月亮代表我的心:盘点两千年来地球人的“月球脑洞”

时间:2019年10月14日 16:59  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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注意寄涧双,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作汕憾。   二敲莫、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下排,根据设定好的距离跟随前车浩攫颊,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感洽篙。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时侨荒,EyeSight也能及时发出警报赎鞋,提醒驾驶员的注意汀复髓。         三邵甩刷、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时恫母,最直观的反应就是双手抓不住方向盘通灭江,车子飘忽不定火逼,存在极大的安全隐患上浑。EyeSight系统还包含警报与提示功能继膘吞,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时涪,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力蠢吴。   四响现、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历崎鄙:在停车场倒车出库时耪锰咯,由于紧张或粗心挂错当换,点火超、挂挡朽、加油起步的一瞬间残譬,悲剧就发生了珐绿泪。为此顾捐卜,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能烁顾壤。当立体摄像头检测到前方有障碍物时拜擞,就会判断为起步误操作怯,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机陌,还会通过控制发动机动力输出硅葡,避免危险的发生唯庇。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭:王潮 版权作品丢,未经环球网Huanqiu.com书面授权诺,严禁转载结弦,违者将被追究法律责任认胳姆。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日兔矩,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸备赌地,即将上市船浓。作为PSA集团最新的战略车型嘶即帝,SUV天逸拥有诸多过人之处困,无论是外观还是内饰惦赌领,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调蔬穗啡,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸邓使。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编茂:王潮 版权作品酵告宏,未经环球网Huanqiu.com书面授权薄哇芦,严禁转载枫呈,违者将被追究法律责任据昂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且脓,还有诗和远方的越野混霖甫。”随着近年来越野文化的盛行桓寥,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵习搐,享受突破自我爱涎、征服险境的快感荡枪。然而巢碱慰,市面上的大多数越野车都价格不菲惭,这也使得很多消费者如鲠在喉汗脚,越野的理想一拖再拖辞埠。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾叫嗓,它拥有出色的越野性能埂改岸、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置汕,它就是我们今天的主角—哈弗H9涉坞豪。   作为哈弗旗下级别最高迸诽、最硬派的SUV车型蛊,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅汕段浆,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城芭残路,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地烽巷,接下来就请您跟随我的文章培,一起来看看H9表现如何吧悄策。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编摔呢南:杜安迪 版权作品葱领兄,未经环球网Huanqiu.com书面授权骂,严禁转载恍券捂,违者将被追究法律责任猴捣锣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化寞窜,MPV近年来火了一把培炊绘,舒适的驾乘体验女伶、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势肃碗。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后雹全,其欧尚级病喇、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量陛裤涛。为了更进一步书锋,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市长限,推出了三款1.6L手动版车型毙,为自家产品线添砖加瓦樊。   面对着MPV市场的激烈竞争畅投煽,厂家需要不停地提升产品力以维持地位褂岁。因此貌封确,继1.6L车型以后焚江,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型叫,新车型最大功率为115千瓦茅,峰值扭矩为225牛米戈炉,除了在动力上进行了升级次穆扇,在外观上鬼乱帕,1.5T车型也拥有一些列专属的标识啤洞,那么就请您跟随我的文章槽氖,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妙:杜安迪 版权作品戏抚坝,未经环球网Huanqiu.com书面授权截户谎,严禁转载既顽杏,违者将被追究法律责任岭龚门。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型阮,它是一种灵活某、空间狸、操控渤南、舒适都较为适中的综合车型侥鞭,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的镐父泻,但是在国内市场却一直不温不火茫猩,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治廷苏,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线锻,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时蛋飘围,也把目光放在了通过性强的车型上柑廖,旅行车在无形之中蹭了个热度檬了,闷声发大财钨。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型授妥滩,但是因为一直没有进行国产户皖氖,它一直以进口车的方式进入到国内墟吴,这也导致了其价格略微偏高比卧。但是这一切问题马上都会迎刃而解恋呜,因为肯铝苍,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天犯,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验戈。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汐午:王潮 版权作品青,未经环球网Huanqiu.com书面授权唐,严禁转载咆,违者将被追究法律责任顺。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相惮判,让我们看到了自主车企“走高”的决心券菱价,如今讥构究,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前微,基于之前的W02概念车打造烁,定位于紧凑SUV市场糖捞憾。和VV7一样韦兽,新车共推出两种车型侈午蓖,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C季。今天湘般冒,我们的主角就是顶配版VV5s滔碉社。下面融,就跟随我们的脚步叛净伎,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样顷。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怠诡房:沈达炜 版权作品龋型市,未经环球网Huanqiu.com书面授权踩吧架,严禁转载告衰担,违者将被追究法律责任啼挪。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇碌蹬,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说沁,它都是销量王摆,但是随着SUV市场的愈发火爆旧辛,它的竞争对手也变得越来越强大莱诲穆,而它还在原地踏步息庐,而这也导致它不仅摔下了神坛疟,甚至一度跌入深渊莱。而去年夏天的描捆,它终于痛定思痛决心改变倪腊,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV潮,曾经的对手再也无法与其匹敌吕修,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠敦绘倦。今天冕,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI谜跨。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佳:王潮 版权作品豆袖,未经环球网Huanqiu.com书面授权柏柔蒂,严禁转载蛾瞬,违者将被追究法律责任燃猩评。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8说,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型写腑,可是由于种种原因母,它一再回炉打造侧赂,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚耿厂摩。厂家给H8的定位是一款兼顾城市憨、越野的多功能中大型城市SUV挠彩,它的底盘以奔驰M级为蓝本骨溺,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架吉,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶强冬掀。而今天我们就来到草原场偷寝,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何城酞碘。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽堂仕:沈达炜 版权作品练秃,未经环球网Huanqiu.com书面授权惟绅,严禁转载恍嫌娥,违者将被追究法律责任人人华。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗脾喉顾,您肯定首先想到的是哈弗的H系列凤欢敖,是的赫,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石联风。但是哈弗并不是只有H系列距,它还有一个M系列寇矮,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前垫,也就是2012年上市的哈弗M4韩揩径,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量架舶。但是5年过去了嚏隶,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1规篮豢,M系列的故事似乎就告一段落了武。就这样M系列在昏暗了几年以后壳揩席,终于在三天前的7月21日挨冈煎,迎来了一位新成员——哈弗M6叹,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来肆巧靖,那么作为M系列的最新作品疙,哈弗M6到底表现如何呢锭?环球网这就带您全国首试哈弗M6惯。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编侯:王潮 版权作品霜,未经环球网Huanqiu.com书面授权锯勾,严禁转载女侯,违者将被追究法律责任糕。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月哨曝,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV耐兔拼,它就是荣威RX5申撑狙。同年7月恃融,荣威RX5正式上市发售释颂。时至今年七月耻溶巫,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了葡期。在这短短的一年期间帮闭察,荣威RX5的销量已经近20万诉跨,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断课秒,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉缄菲勉。那么荣威RX5到底有何过人之处呢凶闯?答案就在RX5的定义上痊抛,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作蹭,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”熊,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中糕。你一定想问了虚途,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢揣氰浇?今天如划,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统桨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编书卤:王潮 版权作品幕孪棵,未经环球网Huanqiu.com书面授权赤徘,严禁转载距,违者将被追究法律责任屉桶危。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型涧顶矛,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注携。出色的外形设计以及精良的做工馅,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻垢避哎,但今天当一台RX5真正摆在我面前时瓤,带给我的又是另外一番惊喜慷驶狈。闲话少叙尺,下面就请您跟随我的文章反盾,一起来全方位感受一下它的实力吧龟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晾凯:杜安迪 版权作品搽巢校,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗽,严禁转载炭抢,违者将被追究法律责任公。 获取授权" "7月11日臼瞎台,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市胶。在江西南昌县小蓝工业园碉考抗,陆风汽车举办了盛大的新车发布会踢卸,会后更精心策划了一场媒体试驾活动榔赐邓,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力叉孺丝。 作为一款小型SUV经,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm困,轴距为2560mm坛旧衫,造型紧凑擦籍兑,符合年轻人的喜好追求蒙。由于定位非常明确是85后新青年干烩,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念示胖新,车身线条个性张扬勿兼立,极富运动气质咖。 陆风X2车头处采用X型轮廓纶,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计扒当鼻,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍姆强。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体俱颠,极大的增强了整体感靛浆。 车身侧面造型紧凑饱满缎抽,贯穿式腰线设计便丁姜,锋利无比逗。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果谱猾鹅,并印刻X2专属标识挡稠江。此外咐受文,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架错搜,金属银色尤显沉稳大气上鼓沏。 车尾设计简洁利落凳圃,“LAND WIND”字样十分醒目共釜,保持了陆风家族一贯的设计风格朝略。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应悼溺庆,细节丰富滥堵青,凸显其设计感哪青。 打开车门颗,车内的整体布局同样令人惊艳认烘瘁。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择希沽,给人奢华时尚之感勉镶。中控中央区域大面积软质包裹祥,触感极佳发滑,在细节上采用部门缝线处理镐究滴,彰显专业品质裳。运动皮质方向盘路谢,配有多媒体切换赊、电话接/挂缔抒届、音量调节和定速巡航等按键枷,行车全面兼顾安全和便捷怠。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能驳,全面支持多媒体娱乐系统编黑、蓝牙电话膏讳、收音机滴沟、高德导航惕、百度CarLife衬烩裙、车况查询和自定义保养提醒功能耻汗,满足年轻人的基本驾车需求暑燎。 对于新手而言些,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用痹,全系标配高精度雷达报警系统表,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线究,呵护更进一步拉鞘。另外烷申,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统玻,响应更快啼闪,工作更灵敏岛,大大提升驾驶安全性刑。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量虐斜馅,用车全程无需掏出钥匙读拱勺,更加方便快捷椿哪反。 陆风X2虽然是款小型SUV嫁祭笺,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验蒂。170cm的体验者坐在前排凸茅,头部距车顶有两拳的距离撵。而且主驾驶座椅还支持6向调节陡卫,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置曙套媒。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现泊,座椅还可以完全放倒放平窗,最大纵深高达1650mm戏乌,超越同级别裳。 动力方面羡拈亲,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机捻擂队,最大输出功率92kW(125Ps)眷,峰值扭矩160Nm汕蒙。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱扩,作为家用代步车股,足以满足日常使用清。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛碗弄、轻盈险,动力输出表现积极短嗜。驾驶体验中我百健,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错澈法溜,并能获得经济的油耗表现怪喷。高速状态下烹,陆风X2则更趋向沉稳吹插,整体看来符合城市综合路况醇蛋呕,偏向于走舒适的路线莽交。 美国天合EPS电子助力转向的配备你辑,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构翱俄奴,使原地转弯更加轻便灵活船热惜。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合窖炯,起到了很好的减震过滤作用础,底盘扎实抒潜驴,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞侩笆锤。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作舌,高颜值抛息冗、大空间伙、易操控彩剧抄、高性价比桂储故。透过此次试驾体验几看险,可以看出陆风X2整体表现优秀段改,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力完。当然似瓣期,更多陆风X2的惊喜之处系虎,还需要你亲自体验馈穿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺:吴越 版权作品为串,未经环球网Huanqiu.com书面授权虏殴,严禁转载躬撬,违者将被追究法律责任骇撼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日啦赣炊,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”森怜碑。借助此次活动兔,不仅可以传播长城数千年的文明历史绍净冗,还有助于加强人们对长城的保护意识哆杆荷。在此次发布会后悼,我们有幸试驾了汉腾X7氯徒,相信很多人和我一样盒,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生绅狄。而接下来常赔彭,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车剖糙级。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编角乖:沈达炜 版权作品沃蓟癌,未经环球网Huanqiu.com书面授权闺箍,严禁转载残眷耪,违者将被追究法律责任乡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后吗参识,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨骡晾。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将刻榷,比亚迪宋DM涪泰。宋朝相比秦唐剃,虽然名气和风评不占优势举侣丧,但客观来讲席床,宋朝在国民经济费醋堑、文化教育盒容、科学创新等方面均处于领先地位厘嗡,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待郎耍荷。   比亚迪宋家族目前共有三款车型垒惧潍,分别为汽油版拌谴、电动版和我们今天要试驾的插电混动版挪,也就是宋DM僻覆。宋DM定位于一款紧凑级SUV辽饥辩,低于同门师兄唐拒叹挽,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员牛芭韧。   那么袱,“542”到底是何物呢己仍?坡:   初步了解“542”战略以后郡,我对宋DM的期待更进了一步常权罐,那么闲话少叙汲赡供,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冻赶:杜安迪 版权作品锤腔,未经环球网Huanqiu.com书面授权幌氓,严禁转载扒,违者将被追究法律责任年阑。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述但,但是近些年刺题,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着锋,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”蛙。但是有这么一个品牌潞,它不仅是一个只做SUV的品牌纱筏熔,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌犯,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗炮尸小。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃棘膝,自然是需要足够的实力拓,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7财谎丸。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绅珐川:王潮 版权作品吵媒,未经环球网Huanqiu.com书面授权亭套,严禁转载温虎,违者将被追究法律责任硷齐。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌搐希,其旗下车型最大的特点就是操控精准韶、转向轻盈咯蹈妇。而在SUV市场中径,马自达也同样做到了如此峦慷瞬,它凭借一款外观运动够、动力强劲酷、乘坐舒适坡栖、操作轻盈的SUV占领了很大的市忱咕睢,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L夺悉搅。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编老趟柿:王潮 版权作品馅枫,未经环球网Huanqiu.com书面授权啥怖受,严禁转载昧量眷,违者将被追究法律责任释橙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩患,甚至出现过单月销量破20000的情况慧撂筒。在这么一个时间结点久,厂家为了丰富产品线辰、满足更多元化的顾客需求辅,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)祟贩。顾名思义弓,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机蕊涵类,相比之前的1.5L发动机更加值得期待冷十。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择投?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了登轨。但今天我们来海滩可不光是为了养眼绕魔,而是为了另一个重要任务椒,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触饥愤葱。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport钎函日,闲话少叙亮瓢,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驮圈:杜安迪 版权作品兑憋筋,未经环球网Huanqiu.com书面授权萍廷,严禁转载匣匆,违者将被追究法律责任芒溶患。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日不把,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星郝荩湖边召开鼓。本次大会包含了大会开幕式挽佛、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式宠版、美轮美奂的文艺演出税、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节奉棉挟。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会送、中国汽车报社客渤、中国汽车新闻工作者协会锑、石嘴山市人民政府主办徽陇习,大武口区人民政府徘、平罗县人民政府贰斡贡、石嘴山市旅游发展委员会阂、石嘴山市教育体育局蹲觅冀、石嘴山新闻传播集团风抚谷、北京东方艾狄尔会展有限公司承办吹成就。         在皮卡不断解禁的背景下拴囤,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一燎秦平。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孩谢:沈达炜 版权作品码,未经环球网Huanqiu.com书面授权且,严禁转载苯恼,违者将被追究法律责任淀驮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词替鸡安,在字典里的解释为欧番魏:小的啤、袖珍型的癸。当我们在生活中形容某样东西迷你时纺完痘,通常都包含着另外一层意思粒铺违,那就是精致恼。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型的淌,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)十马洁。   远景X1于5月20日正式上市瘁唐骡,主要面向年轻消费群体寇割,提供多种配色可逊吻曳铡,售价区间为3.99-5.79万元酪凉棉。别看它的身材衅荨,定位低旧,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣阀。接下来我们就一起走近这台迷你SUV毁埠滩,看看它的综合表现究竟如何吧矫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涉捐:杜安迪 版权作品谜,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜗,严禁转载翔雷斥,违者将被追究法律责任挎情。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日罗袱,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行项,活动从北京汽车博物出发矩嫩,途径四个任务点锈倡,终点设在北京首都体育馆稀。这是iEV6E准入北京市场以来唬,江淮新能源举办的第一场北京地区活动看窟。6月13日是第五个全国低碳日凹矾,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛晨蹦,可谓用心十足努,与北京的消费者共同践行低碳出行俄,倡导环保低碳生活旁玫良,感受iEV6E带来的全新城市出行方式滴访顾。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编敦测奋:沈达炜 版权作品酷姆,未经环球网Huanqiu.com书面授权娶富甩,严禁转载舜,违者将被追究法律责任硕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动承锰绢,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动湍顽狼,但此悦动非彼悦动搽,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已孙辅,实则已经发生了翻天覆地的变化仟玛环,最直观的就是它的尾标坦旱,名称已更改为CELESTA末劝嗜,那么饶泰洗,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢孪休?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型卜,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系绞塑镀。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型獭释,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列簿如挺,那么闲话少絮偶,这款新产品究竟实力如何呢炉?我们接下来的测试将为您详细解读抄笑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氛录宋:杜安迪 版权作品髓嚏,未经环球网Huanqiu.com书面授权刚对,严禁转载纽戎晒,违者将被追究法律责任貌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味吨堆泞,经典不代表着古板痰慨,优雅不代表不能运动蛙,近年来沃尔沃的设计愈发时尚厂笺,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方劲。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性痉位杉,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风擂罗,总给人一种不一样的清凉傻皖靶。而提到沃尔沃摔级,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型鳖忻司,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型镜淡懦,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮穗策,而在舒适性秀绥、优雅性都非常擅长的沃尔沃谰,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢沙?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 筐认竭。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编华:王潮 版权作品玲粕,未经环球网Huanqiu.com书面授权吞,严禁转载辉,违者将被追究法律责任景菊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上仕侨,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相观,新车定位中高级SUV欣摄,基于PSA集团EMP2平台打造而来鲁落考,和东风标致4008属于姊妹车型税。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流奋,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术曹,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术卧物。新车将于今年9月底正式上市风翱邪,下面就跟随我的视角脱蔽,一起提前领略这款车的魅力吧拾常炭。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编殿门:沈达炜 版权作品判杠,未经环球网Huanqiu.com书面授权溯措,严禁转载渤锰厘,违者将被追究法律责任氓为冗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼膜嘉,随着各产品线的逐渐完善窝粟蝎,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐兔胖稼。但提到身为国内一线品牌的江淮梗拧,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3编,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象烹,因此么,面对着国内市场百家争鸣的局面檀纹,江淮顺势而为浩,搓了个大招另瓢,推出了我们今天的主角赖,瑞风S7粕遣。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价廓首阜,售价区间为10.98-15.18万元萍娜,并提供五座版和七座版两种车型局词。瑞风S7搭载1.5T痰琶缔、2.0T两款发动机贤,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型溪促,它的表现究竟如何呢喷入? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赌普屡:杜安迪 版权作品蒜,未经环球网Huanqiu.com书面授权敝磐,严禁转载借烁,违者将被追究法律责任橡控毕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”记心,我们一下就可以想到斯巴鲁桨须怕,这也是它引以为傲的标志涣却。但作为一个相对小众的品牌豁俩,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较耐浚糊的状态拷,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌姓圭。今天我要为大家介绍的伎克,便是这个小家族里售价最低的一款车戈宿红,斯巴鲁XV签叮题,经过几次改款后愤,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市诚撞怠,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝霸,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引稠迁,所以醚垄,千万别错过逻。闲话少絮射石浅,我们来看看今天的主角吧饶辛昏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惫虏:杜安迪 版权作品断说户,未经环球网Huanqiu.com书面授权晶纽犬,严禁转载酒颅蚂,违者将被追究法律责任变催柔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心堡,混动车型在市场内的地位也开始随之升高慨。但是茅态,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”让拢、“平顺”等牡鲜,与“运动”报伟、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边跑。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类幢,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现昆涝,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动淋赌,那么闲话少叙贺,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧粕禄糯。                  总结何:总之赐察骄,相对于其它混动车步纽,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆逛饰,与此同时花,由于这套混动系统的特性牛膘宝,它的动力输出也可以得到保证锯煎,光说不练假把式棠酿,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢款煎?我们接着往下看粳诵痛。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编庆省倘:杜安迪 版权作品胯,未经环球网Huanqiu.com书面授权播亢题,严禁转载锰,违者将被追究法律责任些旗航。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探匠,越来越多的家庭在购买选择车辆时丝,都会将其纳入备选范围貉。当然脱,混动的目的念,对于老百姓用车来讲固,就是省钱郴纱。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元菏殊股,但它真的省油吗墒?到底能省多少赌啼杭?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁爸。这款车不简单取舌,因为据说丰田在研究它的混动技术之后藤汇,也表示了赞许的态度叫衔孩。本文我们将通过早高峰以及夜间路况哀宏棱,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗嘉半。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后宋祷桥,早高峰相对拥堵的路况下趟叫,混动版雅阁表现出的油耗更为出色诉握凄,得益于其技术设计干搞让,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动瞥,发动机只负责给电池供电惩庆局,所以动力响应递逆、提速感都比汽油发动机车型要好甘袍,低速时也不会有电机振动和电流声藏肪宝,非常安静逞,实现了越堵越省的油耗凯。而在低油耗保障的同时忙突踌,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣唤。越堵越式尽,运动范儿十足帝,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡菇狗署。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧删帕:沈达炜 版权作品脖好裤,未经环球网Huanqiu.com书面授权茅,严禁转载茫,违者将被追究法律责任缕。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言啸膏,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌唤陡尉。如今辞薄,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功亢惮躺,逐渐以“焕然一新”的高品质酶械、高性能咕、高配置伺,迅速得到了市场的认可烘姬。其中苟,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美嘲渐,让人激动不已藐搓。说的正是数月前舞浮,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100狙。   究其火爆缘由奠户,除了过硬的整车品质皆税湍、先进的科技配置外替删,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素袍。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问兰玖:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名辟嫉把?近日篮胁,笔者就此问题邪,决定通过实践检验“真理”伦享靛。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证店,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测兢,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖赌浑,测试路段覆盖繁华市区跺表、城区主干道匆、高速路段及蜿蜒起伏的山路僳。   车辆满电出发前卯,笔者对秦100的起始里程清零谢。在行驶里程达到了100km里时辣闹,秦100显示纯电续航里程还剩18km戏,电量23%禾。此时溯,秦100已然超前完成了自己的额定任务僳田贰,但秦100究竟还能跑多远弧壕硅?   最终潦峦九,在纯电模式下诫闯嗽,从起始电量100%到结束时剩余电量15%毁响秀,秦100一共行驶了108km材废点。但此时雹,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km摔。可见若继续往前行驶犯,秦100续航还能达到118km上凛虱,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名莆患。 对此结果钳拢,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响虚健,秦100还能跑得更远申懒培。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外瓣亢厂,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮彼胖。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求逛帮,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性距。其内置无线网卡和4G幕认茫块蜗勾,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用幂多。这一点桑棚,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风品刚。   为一探大屏“智能”究竟檀搜,笔者下载了风靡当下的王者荣耀拜祁,顺势“开了把黑”插。令笔者惊讶的是糠沥曝,此大屏不仅质感高清蹿俄、滑屏流畅围南,而且响应十分迅捷陆脸,完全不亚于高端智能手机的操作体验磁滑哪。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型嗡裸寥,秦100亮点远不止于内在喀顶。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新戊污。尤其在车尾部分妨犀叛,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯肛馆割,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升淖烹莱。   “穿越”回古城西安泌。雁塔下镰,古城外门蕉,秦100穿梭古都流光飞影梅落。或许由于秦100特殊的文化印记炊钢,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体雌,独特夸张的造型让人过目难忘袭歪激。从远望去讣,即使看不到车标迪叉,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车巫。 小结每:   中国品牌发展至今图嫡,大多数都经历过艰难的过程箱泞,产品软实力不够坚硬汀、技术水平不够先进矫、设计理念不够创新……当下驼绞,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”篓、“中国制造”的硬实力及新魅力绵房股。未来陇孙佃,我们有理由相信恫,中国品牌之路荷,比亚迪新能源汽车发展之路苇横,还将走得更加稳降删骸,更加长远板。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀醒郴:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角缸裤碗,虽然它们来自不同的家族推罚、不同的国度内,可是它们都是SUV既。但是要知道沥码悲,在二十多年前烹陋艘,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV袖淡摄。这其中凄,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了锰袜。   一提到捷达我就想起一句词缺,叫做“雕栏玉砌应犹在秘,只是朱颜改”唬纶。江山还是原来的江山道,可是入主王座的已不再是我了危酣焙,这是我对捷达最大的感触世井。随着汽车的高速发展触寥乳,汽车市场也愈发的多元化疮邻蔽,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里佃虎,但它早已不是王者了敦凹。不过焊老,虽然它已并非王者辉说涣,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方斥羞。今天侨炉偷,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L笑速拓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潍:王潮 版权作品腹奢俊,未经环球网Huanqiu.com书面授权缎吧含,严禁转载爱侩柯,违者将被追究法律责任贿襄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9颓,相信大家并不陌生柏诬拉,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型啼侯,它始终没能承担起销量重担弊纲,倒是家族小弟H6贰、H2屡屡在细分市场创下佳绩晾叉袄,这样下去气氛着实有些尴尬效独。因此挞,作为大哥的H9坐不住了贫餐,悄悄迎来了改款懒催公,据说变化相当大祁双菱。今天僧粉,环球网汽车就来带大家看看侨很,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢赂汗? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编箔编肖:杜安迪 版权作品闲,未经环球网Huanqiu.com书面授权玻,严禁转载级官洽,违者将被追究法律责任乾另。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撬思:霍保智 版权作品冲糕,未经环球网Huanqiu.com书面授权茫乔,严禁转载肌呈,违者将被追究法律责任砷。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型垫,它是一种灵活恍鄙、空间鬼、操控帽菊蹦、舒适都较为适中的综合车型焊瞎,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的高惦钡,而随着国内汽车市场越来越丰富惊磋悸、人们的消费水平越来越高阔咆,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上诫奸,今天癌档,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版没滩建。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编嚎欧:王潮 版权作品挛,未经环球网Huanqiu.com书面授权杏娜壳,严禁转载阑,违者将被追究法律责任悼猴莫。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说潮牵首,购车已经无法绕开SUV这个车型了麻忱蹭。甭管您是去买什么车失娘,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV峰兽。在这个SUV统治汽车市场的年代芭毒,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了男,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人彤耿。今天蹦,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备衔鹤扮、居家旅行与谈情说爱皆可独堑、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜棚。 ●?新途胜的外观设计缘何而来磕? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编括坍:王潮 版权作品饥,未经环球网Huanqiu.com书面授权膏吻,严禁转载公,违者将被追究法律责任扳开忌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌捐,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴曙随鸥,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩渺,客观地说婆,无论是口碑还是产品力凄搔奢,哈弗都已经处于该市场的领先地位秤伙。无敌是多么的寂寞妈叔汹,因此授,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV线册盲。因此睫,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了离台雌,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试屁救。   小贴士邯京:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY孺,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译烯步洽,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆拿胚送。WEY品牌定位轻奢豪华品牌廷普墟,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型虽驮驹。   那么腐嫂,作为一款开创先河的领头者纪搓,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义扦,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢吧防?下文中我将为您详细讲述匡碎。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s撂惜,那么这两款车型有哪些不同呢炉茹?   ● 除了上述三点外硷嘎陷,两款车型采取了相同的设计懂棋篇,接下来我们以VV7c车型为例衔咀,为大家解读新车丝奢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编副:杜安迪 版权作品吵,未经环球网Huanqiu.com书面授权腺湿逞,严禁转载楞荣,违者将被追究法律责任到。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV吹抡,您最先想到的是谁孤捻收?哈弗H6判都?没错随酚,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车跋颠,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹接,2016全球SUV单一车型销量第四名色栏粉,这些都证明了它在消费者中的口碑实力垒。今天汤赖惋,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代涸担藏,外观大改式,内饰颠覆洗,动力充沛式褐,传动匹配顺畅等等响坏七,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单靡,而是扬长补短测唐糖,全面提升漂。下面茄,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿踌泌?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些尝? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编通付娃:沈达炜 版权作品橙通膛,未经环球网Huanqiu.com书面授权分,严禁转载革惜,违者将被追究法律责任额聪。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型佳晒蕊,全新一代的路虎发现也已经上市滴,相信很多朋友看见它的第一眼都会说庐:“这还是发现么搂嚏?”随鞠,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象寿,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了慰涧孙,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车械霓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幸俄:王汉康 版权作品粪弗场,未经环球网Huanqiu.com书面授权尼滴,严禁转载瓦,违者将被追究法律责任宠惕。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了去,然而提到广丰捐托忿,我们想到的往往是汉兰达帝逆脊、凯美瑞等标志性车型米但虎,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄杜匠。如今喇洪,随着消费者需求的多样化沃砂隆,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)结,新车共推出2种动力共9款车型宛接甭,售价区间为6.98-10.68万元蒙。   作为一款入门级家用三厢轿车颈青伎,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷纹、是否高科技配置如云籍沁,实用性强埠困拟、性价比高词僵滦、皮实可靠侍烩,能给消费者带来一种最简单的满足感县徽乖,这些就足够了猫。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象攻唾裁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茫惶:杜安迪 版权作品计称菠,未经环球网Huanqiu.com书面授权较,严禁转载抵,违者将被追究法律责任旅读。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗铝,不得不说的就是销量凭,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置疤嗓,元老功勋H6车型功不可没眷。作为H6的升级车型惊矾,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市晒,并且选择面也十分宽泛僳逞,包括汽油柴油袜读、两驱四驱莆砰、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型渭夯,售价区间12.58-14.98万元介,这其中虾,新增加的红标版就占据了11款之多桐汾枯。今天车功卧,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版戏岸。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编翠:沈达炜 版权作品材城,未经环球网Huanqiu.com书面授权驴勒嫩,严禁转载溃功,违者将被追究法律责任蚂哇蕾。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后罕,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹开姑。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市衬惩拧,那就是6万元区间的入门MPV市场纫。那么这样一款MPV到底如何牵鼓,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编渺搭:霍保智 版权作品厢梦迁,未经环球网Huanqiu.com书面授权麻妹,严禁转载竭撬觅,违者将被追究法律责任桓臀。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5含户,我们肯定会想到马自达那款跑车柒爽烷,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV乔归乖,东风风度MX5并。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的导,那我猜宛问铰,它一定是一款主打家用柬、性价比高非常接地气的车到嫂危,我们闲话少絮窗,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢纷垛惜? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编木肝:杜安迪 版权作品荆兢,未经环球网Huanqiu.com书面授权伤匈硕,严禁转载隙,违者将被追究法律责任街弓拨。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高编衰城,它就是斯柯达柯迪亚克匠,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测淳嗣蹈,而我也对这款车的动力表现有很大期待椒憋,今天我们来到风景如画的安徽黄山怪勘噶,将在公路隙弘、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触滔,那么它的表现究竟如何呢街?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编享:杜安迪 版权作品董,未经环球网Huanqiu.com书面授权汇居股,严禁转载蚕,违者将被追究法律责任醛驹钳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3玫零磷、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV黑轰,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应片钡洛,北汽幻速为S5配上了更时尚芭、更“SUV”的外观和内饰设计靡看枢。新车的预售价在6.98万至7.98万之间队,共有4款车型可压炔纭,并将于3月底正式上市们捻很,前期将只推出手动挡车型教荤,那么这款车表现如何板箱?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疏:沈达炜 版权作品抄叹捞,未经环球网Huanqiu.com书面授权山,严禁转载戎焚,违者将被追究法律责任筛。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起替海褥,各厂商纷纷顺应潮流逼捍黔,推出大7座SUV车型础惮桅。不过台萝伦,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题烤分,那就是第三排空间期甘,大部分情况下戚删,7座车型的第三排只是个噱头而已局,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适问儡令,但是今天我们试驾的这款车地啸耪,在这一点上做出了改进恫,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态隶,它就是我们今天的主角响奈澈,上汽大众途昂擞葡颅。   在厂商举行的产品介绍会上储颇阿,负责人表示垫伎嚏:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征憋狭,意味着在家族产品线中的重要地位权急姜。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位戒陆。那么侣,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢炒采孙? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编问纷灵:杜安迪 版权作品唾,未经环球网Huanqiu.com书面授权爽惺,严禁转载佃仟,违者将被追究法律责任施。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃从,这是一个曾经与保时捷孟喉、奔驰齐名的德国品牌负,占据着德国60%以上的出口份额材寸,之后由于资金问题磐,于1961年破产思,这个品牌早已淡出了我们的视线恫佩唤,如今在2015年品牌重组复兴察。短短两三年光景才搔,从宣告品牌复兴岔,到首款量产车型宝沃BX7上市额,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5汞戒骑,它是宝沃复兴计划的第二步拱控,也是我们今天的主角虚誓,宝沃BX5哪宦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编好挎拷:沈达炜 版权作品围,未经环球网Huanqiu.com书面授权熔女具,严禁转载记,违者将被追究法律责任十坡判。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后拜饺白,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上祁。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里凉戏闪,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃矢社炮。今天我们不谈历史构抡架,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5雀。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剩丁:沈达炜 版权作品锑湾,未经环球网Huanqiu.com书面授权删,严禁转载漠,违者将被追究法律责任斤龄梧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来蛇灸琶,随着国人购车理念升级斑驶抵,加之二孩政策的推行誓,7座SUV在中国市场可谓大行其道堕惭嘎,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求拢肪。对于起亚来说餐,让你选一款SUV速聚佰,你会想到谁菲?可能是KX3恃、KX5亦或者是狮跑挞项黄、智跑傻。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局厩,却没有中型SUV可压纤妗,所以KX7来了鸡寥括,一款7座的中型SUV喊,也是我们今天试驾的主角赫。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编都夸:沈达炜 版权作品抚里某,未经环球网Huanqiu.com书面授权全茹,严禁转载匡亭,违者将被追究法律责任挠。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能朽宽,以冰雪路面最为严苛律,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能瞧方栖,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱沛谭怕,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封落令捅,万里雪飘的雪乡长白山湍梗,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚屁耪参。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斗绕:王汉康 版权作品叙薯,未经环球网Huanqiu.com书面授权皑苇李,严禁转载婆颠,违者将被追究法律责任侗杏。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时醒钵怪,相信有很多人质疑狈赦,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗唱席?其实歉膛,傲虎的真实身份反倒是SUV厕,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了绅矛敌。今天悄赂,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎傅勤限,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD雷咯、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统夏衅,性价比方面有了进一步的提升肃季姆。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓖磷:沈达炜 版权作品耐暗酣,未经环球网Huanqiu.com书面授权齿忌琉,严禁转载恢岛,违者将被追究法律责任撕辜。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万署,这个价格我们可以选一辆什么样的车门?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平辑参,配置简单的小轿车憾。但现在我们有了一个更新更好的选择论芭节,它拥有跨界SUV的身份赤鼓榔,它拥有丰富的配置瀑拍腑,它拥有实用的功能寇,它拥有亲民的价格绅弟吃,它就是吉利帝豪GS退绷浆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚎:王汉康 版权作品菩,未经环球网Huanqiu.com书面授权萍,严禁转载陡粮枪,违者将被追究法律责任岭。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗颅挥,大家可能并不陌生溯缆项。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线卢孩,定位介于英朗和君威之间碗几镰,作为一款A+级车型息北挤,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象肮淘。那么氰穆,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样碗?我们今天就来一探究竟喉蜜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苫皇梁:杜安迪 版权作品芜,未经环球网Huanqiu.com书面授权藩蜂苗,严禁转载湍母,违者将被追究法律责任闲。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6瞳浩报,想当年可是法国总统的御用座驾混无,就像我们国内的豪华品牌红旗峡蓟皋。如今湘囊,C6卷土重来撵末,但与老款C6并没有任何关系朴侗,该车由东风雪铁龙生产季,定位为合资高端中型车蹈,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕遂。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢绕炭讽?下面就跟随我的视角汝券钞,一起当回总统体验体验吧柏坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碴络窍:沈达炜 版权作品拧菏,未经环球网Huanqiu.com书面授权扁棉,严禁转载醋木,违者将被追究法律责任系峰。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典吗,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全吹偿耿、极简夺挥。习惯了这个设定的我们欠,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情认厂。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世锈,我们蓦地发现精,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚肉。当北欧性格与时尚追求相碰撞侨棚等,会产生什么样的化学反应呢躬?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您秘号。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编问父脆:杜安迪 版权作品房榷,未经环球网Huanqiu.com书面授权叹萎拉,严禁转载痢梨欧,违者将被追究法律责任蛔丹。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中藕仙,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉乡。可能有些人认识科雷傲浆备汲,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队涧,然后……就没有然后了备簧蒙。而这一次羌内,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心幂猫,通过与东风汽车的合作强势回归衬。东风雷诺推出的首款车型竟甫,便是我们今天试驾的主角草,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉染诗绕。   科雷嘉出自CMF平台烂,而日产逍客同样也是出自该平台品,零部件通用比例最高可达80%撅,从一定程度上来看妇,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客掠唤盛,两者有着近乎80%的相似度撇,而事实是否如此呢巍炼鞋?请您继续往下看攘吻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叛:杜安迪 版权作品剧扁,未经环球网Huanqiu.com书面授权盗边,严禁转载记,违者将被追究法律责任敌缺。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家闭脯撮,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季文膏涂,这正是体验全天候的最佳场所猾际淌。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候刑娠孺,则是摆在他们面前的一个课题坦。   2017年的冬季翘屎欧,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区设柏孩,在这个零下30度的冰雪世界中膜,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们侣揣蒲。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型骑炽想,傲虎谦话倘、森林人和XV窜垂耻,这三款车的定位非常清晰节羌,也分别在各自的细分市场具有不错的人气川,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱粗叼播。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机搐,相对于L和V型的发动机霉埔叔,它的震动更小对车辆的影响也最写镂恪,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷卧股骆。   此外在随后铰,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统迹,这套系统同样专注于车辆的稳定性弦表别,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点书,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术辜棵。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎箍阶犀,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统乳,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助酷。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助袭宫毖、自适应巡航深蹦喂、航道偏离辅助寞,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统谦苔。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助锭蛇,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定梳俗篱,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞露竭绷。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响申。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编年:霍保智 版权作品免,未经环球网Huanqiu.com书面授权卡,严禁转载吾,违者将被追究法律责任目幢。 获取授权" "  【环球网 报道】当今圭拆,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说捍裸翔,BBA已经成为了他们的首丫乘,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子弄,然而豪车再好也有审美疲劳的那天管问,大家是否想来点儿不一样的体验呢谭常?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大虽矩爽,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型棱,它就是东风英菲尼迪Q50L童隧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锰纬:杜安迪 版权作品累,未经环球网Huanqiu.com书面授权膜诞,严禁转载讲竟杀,违者将被追究法律责任驳。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时驳,当我们说起MPV骡盎,想到的几乎只有别克GL8溶暇。但随着近几年MPV在我国的不断走热维假,各大车企纷纷发力推出MPV车型咐毁泌,如本田的奥德赛材、艾力绅露苟,大众途安谁,自主品牌的五菱宏光超草问、宝骏730等等坷。各个车型间的差距越来越刑础,销量愈发接近抢,我们的选择也更多了尝届。今天我们就为大家带来了一款外观经典嘲采,实用性很强的进口MPV车型焊釜,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版嚏潍释。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妒蔼胁:杜安迪 版权作品法稠柒,未经环球网Huanqiu.com书面授权设季芳,严禁转载尉扭窘,违者将被追究法律责任本宦钒。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾纺第遣,听起来是件很刺激很好玩的事儿朔岗,在面对严寒的考验的同时吻踌,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”午宋膊,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的倪。当然拆,能够勇于来进行冰雪试驾的车型策戳,没有两下子 可真不行稗。此次之行腑坊,我们来到了内蒙古海拉尔梢,此次的主角萍,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”纶么。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验彻病,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)瘁穆跨。自从这款车上市之后秦廉木,身边的同事覆、朋友都对这款车赞不绝口惭泊缮,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣免顷,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节播收普,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现口哎寿。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶蔑郊,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受凑,对于车身的稳定性瞄、四驱系统等 等表现如何葛贬,我们一起看看吧祷。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下掀抹,车辆会有怎样的动态表现喀,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能杏蔽。要知道价镐徽,在冰面驾驶时车辆及其容易失控脆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编魄卡删:沈达炜 版权作品谦蹈棋,未经环球网Huanqiu.com书面授权犊,严禁转载犯,违者将被追究法律责任菇拣涧。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一剁,可以肯定的是皖,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益壕乏勉。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前惺爬。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版吉皮,它搭载一套中度混动系统蝗掠闻,可以辅助驱动车辆棘、实施能量回收江勿,在一定程度上降低油耗劳。最值得一提的是篮,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块患。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了馅,既然如此稻缚抛,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢藤汀彩? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来此嗜,从配置上看袭讲,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当魄绞肉。然而前者的价格比后者便宜了一千块溺篡,还搭载了混合动力系统佳。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型沧臣榔,因为只有随着市场份额的上升韦,它的混动车型才能说拥有了未来纯。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统负雄惰。这款车搭载了一套中度混合动力系统鸿椭冻,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同揭冈,它的电机不能独立驱动车辆姥短惋,电池容量也更小一些衔。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量牢,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”固。    动力系统方面胸股坎,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外稀通芦,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)沧霞隆,最高扭矩50N·m的电动机肩撤乘。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内疮社唱,电池电压为48V别泞,容量为0.384kWh唱,与之匹配的是一台5挡手动变速箱仓恳譬。    看到这里兢溅,或许会有网友疑问染:混合动力车型配备手动变速箱渡?是的沥,您没有看错恐,在现今的混动车型中什,几乎没有配备手动变速箱的产品嘉。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备醚盆,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率钎,但好处是技术难度更低蔷红,易于在现有平台上普及闻凳陀。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的烩谁。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”额,简单来说在这台车上抒,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机拆崔淳,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统史,用以提升能量利用效率缝抄。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥腺建,电池则由被万向收购的美国公司A123提供信路。电机和发动机之间采用皮带连接滑绥,电机的转子与发动机的转速保持一致八炔。在发动机启动时由电机拖动发动机奇护妙,由于电机功率相较传统启动电机更大拇袜,因此发动机启动速度会更快卧汕。在发动机启动之后墓诵,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用澈潭。    在正常行驶时蛾藉,这套混动系统会工作在四种模式之中截厩。首先是发动机驱动+发电模式郎蓟碘,这也最常见的模式覆踌巫。在电池电量低于75%时谰吵茎,发动机不仅负责驱动车辆屏呕,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时嘿,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式港,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板缉,不仅可以减少换挡次数冷肪,还能提高车辆的动力表现咆措密。当车速或是发动机转速超过3500转后椭陕,发动机会完全接管车辆僚几飘,电机此时不提供动力辅助徘呛粗。而在行车过程中蠢锻,只要离合器处于结合状态贫备崩,并在合适的挡位上实锋,松开油门就会进入到能量回收状态搔火现。    总的来说蔬,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式抨碗,易于在现有车型平台上搭载侨,电机主要起到辅助作用信身扒。下面我们将进入试驾和测试环节脓识,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点备。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型卢白恍,车身尺寸等硬指标基本没变炉蜕,外观细节有所调整爬粕孰,重点是配置方面有很大的提升翘,新增Infinity高级音响等配置刊,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善双倾棋。可以说各个方面都有进步汗抖,而且步子迈得挺大的禄虱孩,既然说得这么好旱,为什么我不直接说有质的飞跃讽?因为还没到那个程度收毫,且听我一一道来背耽。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)惕沪,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本腿,普通版车型则会暂时维持原样臣脾坤,与律动版有所区分诺。也就是说弄踢镰,普通版车型依然是老的外观灵,配扭力梁式非独立悬架镜鞭继。    560律动版依然是560霞,整体外观造型并没变化讼,这是一眼就能看出的挎,但通过细节的调整构合惕,确实看起来更加大气添酣,也更上档次弦,说是比现款车型高半个等级也不过分替勃刃。下一页我们来看看内饰方面的变化负。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编饶:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上舞妒溃,上汽大众推出了全新途观L却九,从字面上我们不难看出课幻,新一代途观在尺寸上进行了加长巫,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm蕉唯,轴距达到了2791mm勉,与上一款途观相比有了全面的提升市,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV内颅寐。   如今纪死,产品后面加个L已经成了家常便饭发,为了迎合市场需求幌典,众多车型均推出了L版车型拆。途观L也顺应潮流贺吮,加入了这个大家族沽娇涛。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了湍,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面瓶瞧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编副韭:杜安迪 版权作品贿毙,未经环球网Huanqiu.com书面授权狗,严禁转载丰鞠,违者将被追究法律责任男黎。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中忍,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型慈棠愤。说有幸并不是客套森帆潞,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型丧橇烹,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过甲健。另外宝沃作为一个复兴中的品牌筋靖,能比众多大厂先一步使用这套技术戌陀,也让人颇为兴奋兑炉。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生舵骆呵,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上铰静脱,比如今年大热的两款SUV翟垢估,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统当。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力粕岔,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动结。    这套系统的优点是结构简单目绕珊、响应快馁台牛、油耗低化砂奠,不足则是越野能力比较一般祭稗矾,脱困能力有限但。比如当只有一个后轮有附着力时信,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的湿。这时候漆慑喘,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了陋。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同涟骄?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构菱校,除了轴间外悼脸棱,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器累悄密。理论上来说盘鸥,当一个后轮打滑悄,轮间的这套限滑差速器就会压紧柑搪,保证另一个后轮的动力赴。    在越野时肆,这样的系统可以提供更好的脱困能力香禄缮,而在公路过弯时退,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度陕。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始烩饭,项目也都是最基本的雪地加速腿棠、制动库壕、紧急并线等财。可能是不了解中国媒体的驾驶能力冻盾堡,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎尸我瘁。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的申蠢岛,几轮下来娇叔堡,我们熟悉了车了弯,教练也了解了我们的能力石仓,走吧测,带你们去个小的拉力赛道钎榔琴。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下驰,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水譬簿。各种路面上吃,大脚油门起步都没有问题酮病百。ESC会降低油门的信号强度佰,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮田。电子系统和四驱的配合默契叔,起步时车轮几乎没有明显的打滑耗虾羡。相比大众Tiguan邯拱,BX7的标定更为保守一些没,好处是更安全停,车身更稳定葱,相对的也会丧失一点乐趣短。当然我相信透弥玫,对于绝大多数普通驾驶员来说斗,安全绝对比好玩更重要坪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编韧蕉紊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型彤砷,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌道稠。目前该品牌旗下的车型还真的是不少虫宏,包括两厢车型EV系列嗜、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等尺餐截,而这一次盒比紊,为了继续完善产品覆盖面错,北汽新能源推出了定位更低的EC系列尖啤,它的车身造型紧凑处篱,内外都是年轻化的设定赖,不久之后评梢背,这台新能源小生将正式亮相簇捞。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况豁仆禽,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型刚蓉,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性椿侠蓖,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)农敦。    此外税,EC180使用卤素大灯师户康,出于成本考虑无可厚非驴勉,但是如果能装备低能耗的LED光源魂爱济,不仅更符合车型环保的定位感,照明效果也更好扰辅百。    车身尺寸欣芄谀省,那就在细节设计上多下些功夫冯扣,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手女嚏罐,都让人觉得这台车虽然定位低仟,但是还是有一些格调的敞奇,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见鼻刚。    作为一台微型车奈划,14英寸的轮圈并不似想象的那样忻谩,看上去没有什么违和感涵,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置荆裂。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强睹济,但是后杠银色护板时、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉狸储,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动旗,虽然我知道你不会这么做廖让。    和它的前辈们不一样蛙褪啤,EC180在推出之前没有常规汽油版车型独僧,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新持缓,这是EC180客观上的优势柿邯幢。而它也非常注重细节上的修饰兄署侠,精致感的营造比较到位忻,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决珊舶,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面莱省。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编盖:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市承却疚蕖,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位巾畦。近年来顾裴呐,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升礁冗,这两年也有不少品牌发力于此闪彻。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看时,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首酸且缔,奥德赛寞顺、艾力绅30000台和24616台对,居于第二和第三拆谓轿,奔驰V级的销量为4836台味。也就是说霓死,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多府为可,由此可见它的惊人实力娶喜妨。    市场竞争是残酷的螺们,但常年的霸主又或是孤单的盲秽,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考宫丧,努力和提升的方向只有自己才能决定不。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战洽。当它在今年11月初上市之际末,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是篡鸵,新GL8到底比老款提升了多少节档恍?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样亨?舒适性是否依旧……等等措。正是带着这样的疑问湍,我们将新老GL8汇聚到了一起焚得。本着结论先行的原则搬,我在文章一开始不妨就直接告诉大家携,新GL8进步可以用四个字来形容陀:非常明显!    文章一开头憋,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型芬。简单来说共分三款秀悄掸:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车诬,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8檄。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型番释脸,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市程闼獭(新推出的Avenir版更贵一些停差喀,为44.99万)貉念,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下让家,因此它不在本文对比的行列中备逼。   外观造型图深沤:尺寸差异不大被精,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例杠虎去,先来说说新老GL8的外观造型拼。作为换代车型闻谩,新车的进步肯定是明显的芳,这不仅仅体现在配置上豪,更多的是展现了设计语言的迭代捣崇且。当然萝,就外观造型来秋,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间且,但整体造型依旧不显过时萌。两车的前脸造型都显得比较大器淀达。其中拣,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲轨、更富有力量感韭,而老款则更多是圆润本母姬。 更多精彩视频卡列,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看嗽,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格埂己,相较于老款使得车头的层次感更强捌母。与此同时差,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯凯拿诗。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方米。其中新车采用了比较平直的腰线探柒焊,并在车窗上缘的线条上做更多的文章瞳返,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计协,让车侧视觉效果显得比较修长省。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”搭。总之窗琶,就视觉效果来说辈尚,新GL8显得比较修长裙还涸,而老款则颇为厚重固疆灯。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面挖肛径,新老GL8的整体差异并不算大吧颓,宽度与轴距数据都保持了一致倾爬,但车长反倒是老款更长一点点孤脾侨,同时新款的车高较老款多出了5mm体媳据,达到了1805mm疮疙艾。对于经潮开MPV车型的朋友或许知道缸,车宽和车长开习惯后或许都不是问题谢锣,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库绿。以编辑所在的上海为例撤分宏,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右翘眉,但也有少部分市中心商场问授丹、酒店的车库限高是1.85米左右巨崎,因此对于这部分车库来说沧,无论新老款GL8依旧可以自由出入瓦。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级鞋,它俩1890mm与1880mm的“身高”辩库观,有时就会显得不太方便了瘸。 更多精彩视频嗓禾,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样郡咖筛,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显镶试担,新GL8看着更宽谩吉。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异谢叔。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长迹苫赖,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计惟嘎,这些都提升了它的横向延展性乘半清,为整体视觉效果加分不少据视。至于尾灯光源力噶,两车均为全LED设计厦,辨识度高阂酮突,而且看着也很时髦存。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编苛:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来试稍努,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象刮,就是廉价且缺乏品质感冯肖。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品闲蜗,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的适储。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品衡淀刑,在各个方面都展现出了标杆的水准蒲。今天我们试驾的车型辩翱全,就是博越1.8T钒材糜,表现如何澎?请您接着往下看丸似盟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编世翟棘:沈达炜 版权作品素世,未经环球网Huanqiu.com书面授权懊酿偿,严禁转载雌,违者将被追究法律责任敝人箩。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆闺,因为众泰SR9是一款很有争议的车型炬艇穗,当它还是一个受精卵阶段动抢轿,就已经有无数支持者在等待它的降生行胃荒,也有无数批评者在诅咒它的未来潦牟冠。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车钡淳问,它前面有无数前辈的名字吓潘:陆风X7巷氏、瑞风A60涂、BJ80等稀是顺,当然也包括自家兄弟SR7啼单鲜、T600筹雌抨,这些车型凭借“蹭热度”借、“炒话题”得到相当多的关注恐迪没。然而除了最受关注的造型设计部分雇,我们更关心这款车究竟怎么样脸?包括它的驾驶感受遣届加,以及空间等车主使用部分伪探惹,能否让那些支持它的消费者满意拷。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍箱赔藐,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面譬。另外全,我们也会带上放大镜揩,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”烤蹲。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm伐,轴距2850mm散驶辆。同级别算是中等身材鄙坊介,众泰SR9的车身设计偏低矮锋惕始,制造流线型视觉效果惠。另外风阻系数也确实不大碱纳朵,只有0.36次。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了担,包括车头元素的比例陈笔罕、以及包括发动机盖上的四条棱线第酷、大尺寸中网蹦得腊、侧进气格栅的造型等细节设计方,都跟Macan有极度雷同之处雄感琼,当然这不是巧合懦,众泰SR9用较低的设计成本愤甸井,得到的最大的关注度道。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的粮瘦。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感送镶翟,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外伍烈辱,全系都有播滑。 跟头灯一样甩蟹嘲,尾灯也是加入了一些自己的设计递静,并且采用LED尾灯挖,视觉效果尚可吨悄醋。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错谭牧,但感觉还是有些夸张了镐簇,毕竟这款车离高性能还差得很远邪纫,最多只能算是个偏运动风格的SUV嫁,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠览。而且我看到这款车看起来是四出册憨,其实只有两个排气台潞,左右各一个哆晃惭。    外观做工相当不错醛五,我给90分芹。车头大灯处的接缝穿藤沥、中网的接缝都非常均匀取吼,也没有明显组装问题毯朔缮,只有左侧尾灯的接缝稍宽佃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编酷四:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上煤离,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市掸,共推出5款车型胜酞恨,售价区间为7.89-9.99万元马檬驰,至此沧,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补坪巴楞。   森雅R7的同级竞争者长安CS35荷斗,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额乱,那么作为后来者厢嫂奈,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力泞。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型杆忿。这个时节的雪乡正值旅游旺季破截戌,景色迷人介,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情表。然而冰雪路况对车辆是一大考验怜,那么陋慰,森雅R7能否征服这片雪地呢摩怖达?   外观介绍粕梧: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编白拟:李芳 版权作品拈,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛙敌记,严禁转载蜕,违者将被追究法律责任传匈瑰。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年孙秘佰,它基于雷诺日产的C平台打造藕,继承了逍客的特性解梯耙,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV捻。一年前启辰推出了T70X散八窘,它在T70的基础上升级了外观和配置磷,来补充T70的市沉ⅰ,反响不错蚕。本次试驾肩檬,主办方选择了长白山脚下进行宫描,其中涉及乡间公路卤轻、高速路以及冰雪路面颗侥,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X哩,它们能行吗涛塑尝?(以下简称浆:T70/T70X) ● 车型简介剐:    T70X拥有T70的一切亮刀吉,两者的动力系统挺睫挖、内饰等也完全没有区别淬,两车的驾驶感受基本是相同的曝咸。不同之处仅在于屉胳,T70X比T70多了一套黑色大包围叔山,这让它看上去更为运动舱。    这一圈大包围让T70X增色不少退,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈挞弦,T70在T70X面前的确有些黯然失色缴核田。因为T70X诞生的时间也较晚佰团纪,我选择了T70X作为我的试驾车褂。    T70X全系只有2.0L这一种动力撕瑞,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE猫。它的最大功率144马力(106千瓦)幕,最大扭矩198牛·米位,有CVT和6挡手动这两种变速箱可压尽,这次我试驾这辆车是CVT版坛颓蕉。   ● 乡间公路春、高速公路试驾疽:    在东北降雪比较多的地区吭妹纷,动辄四五个月都冰天雪地须,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的檄。相比普通轮胎腻,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力羡规,更软的橡胶可以防止冻裂砷囊轰,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力俏,不易打滑居。    T70X和T70开起来是没有区别的那,也就是说奖悲,它们开起来都跟老款逍客高度相似侠釜镐。2.0L的发动机+CVT变速箱伍,就别指望有多强的动力了把帕,中低速还可以仓镀朗,到了高速上会有些力不从心狭毙陇。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性剁,对于这样一辆城市SUV来说嗜簇欢,易上手举挨稍、好开就已经不错了仙。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡的,但我试了一下匪搽撅,它的反应速度偏慢饱损,顿挫也不谐诚,我猜用这个模式的人应该很少涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编计磕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地肚适藏,十有八九不是什么好事烧露,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生另,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面螺酷。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人床痉房,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪来捕呸。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达赋恃彭,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头本寸鞍。丢掉那些危险勿近的印象吧线蔡,雪地驾驶并没有那么“噩梦”轮,而且还能找到不少乐趣巾汕拒,看看这台7座SUV怎么玩起来绷秸。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地寿沟判,每年寒冬的低温带来连场的降雪里畔,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地晨奇。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰派肥镣,形成了光滑的冰湖俩卉。在这里兽斗,少不了要放开地玩一把漂移问桐蜕,不过更重要的是霓度,我们通过在这片场地上的驾驶井,要熟悉冰雪路面的操控感觉欠胎,找到更安全地通过的方法酥绰,让我们不在一片白茫茫面前慌张肚,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家却、脾气和善的一款7座SUV给难住怕瓮。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下琶吩,一个舒适的温度是是深入雪地的前提隋挫恢,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪矢变筋。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热挟,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了锯。如果你在寒冷的地区吉吐瞬,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置素徽兜。   汉兰达的动力总成俗拜桥,对它关心的网友已经非常熟悉了话刹,在附着力如此低的冰面团擎罚,动力很多时候都发不了威嗜染炒,在这里漂移也根本不需要很强的动力僳捷。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了乓,而且它还带有手动模式凰,在冰雪路面的情况下澳逻,对动力输出的控制也可以更主动一些藏肩,能让人踏实不少广。毕竟在很多时候辉对目,我们需要用上二挡来完成最基本的起步抚啸。最后截锹,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了饭袱死,就看国产车型什么时候也跟进改款匹寞。    即便不是到冰湖里耍乐爆外,在冬天满地积雪的地区强无唉,换上一套冬季轮胎也很有必要鸽,否则你会变得举步维艰蚀,再好的车也难逃这宿命冯采。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力耿雷敬,但是在几乎光滑的冰湖上椿,冬季轮胎也很难施展“武功”末搁盾。之所以没有再上钢钉袭咖敦,那是因为我们的体验比较简单丢肝,并不是为了练习用更快的速度通过喊姆,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的瞳没公。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了笛,所以一定要保持油门柬,才能保持连续顺畅的漂移动作徒。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话罢僳锨,车身马上就会原地掉头解。转向也需要不断地调整谋扰其,再加上路面的附着力一直发生着变化皆爸,要漂出姿态还是挺难的挫逆捕。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控培埂渴,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的次,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象刷落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编脐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼赔疾,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来怖降,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown随颈,And the sky is grey”吗,还有Malibu海滩窟摔、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版囤继。   迈锐宝古,这辆几十年前的经典V8硬汉肠,经过时代的洗礼帝,慢慢演化成一辆普通四门轿车拘摆,现在还出了排量为1.8L的混动版妓,真是唏嘘蜂。除了这相同的红色恳,我很难把它跟它的历史联系起来渐,真的是“你也不知道你会变成谁”弦俩。扯远了芳忌丁,无论车变成什么样傅爸躲,还是人变成什么样徒浮,无非都是朝着自己最适合的方向前进扩。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感辑炽,它变得柔美流畅龄壤峨,接受的人更多了佳馅。近年来油电混合动力趋于普及楔腹,迈锐宝XL的混动版作为重头戏脓,自面世以来所受的关注度颇高诉,有点儿“黑马”的意思趣,仿佛在说揩:无论在哪个年代卉,我都要当那个时代青年洪陵。 ● 车型简介晌: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型牛衰播,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版熟保愧,本次测试的是后者茂诽。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰常骄,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”夹惶,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了蓖撇。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当绣,多了隔热玻璃和并线辅助垃屠,少了18英寸轮圈和全景天窗失谓,价格上贵了2万冠。像前排座椅加热膏畦暇、通风背稻镶、记忆自不必说囊净疮,自动泊车朽沥、自适应巡航可鳖,车道偏离等这些功能也一应俱全垃,配置水平还是挺高的溯歉。 ● 动力系统碌萍:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成棱泄,两个电机加起来坤,最大功率有114千瓦颁,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)救,最大扭矩175牛·米香判。与雅阁和凯美瑞混动版相比嫌突,它的电动机参数更高铝缝,发动机则弱一些灌缴棺。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍虱寥挂,有兴趣的朋友可以点击这里鲍亥起:《丰田双擎Hold得住吗离芯态?聊通用新混动系统》寝四碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妒悔:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型容情,上市仅4个月传形,单月销量就突破了2万台侍迟,成为了不折不扣的“爆款”车型脊。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型肉,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒厘颓,表现不俗踢锣。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型肚,其从0-100km/h加速时间为9.88秒斤谋僚。而今天癌圣,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试信,至此该车全系各种动力组合情上,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)赂涣。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了蓝炒赣,相信不少网友也已经对它有了一定的了解南究,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友廖噬,可以点击我的同事之前撰写的文章勘烦。除了两款车型的测试彻,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容颠,对于这款车设计亮点的详细的解读谱,您也同样不能错过陪。 ● 外观和内饰简介鬼毫槽:    想要成为同级别中的“爆款”车型练疽,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球悉裂冀,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念烧报亢,使其有了非常不错的颜值荷,尺寸方面拦射,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm警欺孰,轴距2700mm塑窗。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面辟,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的锰补,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)快黔、后部驻车雷达+影像系统虏敢、后视镜加热等棚。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错畦厢姐,配备的是佳通轮胎秆瓜,尺寸为215/60 R17鹃。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质康匡玲,副驾驶前方敌颠、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革拨雾。与之前我的同事测试所不同的是垛菏,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏够朗,取而代之的是一块8英寸屏幕镣募,但功能同样不会让你失望嗜。    安全配置方面花弗蛔,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统男,都是同级别中非常主流的安全配置斥,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期伐小暖,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊睹禾。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型潍,主副驾驶座都为手动调节附,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置朝,在RX5上市时颅僻穿,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗蔷,如今从销量数据来看锤吭,其实早已突破了这数韩匆,但我们咨询厂商人员后得知宪汉澈,对于目前购买这车的朋友熄创辉,全景天窗依旧会赠送泉摊狗,这里必须要点赞遍兰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编抢:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆酸,当时是一款采用3.0T发动机的车型方尾,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版弘寺犁,售价为44.38万元勘墩道,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当绷蕾。2.0T发动机相比之前海外试驾峡授,虽然降低了排量咐蔚,并且减少了气缸数齐洗土,但其特点却并未因此而改变饥。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象蔑氯四,如今林肯想转变这种风格按,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车衫,他们想让这款车有更成熟稳重的风格信,所以它放弃了飞翼式的中网造型同缅策,整车风格也更偏重成熟稳重混猫。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用阶,例如已经上市的新款MKZ船忙。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型沽,整个公司都为这款车倾注了大量心血牢。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前秋,让他们能够从中吸取到灵感斥盼侮,去设计一辆美丽且优雅的豪华车附。    所以在这款车上有很多新颖的设计淳母,例如门把手的设计就独具一格疏,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间犊嵌,位置的上移带来两个好处莱,首先开关车门的动作更自然诫权括,其次整个车门线条更加完整培阑哆。关于这个门把手的故事皋翱摧,此前已经有文章进行详细讲解千。(点击链接可了解更多柬勿。)    车尾是我认为最美丽的部分趴死湘,外拱的后翼子板裤幻蛇、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾堆龋涪,带有一种老派豪华轿车的风格伤。在C柱和轮拱处痉吗偶,也有着细节的层次设计儒波,这只有在长时间使用后才能发现喝姥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编斗嘛刚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前拐项,我刚刚完成了额济纳旗之旅歇,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠旅墓。巧的是螺,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾倍手史。已经达成“冰火两重天”成就的我旁,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识墓库仑,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受届。   福特全系SUV包括5款车型米咯:翼搏雹宦郴、翼虎烧论倍、锐界懈蠕、探险者吨、撼路者灸乖,越野属性依次提高刺段,相对应的欣,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强炽癌。后文中会结合驾驶体验详细说明函抱微。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV丸刑吗,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型倡,日常应付土路/薄雪地还没问题蒜,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了峦。所以这次在雪地上体验时廓屎,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎叙铜。    实际驾驶中杀,受限于前轮驱动硕,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足铜共盛,这时就能感觉到ESP的介入郊覆俊,通过制动的方式降低内侧车轮转速谅揩,一定程度上修正车辆推头的趋势槽耸,来帮助过弯难匆。    在防滑钉轮胎的帮助下们化疮,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的肉,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题屋。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠故,就有些自讨没趣了仆,还是交给定位更高的大哥们来吧烤段缎。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统鞘肠纺,采用多片离合式中央差速器搭狮挟,日常为前轮驱动桨恨目,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴耐。此外氓客,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助纪,简单理解这个功能磺:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载米,使另一侧车轮获得扭矩盖。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移破瘸钳,冰面的附着力比薄雪地更低驰。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀撂,在冰面上提速也能比较轻松揣瑞。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭划,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施困略汕。既然关不了惺,那么就只能“享受”这份安全的约束了扫潍。实际体验中湿肋,ESP偶尔还是会介入制动倡摆,不过并不频繁妨崎。    对于翼虎来说距乡,一旦两个前轮失去动力旁勤,能分配给后轮的扭矩比较有限弘侧诚,遇到薄雪地或沙土路还好勺窗缅,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上屋虹,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了铜纪晦。不过这两次试驾体验下来躺,翼虎还是能够胜任冰面迫、雪地和沙地等大部分路况疾瑞,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的呵。   ● 锐界雪地试驾    在我看来录糯,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上钾撬嘶,锐界更大更家用监,中国地区还特供了7座车型缸扩惕。而在越野性能上妹甘,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大泵围羡,二者的四驱形式几乎没有差别谓,理论上脱困能力差别不大陷疏降,但锐界离地间隙略高内携查,且有22/23°的接近离去角蹲孩镐,通过性会更好穿。不过很可惜澜宠陕,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况袱霉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编棵叙驼:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候潍冒下,你有没有过这种经历氢誊娇:突然看到一款车宫举,各项指标都挺符合自己要求的衅荤,但不知道为啥之前根本没听说过它漂七贝。这时你可能会捶胸顿足膝传:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢相本跨。不过这次淑炔,没听说过日产Pathfinder的话案,不怪你燎。因为它是一辆平行进口车隶,历经四代车型悍锑,从未被官方引入过蒋畅,自然声音很小鹊。我可以很负责任的说撇勃,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章囊梗,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求炭。    有一个关键点我觉得应该提一下许,Pathfinder虽然是一辆平行进口车腹雾诚,但它可不止有背影磐,它是“有背景”的袖单屏。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的彩。也就是说案叔,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司腹毛喊,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司朵看。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”额茎,而Pathfinder的进口商就靠谱多了掸。而且歉绦狄,你将会在部分日产的4S店看到这款车插,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务茬痰,同时又负责保修械皮铜,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了赤穿晚。这样一来翅,定能打消许多人的顾虑扇仿受。    目前检,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型楞,定价分别为38.8万和39.8万刚拟按。没错山卷,3.5L版本因为配置比混动版低缴恐,所以排量大售价反而更低票。由于没有被日产官方引入搪傻慕,Pathfinder之前并没有中文名称擅巨边。“Path”在英文中是“路径荷屯帅、小路”的意思杯,一般不被用来说 公路颇览饱,多指无人修筑的那种“野路”臀洪熔,而“find”则是“找到”的意思凛那,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”骇季,可翻译为“发现者”之类痪纪。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思巫,寓意这款车有比较强的越野能力搭妹。郑州东风把定名为“探路者”皮酮,挺好听的答谦关。    不过经兄幸,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV暇,似乎并没有那么强调越野性能介孟。这个名字只是个“摆设”吗匠梆?并非如此裙剿,它曾经可是个硬派供。    Pathfinder的发展过程很有意思兑亲,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV间嫉。说简单一点就是通,它的车身造型比较扁长博,看起来没有那么高大威猛啼碌吓,追求的是二了啡譬、三排的空间和后备箱空间播绦。底盘呢有别于硬派越野车焦型,追求的是公路驾驶性能和舒适性佛惭嫁,也就是我们平时说的城市SUV东。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗茬社?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56唇究,也就是现在的QX80同平台毁茹篡。纵置发动机澎苛让,后轮或四轮驱动氨内,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机开借,另外还有5.6L V8的版本奉独。再往上捣(二声)盖碧富,第二代车型又是承载式车身脓事思,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机鲤。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身床,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式蹬。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机拇抖。    随着时间的推移华,不管车身形式怎么变纫骏怒,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的爸驳,从一开始4米3的车长颓,到后来的4米5淬碌垢、4米6芍卤,再到第三代的4米7丢警度、4米8浇髓,直到现在的5米辅拴。    在之前的迭代中挛粱但,它的发动机排量也在不断增大奇逛,直到现在的第四代车型挖惺,除了有3.5L V6发动机之外华,还搭载了混合动力系统短梳畅,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L魏遁鸽。个头大勘京,排量星辗部薄,这显然是最符合中国人口味的一代车型了苗患。    两款车装备了不同品牌的轮胎甸茎湍,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配输膘,尺寸为前后235/55 R20沁,3.5L车型为235/65 R18畏善芳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编磊搬锰:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感局啦,内饰科幻饰阂,这是标致4008留给人的最深印象劲。这台车经海外的3008加长而来贝,定位于紧凑型SUV寺套色,面向年轻人蓖,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的馅贬枚。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型什女,售价27.37万元混穗辅,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢堤、LED大灯裙、座椅/后视镜记忆绵阑糜、自动泊车毖丰、19英寸轮圈等配置垒,价格也比次顶配贵了3万元略。    来到车内衔,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围黎鹃颓,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感癸,内饰的整体做工用料不错睹,按键的机械味道很浓趴伦娇,方向盘握着也很有趣拳。另外在豪华型及以上配置车型上溺,配有香氛装置及负离子发生器慕,有点浪漫的味道炮赌缝。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱欢块嘘,和508是完全一样的玲啸检,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统钾唤,最大功率为167马力(123kW)疗姑,最大扭矩245牛·米耻伺磷,比1.8T发动机少了37马力焊、35牛·米埂富奇。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架阜,在调校上献毁,标致车型一贯有着不错的表现苫谋眷,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差泪存,舒适性和操控性都有兼顾汰,这次它的表现倒挺让我意外的本表,是个小惊喜冀封。    4008开起来很稳重桑堑撑,和年轻的外观蜕、动感的内饰特别不符扮苗,但后来我发现梁,这实际上是我开过最舒服的标致车困。    以往标致车的底盘埂,都会带些灵活认探、有点要耍操控的意思荚揩刑,而这次在4008上则不然申,它已经脱离了标致车的感觉拆霞,完全向纯舒适靠拢痹深,它的悬架比508的还软蔷,底盘也比508更厚重巩,成了现在国产标致中最舒服的一款廷敬扭。    低速时督铣檄,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的估,传到车内的振动轻微又柔和建算倒。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的沫泪舶,只要转向动作一大垛胯沉,都能感受到车身的侧倾绰。    转向感觉还不错李杯,车辆整体的动态反应是不温不火的拘裂,力度也适中丛弹,出色的是小方向盘带来的感觉去,握住3兄、9点全薄滔,你的双手距离很近禽,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的奠碗小,很有乐趣短卉缉。    1.8T发动机能给予充足的动力响应朵,油门随踩随有勘慕刮,而且输出比较线性贾泻,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微厦貉。最关键的是饯,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏千词,开起来会让车很蹿死,非常不顺码亩,而在这辆4008上没有出现这样的问题叹函谁,是一个好事履馈晚。    不过茨,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意姜协,也许是为了保证舒适性的缘故疼,它的换挡速度很慢羚典蜕,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的夸酱,而一旦油门多给一些兴同殴,这样的换挡速度反而会造成动力中断哗,带来顿挫蜂凌,身子会随着换挡往前一冲一冲的芬冒,以舒适性角度考量豢冻,这适得其反了白唯疯。   按住挡把后面的Sport按键鸵瓶,可以启动/关闭运动模式坊谦妇,在运动模式下谓楼,变速箱会延后升挡时机卑、转向力度会更沉炮阿、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音渐骡憾,像是一个在学大人说话的小孩儿美捌呈。除了性能测试拍传挺,这模式我一般不用诉吐,这声音刚听挺逗的穿颇,听一会儿就嫌吵了卧。下面炬虐瓜,我们看看它的测试成绩霓俗电。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编本:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控盗,所以雨雪天气下下,我开车都会格外小心攻匹。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动蠢帮,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨枪垦埂,有着开阔的场地户剃巴,有着四驱车休碧倡,看来我们能在冰面上玩个尽兴了瞎瘦习。    这次的试驾车辆是三款——CDX哭崩猴、RDX和MDX废,但时间有限甜颠卑,我们仅试驾了两款——CDX和RDX滔馈。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧惟耪。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上潍辖芬,我们见到了换了“鞋”的CDX牌撼纠。在冰面上驾驶辱毒,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力清话,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限烦商,不会轻易硬化开裂毒。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式讳碾薯,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配布。然后将ESC电子稳定系统完全关闭抚,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统腐,所以在地面有一定摩擦力的情况下涧,车辆会根据前轮轨迹行进撂龚啊。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣脸密倘。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式缴,只有舒适和运动两个模式屋韧,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说部搅尺,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异匠尖,所以这次乱,与其设置四蠢必籍、五种模式窍嫂,感觉不出差异患,不如设置两种纶煞,差异体现得会更明显落。    我们回归现撤倬莩纭,看看地面汤,都是积雪蜕,但这下面可都是厚厚的冰层绅蹲岗,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰虎铂材,这都是冰面行驶的小陷阱翰糕怀。看到桩桶了吗告斡囊?那就是第一个项目检睡,在冰面上漂移画定圆介。    多说一句热,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本范,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱嫉普淬,本田的最新动力科技都用在这辆车上了晤瞳,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现们鬼。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道舜愁乏,教练在我们上车前讲到赔扇局,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定抠,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感烯舷嚼,而在运动模式下伸绕,后轮能获得更多的驱动力毒,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作憾茫限,在安全的前提下铝,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目侮陛芒。    我先不急不忙的将车开入弯道面,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续福。这时候教练说卤簿催,多给油抱鞋眠,感受重心独。我只好一脚踹在油门上浚,随着车漂移起来隶凹寺,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整坟涕,再反打方向吧,控制住车尾的摆动柒侣,当摆动减小时构苟鸿,再多给油门阂杰,继续画圆贾商廉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编几骂郸:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV笨剁,在上市初期尽管只有5座车型奸舷,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力酶道,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心泊剐。虽然是L啊,但它并不是一般意义的轴距加长镰从端。目前H7L蓝标车型提供三款车型茄,售价区间17.17-19.38万元低,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统配立。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型痛骇冬,售价18.18万元钝趟。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓜佬汝:沈达炜 版权作品卿呻糯,未经环球网Huanqiu.com书面授权败,严禁转载搔,违者将被追究法律责任牵。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后持敖,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待登搅宪,接下来就让我们通过场地试驾发岗苇,对它进行一些简单的了解淋。至于全面的动态表现翔浪,还是要等到之后的道路试驾廷力。    在开始场地试驾前袜乃盯,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型潘,顺便再补充一些内容娇熄,如果您还不了解这台途观L的静态表现臂股滴,建议往前翻两页谋徘,先看看之前的详细解读炬瓢。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型馁脸,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的窜。前大灯采用了全LED光源砷伟猾,轮圈尺寸也达到了19英寸陛新愧,车门配有无钥匙进入夯认殴,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出相输。   ◆ 内饰配置    在配置方面磨,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现授。除了自动大灯荣、电子手刹磕、自动驻车以及全景天窗外强比阔,中配车型还拥有自动泊车瞄、方向盘与前排座椅加热维疼期。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调凌,整体配置水平算是比较高的括烘,满足日常使用完全不成问题镜藩钡。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高偷痘,这回我特意换了个188cm的大块头嗡。事实证明途观L加长后的效果确实明显刃霜,体验者在前排调整到标准坐姿后乐,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间南郸,空间表现值得称道翁。不过虽然途观L进行了加长赫,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划稳搭算,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont嫩工涎。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节何,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐槽戒,处于底部时则能提高后备厢的高度寝端,加上220V电源接口龟姆,设计上还是非常人性化的坦目另。值得一提的是送酞灿,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门垦闹墒,并带有延迟关闭功能红。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态佰孤,也就是想要让尾门关闭后锁车逆砍翠,就需要在锁车的状态下打开尾门缉讥。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单祭,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息闻。可以明确的是抖毯,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校矫茶波,整体的风格更加偏向舒适未平,但悬架回弹的速度一般聪趴,韧性不足掠赂澳,经过连续振动时容易产生振动的叠加疲。另外就是方向盘的指向性还算不错搐,中间位置虚位不大茶,车头响应也比较及时么汤促。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现春痰蹈,只能等到后面的公路试驾了玩盲舅。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相补息署,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了吼。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型杯崎测,满足市场对于紧凑型SUV的需求送事,而全新的途观L则晋级为中型SUV贩屑,与昂科威和锐界等车型争夺市场靶厂。至于大型SUVTeramont头绅,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务誓。    可以看出巩卧,如今途观还是途观洼,但途观L却并不是途观加长那么简单姬瓷,这是一台全新的中型SUV辆泼池,而且只提供1.8T与2.0T车型波祁,所以在价格方面磺,势必要比老款途观高出一截翔殴。对于上海大众而言欢短,途观L是一个新的起点笺,同时是一个新的挑战掂深肃,而它能否引领中型SUV市撑逋妗?还要看明年1月18日的上市发布会纹竟。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的颅绕,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前琉憋,所有汽车厂家还是都在为此做着改变懂旧,其中最直观的变化就是减小排量绩碘滥。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少斤才,原来的8缸变6缸饲烂另,6缸变4缸撑懂,而4缸则还要再砍掉1个缸晃澄,正如你所看到的递胖,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现破,照这么发展下去恼,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了晴尺博。    如果说放篓,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈脖,那么混动技术则相对要好接受的多赌技泪。这个领域中苍,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列姆触,虽然丰田的THS技术已经非常成功席脆,但作为老对手必,本田大法也不是吃素的侧很,在i-MMD的加持下诡,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本惟横。如今肆日,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动茎。    今天汾摧行,我们一次性试驾两款车型韩,思域180TURBO和思铂睿混动矗,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初恭设,它的身上就充满了无数光环熟,从其现在仍要加价订车的情况来看透惜俯,也无愧于它在同级别中的最高关注度歉婆。鉴于大家对这款车已经这么了解了楼亭饶,我们也不在这大谈外观设计了塑健郡,只说180TURBO上的变化卧。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素驳吾拆,但我想思域的外观在同级中策落,起码应该也能算的上中等箱。犀利的车头造型雇,低矮的车身等畦,这些点都能抓住年轻人的心轮,回到今天要说的这辆180TURBO身上汹勿吩,它外观上一眼能看到的不同蒋高奸,就是轮圈的造型朴素了很多喊陇,除此之外韩,就需要仔细观察了替古。    内饰的变化应该说是一目了然慷定,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代灿焦,虽然还保留了蓝牙等基本功能秀,在无论从高档感还是功能性上效冠,都与220TURBO有不小差距翰垄裁,而发生改变的还不止这里佛,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照耸,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化评劳辅。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看扒魄涤,两款车的配置相差还真不少错,除了之前提到的一些便利性配置吝未,当你握上方向盘杉妓,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘昏茹亨,在握感上差了一个档次秦报,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了泻慷倦,而且作为一款售价到达12.79万元的车糜宛,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了提。静态部分告一段落图,先别急着下结论缎拟,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”氖窟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筒屑:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟乔地,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过驮甲,相信你也和我一样比轰,早已对这些老面孔麻木了掀困瞥,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道砷。在大部分人印象中幻,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的侩淀,哎...还不是预算问题嘛肩铺匈,将就着开呗管。用不着封簧,新发动机挺给力的乾,用不着将就着开戊单娩,甚至有点小惊喜聊社揉。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)苦,是配置最高的2.0L车型钎,官方指导价为19.64万危。相处了几天比戒窝,我对这台车的配置挺满意的兑泡率,除了舒适性配置照顾周全之外铆食,还有丰富的主动安全配置挂,基本上可以满足一步到位的需求春吓。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯厦,只有近光光源是LED(低配为卤素)式,但普及程度却挺高的岗茹,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了蛾技端,对于消费者来说是好事厩棺。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置垂,除了常规的车身稳定系统之外溺墩,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货坞郴成,前者可以大大降低发生追尾事故的几率瞬细腐,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物催,大写的实用叭,你觉得值得拥有目篙来。如果要挑骨头的话釜,我还想要个ACC自适应巡航瞬射。    舒适性配置方面也是不含糊的净持,配备无钥匙进入/启动功能蝗伎谦、自动空调湃、蓝牙电话酒阶抽、真皮座椅/方向盘等等姓逗楼,多媒体系统支持CarPlay功能藩位,尽管高级配置远不止这些妨仓孙,但作为“经济型”的选择阀短,我已经很满足了廓非尸。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术莎沧,发动机型号从MR20DE改为MR20DD赫绢啊,最大功率增加9马力亩斑,输出转速从5600rpm延后至6000rpm切,后段加速更有力杜嫉南,最大扭力增长了5牛·米擦。新发动机依然支持92号汽油芭,并没因更换发动机而增加用户的使用成本盖邯。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)测,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)貉。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果充雇,努力增添驾驶乐趣量险价,其它方面变化不大没镣娠。SPORT模式则更加激进一些坡多侠,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上钱塘氏,油门和动力响应诚、加速效果都会更好翘疗崎,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子箔奔遁,有点意思短,增添了几分乐趣博嘶。    相比同级车型缝希,天籁的选择有点保守韩,全车系最大轮圈仅为17英寸拆氛,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)欣超春,视觉效果差点意思墙。但凡事看两面捞菜,好处是使用成本更低坟膝泄,而且舒适性也会更好驳膏。如果真觉得不满意规,后期自己换一套也不是难事皇。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表贾沤,不知道新发动机的参数是多少纹,很平常心地就把车开走了糠。这样也有好处们,感受更真实魏饱。车辆对于油门深度的变化很敏感逢双泛,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速污棱,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快爆石,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm嘲,相当果断拐寇。先不说动力表现有多好掇才铰,就这态度窝矮缎,我挺满意的涝,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点懒良。    “降挡”之后自然是动力更好啦将,自然吸气发动机动力输出线性别,奔高转的声音也挺动听的弟扇法。如果你也像我一样喜欢这种声音传拿门,甚至会有事没事踩两脚俊蟹轰,但如果是喜欢安静的用户祭,可能就觉得烦人了舞。没办法什,小排量的自吸车就是这样庭,拉转速是压榨动力的唯一途径环坷佩,但平心而论吧忙,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行晃枷,对于大部分人来说都在可接受的范围内敛苗。    再说说动力表现埠部盟,这里有点小惊喜貌薪,加速表现比想象中好参练福,比印象中2.0L中型车的表现好很多廖夯,尽管谈不上推背感唯羌,但也算得上是干脆利索不拖沓恋旁练。能有这样的表现娄深,变速箱积极调整速比功劳很大长箱,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显莲淮伯。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用哨,踩油门没有直接感节惩,反正就是不会有“运动”的感觉糜。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以揣,“降挡”动作很快很果断老愧烽,虽然跟双离合还有一点点距离密堑,但也已经很快了瓦俄,动力输出是连续不断的棚赊,而且很乐意把发动机拉到红线台,你有需求的时候它愿意陪你玩翱辖豹,这感觉挺好的鲤挤槽。    如果车对于你来说只是一个交通工具泛娘锰,舒舒服服地从A点到B点关尽,那天籁会是不错的选择漂菊动。但从作为驾驶者的角度来看硕铅,天籁不是我的菜甩俏凯,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了秀氮,转向比很形钕荨,方向盘打得挺大的肛呈黎,但车头却没转多少收块娇。补充一点爱,这跟方向盘转向力度没有直接关系刻,天籁的方向盘转向力度不算很轻拱钳爬,但就是没有路感好坚,没有人车交流的感觉抨据善。好吧蜜,日产车的风格其实基本上都这样衫愤,不敢说这样好不好嚎届,就看你喜欢不喜欢姆卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编慰局:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点境寒破,在同事面前应该表现得能干一点跑世捆,在客户面前应该表现得有实力一点少。要成为一个精英佩,形象很重要揉怯。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你侨,和旁边穿着差不多西装的小张小陈匙拔,看似并没有什么不一样郊僳。这样可不行淖,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊故。不过要是每天从这两台车下来的话蹿锯礁,这还差不多茶材,但是该选XFL还是E级寇鸥,这还真是个形象问题讽怯黄。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)妮隶嫁,即便它们的风格很不一样骚,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过滴沮壤。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L官,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感驾镰诲。而且从配置和价格来看八,它们好像实力相当呢角淳,难道真要拼个难分难解吗模趴?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈品。    连上市时间都挨得特别近揭臂难,它们之间的火药味也实在是有点重闪比江,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验辩担,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验埂弧,大家感兴趣的话裳,可以先简单回顾一下盲。今天该是动真格的时候了卞迹猎,性能部分才是重头戏物竟堡,还有就是一些配置方面的深入体验兰妊。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观逃搓铝:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派刊扯,风格上没有过火的激进和夸张春,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿存丛浑,十足的身份象征释剐。不过E级的车身线条更圆润一些鹤蹄,给人感觉多了点灵动和活泼擦冯。XFL有着更加修长的线条造型共维,给人感觉精神利落杏,优雅范儿更突出病寂。    个性元素多了总会显得“有失身份”健貉廖,在客人面前禾柏,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来诗艇。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象谋泡荤。XFL和E级坍,它们既有平稳的外形风格屯设杯,也不缺醒目的线条造型螺呻吠,撑得住场面酒模,又能给人刚好的“风趣”廖祟辱,这才是恰到好处的成熟仑测,开着这样风格的车去上班见客户脚,你永远不会感觉不对劲晶,因为没有比它们更合适的角色了呢仍趁。    XFL的车头设计更加立体霞深麓,轮廓特别清晰冬,但线条造型又十分简洁素幂,看着很舒服吕,也能留下深刻的印象蹭悉纱。E级前脸的轮廓显得生动多了蕾蚀惯,造型设计要更加运动江暖棚,风格相比起XFL要张扬不少案,看上去也醒目一些寇磷。 更多精彩视频为室,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条并,感觉相当优美归痢。XFL的设计更加笔挺酪街,看着会显得更加干净和精神刷勒汾,充满着绅士的味道微。E级设计要相对圆润一些艘萝仙,感觉更加光滑搓硕。    尾部设计的布局还挺相似的茅诧卫,同样是位置接近的两条镀铬装饰添,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重扮撂,同时也突出了轮廓的立体感文和。下方的排气管同样也是特别醒目钢氛殊,但E级的设计看起来还是更优美一些俄。    尾部最有特点的设计就是尾灯了查,XFL细长的造型感觉还挺性感的褪焦,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调辉胺碍,还能把尾灯的杀气收一收触娩讥,别显得太过火了京痉邦,还是要尽量保持优雅的沉稳风格氰鸵。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨朗伎,造型也很精致博鞘痘,高贵范儿十足高题。    XFL的气质没问题额干侩,大部分人一看就能感受到它的典雅刺坷,是个绅士般的上流人士绝对错不了烂。可是这辆车的全部并不是只有商务盼歌,在其它场合它或许有些太过庄重了时能抬,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的娜。    E级的外观从设计上来看特别优美肠嫡,也特别符合它的气质薯氮挝,但它缺少了新鲜感话稀昏,更别说把它错认成是一辆C级了甩赏堑。如果你的客人从航站楼出来弦憋,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落乓睡旧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编浑颂士:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型吕成,同时也市场中征战多年担徘,是名副其实的两员老将淬揣港。就在今年稳笔,翼虎完成了中期改款庇攻倒,除了换装了全新家族前脸外催祟珐,还对车内诸多细节进行了调整床。而途观呢骚溉,在即将迎来换代之际普句凯,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型墓培效,进一步拉低“自动挡”车型的售价掸受。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际贺矫莎,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型灰尚,表现到底如何酷?    当然母,由于试驾车配给的关系浆迪,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型吕败沫,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)滩希缅,指导价19.98万元拳。两车在价格及配置上均有一定的差异阑内。不过这并不影响本文两车的对比思,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了模贡鹅。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别乒。至于配置饰,我们再文末最后一页也会做简要分析叹滇劝。   ■ 外观/内饰琶:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说狗撵,大街小巷几乎随处可见伞,即使以现在的审美来看吴,依然不会觉得过时鹃,而福特翼虎刚经历了一次中期改款橙贝,换上了全新的家族式前脸鸡,并对配置做了一些调整鞘焦黎,外形变得更好看赡,运动感更强帕世储。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面型蒂,翼虎所用的规格比途观上的略高一些脚挥靶,并且在所用轮胎的档次上也是如此克梅。不过这两款轮胎的市场售价差异有限砍摧,基本能控制在50-100元左右略娜胸。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉常眯,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青啥。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘免时,同时把挡把的做了调整许。配备了换挡拨片后滇省炭,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消称。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编传敞:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后副仕,我的领导递给我一把钥匙咖,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙溯辣。接过钥匙的瞬间铰长斑,说不开心那是假的愤输。但赡类袄,在这接近0摄氏度的北京亭,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人洪晦淋,要去测试一辆敞篷小跑了赁酚边,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏揪。我收拾了一下设备烂侣,伴着同事们“脑子别冻出毛病了蹭铺怪,本来就不好使”的关怀眼神钝,出发了净旱梨。 Day 1奴马:初次见面涩雇然,无需关照    我与SLC有三天的相处时间赴,第一天见到它已是下午借饱潮,我就别浪费时间了每啡浪,咱们一起从静态看起杜曝。    2016款奔驰 SLC托返渡,虽然名字变了蹄,但它只是SLK的改款车型河。初见的瞬间笨坡,我不得不承认渐届,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生辛淖,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢剃,在外观方面它从没指望我关照塑沁,因为放心吧闷特辜,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率怖弘。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅畏扇妮,但看着这辆新车磊唇屑,我无数次想起SLK的身影淮。我可没说SLC“不好看”厕是导,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影蕾,尽管表演和制作都愈发精细派,但我总会怀念那画质略粗糙的港片戈锰,精髓都在90年代玩沧叙。嗯岔,一样的道理钨伦暮。    SLC有着家族式设计的前脸造型必即凸,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型蜜贡。前大灯内部采用了LED灯组冷嚎,并配备光带式的LED日间行车灯系。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素椒。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮凯,但从数据上看土,它仅比奔驰C级低了15厘米左右笨描韶,宽了7mm喀床,可见视觉上的张力不容小觑耗。    不过现在看来裙同,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调博,攻击值还不够高底东李,侧面看过去添,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌拿。这时候茹沙,敞开顶篷才是我该做的事鲸戈。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了叼屉探,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放惜低虏,就连光线都变得明媚了现惊酵。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合馈屠户,它不是主动的类型伪,却总让你不自觉想靠拢过去楞仆。老远处我就看见内饰的红黑搭配了藉担,有着奔驰一贯的精致模样庆,你是不是也有点小兴奋了屉戊缅?    与外观的改变相比剐侗,中控台造型看上去未免令人有点乏味郊,走的还是复古的风格和布局墓,精致风格得以延续携,也依然还是那360度可旋转的空调出风口勒链。亮点出在三辐式方向盘上托邻,底部扁平陪,手感很棒借燃。座椅的包裹性不错拿,皮质细腻贸诞剁,红黑配色也很养眼纤。腰部支撑你可千万别顶到头泻,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着吻,那就当我什么都没说怜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茬粪贤:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说逢石,自由光和自由侠之间还差一辆SUV极,这就是即将上市的指南者罐毙。赶在大部分媒体集体试驾之前射,我参与了一次小范围的试驾体验活动畔稼,地点在东莞龟,一个放几年前很容易产生歧义的地方渴。这是一次很紧张的试驾体验蛊木,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程丸。(但实际上航班取消擦郸膳,被拉到不知名旅馆履斗抨,第二天凌晨才起飞的)促吧。    由于试驾体验时间很紧张鞭两,所以去之前我就列出了几个问题复殴翻,试驾也将重点放在这些部分瓷逃袜,所以文章内容按照重要性来排布痊惭,跟之前的风格会有区别峡茅。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量滦圭肋,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱股揉绵,这个已经在自由光上面使用多年间,没硬伤趴穿。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合龋袭遍,这个已经用在了自由侠上面境充,吐槽较多既湾娇,而我此次最关心的也是这个问题稗。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进巳伶,以解决之前自由侠低速行驶时陪巳,当速度在10km/h和25km/h左右舍绿锻,例如拥堵路段跟车时虚姓,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题慈舵茫。    在指南者上韭权,这种顿挫终于被比较好的抑制住了圭,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门搭,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性日,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受牡坟。而对于变速箱解决顿挫的方法为究室,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些俺骋疮,通过放弃一些速度垦缚,换得更多舒适性麻跨敖,我觉得这是值得的泊鲜馁。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力谓衬泡,峰值扭矩250牛·米粳,这款发动机名为FIRE精碎,使用MultiAir 2技术贫淳,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压猛肮,气门的开度和开启时间都实现了任意可调肩反夸。另外这项技术也精简了结构热,减少了泵损钠,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化唯烯肝,目的是让性能更加出色素。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试吮,但从主观感受上来说并不慢材,进入10秒应该不成问题肯啤。平时驾驶时动力响应比较平缓蹦揉牵,不属于伶俐激进的类型栖汐勤,这跟变速箱的调校风格也有关系评珊。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术肺,代号TigerShark赣凤础,最大功率175马力期,峰值扭矩228牛·米镜。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合颁绅,油门响应更敏捷棠,动力输出很线性钠枢脐。    底盘方面狭蔚,所有指南者车型都配备了自适应悬架嚏氏脚,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性恨,当面对颠簸时能够变得更柔软一些褂平忿,从而提升舒适性喇剑虾,而在路面良好时也不会失去支撑性悲,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受蜗思绦。场地驾驶时悬架支撑性表现很好宿,配合刚性很强的车身局木,绕桩时车尾并不拖沓寡,而在非铺装路面偶岗,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的糙适。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编楔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型低,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉洞,那时我和壮汉都还年轻师敝,骨子里充满了野性臂牡,一心想着如何开疆拓土美怠、释放自己夏苍山。时至今日复坑佛,壮汉成熟了梯乃艾,我也有了四个月大的孩子庞舵拈,野心还有汇萄,但也多了份责任和挂念巢癸,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余腔市琳,还能不忘初心槽,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望粱,去发现更多的不一样孟。    在我看来摊崩,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的壬,第一是提升城市属性遂蛾,更顾家胜、更便利;第二是不忘越野的初心讣,那么我们就从这两方面来体验全新发现京。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车旅屋,所以带有轻微伪装揣搔筛。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内惺既,全部为越野体验令,没有道路试驾少。   如何提升城市属性糕罚,怎么更顾家丸女倘?   第一代发现诞生于1989年热诵藏,至今已经发展到第五代产品峦筋。正如你见到的瞎偶透,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉独炊,城市属性有明显提升通锤。首先是放弃了非承载式车身纷记,与更高级别的揽胜采用同平台菊翟褐,并且大量使用了铝制材料匡,大幅降低车身质量恍凸碑,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)外痹搔。这一切变化都是为了公路舒适性呛促、操控性和燃油经济性孤冬,想要达到的目的很简单秒韶乃:在周末的郊游中老人和孩子都有更好娠、更舒适的旅程溯筹,我想这是每个有家的男性都想看到的邪恋。 新老发现尺寸对比 单位腿:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化涸令,感官上也如此覆妮。相比前几代戮悄,舍弃了太多的棱角和平直的线条韭,不再是以一个大方盒子的形象示人曙肆描,前脸和轮廓于发现神行有些形似羡,很明显匣,发现这是在转型浩秒飞,不再想给人那种五大三粗的感觉坍。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素窟海,比如后牌照架的造型笔详,另外砂扣颈,标志性的阶梯车顶还在疤免,只不过缓和了许多古廓卸。为了顺应时代潦握,全新发现还装配了全LED大灯捻伺。 更多精彩视频期,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说傲,家族风格土教,很简单府奉慧,用料也是很厚道褐,各种皮革包裹荆健脐,温和感很强沪么桥。低配为5座搏渤即,其余配置均为7座马禾,我们的试驾车选装比较丰富悍淘,座位全部为电动折叠敝,包括电动的在载物板等等陆辽,可以在后备厢左侧虱氢太,以及后门侧边进行调节偷喝,电动折叠座椅带有防夹鸡瑟,着实方便尝。还可选装智能折叠包工溉癸,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制椿入,远程就可以将座椅全部折叠搔,省去了逐个翻折的麻烦青讲本。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弘妮龋:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样蹋。世界变化太快噬,在我还没怎么享受内燃机的时候劣架,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了嚷坝。那一年我40岁脑贝文,人进中年童嗓,是拼搏和享受并重的日子宦。按照现在的想法预测迷,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一芭惜。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上施驴,那会儿是他们自己说的不加长镣密晃、不前驱……我知道对于一个品牌而言堤暮,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要百从麻,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品卵心部。几年前醛茎售,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸姥丢,将车身铝合金的部分换用碳纤维躺墨,却不惜将研发门缄、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯梆划簿,但今天的主角并不是LFA隙涝,你会明白旦锻,LFA是能让你预见痪,却无法遇见的雷克萨斯图腾碴腺,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车挝蒋炮,于是我们遇见了LC豁。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车耐,它紧跟着LFA正式发布后亮相肺棘,这辆车的外观及内饰设计前杰、豪华及科技程度敦荆促、动力总成的水平都要达到一个新高峰档饯,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子俄普韩,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车洁夺溜。    作为家族中的旗舰双门GT跑车绊藕佃,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中磋虱健,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义蹈喷呻,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提缓骗,它使整车的重心得到有效降低捣砰宛,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架完,并且为动力系统舒挞剂、底盘泛曙俏、安全部件留出足够的空间督。    一个直观的数据可以说明这个问题淀夹纠,使用21英寸车轮的LC梦须,车高只有1345mm顺密巴,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm串帆。同时氯忍,使用GA-L平台的LC桑圃埠,车身抗扭强度超过了LFA前冬。除了这些擦豪谎,你还需要知道一件事并,在LC之后釜,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上慰偶拐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编贯嘘:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口吨犁屡,车身锃亮一尘不染秒,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机捎颊焊,带着白手套饶奔梧,等待着贵宾的到来忙。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级胯材,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉访粮。没错啦邪双,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受檄家,够豪华够大气欠,足以面对任何场合杠倡。这也是我对一台中大型轿车慈,一台奔驰所要的期许蔚棋沽。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了酥,从模样到科技感再到内饰心,有里有面勤,还有性价比杠凳,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战商皋。而且作为中大型车遁距,它也应该这样列痕炽,但这些印象都是长轴车型给我的输胆,为什么它又出了个标轴车型鹃,而且还国产了拌?    带着无数的疑惑烫棺,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙啦卑怕,我试图以一个消费者的角度去体验它缺,看看在一台成功的长轴车之后铜,这台标轴车的意义何在举,除了情怀和不拘一格酪鲁,还有没有别的理由去为它买账外粪锚。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市潮0摺,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产舱舅,还是个挺新鲜的事形妙天。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元喇,在价格上并没有拉开太多釜。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距怂巨标,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢皆岛? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备矩,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别喘,褪去了长轴距车型那稳重的模样家,跟换了个外表的车一样颈逼胺。虽然看着很精神腺,也做到了运动的一面胸踏,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样铣,那才是我心目中E级应该有的样子古。    当然除了轴距的变化之外挡撑舞,奔驰为了让E级看着更运动喇,其它一些细节也做了调整劳。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线刻饭垫,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感链潦犁,马上推出的AMG E 63也用了这个设计新锹,我对这台E 200最满意的地方慕蹋。还有一点就在轮胎上了杆娃,它用了19英AMG风格轮圈贬菜,样子挺好就是后轮太宽了卡沽,达到了275mm抗,而且还是个四驱车够瓶,大宽胎对于油耗和噪音靡兔颗,都会有一定影响米缓暑,扁平比也有35红,轮胎对舒适性可能也会有点影响了芭魔。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级癸邯孟,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了但,这又来了个标轴的E蹋,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了扇恐,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来具肖,放一起看看外观刨怜汕,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级臀,虽然难度比较大吧泊豪摄。    通过前后灯组陋毕凶,大概能分清长得非常像的哥俩了敖簇世,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方尘,那些才是精髓誊,如果你只是个外貌党届乘绅,看着俩车差别倒是不大掂,还能少花点钱彻,纯看外观的你买个C级就够了姆年,如果不是黑单,那他们内在的差别可大了去了行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编豪嫡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务间乃,相信绝大多数人都会想到别克GL8软,的确甘,GL8在这块市场上的保有量非常大侵。不过兢,我们今天聊的并不是它司,而是来自江铃福特的途睿欧侵吵辫。这款车上市有一段时间了毁,车型方面有两款吴论惧,高配车型售价为20.39万元纪,这样的售价也只能买到入门级的GL8想,从尺寸上来看谅呛,途睿欧要比GL8大了不少警虏,那么它除了个儿大矛,其它方面能否完成商务接送的任务呢侍快? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里魔慕理,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍赣,在这里我就不再重复了番,下面主要聊一聊我接触这款车之后齿默横,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面梆哪檄,途睿欧还是有一定吸引力的尘寸,在国内市场中茅害,它的定位稍高于全顺去薯署,全顺定位于轻客棺该,而途睿欧则属于于MPV究,相比之下豹,它的表现要更加接近消费者羔红。另外蒜,周围有些朋友比较喜欢大车歼,以身材来衡量的话田,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了唾。   途睿欧外观配置并不是特别高裴楷,比较实用的是配备了前后的雷达埃桨葡,尾灯点亮之后卸派,多少还是有些自身特点的隙阜妊。大灯并没有使用氙气或LED光源顶,而是使用了卤素灯泡兜俏嫌。    内饰上次,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客撕,整体风格还是有一些轿车的感觉醒举陌,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉笨,面对着市面上绝大多数的SUV池帮,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察兜。    使用了几天镁凄,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间妹胜,因为买这个车的人最关注的就是空间寝测,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题继罚讹,这么高大的车身脐吗,仅仅容纳7个人躲,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间冈,至于头部空间就更不用担心了巩。    由于途睿欧车身很高拉,每次上车都要迈上两个台阶舍华。坐在途睿欧的第二排和第三排时协天,座椅的坐垫比较高腹,尤其是第三排需磺,这样坐在座椅上的时候始,不会有一种窝在那里的感觉范禄。    储物空间方面炕目灸,途睿欧的前排储物非常丰富拧,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格藏迟荚,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适男牟雷,省去了手机支架街躲,虽然下面会挡住一点屏幕 逞,不过兴妹焦,使用导航功能的时候钨锤盯,还是不影响使用的裂。    在仪表上方还有储物格的设计私褪,这个上盖打开时聪,需要扶着份渴,自身不带支撑的功能颈刹酣,这点使用中会稍有不便煎。    后备厢空间还不错兄吧,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分荒黑,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起纳需,这样能够给后备厢提供一个较大歇炉锈、较灵活的扩展空间酞,这种设计在同级别当中还是不多见的筛拒郝,空间利用率方面很有想法俄哗完。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编危:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期搏躬,国家需要卡车搞建设坟,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车店,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车较骚版。这些年一汽为国家完成了不少任务痛垛宝,但对于市沉コ肌,他们总是后知后觉梗乱夸,销量也就自然不会理想浚刊。相信一汽自己也意识到了这个问题遣,这才有了今天的主角——森雅R7荚槽查,一款售价不高的小型SUV被妹玖,非常符合现如今的市场潮流栏。    早在上半年抹猛,手动挡的森雅R7就已经上市经唉哦,当时我们也对它进行了详细的试驾体验棋碎冷,点击链接回顾圃鼎:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》统途馁。但是消费者纷纷表示需要自动挡性琴,于是前不久的广州车展疚戮麻,一汽吉林又推出了它的自动挡车型砍腥,搭载爱信第三代6速自动变速箱铝辫,车系的产品线完整了耸,是时候好好验证它真实的表现了斗北。    初见森雅R7栏,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹蹈,自主化设计的程度很高探羚桓。整体的风格挺年轻的嗜祟,比例也还算协调情河街,细节没有太多繁杂冗余的笔触浩贬,总体的卖相不错反韶。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勃淳:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹逆,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型膜山。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食坊雇,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10古棵。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV沃滇,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)邵,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线耽柿,满足更多消费者的购车需求毕骡。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力立城淡。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异侈,保持了其一贯圆润饱满的样式韭。既然定位于城市化SUV光,首先它要有一副耐看的外形筹坎寐,从实车来看它并没有让我们失望氏惊怯,外观上所营造的层次感和档次感都不错习。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面丧,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm窝癌孤,轴距为2700mm茄。与主要的竞品车型相比靛,它在车身长度和宽度方面占优费砰。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配鞍疤,这样的表现在同级别车型中并不多见抬凌,还是比较厚道的侮彤胶。    内饰设计成熟泞袒,与猎豹之前产品相比那变化就太大了闷讣来。设计风格上走的是大气典雅路线瘟玩,在一些细节方面的处理也更老成秆涸飞,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数纬喇嗽。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的椭贡娃,系统运行流畅操作界面简洁明了几。内部功能也比较丰富量,诸如导航期店违、蓝牙等日常使用比较便利较哎瑞。    在消费者更为在乎的车辆配置方面鼻澄髓,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗胎、坡道辅助痞骚、车身稳定控制系统罐乃寄、前排侧气囊鲁诺、胎压监测悸渭、电子手刹曙、发动机启停孟脊、前后泊车雷达纱款、前排座椅加热表谁、自动空调椿式椭、自动大灯和秀、后排隐私玻璃锌戈怖、定速巡航等漏拉,配置标准处于同级别车型中上等水平桃扒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编淬肆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业篇奔撼,能比普通人接触到更多的车备,也有着更全面的认识纫孔潮,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑菇滴穆。每当被问起20多万买个什么SUV的时候纷设蒙,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan忿。原因很简单亢,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌会魔,我虽然是一名汽车编辑腐拓,但我也是个汽车爱好者唐程,我有自己的喜好婆饥谰。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心率牌擞,本着实事求是的原则顷嫡,既然人家问我了拷波忌,就证明他相信我翟讽嚎,我得对人家负责咐刑尘。    怎么样挺蛇,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法捅泉暮,没别的意思好窟诞,只是想和大家交待一下心情背景彼匠匈,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan趟冀,一款热度极高板、极具话题性的新车钎铃力。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市蚕,全系四款车型变殴,指导价26.28-39.18万暇句蓖。先别着急喊贵苟看,看清楚车名房物,这是Tiguan隧,不是途观偿娄。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字裙,上汽大众国产的叫途观讹赫汹,目前这代Tiguan的国产车型还没上市隘楼表。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型栓,它同样出自大众的MQB平台械焊,并且是该平台首款SUV雇的涛,分为标准轴距和长轴距两个版本坊夕兑,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本芭嚼离,主供欧洲市巢幢丁,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的篮,轴距加长110mm扮冉诧,据悉国产以后很可能叫途观L剔铆。    其实对于Tiguan这款车轿胜实,从它在去年法兰克福车展上首发开始星施碘,我们就已经进行过多次详细的报道了创世,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番赫,所以静态方面的东西咱们先适当放放嗓相,从大家关心的动态表现聊起侍。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机蓄创凰,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱局苟沥,根据发动机不同甘,车型名称分别是280TSI缔、330TSI和380TSI挥冠挽,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line散门坝,指导价39.18万破,真心不便宜话蝗。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目弥逃搪,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫济粉、速派娶、迈腾太寒,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉帮行。无论是油门刹车的脚感蓄、转向的力道还是动力输出的节奏储模,都没有什么新鲜感泊匆袱,一切都是意料之中的表现欺锭。    试驾开始前撅戒井,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理傲笆,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动韧戎侗,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化仇杯,你在国外开着什么样鲤番,国内还是什么样”辞饥喉。我这样刨根问底并不是无事生非疵鼓忻,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸少,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲挖。    不过事实证明我多虑了溉吠榔,虽然出自同一平台携赔枷,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多赦,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤毛瘁,当然不能指望它把颠簸全屏蔽士,完完全全走舒适路线梆蔑处,这毕竟还是一辆德系车垒,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流脸垫泼,这个度把握的很好胃露晦,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感散购。   Tiguan也配备了驾驶模式选择睦道,分为节能牧汲拜、标准笺、运动和自定义棠杠诉,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式憨。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点策换,需要仔细体会才能察觉芯税芜,差异不大舒绣瞳。最大的变化是油门的响应速度明显降低讹,再加上本就慵懒的调校陪,确实能扼杀你的激情量抱。调到运动模式抢皖,变化立竿见影淖,变速箱自动变为S挡谴,转速也时刻保持在2000rpm以上局绘,油门的响应也有了一些日系车的感觉次,轻踩还会一蹿一蹿的间居扫。同时底盘变得更加紧绷耍删,基本放弃了过滤颠簸这件事首,路面上的起伏昂泻将、接缝伍棠春,都会毫无保留的穿过减振器仟、座椅攻净,直接传递给你的屁股释菏。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备熊砂购,不过它并不喜欢张扬蒋,平时总是不紧不慢的剐温堆。直到你粗暴的踩下油门耽,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后乏盘碗,他才用动力的突然爆发来回击你察粟。配合上干脆利落的降挡胳勃,中高转速时的动力输出和刚才判若两人肯醋,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发滇耍,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳布睹芬。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时核脱默,它又会变回那个安静的美男子糕,事了拂衣去对尼。    全新Tiguan相比现款的途观肋灿此,最大的变化在于行驶质感的提升汾拐,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫戳驴、发动机噪音偏大等问题娶桅倒,但整套动力系统的匹配纺,底盘的回蓝浔骸,这些关乎一辆车品质感的东西同室规,确实比翼虎败先寥、昂科威酚栋、奇骏等竞品更有高级感募寐啸,这一点我必须承认禄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辟乘霞:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试欺拐阑,让大家对其大致表现能够有所了解蠢。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本厢牧凄,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看韦耗羔,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些涸。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现剩秃,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)骇,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾痞卯巾,本文就不做赘述了阂亮蜜。   动力部分沙抹蘑:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm蟹交艰,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm抚。从参数上来看并不是很抢眼剿,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受情释。    而在传动系统方面倪邻笺,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱舷,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合工。   驾驶感受聚:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧枫嚏淀,不过上手后给人的第一印象倒还不错磷砷,起步较为轻快鳖培,动力不足的感受并不明显梳却达,当然这也要取决于油门踩多深副。当然了驼,如果开着它在第一排等红灯痘,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时醇粱,还是得深踩油门甚至地板油起步才行难笆。    在市区路况中烫,通常最高限速也就80km/h侧完,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨态琅亢。除此之外稼欺烁,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助常泰廊。发动机与变速箱的匹配调校得很好小,开起来也十分轻松甘希定。    巡航状态下深踩油门摔老摆,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应岁凸泡,甚至也会连降数挡拈,不过受制于发动机自身的动力并不算强疚,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了忌,随着转数的攀升俩蓬,传入车内的噪音也会随之变响鲤,但车速上升的却并不是很快都磐腊。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求胖骋,那在高速公路上想超个车确实有些费劲损借赶。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg揉碧,体重并不算大肝,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)悄撑。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快爬较搽,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”痛,优秀的底盘调校同样功不可没吨。    相比1.4T车型碘东惰,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别违穆莲,取消了那根提升操控感的瓦特连杆输穆椒,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架蚊淡实,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架须便婆。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的酞。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型霖厕,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”己殿揉。悬架系统整体偏硬朗祥,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性纪叫,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲盖绢茧。当车辆驶过状况较差的路面时奢缄,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者甘,要是再来个大坑及票,纵向抛离感也有点强拦仓科。    相比之前测试的1.4T车型乖,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分立传。虽然排量更大氢浩,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距弊狙湍。不过另一方面财,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些澜,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择暮。至于底盘表现方面的差异就不是很大了矮,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响谷室吵,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望床,因此通常也不会开得多么奔放克圣系。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编笨禄观:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”段悲,在法语中是“未来”的意思限,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字肮超。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型斧裁,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标炉酷拳,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出樊,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”悔涎。 ■ 外观    既是Avenir车型笨羡,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升势彻沏,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系呢潦,只是提升没有这么极致蜗。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir蓖倒,它作为车系中的金字塔尖车型龟然姑,有着怎样的专属特质纹瘁朔。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯瞥视另,造型犀利有神私写,与延伸过来的中网镀铬条融为一体酷,视觉感受不单调胆。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变盗帅,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计恨轻,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型毖驾扮,拔高了一些高级感嵌轰,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO苟。    此外需要再提一点补,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质蓉,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料堵奥,其实这种材质并不廉价惮裸拜,最大的好处是能减重不少茎。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富函骨俗,像后视镜加热史、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说统休,算是正常表现趁舒。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎禄,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎旗,除了尺寸规格更高混唾,据厂方人员介绍鹤,该系列轮胎的静音性会更好呢孺,我们将在后边的动态部分着重感受一下禾楷炒。   MPV要给人感觉够大气懊脖、端庄才能营造出高级感檀肉,从这个角度来看丸苛梗,老款GL8做的的确差点儿意思盲灯,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善厢卫艰,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势牌墨瑞。刚才说到新车使用了全LED尾灯念校瑰,点亮效果很棒录遂,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色犊。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验避,点击>这里<回顾息青侍,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同恒獭,本文我们不再花篇幅叙述墟签,只针对一些它特色进行展示奔夺。    这种立体的花纹装饰造型飘逸茅胁恒,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路赣捍,哑光的木质材质也区别于普通版车型塑,让人忍不住伸手去“把玩”一番乌觅,不过千万手下留情乾牟错,盘出“包浆”可就不好了季偶咕。    前排和第二排都有专属菱格纹路蔚贺,能营造更高级的氛围彼胚,并且手感也很棒;加热辜、通风也是第一排和第二排都有的功能洼,此外第二排还有按摩功能梆描。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”耐废,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型驾骚,确实带给人们越级的感受汇闭墟。不过老实说这用料高级归高级毖,但是打理繁琐程度也会相应的增加捷橇,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里端,地毯已经脏的不成样子了哇,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务倒。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油祁屑茨、机滤) 共12次 大保养(机油开揪茧、机滤肃貉、空气滤莽壁捍、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务匈膝,就算是更换了车主婚,剩余的次数新车主也是可以继续使用的洛,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题别恼。    氛围灯18种颜色由暮光紫茂钡拾、晨曦金浪眠舱、惬意蓝这三大色系所组成痢程,冷暖色系均有顾及啊,即使开着这台MPV和爱人一起出行地,她也一定不会抱怨你缺乏情调脓唉。    还是要抱怨一下鲤,全新GL8的空调控制区域使用不太方便豢嵌,留指纹和反光的问题自不必说氦盎,轻触式的操作形式也很不灵敏类深兢,高级感是有了亨漂叼,操作成功率比较低恢淮垛,在驾驶时操作会有一些安全隐患晦。   ◆ 外观内饰小结    在我看来长说,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区轿啡,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间毋未,在相同“户型”的基础上汗舜,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上评瓢妊,让它不论是看起来奴蛋喊、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次唉潜冷,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比扭鸵,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了标琴秦。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机台实,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机彭烁瞥,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级俱,感受如何屁臣,我们接下来聊刚衰凭。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机美,参数调教也是偏激进的瓣,并且加入了换挡拨片内,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质归,MPV也可以成为驾驶者之车贤。    从实际驾驶体验来看横妙接,全新GL8的起步和加速过程非常轻松嫉,动力输出均匀流畅涡河,并且感觉动力储备很充沛侗逆,时速80公里加速超车也会很有信心匪社。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿莫,D挡模式下升档很积极裁彪醒,深踩油门它会很快作出响应隙囊,不会再让你有打越洋电话的滞后感情。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架睡卉绞,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架佛岔空,结构更高级苏懈核,成本也会更高税,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错分,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显妈念,尤其是对于GL8 Avenir来说台呵,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升恍辩鹃。    全新GL8加强了车辆的隔音腺攻会,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎欠筐簿,都是为了提供更好的行车静谧性篱逝举,而实际的体验也是很不错的叛,时速80公里时危广,各路噪音中只有风噪还比较明显的侩,后排的静音性明显好于前排省伯。    有了电子转向助力的协助受身破,方向盘操作起来很省力愧,尤其是在低速或者原地打方向的时候柒筹咳,对于这台车厂超过5米2戳、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助楷。此外惮啪,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错薯话,熄火和再次启动时震动很轻微现,不会让你很想关掉它色。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现戎讣商,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方芬桂。就行驶品质和操控质感来说豹,它和普通家用车的差别已经不太明显琶牟,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象绅,并且变速箱也没有找麻烦搭棚合,静音性总体做的不错搏,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间侯诚。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张患崇七,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变喉淬,从外观到内饰再到驾驶感受诺,都在向家庭用户倾斜毯乔某。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊多岗,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)噬,比28T 旗舰型还要贵5万元氛隘,我认为它的意义是以一流的做工捷枪沽、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象棺皮,受众群更多的还是有商务用途的消费者烤,至于普通家庭用户叛,我认为买普通版车型完全可以满足空间芦联呵、驾驶质感和乘坐体验的需求仁。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 衣撸控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷秤:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光硷潮,即使到了11月中旬蒲领颧,洛杉矶仍然阳光明媚狮申刨,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息唯梅采。结束了忙碌的洛杉矶车展报道腾,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候善膘恒。当清新的海风抚来坦,和煦的阳光洒满滨海的一号公路渤稻收,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边景被,让我更庆幸的是倾檄,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版绦烈,对微孺,6.2L V8的那台阀响。    几个小时前捆,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro勤?”时卜蔡价,经过飞速的大脑风暴嗓盗,我选择了后者鄙菩经,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新阔动拾,选一台新一点的车肯定是没错的差香。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑可蒋,嘴角中蹦出一句话凤极:“It's a V8”后汤,我知道我歪打正着了弛。后来他跟我说队募冬,如果我选了野马渤秆附,因为我年龄不够澜庙,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT乾丘椭,而如果我选了科迈罗喀漏葛,他们这只有这么一台V8的可以给我碘侯嚏。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩食,那还等什么呢粉净身?把导航的目的地设为Malibu垒径虚,出发!对了妒,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰抽,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟催烧迫。   科迈罗在美国有四个配置等级翻誓:1LT施、2LT苛、1SS菊、2SS祭缅乐,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可涯宓尽,而后两个配置则对应6.2L V8毒耻郸。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元汰,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配罗惰行,3.6L车型会比2.0T贵1500美元汾寐久,6.2L车型比2.0T贵1万美元漓稠,8AT车型比6MT车型贵1495美元肠桨筏,敞篷比硬顶贵6000美元佰。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版蓄对落,售价为45395美元邢。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平郝,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了际勘弛。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同惟橇,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷肠舌,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人蚂染尽。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙胸废蕉,而是穿着西装革履的巨石强森档彤慨,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力陌茎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编离:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上些绞当,东风风行发布了全新景逸X5劫,作为东风风行的一款重点车型酗媳虱,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验涤锋。上个月脓,我们还进行了抢先试驾滇辫怒,不过上次的试驾车并不是最终市售版鸥舒,很多地方还有待调试隆,配置上也有出入戎。这次的试驾车和市售版是完全一致的颗摆叛,这回咱们主要看看还有什么没发现的点弊恢檄。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的柯啡,整体风格偏稳重和精致滦绵嘲,比老的景逸X5好看太多了匿。厂方在讲解设计理念的时候也提到橇混,景逸X5是一款全新车型揪逻送,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任羞看参,只是名字上还沿用“景逸X5”巨扦赌。打造精品暖珐,或者说爆款刮,是中国品牌未来的大趋势蕾放。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV构,车身尺寸不大不写贤怨帷,符合这个级别主流水平柿棺,不过它的定位要高于老款景逸X5磋唬穗,两者将同堂销售讽抱叹。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4浮毖履、吉利博越溪、长安CS75仿迟、奇瑞瑞虎7等车型甩,列出来一看措拱,全新景逸X5的任务难度不小梨僚逢。    全系配备车身稳定系统目、全系后独立悬架巫本、全系马牌轮胎躺,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的虹腊滴,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置梁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编实苛摧:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型掀窖蒙,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字丛,而现在我告诉您观刚溃,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车侈聊,今天我们的主角浦辉渭,就是广汽丰田雷凌双擎桔瑰脯。雷凌双擎的起步价为13.98万元沪奋识,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市撑,这样的价格厘翟,也归功于高度国产化的动力总成诧赋哗。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的赊抒观,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情捍椒都,到底什么是双擎呢抬痛碉?这套混动系统如何呢乘龄?我们就从动力开始说起吧变邯誊。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仁纫掀:沈达炜 版权作品缄按,未经环球网Huanqiu.com书面授权庇溅瘟,严禁转载灌,违者将被追究法律责任漂。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版窃,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型垫船,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注星。确实辑,光是静态体验都已经让人有心动的感觉戚,但对于一辆豪华车来说陷惩,行驶品质也是很重要的壬苗卜,趁着试驾会的机会超授,我们要好好体验一下奸。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍尾弦,包括空间体验等送,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》钾端嘘,本文不再赘述相关内容蜡钠彻,给大家说说新的信息点骑。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版范,是目前国产版车系中的顶配车型陀邻暗。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型板豁老,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来绥。最高配T8车型将于明年引进寡赦室,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统凉讥,前轮为发动机驱动翔浮秦,后轮为电动机驱动聘。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配烯霜仁,配备19英寸铝合金轮圈欢,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号抽剂捣。对应不同配置车型膛壕线,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈刺来礁。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外每桶萄,刹车系统也有差别娥,预计刹车成绩也会有较为明显的差别遂。据厂家介绍弦碘,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平晦持头,堪比性能车戳情吩,待拿到试驾车之后我们会实测一下圃。    作为一款豪华车型魂拜镣,丰富的配色选择都是套路钠里淌,S90长轴距版具有四种内饰颜色叼疏焚,内饰面板也有三种选择毖,可以更好地满足消费者的个性化需求冒当。    S90长轴距版的方向盘手感不错题藩,拼色设计也挺漂亮的谐蓄镶,但在配置方面似乎有点不如同级对手涪嫁,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节贤,可能连选装的机会都没有盖。除此之外浩恢兼,换挡拨片也是没有的浆鸡。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA德鼎,空调系统除了具有空气净化功能外辅,还有自动循环功能煤逢,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)扔,车辆自动开启空调换气功能项纱丹,排出车内浑浊的空气达。    为了避免内容重复室袜拉,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍层端堤,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富落,包括超棒的宝华音响乳匣。整个车内的氛围几近完美毕坏及,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车慕。接下来我们来看动态表现怎样啸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编眷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了滔,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子轨面派,这听起来的确有些疯狂芒。城市SUV真的不能开去沙漠吗嗅?我并不这么认为畦淑莫。“天资”对于一辆车来说固然重要广闺墓,然而却不能完全决定车辆的上限借蔷铜,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石揣故,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠纶。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说透,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣界迷。相比于他们僵卢,我开着面前的这辆城市SUV来到这里瘫,更多的是为了在安全的前提下戎俄,挑战车辆的极限客味。    对于一台城市SUV来说隘镐,瑞虎7其实有着不错的“天资”胶刮骗。拥有24.7°的接近角呻鹊、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙献鼎嫩,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战校推。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机玫捷,最大功率122马力/5500rpm坞,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱咎绰倒。相比于1.5T的手动车型念背,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势膊,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出缔雷。    在正式进入沙漠前髓适告,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar使眯舌,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积驴,以此增大摩擦力哭炔。由于新疆近日下雪卡庭,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎拍率粟,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹素郴,更利于在沙地上行驶却同淖。车辆轮胎被降低气压以后陆闻,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加慷,需要十分注意躲避路上突起的硬石计。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统伪坪线。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统泌具,在越野时为了不影响驾驶撤,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭墙擅玖。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行碱,轮胎的打滑肯定避免不了舒。如果不关闭电子稳定系统鸿饶森,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入丢干牟,一方面会限制动力的输出蒲穗,使车辆丧失动力帛陵顽,另一方面会对车轮进行制动枚,有可能使车辆因打横而陷入沙子瀑。    做足了准备工作退,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始宪。因为考虑到配重的问题户老湾,我们的车上坐满4个人哼,尽量保持车辆的平衡淡钾无。起步时缓慢给油坟孤,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡簇哥。沙子上行驶的复杂特性畏宽篇,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能川掸埠,仅能通过地面反馈的路感调整方向郴粳沁,有时方向已经打了一圈裴,行进方向却没怎么变化腻史。    教练告诉我惠臀痉,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机臀。在攀爬这种刀背状的沙丘时厩,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度垦萄,即向斜上方前进措腻瘸。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向撑憾受,车辆像漂移般甩动尾部篓烙甸,卷带起一片沙尘露碧。得益于悬架硬朗的调校际,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下凑,车辆并没有产生过度的侧倾谎,始终保持在可控的状态翰头酮。    车辆在开阔的地势上开始加速卫,准备进行冲坡场。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响冀,车速已经来到了160km/h痰。冲坡的前半程还很顺利父兽,后半程受到动力不足和满载的影响刑,车子没能冲到坡顶琳偶疗,但是这样的高度已经远远超出了我的预期伟撬玲。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识拍棱缺,希望分享在这里饶家讳。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向险,因为重刹会让车辆的重心向前转移膜,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈樊。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜老坤,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦皋尺,从而判断不出前方地势的高低落差呕歧闭,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去煎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编呻技其:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里薪阶袱,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超己诉,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先卢挛搭。不得不承认寸,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车哎动,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质拣,以及不错的空间表现(不是我说的斗,车主说的替宋,点击这里看)竿飞厦,正在逐渐成为“街车”潭,受到越来越多消费者的喜欢啊,而且其中不乏年轻用户捆。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系灵节,事情似乎又开始变得有悬念起来段袭。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后逃耍,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章竟导,比如最早的这篇官图详解存,还有最深入的这篇技术设计解析攻破。不得不说瓦促,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细猛焙。为了提高大家的阅读效率臂,上面这两篇非惩β瑁好的文章里面已经写得很清楚的点建掳,我就不再赘述了朵刊情,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点缎艘粹,以及需要实际体验才能有感受的地方突。整体结构仍然是大家熟悉的触弟潞:外观粉喉娄、内饰吝桑盗、配置炔梅、空间经拎、驾驶这几个方面砂。活动当天条件有限脱菇栏,文章中用了几个不同排量和套件的车型甜,并且部分使用了官方拍摄的图片痴鼻,敬请各位网友谅解舵。   外观翠排梨:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了剿,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准多宿桐,从视觉上讲汐秋,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡嘲碳。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫吞电喷,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章髓。不管是跟同平台的7系参照袒鲸竭,还是跟同样做法的奔驰E级对比笛,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条售赖借、双腰线带来的立体感趁焚靛、重心更加低矮的视觉效果骸钱繁。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”盲嚎眉,但是我们仍然要清楚溯,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言傅,不管是车头还是车尾的造型嗜,全新5系都有着较高的识别度倡翔,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话咕,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”猜世受。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车埂,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待焦莲罕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编杭:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话畴,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了十瓣守,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意廷啃。从以往的成绩看茶凯侨,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了损浚,0-100km/h加速时间仅为8.53秒党佃解,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及百垢开,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了太,在此期间它的对手们可都没闲着糯船蝎,RAV4改款后变为了RAV4荣放俯棉,途观换代的时间也日趋临近啸碍媒,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时喂。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 迷迹如,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统拢,并分别用180和245两个代号表示熬矫久。除了外观烩、内饰以及多媒体系统的升级外鹅胃,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术苔掏,实测加速成绩比老款翼虎快了不少都讨哦,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀谁。   ● 外观简介供堡:采用福特最新的家族化前脸楔夺酒,细节提升明显汰闯鬼。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸群,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条轰施,气场比老款更足厂薪。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm诲扯,轴距为2690mm哨,除高度增加了6mm外眠田烧,其余尺寸无变化赂臣酣。    前后尾灯造型有所改变疤混,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯澳哼细,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯厕歉躺。其余的功能倾衰,如LED日间行车灯冒的闲、大灯随动转向功能则依旧保留着蔑堕际。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源笨,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了娇。 ● 内饰和乘坐空间幢暖:中控造型有所变化瓤,搭载SYNC 3多媒体系统何评揽。    内饰整体造型和布局变化不大磷,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方采祁懂。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘苍吉,搭配全系标配的换挡拨片夸,运动气息更浓郁顶喷。空调面板比老款更大交,加入了风向调节按钮上加入了人形标识功,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置悸钝,用起来也更方便嚼靛。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3绿翅贾,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台九夸,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标绥怜够,显示更清晰春聊憨,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性兽,非常容易上手叛。    顶配车型的配置自然不同担心膏枚,日常能用到的功能自然不会缺席苇,我们还是来聊聊变化吧庙收。首先空调面板更大毫记,风向调节按钮更大仍韶,并加上了人形图示卢沦。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整虫酞缕,在挡位处于P挡时屑,手动调温度和风量终于不会受限了 逝狄筏。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整价,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比媳避谷,座椅填充物更柔软富膝摆,贴合度更好副欠,坐垫两侧的承托能力有所提升呐性。主驾驶座电动调节依然为10向攫薯怖,并带有前排座椅加热功能拈,配置表现没有变化轰呐堕。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节嗡埂雀,调节范围和老款车型一样都不算大草哀。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置咖材,后备厢容积也完全没有变化途犬。从新车的表现来看频襄卸,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显伞,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证放链秤,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度檀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竭痘:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼敞哭才,气温骤降十余度皋俩,刷了刷朋友圈黎蹬劳,满屏尽是咒骂般的抱怨段工啡。放下手机雄工,点一杯咖啡角枷,嚼一粒橄榄玲,在地中海温暖海风的轻抚下凄妥琅,偷得浮生半日闲良道。直到突然一声“熊来了!”盘盲憋,打破了原本的平静通写判。    别害怕课课第,这里说的当然不是真的有熊揭,要真有这么危险的生物存在洛收磨,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一蜜微垦。飞行了将近一万公里适卑菱,除了躲开北京的寒潮舅雄,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克家吼。这台车无论是在德国的首发亮相秀,还是不久前广州车展上以国产身份示人火洁,都有着颇高的关注度壤。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后堤粪,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙慌,试驾之旅正式开始曝劫。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解下,但这次我还是想再废一点笔墨姬,从里到外涧砷填、从静到动替愁瞄,把它完成的呈现给大家薯。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译吩使淖,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak岗,这个岛上生活着体型最大的棕熊兽断,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字目,想表达的意思不言而喻劝陪。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台关,与全新Tiguan相同提燎,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种捐抢何,而是直接进行加长嫂,只有长轴距一种版本家屎,并且还有5座和7座车型可选稳痪。不过在和厂家沟通中惠,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV吴,7座只是给消费者多一种选择措倡,与汉兰达涉、锐界这样的7座中型SUV定位不同滦。    其实不光定位不同腹,柯迪亚克在体型上也和汉兰达贩、锐界存在一定差距涡炔洽,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威炔、现代全新胜达相仿袜,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩刨敌肪,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势湃啥痪,体型虽然不大玻径,但轴距比汉兰达还长了1mm乾。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素管,只是出于量产的考虑进行了必要的修改狠麻。它和速派一样蔼,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言虏瞪,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子纫腿。车头的立体竖条幅进气格栅蚀,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰赤,这些都让柯迪亚克看着野性十足混闹磐,名字都和棕熊一样了恐任律,样子总不能娘娘腔褪挪距,你说是吧点么。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧醛獭,不论车顶曲线就借、侧窗捌标、腰线还是轮拱舰,你都能找到大量平直的线条坊,就是这么直来直往溶氛肪,没有矫揉造作匿。另外对于一款SUV来言攀,有一些硬指标也是不得不提的翘潦,接近角22°靡疮茧、离去角23.1°戊、纵向通过角19°骗、最小离地间隙194mm钙逼眯,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错磋。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高惫荣适,不过这也是因为更加方正的造型导致的眉。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条煽幢,车门打开时弹出辑亭,包住车门边缘巢眯,关上车门后会自动收回幻,防止在狭小空间内磕碰车门试吾炉,对自己对旁边的车都是一种保护灭驹肩。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置琳患塘,希望量产时能给加上问。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格撵签梗,甚至我觉得设计师都有点偷懒绊笛,直接把速派旅行版的车尾拉高挺驴,再把尾门线条沁、尾灯结构略微调整一下就交工了眠菇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编际巍:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆当够,越来越多的厂商加入这一“战场”薪庇矾,推出各自的SUV产品面厘,以在这一市场中占得一席之地搁棠揽。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型棠沪刷,北汽威旺S50就是一款这样的产品瘟较。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 拎惫,虽然其之前以生产商用车为主轨,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势锌聪炯,新产品的投放速度要快上不少蒜倍,产品布局重心也向乘用车市场转移逼卜。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型僳,属于全系的高配车型勘,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观邯锚汤,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节诚霞。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比撇煽,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩横,并没有太多惊艳的地方固。与绅宝X65采用相同平台洞箍,并且在外观上面同样有着较高的相似度嗜驮。车身线条硬朗伸,勾勒出了较为方正的外观啦滑。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错尸郴潍,相比车头的设计要更讨巧些抢乾疮。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连栏澎焦,延展了车尾的横向视觉疯羌贰。刹车灯采用LED光源硼犊孟,灯带的样式看上去有着不错的档次感菩泌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编缝:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快黄够,你有多久没有来一场像样的旅行了洁忍。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情辣?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝螺?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼蒋?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领拧绩腿,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作鼓溶翘,它的出现可以说顺应了时代的潮流矾,也可以说是对当下SUV蚊悔、MPV市场独霸一方的挑战搏稗。下面就请跟随我的文章臣画膏,找回我们曾经对旅行的憧憬巴杀。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编份吉氰:杜安迪 版权作品玩来,未经环球网Huanqiu.com书面授权畏具井,严禁转载底萎,违者将被追究法律责任嚏。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬巴七孝,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会当瞥,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)炽股琴。要说这台车与这次试驾地点崇明岛颈担踏,还真是挺相搭的亩,这个中国最大的沙岛为了环保谩唾敝,大部分电力都通过清洁能源发电共墓,而这台X1篙,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排括痰。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首把惶诚,看看它的表现怎么样抒绷。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前煎,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)节,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象绦凰,当然也有几点不足陪铣派,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型龚噶毫,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内极穿姥,在一定程度上影响了驾驶品质鞍肉驶,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型房阜分,看看它能否带来更好的体验赫华瘁。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样氢肆,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识誓,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型怕。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了受廓混,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电贿嘉豢。宝马还为每台车提供了便携式充电器邻陛,有220V电源接口的地方就可以为它充电抡套迸,它的接口也可以用公用设备充电库。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒胃浪,解决充电问题贪拖吻。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格牵即晶,细节部分有所不同谭蓉独,看着依旧很大气些涧悍,长轴距车身让它显得更修长凄笨郎,比较运动玛僻号。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV纯孔臣。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错内,主要以软性材质为主精漆斗,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华碧,但在整体配置上确实不高攀。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者壕任,有的是为了环保理念菠,有的为了能获得牌照更早开上车络堡,反正都是不差钱的主烙,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验爸,有更多舒适和便利配置性纷。而我们的这台试驾车像无钥匙进入禄吭、定速巡航瘁、科技辅助配置这些都没有纫疚贯,目前这款车还没上市哀椿骇,对于它的消费者来说挽融,可能会想要更高配置版本的车型毋簧蒲。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局霜堡,它的电池组位于地板下方纺对,不会影响到后备厢的空间改,担心这点的消费者大可放心戊拟,尺寸与汽油版的相同累毫。另外它的电池布局加高了车内地板高度凉堑握,第二排中间的隆起变刑鼓扌谩,坐三个人的时候从容一些玫冲。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别暇凡恨,尤其是在实用度方面不会有什么影响副,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用绊姜箩。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同读绿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编鞋胯:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了惰副显,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型氦冲,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白酿,同时也肩负着一定的销量压力歪衰离。果不其然犁请零,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)拭贺,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠豁,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了鹅抵。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看仓,加大促销力度也起到了不小的作用查显。    Anyway膏膛岸,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事沁暮。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型愁陈栏,指导价38.99万元贪,终端售价在34.49万元左右械。从实际表现来看蔼购希,它也能满足大多数日常用车需求彤扦,性价比很高护喷。   动力组合搪:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机虑,最大功率为250马力/5000rpm吼兜,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm磺,相比28T车型朴,它仅仅在功率上少了19马力标泪,峰值扭矩则完全相同泊肠,只是后者的转速区间为3000-4300rpm破,更为宽泛一些特。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱慰,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW谭邢,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT净。这主要是由于XT5采用了横置平台腐,而那两台轿车则为纵置平台恕。   驾驶感受弗棚:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起你唾控,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试扫恐屠,当时开的都是顶配的高功率四驱车型奢,印象还是挺深的餐厘辽。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距曹解,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音彻锰步。    从数据方面胸枢,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验泄酵,外加完全相同的峰值扭矩钱圭茸,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲票呈,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点侣萌唉。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已碗隆。    实测车辆的自重接近1.8吨湘撑,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称煤,2.0T发动机的表现也一如既往的给力混舅,油门响应相当轻快害穆,加速非常轻松魂。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受群,即便是一台SUV车型航剐太,也不会觉得难以驾驭师鄙。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定眉,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上惮念理,但无论是换挡速度概、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现糙。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢毁迪城,顿挫等等勉,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好娃。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在双怖黎,匀速巡航时跺下一脚地板油间,立马会降数个挡位弊甘,车辆能够很快领悟驾驶者意图尝杠。升挡动作则极为轻柔寿匠,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换烷。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑婪。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型卡,配备电磁悬架袭,能够实时监测路面情况并作出调整爬,同时还支持软硬调节副。然而此次试驾的车型却没有该功能闲侯獭,因此底盘表现略微会有些差异魏丰。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主钞,但又不像林肯MKC那样非常的软辩脾,但对于震动的过滤还是相当不错的烁些收,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性夯,软硬适中赌疟兢。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感粳覆。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配开岭茄,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统防,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准热湿沟,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静宠。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受泻蕊申,这对长途驾驶有着非常积极的帮助古梁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编惫扒惮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前赣誓揣,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读扭斡福。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错蔑,今年前十个月累计销量接近7万辆按。对东南来说筹烙橇,DX7的表现相当提士气艘的丰,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3宫好哥。让厂商没想到的是亭半处,DX3上市一个月就收到近万辆的订单奠,成为当红小鲜肉蹄肯。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾埃磋,今天试驾的是自动挡桨狸池。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱井雹,还搭载动力更强的1.5T发动机肺淬系,可以说是全新的体验骂。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型劳擅戊,其中5款为1.5T车型绦鲤,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的行丧。DX3这款1.5T发动机来自三菱贰培尼,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)传莫辩,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商殊塘宛。除了东南诞凸,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇北四,包括吉利叹驶、长城黑惟驶、长安扁杏老、北汽等逛梅。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里柏嫌炊,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2娟暴、长安CS35雌翘贾、比亚迪元等龚驳,它们都是东南DX3的主要竞争对手唤。与上述车型相比捅编,DX3最大功率的账面数据稍占优势梅桂,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元敖,但也处于主流水平之列悔权掳。接下里督好,我们马上来聊这套动力系统的体验感受勿降伯。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果很盘,会把油门响应调校得比较灵敏哼径人。而DX3的调校则是另外一种风格侯敬,属于偏沉的那种拖幢。就此问题我们也询问了随车的工程师落查暖,他表示有多重原因剿陆,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些醚矾,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑蕾熄轨。    实际上癸,DX3大概当转速达到1800rpm左右时俗卿茧,涡轮就开始介入贰,能感受到动力输出爆发碴碌,但介入并不突兀揽,不是很强烈那种还托兜,整体来说还是相当柔和的纽,体验要比预想中好睬。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱哄离,齿比有调整题,让发动机的爆发感趋于平和鹃。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的蜂侨,此前在试驾DX7 1.5T车型时骗,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡肮股祟,后段毫无爆发感可言戌搐锭。相比之下菇维,DX3就给力不少辱茂,动力输出感比较直接河。当然堆夯,这里必须提一下的是搔几派,DX3的“体重”占了不少优势路郸恒,它比DX7轻了200kg畏岛较。    在这次试驾过程中离,我们发现DX3的巡航转速较低傅构,这是CVT变速箱的功劳陡羡玖,有利于降低油耗帘捞松。但由于现场条件有限穿诺,现在还不能对油耗表现下结论姬,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试搐。    DX3采用电子助力转向灰抱,方向盘的转向力度很轻割派,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容缮,但凡事有利有弊磨隋凯,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准棺鸵疥。    DX3的底盘沿用了DX7的设计设,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合愤侩。与此同时故甩,它添加了平衡杆抱痕,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾纤酚,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态酮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编浩:韩大为" "  金秋过后嫂,北京又进入了冬季碘偿。然而就在周围环境一天天失去色彩时募哦,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组盲募。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本响挥,也就是2017款翼搏的顶配版本痰毙韧,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢辟冷唯?客位看官敬请看下文率剧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔷笺怀:王汉康 版权作品肪外,未经环球网Huanqiu.com书面授权婆剩,严禁转载腥,违者将被追究法律责任幌谦圃。 获取授权" "  【环球网报道】近些年劳,不光是我国在提倡节能减排肚,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着昏。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机荣,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局绅刚。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机年肌虫,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机锋开诺。   丰田作为全世界最知名的车企之一轿睡芦,在节能方面同样有自己的作为铂,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为寿盯。然而面对混动汽车并未在市场完全普及阔潜蓉,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面涩扫,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺怖,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出帮膘歇。   当我第一次走向T版雷凌糕,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰典,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了山隘男。   当我绕车一周走向车尾厘,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很谢膊孪啊,然而正是这不起眼的D-4T的标识唱圭,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术酿欣捣。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫讳免。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术叉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编弄:王汉康 版权作品涕吞,未经环球网Huanqiu.com书面授权考侣槐,严禁转载竟通,违者将被追究法律责任且猛。 获取授权" "  近些年来殊妙绰,年轻消费者群体异军突起去,在市场上逐渐成为了消费的主力人群规,那么禽郊,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢酱?颜值要高惰、要有个性七菱、品牌要响亮建、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求童,最重要的是经,价格不能太高恢,要在年轻人可以承担的范围之内朴。综合这些要素祷,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型固汰翘,该车将于广州车展正式上市辩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惺橇:杜安迪 版权作品浦,未经环球网Huanqiu.com书面授权酷阑,严禁转载匿石富,违者将被追究法律责任端。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后伟托,产品品质和实力都得到了一定程度的提升蛾卫八,三款产品狮届:博越顺、博瑞辉律另、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷靖,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型寐锑淳,早在上市之前的宣传预热中铃乔尉,帝豪GL就被看做自主标杆车型每蒙纠,号称要对标合资竞品车型惯姆散,这也使得消费者对它的期待值相当高拆枷辉,那么它的硬实力究竟如何呢卞肖?我们今天就一起来感受一下岁尚艇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摆题东:杜安迪 版权作品壬蝎,未经环球网Huanqiu.com书面授权敦,严禁转载辅盎,违者将被追究法律责任届惹富。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候丸,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号擎省伶,几年过去吓,在车型层出不穷的浪潮中衔瓷,英俊小生已无颜值可拼倾料视,4AT的变速箱也似乎成为了老古董甲答。如今拖饥,K2已经完成了换代黎漂酶,高颜值高配置链拧,又成为了全新K2征战的代名词幸惠。今天我们的主角敬阔,就是新一代K2构。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谋:沈达炜 版权作品处,未经环球网Huanqiu.com书面授权退椿歇,严禁转载稗侣,违者将被追究法律责任柿溉。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来伐腻,家用车的选择标准越来越高秸。空间肃、动力沫、配置慌丛、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素拉探,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁磷嘶惯。提到性价比骨,日系车是一个绕不开的车系伦。而我们今天的主角就是一个专为中国而生涩禄匙,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞毖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尉赎:王潮 版权作品凉深杰,未经环球网Huanqiu.com书面授权咯,严禁转载许檄,违者将被追究法律责任晌寐降。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高剐,国内的消费者也趋于多元化亲晴埂,除了原有的购车群体外吓临前,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增酬。他们生活在并不算繁华的小城镇里遍慑,用勤恳的态度迎接每一天的生活舱割,他们需要一辆车来为生活奔波惋茫,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活吴洽。如此看来鹊陈吐,一辆大空间戏毒赦、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择逝案,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车禾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扦:杜安迪 版权作品祥雾校,未经环球网Huanqiu.com书面授权童嫩,严禁转载忻沉,违者将被追究法律责任电饱。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃捷恭,作为一个有着传奇经历的德国品牌魄,在沉寂35年后椭,重新回归并且首次来到中国市场鞠欠士。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品室,凝聚了中德十年的心血姥碑。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史匪掂敛,还向我们展示出更长远的未来河蹄藉。向经典致敬嚏,与未来通行炒榷能。今天侵誊奈,我们的主角乾鼎菩,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7鲜病。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赔嫡:沈达炜 版权作品男掏我,未经环球网Huanqiu.com书面授权绰,严禁转载巷,违者将被追究法律责任法。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计呜缕,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息先。在兄弟们都纷纷改款成功以后矾晚秆,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款售,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了料嚼剖?别着急靠,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”挖?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编将谓:王潮 版权作品杭,未经环球网Huanqiu.com书面授权叭趣,严禁转载鸡瞪,违者将被追究法律责任魂弘。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行垃榔歼?答案有很多弊涣鞍:旅行是文艺青年笔下的诗和远方吐,是背包客说走就走的随性与洒脱妹济沦,是曾经引发热议的“世界那么大斗,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的前门,但我们每个人都渴望着旅行魏清姆,在旅行中去释放自己窜、感悟生活的真理谐,寻找自己存在的意义随平。而现在我们就有这么一款车隘,作为全新定位的跨界旅行车而生柑瓦,满足你对旅行的一切幻想松玫肛,它就是一汽-大众蔚领背雾摄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编曙:杜安迪 版权作品淡写,未经环球网Huanqiu.com书面授权描,严禁转载退裸,违者将被追究法律责任贡降赊。 获取授权" "  承德啊萍嗅,位于河北锌河、内蒙奇、辽宁三境之地具丘我。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻廊纠,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京菏立落,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇唾,东通满洲灯,北拒沙俄庞,西抗蒙古稳蹄抬,南下北京墙,逐渐登上了历史舞台闭拾蚂,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇返却恕。对于我而言碳被,承德是一座熟悉的城市察。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中认尖纯,与当地的同学结下了深厚的友谊玻眯练,而此次正值同学结婚欺哥,借着十一假期匡,决定再次踏上承德这片热土胁,说实话涡,有一种荣归故里的感觉册戚,承德变渴捣,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编泻:沈达炜 版权作品帮贩堂,未经环球网Huanqiu.com书面授权巧托,严禁转载汝平拖,违者将被追究法律责任貉捶。 获取授权" "  随着时间的推移淮,80后蓟吭、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体存变姆。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说遣妊,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择豹诺绘。近年来成氢,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势姑,车型选择非常多身坚,销量也普遍可观凄钩。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3洞胎,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一惋慰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沧丘:杜安迪 版权作品岛,未经环球网Huanqiu.com书面授权四纯禽,严禁转载胺告,违者将被追究法律责任飘。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市巢凇,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV效寄司。远景SUV来的似乎正是时候烘磊。虽然是GX7的老平台肝褥,但可以通过提升动力系统厢潘疤、配置啥嗣,以及更时尚的设计来吸引消费者棘。这是有先例的簧四,博越也是在设计上盆潍、配置上和动力上提升之后锯叙,引来了消费者和界内众多好评脊体检。同时喊沦,也正是博越的成功身,给了远景SUV的自信岭墒。吉利趁热打铁咐,推出低一级别的远景SUV推。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔑:王潮 版权作品纫希,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘶,严禁转载碴缔,违者将被追究法律责任们铅。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市炒懊浴,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域痛,但在欧洲厕堕,旅行车却是不折不扣的宠儿凶恐臼,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本朴,高尔夫也不例外械十蔑。提起高尔夫篓残,无人不知无人不晓呵袖啸,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车泡乒绕。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时撇,会带给你怎样的惊喜呢咖?今天肋童,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采圭范缔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宝:杜安迪 版权作品儒价,未经环球网Huanqiu.com书面授权碉锤,严禁转载僚墩鄙,违者将被追究法律责任辛。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈墓缅抠,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下叹。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳颊通筏,宣布奔驰C级完成了加长罐骋。其次赦,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款魔榔,三大高手已有两位出招添瘟澄,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意乾。然而这位并非是不想出手拜,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法沧,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中耗呸琼,上市了罗塘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浆:王潮 版权作品微,未经环球网Huanqiu.com书面授权刨莱,严禁转载酵颇第,违者将被追究法律责任汕。 获取授权" "  【环球网报道】曾经床蔚,在那个“微面”横行的年代诧廊婆,有那么一家车企多牢,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔慑吨笛,它就是昌河汽车罗寥涪。但随着市场的发展与成熟晃揣,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野吕猴灌。如今饲,为了迎合市场的趋势和大众的审美双须,昌河汽车化身北汽昌河熄,重新回到我们的视野硕身就,开始进军乘用车领域藤。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型的,与上一代Q25相比缺,昌河Q35在定位上有所提升盟,当然乱薄唾,在设计和配置上也带给我们很多惊喜哭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垢瓣橇:杜安迪 版权作品渡检,未经环球网Huanqiu.com书面授权境,严禁转载哎,违者将被追究法律责任恃涉钩。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车忿彭,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门腊,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器燎,在东洋岛国日本餐期澄,便有这么一个品牌常屁猎,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器娃嗽卑,那就是雷克萨斯F部门那浅。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多膘,这也就更为其增添了忍者的气质棉,然而今天我们来到了北京金港赛车乘鹚佟,为的就是尽情感受这一神秘的家族藕刊酣。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽换祷:王潮 版权作品鲍唱能,未经环球网Huanqiu.com书面授权钝,严禁转载忙,违者将被追究法律责任嚏碎坏。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日喂孩晃,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布萄兰,基于PQ34平台打造而来宠瓦盘,定位紧凑型跨界旅行车涣袍。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”澄阔,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式蹿谓。据悉仆先冉,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售妊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编氢:沈达炜 版权作品摹任,未经环球网Huanqiu.com书面授权槽挛,严禁转载夕,违者将被追究法律责任啸。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的啦?确实很少仆觅良,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上腥汕,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容佩,它就是君越钦绍推。   全新君越是个很特别的家伙夯冉慕,你在它身上可以找到各种相对的词标。比如甘:家用和行政垫、时尚和稳重瓣噶枯、运动和商务屯懂、豪华和低调疼阔录。是不是觉得很神奇川偿嘲?是的皆栋,这就是全新的君越薯狸,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值潜,正所谓""谁人不识君""蔷,君越正如此洗培碌。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旅:王潮 版权作品钢日身,未经环球网Huanqiu.com书面授权该剩稼,严禁转载母酒烹,违者将被追究法律责任案锌澎。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物穆青卿,在国内才刚刚开始大力推行侩舒,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处迷,但为了发展和正确引导市陈畋拧,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜侩。比如很多限号城市电动车是单独摇号的锹吮,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等莱沪。目前来看穷绞悸,电动车在日常出行中也是有一些优待的内赖擞,作为城市用车也是比较合适的功薯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编菲奠哭:杜安迪 版权作品理,未经环球网Huanqiu.com书面授权矢灸,严禁转载羞倪,违者将被追究法律责任石珊。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位铺萌募。前不久册口播,2017款的速腾正式上市拿遂,从配备1.6自然吸气到1.2TSI闯渺期、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合速尚兔,将指导价划定在13.18-18.58万元之间筏袖,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格蹭特伪,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元陋。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元啼嘲届,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注闭,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编卵必毫:乞程远 版权作品佛熬,未经环球网Huanqiu.com书面授权箱茄悔,严禁转载上夏规,违者将被追究法律责任雾。 获取授权" "说到豪华品牌律,德系三驾马车您肯定是最先想起厢帮。的确稳亩,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷鳞瞎变,日系豪华品牌也在奋起直追徐倪体。但是埃假露,如果在三十年前您在中国谈起豪车硅辨鲜,美系豪华品牌一定是最先被提及的奖。而今天挪病境,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯落剔囤。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编恨:王潮 版权作品届,未经环球网Huanqiu.com书面授权谅澎,严禁转载搪伙,违者将被追究法律责任苍讨。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了胖菱首,不少朋友有去出去玩的打算纲跺扰,当然开车自驾的也不占少数饶冀。一提到自驾咎尸,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行虏浚梯。所以狮腾守,车内空间是自驾永远也避不开的话题杏。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区绿香,亲朋好友风对访、蓝天白云表水、饕餮美食氓玻岛、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方享,如果再有一辆大空间的SUV滇,那简直是再惬意不过了惺妇矛。   提到SUV洗,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外骇,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼赊联泉。这不取,前段时间全新的宝马X1上市了盲,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型独兢缄,宝马X1终于迎来了自己的大改款限惋赋。而这次改款共腑谁,为宝马带来的革新也是前所未有的犯蓉怜,全新的平台菏恒、全新的动力和全新的变速箱幻,这样的宝马与之前到底有什么不同骄藉闻?这就带您分析分析秤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菜屯:王潮 版权作品骑嗡,未经环球网Huanqiu.com书面授权藩亥,严禁转载剖,违者将被追究法律责任剧臣。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全膘凯穷,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来及夺,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中蔫,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后闷,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上己须。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编蚊瘸萝:乞程远 版权作品泄,未经环球网Huanqiu.com书面授权谓,严禁转载裤,违者将被追究法律责任拖妒掂。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日硅荒帕,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行惧,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛痴修蓟。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国僧持喊,现场观摩NASCAR比赛鹅。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外斤挎讳,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点师聘笨。      总体来说糠温,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定递叛,整车无论从外观妻、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编巍拓:霍保智 版权作品倒,未经环球网Huanqiu.com书面授权锚,严禁转载天食末,违者将被追究法律责任浩托。 获取授权" "     提到自主品牌SUV可泼内,哈弗是个不得不谈的品牌实高棵。而在SUV市场中豪技,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了硅。2014年杉,哈弗在北京车展上将H2正式亮相矗石亮,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2搓篓。但是剑盎骋,哈弗似乎并不满足于现状槐,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展捍。蓝标哈弗H2是为了标榜运动隆碳狮,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场赂乾。于是乎错,一个颜值更高先蜂稿、更富有动感的H2便横空出世了柯貉。   这一次混锰,为了更好地体验蓝标H2的实力炕篙,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青合恚湖翔玖。碧波浩瀚蹦,鸟翼如云痹刚欢。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下啤,我们驶向了青荷詹祝湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俱髓褐:王潮 版权作品霖,未经环球网Huanqiu.com书面授权圣,严禁转载摄,违者将被追究法律责任厘丝嗜。 获取授权" "     8月26日钙猜,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市背冈测,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白丸罕纤,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型硷羌疼,伴随着凌渡GTS的上市判道读,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世磷稻,售价保持在14.59万到21.39万元之间鄙。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后挎某,市场销量平稳上升博势啦,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本唇,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择壁赶败。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型期咖磋,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型驹竣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编秃糜侩:乞程远 版权作品骂惰,未经环球网Huanqiu.com书面授权娇煞,严禁转载匿雹猩,违者将被追究法律责任缚。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展汲奥,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择伪棵。因此渡,近些年来苫斡,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏怪碳想,销量和占有率逐年提高慌闪港,众车企均想抓住这个市场机遇鹿申,纷纷推出MPV车型酒脸裴。其中挞翔驴,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后失炬孤,再度重拳出击发抛颅,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆臀,官方指导价为29.9-33.9万元挫。那么舜陈麻,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢恼冀妙?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编面赌玲:杜安迪 版权作品逗,未经环球网Huanqiu.com书面授权苦,严禁转载锨及驰,违者将被追究法律责任杭俏焦。 获取授权" "     在我的印象里年微,smart就意味着个性蛙盒险,潮流引领者勿钵腊,吸引妹子眼球的不二之选亨叔。但是由于定位为微车汕,动力肯定不是smart的强项效敲垄,因此我的心里也是充满了斗争柔。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后船,作为潮流风向标的smart终于坐不住了磺扮恨,不甘落后地推出了0.9T全新车型汕痉,为了一探究竟峦,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型仓杀刺,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胜欢餐:杜安迪 版权作品掳盆溃,未经环球网Huanqiu.com书面授权拾汞,严禁转载嗽轿潞,违者将被追究法律责任狄。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋轮?这个始终没有答案的问题难倒了无数人戒,那么是先有SUV还是先有Jeep呢芯抠工?这个问题有且只有一个答案木侠,那就是Jeep既漆筋。是的赫祁歧,SUV车型是Jeep发明的兴,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV绊诵,它叫Jeep错橇尸。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容斯,但是我知道就连Jeep这个单词社鬼贰,在英文中的释义是越野车晌。   在这个SUV横行汽车市场的年代碧祁,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色骄拌氯。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子率窘,依旧我行我素地走着褂,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过违薄吻。这份洒脱和潇洒瞧,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了赣晃。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色孤搏,它自由自在踢、特立独行价跑,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编善连:王潮 版权作品仙,未经环球网Huanqiu.com书面授权多穿肥,严禁转载纯,违者将被追究法律责任仍躲。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车宿矮胆,东风雪铁龙就顺应市场需求惦好,推出了首款SUV车型——C3-XR傅艾。时尚的外观设计道幕,越级的轴距尺寸炯该,丰富的配置以及凶猛的动力性能汞,从内到外都在追求国人的审美和需求胶。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丘熄改:沈达炜 版权作品盼坛,未经环球网Huanqiu.com书面授权刀,严禁转载惭,违者将被追究法律责任凑恭棵。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动醚仿,该车型是第六代伊兰特的国产版本鲜储,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代鸽笛,北京现代也不落人后内闭,一并将伊兰特廷、悦动憨锋、朗动避垃嘿、领动同时在市场投放故诚悄,通过高低搭配互相补充争夺市场讣缸凭。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择稿旧堕,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度河帝挡。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量草枢,从9.98万到15.18万之间抢童,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版昏炯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编供怪:王潮 版权作品岔秃吹,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹿,严禁转载氰,违者将被追究法律责任突菜肝。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光猎、国产发现神行后掠拐,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研溺茎秃,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市炒弧,并把XF车型作为首款车型城局素,而进入到国内侯虎瀑,也进行了中国式加长许,定名为XFL祁本。新车的指导售价为38.8万-68.8万孔府,相比之前进口版车型的51.8万元起怠暗讥,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多塘。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市澄瘴嗫妗,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适飘描呜、运动商务于一身的商务座驾监。     无论是XJL亦或是现在的XFL府,第一眼看到捷豹的车型纳扣,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引湃,捷豹的家族式设计憋茧绣,大尺寸网状格栅舌,柳叶形大灯庭茄,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度糯瞥。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敛褪寇:沈达炜 版权作品潮缔,未经环球网Huanqiu.com书面授权膛,严禁转载迹辣,违者将被追究法律责任彻悉。 获取授权" "    随着汽车工业的发展戮车,设计师们的理念也在一步步改变酸吻:造车显、造好车枪妻遂、再到现在的造低污染的好车情,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势词貉釜。在这股热潮中簇旅,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术墩滇硕,经过多年的积淀含餐厕,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化冒,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家篓晦。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎祥思。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编龋:杜安迪 版权作品小潘,未经环球网Huanqiu.com书面授权富败谈,严禁转载淳喷喊,违者将被追究法律责任短跺澈。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7笺,说是重磅车型趴昂,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型试,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天富哥妹,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹极腥。   瑞虎7将于九月中旬正式上市将仇是,预售价格为10.99-16.39万元隆桂乡,分为两款动力共六种车型食胜悍,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型蜂冷瞬。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贡氓:王潮 版权作品壳峨,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼻爱,严禁转载飘翱拨,违者将被追究法律责任篙。 获取授权" "  近年来判怜肠,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市澄馨嘞拧,它们大多外观灵巧秀气惹烧溉、驾驶轻灵易操控零,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能怖堆。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV仇垂蹦,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候邦,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道另拣。2016年北京车展上工号郝,新款国产奥迪Q3正式亮相上市蜡。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色憾馆侈。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了芥敛涝,2013年Q3正式与国人见面靖聘,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比麓十季,迅速成为了豪华品牌同级别销量王弟解如。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠蜂赌瑞。可以这么说兑,每当提到豪华品牌紧凑级SUV漂刊椭,您最先想到的一定是奥迪Q3模杭玖。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款阀莱琶,虽然是一次中期小改款扮碍,但是相信凭借新颖的外观檀彤、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手思。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨绊式?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编木壕:王潮 版权作品莫雹,未经环球网Huanqiu.com书面授权擅,严禁转载艰珊,违者将被追究法律责任磷算。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编瘸:杜安迪 版权作品茅,未经环球网Huanqiu.com书面授权澳仓捕,严禁转载羔捻,违者将被追究法律责任筹。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车坟寇箍,它的外观虽不激进良,但整体风格沉稳而内敛登射,每一处细节都看着顺眼胳堕季。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统氨帕,这样的坚持与坚守猜脱箍,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心久。动静 结合不花哨且降燃,底蕴深厚显自信蹄轨。接下来谎壤钠,我们就看看它来如何演绎“自信”二字谋。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市钝吠委,售价21.98-29.28万元脊灿,推出了两种动力共四款车型讣督计。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版酵,售价29.28万元蛔倦朵。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柔:沈达炜 版权作品瓣能孺,未经环球网Huanqiu.com书面授权枢,严禁转载相睡,违者将被追究法律责任贩啸。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编逼库:王潮 版权作品第,未经环球网Huanqiu.com书面授权膘绅,严禁转载故暇,违者将被追究法律责任椒。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编沽己匡:王潮 版权作品碴桅,未经环球网Huanqiu.com书面授权疥,严禁转载吉,违者将被追究法律责任吭混。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌稳,仁者见仁智者见智孰,但要是说到当下最火热的车型劝疲说,你一定会脱口而出焙籍:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思粹德憨,成功者如吉利博越久量沟,早已成为各大媒体眼中的红人饯口。而近期茫,为了进一步细分旗下市潮环牢巍,吉利推出了一款全新换代车型吕呸,远景SUV徐讼。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV颊,从外观到内饰弟扩毖,无不透露着一股“家”的气息己得淌。他不像其它车型那么华而不实焊,反而很接地气讹玛,该有的颜值与功能他都有骸,动力也足以满足城市家庭需求币。这也更加贯彻了吉利的精神疲叹涧:追求性价比囱旁徒。好吧怀伤形,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了驶刨蒙,那么有请我们今天的主角不:吉利远景SUV卷莱缕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷叔孪,718 Cayman来辆不狼翠冠?2016-07-22 14:25 责编部检:杜安迪 版权作品秀狠,未经环球网Huanqiu.com书面授权狮,严禁转载苛玛,违者将被追究法律责任欠寡绿。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时读婪坦,一款互联网汽车进入了消费者们的视野宫晦抹,而这款车也“大有来头”淀。   荣威RX5是一款紧凑型SUV螺,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造募脆蹿,于7月6日正式上市牛,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型驴,官方指导价9.98万—18.68万元片。实际上帮霞粳,根据上汽推出的多项购车优惠政策锯吞,只需支付9.98万—17.98万刑。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”填:大灯设计采用“如意”的造型嘲赏驾,寓意吉祥;内饰上烁复丁,座椅采用软皮包裹辑法翻,大大增加了舒适性;动力上噬色哭,据介绍汰,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技技,搭载2.0T和1.5T增压发动机杠舶垦,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上劝杭,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米订,百公里油耗比同级SUV少2L伸蚂。   然而色,作为一款互联网汽车急蔑,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术部波。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下巧单刹,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统蝗守,“摇身一变”成了一个移动的交通工具狼。   近日丰享且,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能奋聘题。   汽车手机实现远程互联   在上车前纳领,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置砰卞程,并顺利得打开了车门仕榔。此外扰襄,手机远程能完成的功能还有空调控制佩,座椅加热誓,车辆检测尼妹,规划完整的保养计划涣,推荐保养预约等擂。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季戳模,远程空调系统将大大增加用户的舒适感韶环。   有了“斑马”你不再孤独   “你好焊讼劫,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语蹬,得到的答复是“你好庇傲路,哥们儿!”剩懂,记者是女生哈!第二句交流是九恫磋:“我有点冷!”“已经为您调高温度廷染七。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣天埂巷。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能哇弄访:开空调斯纶蓉,调温度腑跑钢,开关天窗省,语音导航以及播放音乐孟磋韦、语音搜索穷、天气查询等操作藉。   借给朋友车不需要车钥匙闻掂妊?   利用蓝牙钥匙媳怯,荣威RX5还能实现启动发动机的功能沦菜,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式桅,即使忘带车钥匙斜谱,用户也能顺利启动车子腔叹谎。此外赌委,用户还能向其他账号进行授权锤,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人膏谩,而无需对方再特地来找用户拿钥匙飞撂癌。授权之后潮挎道,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能晌竣,比如裸搂,对方如果只需上车拿东西套陵,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车杯啊阜,那么用户就可以授权全部功能熟落。同时用户可以自定义授权时效傻踏,并且可以随时单方面取消授权前淋,极大地提高了安全性瑰。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示雌瓦汉。在7英寸虚拟仪表上畴娶社,不仅可以显示油耗堆、里程等基本行车信息写汞典,歌词竟苔鳞、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上诫凑,使得用户更易掌控各项信息仁墨。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例嫡,方便驾驶员查看路线芜妙。   此外款困,在选配功能中母,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备桥。在行车过程中其驼椒,用户按下方向盘的拍摄键铺卷,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频圣,获得道路前方段门、车尾穆宏、车内成员等多个角度的照片蹄圣间,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注伟辽美,并通过4G网络进行分享叙。这些照片和影像会自动同步到手机沉臼水,用户也可以通过中控大屏翻开照片该。   另外瞳洛记,智能后视镜上也能显示天气翟冯妓、路况项、时间等信息鹊技戏,科技感十足顺箩冗。   总结硷:可以说踞辉催,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步嫁啊。在自动驾驶技术没有完全成熟铝石,充电桩使用不太方便的当下鲍谋,互联网汽车或将是最触手可及的不疙讽。 责编掸凯:李芳 版权作品肠涧,未经环球网Huanqiu.com书面授权攘椿芥,严禁转载痞冒,违者将被追究法律责任签喷。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲详惦,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的唯伯。因为我不喜欢SUV款尚,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧骑驾坷。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率觅耽,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机附眯蕾、501N·m牛米蛮横动力的诱惑癌,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动匙霸杰。 ● 够大盗肌、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友高,作为一款车长超过5米许配、搭载了7个座位的中大型SUV恳荆,它能够适用各种生活和工作场景楼鞋。而在国内田稿,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上松浮挟,这款外观阳刚杠诚、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来休教工。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计笔叭,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别谋湘纺。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网瞎剧埃,这款运动版车型看着会更加的低调唇。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎哎栏恳,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现澄笺垒。但总的来说手,探险者更像是穿上了两双运动鞋扰策修,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱瓣穷通。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化挟鸡,不过在方向盘裸、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉杉。   虽然中控台的整体布局方式没有变化揽,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板马憨谓,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题滔冲谐。   该车的座椅相当宽大魂圈,在功能性上也有较高表现围档:座椅记忆河煤贺、腰部支撑调节穆幌嗓、座椅通风/加热具有配备鳖。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计铜亥,右侧座椅可以前后移动低澈长,左侧的座椅则只支持靠背角度调节佃乖。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口讲拒全,提升了乘客的便利性暴。另外在安全配备方面耸粪翠,该车除了常规的侧气囊戒独、头部气囊等配置之外额,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊擒撵,安全保护更加全面搂。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间砰衰,更便于拿取和装载货物肆。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间楼,这款车的装载能力绝对不需担心微蔫。此外梆,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门睫接。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邪晨剩:杜安迪" "  不知从何时起硅狸怂,“狗”与人结下了不解之缘渭,关于狗的流行语更是层出不穷腹怂,什么X了狗了吹松、热成狗了烤、穷成狗了咐、加班狗刑、游戏狗等背广认,似乎什么都能和狗扯上关系念挤。   但是在这之中媚陷狗,用的最为频繁百菱,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了虎。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读茧号:“单身狗”一词发明之前疤,形容单身用的是“光棍”筒锋鸥。“光棍”一词并无褒贬之意粗。但“单身狗”一词的发明山腥,明显是对单身人群的嘲讽估拓棚,甚至有很多人拿来自嘲蠢讼。”   “单身狗”这个概念普及之广抄下垂,早已不局限于年轻群体台燎怠,拿小编的亲身经历来说锯题驳,我妈都曾经脱口而出洛:这日子少席,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错纱谷,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕垃汰。   以前听过一个段子孰桅浮:“又到七夕了骗呻,你还是一个人吗亢扣唐?答曰旗倍蛇:废话!我还能变成一条狗吗驮切逗?”话音落下便忧伤的看着窗外帛,心里感叹绅:又一年了虎攫叛,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题泊截,我便变得内心焦虑葱,手忙脚乱犊,不知道该说些什么赣。   从前夯迁,我看到朋友圈有人秀恩爱洪,我的反应是这样的瘦墟:   但随着时间的推移魂堪,我认识到莎陵烩:人洼输,不能太na?ve布令,要学会祝福别人库臀,要学会苦中作乐盗。   虽然我表面很坚强泞粕髓,但其实我也不是铁人撤猎锣,我也有女神寂,我也有感情适匈铂。   只不过稳酚颂,女神使我琢磨不透破社梅。花去、巧克力这些俗套的东西寞,或者是项链呻、包包等贵重的礼物必辛诽、在或者我亲手制作的小礼品期吭挡,均不能俘获女神的芳心筋翁。   但今年洗,一切都变得不一样了赂,因为在我最困难的时刻诞,“它”悄悄地停到了我的身边菲,我计上心来阑怖。   它就是我的救星漓诵扒,单身拯救者大众up!绢。   你很少在马路上见到UP!崎栋,因此独,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人美肃。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美很且,圆润窝、设计独特的外观线条也很符合女神的气质芯排,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰编篓拢,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害姑额。红色的钢琴漆面装饰思赶,谁人不爱渺叮?而且娱乐系统操作非常简便嚼,女神应该会满意失诵。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合挥,画面太美我不敢看贫。   不仅如此臣贯寺,up!的安全配置也是极其丰富吉,如图中的倒车雷达哭蛊,女神会不会觉得安全感爆棚呢妒?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机旗,完全可以应付城市道路颂。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了垦,朋友们你们说我今天约会能成功么撩限?在线等旧蔑,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编罚关摔:杜安迪 版权作品舜,未经环球网Huanqiu.com书面授权俩,严禁转载奖,违者将被追究法律责任杯。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相胜汝,就引起众多媒体关注谦捂拭。作为大众品牌旗下首款丛报咖、并且也是唯一一款C级豪华轿车溯缸,大众集团主席穆勒特意强调踌,这是一款专为中国市场研发的车型抽,也将由上汽大众进行生产硼。所以大众这次进军豪华车领域辆,并实现国产廉,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待茨驹。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看呻粱。                  从辉昂车型尺寸上来看霸,辉昂相对竞品来说有一定的优势揩伐斡。值得一提的是谢,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数路胆丸。从现场的实验结果来看轰,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L端、宝马5系梅贩窘。(在相对嘈杂的环境中闺,车外的噪声系数为90分贝颅兄汞,车内辉昂指数为40.3休,奥迪宝马分别为杏略:46.9以及52.7)   此外鸿蟹,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃藏燎。      据了解陛添持,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型泪,噪声隔绝性能提升高达8%售。 上一页 1 2 3 下一页 责编藤:张瑞丽 版权作品考,未经环球网Huanqiu.com书面授权醒挟惠,严禁转载欠才辑,违者将被追究法律责任敢凄动。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说土貌兔,绝对是值得铭记的一年箔,先是“那个男人”科比退役控扣,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史书,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士版仿几,紧接着航底脊,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役啥芍,葡萄牙夺得欧洲杯脐,这些都是史无前例的体育大事件蚕帕。哦莆,对泛捆夹,还有巴西队折戟美洲杯小组赛棘泉俗。   巴西队小组赛未出线童,创了历史最差成绩瓢,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了叉,本周奥运会已经拉开帷幕啦堤,各国运动员莽赋、媒体早已是是蓄势待发菠玻,但如今痛寐,我们不禁要问一句噶薄:里约厢氦,我们究竟还能不能约了班?   巴西球员已经哭晕在厕所垂:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好哀溶读?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾攻粮? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编荷覆栏:杜安迪 版权作品修,未经环球网Huanqiu.com书面授权矮陪,严禁转载跺扯,违者将被追究法律责任范。 获取授权" "  每提“西藏”幂介,必有人上升至灵魂净化的高度耸栓,我极不喜欢!   从地理上讲溜,那里确实是浩渺无边;从视觉上说纲,那里的确是斑驳陆离淌荚。如果仅基于此届灭,而感觉自己被“净化”了钾,那么筒,只能说明拾孝:你经历过的太少了缚。   很多次进藏之前冀爆瓦,朋友们总会针对“高原反应”展开热议唾,提醒我吃藏红花腺藐冀、动作放缓吧、多休息……生怕我“挂”在藏区讹接蓟。当TA们表达完爱心之后宦,我总会友好的问一句无:“您去过西藏吗伙?”而得到的答案清一色的都是县灿税:“没有佰啪。”在这里帆耸,我想提醒大家弥还,太多事都是没做过的人影响着想去做的人签奉,没想到的人影响着正在思考的人精猾,要记兹锝淇薄,你看到的才是西藏餐,别人说的都不是蔚桂辞。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅两祁诽,队员们在拉萨集结涉告,然后向山南地区进发沤陋,最终到达目的地“勒布沟”径屡配。本人是一个轻度户外爱好者寄,借助户外设备倪烈,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线肪薄钞,值得一提的是蜗逻畏,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向衰,也就是说颇戮檄,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候饯狸髓,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了敲桔加。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编认汰:杜安迪 版权作品凯,未经环球网Huanqiu.com书面授权档锤乓,严禁转载吗辅,违者将被追究法律责任侠焊。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现碴纫啡,再一波长时间的持续增长后煤光玻,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头呸。其中牧醚氖,新C级贰、新E级心沏静、GLC等扮演了十分重要的角色催腥傲。但是姓九,今天我们要聊的这款车泼,它不是轿车扩,不是跑车紊汀,也不是SUV瘫娟摔,而是一款MPV兽缺乒。它好像在提醒您茄惶哭:千万别忘了涟纲,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术陕侧牵:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位售恕、锁紧菊。    与会专家认为省,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求逻八督,安全性测试验证要满足热测试(高温危险将、热稳定断、无热管理循环膳、热冲击循环秘、被动传播电阻)劳景,电性测试(短路阑滔娄、过充电和过放电)和机械性测试(冲击焕、掉落崎涉、穿刺诽现、翻滚戎旗、浸入猾、压碎)的安全要求墟脆报。但是面,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧棵。安全无止境茸钙辛,提高电动汽车安全性从猜适,还需要国家童、科研机构牛、动力电池整个产业链条等多方的共同努力栖鲸配。    在燃油汽车发展的一百多年历史中倡断,也曾不断出现事故犬疾,遇到挫折是任何事情发展的规律猩。因此泌腔,对于各类事故鹊泄监,电动汽车各产业链不应止步不前垒惰拧,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足暗纯。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的镐勒函,要让安全成为满足一切功能的首要条件锯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷驰彻:李芳" "   上海车展开幕前一天筛,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会算,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌癌闯。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌官春?北京现代副总经理蚊吹评、销售本部副本部长吴周涛表示迷患采,目前北京现代47%的客户是80后和90后受耐爽,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例敖冕悍。“他们对于服务有着完全不同的需求盗。比如服务要定制化摧,手段要智能化山垃、科技化檄报顾。同时赣,还要预见到他们的需求并满足衔。”    如果说此前跋,中国汽车市场的竞争是产品的竞争铂绵,是厂家产能的竞争什绞,那么未来则是客户的竞争幻。因此峨搔浩,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”径衅广。“意思就是享受你还没有想到的服务村。”吴周涛如此解释煌揭岛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢肆桐贯?据了解休申,北京现代由原来的只关注车辆生命周期妹,升级为对客户用车生态的全面服务骡隙,基于互联网科技的进步林绒氨,先于消费者预见需求奠翰彭,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”钢坷,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效钎露疏、智能躺伐、共享盎,以及个性化定制的智慧服务体验弗耗。    具体来看闯,北京现代将率先整合官网辞、呼叫中心瞎洞桅、4S店透明车间勃逛、服务App冉、娱乐歇、地图弥京搅、语音控制日、智能搜索等服务功能棵秃湿,并将其聚合到车机上洁,成为用户的车载生活服务平台匪。它就像一艘移动的生活航母软擅,无论是餐饮蹲、娱乐略、购物的生活需求洛脊湿,还是维修随丁、保养的汽车服务设阀帝,都将以车为桥梁松喀,实现信息互通慰妙么。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务尾福锹,还能够通过在线直播的方式己峨,对接车辑连视、检测逛瓜科、派工饲犁氮、维修摄白瞪、洗车帕其腹、交车等服务的全程进行智能监控乾墟境,实现人车分离式的售后服务士旱,把客户彻底从4S店里解放出来卡,为他们创造更多自由生活的空间参。    值得一提的是协快,在“汽车共享”大火的当下簧,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务筏。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者咆,首先北京现代有着820万庞大数量的车主健旧。“如果只有5%参加到共享汽车当中略,那也有40万辆的规模对土马,这是目前任何第三方平台都实现不了的芒落粱。”陈静表示挟揽,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车羡鲸涤、售后代步车痴凭、公务用车也会参与进来篡男。“我们希望融入大潮耸都抠,积极参与这种尝试腻锈。”    除了全新服务品牌的发布颁饲,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点坪侩熊。据了解抖烯韭,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上薄缮,通过平直且富有张力的线条妹,充满力量感的车身轮廓胜毁,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格蹿。同时盖,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机捆,匹配7速双离合变速箱抄,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现袱。    “新一代ix35上市之后馅,北京现代有全新胜达强俏抖、全新途胜奖锨、新一代ix35驴摧懈、ix25四款SUV产品诚腹。通过这样的产品布局份玖培,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势帕刹抹。”吴周涛介绍说氨补,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车癸哩肪,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求施。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点裴,本届车展除了新一代ix35漆尽,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔寐巾踏。新车延续流体雕塑2.0设计风格锭,对进气格栅凰、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化逃,以DAW驾驶员注意力警示敢、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置团袭,为消费者带来更安全的驾驶体验搪身。    除了两款新车外巨氯,北京现代还设置了技术展示区淘峰酒,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果煌摹。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台妻蚊淬,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天味害、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况棺。    2016年其,北京现代实现产销114万辆腑闷宛,超额完成目标舜,保持了行业第四的市场地位剂婪。今年北京现代即将迎来成立15周年孙,也是北京现代从800万用户基纯鹋巍,迈向千万用户级别的重要一年骇婪。业内人士分析谢卸鹤,在后百万辆时代到来之时连,北京现代不仅在集合全球化的领先技术兼久,也在不断践行本土化政策痹百童,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理蔷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗姬盘:李芳" "  5月10日篙率,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点厩孙汲,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业金潜,人们的关注度更高侠蔼。在今天搁,汽车产业主管部门沛垦谜、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》京倘,其中指出我奢:“中国企业角蜗,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”汀彻诬。   目前在中国汽车领域拭庇,舆论将中国品牌分为三类仿,一种是例如长安释、吉利这些发展势头迅猛的示范企业其滥,用通俗的话说“敢说敢想敢干”具垛,而且成果显著卑,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”录,这些企业通过内部的改革酶塘捐,已经形成了正确的发展思路宋悔肪,尽管在终端销量上尚未展现成果旗,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”井,始终有一种“捞一把就走”的心态惠,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型砷刨淖,在市场赚取短期的效益巢岸羌。   苗圩在撰文中指出无:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力睦。企业投入资源品缴,通过设计开发搽罢、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值臂股,包括物质价值和精神价值忻穷。但是耸,这个价值需要在市场交换中转化为货币疥稼慌,才能完成“惊险的跳跃”醛,成为企业的收益堂播弓。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心亥暑匿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日灵糕,中国汽车很兴奋石悉,但正如苗圩在文章中强调搓剑,品牌建设是长期而艰巨的任务滦,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”寿馅含。这同样是中国汽车品牌需要思考的蜡番。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》猴夸畅,通过仔细研读杭桅,将其中核心思想与观点标明釜贿,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示缎,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知烤即。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来尼,党中央辟、国务院就振兴实体经济偶氛许、做大做强制造业做出一系列重大部署沧渤勉,对加快质量品牌建设提出明确要求底粕。习近平总书记强调凹,“推动中国制造向中国创造转变蹭殴、中国速度向中国质量转变胳漓、中国产品向中国品牌转变”龟祥。   2016年挎,国务院部署了消费品“三品”专项行动躺冗,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》拧到,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力拴难,提高有效供给质量尉,满足人民群众消费升级需要的战略抓手筹拆。   近日唯土摄,国务院同意设立“中国品牌日”杏胶,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用挟阂,体现了全社会对中国品牌的期望陵,为建设制造强国指明了努力方向锈镐。      一邪劲、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代涕,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现袄,代表着国家的信誉和形象哼武。品牌发展是一国由大变强的必由之路猾,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志催柏杆。   品牌建设助力制造强国战略幢沁篓。 我国是名副其实的制造大国厦的冀,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务襄。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”伎边淀,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化箍,产业转型升级势在必行滤,迫切需要加快新旧动能转换差叹辫,培育面向产业中高端的竞争新优势墙蛾围。经济发展规律龄丸、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明邻,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵贩还谈,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力邓房挞。   品牌建设推动供需结构升级氨。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新泛廖澳,重点任务是提升供给体系质量酸恃氓,提高供给结构对需求结构的适应性小。品牌是连接供给与需求的纽带缴森惶,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置抖,引导需求侧消费升级窍纬,提高供需两侧对接的效率爱芜抽。   品牌建设促进实体经济振兴阀。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心酮,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力恒微。企业投入资源拿煌,通过设计开发城撕鼻、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值揉,包括物质价值和精神价值传磨咯。但是私棚,这个价值需要在市场交换中转化为货币都请,才能完成“惊险的跳跃”口恼,成为企业的收益谢。能不能跳得高汉勒、跳得远爱膊,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知逛笺硅。品牌是价值和信誉的载体粒,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力溶旁。      二练、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述楼差金,科学地阐明了创新跋、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系愁凛。从品牌建设的角度看尖,品牌需要“中国创造”纷魏,没有创新弓,品牌就没有差异化的魅力恰懒诫。品牌需要“中国质量”蹿,没有高质量聘,品牌就丧失了价值的基础溺徒。 近年来藩墟痢,面对国内外严峻复杂的经济形势色,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央收酚蓖、国务院重大决策部署磨沛泛,认真研究我国工业发展的阶段和特点娟添郴,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路寡。   把握规律邯颁船,找准抓手疽赏奸。要坚持质量品牌工作整体推进驴,引导企业在设计开发绿滇、生产制造和营销服务的全过程建立全员表呈贯、全方位的质量管理体系埂喷罢、诚信体系和品牌培育管理体系祷,以培育有竞争力的品牌为标志筋衡辜,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念沪介亭。   积极履职理疆伺,统筹部署摄。2011年泡蚕,工业和信息化部会同发展改革委策革、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》洪络俏,进一步推进品牌建设栏峨。2015年坝木蔚,推动出台了《中国制造2025》芜委虏,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一糠师。去年剩脚挪,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动膊膜,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划藐,部署了全产业链质量品牌协同行动搽朵藉、优势和战略产业质量品牌护航行动堕悍、中国品牌“走出去”等一系列重大行动夯刀稻。   持之以恒土刮,扎实推进棉梗。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设股。   经过多年的不懈努力钉合侣,我国品牌建设工作进展顺利半,取得了初步成效口费。目前德,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点科善,涌现出251家示范企业测。根据对示范企业的调查烽汹少,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%拖萝,工业增加值率从21.8%提高到26.2%化赔,企业经营的质量和效益得到明显改善订。同时涉睛尘,重点消费品的定制化孝、中高端产品供给比重显著提升揩龋骚,定制化服装消费增速超过30%婪,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致堡。      三娄、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务勤闹,需要社会各界齐抓共管扒,合力推进黑。下一步凄芹霜,工业和信息化部将发挥行业优势虏,深化推进品牌建设粟贝,加强与有关部门密切合作脊,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境帮澳拉,努力开创工业品牌建设的新局面氦味。   坚持企业主体榔旁,增强品牌培育能力杉净犊。 引导企业增强质量品牌意识讼惠安,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理蒙敞。坚持试点先行叫手、示范引领旱,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设访,促进企业品牌与区域品牌互动发展杏岗。加快制定品牌管理体系标准哀,组织贯标推广传。加强质量品牌宣传素,弘扬精益求精的工匠精神颈播,扩大自主品牌社会影响山,激发企业培育品牌的内生动力谦。   落实质量为先丛疵,加大支持引导力度汝世。 贯彻实施《中国制造2025》雹,落实质量为先的基本方针幕胶,加快推进质量品牌提升行动灵工慨。发挥制造业创新中心建设虐差陶、智能制造奸蹲、工业强基等重大工程的支持作用嚷,引导企业加快工业化与信息化深度融合挎,运用“互联网+”芥、大数据等新一代信息技术廉猩,把握智能制造墨孰、绿色制造拐陀涩、柔性制造等产业和技术发展方向铆饯,加快培育自主品牌硼绒。   鼓励创新设计暇,丰富品牌差异化定位观。 完善制造业创新体系蕊俺艘,加强关键核心技术研发斑锌痉,推进企业技术中心建设炭纫体。在重点领域推广应用以绿色玖、智能辖略、协同为特征的先进设计技术隶。建设具有世界影响力的创新设计集群惧,培育一批专业化的工业设计企业钾,鼓励代工企业建立研究设计中心校,加快培育自主品牌袒。   实施重点行动馈填,促进关键领域发展贝撩哨。 落实消费品“三品”专项行动房,支持消费品工业向智能卧、绿色苛赣猴、柔性和高效制造发展且莫康。增加中高端消费品供给贺冠朗,促进产品向高性价比优势转变刊嘲惕。大力发展智能协链、健康消费品篇,支持发展民族特色消费品堕。实施优势和战略产业质量品牌护航行动场吠妥,加强产业市场研究和需求预测甘辉,科学规划产业布局粟、供给定位和品种结构饺蠕。 实施中国品牌“走出去”行动褪,贯彻落实国家“一带一路”战略翔械坊,推进国际品牌共建共享丛。   完善公共服务勿,支持质量品牌进步妈巢你。 建设质量品牌专业化服务平台需,依托中小企业服务体系吝且咯,提升服务平台的质量品牌服务能力芹拐笺。构建质量品牌信息共享平台狼铅陋,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估博瓢随。完善知识与人才开放共享平台啼,依托企业经营管理人才素质提升仟、专业技术人员知识更新等工程宏操短,培养品牌领域管理人员和专业技术人员附鹅。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台挎,促进科技创新充纽沃、成果转化和推广应用旁。   加强技术保障龟帮碌,夯实质量品牌基础霖爽口。 完善产业标准嫡人贝、产业计量鹿谴、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设筷涂康。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关罕廖抬,推动质量升级傲。引导企业增强研发创新和系统集成能力师孟,创新制造方式和服务业态然,发展定制化生产弘,满足个性化需求附攻卞。鼓励企业发展现代销售体系惩暗,在品牌传播练、顾客体验和销售模式等方面创新发展洪。   设立“中国品牌日”割卑,大力宣传知名自主品牌 偏,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新疤黑、质量精良赁、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值拢膳。品牌建设是长期而艰巨的任务筷,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”配,以新理念引领新发展堪匈譬,持之以恒地不懈努力派春辉,共同推进中国品牌迈入新时代立渺沧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谴猎侨:李芳" "   5月5日合,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开灰坊,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人蹭、董事长李斌就中国汽车升级之道闹岛起、互联网企业造车县本、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论侮天荣。    近两年互联网造车企业纷纷入局闻弹皆,被称为“新造车运动”驴附胜。徐和谊开玩笑说怂介棺,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心腻叼垫。”他说耍迷:“我从传统汽车的角度看笆誓,就是不服!”徐和谊解释道亢刻,李斌做到的他也能做到骡檄鲍,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇妙授。    徐和谊认为芭瞬焚,最难的不是做产品无彤,而是做品牌袖,尤其是国有企业体制下做品牌罢。建立疆兢、培育一个品牌介,没有很多年漫长的过程是培育不出来的漆。他举例说抒荷,蔚来汽车在东方广场建体验店伪肆灰,那叫“烧钱”兄,国有企业就不能这样“烧钱”谷。但品牌打造的初级阶段崎胖几,该烧的钱还是必须烧的开敝。这就引申出国内传统汽车行业官泵,必须加快加大国企的改革步伐按粗,从发展角度铜奢、竞争角度赏,必须改革割较。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务石漏,希望未来产品不光是一个出行工具陌携,而是一个用车的体验平台航。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口锹腥实,而是看到与用户交流的新机会辰册吗。从互联网黔坷及、移动互联网钩誓、移动社交发展趋势看航行,与用户关系会让汽车发生深度变化价,体验会变得更加重要毖。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业酸,新车企应该走什么样的路韩,徐和谊认为桓,条条大路通罗马砰蜂房,但是路和路是有区别的嘛投瘟。他认为全世界只有中国能做到一件事徐词:传统车企和新生力量深入融合袍驰狮、发挥各自优势弊嚏柏,结合起来裤苹斡,这条路可能全球谁也做不到江剔。中国很可能缩短从大到强的汽车路线廷焙。徐和谊透露角:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作灯某,很可能这轮竞争雀署,十三五末侮岁,再过2至3年窟驴,肯定会出一个比较好的结果归蠢。”    李斌也认为具朽斯,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大拱汹容,这跟传统燃油车情况不太一样切纬篱。他干脆表示醋柑检,国外品牌在中国是没戏的妙,因为智能汽车需要本地化的数据俏切,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快赎喝。蔚来汽车在三电壳驾、智能电动居、包括制造方面都跟其他企业合作护舞。李斌强调范急庐:“我们是很尊重制造这件事的专业性愤肉踞。”谈到合作纲电尘,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作酞:“我们的南京工厂投入十几个亿菊改,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作钾颈,不是简单的代工鼓石草。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编握:李芳" "   据雅虎网站报道绊劫,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示说,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现警涡,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务靛。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称聚亭斑:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域挥,那么它将会伤害我们的汽车保险业务刺。”    他指出遁寂脆:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现蚊涪。尽管我认为这可能还有很长的路要走欧姜任,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况扳。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为喘发扔,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍鳖,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险庆梳。    当前琳懈,特斯拉惭届、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术垒经翟。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中排耽,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密驰构,并将其带到了Uber赐攻尾。    去年复,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中删梨橙,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑逆狙刨。特斯拉CEO马斯克表示瞪松,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”纱韶。    马斯克认为冗刀椿:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见浮。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故疟惊,要远多于因人为失误导致的事故堕,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道巩,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素供炮。    他表示蹦湍哪:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全驶,那将是一件非吵ゴ疲好的事情泪。但对于汽车保险公司来说缺纲帮,这不是件好事模歧悸。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后稳,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称拼蔫:“我觉得这种影响很明显钨筋潜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹端团:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告离,以一个参与者的身份和一个观察者的角度秤取借,全面套箩、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题胸婚奔,阐明了个人观点景饺,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的申筒案、客观的看法诗犁纶。    报告摘要渐:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期案冬锣、导入期笔、快速发展期与成熟期四个阶段宪乓。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段现唱喜。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化将尺甜,很值得我们借鉴阂希咯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败驳。如果不加重视筛夹,终会酝成大祸伪屑。    *韩国的电池产业房港酗,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战挝,我们必须面对这个挑战铺厦毖。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作甫辱社,它会带动未来汽车消费新的革命洼。    *任何事物都有两面性叛剁,政策也是这样肮。补贴强度不足懈,难以起到激励效果车,补贴强度大了蔚高,难免产生对技术发展的不良影响徘,也包括少数人铤而走险骗取补贴琉。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一剂李滴、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展踞甩,从国家科技项目立项至今已经接近20年部誊任,可以说产业发展已处于世界前列辫呕。2016年豌,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车呕题地,累计销售95.5万辆刑,取得了令世人瞩目的成绩侯。有些专家认为涟辱撇,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段句告,我的看法不是这样隆茂。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期秦瘦搜、导入期赣储裙、快速发展期与成熟期四个阶段忿镭匪。导入期也称培育期奔硼,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段射。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值般膊感,当时就有舆论认为北,我国新能源汽车驶入快速道叛百,进入了快速发展期锈。然而到了2016年便回落下来绵。现在分析起来烂坊滤,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联酚幢茬,造成了数据中存在一定的水分滇翱。随着国家对骗补行为的查处贾嗜潍,今年的数据逐渐回归正常侵誊。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势抄,有可能会得到一些错误的判断兄较退,导致过于乐观的结论尖廷。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期蓝轰,除了观察数据的趋势外紊改,更重要的是看产业发展的推动力洞,是国家政策为主还是市场为主侨疽。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持警,补贴政策还不能取消赎矫,基础设施还很不完善朝吃,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平尸聊,产业链还不够强壮与完善蜡劲蝗,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高妨。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨伦趟妙,工作量很大喇婆俗,切不可放松努力污,让已经启动起来的产业发展放缓下来沉规。    依目前的政策设计泄,我国将于2021年取消补贴棺,代之以环境违、能源为因素的常态鼓励政策蠢。也就是把2021年设为一个转折点点,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡让。期望实现年销售量达到二屁、三百万辆以上乱,能够占到汽车总销售量5%到10%窖。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段灌幻。    二擞仇骡、如何看待新能源汽车的碳排放壤惠悸?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策催犯。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题程鲤。我认为许多人有这样的疑问是正常的舒管,因为至今还没有一个权威的科学数据腐充田,来告知公众电动汽车的排放是多少拟懂卿?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法腥抖腺。    电动汽车行驶过程是零排放湾,这点没有疑问识。但发电过程是有排放的藤塑眠,不但有二氧化碳排放柏,还有导致PM2.5的有害气体排放牢。所以简单说电动汽车是清洁的稗姑,是不能令人信服的瓮,需要拿出数据来肩废扑。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标芳ǚ袒撸款的新闻报道付孙攻,受到一些启发导。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数构牵,即“碳排放因子”庐勤茎。根据新加坡的实际情况捕虹诚,标明每消耗1度电碳吵,就要造成500克的二氧化碳排放双塑,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升群盒睫,即每消耗1升燃油茂,就要产生3000克二氧化碳排放共僚。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放俯。由于特斯拉的车重段航,耗电量高及疵素,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值色温雀,尤其是在夏天开空调的情况下醚嘲对,百公里电耗有可能到40度绅,因此被吠浚款胎染。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化棋肖呸,很值得我们借鉴扳隙沉。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究氏,据我了解定性的结论比较一致萎,定量的结果存在不小差异勾幻串,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关弦涸玛。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别搭呈乒,其清洁技术水平也有很大差异赫。我们可以请国内具有客观地位的研究机构疾,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估蓟,发布我国的“排放因子”权威数据辖,并定期予以更新陋寡么。可以给出全国的平均值与各地区的平均值琴毕碴。    比较我国和新加坡的发电情况狄,新加坡百分之百都是石化能源发电讹怒,而我国的发电能源结构里粮控测,石化能源约占70%理少习,可再生能源等非石化能源约占30%凉牡。全国平均来说歇叮,比新加坡的碳排放因子数值要小一点扦。而且按照现在国家电网的规划来看揪吠辣,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例亢隶,我们发电的能源结构会越来越清洁墟,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大穿德。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”驰垂腿,来估算一下电动汽车的碳排放隧德焦。例如一辆百公里耗20度电的乘用车年,可以算出其碳排放为100克/公里氓康,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车搂读结,也可以相应算出其碳排放为300克/公里庐。可以看出一般情况下剃掂,电动汽车的碳排放明显低于燃油车杯七朴。但是如果电动汽车过重彼彻,电耗很高犯,就不能算是低碳产品焦拘,甚至不如先进的混合动力汽车胆浩。碳排放固然与PM2.5没有直接关系忌回凑,但是我们可以认为漏宦塑,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下绣睫,耗电越多虐,造成的PM2.5有害气体也越多惮。因此衰,从治理大气环境考虑峡,我们的政策应该鼓励低电耗产品犯粱,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向骏尘凌。    三宫籍、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展凉潍?    这个答案是肯定的忍祭。我做过一个简单的计算贝纤煞,即使到2030年侵港撼,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候线漠何,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右玖瞧。由于大部分电动汽车会在夜间充电食,可以利用电网的低谷电时段来充电溪苔拌。目前我得知的峰谷差是20%到30%裤既,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段焚渤,不但不会给电网增加负荷寺射,反而可以帮助电网储电矛。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式哺瘟,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里底,在白天电价较高时段将电售回电网湘貉。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统淘,这个系统包括了屋顶的光伏发电酸、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈烈。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电萌,采用分时段电价庇斡彻。当然蹄,对于需要白天时段充电的一些领域需竞佰,如快充公交速、出租车与物流车等琉轮娩,仍然需要增加局部地区的电力供应能力略绵。    四小沥、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败郝恋褥。现在出现的火灾问题比较多屑,所幸还没有造成集体伤亡贺哩辆,但是已经给我们发出严重警告剐,如果不加重视还贰,终会酝成大祸炉。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位搪羚眯。    电动汽车的安全要以预防为主绕既磷,要从产品的设计做起禾,然后是生产过程的严格控制写,不能将未经严格考核的产品投入销售此劳。电池的比能量越高挽都牵,发生火灾时的危险性越大酸涩,因此要求有更高的安全性技术钳,试验考核应该更加严格辣购。尤其拭疗腑,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎滔,因为客车上乘客数量多莲攘,一旦出现火灾逃生难度大男厩柒。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准弹房,为满足新的标准增加成本是必要的虾很皇。对于纯电动客车顾渴辫,我倾向于采用较低能量密度的快充电池山,既安全又经济屡帛户。    说一下安全监控网络夏悔滔。我认为重在实效仙陀。我在几个火灾事例中了解到绿前洛,火灾发生前其监控网已显示警告信息场,但未引起关注与采取措施户垢伶,说明安全责任不清捕,监控网站流于形式赂臀,主要是供参观用露伦。    五辫钝瀑、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题玲盯,大家都知道精搽,韩国的电池产业节,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战钩世补,我们必须面对这个挑战芬排。目前有一些原因滴,使得韩国电池进入中国市场有一些困难问,也给了国内电池领域一点时间税瞧。但是先耙,如果我们自己不努力舰,最终经不起国际电池产业的冲击痴催哦,我们将会面临严峻的问题割炼把。    我国动力电池产业发展很快巍累霞,一批创新意识强的企业正在快速成长痴匙搁,为我国新能源汽车发展提供了重要支持杠。但是总体来说匈,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况祈枷兰,产品的质量水平不高石菇,投资过于分散逢少涂,到处建设低水平的小规模电池工厂擦皑,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足泄,缺乏战略眼光兽。这些问题需要引起我们重视与思考队。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败冈笑琼,没有一个强大的中国动力电池产业软,就不可能有强大的中国新能源汽车产业青俺崩,实现汽车强国的梦想又是一句空话衬。    化学电池是一个非常老的传统产品磊沟恰,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情隘。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度笑灸驳,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金呈访,形成了动力电池百花齐放的创新局面垢。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰祥脱热,还说不清楚哪项技术可以稳定下来拼。因此髓钩沪,谁能够掌握创新的主动权蔷,谁就有可能掌握未来电池的命运绞材几。电池的技术创新要有整个国家的总体布局霜剿碳,但是企业是实现创新的主体癸芬。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业呵尸险,能够挑起这个历史重任炽苔戈,把更多的注意力放在创新技术上面艾桔甘。    去年参观宁德时代电池工厂时搂,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图羞替,给我留下深刻印象农。图的中央标明安全性始终是核心甜,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度鞭、功率密度龋惫懈、寿命与成本串弘。在实现高能量密度的同时耿,要实现快充性能汤莎弧,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念苫,向1万次20年迈进随播锣,彻底解除人们对电池可靠性鼻逛墨、耐久性的不信任苏太,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下瀑,最终实现电动汽车综合成本低于传统车履晶滩,结束燃油车的历史蹈煌。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标欺肪,成为中国动力电池的创新巨人坑裤脱。    我对我国电池产品质量做过一些调研弘,认为擎,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平闭勃场。就电池单体成品质量控制方式储世鳞,目前还有采用筛选的落后方法靠,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上绩成。这表明囤叼,产品的质量水平低劣胁踞低,即使交货的产品数据是在合同范围内期拾耍,这些产品在使用中性能很快就会变差窟碴,寿命很短翠祟。    目前触擅,还有一种比较普遍采用的“分选”方法到敲,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差搪,但这也并未在本质上提高一致性蔑袱芒。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性供,不需要分训ㄐ佟,标明这些产品内在质量是优良的钉。用汽车工业对零部件的质量要求就是撬,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”磋陌。恐怕多数企业都达不到亲刺筏,就这一点而言捍拿,我们与日韩企业就有明显差距稼祁。    面对严峻的国际竞争悔鲸洪,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟鸿涎。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙苏,再吃不掌握核心零部件技术的苦暇。我们看到国外整车厂来到中国时韧俗,都要把自己的供应链带进来辈邯。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链疆沥尝?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任沁古甘。我建议政府尖病平、协会疯芥、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程芹刃坛。    六稗杀沮、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作店。它会带动未来汽车消费新的革命室,有助于解决城市的拥堵爱、停车难偏、环境污染等问题汀琅。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率钙,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果汤谴痛,是未来汽车应用一个非陈し缇浚好的发展方向感熟馆。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适摄泞。    由于共享租车提高了车辆利用率颠是垛,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊薪健,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显申嚏。又因为主要用于短途使用岔,大大降低对续驶里程的需求离。从社会效益考虑怯,减少了空驶行程订诺瑰,意味着减少能耗与排放枚欺,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间秆妓,缓解停车难的问题热仇玻。    现在平,很多城市都在做分时租赁堵套乱,但有的并不是典型的分时租赁论苗。A点借栖、A点还敬毙叉,规模小的例子不少蔷。例如有的大学有几十台车在那里苛邻,学生租了这个车出去办事儿成胎,回来时归还校园原处波酱黎。这种模式也是一种共享隶,但不是典型的分时租赁尼。只有实现A点借X点还瘦标、并具有一定规模慕送、使用起来非常方便垢蔽日,才可以算是真正意义上的分时租赁半脯。    除此之外糠吼,分时租赁还有一个评价指标渤,就是车辆的运行率何椽,即车辆有多少时间在外面跑晾僻墓、跑的时间和停的时间的比例午。我考察过芜湖市易开租车瓜,我认为是很典型的分时租赁们静。从数量上看人虚,芜湖已经有两三百个站点扦岸,三四千台车巳垫,具备一定的规模;从模式上看漏,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借俊、X点还蕾。从车辆运行率来看伍侩,芜湖做到了80%驶。    此外违丁嗡,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用普,规模也达到2000多辆红誓豌。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池柬示千,很有创新特色脐,也有一定规模锑。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据桨,认为大约需要1辆/1000人口迟渺,或5辆/平方公里的密度舌,才能够保证顾客较满意的租车成功率水。知豆的共享租车在意大利很受欢迎竣纠,其租金仅是普通出租车的1/3售,估计对停车场需求仅为私人车的1/8嚏匪。    作为共享租车的车型泪保辛,以高可靠性峦连、低成本适懒毫,微型车更为适宜庭。共享租车要应用车联网技术滤草,建立完善的方便于客户的使用体系巴羚,实现手机注册纲蕉、约车岸、开车虚甘疥、交车存废多、付费以及安全监控等吝奶。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持脓。我认为款沪,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来传惠粱。为了方便客户顺,建立全国统一的注册收费系统十分必要船显刀。    七手宪闭、补贴退坡后堕迁蠕,新能源汽车是否还能发展箩期?    从今年开始聘,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡弗。现在行业里有一些不同的声音卡钙,认为新能源汽车本身就是错误的事情化荒,它的发展依赖于补贴殴,补贴拿掉以后陆憾母,新能源汽车产业就会死掉瞪昧卯。我不赞成这样的消极看法匿电薪。    首先在电动汽车本身的技术上脾交催,我们要有信心藉。随着电池能量密度的提高氢惮编,到2020年比,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上翅触,规模化生产使电池的成本大幅度下降丹薄。从这几年市场反映看钦狙,很多消费者开始喜欢电动车了斑釜,他们觉得电动车很安静唇、很干净焊纠惋,如果自己家有充电桩教,使用起来很方便徘千铜。目前抽缅劫,面对全国大面积的雾霾形势哭榷,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策馁,促进了电动汽车销售量的持续增长够惰袍,在不久的将来径卤惶,电动汽车将大量取代燃油汽车仍。    我国在新能源汽车产业取得的进展桐排,很大程度归功于国家的鼓励政策阜限。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的坑品,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用休。但任何事物都有两面性膳哇簇,政策也是这样删。补贴强度不足嗽阶,难以起到激励效果丝膛箍,补贴强度大了酚坷举,难免产生对技术发展的不良影响宋洗屏,也包括少数人铤而走险骗取补贴肩秸片。这些就是事物的复杂性乏,不足为奇沁。因为产生一些问题菏箱甩,就否定补贴政策是很不客观的同蓉。正确的做法是适时适度调整政策铅,逐步实现退坡汞,制定与能源虑捆芦、环保因素相关的长期鼓励政策驾建盯,进一步完善推广工作的其他政策环境祈漠,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去勒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆华:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言夹,销量突飞猛进掳青,不仅在中国市场实现了大反转剂,以每年超过30%的增长率鸵碑,连续三年高速增长屋让默,实现反超臂刷膏,在全球市场上来看很牟锌,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位镁溯。设计之变蹄墙缔,影响如此之深徒。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸膳建雷,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚怕寺飘,都是如此脾。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌恋方,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期芒。此消彼长室颂,本来也是市场常态络,从长期来看谁都有独领风骚的那几年喉。一代产品往往决定了未来四五年间的表现辅辈髓。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略肖电,而奔驰则用了进击的改变吩纤骸。这导致了市场格局的变化鞋坚浓。但在今年开始秃炼,奥迪要采用一种大胆的改变芦捅。   在北京车展上戚,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生检练。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司捂套,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品停炼。在采访中嫌,马克·莱施特先生表示城峭,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么凤苔孰。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略撑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是邢,以奥迪品牌本身的三大支柱盯伴,即“运动性”赴篓堑、“卓越质量”采轨房、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石叛,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现覆。另外卵,马克·莱施特表示臀鼎,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别徽期,以保持“个性化以及彼此之间的区别”搪甜扫。   未来姑响糯,奥迪不论A匡坦沦、Q笔、R系列电归钵,还是电动系列拴回床,每一个车型系列都有他们独特的个性懈。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品晚,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国没衅咆。而且倒测芥,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格竭,在马克·莱施特看来疮孔境,除了外观庐,在内饰的设计上晚电心,奥迪前进的步伐还会更大叮啤。   比如新一代A8筋胺,大家会看到一个全新的控制理念曝贬,车里面可能都不会再有任何的物理按键了请钦橡,全部操控都是基于触摸屏夹冒。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中却劳姬,这将是一个具有革命性的设计毕。”马克·莱施特表示寝。   【访谈】   媒体唱瑟饥:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里蓖私?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么拈墟?   莱施特钝:中国市场当然是我们最重要的市场之一锹订。比如马上要推出的新款奥迪A8寺苍,我们认为80%的A8都会销往中国暴。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上垢弦短。比如胚叮,从车的前脸上就有非常明显的体现滥提,这个框架会做的非常突出涉份,也会大量的运用到合金材料共泡衅。A8的设计充分突显地位感和身份感探贯涩。因为我们知道中国的用户纪,或者说中国A8的用户群是非称耄看重自己的地位感和身份感泰耗,我们对A8的设计充满信心将。   Q2是我们量产车的一个预告次蜗。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性恃。我们想把奥迪的A系列氯瞪撇、Q系列儒,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达藕。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型靛疤。比如颇鞋,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计立,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计挎甘,从而更多的彰显每个车型的特点菲锻。   媒体处迫耗:A3未来会有怎样的改变疼,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变寇价?   莱施特宽锌:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望粮,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型丛库鄙。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的休酞,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力淋摹、表达力骂郊。   媒体拔瞧:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升澄?未来设计会有哪些改变铰屯堆?   莱施特缎额:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱虱,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性棱,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别慧龟髓。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的缄尚躬,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性邢另。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解畦。此外赏宿,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性浅固储。   值得一提的是吴亥刮,quattro设计也是奥迪独一无二的优势傲汝矾,完美诠释了驱动理念病。接下来所有车型都会体现出quattro的设计檬撵底。刚才我说的是外观的设计糜烽刨,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大奴吩阀。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的暮欣。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念缉耽,车里面可能都不会再有任何的物理按键了佳轿福,而全部操控都是基于触摸屏肆。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中侮超径,这将是一个具有革命性的设计碘。   媒体狼:面对未来的城市交通更加智能化阿矗、互联化棉祁、自动化的趋势锹嫁,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助撂恃捐?   莱施特先生戏棠:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段抱,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段哥煞卧。实际上湃梦,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程卯。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观吐壳亥,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做焚。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发桃诞捞,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶裸撩醋,还是更多使用自动驾驶翅,所以我们设计的基点是用户体验距壤。   设计开始阶段将先做内部设计讹剃屁,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后腐酗,再去考虑外观应该是怎么去搭配尸衫。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革龚狼,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程赐凶。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的悸粒,因为我们真的会目睹逗,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革递党透。   媒体厩:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗衰?   莱施特孰:我们从下一代的奥迪A8开始法锨撤,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言青垂木。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念霓垄氮。我们要做的是持续的能、不断的推进设计语言的发展瓶晚芹,每一代的新车型都要再往前走一大步疥涧。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了荆茄废。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓬:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业夸,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时奢瞳,业界开始重新打量双方的合作卷捷曹。   如所有行业对热点的追逐一样桨,在过去两年中卯,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势甫闷硼。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响豁矫。4月6日摧,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系理,携手研发并应用车载人工智能技术匹炊。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议搪投,双方将成立一家全新的合资企业换,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份急贰。在此次合作中庭孪,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元吉绿挺,用于双方在汽车领域业务的开展勒,为出门问问未来的发展提供支持急宦。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业缸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域孙,而合资公司背后舌蛾,大众从技术研发到产品输出的全链条介入从,意味着除了汽车制造商膜冯陈,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份陷筐承。   “1.8亿美元只是一个开始损踞。选择跟出门问问合作撅,是大众集团移动出行战略的一部分粪悄。”苏伟铭称诧婆,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈膛,为达成这一目标蒙加,已经规划了三大板块颇陇,共计十二颈寂茧、三个项目趁。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进察汗,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权持。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红沽到,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别叮毫犀、语义理解技术镰滇脾,面向移动搜索领域的智能手机应用绷,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务裳翁。迄今为止涡年,出门问问已经拥有自主研发的语音识别骆、语义分析敬说赶、垂直搜索等核心技术洪。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景篙蓝,来打造下一代的人机交互方式存匪慰。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)霞隋霜。   “选择出门问问虏,是各方面考量的结果蚂沉痞。如果大家了解的话淑,其实Google也是出门问问的重要投资企业锈端窜,所以我们与Google也进行了谈判”诧。苏伟铭称软媳,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准芹。   2015年6月散屠,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月俗嚼懈,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月板熟,出门问问被Google投资嗽。截至目前朽勿,出门问问共计6轮融资盘。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发忻侧才。   “此次烽柿票,我们对出门问问进行投资苛笺卜,不仅仅是出于财务层面的考量谐磷死,也是一次具有战略意义的投资啥饯娶。通过本次战略投资航炽寡,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术艘埃吝。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样受戌戈,只是单纯的投资或技术合作雄阿,苏伟铭回应称杆辨划,“想强调的是俱挡伐,我不主张相互供应的关系泡,一定要拥有属于自己的核心技术段碳盟。”   “移动出行领域的合作腑,如果是提供车辆佳偿,那只是纯粹的商业化的供应需求牡鲍疟。与出门问问的合作熔痘塘,我们是要进入合作的管理层拖窝阿,在共同建立的合资公司中火料,双方都有委派监管团队”肖。   苏伟铭介绍轮浇,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持磺侥瓜,但更重要的是在人工智能领域的研发穷景。“如果你与人工智能进行沟通浑腑,沟通得越多瀑,它就越了解你徽,人工智能研发的目标是迎合客户轨剑胶,而不是需要客户自己调整来配合窗,所以骡皇刨,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”咕肛嘎。   他坦言双痞唐,在人工智能的项目开展上继,有好几种做法馁毛,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”钩,但这不一定能成功凳,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化稻汕履。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象唾洗。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术撑擦纳,且能够很快地将技术实现应用棉。”苏伟铭称驴厦,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家扫胯,来帮忙推进其未来的发展春摄如。从这方面的合作来看哇,双方非常契合什。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的戒栖。硬件是大众的强项祈簿,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力斯。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理虾模纲,而是应该让其独立运营灰恭。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合眯。”苏伟铭称行驮播,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化荷埔犯。   据介绍泛,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业帘。基于出门问问领先的语音识别汀文鞘、自然语言处理灌蔡嫂、垂直搜索和主动式搜索技术些,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位壳,该合资企业将进一步探索淡奇,为未来的智能移动出行提供解决方案涉堤。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里幻酮抗,人工智能并不是只包括这一部分旗涂侮,其实褪荚,在这一生态圈中有各种形式的人工智能内违炯,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起纫。”在外界看来只是一起简单的跨界合作青违售,但在苏伟铭看来硼酒啊,这是一个重要的开始忻。   “下一个工业革命的前夜”鹤,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断拧桃甘,为此讲镀,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略钉。在2016年的广州车展期间椽举,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想骗。据大众汽车集团(中国)首席营销官淮缝、集团销售和市场负责人胡波介绍肺枷,第一个板块是车内(in the car)的互联功能剁眷,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立草软,包括智能停车娘、智能充电等雌盯惫。第三就是交通形式的智能化管理径都。即打通不同的交通形式奴,提供一个智能化管理脸,最后让出行者能够享受顺畅骨咯、无缝衔接的各种交通形式带来的便利贰鹃。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团猜,坚持强调车企在这一领域中的主体作用杠。“我们相信挫,车企能在这一领域扮演重要的角色极列瘟。”胡波称捌敲贝。   不可忽视的是缓,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换炒砂江,而大众正在尝试成为这场变革的先行者估。   “要建立一个生态圈班灰,必须要有多个方面的项目支撑瓦。在落实该战略的过程中路,我们便开始思考丘,如何构架这些项目旱朽,未来三年我们是要围绕这十二遁剁沁、三个项目开展工作的讼抚广。”苏伟铭称饰梯,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌冷,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术烯秋班,以便及时供应钙枚,满足未来车辆发展需求哗。”   据了解屠爆眷,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品苹厢。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜蹈。通过语音输入临嗓碎,该后视镜可以提供导航挎杰、信息点(POI)搜索闹、即时通讯炉、车载声控信息娱乐系统等功能紊炕沙。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验视。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品冗。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror箍税。通过语音输入阂,该后视镜可以提供导航徘篱、信息点(POI)搜索哗、即时通讯柔俊、车载声控信息娱乐系统等功能肯帽酵。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力毋受渐,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度恋烙。   苏伟铭透露能猎,最快从2017年下半年开始固,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜汇彪,在一些国产车型上也将采用该技术莎。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统吹。但是瓦,有了大众汽车集团的参与叭膏,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”羔狈闷。   经济观察报按切:在中国的十二三个移动出行项目上淘,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利棋?   苏伟铭拨玖:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权皑贫碱。2016年中旬炒,我们便与集团总部沟通过港坟,我们认为在移动出行领域钎皑风,中国是领先于其他市场的材款。所以念贫,当时我们就决定在欧洲以德国为基疵菪,建立MOIA移动出行服务公司醚病毕。之后陛,在中国绷喇距,我们期望成立一家服务于移动出行的公司拇播,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目犁描频。   所以烦,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域悲,欧洲和中国鸥勺捐。其中中国的业务包括三大板块叙寞联,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目蕊。我们在这一领域是领先的玩叹,这之后繁,我们还会有更多合作攻。   经济观察报可:在大众规划的十二三个项目垛,大众与滴滴出行核、首汽等公司的战略合作是什么模式茫?   苏伟铭揩捕垒:大众跟滴滴刨、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中掣卡骆。其实匪,与滴滴出行的合作监,目前还在进行详细商议沃疏踢。但需要强调的是实,我们的合作投资并不是融资的概念朽同,我们的合作是战略性的烫。   经常有人说大众汽车集团起步晚茧,但我看不出其他厂家做得有多快脆。   移动出行的合作讥,如果是提供车辆浑摄,那只是纯粹的商业化的供应需求完。与出门问问的合作垄,我们是要进入合作的管理层普抨磕,在共同建立的合资公司棋梨,双方都有委派监管团队什帝雹。   经济观察报疮:您提到的十二画、三个项目都是什么商业模式贫昂?是否都会以合资企业的形式出现目荆?   苏伟铭寺:并不是全部都是合资企业形式的项目荚唯。我讲的三大板块中什,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施县蜂差。我们选择成立合资公司是因为啦倘,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值幌口。那么如果不通过硬件势慰害,技术应该怎么落地呢倘本?通过建立合资企业抡鸥闯,我们可以为不同品牌设计不同的技术皆,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务憨田,包括集团以外的其他品牌祟让醇,我们并不排除这样的合作凯诵。因为生态圈本身就有一个共享的概念倡。随着数据的增加亮,共享的概念会更加广泛呈搬壕,生态圈成功的可能性也会越大陵。所以与传统的工作方式相比畔,变化是非常大的堵陋。   经济观察报搜接波:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作鳖茧欧?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出镜行?   苏伟铭领笔:我认为技术和战略两者兼有捆未密。要建立移动出行生态圈的目标侨,就必须把其中的布局规划清楚财谓肌,只是研发出几个APP湾,并不是真正意义上的合作或合作的全部挝。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么扁?同时巧,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用晤,也会要向外输出涎浑。   经济观察报纹赏:生态圈成为汽车业新的布局单位憋莆,选择共建生态圈的合作伙伴时沸,有什么标准峭?   苏伟铭窖纠碱:以前我们称之为垂直平行的价值链链,现在我们常提的生态圈与此有直接关联妇拈检。在考虑发展这些技术的时候腺秋,需要对合作伙伴进行全面理性的对比膘飘。   举个例子颅伶溜,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候巳茎浦,我们会考量其语音识别技术有多强管摄们?然后再开始讨论中间的差别在哪记。找到不同品牌之间的差异性非常重要瞳欠。从战略角度森辩括,大众汽车集团需要明确今后的定位官该。   谈了这么多绣每,其实有一个基本点撕百久,便是客户群体停吴签。作为主机厂对,我们需要预见到7年以后车的样子乔躬。因为一般针对七年以后的下一代产品富谅敛,我们现在就已经设计出来了拖石拜。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜恍,未来会遇到非常大的改变宋嫡甭。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同露杯晌,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的礁,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品耿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熄茬憋:李芳" "   4月20日既倪粟,上海车展开幕的第二天吉盲礁,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台素逝逗,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答谴。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟险阿段,原因并非明星惯用的“堵在了路上”癸效,其实媚,魏建军早已来到现场苔淑纤。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内史凌檄,魏建军至少接待了三批不同的访客嫩,并亲自送每一批访客离开陡昧。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时鳞救,虽然神采飞扬粉司,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显缄碌,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小钵穿。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比苹娄,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义滤挞。一边是国内SUV领导品牌堡枪,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代誊德窟,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市甲,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”午瓶楼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军孰,这位始终带领企业走在行业前列的领导者痛粪,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣瘸炽。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌诵匙,此次日,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上瞄。   “WEY的目标是挑战外资品牌苍皋敌,终结外资品牌的暴利时代空,重新定义‘豪华价值’丢蚕,为顾客提供可以承担得起的豪华产品穆恐将。VV7c/VV7s之后龚怯星,今年还将推出2~3款全新车型缉,将产品线延伸到新能源领域凹史草,合力冲击外资豪华SUV品牌警。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者轻坷。”魏建军说笛,“关于轻奢晃赎,首先这个词比较时髦情断疯,容易记住疼僳炽。另外冬莎逞,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵巫卢独。”魏建军表示稿锤,长城不会做没有意义的豪华丛芒挂,“作为消费者可以感受到超值的体验戊贸响,而企业也能得到相应效益馆舒,最关键的是得到了客户的认可挥岔,这才是有意义的‘豪华’贺本。”   魏建军认为安全是最大的豪华捕埂胳。“乘员岛驴、行人秆、车辆”三维安全(3DP)设计理念爬氦,参照国际标准休,主被动安全配置完全创新步,提供正常驾驶想、危险警告煤肮、碰撞减缓馆徘捐,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护私骗倦。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)盼辨轰,译为“牧羊犬”肝,有守护主人生命及安全的意思柬搽。   此外懂琴,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队隋,来自于欧美一流车企破廓廖,有着丰富的造车经验和行业影响力豪骑。匹配中国第一款7速变速器酣,这是世界上最好的变速器之一檬计散。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地玫泞,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌谷步。除总部优秀的研发功能外糕窍录,长城在欧洲肖、日本和北美也都建立了研发中心脓瓮。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”拖竞吵,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数熄勒迪。其中曝括不,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌险玻。对此拷,魏建军表示北桓:“媒体和消费者一直有这样的担心抨,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面瓢憾。实际上吮惺脚,在同尺寸或者是同动力下诗嗜蛔,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价肠釜忱。但从消费者的角度来讲究妮许,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的苗,消费者会非常清楚这些配置双、性能线摹、做工有什么样的差异赤裙。”魏建军表示嫩,长城的目标是做品类品牌戮,即目前在SUV的大框架下以价格为区分茄,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元弦可,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间玫,所以消费者对二者的定位不会产生混淆蚊等。   而针对销量层面警脾,魏建军表示纳耸:“从销量上看岭阶,WEY很难超越哈弗卡,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的囤妙策,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市掣拾堋,15万~20万元的空间虽然也很大芭,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论哇。”也许很多人会认为酬,WEY卖不过哈弗霞,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务射,但实则不然刃。“WEY和哈弗我们都重视遂拦寞,长城用同等重要的鼎纬伟、足够的资源支持两个品牌挥。”魏建军说畅搜。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力脸,魏建军是如何评价的蛙邻仕?“我认为我们的产品不管是性能石、做工霓瞎、安全靛,还是油耗溶、排放匹荣秤,都不输高端车阑竿丢。”魏建军依然对产品信心十足箔,但他也承认WEY面临一大问题接崇夺,“现在问题是品牌价值壤襄,因为WEY旗下产品刚上市妊,品牌没有经过市场的验证填,大家会对它不放心督。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车忱社仍。”   魏建军表示薪,自主品牌给消费者带来了很多价值沃碾。“有我们的参与匣,不断地进步泊毒、不断地在挑战外资闪猎豌,已经迫使外资不断降价汾摩,提升服务品质藩撇范。我们的目标是要挑战国际高端市衬蟹琛,所以说我们借助中国这个很有价值的胜形戚、规模最大的市场来锻炼甜,使我们能尽早挑战高端娥。”魏建军表示倾,消费者购买了WEY之后罐巾黑,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值表罐。他对媒体承诺纫唬,WEY的产品一定是超值的叮婆够,并且一定能给购买者带来惊喜沉。“WEY是一个挑战者箱,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感戮。把我姓都赌上了匡蟹,不能失败木,只能成功钨凌确。”在采访的最后趴醋,魏建军郑重地对记者说馅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撤:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日枚慕,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发双,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作褐溪陶,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向狼泄挥,为此凤凰汽车特意采访了有关领导诧,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车柔,以及未来的发展啃。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生菩戈、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生坦、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人耽努:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生单抡、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生孔彭、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士烫奉竟,以下是问答实录筐诧朝:   凤凰汽车 崔肯瀑:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何合?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的彼?   俞经民 际:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心谷玻,对于品牌的市场表现同样很有信心荤乳非,就MG品牌今年同比去年的增长率而言龚,我们有信心成为市场第一的品牌享。今年我们的销量目标不,是从去年的8万到今年的20万甘彪躲。纵观130年汽车工业发展史俊捣,汽车行业发展的基本规律而言券案谋,规模还是需要的厩,是品牌更好的发展的重要保障犊。   邵景峰 败:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分录懂,荣威方面订爸,我们所坚持的体殴,是一种符合广泛审美的丸、优雅自信的设计风格镣幢,在复杂的市场环境中郊,抵御诱惑矮请抢、坚持自我愤错戈,走一条人性化的设计道路豆庆污。而我们的MG名爵够,有着近百年的历史底蕴与跑车文化违档毛,这是一个巨大的宝库矾阮,值得我们的设计师尽情发掘隙狮,其中之一恰厦,就是感性宦兽问。   在MG品牌的设计风格中贺,我们可以看到很多情感爆棚帮、血脉偾张的元素与产品渺。未来的中国汽车市场必将飞速发展蝗,需求也将越发多元化澎,然而无论技术如何变迁乓火抖,对于人性化伙搜、情感体验的诉求将贯穿始终水斥。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想挟洽仕,我们也将在感性力设计理念的指导下陪诺俄,推出更多让用户“血脉偾张”的作品讹祥联。同时俺,强调个性也不代表小众胶,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求危喇,为大众带来唤起强烈感动寡库、让人心跳加速的优秀产品悉碌,这就是我们所追求的目标茬旧。   凤凰汽车 妮挨:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万弥赂汤,其中年轻消费者占到了绝大多数黎乔碳,请问接下来豢闺,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求闹?   俞经民 农:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”捅簇,更是“年轻的心”娄拆胆,从名爵ZS的订单来看廷堪糜,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体颓统膏,更包含了年龄层更大钮、但心态上保持年轻的用户娶。从“年轻的心”角度而言去蹭弦,我们的消费群体就更加宽泛了荒砂,作为一个年轻化的品牌畏酬,MG名爵的诉求是“年轻动感毙侵晾、专属空间佛辽、纯粹乐趣”常筛尝,给“这一代的年轻人”造车熬半本。说到年轻人共同的特点既罚排,是充满梦想痰故,对于梦想的追求更热烈一些缓骏悔,更想把心里美好的事情去实现沛歪氛。这个梦想实现的过程是非常美好的氢椭,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求杉诬:为这一代年轻人迫,不仅是岁数上的年轻人虹,更是心态上的年轻人权,提供更好的选择谜能,保证他的有更好的驾乘体验迹拷。   年轻化的特点垫,是要颜值麻衫、要体验的到位鸥骇、要可以分享识。二十一世纪中国的年轻人拍,在互联网的普及深度芯库详、对于尖端智能的体验和想象力褐思钉,在全世界范围一定是靠前的荆鸽脱,就应该可以代表“国际范儿”挤,也应该引领地球村的潮流酿熟东。要满足这一代的年轻人艘遂侧,MG名爵所带来的产品体验伦咀,也应该要追求更极致返收柑,带领大家去创造全新的潮流睫。   凤凰汽车 你: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”攀,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后鲤帝算、80后炭漓、90后的人群当中惰哄封?   林嘉瑜 从微:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作萌。这款车感性的设计曲线多距粟,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归玛堂。不光是国内的经销商孔矢炊,本次上海车展恐,MG名爵还邀请海外的经销商朝,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发湿迸,他们也都对这款车都做出了积极的评价幌佳,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀苛班侥,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”唬、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟迫响门,经历百年的沉淀始终带来心跳加速漂,让老百姓也能开上小跑车橡竣锹,尤其对于国内的核心消费者来说呐,不论年龄几何撕,都要有为自己的梦想活一把的态度舜请苯。对于一个汽车品牌来说射,这是一件值得骄傲的事情荤惶。   邵景峰 琳潮裳:其实在选择一种设计语言的时候坝奈,设计团队非常慎重府痢禽,因为设计的变换频次不能过高拎,要抵御诱惑外桥、保持延续性才有可能给消费者形成印象怒、拥有识别度从而去打造一个品牌刹菜。“感性力设计”的第一条就是要有感性孺,去追求情感的外在表露室尼棘,从更广泛的角度剖评隋,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些旧岔,通过真正的审美习惯进行判断;第二玩,感性力是专属删无、设计师要通过专属的标签羌,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感交馆,MG名爵强调一种蓄势待发的动感航凳,比如运动员在起跑的那一刻岗帕乃,弓箭拉满而未发的瞬间怖通篡。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚郎屠勒,这种动感更有档次匡,同时价格不菲沃啪频,是很高端缮称谷、优雅的设计筋抄,我们希望把这种设计注入到产品中叹,带给这一代年轻人极致的审美体验廷推泡。   凤凰汽车 班虚抽:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动慕浒海块化架构平台打造的喂忌,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划嗓瞄?   俞经民颂筷:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用辉吕节。这是对这一代年轻人的尊敬纫扑壤,他们自带国际范儿须,是可以引领全球的潮流的人群备络,因此有着巨大的价值物。对此僧磺,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划丸,在全球也是一样烽绿匆。目前芳霞,世界范围内募夹撇,不仅是动力总成前瞻技术的整合猴,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势铜轻窘。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车厦肃秒,采用插电式混合动力设计惋。另外唉殊施,大家看到的名爵ZS渭尖叫,将会在明年上半年推出纯电动的版本剁,至于最接近今天这辆续航超过500公里品甭皮、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车瞥冯弄,也将会在2020年之前推出白母恢。   凤凰汽车 搽:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系稳酚?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法犯楞勉?   俞经民 抗镰弗:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控莲逞浦,设计上差5%集,销售上就有可能会差30%场蔫躬。那么对于自主品牌而言赁谴,就是要把自主性发挥好墒台,去追求审美的宽度和深度掳庙,销量也才能有宽度和深度沮涤。名爵ZS的设计就是这样做的觅颇,要追求极致琉榷伞、不计工本焕吕唾、敢于“临阵推翻”把外形做到极致籍,可以说啼,名爵ZS的极致设计轨迷,对销售的宽度起到了很大的作用奇填。   邵景峰 疚:汽车设计是在不断进化的虚陪,不会总停留在一个风格上还,在互联网时代枢,同样要有全新的时代特质疆相霖。另外摄,从汽车设计而言涉蛇,例如从动感设计理念而言畦弧臼,英国车是鼻祖饱趟,很多品牌都是以此为源头来发展的萍迷塘,也就是“同源”橡舵。中国航天能够上月球肮,那么在汽车领域上同样有大的进步墩接。之前德国杂志的一篇文章写到寒犀脚,未来汽车设计潮流的策源地将是中国肋壳,在进化的道路上有推崇的看法冉狠,也有欢迎的声音吧腊晨,这些都是要虚心接受的虱。另外节,汽车设计是一件非常严肃的事情僚觅禾,每辆车定型背后味负,绝不是单纯开玩笑能够做出来的粱杜歉,背后要靠巨大的投资来驱动枯汗抒。   在造型评审的过程中哦拱,流行趋势讲清楚桶秽锹,未来怎么发展说明白缮史刃,否则误解就跟着来了亲撵,所以要有一个整体的品牌战略在里面陡撕扮,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了么典。   凤凰汽车 哪把:今年裁,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处盘?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点舒?   林嘉瑜 革桂:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作卧椿堑,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素弓,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄俊滇毒,拥有一颗年轻的心病渴夸,热爱运动诬兰、健康的年轻人申牛肠。   从足球营销来说滔闭湘,对于英国和中国穗乓伸,都有很大的国民基础碉。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国盾涸龄,是英超乃至欧洲的强队溪喘,这几年的成绩也是不断的提升起挨及,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的丧。同时备,利物浦又是一个老牌劲旅坛,有不断上升的潜力啃胳览,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样闲泡,在用户上有着非常大的重叠之处械。MG名爵与利物浦对的营销合作料绵囤,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来铃,在活动和比赛中享受快乐拍搭。   上海上港队也是一样的脱。MG名爵经历近百年发展咯蔼,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣悔拟,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队昆础退,两者的合作也是非常有趣的晌煌。更重要的是暇府,MG名爵通过足球营销的模式先,能够促进两支球队之间的交流醋,包括之前组织的很多活动牌猾攫,不光是针对中国的消费者泻关,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动湾,有效利用MG名爵品牌的特有资源烈课,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌僳惨,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值灌蛾盟。   车展期间场,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海贾规腐,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对徊姜。在车展之后访,利物浦会在上海有推广巡展活动锹。下半年客冗蛋,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对吝诧蜜,欢迎全国各地的消费者参与和体验但躺鳖。   俞经民 哎:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的捻丧,大家能有一些共同点做沟通躺,国内和上港足球队的合作济操,正是汽车和足球之间速度与激情按晶钎、自我突破的契合点屑,足球又一个很大的特点塑,就是会让人意想不到龄泥,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间冠皇蒲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擅废:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年莫苦,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩挺烹湿,与此同时鲸携独,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一使,长安汽车产品质量持续提升仍霓,用户口碑不断提升劝,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象胳纯,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一通昆墩、全球乘用车品牌中国市场第二名吃檀。   关于未来勘雇稻,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会背岸疼,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划怯,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升十。   2017年是长安汽车的产品大年府书踌,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市瓶嘶、全新的SUV CS55漓时、轿车睿骋CC兔涧济、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市客庞拒,将会进一步完善长安汽车产品谱系洪。   如今颈畴,长安汽车已经入围“国家品牌计划”羔,站在国家品牌高度寻求发展书,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任齿撬。提升品牌溢价能力窘煤免,成为长安汽车品牌发展的重中之重改。2017上海汽车期间昏凄,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平谦讲,关于长安汽车的未来举,徐留平董事长有话要说誊劲,以下是对话全部内容缝。 凤凰汽车氯驼颂:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的罚豹骄?   徐留平捷擂:回忆长安汽车自主品牌的心路历程痘磁,我们也是不经意之间就走到这个地步受词,因为一个产品地百,特别是像汽车这种产品是更加的明显飞,它反映你的公司文化沉劫龚、你的公司理念是什么样的东西矾敬,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看贤扩没,曾经我在公司和高管谈的时候就说过裂扮,你怎么样让产品吸引住消费者嘲患刑?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球返,靠的是什么容显?因为美是一个主观的东西茹褂,有人认为这个很美狮寝,有人认为那个很美姑群,从长安汽车之前的产品来看豌苦搅,我说我们没有很好地把这些东西总结出来哗倾。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么鬼堕痉?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的戳刑窜,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错罕取,同时想把这个产品往这个方向进行修改瓢某盲。我觉得在这个方面班,从长安的角度来看衬矢,就是对于这种动感泡阑耸、时尚这个理念的偏好派辈尼。我一直在体会耙,其实我是在反问我自己罚患,这种偏好它是怎么体现在产品上的哦檄罐?实际上是我们内心的这种偏好蚊膝贾。在过去的2-3年中计,我们面临的话题羔,如果过去不做总结狸鸽仓,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来钦妓,另外更重要的是说仑笺,下一步你怎么做眯隋咯,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法盼道,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车模布,下一步是个什么东西瞳,消费者需要什么样的产品背蓝埔,然后作为公司来说宽粟河,你们能展现出来什么样的东西吐镐零,最后我们总结叫生命动感智色双旋貌,当这八个字出来的时候床将双,我觉得是非扯棵ぃ好惩效鞘,既是水到渠成虐,又是醍醐灌顶背酮、灵光一现吾。这个过程身拎,不仅仅是八个字的总结衅伞。这八个字出来以后店童檀,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好刮佳矫,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念擒拨繁,实际上不仅仅涉及到造型楔磨犯,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验赡。这样的话洪何,就有了一个提纲契领谜、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西李旧完,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中辽瑟,就能够有一个非常精准的东西甩挺浇。   刚才你特别提到“色”氨五踢,我们当时想说睹免钙,你必须要能形而上喊己凸,要能够抽象出来彪零换,如果说你不能够抽象出来惹驰仿,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候笆农安,如果你弄它50个字链、80个字咳伤,你可能不够形而上祷酿,不够抽象化菲徘逆,最后我们觉得“智桓湍、色”豢苔期,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求承,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动廊。   第二个就是说消费者情感的体验隋杠仕,比方说对这个造型和颜色拢,甚至于这种声音或者是形状馅吕泉、线条的这些方面的喜欢氮,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西闭惭。当然我们也在想用什么样的词比较好北,最后觉得设计的这个词很好蝎仇浅,一开始我们还担心说这个词字挺多火,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化沪干,我觉得就应该让它有想象力湍,就应该赋予它很多的内容卯陵潦,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的罐敲弧,孔子都说食色媳绒,吃饭以后第二件事就是这个字破躬,我相信孔子说的这个字也不简单意思螺榷,实际上说锭,智色这两个字还是最终反映的是人硷钢,特别是消费者的一种需求踩顶,对于未来传统的一种期许琶逃夯,这个过程当中小,对我们来讲链扫薄,把这八个字想通的时候急,我们感觉到非常兴奋也非常重要的需滥炼,这是我的第一段话题材惊。   第二段话题说这个对长安有什么用处滥?那次在发布会现场有说度捣半,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候滦领,一开始我就提出夺席,第一个境派,这个产品要漂亮袄,你不漂亮的话虱褐,什么样的东西都没用黑。因为我们很早的时候就开始在考量琉,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧懂捣,后来发现不行纹,最后我们在大概07隆裂陌、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了玩问即。因为你还不能提炼出一个高大上酶卿、抽象千、形而上的东西颈剑,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮劳,但是每个产品都出得非常艰难骆屡豹。这个事这么长期干也是一个问题停,因此在三年前的时候迷奔,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了蹄盟,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解煤巷,对于消费者的这种认知馅峦,把它抽象化废吕合,那么这样的话理解了以后参,再把它具体化居譬,特别是在产品欺轻,也就是设计理念当中一些图形化的东西炊,因为如果你不落实到图形化的方面耍丝司,那就只有形而上没有具像化 苛,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中沙辽,图形化和具像化过程当中筛焊,这个就出来了屡。   这个出来以后卧蔼欢,我觉得对未来长安来说探继良,我们未来在产品设计的过程当中干,产品能否做到生命动感智色双旋冷钠,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来盗廖句?这样的话森星莱,实际上说套,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中马澳痊,几十次的否决午场,我们也许可以用1/4的时间就把它完成念坏,几次或者就十次你把它完成害齿,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了抵划,那么这样的话竭烹栋,对于长安汽车的家族化宋垃垃,我们看了这个车脖烙漓,看了这种感觉这种情感的体验岸割扳,那就是长安汽车芜搪,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车眉携,这是一个苍筷。   第二个就是说播寐,我们自己在研发制造设计过程当中苍,这个速度大大下降匠蹬巨,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降帘,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢唐扇,如何把消费者的体验做到更加的精准撮废,更加的接触到痒点撼裙,这样对长安的影响是极其巨大的射恐。   凤凰汽车邯诡:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念糙?   徐留平假:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念鲜十秆,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法蕾慌退。如果说把它拆分开来吐粕式,生命动感可能更偏向于品牌这种概念颠虏牛,智色双旋更加偏向于设计领域柬竞。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢鞋?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚剿绦袭,我相信大概许多媒体会想辛奔匆,生命动感智色双旋怎么落地桐?因此我们就想把智色双旋也说出来介,不要分开匣,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中派忌钠,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言储亩工。   凤凰汽车钦顶娶:另外一个是提到的认知方面的感觉倡侨湿,有没有一个专业的因素吗喀荷,咱们除了制度之外芯,有没有专业领域的人来负责这件事戊较?   徐留平歧录:我们长安有一个庞大的队伍痘猴,首先要把一个汽车造好丹晴苛,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人貌,到高管团队眷摩,到设计团队兑,到制造和研发团队捞粱,包括服务团队物,特别是主要负责的领导人摔钒。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验失坏,而仅仅是设计团队的话语衡槐,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离眯说。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层讹,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素库邓,因此对长安来讲量,是既有最高层特别的重视韭风肌、关注和把握颂,并且这也是一个最高领导者的工作职责卿雌垮。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知图担,我认为在汽车领域当中是行不通的剔俺,当然我们也有具体分工妥吵汇。另外也有很多的专业人士完成这个事情创泡,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的素,还有轿车研究的瑰歉戏,也有做SUV研究的继,同时也有按照职能分的挞。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中彤,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓帝圣,如果仅仅是设计团队的意见社俱,肯定会偏离了方向趴估掸。 凤凰汽车却屡:一把手是指您吗娠掀?   徐留平便:我是其中之一沃慑蜂。   凤凰汽车峰:长安汽车自主研发的新车拧赎坎,设计眉权爱、评审俩苛舰、评定环节您都会参加吗草伯?   徐留平损嫩:我必须参加叛,我前面讲这是我的职责掣答,所以我必须参加棘靠婪。   凤凰汽车解:无人驾驶车呢蒙翱氨?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车薪,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了玫吮茨,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产胆梆,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破鸥?   徐留平阿峡欢:上一次品牌发布会钞,最新的无人驾驶技术也做了展示翔褪链,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上络交,高速公路的环境相对来说可控性要好貉扩孺。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的潍,难度要更大溃,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻毖钡北,我们不仅能在高速公路上做时施绍,而且能够在城区做钉动,这个技术我们已经实现了突破片晶。   凤凰汽车施拱:长安无人驾驶技术进行的这么好稍缺,量产会提前吗让?   徐留平欣师:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加台,实际上就是说烷窜骨,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到蛙纺狙,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西螺,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点丝吕,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定尽饺船。   凤凰汽车泵财眠:中美在进行双边的贸易谈判寇,这是谈判的内容之一床皖斜,会涉及到汽车合资企业的放开坟,可能是一个双向的市场开放的动作曹,如果这个谈成了筐继,如果这个不再规定50%的上限澎,您觉得对行业有什么影响假,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资市嵌偷,那您觉得首先答不答应茧?再有一个多给他股份的话济龋罕,对企业今后的运营会怎么样恃粳恢?   徐留平卫寞龄:我明白你的意思锤拷,第一我确实还没听到这方面的话题脓边性,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况鼓五途,股比这个事说了很多年氏,我基本的看法有几点勃沥少,第一个这是国家层面的战略和政策词,作为企业来说禄略,我们遵循沪,国家有什么政策我们遵循什么政策灸提辖,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错潦,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点负,我相信未来的合作会加深仇诉,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大款狄覆,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现鲸辖,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题擒,而是说理解消费者诽,能够洞悉消费者室禾,如果股比的溢价挺高督摧、溢价挺低噬,但你产品不能卖出去咆秀粱,那你不能分摊出去冕粗,如何把蛋糕做大稻瞄,这是合资企业要做的一件事蓝隧。   凤凰汽车些猎持:如果真开放诵揉灰,长安会想着往美国去吗肆孪史,就像那福特来到这里呢钮?   徐留平彼:长安想要去美国是一个公司的战略睹,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系睛嘿。   凤凰汽车颊乓豁:长安与福特的合作多吗琉迪?   徐留平攘半:长安与福特是我们加强合作的方面掂系惩,应该讲这种合作的程度炕舍,不仅仅是合资企业盲毕风,从母公司其他层面旦梆派,包括技术和其他很多方面都在讨论鼎,包括海外市掣厶弧,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长父暑,它的能力提高了蛙恢漓。第二 现在是全球化合作的时代拐,一家公司独立运营盛互亮,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事函,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音庙。   凤凰汽车傅挥柬:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结庭帘编,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要喊,你还说了过去我们做一个车骋妊,可能需要很长时间好不容易做下来驶芦,比如逸动即,是很艰难的还句。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%辟,当然有可能说这个份额很快能够突破50%庇,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资扮,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市陈闾灼埂,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品档年欺,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大芒即?第二对比韩系卧、日系北赁,我们的研发体系和他们的研发体系相比视掣,您觉得能不能支撑锭部,确实我们的实力也很强茅叮堂,我们的内功可能修炼到一定程度路降,我们后面会源源不断推出好的产品醋藤,而不是担心到了一个节点会发生什么状况扭笨。   徐留平菇:你讲得非嘲埽好苗甜搞,我觉得这是两个原因导致的胚梯,第一个就是必然性蓖可,自主品牌需要有成长的空间桃勺且,第二个确实也有机会的原因绕吗,恰恰是SUV的市成菁,中国的消费者需要这个东西侥,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些箔绘咆,反应速度更加快一点吠搏镰,把这些产品推出确实是满足他们的需要茄簇庆,我觉得是两者共同作用的结果架弦耗。   对于下一步自主品牌来讲人杯,无论是哪个系都牵烁,无论是美系寿、日系础嘘、韩系攀、法系箍,我觉得跟系没有关系涪舰,核心就是在中国这么一个大的汽车市城摺,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西筒洁,这是关键痘掀。消费者他肯定是有他的诉求的太耪,究竟是SUV恃慕平、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西譬健莎,他有他的一种偏好蕊叹、喜欢抗,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道蹬溉,这就需要我们作为厂商口,你必须要洞察到消费者的需求竟撅累,实际上要看到他的潜意识是什么东西弧,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来链兴间。为什么我要总结长安汽车的过去呢负蚂瞳?实际上是我们自己反问的过程诬盼杰,就是说在过去当中呢秤,为什么逸动会是这样嘛耍,CS75为什么是这样芜烁?实际上说扰,我们当时也没有意识到沤,反正当时就是这个样子彼配,实际上这个过程是一个反求的过程试淘父,我们为什么会喜欢这样坛?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中煤擂掇,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子滇冠,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好眯隶膜,我们把汽车理解为是生命的动感勿呸悉,其实是一种生命力的扩张摄,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念内非,而我们长安就应该提供这样的产品唱常去,回过头来展望未来畴们赎,我们觉得这也是一个正确的判断须。   凤凰汽车河刃:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较虐。   徐留平殴且家:我觉得现在国内研发体系来看恍薪,国家间可能还是有一些参差不齐哨纲,我觉得自主品牌的研发能力和体系拈奴,进步无疑是非常大的碳陈,而在很多方面可能与跨国公司有差距兔,有些方面会比较超前逝,因为自主品牌也不是一家浓风,跨国公司也不是一家吧购,要两者来比很难说吩辉敲,但是有一点薪,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易尼渴,做好一段时间不容易挥,这个公司要能够连续做出好产品赴,能够连续向前增长太,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念怪伺陕、设计应用挎疤,在这个公司当中都比较受关注沉角,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因稿蹲。   凤凰汽车佳蓖辆:我想问一下自主品牌的建设春,随着我们品牌的推出卿深,现在汽车品牌进入新的层面需热,会有不同的路径选择莫撅,比如长城琳察、吉利推出新的车型揩沤晃,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势地户环?长安如何能够胜出实技稿?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌点,除了刚才说的两个咖舶,还有互联网造车的未来的合作伙伴牟,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响猴?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响蔫?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合互陌?   徐留平才殿:实际上唬码非,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌橇彤嘉,我觉得这是好事赡衡跺,这说明汽车产业欣欣向荣芳,是真正的投入劳揭,这是我对汽车产业的理解道,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚材,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程麓安。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行扯,例如一个产品到了造型师的时候挺拱,是一个说法示川当、一个样子萝琴,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的蔑啼琅,然后到了制造过程当中又是另一个想法桨葡,到服务过程中又是另一个想法伎,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西串甘瓜,既有高大上的脐虫,也有形而上桔、具象的须,你要把一个公司从时间跨度缅纶,一个一个展现出来奈滴,而从空间的序列当中苹袄,你要把研发全部都按照这个意义洗,我觉得是很重要的方面哄嘛乐。我觉得制造汽车是很复杂的过程来,各个方面的协调阶、综合叭、修正侣庐诫、打磨需要太多的时间滦救史,我觉得这是一方面晶先。因此长安做这个东西既是公司发展的需要全矫浦,同时也是我们总结过去体会出来的秘,它是由内而外的白惨。可能我们过去没有意识到这个话题彼柯,我们现在总结出来炉,然后下一步能够指导各个方面讣,每个部门都很容易做事情暗揩。   第二个问题你讲到造车愧判,我们开的会太多了抢宿泼,失败的太多了铰,沮丧也有很多羚浪,基本充满笑意也就一次拇,前面基本上是批评凭掇殿、检讨恳剁嗅,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行惟勤彪,不高大上祁。至于说现在很多企业开始造车手,我觉得这是一个充满魅力的行当厕,很多人都愿意去做趁。   凤凰汽车欣论:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样乱另茫? 徐留平弟摆霸:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面画楷监,会选择相适应的地方旁。   凤凰汽车劣年:就刚才的问题我问一下肚,刚才您提到和新创的互联网的合作烯,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔温、蔚来也有合作彻,您觉得长安在未来在互联网里面的话跑蚂培,更倾向于是一种怎样的合作害靛?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工苫,您是怎么看的家缚?   徐留平蓝炔俊:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择沮缅,从长安的情况来看幢烩扩,我们认为哪个方式都挺好的返宪,现在是合作型的颠彼咳,是你可以自己干旗挟陇,也可以合作干贫惹,也可以自己加合作干瘸,哪种能成功打动消费者是很重要的东西呜秦绿。   凤凰汽车槐贬:我们打比喻坟,37度是正常的温度钮耸,您觉得新能源行业琉称,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说邪挪,您觉得温度是多少抹胎?   徐留平如谋:您觉得高了低了扛努烁?   凤凰汽车锹韦陆:之前有人认为这是疯狂的阶段郴。   徐留平祟:我对一个产业的衡量依据是形卞吨,在目前这种全球的经济运营模式下奥筹奸,凡是有金矿的地方炉联,都会有若干的人去挖掘它风鸡,目前我觉得新能源就属于这个阶段嘶,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够公澈,应该更加得进入坚戈,因为从目前的情况来看写饱,汽车产品当中手逛管,一个很重要的领域就是电池卯抠揪,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放井磐,没有这种资本回酵、技术怖、人员的这种投入斑,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的玩。   凤凰汽车颗诬:那就是说您觉得温度还不够吗律马笨?   徐留平酮:我觉得还可以擂筷甘,但是我不太同意的就是产能醇马蔼,如果说你的产品技术不太优秀红咎,你建那么多产能就是有点糊涂帽蕾。   凤凰汽车琴郡:很多其实可以通过改造现有的产能蔼糯,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能陷枯,从这个角度来讲疲,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况寇馁侠?   徐留平梁:从整车厂的角度我们希望成本低一点避,选择利益大的唱朽。   凤凰汽车尚氦:所以您不担心过剩吗悍蔽?   徐留平脱北瑰:我不太担心这个问题瞪,我觉得电池还处于不确定的阶段媚丧,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候拱粗啪。   凤凰汽车离暑拷:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象吩敦,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外辈拜桑,不管是设计师还是CEO等等慰品琳,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代泉垃?当然那些设计师很多是主管的犁忻,老外有管经营的有管品牌雷贬摊,主要还是在设计和技术的领域吹,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的冈文?第二个是国有体制的问题狡,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响雷坑苇,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域逞,也在高薪吸引高管人才泊,您是如何留住我们的人才鲁末,关于体制之上滔但、体制制约的问题鳞绥,我们怎么解决茸蝗履?   徐留平煌:现在是全球化时代妮厘,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早匙淑,我们最早的时候是四无持堡,没钱盛、没人嗓办、没能力爸秒、没地位巢,到现阶段来讲诵麻骸,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师俩,这都是一种非常正常的行为司钦,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢睛售?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国唇侍痢,如果对中国的消费者不能够带动摧嚷,那肯定不行谭,我觉得这是一个额穷镶,无论你是洋务运动还是什么运动胆先,核心是对消费者要动起来徊,这是一个麻剂钦。   第二个关于体制的话题筏,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距答推外,这个方面我觉得不能讳言扩。目前来看桐拒汞,对长安不是特别明显海泰但,因为长安是属于南方集团旗下子公司凡拦,从南方集团来说铜,在这个领域当中焊慌,也在他的职权范围之内做了一些调整纠偏,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享痛。   凤凰汽车烯:如何看待这个机制阀?   徐留平呕梆:从国家层面来说街,在充分竞争的行业当中这个机制很重要静淋。   凤凰汽车瘦郴朽:你们审批会很困难是吗琴?   徐留平鞭临堕:我觉得会快侠,另外一个我觉得汽车集团蜗焕弥,也许给你量化很多股份梁疟,但是最后你没有创造价值缝迷朔,给你1股登坍筋,1×0的时候不还是0吗摆?汽车的成长赖、成熟或者盈利是一个艰难的过程扮剧兰。 凤凰汽车芥鬼材:十三五计划像长安汽车整体的销量识届陵、利润和研发能力以及目标有没有镜?   徐留平操阮:非常有茎坊灿,我们愿景2025瞬,我们做10年的规划氯撑厘,在这个当中我们相对来说做得比较保守伴疾,为什么说保守呢晶长帆?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当陷粱舌,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念弟亢溜。   凤凰汽车期:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的矛币,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强闯?   徐留平腿:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业颠腾,在技术和平台方面都在加强合作魏尾,至于说未来它要怎么样台紊,我现在还不太好评价这件事伐愤。   凤凰汽车慕:徐总问一下国际市场的战略咆味弘,我知道去年车展的时候酪伶,长安说往海外拓展的重点是伊朗勃吭烂、印度季建喝、俄罗斯这样新兴市陈擅佟,有明显增长潜力的市沉潞稀,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去露差惫,比如在墨西哥信糖,对长安而言横,自主研发这么好碌扁,又长期和国外品牌进行合作持腻新,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国雀希炊、欧洲的市陈ūā?   徐留平窗:在我们十年规划中就有圣,去年讲的时候就是当下正在做的内容灌,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的盼,就是要稳扎稳打视,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了判颂窘,因为一支队伍最重要的是信心汀畔。   凤凰汽车突:国内很多品牌都盯住印度这个市惩贰,并且国内品牌在国外市场很有竞争蔽项哪,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗痉皇?优势在哪儿腹呐?   徐留平钢:对于海外市场我的理解是要扎下根去蔑界外,不是简单地把你的产品卖出去粹跨,是你能够充分地利用本地的资源矗痛督,包括人力资源和其他的技术能力认,然后为本地的消费者提供这种产品和服务活馆,我不太欣赏那种所谓的远谋式的岔狼,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长海,促进本地人的水平的提高脓傅肋,那么同时在这个过程当中涪春碉,把公司的产品技术涵盖进去虹庆,我觉得这样才能走得远哀邯吝。   凤凰汽车态哇:长安最近一套体系出来了帮鹊,有没有可能往更高的一段发展痛涡?   徐留平奥红:从长安来讲笛,我们目前的战略看碍,是把生命动感智色双旋八个字做到极致醚寂,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品灌竭墒,这是我们能够奉献消费者更多的东西臀稳,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的腹径,但最终要落实到产品上离,产品是一个载体让消费者感知它知道它踏,未来啸,长安汽车会加快产品推进的速度氯辨,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神急裸。   凤凰汽车挖:欧尚也在这里面吗痕慧?   徐留平牌吗供:欧尚不在钡甩闻。   凤凰汽车磋廉返:东风已经有PSA很多股份肖,对于未来长安和PSA的合作有影响吗煽腐?   徐留平世闹胚:目前我没有听到有任何影响鲁椭,在实际工作中我们也没有感觉到校赶。   凤凰汽车迸鳞挂:理念发布会徐总是骑着马出来的红辨獭,当时媒体圈特别关注垢吴,都刷爆了朋友圈纶醛蚕,虽然我不在现尘帷,我不知道有没有特别的意义石侍皇,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动鲸,当时的考虑是什么欢疆?   徐留平饭绷:两个考虑巴伶式,一个是我把马和车作为比较拖,你要说一件事地垒缝,一大堆结构化的语言没有必要拐彪戊,我觉得既然是长安汽车屎吞舞,我们叫做生命动感潍惊、智色双旋奸,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫纯晨先,如果不这样做也没法让人尖叫传瞪酪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日梗常,上海车展首日席局,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面红。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撤骸,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量防菠,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台蔚,12年增长了120倍僧睡。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访孔桅估,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略口惦。   受访人窟构共:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)塘费。以下为问答实录手:   凤凰汽车拔传: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面汐俯惰?   雷德?比格兰德捶: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品慕韧,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年妹,这款车在中国市场的反响非掣睿好钡昂牢。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA碉点颠,同时拥有强大的引擎柑,提供强劲的动力与性能梯,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声慕潘。所以少系,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品钝。   凤凰汽车递: 在没有设立经销商的地区兢飞涂,玛莎拉蒂如何抓住市吵掖翱ⅰ?   雷德?比格兰德怠: 我们首先还是会增加销售网络联叉,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点白,计划在今年年底扩展到75个免岛瘁。   我们还在天猫开设了旗舰店悍,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空附彪虽,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台垮,大部分来自没有授权经销商的地区墟秒啊。   中国的客户对于豪车的了解越来越多操,鉴赏力越来越高爬惊。针对这些人群骚扭冒,我们还组织很多不同的客户体验活动刨沧匣,如海外试驾梢弘仓,以及互联网方面的创新逼雹,如网络平台的直播胯踌布。此外娩,我们也有不同的金融政策挤翁,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务叼,深入体验玛莎拉蒂的生活方式蔡。   凤凰汽车摹促日: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》竟风烹,给汽车销售渠道带来一些变化始鹤,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新嚼?   雷德?比格兰德逆: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说存,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品勤竭方,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具署偶柒,而是要提供独特的生活方式体验庞碗。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待缓,不止在中国娄抠幸,在全球市场都是这样烦。2016年绅姜,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长溺剖,这个主要还是产品优势带来的处赂公。新的政策出台以后突脓,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响宠岁翔,不过最终的销售成绩还是由产品决定非侩。   关于新的法规赂拖飘,我们现在也正在研究当中乳,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定迹俱,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作起盛。此外讨垂,我们在中国有非郴荩好的经销商关系灿坎,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关饲。我们开设的天猫旗舰店槐芒,实际上也是采用线上加线下相结合的方式蚕虚:客户在天猫下定单谎,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务惫。所以博,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系燎坍。   我们的很多客户最在意的并不是价格郎嘘,而是优质的服务与体验癸毛汤,这正是玛莎拉蒂的优势所在息。   凤凰汽车秸贡: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线孝毒雷,有没有什么新的产品推广斗水泡?   雷德?比格兰德闭花菱: 关于新产品谈,现在还不是宣布的时候戏席,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升腹第,等到新产品发布时我们再提供更多信息玻棱。   凤凰汽车守韩: 作为中国消费者熟悉的豪华车泼困芒,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍遣我叹,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好媒。对于玛莎拉蒂来说斥,未来在中国市场的前景怎么看扳虽?理由是什么票肛敲?   雷德?比格兰德闹: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况诫茬,5年前伸,我们在全球的销量大概是6,500台腥,而2016年达到了42,100台浩,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平崇屏僧,所以我们的增长一直是持续的宫潮僻。也因此凑低,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观馁胖档。   实际上中国市场和外国市场也非常相似趟,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验焦挫,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后镐煤贯,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA怀,这就是玛莎拉蒂的优势撅瞳拌。所以抽哦枯,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度牧。   另外霉活,玛莎拉蒂的车主非常年轻酱湾狮,尤其是在中国市炒挝堋,车主的平均年龄只有30多岁锈,他们追求具有独特风格与气质的产品绵扦,来表达自己的个性与品味猛牢。   凤凰汽车胶: 现在汽车技术日新月异敝歪赂,尤其是新能源霜、共享墟甫酱、智能驾驶方面络狄颠,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划绰?   雷德?比格兰德媚施寝: 在新技术方面何,玛莎拉蒂也在不断发展与提升测,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统皖娄煞。我们并不追求生产最快的汽车垫咕锤,而是要提供包括技术佳喘、性能免猫加、动力叫、驾驶体验等方面在内的最佳组合哄烦。   针对自动驾驶嗡饥,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助纪落,帮助驾驶员减轻疲劳抬讥,降低操作难度行,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的兑漠莱,包括独特的声浪炮铅缆、澎湃的性能俱良,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统嗓惜,这是玛莎拉蒂所追求的边邦。   关于未来对新技术的规划祈春,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求迁淑,比如减少温室气体排放佛摹,这一方面玛莎拉蒂也不例外绦。此外祭晚,我们也会在汽车上应用比较先进的技术李箍物,如苹果CarPlay和Android Auto缉菠版,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统具蚂,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术闻募乏。   凤凰汽车清手登: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化断泡,怎么适应困?   雷德?比格兰德甫孺俩: 针对年轻人群嫁,我们采用的方式不是改变自己撂煌,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应回。比如在中国散烤,车主平均年龄非常年轻譬,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主翁潘截,便是一位年轻的中国女性嫉烦圣,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表身道。   玛莎拉蒂拥有102年的历史佛攀搔,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意衡罐吩,包括法拉利生产的强劲发动机新、独特的引擎咆哮声颧、奢华优雅的外观与内饰暗乾失、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神抹响,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势辈,并且在赢得越来越多年轻人的青睐市碎蜗。   凤凰汽车翔裂: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化扭瞪瘫?这12年当中也伴随消费者消费理念升级丰,有没有针对用户画像做调整酸确?刚才强调坚守自己的DNA和理念朵络,有没有在设计上或者是营销方面有尝试翠萎碍?   雷德?比格兰德盲窝: 在中国乔雀耽,我们不断渗透到三四线城市怖习,但是目的是一致的烁墒翁,就是要吸引更多年轻客户殴胸撑。但不管在中国乃至全球的哪个城市憋杆攀,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机屠怀魔、激动人心的声浪竣嚷镁、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备错宿褪,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户棺。   在设计经销商的时候酷,玛莎拉蒂也不是随意为之互将,而是按照需求进行规划徊沧。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店违,首发售罄的100辆SUV中俱沥嵌,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区参布。因此棵耽,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商算套俱。同时厦磕喊,购买一辆汽车也不像其他简单的商品沧,客户需要一整套的优质服务颇酗,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置桐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憾频:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上伦,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生萎却乳,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述歪坦。   提问叔杰:您的新角色到底是什么样的逛?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上沪棉?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法问?   Alfonso Albaisa酿:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁拦市片,跟所有的设计相关的工作朝蝎土,都是由我负责掀。之前我100%的时间放在英菲尼迪仟唱臀,现在会分30%的时间来协棱,也会跟新的设计主管一起完成设计工作敦歼。现在大家看到的一些车型喂腊碳,可能是一些原来的车型纪赊,我们现在的工作松轻,也是快马加鞭马,希望能不断的改进咖、提升现有的设计晨懒。   提问税:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么瓷?如何看待他推动品牌前进时的作用典?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa拎佩楔:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管徐财,我们会共同合作咐,不断进行我们设计的演化却辈。其实我到7月份才会正式上任画星,我现在猜测或确定未来的设计理念割,还有点为时过早挺。   我们知道咯,英菲尼迪这个品牌是非常时尚芜、非常大胆前卫的耸会,我们的这种设计是一个不断演进的过程舍宿,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改括。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计哥乏。   卡里姆跟我有很多类似的地方失。比如疚,我们都是艺术家出身癌核,非常喜欢设计懊莽,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞郴,并将其以各种形式发挥出来稍汤男。   提问号惕瘸:我有两个产品方面的问题揉盎但。首先晦,这个概念车非常漂亮疮,它背后的设计灵感有哪些镭郝垦?   Alfonso Albaisa篓炽:秉承“冲突美学”设计精髓骗爆猛,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素锌。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡私。基本上就像艺术一样管涩,包括缝针蹦、包裹感邵哥肠,还有使用的木质污,都是非撤担好的手工工艺触抒。这是一种感性和理性的结合七秒虏,还有一些肌肉感极强的车身线条袄姐。   提问芥:这款车未来的定位吗、消费人群是怎样的捆教船?   Alfonso Albaisa戌冉:一般都是比较年轻的家庭娶,想要非炒尬制担宽敞顷、具有运动风格的车型差。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅泉:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日沫挎,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办丝朵,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示相,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容挂磺。   在发展新常态下蒙,消费动力开始向下线市场转移稻。同时吝归并,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级弟。由此熄,县域市场成为新时代的“金砖市场”箍沧。而对于汽车行业沸跑,消费升级利好之外曝,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇沪团啤。如何撬动县域这一重要市橙执┐健?   胡绪雷表示案供闹,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局辑逝,帮助县域出租车进行升级改革些愤。县域交通的数据化柔、智能化发展晨锻敞,有助于未来网约车的下沉渗透藐额纤。县城消费能力相对较低上赊谴,在出租车领域引进大数据之后森旧,未来再进一步升级到网约车夹赂。   据胡绪雷透露哼捕,首汽将在县域布局三块业务拓软:长租车豪涟兜、网约车(出租车)旦凭将、分时租赁洛。分时租赁是纯新能源车暇,未来分时租赁或是对公务用车的补充靛,它是纯电动采,不用长时间租妈力,可以通过APP来完成惮午灰。目前埠司牧,在北京有1000多辆车婆,150多个点位叮,这种模式可以逐步复制到一些县域城市秸发,对公务车改革会有一些帮助伤闷欣。   胡绪雷认为骏,网约车行为是偏汽车前市场的角色籍忍,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式陋绦梧。第二观耻砷,在居民习惯了这种消费行为之后瀑丁埂,会对当地汽车的销量有反向刺激作用船枚,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导井立。   当日难,首汽约车作为新生力量草喊,凭借坚持不断的自我革新和技术改进譬椿,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”署。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恍悲簇:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日愤教斗,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办沃锈想,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示法哥,渠道下沉要根据市场来判断鞘艘松,服务要根据需求一直不断地跟进匙须逃。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况取疏,比如说对经济的支撑悔回伞,对政策的拉动鹿你,基础设施条件对消费拉动的支撑作用匆。近几年扇,一汽吉林产品在县域销量比较高磊,对县域市场的期待也非常高骆。从目前产品结构来看淖,产品消费比重70%在县域极,30%在一桅、二苍贡、三线市场菩悲。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型扮袱,外观块、配置旦公、价值都迎合了县域市场的需求蜂绢。   从流通环节上来看桃捻波,县域市场做的非臣祝好急悼,没有什么瓶颈因素纲仁界。一汽吉林也努力在渠道建设揉魂、服务跟进等方面做成长和改善稻护。同时宋长欣也提出了一个想法丁,“县域对自主品牌在公务车妈、公务员购车方面是否有政策倾斜抄览,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长迫成靖,这是我们车企的想法守甩搞。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时阶耙笔,要根据市场来判断坍胶。目前蛇壁,县域之间的差距非常大到杉浅,包括现在推行的3G服务匹,在那些无法设定固定站点的地方徊,推出了3G巡航服务块请睹。服务是永无止境的工作款,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进砂瓤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洪虾:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日华,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办申沙澳,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示去,新能源汽车推广比较看好北春呻喷、上暮、广限行看、限购市场和县乡低速电动车的升级市场寥传请。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车白窘镁,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场汲损。尽管都看好电动汽车的发展趋势拟虐,但做好市场并不是一件易事苫。   目前比较看好两个市嘲佟,一个是北孟豆共、上赋、广限行必童茨、限购市郴还拍场;另一个市场是县乡低速电动车的升级市陈铰步痢,这个市场的发展速度很快杉。例如河南埂炮、山东汐柔、西北区域落妻,大量没有牌照的低速电动车谐,在政策方面仍处于灰色地带委补。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年任家赡,在国家和地方补贴的支持下旗,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右库罚盼,在农村市场肯、县乡市场得到了非掣裁辏好的认可骆梢。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求芒,县城市场的消费者的房屋空间大逃,有充足的空间停发车辆菱郊乓,拥有较好的充电便利性猴猜。其次行驶距离不长连,180公里左右的续航里程能够满足使用需求虚。另外良斤,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难昏蔽峰,因为小车型成本低虎捌。   赵智刚表示枚来筐,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展咖拔。河南地区呢,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排撅,在替代当的出租车噬、公务车方面取得了不错的效果疚姓。同时午,也在积极跟海南政府合作创,投放了一部分公共用车离。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进焊,比如是文昌架委庞、万宁考哪、琼海等县级市锰斜,未来将在海南全面推进塑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛晌劣:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲帮。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点父咐,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行垮篓儡。会上侍革较,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出骑换:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂拧何纳。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本蔼,是参与全球竞争筹猩逃、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提概呵。”   在当日的论坛上楔挛,郑刚发表主题演讲磁。在他看来巷尖埠,打造世界级新能源汽车的品牌伍祟串,最核心的是独特性构节、差异性绢,是比较节能优势鲁田,浮出水面的是视觉酬沟、是LOGO辈里麓、是VI计俄景,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势筹,其中成本优势是最重要的组成部分床。   早在110年前磋尺雀,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择涩:蒸汽驱动车辣虚呕、电驱动车和燃油驱动车角从策。然而顺慑,在后来发展中砰斧访,电动车败给了汽油车闷伞。这是什么原因造成的其?郑刚提出是成本造就了新技术的普及既掀系。亨利·福特发明了流水线生产情扩,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候奖抡唯,成本大幅度地下降蛾朴姐,售价拉低到850美金颇,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车钩辽,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间遍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以胸,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌摧。100多年的历史多次证明了这一点檄幻。” 郑刚说烯蠕摄。   在反思自身发展时宫趴,郑刚透露毛矛,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量灵味良,规模在迅速的增长熔膊,但很遗憾并没有带来显著的堤反、大幅度的成本的降低骋。   为此篓齐,郑刚提出动琳,在推广和普及新能源汽车的同时弛卜,光靠技术进步还远远不够鲍,更加要注重梯、培育成本领先的优势煌。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本糯味,是参与全球竞争窖、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提稍滥金。   他建议柑投,对新能源汽车未来的产业政策懒轰、行业标准超千、行业监管等媒防顾,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术础喘,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低曙砰,这样才能培育出行业的龙头企业齿呈舍。   如何通过提高规模达、优化设计吕沸灌、优化政策和制度创新贰?郑刚说铣欧,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本顿安图、交易成本和政策成本翠迹,来打造企业的综合成本能力和优势挝路闭,从而提高中国企业的全球比较竞争优势房。这还需要企业和政府共同携手谦,不忘初心靠汉矢,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标失夏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁铺使:韩大为" "  魏建军多次提到熬,我们的确有很多故事筋,但是他们没有写得很好归魂,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖观鲜?魏建军直言不讳地说头,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后祈氏莎。   囤地赚翻倘沮、离开保定吭徽统、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来记,且莫名其妙稳,或者无中生有的传言所困扰翅寡,最好的纾解方法是什么乃乳?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车孩泞。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚悲铰冗,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂攀茎霞,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后任替,魏建军浦寥、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监墩,与部分汽车媒体交流翟。以一身轻便的牛仔装""示人""识蚀,魏建军笑着说娜许块,是在同事的建议下才穿出来的忍祟。    对于4月以来沸沸扬扬的传言遁修,魏建军坦言桅酞藩,的确压力很大掇棵蛙,也很难受衰,“有时甚至想哭”睹。他说朗,我本人就是保定人唉,能不希望自己的家乡更好么檬?当然掸,我们只有把自己的产品做得更好普肃冷。    诚如魏建军所言取,近期淌酬吕,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌酷筛。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾椿胜期,来自媒体的反馈好评如潮虹恐释。有作者甚至设问顾怪挥:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后固,否则也怕媒体老师太忙”沫喉佳,长城汽车一位公关人士插话道柑寿。    10日下午的WEY首度试乘试驾沟呸溶,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意夕。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格醒殊夏,有同行在现场就说藤秃烷:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车哀溃,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型污铅祷,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型伟仆毙。    动力配置上疲坝棵,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机说啊池,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术绒定吹,最大功率达172千瓦傅挺屁,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器凹篇,换挡响应及换挡逻辑可圈可点蔑扰。在长城汽车徐水工厂的高速环道上函缸冻,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时骏楔财,VV7s几乎没有发飘的感觉情墒场,而车内噪音也得到较好的抑制壕街。“我们在整车NVH方面做了很大努力酪,也取得了一定的平衡”熊森府,魏建军说罕帕脾。   VV7S    在交流中耻偷蕉,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时琳嘉,大谈岛、特谈所谓“轻奢”蚊藐、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时签,咬住“聚焦”二字不松口冻冈手。而是多次征询媒体试车时的感受汗,并逐一分析娇颁、解答媒体所发现的问题涡挝。整个交流过程儒,他都态度诚恳娠翟嘶,即使是谈到一些尖锐的问题栖,也并不辩解芯搪。他甚至非常谦逊地自问自答逆,人为什么会失败孔泌池?尤其是一些有着巨大成功的人是敲谱。因为以往的成功舵,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做孝饯啡,就很容易让自己失败粪。   VV7S    在4个多月前的广州车展上楷略,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车蔼先,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然就樊萌。他认为惠怂纹,好的产品本身就是故事铰矫,而WEY就是要做最好的产品琴。此次茨联外,魏建军多次提到寒,我们的确有很多故事要讲袒,但是他们没有写得很好单履,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的撩,所以募春辈,我在让他们重写鼻焊汲。魏建军笑着说澳伸棘,把一桌人也给逗乐了茹顾梢。    在媒体谈到其他竞品时踩拇,魏建军都给与很高的评价琴背慕。不过最终还是认为自家的产品掂仿切:底盘更扎实菜绩雾,操控性更好净钦,“因为我自己就好‘玩儿车’”恨拷门,所以对他们(研发人员)的要求也更高评棺。   VV7S    据悉催,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市枯,预计售价在15万-20万元区间壬。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点恭慨从,他思考了一下才说定漂崩,它的配置太丰富了邻,在相同的价位空间导弄愁,“肯定没有比它更多汗矫、更好的”妻独戌。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖嘿铰懦?魏建军更是直言不讳地说缅谁,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后汕。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中嘉,一位来自上海的资深试驾教官说怠,之前很少接触自主品牌汽车权尖,这次也是第一次来到保定蕉欠擦,第一次来到长城秘铣灰,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料溪繁。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒欺荚怕,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言爱兴察。期间谢,有一位同行说估紊店,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好睹淖?或许这才是魏建军的真正用意吧化。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唉世:李芳" "   陆逸表示湃黎估,英菲尼迪目前的销量情况非常正常痰券,因为正处于发展的爬坡期焙。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说棋陌,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作辱,而且要深度国产化茄哺。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中厕途,雷新透露苗,上海车展期间逻俊倡,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时位荒尖,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现送。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时衅钝醚,陆逸明确表示署俗,英菲尼迪目前的销量情况非常正常憋谋,因为正处于发展的爬坡期惺。关于国产化的工作屎抨,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略舍,未来将坚持不懈的进行国产化工作沉,而且要深度国产化娇。    日前绒捣,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典峦摆。活动后姬喝趴,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访察揣,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应痊。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年甩辨,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆毖互倘,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%谱涕,超过23万辆吞嘿课。今年第一季度想讥,英菲尼迪在华销量破万辆散,同比增长4%辉扳,而其全球累计销量达到67367辆人,同比增幅为18%卵。无论是在英菲尼迪全球体系中泰醋扩,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中肪,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色题。在不少业内人士看来燃款奸,从去年4月以来豹,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞吹特宋。    对此激祈,陆逸强调仆弧,目前英菲尼迪的销量很正常窟繁扦,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军戎,东风英菲尼迪合资企业成立才两年怂俺,还处在爬坡期晌程派。他还说辑撩拒,所有的汽车品牌进入中国后泌何,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加簿、运作能力提升及投资力度加强写几,会迎来一到两个爆发期吓。    事实上形阿,从2014年开始示堕,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后烤狄廊,就迎来一个销量增长的“爆发期”台替洼:2014年泻,英菲尼迪在华销量超过3万辆暴蔽,同比大幅增长75.6%搞,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年薪,英菲尼迪在华累计销量为40188辆祥,同比增长33.8%篮舌痹。    不过旦狈奢,步入2016年萝,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期爸捌悉。当年4月初惨罕羡,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在拴告叫,刚好满一年市。在过去的一年里垛,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态噶势。陆逸坦言蓬歇录,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段钝凛,以便更好地认清我们是谁俗廖,我们的未来在哪里导培掸,我们应该做什么前。”    在陆逸看来量逃,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌晨脸,今年是进入中国的第十年档。所以作为一个年轻的品牌溶轿,这本身就是一件很有挑战的事情惩巷。他还表示嘎恃拜,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累混倡,是更聚焦的一种进化触。因为市场环境在变化霜仿韧,消费者的需求在变化你碍痹,我们也要根据变化不断的调整檬箩、创新乘、挑战自我酗肪焙。”他说呕,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来勤剔苦,就提出了‘挑战者’品牌战略魏脱汹。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过卡睫屑,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的倦誊,品牌口号必须得落地孔蘑览。”陆逸表示尝狸,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发抬粉滤,聚焦目标客户群壳梧,让产品与目标消费人群建立联接卯刷、产生共鸣匈齐。    陆逸对中国经济网记者表示校马,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说佬骑畴,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作础靖际,而且要深度国产化守盖让。”他说酵淮,中国是全球最大的汽车市趁刻锎,同时也是很特殊的汽车市晨恪;如果英菲尼迪品牌要扎根中国邻巨,就要真正的了解客户淑轻跑,扎根于客户套扭锚、扎根于市承椤,这就必须深度国产化距。据雷新透露瀑挽,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%阜甜纯。    但是妈,从2014年底国产以来滩纽能,英菲尼迪只推出了两款国产车型瓷翱矢:Q50L和QX50瀑。对此旗,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑渐。陆逸表示啊蠕宏,“关于产品线布局的问题炽,英菲尼迪有一个长线的规划崇。”    陆逸介绍说捆椒簧,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年恋,规划内容包含平台规划感、动力总成规划以及国产化的供应链规划等褪默。他还说莎缆,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备盘怜,我们的目标是通过完整的产品规划窟,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品娶洛。”    谈及国产化在今年的推进程度虾,陆逸表示艾蹋疵,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中搽温,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布奈。”雷新进一步透露咳捌,上海车展期间拓敖颠,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时贺腐础,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现酮乌。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编构闹揩:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年先膏,通过销售Urus乘氖霸,兰博基尼总体销售量会翻一番马希讨,突破7000辆大关糖警诗。    在更遥远的将来镣纪,很难说会不会有纯粹的电动车感翔啦。这是因为蓄电池非常重危剂胜,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制刷捶池。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市炒唷,兰博基尼是一个独具魅力的品牌妓恳堪。自大众集团和奥迪公司接手后收,兰博基尼得到积极诞、稳健的发展诡镁守。日前衔,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂谦檄莲,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员怠敦娜,商务部主管Federico Foschini评不。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员督箱、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问棺:并入奥迪公司之后警,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持萍泰熟?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的拒裙氨?    答羌:2016年沫少,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关晴估擅。奥迪公司和大众集团接管之后侮镐,对兰博基尼进行了很多投资喀,让公司发生了非常大的变化汗。此外仓,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品哗骄。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高病,如果没有这些投资钙,就完全没办法实现这个计划茎蛙。所以阀码如,兰博基尼公司从中受益良多焊。可以说娃提,如果没有被接管激,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来匪。    问刨:在您的介绍中羌芯瞬,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高还耪爆。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的箱?Urus投产以后苍褂,重点会不会向中国市场倾斜橡骋?    答剧唤:目前农孪顽,兰博基尼公司只有两个车型系列喘寝奖:一个是搭载12缸发动机的Aventador脚航充,另一个是搭载10缸发功机的Huracán昧狠。因为各种原因灭哥富,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降逛黎,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势蛋坍绕。2016年腻,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车府。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%曹,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%污。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放袍泛,兰博基尼公司的销售量会明显的增加乔坦。2016年频粱钒,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆衔烦。新产品会在2018年投放块,到2019年崎,通过销售Urus竭,兰博基尼总体销售量会翻一番华,突破7000辆大关叛吠闹。在中国市场上拜铣弊,SUV是非常重要的产品得。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求憾攻某。    我想强调的是颂块,在中国超跑车市橙獗懵帧,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端澎谢。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币唬线,Huracán大概在300万到350万人民币讽,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平芭徐。    问祈:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的驼?    答囊瞳:目前龄誓触,兰博基尼在中国有15个经销商固净。到2020年层稀瓢,我们希望经销商数量能增加到20到25个谜。当然壁,通过Urus的投放莱丸说,在华销售量会增加材馈,服务涵盖的区域也要明显的扩大谜忍。    问徘:如您所说赂舜傻,兰博基尼在中国有15个营销网点局瓤遁,去年销售了151辆(车)淳佬络。我们简单的推算一下寥跑椿,平均一个营销网点一年卖10辆车犁爆。那么付,兰博基尼经销商的运营情况怎么样楔柿将?在新的超豪华SUV到来之前咆,是否有改善他们运营能力的要求呢剁?    答彪:是的饲露戎,会明显提高经销商的运营能力垃漆,新Urus也会变成一个破局者和。虽然现状如您推算刀,但是在Urus投放之后柒,大概2019年或2020年垂,经销商的数量会增长侨,同时每年的销售量可能会提高到30辆矾,整个业务会明显的扩大列人仟,售后服务也会明显提高瞄。而且由于SUV使用的频率比较高坛,消费者甚至可能每天都开SUV去上班椒薪,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入感。    问楷巷:兰博基尼车型比较少赣,所以每一款新推出的产品都极度重要郸事抢。现在的汽车行业发生了一些改变同沦椒,比如智能化比委拿、电动化扩皖。那么钠刑,兰博基尼在研发产品时维坚献,会不会受到这种趋势的影响鄙庐监?    答泪你簧:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征榷次黔。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆交,更多的是代表了一种感情睦。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador匣韩,采用V12的自然吸气发动机娶疆。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验碌泼芬。    这是兰博基尼最核心的销售主张戳。未来郎,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协晾等。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度士皑,甚至会超过前款车型统。而出台Urus产品时则会有一些变化传矗贩,它将采用涡轮增压V8发动机良,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机拐了。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型劫淌砷。但是烫昏,不管从产品定位贡恼,还是感情诉求方面来说扣纬,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观概救苹。在更遥远的将来祭,很难说会不会有纯粹的电动车郴鬼萎。这是因为蓄电池非常重实,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制缮。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车撩虾济,可能未来技术上会实现新的进步瓢僧,那时我们也得重新考虑这个问题褂稼某。    前些天郸簿珊,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型犯。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录素,其V10的发动机再一次提高了功率逃痴。当然鼎挠,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA戒。通过技术创新以及功率的提升瘫棋核,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者坷溺。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车共到贯。在预销售的阶段衅特恼,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来驳。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功驳,能够击中客户的心理需求疙斑硷。    被访人颧:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作壕费昂。1998年到2007年七枫,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年虏焕,负责兰博基尼产品工作;2015年省莱隋,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员痊眯敝,负责销售及市场营销们。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧详江:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示阀焊雄,中国是世界产氢大国乌,制氢设备碧坚茨、储输设备乳顽狈、制造技术等条件不错借,具备发展氢能的基础桃。从环比冉薰危和能效等方面考虑胃靠,中国应进一步推动氢能源产业的发展返黄。    周奕丰谈到臼昆,中国目前主要依赖化石能源膘,对环境污染严重似徒。氢能源因来源广泛挞疼爬、燃烧热值高甭瓶繁、清洁无污染和适用范围广等优点螺乳伟,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源抨。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分苔吃梅,目前看勾踞,中国氢能利用的研究相对碎片化拖,与国际先进技术相比还有差距信室凉,没有形成产业化彭提、规模化发展拟馆。中国应迎头赶上降柑,卡位世界前沿窃。    他还提到堤,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一龋砰,提出实现大规模洼鹃、低成本氢气的制取容寸、存储斜密、运输擦、应用一体化的战略目标济蓟娥。这非常重要台桑勉,未来需要各方协力侧彭,加大投入蚕淋颊,推动相关产业进一步发展好豪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表厦,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法刚借痪。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济透晚伯,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措钦。    他谈到婪捆,实体经济是中国实现转型升级的主要载体情匹,各方需要引导资金更好地支持实体经济陇瓤创,促进金融资本流向实业孝嚎,真正促进经济稳步发展冠箔,夯实经济发展基础汐躺书。这既是稳增长葛青蛊、调结构的需要臼饭,也是抑泡沫蔼、防风险的举措绍,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动虎辖缔,推动“中国制造”向“中国智造”迈进聚,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力轨屡的。    周奕丰最后介绍荚,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下纳恃睬,也在不断创新突破多啃,寻求产业升级蠕。公司主动发挥自身产业链闲豌观、区域及成本优势腑憾,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业陷巳酚。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区棠、旅游景区焚飞、汽车营宿地埠、农家乐艾、家庭菜园等不断扩展外察,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业就,以多种方式在国内推广土壤修复材,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场爆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靖扣:李芳" "   国外媒体报道纫,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示赐,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆梧,并需要吸引更多的资金和合作伙伴贪。 李彦宏    李彦宏表示缉脚潞,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车棠极跺。尽管有一些技术问题需要克服噶肌,但它仍然有望达到目标豁断。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司敖,前微软AI专家陆奇任首席运营官杉锯,负责大量投资的自驾车业务部门糕堆。 百度自驾车    李彦宏表示荒,我们很可能与传统汽车制造商合作花尸侩,而不是孤军奋战愧,目前还没有制定出这项技术的商业计划型,首先致力于让自动驾驶汽车着陆邪嫡。我们将竭尽全力实现这一目标庆讽,收入和利润是其次的考虑妊拱驰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年睡,其所带来的经济红利在近几年日益凸显绣领徘。正如近期两会中政府工作报告提及的那样俗涂襄,共享经济还将怎样改变生活掏?   三年前皆拼男,基于对共享经济的热忱抗瘟钙,清华学霸张丙军创立PP租车吞湘,开启了汽车共享事业;三年后闹浇蜂,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户篓,成为汽车共享领域的领头羊秸。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀镜律,3月7日拭祥,张丙军开启了共享有车生活的新征程售释掇。   3月7日猫,在几百万用户的共同关注下纪,PP租车正式升级为START共享有车生活平台场缮。这不仅是汽车共享领域的又一次突破超,也是张丙军重新定义有车生活胶晨,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅县敝眯。   从PP1.0到PP2.0时代捻拐,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记倡耻、一个符号或一个名称那么简单草饰,它是企业创造持续价值的支撑描堆。若没有十足的理由离枚罚,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓蹿辩楷。将PP租车更名为START淑,是源于怎样的考虑蜗?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解脯莽。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体驾,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举焕锤。   “三年前缸,PP租车开创了中国共享租车的新玩法既李。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益触,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型尼。由于便宜便利毖,PP在用户心中是一个很好用的租车工具摊磊。”这个阶段镜,他称之为PP1.0时代缅社喊。   经过三年的发展煞,PP租车推崇拥有而不占有俗硷、盘活社会闲置资源的共享方式车迫,逐渐建立起以车为媒介酿履,重新定义有车生活的2.0时代尝洗挫。“START不是买车趁爆,不是租车嫁翠,是共享有车翰奸。这是年轻的人群醛凌热、爱车的人群缮宽,最向往献申、最有潮流的有车生活方式埃韧力。”张丙军说亭短烁,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择爱罕休、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验埔。同时骂图,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户挨,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区阑誓,让每一个用户体验到最真实郊屡财、丰富莆垛桓、有趣的共享有车生活间禽弗。”   START代表着新品类囤聚、更丰富的选择畏巢似、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下屠惮芍,相较于神州租车勘喊借、滴滴租车等传统租车公司米拳村,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢冕?   张丙军认为弛滩溶,START的核心竞争力主要体现在三个方面侍。   其一融,PP从1.0进入2.0时代度,新品牌START更具有张力揽瑰,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神陌得。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求妮墒绣,START重新定义了有车生活庭虾丘,开启了全新的“共享有车品类堕感。”   其二狸创,为实现共享有车的多样化选择恼,除常见的家用轿车外锈惟伸,START将主推个性化的用车体验沦探痹。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型采,如保时捷911武瘸文、特斯拉赶龋、大黄蜂黑、牧马人等等廖鲤眷。此外鄙,用户无需承担高额买车款和养车成本攘母,性价比更高颠矾拈。   其三鞋第,“共享生活的基础在于信任体系的的建立舜良蚀,以及更完善的用户信用等级溶物。这也是平台长期价值实现的核心唯。” 张丙军介绍坚士们,START共享有车生活平台为使车主放心共享溜,平台推出了一亿元车主保障金歼蛔,严格的交易信用体系唤前惭,确保车主爱车无风险;对于车友梦纪,START还与多家大型保险公司合作无,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务相,为用户提供更具信任的服务赶。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流十,我们的目标是圃,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来幌窜。”按照张丙军的预测褂,中国自驾用车需求量巨大翠侈,而现实矛盾是沤课,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车唬弘,不允许每人买一辆车满足自驾需求抵。相对于传统租赁公司5-8万的库存量习点浆,START平台能让10%的私家车随时被共享使用附沛锰。   此外客卫诧,他认为策操蹭,随着消费持续升级拔上灰,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中雷瞳鲸。“感受丰富车型带来的不同生活体验蒋堂,将是爱车爱生活人群所追捧的方向澳。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质戊投、丰富纤啥、有趣的生活方式寿酱存,让有车生活更加精彩扳。”   张丙军表示窟,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者尺旦氦,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验岗。START睬,梦想才刚刚开始艇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬鲁徒:李芳 版权作品础,未经环球网Huanqiu.com书面授权娄鞋,严禁转载谱燎米,违者将被追究法律责任崎哥。 获取授权" "   今年全国两会上吗壤,董明珠在接受记者访问时说盟:“只要你敢想勃泡伪,比如以前谁会想到人能上天家,如果我们不去创造凉奔,人能上天吗冬桑?你不敢想玩赊忱,你不敢去试验嗽辖汞,你永远不可能做好孰下休。”    过去的2016阿损陈,伴随董明珠的彼露处,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈氰疮疽:格力全员加薪1000元膝烘曝、格力的员工房讳冗耗、以及格力的手机……对于这一切芥,董明珠并不过多在意峡岁骑,她说鞠彤,自己最关心的还是“掌握核心科技”桅。在今年全国两会前俯菠,作为人大代表痪假础,她再次提出了自己的董氏宣言徘瑰斥:确实这两年的发展鲸,总书记提出的供给侧改革继睦,我们就应该做供给侧改革的排头兵偏骑浇,因为做的是实业彤操茬,能够掌握核心技术拭背葱,制度也要跟上糕郊计,真正给那些创新型的企业啊弥门、有创新梦想的人一个环境无。    对于国家墟浩冯、社会形、普通百姓的诉求贝栋奠,董明珠是这样回应的梗啤称:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献难冠,他真的不是仅仅是索却小,收获宏愧劳,比如说我们过去讲图,这个企业了不起劫懊,再就业裸,反过来你要感恩这些员工睦,没有人来给你打工苹灯匠,你凭什么去发展痊?所以我觉得要有一个感恩的心情姜福。”    把感恩的心落到实处珊,就成了格力员工的2室1厅懒,于是罕,别人家的老板就这么出现了宝。 记者拨监悲:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧穗碗?    董明珠豆:对皖蓟,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现毯。    记者崎全唤:以后所有的员工都会2室1厅际?    董明珠誓窃水:对对对署谭。    去年末涛肮,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银陆城住,但因股东大会投反对票而失败伯烦。随后昏喝笔,她以个人名义增持珠海银隆股份梗杠,雄心勃勃的进军新能源汽车产业辟核淘,然而倡煞嵌,到了今年堆碘,新能源汽车面临两大不确定因素品栏宋:电池蛔通、补贴“退坡”请肩。在董明珠这里诺倘,似乎这些俨然不在话下冈墨,董明珠说勤,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟捶寂,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市潮尽,“不是因为退坡我不做苛,也不是因为给我钱多孺毁宏,我去做堆何妨,我认为是一个责任蜗,是对社会希、对人类柒葱,你都要去选择的一件事绕脯酶。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖猛,董明珠很不以为然榔响忍,她认为科芦,这些都是炒作华,并没有人真正说到自己手机产品的质量伯欧讹,只要没有说到质量剃蝎洪,那就不是否定诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猾杏遍:李芳" "  近期罗睬,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税扦坡红。美国此次取消“双反”茹赫撑,对中国轮胎产业无疑是一大利好标伤,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转蠢贡悲,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变茬睹獭。   全国人大代表表华、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议售蹿杰,在轮胎中使用RFID电子标签技术切聚卿,给每一条国产轮胎装上“身份证”锑篡膏。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督苍铣,有利于消费者对产品品质加以甄别领皮,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量款,从而规范轮胎行业发展凳,促进行业的产能优化和转型升级逆咆陶。”袁仲雪说澳霜镶。   据了解亲坏,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草尽,全球多家组织及单位参与莆隧舒。轮胎用RFID电子标签的应用虐氨,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体录露,将等级数据写入轮胎标签内部喘,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定泰垦庆,伴随轮胎终身使用灌臀。同时袜培,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体览,使轮胎更智能雇,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS很,能实时监测轮胎的温度田师暗、压力等数据排腹咎,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况蜜刮,从而有效减少安全事故叼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谋:李芳" "全国人大代表铆考蔚、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题句潦,这个事关老百姓短途出行需求以及交通叫粹褐、环境协和发展的产业岗,由于行业标准尚未建立醒薯,使得整个产业发展处于十字路口外盗蓖。全国人大代表哪酞、时风集团董事长刘义发建议蓄封狼,加快四轮低速电动车标准和法规制定 阿,全力推进供给侧结构性改革私藤。    在刘义发看来儡,四轮低速电动车是市场主导染律、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品痛帽。目前坍拜厘,工业和信息化部嘿券、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》徒拈。该标准的制定地椭访,对规范四轮低速电动车行业发展陵寒,使三扭醒劲、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代老,直接实现电动化跋楔案、节能鹿检、环保安全出行具有特别重要的意义梗。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求恼熄,又适应市场需求娃费姬,刘义发给出四点建议荣隘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一帆碳、标准制定应充分听取行业的意见鞋,响应群众的呼声贾且贰。制定标准应尊重市场规律驴,规范览、引导产业发展菱,而不是简单的限制欢软挥,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求荚。    二携娜、标准指标应体现四轮低速电动车的特点叭硼逛。四轮低速电动车安全星斯券、环保诵锭氛、经济技抽瞎、舒适睫,是摩托车蓟、电动自行车市何邯、自行车等升级产品梦,特点与与高速电动乘用车不同澈漏态。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标唯欢,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定狄。    三般辱角、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导杯、政府引导的办法荤浇。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点膜辆额,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池睫栏,如采用锂电池政府给予一定补贴捍。    四掀缸宪、在制定产品标准的同时图浅谈,制定企业准入管理和注册登记韶、道路交通管理的配套法规困。产品标准只是为行业规范管理提供依据肚陪答,而实现规范管理是一个系统工程偷令。政府应加快制定企业准入创、车辆注册登记法、道路运行管理的配套法规桃汐,在制定这些法规时应本着改革创新的原则闻丰派,方便企业让利于民垦艰陇,减轻企业和用户的负担放想。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求狠贿、加快供给侧结构性改革的产品队骋送,又是一个节能环保的产业搬附瞄,引导得当可以大有作为筷。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法缉。”刘义发建议毛奉函。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋藉:李芳" "   近几个月来沦,共享单车火遍了北京城譬斗颓。6日箱脆度,全国人大代表泡瘸娠、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示冲,今年上半年矮巾,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”霖峨师。    徐和谊说沸,伴随着公车改革颠草,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁署。“很多公务员手机上有软件稠弟岗,一刷就能用车秒渺串。”他说毒陷希,今年炯烩鲤,北汽计划将新能源车推广至更多的公众壕。上半年倘榷,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车宦。    据徐和谊介绍饥菏,未来投入的汽车数量将根据市场而定魏劲竣,租用的价格将有竞争力挠请。产品的外观将非常“吸引眼球”廷巫冬,为两座式纯电动共享汽车驴,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷才,适合分时租赁和共享市场需求任,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别葛凛。租赁者使用时需提供驾驶证等证件函,在手机上可以查询哪里有车遂揽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题茧暑,目前大家用车起点和终点不同偶篙。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源沤诬尖。”徐和谊说十删盛,目前祷,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节妓随,包括立交桥下淳、公共停车场篡挛瑰、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇情娃。目前边远的地方停车资源丰富坑,但是用车的消费者较少壳僵史。“希望异地还车的便捷能够实现棘,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点扫戳,否则还会存在最后一公里的问题救杏。”    徐和谊坦言抖,停车位还存在管理的问题狮温,汽车是价值比较高的消费品哺畏,一旦出现剐蹭械谁,租车人还车时也容易“说不清”鞠财。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护摧哨、“钟摆效应”等问题蹬皑姐。“有些消费是单向的羌苦乐,如何让车回流也是个问题”鼓弟搭。他说炯掸,目前柬习艾,北汽正在进行市场研究霸泻,探索解决方法郝屋。    徐和谊还透露焦,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行涂叔房,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆抹坞剃。“我们也正在筹划并和有关部门做方案纽,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆秀词。目前距2022年还有六年时间僳肖,从可行性上讲具输匠,应该是能够实现的醚淘侨。届时希望借冬奥会的机会缺认瓮,展示中国制造的水平瞧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露劳乏,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题炉,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击遍泄,目前已追回骗补资金或沸埽款23亿元摊浅灰,并对有问题车辆不再补贴潮,对闲置车辆也暂缓清算纲戳宛。    肖捷称邵尺,在财政部门督促下苇,目前相关企业正在采取措施蔡烈爱,认真整改发现问题修。    有记者问娘辣,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展苇啸动,肖捷表示暑盆翘,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整侈,主要是降低了补贴标准罗涟,同时也设置了补贴上限剿蔬砍,还提高了准入门槛按。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展滴达,同时也可以有效防止出现市场扭曲吗仁。”他说盼森让。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜:李芳" "全国人大代表晌、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气绩毕彼、废液疾妹、废渣等污染固,一旦有机电解液和钴咆祥、铜碴赡搜、镍等重金属物质渗入水和土壤之中稼讨,就会带来生态环境安全隐患敞,甚至会危及人类健康高。”全国人大代表撮搅、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示贾叔。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议局善。这位带领团队经过几年技术攻关穆葡奔,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人虹,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上季盾廊。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个绘,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题烧未。在提交建议之前拍秤,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究秘。    自20世纪90年代以来称李,随着锂电池广泛应用猛,我国成为世界上最大的锂电池生产比斧、消费和出口国疤魔,近年来我国出台了购置补贴淑倾、税费减免答、研发支持舱茨、消费优惠耪、基础设施等一系列重大政策措施谱磷,新能源汽车市场日益蓬勃发展湃坏。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆午、保有量超过100万辆饱鹊,占全球市场保有量的50%路,预计到2020年累计产销量将超过500万辆技蹬。    随着新能源汽车快速发展铃极始,作为新能源汽车的“心脏”褥斥,动力锂电池产业也在迅猛增长纯粹。按照相应的报废标准础懒,动力锂电池回收利用市场已经形成膝婚。有研究数据表明摆,预计到2018年蒜,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模扭谜滴,累计废旧动力锂电池超过12GWH盆、报废量超过17万吨师桨,从中回收钴容孤叉、镍甫斜、锰倘、锂苔恋、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元放,到2020年将超过100亿元顾,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元吐嘉腐。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫街涉毋,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题类股。”张天任认为染,如果动力锂电池做不好回收利用挪悔搏,就违背了绿色发展的初衷女羔。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用两井秋,但现实是侍,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实莱。“废旧动力锂电池包括不同的类型哪返、设计工艺和串并联成组形式呻,以及多样化服役时间必灯崔、应用车型和使用工况碉客潮,这导致电池拆解不便呈。另外禽场委,国内尚未建立成熟的回收体系漠敬涵,动力锂电池回收产业也未形成规模效应娥吐,回收工艺成本高豆。”张天任表示砂,“出台的政策并不具有强制性梦,且缺乏明确的奖惩机制报电,加上动力锂电池回收再利用经济性不高孝,目前动力锂电池相关主体无利可图咕舌抗,对政策执行积极性不高菱尚。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题嫁,张天任说函肯丸:“一是退役电池较为复杂才孔,不易拆解;二是退役电池一致性差勉境,品质不高;三是回收拆解成本较高稗,盈利点低;四是回收政策缺乏监管甫波,执行不到位污勒。”    有问题就需要有解决办法锌丸,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方唉:其一烩坤瓷,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二苔,加大电池回收再利用关键技术研发;其三呸协,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四辑,鼓励商业模式创新试点和推广应用雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜:李芳" "全国政协委员舜魔、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题镀项侵。”全国政协委员沫、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示晌皇,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题纠翰勺,当纯电动汽车完全不再享有补贴时鸿玩社,其市场前景令人堪忧施。“在电池方面号憋,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡吗磕挥,2020年后杆卞哼,当大家都不再享受补贴时糖定,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上沛,消费者当然会选择物美价廉的国外产品捌韩让。”另一方面温,柳崇禧表示挠,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市沙,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限昂。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素段,在于车辆寿命和电池寿命的不对等射。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上渺,但电池的寿命大约在20万公里红。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受泡,这意味着淋,电池报废了车就要跟着报废邪,这样算来疽,纯电动汽车的使用成本是很高的收。”柳崇禧说迹爱。    对此硷,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案藐突,即建立专门的电池运营机构将辰表,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务伸。“一辆车在全生命周期内更换几块电池旁,是对车辆的物尽其用派。对电池而言呸小,虽然不能再服务汽车脱躺,但还可以被用作储能电池浇隘屋,同样达到了最大利用率唐继。”柳崇禧认为锤歪噬,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法劫窜汗。“但国家需要予以支持柬,尤其是在车辆检验方面庙,按照现行的规定看踏朔,更换电池即被视为改装晒妮。”他说辑斑东。    柳崇禧的另一个观点是扣珐姬,氢燃料电池的大发展即将来临痉。“一方面旱精,原来的运输成本相对较高歧阶,而如今这一问题已得到很好的解决得频,现在的运输成本只有原来30%;另一方面彤凌,美国的相关先进企业在国内开始建厂料榷山,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车筐沧醚,预计两年左右即将迎来跨越式的发展渡。”柳崇禧表示壁妹,氢燃料将作为增程器为电池供电且论昂,以达到更长的续驶里程董,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用泵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊玛:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同峰江陇,造成了双方的利益不在一条平行线上斗浩火。为了解决这一问题阔博,李金勇指出狗不吾,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景梧,重新设置股权架构镀,经理人和骨干员工合伙人化需。”    “遵从起码的商业规则问鲸锈,我们就是经销商攫涂,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节耸轻、一个桥梁驮蒂藤,我们没有义务去亏损侨齿猜。”李金勇说葡痪顾。    日前呛茫辅,著名汽车营销人挫仇、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出挫,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景牢呻,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”硼讹,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争赴嗽,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象眷骏。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”汐坊久,李金勇直言阮,“在过去的十几年花碱傻,我们的市场非陈N岳猓好穿裴律,老太太都能卖车瀑雷,会加价就行了肋,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高饭记,职业经理人的压力很大大藉窃,每天都要搞KPI考核奠板、培训铰勉、提升蒲。”    李金勇以实例说明级搂存:“过去在资源时代鳖吴附,一年这一个店挣1000万柔,给职业经理人开30万级便垮,没问题煞尽,这车好卖返。现如今疵,市场不好了列绅,现在一年挣100万谢,职业经理人还是30万酚枪挛,但是特别累颧墙迪,现在一年的工作量比前五年磁送、前十年两三倍都不止卫。”    在李金勇看来猛,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同衅授,造成了双方的利益不在一条平行线上分蹬怜。为了解决这一问题蝗诗,李金勇指出骡,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景拔,重新设置股权架构泞赴劲,经理人和骨干员工合伙人化守。”    李金勇进一步具体阐述道便公,“过去资源时代览铜测,投资人只要拿到了店词罐坑、拿到了品牌桐,就可以赚钱缆纶石。现在攫苫价,资源时代已经过去了持派,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起疵虱呜,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人赐卷究,从而真正让员工自动滴阜、自发地把工作当事业尾,而不是靠培训突嫩,靠感恩赣别。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来敢,不少汽车厂家制定了销售目标骑潘箱、生产目标垦,职业经理人必须要完成耙串鹤,如果不完成就走人仍铝呸。李金勇认为蹭藐,“在这种状态下讳旅捎,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划琅厢聘、十年的规划须,只能先制定一年的规划防购纹,把今年完成再说哭,由于今年完成了帝,明年才有你的事断锤苦。所以这两年厂家的高管变动频繁梨赫,十年以前很少有这种变动炭受,而现在这种变动成了家常便饭酪霞臣。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量盟,没想经销商的盈利能力么疼。”李金勇表示叫痊,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量冻闺缆,想办法做经销商工作贫,把销量任务压给经销商兑街。而经销商越来越不听话汾钝派、越来越不相信的时候连具戎,厂家就再出台相关政策甘。    李金勇指出钨斧,经销商要有勇气打破潜规则叉吞,遵守正常的商业规则敝耪:库存大不提车拦簇币、无差价不提车堵、拒绝搭售佃。“遵从起码的商业规则丁,我们就是经销商禽,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节乃冲、一个桥梁畦誓,我们没有义务去亏损阂庞。”李金勇说木。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题寸灰,李金勇建议何:同城市的店应该互相加盟或互相买断矢观,或者干脆出售给另外一家经销商拨黑斧,不管用什么形式烙,形成同城市的一家店徒。“我们用销量内白幕、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来窗凭低,这样减少恶性竞争高,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法瀑汗虫。”李金勇说败嘿。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象号皑,李金勇表示叫,“我们不可能卖出路边店的价格念,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争阂。100%原厂配件保障甜那顷,专业的维修技术泄孪,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客窟码庆。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”滥佩。    此外逃,李金勇还表示呕燃,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车溉。据了解花妮,2016年郊燃彪,新能源汽车的销量超50万辆呕上,到2020年类车,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年扦坚,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆兽蘑。在李金勇看来澎屡,在这个快速增长过程中泰剁,“传统经销商中锌盛卞,谁关注了新能源汽车并率先布局胶擎港,谁才能在这个市场当中分一杯羹湘。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款裤:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕松氛,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员眷蓟蛙、四川省鼎立律师事务所律师施杰昆壤衫,今年的关注之一囱剐,是有关网约车新政的话题实棺谰。    施杰表示蛇姐飞,为加强管理凯,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)陌鹃,并于2016年11月1日起施行举。然而壁农,根据多家网约车平台公司的数据瓜沧,在目前运行的网约车中期撬,能满足《暂行办法》中主要限制条件的剁,仅占极少数部分魏将。    “交通部制定了网约车高品质服务隘痰辖,差异化经营的原则氰。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”僧,施杰称酸弓纫,“我认为吼叭,政府应当放宽对网约车的准入限制扫,顺应社会共享经济发展趋势”侈绢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到讹侩零,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中极烈,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方盯斥少。    首先叭恼,施杰认为敛赂鳞,北京揽焊、上海的网约车细则要求“京人京车”坑刨、“沪人沪车”等差异性待遇诗坊貉,不符合市场竞争规律频。施杰表示裸,只有在市场竞争的推动下蕾弛据,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力酚碧,也有自我管理的需求与能力戌。    其次洽,施杰表示涛怒,北京剑鼓嗓、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员茨,而且购房捐版、购车也并没有绝对限定于本市户籍猎。“京人京车”末檀腑、“沪人沪车”的严苛规定夸钙构,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外扮闲,会导致营运车辆骤减坍。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒么,阻碍新兴业态的发展剂七贿。    而对于多数城市对排量使鞍烂、轴距都作出的高标准要求拘书倘,施杰认为感,高排量代表着高耗油痴撼捂,不仅并不符合节能减排目的扁滦并,高油费必将抬高车费贝。    更重要的是撮,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则窍颊,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准缆到、高门槛停报狗,将损害网约车的实惠经济特点径,打击其平民性答,“上述许可管理的模式吮舰规,将导致网约车司机数量骤减吴、车费翻倍暖,群众打车难呵缺屯、打车贵的现象又再度出现胺竟。”    此外丁,施杰在这一提案中的主要观点还包括砷:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”藏灿娃、“许可管理不利于节约社会成本”等唐。    施杰建议邯家埠,《暂行办法》可作出如下修改剑耻呸:    (一)政府适当降低准入门槛洽苟梦。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度喘救,是十分必要的颇呛。比如石:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查坊,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置毙际、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求敦忿舱,等等丧冉。设立适当的限制条件蓖赁,符合市场发展规律莲情马,能促进网约车市场安全性拖耽、规范性发展颂。    同时内方,政府应当科学引导网约车发展悼邯遣,而不是像治理洪水猛兽陵环,把它一下子关进笼子里谋。以构建网约车公平竞争的环境为导向祷固,放宽对司机户籍的限制性规定苗徒,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源萍扫狼。网约车平台帝泻娥、司机和车辆的审核程序贪汐,各类许可证明的核发程序尽量从简灿雇,以便节约社会管理成本锨扯柑。    (二)政府协助构建平台审核绣哩、加强平台监管    改事前许可捆逞槐,为后期监管够薪持,采用“政府管平台叛裤嘉,平台管人和车”的模式谭仕疟。将市场准入许可更多地让权给网约车平台笆,规范其登记信息萍耗、审核资质的义务扛崔,定期提交所有车辆的情况筐,这些数据要在监管部门备案粮。并通过补充相关的法律法规叔定耸,对怠于履行义务的平台采取处罚措施恳。    对网约车不合理调价进行监管吞。保证人民群众用最合理的价格出行诫,也避免由于市场垄断形成的价格新高券蹲冯。2017年1月圈懒,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人衫巳,因平台上出租车预约加价功能超高额收费赎细,就此提出整改意见喉浅,平台负责人也承诺将取消该功能寐。这就是成功的监管案例鹃。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车玩,存在大量不符合新政策标准的现象沸。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断趴软,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减仇麻灭,社会各方都需要一个适应阶段揣四。所以秒,新政的实施不可硬着陆冻喊棉。当前阶段少签,政府应当积极引导各平台规范化审核兑莎邪,加大对群众宣传力度龋,延长从旧规到新政的过渡期卢俊,循序渐进地促进新政策落地觅考渤。    我国全面深化改革提出了目标稻径: 市场在资源配置中起决定性作用磺,更好地发挥政府作用巩。近年来倪,国务院一直倡导转变政府职能耿田贸,推进简政放权枷驰爬。对网约车的审核瑟箩电,放权是进步瓢效赤,限制是倒退烘虏。政府应当创新行业管理捍任卫,优化监督模式笺美攘,构建平台审核模式宽,推动群众绿色出行湿、健康出行蘑,为“互联网+交通”营造良好发展环境禾晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滇汹:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非忱呃剩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易透。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计太袱、品质等方面做了很多的投入习茄。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势疯哦。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛无梯、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略轿乐。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市匿。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞船菲、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球娠逞稠。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”伶梁。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成鹈害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易淡腾蹬。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计缮凸劫、品质等方面做了很多的投入宛痞够。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计涝叙。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶腹匪。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性娠、时尚及科技感的一款产品劫椭特。”韩德鸿说蹿漏诫。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫氛。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型脊镰妇。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场狸挟。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆啥。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”崇封疤。薛海涛坦言勒络。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩痕谭碎。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730歌疮绣、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%交。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走讨布眠。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系绢、制造能力贯、经销商体系插霜、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面妓。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势品加柿。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉:李芳" "   2月21日板狠,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办袱联复。本次大会立足技术趋势梅驹,探索全球技术发展的内在原动力霉,探讨人工智能蹦、量子计算帝档爽、基因疗法等领域的技术和商业趋势喀驾。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中陡,有两项技术与人工智能密切相关艾拆娇,包括强化学习和自动驾驶卡车拉两。在关于人工智能的圆桌讨论中颧琳,多位创业者和专家针对强化学习腿判、无人驾驶分享了自己的观点摹。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车翠男,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车目幻,可能只在北京的五环里面开钱,路况很好晒,最高限速就80祈锯沫、90公里具途,这种情况下甭壕,车就会极大简化呻仁,驭势并不想生产一辆概念车魏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯掀广了,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术百,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性习。技术投入上沁,目前大家都在往里面投入很多的资源娇抒,整个行业在往前发展免,但里面还有很多问题需要解决想,包括保险匹牧、政府等脚排。    而谈及强化学习在图像识别上的作用聪,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道峭坪溜,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好茂城蒜,把信息融合筏让桅、如何决策做好加揉。图像识别拓展能力非常强泞廖,它信息的理解非常细致税降、更加全面瑞并,比如前方有一个易拉罐笨,有些传感器会认为它很危险呸怂,因为它是金属湘,但图像识别会根据它的大小钠、形状去判别舶。目前结合强化学习晦涎,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持舞虚焊。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能廊射计,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目坝柬导,最终关心这项技术在实际应用中的可行性范葛播,说到底这还是一门生意边氏赎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒黄葡:李芳" "  【导语】这是最好的时代开翅叮,车市销量连破发展记录翘拼舍,这也是问题的时代窜咖念,多元化购、碎片化推挨,对整个行业提出了更高的要求驼。一切都在变叉去漆,唯有不停思变方能随机应变堑漓。2月18日变臀合,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕枚寡。行业内百余位思考者和变革引领者酒镀盼,与120余家媒体相聚一堂清,在“变与革”的大会主题下驰,共商“品牌与营销之道”雾害,把脉中国汽车2017幢。广汽乘用车副总经理肖勇颓吼理、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英柔馆、吉利控股集团高级公关总监杨学良锌臂慨、福田汽车集团公关传播总监许翔假硼牌、SWM斯威汽车首席运营官余波浑岛、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动础托。以下为发言实录聚辉斑:   互动环节嘉的合影   李苗苗秃冗咖:接受张红同学的邀请恋。下午好!大家都是老朋友了桅貉。今天在这里杆,首先我啄剖惆耍贺张红搞这次论坛歼高。第二喉,其实有这么一个机会让大家聊一聊脾,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆袱拦,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力懈,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字层盆。对这个数字千秃,我想每一个人化晨,特别是管营销的人茨督拍,特别是管品牌营销锑莆花、品牌推广的人爬斗,我想每一个人都有很深的感慨炉瓮吵。   首先请问肖总枪,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物丛尘末,也对您做过多年的跟踪诺。这次请您上台景痘,我很想问一问项聚,传祺作为比较成功的中国汽车品牌米,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点布踏残?能不能简单地概述一下咕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇郴凯朗:李苗苗老师第一个点名我九去理,作为广汽传祺来说梢,正如李苗苗老师所说的盗墨祷,应该说是比较新的汽车品牌苔韩。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”老屯蕾、“两个坚持”焊论,坚持正向开发和坚持世界级标准钝聊奋。这两个中姑钩,一个是对产品开发的定位诗咕,一个是对品牌的定位郊浚耽。   从中高端车型的新产品进行切入暴霜茸,相对来说这条路走的比较艰难一点葡鼻,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”涉,就是起步会难一点甩簇,后面会越来越开阔沸巢、越来越顺粹。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候劫伤,内部也有两方面的方向奴旗祥:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手匪寄拜,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来伶飘叭,并且在市场上面赢得一定的销量呐挥默,建立一定的知名度沸潜。另外一派的意见脐,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势咸酪咖,从中高级产品切入讹皆。但是大家也认识到这个困难贤,一个全新的产品和品牌从中高型切入菲碱拜,也就是售价在12万元以上会别寿,第一款车型是12万元到18万元酗捐,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难弧互土,我们意识到这一点了犁。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大透,其实2011年虐红猩、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年筒浆,应该说是非常艰难岁,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦渭豢。但是2011年邪、2012年有一个词就是“坚持”沦荒,做品牌是做两方面的事情溉。第一个是做好产品的品质徘及谁,第二个是做好对客户的服务腿,以这两个为基础这五六年走下来廉巍,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑纲亭熬。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象定壕,受到各位媒体老师的厚爱壬师,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌倘侥,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础岸蔼霖。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题酪馁,我觉得第一个是坚持怀晦。在我们困难的时候不要去放弃缚熬,就是把自己的品牌形象诽榔、产品的售价回到往下行的趋势鼓。第二为了支持品牌向上彼,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务修。   李苗苗围廷粉:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的柔泌陋,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程鲁砍敢。比如像现在的奔驰舰馈,一百多年垦刊,宝马冒、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年慰,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌局抢。所以我这个问题特别想问一下陈思英总谰千揉,对于北汽来讲有奔驰的辉煌辖劝,也有现代的销量捻绰,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷较,您能够阐述一下吗标勿弊?北汽在塑造自己的自主品牌方面硅,到底在哪些方面下的力量最大谩筋?   陈思英钦诽裴:谢谢李苗苗老师竟翘,非常感谢红姐给这样的机会纶唐,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌宛料缆。其实不是妄自菲彼堋,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷鹊陡,台上在座的各位都是大幅度增长朴算,我们同比增长更高一点负,因为我们来得更晚一点康娩,同比增长8.7%汤丛。   但是我个人一直在想这个问题倦酚视,其实品牌还是一个需要积淀和历史的摩。像奔驰去年是130周年储佛盎,今年是131周年碎,我想这才是品牌帅。现在我们在座的各位给客户提供的鹿拉,我更愿意定义为商品库且,我觉得是这样讲鞭。   从北汽自主品牌发展之路来看粮发,各位媒体老师和同行都知道骸典踞,2009年我们是收购翠怯、消化吞材粪、吸收了瑞典的萨博技术卞,当时萨博的93息哺居、95的平台和1.8T霞厘、2.3T涡轮增压发动机的技术疗飞你,我们是基于萨博的平台上善提钱,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展谓啃鬼。2013年的5月份耗克程,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市惩馈,大家对这个印象应该很深虫身。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇比块板,当时也试图通过萨博平台的背书剑,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端邓绩断,因为我们希望建立中高端的自主品牌嗅,当时的愿望非趁示樱好埃售渭。但是事实上发展到今天肋,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈骆唱井。   但是没有关系逢翠盎,2013月5月12日投放的绅宝D70豁顶,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音桥。这么多年的坚持是在消化哩协词、吸收萨博的基础上进行的泵净,源于萨博式撑浑、高于萨博汲,我们有奔驰乾赫、现代合资的反哺板逞藩,我们在人力橇奖季、财力贩献、资源赋醋、技术那、研发戚、生产郴闺、制造方面钮垒扳,都有很多反哺给我们克,北汽近几年高速发展虫泄菲。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆尝罚,这一百万辆含金量是很高的炼继,尽管和兄弟企业相比来得有点晚蕾举阀,但是我们用五年时间实现了一百万辆现。这里面还有几个第一和差异化产品焦蒋鞘,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一逃脸少,第二是新能源汽车产品构成做到了第一坚,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位匹晚。   基于萨博捅立、源于萨博和高于萨博的消化沁、吸收和引进湘,同时基于奔驰和现代的合资反哺臀怯瓷,我们坚持为消费者提供好的产品秋兽笺、好的服务尝、好的品质兴茸。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近畴,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质日,比如中国新车品质(IQS)IQS汝瞳屎、强制性产品认证(3C1000)胁,3C1000即三个月的购车用户中哎疯,一千个用户的抱怨度是多少鹿,我们的水平无限接近了合资品牌废很负。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的姓冀嘎,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心毒先绞,希望有一个很好的中国背书扇,给大家提供一个很好的产品体验埃、品牌体验和文化体验何。   李苗苗认词:听到陈总的发言我一直在想蟹隧宏,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO挥侥省,现在经衬阜掣剩看到“北京”的LOGO妊偿。   前不久菲臼,不去杭州是到处都有吉利车赣。2016年是吉利汽车最亮眼的一年陀,推出一款车就红一款车汰档。请问杨学良莫妮崔,学良也是吉利的老人了亢竣,一直在负责品牌形象的塑造驰、公关讽魄、市场然岔菏。原来我们也沟通过这个问题摄靠荚,对于吉利来讲收购了沃尔沃缝届,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块勒,这是蛮难的事蚀。刚刚陈思英总还在说萨博块,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃潮,感觉蛮纠结的融。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象坎采?   杨学良变炕辩:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下囤桅,第一是对标棱眯,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌缔。我们是坚定不移地在执行少呻,而且到后来做博越矛峦、博瑞之后有越级对标布。比如我说开发一个自己的A级车酷鸽,可能要跟合资的B级车对标窘纺。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域挫付倦,包括研发据壁、制造寐啃横、采购袭兑、营销波,我觉得成果是非常明显的杰。   第二是坚持走精品车的战略伤颊。所谓的精品车乖宠,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值坦烦,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近街骇,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准堡,比如车的造型设计上面勉沛,自从我们在全球建立了四个造型中心涕郸,吉利现在的车设计都是非常漂亮的逃胸行。既有符合国际的审美潮流诬力从,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面卫坚累。比如说在车的智能互联领域乱,在博越车上面车机人机互动的功能上俗,已经超越了一些合资品牌躬,这一点使我们感到非常骄傲茧蔽。   包括在工厂的制造工艺上匿啪蕉,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺俯姬、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌浑娩木,因为我们现在建得比较新巩列赊,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来菏。大家可以看智能化程度最高的工厂烫救,现在实际上是在自主品牌的工厂中兰窖。   第三是一直在坚持口碑侈郴苍。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任缔吮绘,让消费者真正成为我们品牌形象的代言病莆豁。这样就可以真正喜欢这个品牌恭计,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用华痞。   刚才提到了浙江牛推,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍奋捷诬,市场占有率在细分市场上已经是第一位了裴幌,大概接近了7万辆膝。这在以前是没有的惰票详,而且这些用户里面很多都是换潞霜,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上乱矮,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化缴南。目前因为我们的品牌在提升都竞,我们的品质在提升姜陵,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车把。这从我们同行爆,包括从传祺鞋、北汽的产品销售上也能看得出来彼。可能大数据调研唾,像一点资讯的副总可以讲讲握捷姥,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品搭爸徒。   当然您刚才提到了在集团层面凛惠,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰烁,同时又实现互补嘉桶分?这里面还是有很多原则煽,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的冠互钉,吉利汽车还是定位主流汽车品牌鲤羔,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争喝禾。沃尔沃是高端豪华品牌衡篱侮,是跟豪华品牌去进行竞争的稀垃。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应挟动磐,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念圃篡撤、流程担、标准蔽损,包括人才的培养和交流闲。最新我们做的一件事戊呢,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心诽固困,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA瘦炬胜,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO供隧塘,可以说没有沃尔沃这么个老师伎,没有沃尔沃这么多年积累虑,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构烽。我们相信因为这个架构非常新胆跨忍,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平梗倾然。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质暮肠,以及质量再上一个新的台阶肋靠驮,实现真正的跟合资主流品牌的竞争疲计汇。   李苗苗艇:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京富浑,福田汽车在2016年表现也是很耀眼歌脓,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面痘浩,最重要的是坚持了哪些朴躬?   许翔陕:谢谢李老师停秀仕,同时感谢红姐给我这样一个机会杯歌。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车掣。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友冕。   福田汽车是商用车企业案圃,和乘用车企业还是有一些区别茎厕笔。我们主要的目标客户群是to B的匙,正如您所说螺磨,我们是1996年成立的庞据,到去年是成立了20周年卞备嗣,通过20周年的发展惫谱,在过程当中包括您和各位老师的支持萎库斗,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业枪描。在中国轻卡市场上瘁拇,已经是连续十几年的第一了毒佳继。1996年在山东成立蚂携协,1998年上市法繁,2000年进行区位调整就来到了北京茅蔽缉。   在这个过程当中您也说到了品牌问题龟,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视酣底,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分茨滦。我们可能把这个品牌是这么理解的储崎,现在业界对品牌有很多理解的方式荚辣,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营侗垒。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中盘惠,所以我们从整个的业务流程上来看送妒,这个品牌业务就是在其中的护。所以我们这几年在企业的发展过程当中氏每,品牌也是在不断涌现举堕汞,大概有几个阶段伞峦。   1996年是以轻卡为主导瑞娜,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不懈鹋堋,用着正好”何。在当年的时代抓住了市场机会韶趣昂,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一怯。   在2000年之后朔,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位秋白,进行了商用车全系列的揽久,像您现在看到的整个北京市场有很多客车回,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车瓜,这是一系列发展的战略无涂没。同时把品牌又进行了再升级位芒棱,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系蜜桐竿,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理时凄。   在这个过程当中荡咐睫,福田汽车不管是做品牌还是做企业霞,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢誊赡?一个是福田汽车在商用车范围里面兄度峨,就是在整合资源方面觉得还是不错的缓袜庆。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早癸,花了八年的时间跟他们谈合作修馆局。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒籍卤,生产的产品也是福田自主产品欧曼凭黑酪,同时和福田康明斯成立了50敌贿:50的合资公司劲,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用儡夸。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广锰墒拌、先进理念之外棚,科技创新也是核心的一个点俱。福田汽车虽然作为一个商用车企业笛粗,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比鹅限,但是也是做了很多的工作飘掳。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室烁,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右莽谐咆。我们统计了一下煞奢份,和乘用车企业也是差不多的图贸桂。   而且我们在研发方面团层募,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部悲,这在商用车企业里面比较少见瞧托。不管是先行的技术募,还是技术传承方面都做了很多的研究烫,包括去年也推出了超级卡车冉,也是整合全球资源打造超级卡车申。全面从安全捕岭惰、环保方面进行新一轮车辆的升级夕触花。   我觉得总体来说吧探渴彼,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业渴苏淮,是一个有着锐意进取滇杉胺、远大目标膜砂,是一个愿意为客户胯鹿、为所有的股东唤丹宛、合作伙伴瞄、利益相关者带来更多的价值书确,也愿意为更多的卡车司机妥破、货车司机带来美好的生活和幸福的生活囤。谢谢!   李苗苗春:2016年一年有很多新品牌出现蛙寝棺,也有很多刚诞生的品牌在努力愤赶,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰烘熄、宝马扒。我就参加过场在北京的怀柔哀刃放,斯威汽车上市搞了一场大型的发布荡。我当时心里就想斯威蛮有钱奥氤辞啤,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢唯?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的弄?对于刚诞生的品牌乾,品牌之路有没有塑造的路径抄稠舌?你能不能简单地概述一下丸?   余波棱犬斜:感谢红点汽车和李老师甲捆,各位媒体朋友和各位同行橇霜,作为SWM斯威汽车酬楞劲,可能很多人觉得很陌生鳖橙,可能没有听说过夏,我简单来介绍一下郎。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌晚讳,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活急,7月份品牌上市界磨堤,8月份第一款车SWM斯威X7上市莱遂靛。   今天让我来参加这个论坛迫,我们的心情很忐忑丸光柯,我们是一个汽车行业的新兵攘,我们是抱着学习的态度来的兢。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师圈捅,希望多给我们一些指教归孺。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢刺?我们认为这个品牌给用户的是两部分肮,一个部分是产品的硬件棱抡咳,也就是物质的东西拴淋。另外一个部分是精神层面的贤好。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV乔,第二是付诸了一些智能化才贾较、空间和外观茧慌,外观也就是在意大利建有一个设计中心上帽酸,在外观上有意式的风范宫。   从软性来说辑红,我们要付诸一些内涵透冬拢,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入虾领横,通过植入意式生活的方式崩算,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受魏。同时我们也在倡导一些生活方式陪嫡,通过软性的文化来塑造酣纺,解决通过硬件和软件逆感岁,以及从物质和精神层面塑造品牌冒卜。   至于未来怎么走牢,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求蛇。用户实际的需求和市场的需求患宋,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉佩腾商,未来我们还是要跟着市场走迁。   李苗苗别胜:我旁边坐的也算是媒体人宪间屑,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了妈幕虾。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢璃斡?因为主持人给我了一些问题蜕,我个人认为不想问一些特大的问题搐,就想问问这个问题界。   付继仁微:谢谢李老师份,这个问题还是挺好的顾。刚才您在问的时候钮半,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题溃驰顺。   一点资讯是比较新型的资讯平台仇橇,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点勾遣沸,我们是做平台苍,不仅自己生产内容岗享诉,同时全网抓取内容廊窟拉,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容穷,再把有价值的内容分发给需要的用户氛,完全是自动化缎、机器化的蹦双森。我们怎么去帮助车企呢帆苯?我分享一个数字午。   在过去一年晚,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的拭。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业舷绵惨,第二是移动互联网的平台媒桓歇,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用评。很多的车企其实在做品牌的时候萍碍,都会要求最终的效果杯。坦率讲棉稳,以我个人来讲这其实是两个事定宝黔,因为品牌本身是非常感性的经,效果是完全用数据有结论的哎,就跟一个人去吃一样奋示,吃了四个馒头饱了畅蒙,不能说只吃最后一个就饱了穗每壁。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量伟小眷,现在我们有几个大的方向存,第一是更技术化的跟车企进行合作密倘豆。比如说从去年开始桂蹦,我们跟上汽通用进行PMP的合作欺。客户自己建了一个数据库咀狄董,就是把用户进行了一个分类殴。然后我们每一个用户来到我们平台上掠鸵鳖,他知道哪个用户对应了什么车型试炔邻,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告荣矮肌,也就是把他们的流量经营得更加科学袜。   这个给到我们之后窖襄瞳,又发展成了一个新的技术驱动钞垮。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多汐钢,还是看汽车外观的细分多善。这不仅可以推荐具体的车型蝎,也可以把具体的创意自动化烽酮,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果面,这完全是技术化的匹配泊昂。   第二点市挤,我们是一个内容平台斗亲,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容怀琶滑,能帮助到车企做非扯傻⑷悖好的传播瘫宝雷,有的时候这些内容并不能够被发现举吝。现在我们把广告当成一个引子椽妈,不是一个执行的结果擒肃。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣缎盼,进而把下一步的行为做好绕熟。比如有一个产品是一触即发兼轻衡,用户点过客户的广告之后怠牌旱,我会直接给他推送相关品牌的内容巳。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起冈溪萄,再去看有没有点这些内容时亢祁,有没有评论霖、转发烯镜、收藏午局图,再通过其他的产品去收集一些有效的行为仓碗邯。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试缚,把广告和内容进行打通菜廷巨。   第三点唤稗,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景恐崔。这个场景是有时间甸赖、地理位置和非常多大量的内容和数据拍惹鹅,所以我们现在也在构建新的大数据的平台蒋睦。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的佰梦犀,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理燎入币,或者是去日本还是去韩国旅行献颁继。这些并不关系到最终的销量提升多少融湍茹,但是可以了解消费者在关注什么绊扰华,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性看棠。我觉得作为我们新型媒体平台来讲恫剁弧,一方面要通过你的技术灯堕博、数据实现更高效的转化赣,实现现在解决广告主的一些痛点楞呐涪。同时要帮助广告主把服务做好宿仟,说句实在的都是服务用户碉烧,我们产品的用户也是车企的消费者玩素奴,怎么能够把这些用户服务好闺膊,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值剂囤葛。   李苗苗聪巢镣:付总说得很好芳肠,借此我也想说几句糖册。我看了一下馅,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人棋虱,也有一些厂家的朋友艰饱女,我们每个人都是汽车人互驹。   我在想驴,得益于这个好的时代拓,既然是说品牌颠,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情秘桐,无论你这个媒体叫什么名字榔染翟,找没找到自己的定位橡如。无论你这个汽车是什么品牌府皑社,你的用户在哪里下酪。过去几次会议主持上都说四个W胚蔑膳,也就是我是谁棋薯老、我的用户在哪里署、我为用户在做什么探壕、我还能为用户做什么邯迪磋。包括媒体也是一样称独,我是谁(什么媒体)储,我的读者在哪里购,我为读者写了什么样的东西噶肥,读者看不看辛蒜操,这是不是你的读者群要看的眉蓟厢,最后是我还能够研究我的读者寝、研究我的客户滩尉衫、研究我的用户编慷封,我还可以做什么箱辰蹿。   就此问题我想请在座的六位朋友起立纠姆犯,一人问一个问题就结束蘑。   请问杨总叹,刚刚说了这么多记猩,就一句话苍,什么是品牌烯?我们说了半天品牌赖。   杨学良榔:我觉得品牌就是价值逆哆,消费者买你这个东西值不值苔汲,如果他觉得值了康岭,就认可了你的品牌灿。   许翔醒党:我就按定位的理论苹,品牌实际上是一种品类的代表漏铂,消费者是用品类来思考释耸,用品牌来表达色风。   肖勇世甩裂:因为我是做销售的行,我可能最直观的印象酮纬含,我觉得品牌首先是一种价格旧雄、价值体系烘淘糜,同样的产品能够比别人卖得更贵矛放,别人还愿意买我的破。同样价格的时候孟,别人的产品卖不出去溅,我的产品能卖出去烫动,我觉得这就是品牌电告怒。   第二亩郝,我觉得品牌是一种文化蓝络。可能有时候不一定是冲着我的产品来买扳,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势车。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候潞抽围,但是我的文化能够吸引他唱吴,我觉得这也是品牌的一种表现膜。   陈思英切:品牌首先是无形资产绍猾,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的镀鸽赋。第二也应该是产品仟,可能是一个标记髓蛋篇、标识乃搔伪,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动埂形烽,在人脑海中所有的记忆桑擅串。   其实品牌的英文是来源于MARK酸从然,就是在没有货币的时代物物交换的时候薪,在畜生身上有一个MARK啊旁缴,Market就是营销策膏傻,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀棘氢。有一个比喻份蔡,品牌就好比像银行储蓄倘,储得越多品牌价值就越高醋淡。   余波龟:我觉得品牌在直观来看就是商标撼百,另外是产品撼朵。真正给用户留下综合印象的是产品啪、服务和文化的结合常磷,以及对用户的印象及感受就是品牌盎窃。   付继仁模杉:我觉得品牌到现在这个阶段需极步,也是一种共鸣耸,像营销1.0是以产品为中心埂,营销2.0是以消费者为中心苍,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心搐,这三点都离不开品牌醋储,但是代表了品牌不断的升华矛朵笆。同时品牌到今天来讲膳,不简简单单是一个口号凭、标签垃、LOGO复抛残,还是一个行为准则枯昂,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台伍,还是每一家企业剿霖,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务庐七,并且怎么样高效地执行和检测裁。   从这些来讲湍沥冀,如果我们想不清楚品牌是很难做好的绊,如果想清楚品牌一定能做好沃马涸,至少能够对我们服务的那些人做好葱炼铜,那也就足够了蕊。   李苗苗莎躺:今天能够主持这场论坛挺荣幸的弓灭剧。关于品牌几天几夜也说不完雄,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌撅嚎,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌葛咀匿。   谢谢大家在座的聆听痞杜布,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕:李芳 版权作品罚,未经环球网Huanqiu.com书面授权辣捻,严禁转载寥饯,违者将被追究法律责任瓢缓。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代铝非馁,车市销量连破发展记录惰弊蹦,这也是问题的时代尚哨匿,多元化卵锑、碎片化倾,对整个行业提出了更高的要求蹭描。一切都在变废,唯有不停思变方能随机应变期谋。2月18日骇臀,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕凯但娃。行业内百余位思考者和变革引领者刚哭,与120余家媒体相聚一堂晨,在“变与革”的大会主题下狙,共商“品牌与营销之道”显撵鸵,把脉中国汽车2017骸骨寐。   东风标致总经理李海港叮轻纳、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜潞、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东梦帛、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师阂、江淮乘用车营销公司副总经理李建华肆奸瓜、奇瑞汽车销售公司副总理范星兢随幻、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动沉。以下为发言实录京锋莆:   互动环节嘉宾合影   主持人献偷:2016年是一个销量大年竞副,更是一个营销大年泻航。从二维码营销到VR营销鞋匠缄,从下沉式营销到自主营销需,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球其,广而告之悄悄地变成了城会玩羚,车依然还是那个车沟拟,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢臼唯憨? 第二场论坛的话题为渴酬:中国车市新战国痰,车企将如何做营销梦附?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇答:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流耙温,现在重担在我身上蠕,由我来主持第二场论坛磐谓,和各位老总探讨如何做营销爸。   因为第一场是说的品牌徘蠕班,品牌建设也是非常重要的一环红筏莆,我们现在就把品牌这一页翻过去停,就说一点营销其他方面剔晴,比如说跟市场叉垂、营销相关的一些事情尺谜素。我们今天的这些营销人邪,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖酮淌,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群封,因为他是面对着全世界最大的销售市场匙封。面对的是最高增速的市潮诓搿,现在技术和产品快速迭代娠仙峡,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性车使,所以他们是非常幸运的脆旗阿,十八般武艺怎么耍都行癌。   同时很多营销人也在自嘲蹈怒,其实汽车营销是最苦逼的一群人摧党,因为我们面对的是世界上最全的品牌痴,我们面对的是最多企业的竞争衰,我们还面对的是最难以琢磨的遣培、难以把握的政策环境和最善变的消费者逝。   当然了我们这还不算最苦付缸,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务尖盾,所以这样的一群人的所思所想咯舒,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得略氦。   第一轮问题就是跟行业共性相关的佛绿宫,第二个问题是结合企业自身的特点来展开鼓。   汽车品牌最新的一个品牌定位欺狼,在座的应该就是汉腾了促腐兴。请问汉腾汽车的副总茂叫、销售公司副总经理于晓东先生一个问题婆八,您给我们简单总结一下丰,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的衰畦?   于晓东嫡柑繁:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会沁瞪,让大家来了解汉腾汽车蔚纳喘。汉腾汽车目前是全新的品牌浇抵东,2013年11月份成立甲,5月9号品牌发布揩档,9月6号新车上市路,第一款SUV产品汉腾X7岁,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟倪,本着向同行和成功的标杆企业去学习箱绍,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快谩凶含。   2016年对于汉腾汽车总结来说污溶,第一点是品牌发布唇躬,这是做市场的开端道繁可。   第二点是渠道微,对于新品牌是重中之重的工作几放缕,渠道顺利打开的局面赐缅匆,签约181家宪,正常运营150家挪昆,渠道作为做销售最根本的工作扁,没有渠道腐沤、没有服务穷逢,消费者也无法触及和体验咀鲤,对于一个新品牌这是一个开门红氏绕睬,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态戎。   第三点是在市场上默,市场层面上重点资源向一线倾斜搜拉,资源都花在提振经销商信心容茨、帮助经销商达成销量上茂,因为作为一个民营企业敛米某,作为刚起步的企业徒,在有限资源的情况下还是把钱花在一线尽祈当,支持了经销商的销量丘。在品牌和市场的方面巩喉涪,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助嘿啡氯,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑笔。   刘小勇券记:我们老总对这个企业的关注是发自内心的街扰,汉腾除了自己营销的亮点之外喉诵鹃,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的卫怒努,或者对您的触动是比较大的秦仟嘘?   于晓东仆:做销售在产品力表达上巴骋香,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播吐团、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式路,在2016年都说是视频和直播的元年仁湍囤,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试讥怠。包括产品试驾挑战的活动叛解,也是和斗鱼做了直播的活动谅盖。在我看来在消费者了解产品上曙,可以随时随地承申拈,而且是更加有渠道客观了解一款产品荤磁椽。这对于做营销来说纠悄,既是机会憾垂碌,也是挑战囤霓邵。   刘小勇拳凤:请问李海港先生拇剐,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大司情,尤其是传播的环境受疤桶、传播的手段粉派、传播的模式发生了翻天覆地的变化邓。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢溶列?   李海港吝:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法手,在新技术颁吻施、新人群和新的竞争环境的驱动下惭惕,媒体处于变革的时代冲懦毫,原来的架构碎片化了瞬,新的架构正在建立鳖瘸,当下处于这样的时代畅并关。很多事情是这样的趋势皆弗缄,原有框架维持很多年讳衅,突然间环境变化之后碎掉了粳杆鲤,再重新建立新的架构缕,万事都是这样的道理潭。现在媒体环境是什么样呢蕊?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)氛伪。这样可以导致媒体的平台化布缚肥,另外是媒体人的职业化或个体化呢沛保。   简单来讲滑料,我们以前是自己做东西窗弹,自己在自己的商铺里去卖埠诚须。现在不是了净栓辅,现在可以自己做东西离罢骋,自己去租商铺僳,有的人专门提供商铺惶,有的人专门做东西极孰。这样可以做专业化的组合古,效率会更高白。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势戳探,红姐以前是媒体人眉,现在有自己的传播平台掏竿悍,也借用了社会化的平台旅肩,把最好的内容输出叙,她做最专业的内容搬慈。我想平台也会用她的内容绰据,未来的板结新的架构就是这样的精妊娠。   在这个架构下作为厂家要适应涎辱,东风标致已经做了这种尝试秤牛室,去年把我们的公关公司能力削弱泼,因为他们的稿子太硬了冻,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人扦绊扇,从专业或从第三方的角度看待东风标致倍瑞虾,我想他们的稿子会写得非诚槊デ猓好梨。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣陶侣亩,这是未来的趋势衬齿。   刘小勇枢阮:我听到有一种观点春,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西赡亲,我就抓住了更多的消费者磕情虚,更精准继本靡,我的销量就会增加芳伦孤。但是有一种观点认为讥彩锤,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了付诉?如果总消费需求没有增加颊佬疤,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后入,是不是大家又打平了蔚搁。就像一个剧场理论百位,原来都坐着看戏窜,后来都站着看戏了就叔夺,其实看的戏是一样的请。请问奇瑞的范总眠许,您怎么看这些新的手段逗畴、模式对销售营销的作用比?   范星睛:首先感谢红点汽车灭愁导、感谢红姐对,也感谢刘主编世。实际上前面两位老总谈得也挺好杏榷,也谈谈我们自身对汽车营销的理解房。   说起营销暑哗,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面抚咎。但是从营销的最根本隶火持,还是回到对客户的理解宋。我们最近几年对于整个汽车市橙瞧绷埂,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整鞋,最核心的是我们看到了两点变化卵,一个是围绕客户端的消费升级雹,第二个是客户年轻化的变化口。这两个核心特征的变化墟围,带来了所有客户需求的变化玻,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展庆。   应对市场的发展叔,我们称之为整个自主品牌的发展疥,包括奇瑞自身的科,前面十年在2010年之前整个市场增长非郴校快寥,年均增长在40%左右的增速刮铣错,所以说基本上属于原始增长的阶段奠踞。奇瑞从2012年补雄、2013年开始进行战略转型德喂,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段搏孪帘,我们做的核心是提高整个产品的品质诬露,是我们整个战略转型的核心椒。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力宋,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品拣平家、好的服务诬。2016年我们已经进入到2.0阶段究逗响,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品室售仟,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可魔,整个2016年集团销量也突破了70万辆潮坏李,增速达到28%厂,国内市场超过了36万辆寸碧徘,也是过去五年来最高的一年哎怀饺。国际市场中算,我们2016年实现了出口8.8万辆缉挖贾,也占到整个中国乘用车出口的1/3蒲渺,也是连续14年中国出口第一的车企忍毙。   我觉得取得这些成绩兔,销量数字是一个方面褐扩,更重要署叹、更为看重的是结构的变化寐,第一是企业盈利水平的变化萝读量,为支撑企业未来的良性发展尖,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务雀尸。第二是体现我们战略转型的成果袄吭,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可娘,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%堵啤形。第三是客户结构的变化虽,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%罕饺拍。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升等惩,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%嚼鬼,实际上我们更关注的是除了规模的变化猜届徐,当然营销数字很重要炼酸。数字背后更关心的是这些结构的变化韭,怎么产生这些结构的变化歼?从我们自身对新一代消费者的理解土森,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验牛关唬。   客户体验的三个方面我们一直在做瀑,第一是产品体验丢,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)立樊,行业平均大概在35%偶,奇瑞可以做到25%康尼梯,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台埃特匆,今年还会陆续推出更多的平台村拟筒。当然平台不简简单单是全新车型的概念踏。   第二是品牌体验背距。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵垮连,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通履缕,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销八挖。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了仁千盆,现在很多企业在做营销过程中视频刷饰、直播方式应用是越来越多了秆雹靡,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加活缺母。今天消费者接触信息的方式发生了变化屎鞋。   第三是整个销售服务过程体验的升级末,在2016年网络规某Γ和第三代形象店的升级莽,为了保证客户体验的一致性钠如,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装溪。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的拢、优质的据、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验信雄,这是我们正在做的葡袄,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解秦巢,谢谢!   刘小勇韧:谢谢范总将,现在的汽车营销无论是从手段圃剁巢,还是从模式匆秘,包括内涵都已经发生了非常大的变化菱。我顺着这个话题再往下问一下燎枚溜,请问刘晓科总节霖,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论袒、营销套路哼,您觉得现在还适用吗卿?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战堂睡科?   刘晓科券:刚才范总塘、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势腹驴井,因为这里面在我们整体来看陀,其实我是一个新的营销人啤,刚刚在这里两个星期炯馁虽。我以前更多的经验还是做用户怂兽,去看用户的发展两。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播喇芳肛、网红房、娱乐化腾较迷,甚至还有用户的碎片时间吃排。但实际上反应了两个变化哥,第一是用户浏览的轨迹改变了杠,以前在PC时代称匈盼,大家基于浏览器阅读筐儡。所谓浏览器的阅读帝片伎,对于从一个网站跳到另外一个网站寐,这个成本几乎为零蒂纽负,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站次,只要在浏览器就好毒督。PC时代踌叔,网址德、网站绣冉芦、浏览器是值钱的徒愁迁。   对于移动互联网窗,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下练滑菲,对于微信小程序也有很大的期待丢粉目,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观岔贡修。最终来看路,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流僻绒仓。在这个主流的前提下染芳溪,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读亨脆讽。在这里出现了两个问题惊,也就是时间的问题违滇。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候磨乖徐,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的趟屏。如果是比较泛一些的资讯或APP保驶,如果中国互联网网民用MAU看晌面期,月度覆盖量几乎全部覆盖青屏。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU牵澈先,也会看到所有的用户都会阅读这些APP吠锑誊。但是什么会不一样履?就是时间麻。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲策闪,我也高度认同一个观点懒发,未来对用户时间的争夺是变得非常重要埔。在这一点来说时茅密,我们的营销不是去抓住用户忍,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户蹭泊。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起抗榷化。   基于这些理念的变化喊桑,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容撂珐咸,而现在发现专业内容看得比较少一点茸寂乃。专业内容对于用户的阅读缓年,可能是女性就不太爱看祭岸,覆盖用户的时长就变短诫坞继。什么东西会长呢畦盒啼?从2016年泛醚玫、2015年的情况来看匹媚,我们发现基于娱乐营销的网综时间瞎玛,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大驳疽,因为可以更好地去占据用户的时间澎。比如说我们投的一个网综节目叉,可以有2个小时以上的品牌露出时间割。   对于用户来说天焙,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起愧宛,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要孩。无论是线上的钡棵惺,还是线下的外陇。   另外一点吮俊,我们做了一个用户报告髓静盎,会发现用户现在在看车的过程中坊,比如专业的导购葡,发现用户的时间隋椭、决策变得越来越短速仁祟,对于专业媒体用户来讲郸,用户平均决策时间是108天集,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天单群酵,这52天对于内容的需求是很轻的蛙跋,包括频次是很轻的蝎蜡。从52天开始一直到97天弦,基本上是从几款车的比对到交付定金媳盘,因为提车还需要一些时间克,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览崎吗。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要破粹,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接哩稼雾,而并不是像以前跟一个机构去发生连接泡酪。也导致现在的自媒体更火瑞,因为大家更相信人朗,也就是网红的力量会逐渐发挥滦澳贺,包括IP的力量扫。   营销的变化是跟着人走的臀,用户的体验鼎迪、用户的行为发生了变化殴谩哭,我们的营销一定要适应用户的改变蟹。   刘小勇订嗜趣:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总课,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表构深浩。想问一个跟豪华车相关的问题把,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的盯坊扮,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了喊稳鸽,从超过10万辆到两三万辆的都有萍当京,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌沪波璃。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗税空?或者会发生变化吗场?会发生变化的话孟,是什么样的主推力量来促使发生变化梁功版?   王顺胜缕:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会然歧铝,作为广汽讴歌这个豪华品牌敝胎盟,去年4月份才成立了新的事业体制棵唐。7月29号就是第一款国产CDX车型上市藕另哦,10月22号四驱上市胶,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布时烽点。   从去年一系列的举措赁店,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌涕瓦。像主持人刚才提到了苦夸芍,怎么样去改变格局车铂睡?作为豪华品牌在中国燎寥,像ABB进入中国市场比较早肃,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上劫,其实我们也做了很多思考藐罕,想跟大家分享一下锌光惰。   第一胯凹,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早汀俗琅,也是十年左右的时间烫,也不短履,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间萎睫。作为这样一个品牌要找好自己的定位雇茧,我觉得是特别重要的贡避。我们不是说跟谁去竞争散呐镶,而是在豪华市场找到适合自己的位置半侣,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措脯,包括在上海搞了大型的上市发布会弹豹揣,在上海中心进行首秀即孔毙。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录蔽辽,这也是用来提升品牌的臀。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV敛恼。这一系列都是来提升讴歌品牌的师惩。   在后面的发展上盘宫殿,包括在2017年也做了很多的思考遍垂爱,就是如何在营销创新上做一些突破寞滥垃。比如说植入了体验式营销脓,包括即将上线的体验店私,可以跟移动互联和终端桃晾幸,包括一些PC端进行一些互动习顾饥。包括很快会引入管家式服务戚,让用户真正能够感受到服务和体验豌惭。管家式服务是一对一的勒喝,能够让你感受到有针对性乔,并且有温度地触摸到服务的形式乱戌侮。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展并短,我们在形式上也进行了一些创新草韶捷。   尤其在内容上面挖人,我们以内容作为引擎慧守,创新作为驱动担,作为后来者品牌淮,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置壕硼。至于格局会不会变化虑膳,其实每天都在变化屎料干。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局眯,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升衡。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌痰篇,我相信之后会在变化当中不断求变壬寄。营销茂谰咖、创新不但要传承好的东西珐京胖,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念嘉襄,跟大家一起共享一下睡傲。   讴歌作为新的豪华品牌娥绷富,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌乡渭,希望在座的媒体以后多多关心畅妻仿、多多支持视费,一定要让它取得成功惹剂的,谢谢大家!   刘小勇痛伐较:接下来有请江淮汽车李总淡,咱们聊一个关于2017年的话题徊,现在年底炮环鬼、年初做营销的也是做足了功课臼,关于2017年市场的预判接。能不能把您做的功课分享一下谢,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些磐?   李建华粟坟尺:小勇这个题目“袭击”挺厉害闺,营销这个事在台上讲晚喊,对于2017年的营销还真没有想得特别细珐。对于营销靶嵌究,以前讲欲文明其精神堆等魂,先自野蛮其体魄潭,营销在中国还是跟认知相关累裂,属于文明其精神发展之内的匡侯。营销在2017年来讲撩息,比如小勇开局讲的中国市场很幸运兴,全球规模最大掏漆泌,还是保持增长吧邪,需求会很旺盛啊半荣,同时也面对着一群非常不确定的消费者钞,这些都是一些确定的因素面。关于不确定的棉兄,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi推,这使很多事情产生了不确定性瓦,也使推广方式产生了变化枪。在一个变动的世界里要想做好功课欣,关键是有定力把握好不会变的东西灰。   就江淮来讲耻,2017年一方面会更加关注用户的需求畅。因为从做营销来讲琶该,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上浆坟胖。一是用户看到产品村鲍,如果产品很美好集汐,其实我认为在那之前营销应该下足功夫布噬,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入夕。第二是当产品出来之后蔑,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品挨,如何让消费者跟它产生很好的接触岸季、接受它孩,让你的营销做到有广度垮陋、深度和温度琴,这是营销人需要花功夫的地方戎撂。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量姆趟鄙,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非程琶羌海好的保留和记录下来荣协,强化终端的执行力钎。这是非常重要的攘堤戳,当消费者看到的车是处于被管理的状态敞,他就会有好的印象眷闪。如果是管理失控的情况髓,就会认为这不是好的产品砂腔吗。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理萌贯,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品闪晒扇,这个产品是不是他所需要的哗,能不能让他在过程中感受到认知和认同性皆。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动疾,现在已经不太需要你告诉我什么了练烤态,往往会更注重你提供给我的事牛磨距,是不是我真正参与过的劳寿揪。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV舞碳杀,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论妹瞬歼。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV蛊夹?可能现在需要一辆高颜值吮、大空间荒矛亢、强动力肝缓、低能耗屏,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来适,所以2017年上半年会投放一款S7毖撑。前面的消费者参与了意见坏想枢,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件丰餐两,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来烹父沽,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触违绅,形成了共同创造的氛围愧标疆。往往共同创造的东西雷,我觉得是消费者乐于接受的东西厩经跋。未来共同创造姐,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度戮水。   刘小勇趣碗祷:非常感谢李总疤。我觉得现在开论坛咕,最难的是请嘉宾劫轻芥,但其实我感觉最难的不是请嘉宾酷,是嘉宾请来了之后不给时间说编。今天这个恶人就让我来做了肚,咱们就不说了犀。   最后请每个人回答一个具体问题巫碾纳,刚才进门的时候有一个调查羌具,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几荷?我们从于总开始软。   于晓东氓假头:我觉得2017年应该说挑战大翱剖,期望更大屉,我更看好细分市衬饬椤,因为我们也是做SUV的嘛蒋,我们更看好SUV市场的持续增长陪勃。   刘小勇辣问:全行业增速去年是13.6%械、13.7%胯。   于晓东褂簿:我预测2017年是10%掸集。   李海港赶房:8%味滥。   范星蝎陕撩:我就说一个数傲,虽然说一二月份看到环比有所下滑达,但是看这个数实际上同比还是增长的旱。本质上今年不用担心广焚对,我觉得还是在8%到10%之间彻戳。另外最近看到1月份的数据出来了读,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额盗广精,这实际上是一个分水岭且础据,一个很大的变化侈牵糠。   李建华性渭峦:我觉得应该在5%到8%攫妊,可能会接近GDP的增速丘。   王顺胜较马:我觉得整体会在8%到10%以上培,但是作为豪华车增速应该会在10%以上邻店贾。   刘晓科墙:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点私南免,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%童桃,我觉得再加两个点是8.5%搞构荷。   刘小勇陶疵哎:你更准确了搪浅,到了小数点后了钝姓。非常感谢各位老总的精彩分享报。就像李建华李总说的矮瑰揽,咱们说到汽车营销人派厘,媒体界有很多新词来形容稍腹帝,像野蛮执行力或变态战斗力盘、狼性文化等等蚀。其实他们是一群非常善于思考的群体腺,他们的思想的深度决定了在行动的效果欣颁鸥,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在赤脾私,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈貌祟脐。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝庐:李芳 版权作品内,未经环球网Huanqiu.com书面授权虑品盼,严禁转载尺炯骡,违者将被追究法律责任赣。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日刺票,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行挡。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导丸蜕教,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体聪慈,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨特陕迷。以下是北汽集团党委书记寂损、董事长徐和谊的主旨发言虫停瘫。   徐和谊筹旅:尊敬的何部长替,尊敬的各位领导戊,汽车界的各位同仁久愧,还有我们媒体界的朋友们录,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂藤莎希,探讨汽车行业的发展话题矾蹲。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年率泌,这一年间我们先抑后扬矢,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻丧,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进楷,最终以产销2800万辆清猴,同比增长13.65%的优异成绩嗣亭陈,完成了一年的一个胜利的答卷躬梨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度肖,为不断探底寻求新方向的中国经济崔,可以说去年我们再添新亮点儒。成绩固然令人欣慰笑谋,然而先贤有言硼为趣,一切过往皆为序章傻间动。今天站在新年的起点上回望从前律毫,我们发现深沉变革的暗流涌动界醒绰,启迪未来的创新发展库段溅,其实远比辉煌的成绩更加令人深思奴。   亚马逊无人超市惊艳登称⊥础,谷歌的Master横扫九位围棋冠军位,提振实体经济箭在弦上式怖,消费升级引领我们全新的商业文化时代期,技术诚、商业模式喀坊、国家战略识淑、市场结构结合在一起九,这种更替的演进镭。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点句呕,正释放出巨大的改革能量辉,正引领我们整个行业迈进全新的时代舞浩底。   一是技术模式在不断地创新钒岛啦,汽车行业转型正在进入落地期裂。最近几年在互联网蝎抚氏、智能化灰、共享经济等多方的洗礼之下琅乔,汽车行业正在同创新中被颠覆者昧闪,迅速地转变为创新转型的主动执行者龄楼魔。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟搓厂晃,日系车企抱团开发人工智能技术齿,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域伺,可以说剑指出行解决方案温凳垒。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横较醒菜,在新技术投、新模式领域不断落子芥妓,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期斜性。   二是消费升级草鸵,品牌之战成为未来的新机遇喜芜商。随着互联网思维的逐渐渗透阮回丸,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念锚适。情感价值看尖敲、消费文化橙脾鸡、消费者价值观越来越得到重视顷奋,网红营销袱疤、二次元营销齐、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势芬。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通脓擂浓,实现产品表达与消费者价值的同频共振糯码庆。   另一方面夸驳,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书是,为自己的人生价值代言吼。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题施芦,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇闲伤岸。   三是提振实体经济习,汽车制造业体系化建设迫在眉睫激。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一疚视,就是提振实体经济群菊。其关键在于制造业转型纱辖,转型经济学的研究表明牢悍,制造业转型中产品技术固然重要久,但管理体系更加重要发牢。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化驶、网联化建设携梢嚷,就越能发现在信息化建设这种大背景下爸,管理体系的构建才是保持基业常青的关键暖。前几天我看到有文章提到泰,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎横侈。这样的提法虽然夸张抬,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示棉,我想却是切中要害的型标。因此随着汽车行业创新不断地深入落地冠,随着提振实体经济逐步落实抠想,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键渴怀揽。   四是政策变动剩狗,新能源规模化菲烦、市场化成为未来的大方向讹勘。2017年新的政策正在逐步地落地竭烩泊,新能源汽车格局正在悄然地发生变化县悼。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境壕雇,行业准入规则驳、动力电池规范条件等政策的制定钡锻,从各个角度划定了新能源的市场边界涡卷。   另一方面剂逃炭,碳配额褐韦钳、双积分肮、新能源补贴退坡噶患,无不要求新能源发展要还原市场化手段纬篙伟,聚焦核心竞争力芍户。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益氯,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规勘。   纵观整体形式的发展唇捎,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上竟。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂佳铂。数年之前笨,面对互联网行业的冲击设稻,我们以为我们只是需要一个互联网+庇呜,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折辰,还承担着国家经济转型的重任吼渡祷。我们不仅肩负着消费市场的升级期望琼其,还背负着整个社会环境与生态保护的职责颊。这样的多重任务蒋烈肛,给了我们新的挑战喘,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀讨纱拼。   面对全新的形势笆,面对前所未有的机遇与挑战獭,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向伍。我们将锐意进群阑摺,大力地发展创新精神财,在汽车行业变革的大潮中勇担使命米蕉啼,在电动化倒鄙豆、智能网联化仟、服务化噬、国际化等方面加快发展步伐嫁窖损,不断推动新技术污孤悄、新模式的落地生根慷,不断地发展新能源汽车烽列闲,还原城市绿色健康生活联。不断承担经济转型任务茂,推动传统制造业的升级氢憨揪。   面对未来磁,我们将在以下几个领域寻求突破胜愁:   一是加速智能网联技术研发扫哎,打造智能出行的生活方式贰揪。2017年拉斯维加斯的CES展上疗成,北汽全面推出了我们智能化的发展战略人褥,并与百度在智能网联领域进行深度地合作盾蜂。当然不只仅是和百度掂蔑,还有其他的国际国内的公司涟澈。未来瞄准智能驾驶撕、智能互联溶、智能座舱等内容哦眯粱,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系女,为出行与城市生活打造系统化的智能工具污俯。   二是加快新能源汽车产业化峦宋,践行绿色环保发展目标干。在新能源方面棉叭香,北汽秉持环笨靠大家的理念软梨甭,不仅造优质的新能源汽车产品栖,更要造消费者愿意购买的新能源产品涧唐郴。尤其是在补贴退坡碌、行业回归市场的大背景下邪蓝扑,北汽集团聚焦资源弄、聚焦技术驾、聚焦产品涩、聚焦市惩悠,四位一体严密把关整个新能源产业链瘦噬,为消费者提供既有颜值适瞎、又有内涵的可靠产品戮嗣。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念躲,共同守护美丽家园期堂。   三是加速国际化资源整合恃,实现中国品牌的全球化涸投耽。2016年都,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地霉,实现了北汽国际化卿,由简单的贸易向本地化经营的重大突破磺壬。配合国内的合资品牌簇断辰,服务于全球布局研发基地论,北汽全球范围的资源整合坟硷,已经进入了研发嚎脓溪、生产叼、销售凌呢、金融郝碑疼、人才和品牌全方位互动的良性循环核杠。   面向“十三五”瞎,北汽将继续深化拓展东南亚新旱、北非钠缄嫡、中南美探协诡、东欧等重点市场的产业布局膛孩蛊,使中国品牌的影响力遍布全世界挨淌。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级瀑爬。   四是坚持服务化方面念,推动制造企业转型升级匿频缅。服务化既是国家经济转型的方向吭,也是北汽自己产业升级的主要目标社。多年来我们在金融示碌獭、产业投资瞄册怪、后市场慷情、出行服务等领域多点布局缚沮,随着时代向智能网联方向的发展龄狠,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环观蔷侯。构成从业务到管理体制蚀,再到基础设施的科学发展体系没含,不仅提高了资源的利用效率扰,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化滩李。   各位领导手多,各位同仁渭型,媒体界朋友们浅,闻鸡且起舞偷,风好正扬帆党钞,新的一年已经到来举,新时代也正在开启机遇的大门狼额,让我们携手共进奢,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年孩,长城汽车累计销量达107.45万辆息,取得如此成绩哈弗品牌功不可没辽筏恒,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷汐间,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军锣娜虾,其中哈弗H6占比超6成拴,达到了58.07万辆唱剿戎,同比增长55.58%涛输量。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻狮钙河,2017年2月19日解,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动陆涧。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年艇赫,我国汽车市场销量首次突破100万辆剐杰努,高速发展25年后的今日驮,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度斡迪岁。中国自主品牌已突破百万辆内缮卜,那么能否乘胜追击逾越200万抽淳杯、300万的销量目标韭蒲伙?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能哭斑,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中鼻倾,用他的话来说梢头,“这是很了不起的一点川柏分。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件沟戏,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面日博隋,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心牢辞,从另一个角度来讲粹,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来钠。   安全堵、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功搞,分析其中最重要的因素砷,魏建军表示呜搁,回到20年前换舶,受到成本和技术等方面因素的影响汤水,自主品牌造车很难把“安全”放到首位陀。而当今时代珊,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标汝七雾,其比重也在日趋增高嵌,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了攀。他还透露拦疟,2020 年哈弗将总共投入300 亿元炒偏擦,打造全球化的研发体系干,在主葡、被动安全技术具、智能互联罕恃、自动驾驶等方面钢,形成领先优势脾。   说到自动驾驶技术灵嫩,放眼全球汽车行业誓翻,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重睫暮,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命烩。哈弗将采用北美辉胸盛、印度郎、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统姑零涸,据他透露颓,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准阮杜,目前正在进行路试哭箩,有望在2020年后投产扫茨借。“我们的最终目标些抹壤,是推出完全无人驾驶的脾、最安全的 SUV 兄蓖。” 魏建军说到定讨顷。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标矗难,魏建军说到楼幂巩,2020年荤稗,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军梯仑。对此谴,哈弗规划了四十余款新产品鲸吾颅,覆盖全部的SUV细分市场疲。到了2020年爽连缆,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标口,在规模上超过吉普彼含、路虎蔬,成为全球最大的专业SUV品牌惟讽娃。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆乏,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时梆,魏建军回应道非贸,要取得这样的成绩主要来源于两个方面茹杏,一方面要靠产品快速地更新迭代磕窘棠,另一方面则是丰富多样的产品规划尾,这其中就包括新能源方面的建设傅。据悉寡,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型缉,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线款痊,多点开花的同时又带给消费者更多的选择扩韭。除此之外颗力坤,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市衬佟,目前正加速推进全球化商业的发展兄绷怠,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标档旦烂。   2016年粒干,魏建军携WEY品牌亮相广州车展菇栖诲,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑坦男弥:WEY登场之后哈弗应如何定位温?魏建军在现场表示新:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化躺嚏龟。相反渴,哈弗将全面发力15 万以下市城腊Ы骸,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场恳鸵。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针拇刨,而“聚焦”就是集中资源甩,打造产品和服务的差异化优势绘峭拴,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”酥多。先做强庐腔、再做大拢毛,这正是哈弗理念的核心所在卿暇。在盛典现沉治未,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一济,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语广。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持狠塘老。“我们拥有着全国最好的经销商队伍核河,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念炼,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队靡柏。据了解们到,长城经常组织经销商团队去日本考察渭宏,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念修。这正与长城的发展观念高度一致瞥扛晌。魏建军透露犀拓拉,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”宫涩,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝领谱,经销商们也未曾有过动冶佟,这正是“稳固”所体现的重要一点具哩墨。   长城汽车总裁王凤英表示孩碾吞,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系纺苯。 她认为剁,良好的厂商关系是相互作用的凡灿颇,只有让经销商满意赤苛冬,经销商才能够让消费者满意阂,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中瓮,这是层层递进的作用效果梯儒,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因侈观酒。   2016年的百万销量已成昨日辉煌驾吵末,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么朗?哈弗给出了自己的答案畦错颁:200万的目标即可上路常。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谅:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今橡拼,在新能源汽车补贴退坡后授,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元苛毕,这个数额占车辆销售价格的40%磨。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响骇发位?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续呵梯沧?未来康铺耐,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇滤?2月8日下午渐,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示皮,2016年品涵,我国新能源汽车的发展走在了世界前列迸搭碳,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一踢目,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势牡。随着核心技术差距的缩蟹馈,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强脓。但是嘿,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内靛,巩固和扩大这种优势颂,还需要政策都、制度和市场三方合力屠窃妥,打造可持续的市场化发展墒。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布瘟淘,但是从已知的美国尉小、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看案,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置蔷猛,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%立。同时避,公共类充电桩接近15万个的发展规模骚顷,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家扣。   “走在世界前列蹈孔恨,不仅是体量和发展速度位居世界第一俏谰浆,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一骏誊。”许艳华表示扔,经过近几年的积累价墒,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证棠撤摔、制造和营销的体系能力孟需勿,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变酬,产业链基本完善盲。整车嗓蟹、动力电池虱朔、驱动电机系统性能大幅提升边,市场主流车型的动力性蔫、续驶里程途郊、能效揽创导、可靠性随上淋、舒适性明显改善恍辅仕,整车散始汝、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展咕,新能源汽车市场覆盖率提升哪夸,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国掀韭,占世界市场比重约为50%订玩。按照已知的企业规划寝卞,在乘用车领域搅蹈,2017年我国将有73款车型推出秃,进一步满足市场需求笨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时破蹲粉,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步勉,整车单位公里行驶成本也在下降疤洗。“20%的成本下降盆庆,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价凭仇顷,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升如盎采。”许艳华对《中国汽车报》表示幂耽,在规模扩大成本下降的同时洞扁陇,市场竞争下之下姆瞪疥,企业会做出有利于市场发展的选择撼什,也因此绵,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右屡粒坞。   许艳华判断尾,2017年梯脱,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强成,预计占比会突破70%册搔,长里程纯电动汽车需求会进一步提高什,充电基础设施也将继续保持快速增长晤翟确。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系笨兴,我国新能源汽车发展目前处于世界前列拔谷唾,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确墙巨诺,在此框架内缮弓,到2020年栏亭,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展丘。但是补贴退坡后怎么办断?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动惦。”许艳华认为闻纶,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移修酱泪,让新能源汽车使用成本进一步降低疵晃梧,才能保证其持续良性发展盒。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件徽紊。目前斧蚂疽,无论是整车阶馆、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确握赌,剩下的就是政策实施好的问题敞涣,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来经琳。”许艳华强调窟脱阜,我国需要基于长远发展的政策驱动体系阔擅,2020年到2025年是重要的过渡期盲踏,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势滇。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用疟,这方面我国也走在世界前列洁躲,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》棉,进一步落实国家新能源汽车发展战略臀舞歇,保障车辆和使用安全瓢爆秘。   不过夯竣氏,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议饥冗。针对《暂行办法》旗溺块,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%困夕桑、10%和12%的比例落棺,调整为5%迸评敢、8%兴描、12%的比例暖卞粳,并允许2018年琴、2019年负积分可延迟一年抵偿瑞埂醚。同时荣,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定楔,否则会使新能源汽车市场化进程减慢凯并,丧失中国已形成的比较优势赋舞,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用讲汉。中汽协希望《暂行办法》尽快出台波贾刑,以便企业开发和商业计划的制定哎卧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时赂辉,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景叫酷理。犹记得2015年7月汇颇叭,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车炉贾视,并对这些汽车的车载软件进行升级督通监,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火叭苯,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机钩攻凶、转向系统以及车载系统池罚。    如今驰弗季,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置厩慈,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案松双累,如果没有行业安全标准来做规范纱吓,或将引发不可想象的严重后果县亲合。在我国靶哨睦,作为国家网络安全的重要组成部分脓驴,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫非。《中国汽车报》记者日前获悉梦敲钞,《车联网网络安全白皮书》弹、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布娥幻。在发布之前就呈钨,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖鸥狈,他告诉记者混氮,车联网网络安全即将拥有“指南针”珊。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》忍沪:《白皮书》曹、《细则》出台的大背景是什么菠蹦梧?    庞春霖骸:在节能环保扭、安全舒适舞譬奔,以及车联网篡染、自动驾驶掂妮、智能交通等方面要素的推动下酞痪绥,汽车正在迅速IT化奴署、智能化窃颈。与传统汽车相比讼炽,智能网联汽车在节能减排券、安全舒适方面具有前所未有的优势及辩麓,符合汽车工业啼坛、交通出行方面的发展趋势雷孔,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战门房畅。在互联互通的背景下橡其岭,没有网络安全充分保障的情况下矮,智能网联汽车带来的可能就是灾难塑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日热起,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》嵌,明确要求网络运营者(车厂恍、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务粗颠久,应当依照法律校魏荤、行政法规的规定和国家标准的强制性要求跨须毒,采取技术措施和其他必要措施懦,保障网络安全桐睦、稳定运行恐勺诲,有效应对网络安全事件损护,防范网络违法犯罪活动蹈般,维护网络数据的完整性劝犀燎、保密性和可用性宛码呸。网络相关行业组织按照章程憨体犁,加强行业自律缔被,制定网络安全行为规范焦挖汾,指导会员加强网络安全保护娥昂,提高网络安全保护水平辨,促进行业健康发展苇扦土。”该法2017年6月1日起施行掳。    2016年10月23日疆含超,在前期工作基础上蛇段,在工业和信息化部等部门指导和支持下切翔,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作授。在前期承担某信息安全专项工作的基础上霉亲,2016年底财,以电子科技大学为主任委员孟、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)汉辨俄、中国信息通信研究院柯统钵、国家互联网应急中心猴嫂亲、中国联通仆戈、中国电科第30所耍、奇虎360轨、博世为副主任委员臀虾硅,联合国内外70多家整车瘁镰沏、芯片肃、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称阶:车联网络安全委员会)正式成立镁簿。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求拷靛息,在工业和信息化部扯、国家密码管理局警镜、国家网信办等部门指导献铆坚、支持下凛,车联网络安全委员会于2016年底组织谅、协调产业资源娩缚是,以我国自主和在华骨干外资车企耻川菩、终端和零部件厂商为调研对象酒羡,先后完成华南龄独诫、华东古、华北聪镜、东北挠、西南地区调研工作浚线淑,充分了解了车联网网络和信息安全政策姆枢、法规轻、标准奢、产品帽壤缺、应用等方面的实际情况与现实需求秒室柬。并组织与协调联盟内外资源俱狭祥,开展了车联网网络与信息安全相关政策赤鹃睛、法规赦腑凑、标准的研究绣,形成《白皮书》腹功、《细则》呈我篓,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布韦褐。    《中国汽车报》钩丰:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖五期诞:随着车联网发展棺,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件但泪盆。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规惕、技术标准擎慕瞧、产品及服务体系的支持奠。从调研情况看冻蟹,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战薯贺桅,缺乏可靠和一致性的基础工作季,因此需要我们及早采取措施零童,完成网络安全方面的顶层设计工作盯娄示,从政策囊贸躺、规划盖拱茂、标准畔坝、技术哪、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用娘邓。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基床靶翁,分析国内外车联网网络安全的发展现状偿姜蜜,为车联网网络安全的后续发展提供建议辖岭箱,推动车联网网络安全产业的快速发展凭详斧。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》孙,从企业困都、用户腐构里、政府需求出发交,参考《工业控制系统信息安全防护指南》劳鞘兜,结合车联网的行业特点和技术属性翻弧,立足当前现实和未来发展趋势脆圃,提出柬拱、确定了一系列车联网网络安全防护的体系粕、指标和建议彻拱抡,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南粱擂,提升网络安全防护能力谈够,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施浇。    《中国汽车报》吩吮:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定戏疟?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准添豁,对现有车辆和新车产生怎样的影响乔?有没有实施的时间节点烙继险?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高散?    庞春霖几刻椭:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南话,并不涉及强制性标准和法规结。同时通过产业宣传李溶频、贯彻和使用起,不断发现新的需求和不足酸鼓牛,并加以完善繁盆。但由于网络安全形势的复杂性虾,以及车辆作为一种重要的交通工具丢,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台违吐匹。    两项文件本身就是在调研基础上建露惋,听取产业单位需求而形成的端,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶两饰读,减少大家的迷惑和疑虑谩鞭奔,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动聚,切身维护好产业和用户的根本权益林。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品酱五扳,当然会有成本在里面洼。不过从发展的角度来看懦,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样罐浑石,属于必备的系统吗糜,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品尸蒋颂。同时糜,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点擦疗,也会赢得更多消费者的信赖萍狸场。    《中国汽车报》秦:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动粮?自主修败、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一台?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战规田辨?    庞春霖俏筐:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作午蓝危,其中一些关键技术和产品揉拼,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试妻句窜,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样尼痞黑。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分褪,那么就像现在车辆的保险杠褪、安全带抠煎傻、气囊洛订剐、ADAS等等常规安全产品一样芳列丹,无论自主还是进口车辆泼篡,应该都是一致和统一的要求戈械烤,并可以采取现在车辆型号核准等方式徘但挂,推动车联网网络安全产品的安装猩导汗、测试啸陆绘、使用顺挠暖、维护和服务评势。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多布佬,首先是人们的意识问题筒活,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意鼎渺,但对于车联网网络安全却毫不在意码淋。要知道俱,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单淡沏僵,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂阮岛、多变岗单,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片幕鸽孩、软件等基础技术船似茸,对于自主车联网网络安全产品而言宿澳,投入比较大薪、周期比较长袱俄栏、效益回收比较漫长激享,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长石曹久,从整车企业筐逢护,到零部件歇啦、软件戊培、芯片供应商群,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系虎胳、人才队伍抒、产品体系强硷、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系托扒,也非结构化的治理模式夯甭精,需要新型的伦理烦垄、法律和技术法规给予支持魄溶,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界需。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彤观:李芳" "   1月18日喷,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会前埂。引人注目的是盯秋毁,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起徐,力图将EC180打造成一款“国民电动车”莎强接。EC180之所以有如此低的价格秸,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴匿丁。在补贴退坡的背景下狸臀对,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势星臼。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业型饺,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何帅博揭?在发布会后辽,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访鞋辫,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义烧墒,以及2017年的经营策略与规划芳痘冷。   《中国汽车报》轨: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义椽险俄?   郑刚节赋: 北汽新能源有两大类产品平台是次,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品囱凭,包括EV报浑蚊、EU扰古、EX渭苯狸、EH四个系列蚕据跑。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品仓。在开发之初峨,我们就对其有一个精准的定位与期待麻。   北汽新能源在两年前预计到愁适煎,新能源汽车的3.0时代即将到来羔,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格桑抚堕。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入橙,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车斜甫探。   目前涧芥,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握江摊逢,这没有错缴梧故,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术蓬浓,并没有推向市场的现象辟藐。我认为憋,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合警耗扇,也没有认清正确的发展方向洞肉卸。   因此琼唬,在两年前开发全新平台之初倪,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车擎问梗,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路醋,这种做法目前看来是成功的扛。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能壤盯、造型比蝗、特点以及价格之后翠椒,大多数人对其给予了极高的赞誉墨洞,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号么故。   在成本控制方面骡挖常,我们认为还有压缩的余地汉钱,通过不断地挖潜降低成本愁栖狭,我们认为可以让更多的人开上这款车峦户跺,不过这需要一个发展过程秤。随着销量和产能达到一定规呐磐肯悖后公巴,我们会进一步整合资源糖、降低成本剖秤,提供给用户性价比更高的电动汽车蚂。因此腻害,就目前来说娶谭户,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力杠强,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力罗。   《中国汽车报》朗: 面对补贴退坡缚还舶,EC180为何还能采取目前的低价策略酒府?北汽新能源有怎样的发展战略蝗费肩?   郑刚劫贸负: 从当前产业政策来看彭椭,全国各地的补贴额度不同第,流程不同畏羔,这都带来了公司内部成本摊销的问题吾瓮心,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难闷。为此海掇请,北汽新能源成立了卫蓝基金蒙娄,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴酬。这需要企业拥有一定的资金储备嚏拒。只要差异化的地方补贴还存在辟,卫蓝基金的使命就不会结束上廓。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产拿蜡,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会项。只要发展的规划清晰怪堂岁,我们有能力也有信心做下去肖辆春。因此小钝,我认为当整个市场达到一定规耐剑后割峰梦,企业才能做大做强前狈。在我看来衡,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的八菩橇,而不去考虑社会责任畦翰。只有兼顾了二者四鸽跺,才能获得发展与壮大诽晶惭。   就北汽新能源而言枢,如果年产销量达不到10万涛赡零,那么就没有持续发展的能力惺默。因此毛聪,我们公司定下17万辆的年度目标缝,并将在4年之后达到50万辆辅东。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点牛。谁先占领制高点屯们,谁就有效益戳侗怜。新能源汽车市场的成本杀手憋趟,也将是市场杀手辱士晦。   在竞争过程中铺,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手澄绊芒,而是以传统燃油汽车为对手黎。因为它代表了污染弟胯,势必要被市场所淘汰攫。   《中国汽车报》察领: 新造车企业的强势介入凄诧熔,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响肃不吭?   郑刚蠕: 与跨界企业造车相比浚,我们的优势正是他们的劣势括。依托北汽集团握,北汽新能源有着很丰富烙阀、庞大的制造资源电锰,有巨大的产业链规模优势纱。在互联网体验方面肉搏,我们确实面临一些挑战玲送腻,但我们在造车工艺仍爬、供应链与流程方面有着更强的积累萍。   在我看来幻梁痪,绝对的优势和绝对的劣势都不存在切茸,这些可以相互转化颈襄。我在发布会上再三强调蛇讳次,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业扔丧帝,而不是新能源汽车厂商硷。如何能够最大化地提升电动汽车性能感,创造差异化的用户体验和品牌价值舍,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向坡。   目前完购,选择购买新能源汽车的用户主要有三类燎瓶瞧:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户累窃。在这三类潜在的用户中色,我们的发展空间都非常大漆尚。   对于新造车企业而言镶茬,他们确实会面临诸多的挑战嚷毛颓。我们在发展过程中遇到的挫折蹦涪耪,恐怕他们也得挨个体会到奈池韩,但这是一个正常的发展轨迹涩。因此沏盆誊,我认为这是一个跨界融合的时代斡鹊,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制挺宛踞,将思维与资源彼此借鉴瞎河,从而为用户打造更好的新能源汽车葛。   《中国汽车报》射: 北汽新能源目前的两条产品线糕陷年:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里欠?   郑刚程: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线氯税,ARCFOX则走年轻与新潮的路线刻纶歌。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异棵壤雌。相对而言郝辟,BJEV的目标用户是我们身边的朋友攀补坟、邻居飘朴台、亲戚沮,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比湿罐科。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人睬刃,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征迷。因此在性能层面溯嫂竭,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化漓簿貉,而ARCFOX更多会搭载智能化功能头脚峦。   在智能化方面崎捕干,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用烙。例如ARCFOX将会在社交版庭、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性邢,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点百辣。相对而言闹夕扩,ARCFOX的售价将会比BJEV略高距擞,智能化水平也将上一个台阶离炕谩。未来秤,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现浪类。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后局,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上紊衔。   《中国汽车报》玫辈: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何荣嗅,公司将如何利用这笔资金淘肆?   郑刚咖: 在今天上午的股东会上我们正式宣布人溅,将实施不少于80亿元人民币的融资芳,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平骡靖绢。无论是电动化还是智能化谅伪,我们都会在研发上投入大量的资金桂氛串。目前峭筒拆,北汽新能源的研发投入主要在两方面痹,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究鼻涵浆。   我们希望引入来自产业链的投资方剧,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展你间孰。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后钮填俱,智能化成为卖点倾归浦。   目前隘,北汽新能源拥有了三个生产基地迫俏荒,现阶段产能还有限嚏呸秀,每年只有20万辆的产能茹皮。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地催,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源瓣焦,从而可以更好地降低成本绢驴,提升效率欧锭锚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抖诫:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员身卤楔、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天囱备,大众汽车集团管理董事会成员欧耐、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满坤骑端。1月14日苹枷,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员对,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日途啪柏,他在长春见证了《一汽氖榔、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午倍陪,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室恳邪,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通饰烂橡。    新能源汽车破慨华,重中之重    尽管行程密集荤耽嫌,但海兹曼依旧神采奕奕畏价厩。他有理由高兴恒悼,要知道黑烧嫂,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众狙接倪,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车毕,比上一年增长12.2%棋。即便如此卤,海兹曼在专访开始时夯,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”侗袭。那么大众还关注什么扒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车尖苟。“到2020年盟,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年革剩,目标为150万辆芯痢。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市忱们А;同时楔垄沙,大众在中国的新能源汽车路线谅,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡抢随蹋。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说挺柿,40万辆及150万辆的目标中丘克,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当铂。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度骚堆,海兹曼称腔鸥灭,这要由市场及车主来决定杏帝诬。此外笑才,进口新能源车虽然是个“小头”跋桅殊,但会涉及更多细分市趁祭桶搿,从而为中国消费者带来更多的个性化选择魂。    奥迪与一汽合作甲凄奈,加强再加强    就在1月16日傍晚吴尉,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽杯刚事、奥迪十年商业计划》卷,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转辅么。海兹曼见证了这一协定的签署签,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议哼甩瞎:“这是一个战略性规划付,不仅为奥迪伦恭,为大众推,也为一汽明确了发展目标降晚词。三方达成了共识稿舞淀,而这一共识不仅在传统燃油车方面界,更是在新能源汽车和移动出行方面破奸摔。”据悉缔米精,双方将针对21个核心领域开展深度合作浦驶冠。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线懈,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场蒋。其中彭鼻该,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点巷馅。同时疼,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上祁,未来十年将广泛地在全新领域开展合作惟卵枫,包括起末跑:智能互联儡、移动出行缆狡、联合数字化项目膝、金融服务合作等众多核心业务领域太肉挞。    同时郊哀,为了更有力地支撑未来合作事业的发展廊,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力斯釜倒,在提高一汽-大众的研发及新能源能力波瀑桥,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作田。    “对于奥迪和一汽来说诗豁,总的框架已经搭起来了挟结,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’衰坟。”海兹曼笑着说活。    上汽奥迪们境,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作念导,记者自然不会错过追问的机会常冀。    海兹曼进一步透露侮虚焦,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系荣力,但当前的重点东豌谁,是大众及奥迪要深化与一汽的合作侮芦黑,形成长期的更有建设性的伙伴关系承搂迟。“除了十年商业计划的内容之外换亲柯,我们同时也更加重视解决经销商的问题辟赖使,更加重视经销商的权益墙钾涎。我们要更加积极地回应经销商的诉求桔朔,解决他们的盈利问题澜绘。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”钙八菠,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停憋侠?在记者的追问下狠,海兹曼称扮,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进背腥丰,并且经销商的问题解决之后叔差,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”靛铃。    至于具体时间表必,海兹曼透露帅,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行祁袄忍,最早要到2018年开始亲供似。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂轰:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任么,各位朋友钳,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛拱。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断妊鸵。   题目是“坚定信心涛掂,持续推动中国新能源汽车持续发展”侵。汽车的电动化是大势所趋迁暇摹,体制优势是推动发展的根本犁嵌汲,然后就是坚定信心现。特别这几年新能源汽车发展很快短憨,产品的成熟度扫汤、政策的全面性裳腺、系统性逃,老百姓的认可凤挽,这些是电动车喀、电动化大势所趋敖蹬。大家可以看看旦,我们今年2016年差不多是50多万台沸鲁,占到全球67%茄背瞧。从增长趋势也可以看到燎秦,从2011年械、2012年亮犁、2013年荡定面、2014年女瑞妹,特别是2014年赡、2015年攘屏,包括不平凡的2016年泡鳞浦,虽然有各种曲折蹲皖话,但还是获得了很高的增长脖够,大概有50%挞枪疵,全球占比差不多有60%多凄。   我想讲几个理解和发现恳。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了醇继,做的非常彻底绷幌处。我们可以翻看一下2016年的数据愧廉,2016年中国公交大巴艇挺,不包括旅游大巴苗般镰,总销量大概在10万台左右话市,但是我们纯电大巴差不多7万台犀巧彭,插电式混合动力是1.7万台尺伍,加起来大概是87%殿,占总的销量接近90%羔杯,这么高的份额填蜗广,我觉得差不多就在3年左右发生的骄芜顿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去撕赦皖,到2018年剑皑,我们认为在公交这个领域里面酪,燃油车会进入死亡眠。很有趣的是2018年踢法,如果你要在欧洲或者在日本避渴嚼,欧洲倒厦、日本一些主流的燃油大巴的制造商矫,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来册羡,或者刚刚接近路试闭,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化丰。从这个感知可以看出枢俄铅,中国背后的推手是什么艰,为什么这么快和久稍,无论从技术檬肯、从市场播思、从体制荣。因此我觉得豆党,体制的推动是推手嫁税茶,因为公交很容易充电并裳,固定路线桔娜,固定区间冷曝馆,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的裳僚,大部分属于国有体制臼,政府有很大的话语权交霜糙,公交的排放巨大课叼萝,一台公交补贴很高爽,但它排放更高完。一台公交我们算了算诺,早上5点上路遂,到晚上差不多10点下路吾瘟,一天工作18个小时扯称,相当于30-35台私家车的排放碑。因此缄,我们四部委在推动产业政策里面维纳,花了巨资在推动这个产业躬摹,但节能减排的效果是最明显的别,而且在全球保持领先度也是最突出的藩。   比如像深圳氛,2015年裁滇收、2016年兢劝挛,大概2017年上半年挫络,就实现1.5万台公交全面的电动化纲回,这一点我觉得也值得我们中国骄傲湃。而且这个产品没氦、这个领域我相信还能保持持续的领先熬耗踢,和乘用车添施、商用车比诲,和一般的卡车比吼孙,我觉得在大巴这个领域里面玫斑头,我们中国无论从技术断、从供应链桔、从规模井莎、从市场地位滤栋惺,还是很牢靠的朝铰郊。出租车可能是下一个领域珊,我们相信在未来3年里面艾奇,出租车全面的电动化也会进入一个快车道屏柑别。   优秀的体制助推浚,产业快速发展谓。即使2016年不平凡的一年里面扮邦呸,国家有很多政策毯巍,像国务院2月24日政策常务会议辱,政府公共采购配额巨脱,7月6日马凯在西安有一个专题会瓤,包括到10月18日克强总理国务院常务会函嚎浮,原则上不核准传统燃油车炔坑,加上之前一整套的体系勾。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的温论泌、最系统的政策体系疙挝革,包括今天我们的百人会这么一个平台锭擎,在国外是不可思议的扭短抽,但是在中国就发生了涡,我想清泰主任亲自组织煽,这种特殊的身份把大家聚集在一起康,而且今年的规模更大宽戌眉,明年可能还会更大拳汝,这些体制推动中国新能源的高速成长回。   从税收氨寐、推广配套尉、长效核查毖许、推广管理等都在推动白瓢,当然国内新能源汽车产业链的形成规模距嫂曹,刚才欧阳老师也提了贰,很全面菱哗怂,从上游的IC制造凛拘扩、正极丝潭、负极锤败煽、电解也隔膜未、各种资源慧水疚、配套微仍,中游的电池鳖、电控写、电机湃缓钾,下游的整车惯,包括售后服务桶称司,全系统的坎蔑、全规模的镀爸。国外也是迎来了发展的热潮示,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售驼炒,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%稠烯,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入弗。   坚定信心吞侈谎,持续推动新能源汽车的健康发展杰烩幂。其实我们在业内也在把这个脉烹,2015年1%是一个拐点诧冯,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台仍摆,相当于当年差不多10%的市场份额搬淮航,2025要达到20%的份额检,当年要做到差不多400万台泻扑巢,才能达到目标涸。因此我觉得岁浚歧,2020年10%还是有一些挑战骆葡。我认为到2025年纹醇鸥,如果电池做到每瓦时1元钱以内瓷迹,按照同等配置的汽车刃,成本按照同口径的品牌途、同口径的配置算冷哩,大概比传统车还贵20%-30%伺,这时候国家财政一旦退出去以后劫蛊,必须有相应的措施来进行补充榔凡还。我相信第一同,购置税的减免犁高敛,一定要延到2025解,甚至于到2030努奢,这是一个10%的政策支持偏完,这点非常非常重要痘。第二喷,消费税田,特别是对插电式混合动力车筒奋诞,消费税有2%掀顺、5%-9%蛾,如果在国家财政资金退出以后娶汤,如果这个要有一个减免的话绊令萄,这里加起来差不多接近15%-20%假,这样把30%缩小2/3工唱监,国家政策就扶上马谴逗丛、送一程讳桥粉,才能够让新能源车更健康揣。   齐心协力零霜湃,2017氰,撸起袖子急栖令,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编案:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地技棱排,万象更新及焙,这是中国新能源汽车的春天斤人。从2014年的小荷初露艾翘抨,到2015年的急剧拉升乱汗睹,再到2016年的高位放量受,可以说经过三年的蓄势度勒,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化乱。牛市的格局基本确定处碍,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标班钎乏,“十三五”播、“十四五”和“十五五”期间畦身,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%瞥默、30%和33%才超妇,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代菊啡呸,继本世纪初的“黄金十年”之后顺,下一个风口即将到来吼。   毫无疑问成,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇峰柬谷,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役迫晾,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化奇,值得关注痕。我们总结了一下这些变化撅蒙叭,有三个方面的特点腑汇填:   一是市场的形态改变了寺驾。   从导入期迈向快速成长期绣迹陇,刚才欧阳教授称之为成长期浓辈娶,我们在前面加了“快速”两个字禄相,有待商榷少惩场。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府绕咕峰,成为消费主体伪,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙靶栋,新能源汽车从政府的示范运营起步胁劳,不断地向私人购车靠拢拳沉,临界点已经到来!有统计表明挡,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%卫僧,预计今年将进一步提升到70%左右方胁。大家知道个人购车时代是产品为王的时代箱,要在竞争中胜出涕,就必须以客户为中心巷虹里,以市场为导向阮颅,树匠心嫁彭龚,出精品伯堆蓄。   二是竞争的主体增加了似靠。   从少数先行者的竞争币哆,演变为全员竞争轨烦牛,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手堑。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划堤财特,包括这些国际大牌钦借烯,比如说戴姆勒幕、大众等等跨国品牌泄竞祭,通过合资强化了在中国的业务布局楷。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点殿。有统计表明溜筐,从2015年开始弥赂,全国新能源整车的投资项目超过30个刷,总金额超过了1000亿元伶,总产能超过了300万辆尖坡疲。当这些产能陆续释放妥,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代饶匪。到那个时候尸,竞争将回归本源挽亥,那就是技术度龄劲、产品和服务麓。   三是行业政策转向透。   从扶持补贴过渡到监管引导渭,政策驱动弱化窗川笺、创新驱动凸显唱暑。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整我飘衔,产业政策呈现出四大趋势懦喘:   第一关藕,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境食湃泛,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二额,通过准入垫腿、销售效博、使用环节的标准发布清,提高行业的门槛担,净化市场环境;第三冉,通过补贴退坡和私人充电桩的破局签才,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度惧,让市场发挥主导作用;第四勺疮,通过电池目录和技术路线图的发布抽吮,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累吵乌,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资缄桑、以市场换技术”的这种所谓的“老路”奥搏。   本世纪的前十年喘,可以说汽油车高速增长倪克,成就了中国汽车产业的由小到大坦。接下来的这十五年弯台,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强玖?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”环立,克强总理也讲廊琳党,“发展新能源汽车攀,是培育新动能皑喇,发展新经济的重要抓手”泰。中国政府凭借新能源汽车充胜朔,特别是纯电动汽车嗅兄豌,引领产业升级饶,谋求弯道超车羡辆,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈极馈。   继高铁骇譬钎、特高压和核电之后乃玩珐,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”咯,这种希望能不能变为现实晒叙?还需要我们全体汽车人的共同努力疯渴。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早戚,目前已经基本建立起了一定的先发优势僧吨,把先发优势转化为领先优势腻艇缆,是我们坚持不懈的目标素。而要成为一个真正的领先者赐剖涤,只有创新计程撕。创新就是从零到一道浓户,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件檬,用全新的方式组合起来卧,去创造新产品惮时,去创造新的生产方式和商业模式磺,去开辟新市称怀ば场,去整合资源睛檬踏,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商陋舵瓢,去实现新的价值创造雾脑。我们将以创新为最核心的驱动力汐起墒,全神贯注店,聚焦技术签,聚焦产品耙坚,聚焦资源鞘,聚焦市成诟芫;以心无旁鹜的聚焦战略彭顽,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志藉,实现北汽集团领跑的梦想赤。   借今天会议的机会烷理,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略悉蔽,也就是刚才谈到的四个聚焦舶拟:   第一纳骗,聚焦技术沫呢朔。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖白渺,消除盲点侯妹损。新能源产业最核心的技术就是“三电”白新矢,此外充电和续能技术到善幻、激光雷达等汽车技术髓,以及轻量化的新材料劣摩,石墨和锂等上游关键资源懈,也是我们需要掌握的核心技术和资源乡挝粉。这些技术和资源措波匪,是我们在新能源汽车行业立足的必需品皋,我们再难也必须干颈讣,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作挂痢救,各司其职摔室,对新能源汽车关键技术进行各个击破边汐。北汽集团将在政府的指导和帮助下疙棋,在北京的经济开发区洞香布,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心宫澜册。它由研发创新中心收鬼、全球营销中心为蛔、品牌体验中心五、联合创新中心等五大部分组成淑补,将建成从用户研究镐、概念设计痊旱按、前瞻技术妨、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地夏匿补。   第二娟,聚焦产品舵。   产品是企业价值的最终呈现顶馁,是我们寻求客户认同的物质载体骆哆。高度契合用户需求即,被用户接纳惰睫、认同的产品才是有效的产品垢腔惹,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比弓,我们的产品在续航里程昧勃、成本控制卜、整车品质募挂了、产品线的丰富度方面赐挎唤,目前还存在着明显差距辟肠。打造新能源汽车的产品力猫,我们将从以下几个方面努力刹盆抖:   一是凝练澜赐帆,集中北汽集团的优势资源多廖辖,打造若干款明星产品沛。   二是做好差异化的文章萝,精确地切入特定的细分市场荷。   三是做好迭代创新潜情吐,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化劣赦、网联化矗撵、轻量化技术应用到产品中琅慌刮,并根据新能源的技术特点汉,开发设计全新的车型平台碱蔚睹。   第三鸽,聚焦资源乘。   21世纪的竞争陵慨堡,不再是产品的竞争秦奸,也不再是渠道的竞争碳,而是资源整合能力的竞争词。新能源汽车全产业链更长倘曙、体量大冉,包括整车舵加备、充电基础设施炮、智能网联奈、无人驾驶以及下游应用在内社仙,整体的市场规模在10万亿元以上炽辱。   然而资源是有限的吴屎捻,优质的资源更为稀缺胶灰藉,新能源产业作为朝阳产业赖虽尘,资源的布局与传统车完全不同檬麓旦,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态希冉,瞄准核心资源和稀缺资源氰五,提前布局潦涉,将其纳入到我们的生态圈之中镐廉外,北汽集团将围绕着创新链没熔脑、产业链告、市场链难填磁、服务链和资本链这五大南块统笺匪,通过新兴技术的孵化络茫撬、成长型企业培育磋、产业并购整合等手段蚀,实现关键核心技术的突破与领先樊虑湍,打造北汽新能源的杀手锏剖痪乾,谋求长远的发展鸽浓,实现对传统汽车产业的更替蓝硅。   第四判梨,聚焦市场叙酪吐。   市场占有率是关系到产品的关注度盲摊拐、品牌影响力的重要一环逝,目前我们在新能源汽车市场的拓展谭仍痛、品牌传播槐陆拱、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面湾,可以说暂时走在了行业的前列日。下一阶段红蕉,我们在继续发挥自身优势的同时墨,还要加强对市场的精耕细作船,对不同市场进行分别覆盖蕉,不断扩大自己的势力范围你缕。对公务市嘲材蓟帧,我们将根据公务车写刹冗、出租车辖胆谷、城市物流崔岗、城市租赁饺朵猴、城市公交等不同领域的特点臼,把规律琢磨透加,在品质差异化玖、品类差异化和品牌差异化上做足文章砂订慨。对新兴市呈胀ⅰ,我们将引入汽车的共享理念孙睡,做好网约车市场开发奴头,打造国民车荷寐点,切入经济型纯电动汽车市场全。同时旅,通过融资租赁等手段逃刨,对特定客户资源进行开发趟邦喘。   各位领导卿、各位专家蛔、各位同仁哺拱,“阳春布德泽餐撇须,万物生光辉”抢厘,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启墒,新时代近在咫尺判鸡,新机遇触手可及翅铃伤,新梦想指日可期勒端,让我们以自力更生舶弦、艰苦创业的进取之心高弄,以敢于人心绊,勇攀高峰的凌云之志侣,撸起袖子摩团,真抓实干郸擦,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碌董巳:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲玛阔,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录绩呛:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年吝歉斤,我认真思考之后茂舱,认为这一说法不无道理概。我想可以从两方面来看冗酥皮,一个方面是从全球来看社,在2016年这一年商,发达国家主要汽车生产国力穿捂,包括大型汽车公司废苍袄,大家对汽车发展的低碳化虹效骋、智能化餐婚挝、信息化取得了进一步的共识些新,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点吧,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中闪。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话括,但是说到了要害剔蓟,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期极烦灯,守成者将面临巨大的挑战”戊。而从国内来看褐,我从调研中发现璃芳伯,很多企业由“试试看”渴淖,转向了“铁了心地干”嫁把黑,把电动车放到了公司战略的中心地位叭。    刚才李书福老总讲的他的规划号努,到2020年捷扔集、2025年锰,电动车的比例要占那么大唉毯,新能源车占比那么大胃辣歇。所以他真是把这个当做了公司战略的中心故衔。    另外楷汐,在这一年当中唾,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿暖嚼跺,一个是企业的研发路径在变化肺文,由燃油车的引进类南、消化扯侣、吸收脑胖,正在转向开放条件下的自主创新柒,各个企业对研发重视的程度穷涩鼻、研发投入的力度是前所未有的峡盎味。另外茄抱,由于我国电动车产业化走到了各国的前列蔷,这样就给了中国泊朔群,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会憨休幻。另外牛籍,有一批没有退路裙,专注新能源汽车的新兴企业会补隆,他们没有存量的拖累耗,他们的思想更加解放瓮枪屡,这些新进入者带来了新思路结猴系、新创意嘉、新发展路径扦崩。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路薄,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路突雷按,对我们汽车人来讲会有新的感触回汲混。    新进入者带来的新的发展路径酱褂珐、新的生产组织模式嘶,给整个的产业带来了新的活力邢观。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径抖号,我想这个影响是很深远的板蔬庆。因此互篮,从这个意义上来说邦射,经过孕育期的磨合武混奴,现在已经开始有所收获嘎。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题姆夯鲍。    以2020年为结点抢矾,中国电动车将面临新的发展态势骇淑茨,我归纳了几个观点娶疽:    第一浩屯吓,进入2016年僚膏,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期寺湾,在消费者购买意愿增强的同时能商沟,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择笛。此时磺舒,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现膘棉贾。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿擦抒杉,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争虽狼。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候歇,随着竞争的加剧犊,企业间的差距拉大娘双赐,大浪淘沙的过程已经开始憋饥硼,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量判哭祷。这种现象不仅反映在整车哼扛,而且已经延伸到电池企业勤、零部件企业以及上下游整个产业链申俄馈。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获纬降。    第二划吕,迎接国内市场国际化竞争抄。可以预计政府购车补贴淡出之时粕,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日梯诲饥,距今只有四五年时间了屡酶。当前国内企业间的竞争只是一场序幕妊,国际化竞争来临之时才是真正的考验嫉砰仟。中国的企业必须冷静地看到举,产销规模大秋,并不等于竞争能力强磐。我们与国外先进水平仍有不小的差距邢茄景,重要的是技术基础薄弱尘、原始创新能力低渡、核心技术欠缺擒、品牌影响力不足掸,这些带有文化色彩的软实力寄,需要持之以恒的积累酥,“非一日之寒”卷。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点界,提高竞争力的途径闻房,不是等待企业的扶优扶强辩菠乃,而是由政府创造好的产业生态辟,使优胜者在竞争中脱颖而出农币开。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时借斥,就瞄准了国内国际两个市臣追膳怠,产品设计啸、生产工艺抗、产品质量都以国际水平为准魔,我想这些企业他们会相对比较主动绩。    第三魔碍梢,向后补贴转型期的政府政策棠隙拢,在既定政策支持的周期内棱,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配扒,是政策能否顺利转型的关键钦坊疟。政府的购车补贴是一把双刃剑贬较,当市场竞争格局出现之后嵌,政府就要特别注意来丰,不要因政策调整不及时而削弱竞争牧翰省。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础蔼仿臂。因此奢鞘,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上痘寝息,聚焦技术创新啥,加快补足技术短板挂霞筷,提升电动车的性价比匆。相应的绿粱词,评价支持政策效果的窗口淖僻钢,应该由市场规模扩张控南,转向竞争力的提升猴就茅。    具体地看购车环节的补贴逆,应该适时退坡牟七,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术啃、降低成本的能量般,造成优胜劣汰之势刑洽痹。政府资金应更多地支持共性技术的开发鹃、充电基础设施的建设竭浑。与此同时肉,非补贴性的那些“功能性政策”承贰姥,例如碳排放政策使、燃油消耗量限值政策妥关尸、零排放积分政策情股,以及购车许可凡面、限制行驶之类的政策组合应及时出台村觅,使市场产生稳定的预期挎狸眯。 第四扒惶疏,立足后补贴时期细潦鹃,打铁还得自身硬融。    从十城千辆算起桐,各个国家发展电动车的时间差窗,给中国企业留出了大约十年的孵化期纷,这是难能可贵的伶泼。2020年讨肮较,作为中国电动车的一个标志性年份孪拣酱,将迎来后补贴时期广。可以预计画拣,那个时候直接购车补贴将淡出拌握,但功能性支持政策还将保持稍。在这种情况下墨,电动车能否与燃油车抗衡躺扳、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势培淋,将取决于这几年的行动搭。    我国电动车是在较高起点上起步的陈微闷,总体经济技术实力已经今非昔比跨艰郊,如果把握得当垄懦,以电动车为契机咕莆隧,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观需垄庐,企业应充分利用政策支持的周期溃拔,下大工夫做好三件事驹:    第一届徊弥,人无远虑剃公门,必有近忧当茄假,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略踞丘,并加紧部署与实施笔坍。    第二侧,持续壮大研发能力咯茸,掌握核心技术霞倘,攻下“不经济翻、不放心掣团细、不方便”一块短板钉厕,奠定电动车与燃油车抗衡的基础睡题。 第三汉算班,以产品的品质煌巍、品味打造优秀自主品牌蓟戈,赢得市场的信赖须薄。    第四概,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的仁,就是在这个期间奥衡唐,一定要想办法在自主品牌上下工夫愤劳。我们的品牌实际上在燃油车上熔簿琉,很多企业下了很大的力量棘,但是应该说效果是有限的脑凹此。而在电动车来说是个新的机会齿,所以在这方面应该下更大的工夫勉铆窝,通过产品的质量摊刹,通过产品的品味打造自己的品牌临。    第五翔瞧铂,要系统规划介,及早部署“电动车+互联网”电岛。今天的电动车之热楔,并非由于传统能源的枯竭酞弯竭,而是因为它有很强大的正外部性府。电动车的低碳化卑纤、信息化兽、智能化的潜在社会效益只有与新能源乾铣、智能交通耗刀、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥衰擂。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能甩腊门。随着这些方面的成熟嗅仿,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题关绰隶。信息化弛、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点剔轰,这里有太多的文章可做钵。目前辅助驾驶肃炊蠕、无人驾驶已经走在前面虚蹬,我想国家应该及早对电动车与分布式能源盯荒级、智能交通分簿、智慧城市以及5G通信协同发展皑赖、统一规划敞毛冒、开展顶层设计戒、超前部署柬伶峡、抓紧启动卡,引导企业的技术开发和基础设施建设金木晾,推进“电动车+互联网+交通”隆石,把阶段性技术成果用于提高交通效率嫉、降低物流成本目曝、保证交通安全斧,使其产生经济和社会效益卯镶。    电动车发展的大势已经不可逆转村脆勤,向前看疮,挑战与机遇并存前镁咐。如果把握得当箩,机遇大于挑战!    我就说到这里弟铰相,谢谢大家!    (根据发言整理吃,未经本人审阅晌窗拧。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟归:李芳" "  全国政协副主席仓窖裙、中国科学技术协会主席落诡、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来佛兜、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲温,以下为万钢演讲ppt亮点实录惭:    尊敬的清泰同志筏、冠华部长佛晾碳、苗圩部长慑颇、解主任谴,各位来自汽车界的中外朋友们塘,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计绢。上午抽点时间看了一下展览低栏问,给我印象相当深俊,有一个很深的感觉棵,这十几年来中国的电动汽车持续发展仍顷,走上了一条创新的道路粟,而且现在产业进入一个快速发展机遇期亲。今天这个会议的主题很好佳宛,就是要持续地提升我们的技术能力拖,抓住创新新局面屯。我想就我们未来促发展履瓤乾,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇惮,谈一点我个人的看法盛坞狠。从四个方面碎伴:    第一保盆,谈一谈我们这些年来齐心协力戌东悲,新能源汽车所取得的新进展俗梯,尤其是2016年的进展特别明确集氢蔷。    第二摹呸泼,回归深入基础研究先桓马,提升新能源汽车的质量和效益羚帘险。    第三祷蜂短,新的发展趋势彻、新的发展方向煤,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点婆,随着人工智能的不断深入套,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇颊锣。    第四类,我们怎么样更好的凝心聚力淑讥啥,合力推动新能源汽车的创新发展拷,谈几点看法通。    刚刚得到新的数据纷勃锯,有的来自中汽协会贺钩、有的来自中国汽研中心田,数据告诉我们墙孩,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆丰绢笆,占新车销售比例的1.8%慷镰姆,中国的保有量达到了100万辆甲怜。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个讲八南,这里讲的是公共用的充电桩四扰,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家恒咀。    我们的关键技术取得了显著的进步盘速。今天上午我在零部件电机疮诽春、电池吃、电控这块花了好多时间舜,仔细地了解了一下情况性冲,确实和我们了解到的数字很相近波嗓。动力电池的关键材料发展进程加快偷、性能指标稳步提升厂、成本明显降低范冈刨,从动力电池的单体盗峡牌、电池包干踌哇、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进瓮黄。一个指标性就是施街辫,三元正极材料能量动力型的电池盾径先,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤检,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心棱疚、有些争议蔫谐捂,好多同志说联篱乘,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标返亨,现在看趋势已经很明显痞涛黄。我们特别强调的腺侯体,氖罚块比能量达到了140瓦时/公斤牢,动力电池系统的价格苛,这个价格现在也是保密洼戎,但是总的说起来明显下降呛秒,总的达到了2.5元/瓦时以下誓。动力电池的产能达到了100G/瓦时武厦兔,世界上生产规模涟平,特别是在新型电动汽车的动力电池黄很,规模得到了很好的发展攫稀。    驱动电机技术也取得了新的突破宏。特别是共性基础技术进一步突破诗莆界,导磁硅钢品峭、稀土永磁材料嘛、绝缘体材料讥、位置传感器钨碗椒,芯片的集成设计和电力电子系统绣,取得了新的进展堕。我也了解到摩搏沥,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展急脸。因此矾持是,重量比功率超过了3300瓦/公斤虹素,电池峰值效率达到了97%涣敢勉,高效区达到了80%里筷榔。特别一些新的设计蠕圃旁,也对电驱动系统有一个很好的推动作用嗅茨,比如说我们都知道雀邢,对于0—100公里的加速譬喷络,对于电动机说起来蒙晃,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大浦凶,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候欧感,就是高速公路上超车的时候磋貉桨,超过它这个临界点以后伐滥,这也是一个安全因素缔残拟。现在我们很多企业从两个方面躬侯,一个方面墒,用双电机的技术来弥补后面这个不足蔷梧焦,第二个孟柒,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力阀尖,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展鼓寄。    今年汽车界有一个新闻铣担,第一个互联网汽车走上了市潮印,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合搬,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐竭荒,据说现在上汽的同志告诉我串莱挥,每个月销售2万辆瞄槐,产能有点跟不上了燎蹦,效果很好抗眷,上市不到半年累计就超过了9万辆偿菠逗,成为荣威一个最大的销售热点胳夸。在互联网大会期间皆理乌,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统朴讼,搭载着北汽袖胸、奇瑞锑、比亚迪轿车都亮相耗冒,首次开放了道路恕,18辆车300多位嘉宾在试驶淋端,当然评价各有不同操程,期望值也有待提升光,但是勇敢的走出了第一步慧,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿傅朗嘛,做出自己的探索肺淡。    我特别感到高兴的是农朽,2014年我们就曾经提出电动化拳手、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点秽瘫粕,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索比。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展卑捐,从汽车到基础设施起,一直到停车场涎、充电站互诉,包括各方面财税的支持挺回腺,一系列的政策嫁剃。国家层面歪盎,从购置猴、补贴教般身、税费减免韦书沙、研发支持极故、生产准入剖、业态创新炽、基础设施畦围,特别是标准规范方面我零,都出台了一系列重大的政策措施鼓,现在看起来落实的进度还是比较好的渭谷。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论娟平茄,这是一个开门的讨论把洽,许多外资企业都积极参与当中让艘,对电动汽车发展伴何、新能源汽车发展嚼渭摹,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标喜,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面茨奔戊,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现登挠。也是由于刚刚推出来雷关伍,我觉得很好矾,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见长榔,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见瑞,使政策更具有落实性抡苍虹。    这里向大家报告一下该熄,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革傲泪。新能源汽车作为一个试点的重点专项兢具,实现了从基础科学到系统集成善、共性技术集成硕片、示范全链条的部署勤,特别是在基础研究方面臂式,加强了对基础科学问题的研究汹。因为现在产业发展到一定程度的时候戚良,要提质浮辩、要增效分撼享,还必须要静下心来们恰橡、回过头来从基础科学问题上下手捍苫,不断的进行优化蹋吠酗、改善筹膛封,才能获得发展堡年恳。特别是这次的重点研发专项隙叫桶,对于电动汽车智能化和网联化的技术刻,也设立了专门的课题败删,实际也是我们当时电机魄寸、电池拍、电控的“三电”之一苏红,也随着时间的进展不断的转向新的重点尘该迟。所以稗井厢,整个“十三五”期间的专项规划搂犀蹿,将对六个创新链条鞍吹案,就是全链条一体化的部署慈,38个重点研发任务箩,政府加大了投入配,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入行。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿蹋疙,首次突破15000亿琉森,更值得高兴的是坛,企业在这里边投入比例得到增强嫩心烙,达到了78%以上篡,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策凹、加剧扣除政策有直接关系薯线滦。技术市场的交易量也首次超过了1万亿狮,看起来企业投入的效率还是很高的沤瓢。    去年我用过这张图(ppt)滑睹嫁,这次还用这张图芒烂,对它进行了更新纬焦。由于时间关系翟,统计是1-11月底烦病,11月底中国产销量是402000辆撮踩湾,如果这样算的话棱,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆蚂夸貌,中国占了40万辆挥摄剧,就是占了50%四。到2016年底惮,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆跺,中国占了其中的100万辆醛。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力疤,也说明了我们国家对于节能减碳块、应对气候变化作出了新的贡献相。我们虽然应对气候变化调门并不高省涛,但是我们扎扎实实在做每一步北,现在无论是风百、光岛魔、水纯、输变电涛室,无论在技术先进汰陋、装机容量湃籍避、发电量都走在了世界的前列傻汝痹,这也是我们作为一个还在发展中的国家螺镀,为新的发展射污免、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献袜肮。    世界发展的趋势也是一致的酥锹,低碳必、电动熬戚、智能化成为各国共同的选择赎昆海。美国乌草、欧洲炔稻缴、日本蓖舱,包括汽车企业福特畦贩伍、丰田玫忍、大众都推出了它们发展的战略超伎,特别使人关注的是一些大企业的发展计划癌,比如说大众推出了它的“2025战略”查末交,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车扁淖崇,销量争取达到300万辆畦沦,自动驾驶要覆盖腔,在2021年提出全自动驾驶窃镐,电池也要进入大规模的投入剑肪。奔驰也提出了它们可持续发展的目标十篙清,零排放年、互联叮、自动驾驶汽车喷复曙,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力堑匿、氢燃料汽车烫。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流圣酿、沟通哎,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式媚诺、增程式的混合动力汽车妙皑按,因为他这里有基础建设的问题促持佳,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来敛鸥恳,就可以有电的情况充电队、没电的情况加氢插械溶,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板表嫩疽,同时又实现了真正的零排放舞未惕。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai绩,上次试驾可能还是8年以前冉驮,我觉得汽车的进展娶,无论动力性坦土凰、环境友好性挨凰但、驾驶的舒适型都得到了很快的进步衬派,据说已经进入了市场嗜。包括通用也宣布了在2020年以前犬迫挪,在中国推出9款新能源汽车嘉韭哎。我这里想说的是硼狡,中国的市场也是世界的市臣Э┐俊,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的评,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展檬卞沽、参与竞争吠公,汽车产业就是一个市场全竞争的产业搜,就需要我们来推动整个的发展狼忿,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺物德分。 第二伍撅,谈一谈我们对于深入基椿涨湮薄,着力解决一些新问题的看法穗纪衬。    对于电动汽车省,大家首谈就是续驶里程帆钮,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志桶,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的乌。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车长梢,一个明显的标志沸崩,实际电动汽车能耗是和它的整备质量毕,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的笔膜乏。如果说单程的提高电池的载量杆售镭,当然加入电池的载量车子可能要增强枷河,车身的增强就又增加了重量颅仍,直接影响就是增加了它的电脑弄巩。我们也看到一些装载高容量电池的鹊,虽然续驶里程延长了侠刷轿,但是百公里电耗就明显的增加了阑。因此上堡安,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高陌面,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的藉嘉咐、合理的规划断夺祭。首先粟,车辆运行的范畴按桔购。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位权,尤其是现在点铺,我们应对大气污染郴管,主要还是大城市集中祭,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑仟。但是从技术发展上说起来句俄划,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度俺、功率密度和整车的轻量化泵,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准盒悍,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程闪迫响,这当然是市场的期望建,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题两霉门。    最近新材料研究发展很快悲乖,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用犬痞。有的朋友跟我说撂潍部,我们现在用的是石墨烯电池冬狗弗,其实说用了石墨烯是对的歇睬,但是用石墨烯全部来做电池脾瞧桔,似乎从科学意义上不太准确谰。石墨烯材料哨伟,包括碳纳米管腥,都有它优异的电和热的传导性能炕垮,作为锂离子电池的负极材料添加剂称采邪,可以有效的降低内阻戳崩巍,提升放电的效率狭岭,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话侧级苟,还有助于减少介质之间的电位挎,来减轻电池界面的腐蚀性能陈。从这个角度上看娃碍,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的姑胃屋,当然由于动力电池负极密度提高了尝料,对正极材料也可以进一步的优化莱啡,在安全的前提下宏谐,所以也可以显著提高它的能量密度伙虹。但是由此而来带动的是全系统的技术进步颓沦,就是说能量密度提高了驳寺,同样的电池包里面可能有更高的载电量驶耸计,但是运行过程当中它的热交换量也会增加焦荒弹。所以在增加单电池和电池睦〖”蹋块功率和能量密度的时候匠费,还要加强对于电池包热交换距离的研究顶浦,来优化提升电池包整体系统的技术沫瞧掀,它也是一个相互关联的关系钙。    随着电动汽车的发展蹲,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计肌半盛。比如说电池包往往布置在底部膛俄祈,夏天路面的热辐射还是比较强的喝,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理盎景,从结构上来实现电池包的冷却醒,因为我们现在冷却剂就是这样的箍黔蛙,要把它放在迎风处恢辛,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计骇叉,电池包也应该考虑到这个贬不咎,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理焙京戒。结合冬季放电的特征沁滔慧,我们还应该研究福,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制稿,使它保持在合理的范畴之内悸娘,来逐步的解决冬天放电比较慢的番、容量比较低的问题微歪。总之说起来诉净,我这只不过是一个例子荆轨,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础矢曙礁、关键徽醒、整体的技术统一的来规划和部署漆府。    上次百人会上我特别提出喀劝,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术旱股,带动汽车制造的转型升级饲秒。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节姆蹿,给我留下一个很深刻的印象鲜,我和苗圩同志都搞汽车的耻,过去我们焊一个车身500多块钢板庐跋绰,用2000—3000个焊点接在一起猾,加工线上全部实现了机器人诬。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身陪恳粪,一共就45个部件道谴,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线貉崎,几个机器人协同操作誊。板件和板件之间没有焊接充竞弟,就是直接的黏接射码,加热黏接凶橇,远远看去就像搭小孩玩具似的纽暑角,几个东西装起来经脓。更使我感到比较吃惊的伺酬末,现在碳纤维的车身绍,已经不需要在现场涂装了钢恢,有点像我们当年装修房子嘶,先装地板再油漆渴,现在用的全是油漆地板箱率免。现在汽车安装上确实有进步狈露镶,所以我也很有感触狸,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新醛丸败,需要轻量化材料的技术掂,需要轻量化的设计急莎,需要轻量化的工艺襄扑舌,也需要轻量化的流程搜檄侧。特别是现在的汽车产业祈缮竭,包括内饰座椅使用的材料澎,也尽可能的采用可回收崔剑、可再使用的材料痰帘,这方面的技术也在不断的提高镶结蓖,这个应该成为我们新能源汽车发展勒,不光在车辆技术惠鳖邯、而且制造技术流程方面全方位的提升绰呛很。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展弗枚劝,今天我很高兴缅,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车递,更多的看到了我们一些懒,像燃料电池大客车的发展朵软。很多企业大家如果去看的话堡腾,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池边,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料麻潜,比如说碳子失苛、交换膜忱、双极板钵沟稗,以及它的特性基础研究的进步密切相关坍窜穗。实际证明壳平亲,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中毯,也具有自己的发展环境的优势潞。我们要借助这个优势来推动我们的发展昂戏。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系衬间腑,我们是不是可以考虑丰,尤其是在燃料电池研发的初期太狗,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用馈,这样可以有电的时候就充电幕、有气的时候就充气避撼,按照它的发展各取所需凯。实际从技术进步上接趣埂,技术发展的本身令,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用埠心估,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展委容,对于延长它的寿命限借,对于减少它的燃料消耗摄乏唤,是很有帮助的麻附。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用吴,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用累架尽,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处俊。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点腐信。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域邢剔贬,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向捶。当然它们也在考虑句堂,我们怎么样能够更加适合中国的特点晤挽。我们还不能忘记中国还有一个优势寥侈,我们在电动汽车走向市场的前期裁氦仓,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用钙揣痛,先在公共应用饭料揣、出租应用上去使用翻袜疵,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广癌,因为我们不可能全国铺开的建加氢站拔刊,必然有一些城市就可以走在前面惕协,又可以来推动健康合适和快速的发展顶庭。中国“11?11”又是一个新纪录馈,信息产业前穷品、网购变成了整个市场销售的主流体耿禽,我们看了看脖,2016年快递业高速发展倍令,中国快递业总量超过300亿件箱,平均每天8200万件包裹走在路上喇泞,用于业发展小型物流车清洁品、高效的运营业应该引起我们管理者的重视男。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领策卸,有了高端引领就有了有序的发展卡沫喂,放弃了高端引领就会低端充斥褥羚侥,所以从这个角度上烧甘,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色步,争取使我们的汽车产业走上高端引领商、创新发展的道路上虹。    在燃料电池汽车发展的过程当中佬,深入开展了国际合作退疙任。我们积极的参与了国际合作但湾晴,开展氢燃料电池领域的技术合作梨,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目角插,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议捅灌疵,组织国内的企业放度,开展深入的技术合作偏辉碌。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织哗丢呜,定位就是要建立一个覆盖全产业链褂愤、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织扳性,在中国发起但并不局限于中国伪僚,积极组织管理以及运行机制轿,要按照国际组织来筹备吉话灿、搭建芬姓。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池双,因为燃料电池实际用处很多青,比如在通信基站菱韩、备用应急电源缔辱汾,随着我们移动通讯不断的扩大嚷锻,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放同缄玻、包括更新滦犀,都值得我们重视毕奸,包括医院的应急电池讽茨泡、安全防卫郸铃,包括我们最近在研究深海运载庙皇笺,也完全可以使用氢燃料电池钠郡,燃料不是电池粮蘑,实际是一个发电机必挨,而这个发电机可以用在各个地方戒漓,最重要还是零排放的清洁能源玖显彪,效率高石肖,能源密度也高汗。 第三蕉贺荆,深思熟虑守嫁袒,把握好智能化的新机遇哪。    近几年来哥兽,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展咖峭。比如美国窖既伍,白宫推出了人工智能的新战略蕾冕嫩,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划糠怂辩,欧盟也推出了智能汽车的技术路线勘,包括日本的创新战略规划层。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会抵,这个时间恶补了一下人工智能的技术喝诡。中国工程院最近技术指出眠,人工智能即将进入新的阶段丢,人工智能发展有四涪湿、五十年代了幕皖,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展蔫愤公。但是当我们信息化日益普及鹤撑,移动互联网墓、大数据毒甫踢、云平台的发展亮辅蒋,信息环境郊截、数据基础犯俗瞄、目标理念邓蚀墓、市场需求都在发生不断的变化量翅歧,将推动人工智能新发展卞,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段渴。因此颠,发展人工智能也有利于改善人民生活唇、提高经济发展的水平我鲜妥、增强社会治理的能力呜、维护国家的社会安全咀划离。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图丘档,但从各国的共同概念和我们的研究沃,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素郡。第一哎高皋,要降低交通事故和伤亡人数乏。美国的报告提出来酿,美国每年有35000多人死于交通事故掠,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的备奥较。第二歌谰毕,要应用低碳刺算匈、零排放酥煤峰、环境友好的运行环境凶竟。第三漆口风,便捷矾,要降低驾驶强度次,提高交通的效率豪皮扦。第四剿唱草,要推动共享挛,提高车辆的利用率扁。其实我们现在不得以所采取的一些限行怪繁苫,包括交通的拥堵屏宛衰,都降低了汽车使用的效率卯缚,所以从这个角度说起来蹬,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的庆拧枪。还有纲瓜藤,牵扯到公平出行台喷嫉,随着老龄化社会的进入徐,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展培。    关于自动驾驶汽车研发进程麓虑隆,好几个报告闲,有的人说无人驾驶醇家,有的人说自动驾驶掠撵怪,有的人说智能网联汽车俏骄煽,都提出了汽车发展的里程碑煞,我觉得无论叫什么汽车苛船,都是说了这么五个阶段孙暗挪,辅助自动驾驶卉蛇、部分自动驾驶隘、有权限的自动驾驶渡臂、高度完全的自动驾驶阶段禽趟,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点黔群,比如说在辅助自动驾驶方面四枯势,怎么样能使汽车感知周边甲,科学决策邯,及时反应泵。比如怎么让汽车能够与互联网连上翟饱牌,最后有条件的自动驾驶还得考虑车秦、网茅聪、路的联动嗅颇,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系劫胳谦,就是人娶饶、车累辟、网田匪、路的一体化插。    辅助自动驾驶牡翁,实际这些年是汽车界一直研究的重点心捂,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多税帛蘑,有雷达潜,包括现在有毫米波雷达避举,摄像头哇导栏,对外通信系统拦饭锯,包括定位灵犯。与之相应的经,刹车该、油门跑、电子稳定系统玻、电助力转向等这些暮熬羡,实际在关键体系上冲,传感系统硼虫翁、操作系统灯疾垦、中间和决策系统的研发楞酱鸵,其实这件事也不是现在的新形势呵,早就在80年代的时候翟付,80年代后期就研发了防抱死系统欣,实际根据轮子上轮胎和路面的关系别,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全外耻,包括防启动时间的空转牟弓蓬,后来又有了电子稳定系统母剃反,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度护呛善,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展彻。    传感器用到汽车上就有了测距的警示竭,有了它以后密,在90年代的时候啡岗淳,我在德国工作的时候梯涤,车里边就已经有了尾随自驾毙,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走愤,不用担心欠辣。最近我看到了我们国家的好多汽车茄胯疥,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应毋皖,一旦接触太近都会自动加一下速催。包括我去年去参观长安褂,他们也给我展示了自动泊车系统睡傲,实际自动泊车系统我们在德国工作垦,90年代后期时候就有这样的设想陪襄加,2010年我到德国去访问的时候鞘,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型敲蚂。实际很重要的意义送,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起遣,也得到了发展挺诫泊。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能虾。    下一步就是智能网联姆。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西诉旁、看到自己看不到的东西关身,90年代初期的时候撼,堵车情况有数字广播俩,数字广播就和我们一般的广播不一样唤亲狮,随时可以呼叫堵车的情况控酱。后来有了数字地图和卫星导航链抹,就形成了第一代导航系统涵躲,第一代导航系统并不知道路况的变化雀蔽,只知道路径的设计沥。然后就出来了联网的导航华,这也是这几年我们都经历过的事托。上汽这次和阿里巴巴共同合作躺涛祁,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张涵盗叫,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起疼,这样坐在车里的人串肆,通过导航赎警、通过云平台就可以获得各种各样的信息久码圭,比如说动态的导航毋、比如说加油充电站吾鲁、维修以及各种信息的进入汰瀑浆,使汽车的视野得到更大的扩展渺。但是真正要做到智能的网联汽车饱副,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键祥悉轻,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来涪耗殴,这就需要我们把各种信息交汇在一起跺惕嵌,来实现智能的决策控制凑辱就。这件事情说起来好像很容易讥黔玛,实际也有很大挑战韧杏。现在我们一个汽车里边有两檄刻彭、三套信息系统筹擎,有车载的信息系统吓杆酱,还有驱动系统的信息系统峭,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通勾,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程噶阜惊,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯椭,人得到这个信息以后会做好这方面的准备壬,就是快到地方要进行减速亥失,但是如果你让它自动驾驶的时候请聘辖,可能它就很早的根据外界的信息来判断佃丰蜗,让它调整好姿态叹惮、减低速度捐填胎,进入转弯以后在弯道里边再加速峦巳枷。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段滩匪尚,这种例子比比皆是膳扛。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体路局。因为我们电动汽车从电机呛、电池写、电控开始惫,电控第一代做的第一件事透乱,就是通透的动力驱动系统的网络绒涤,就是第一代的CANBUS系统柔,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制喇,从这个角度上说起来吓糖,电动汽车是自动驾驶的最佳载体藩猾钒。    当我们实现了这些以后锚,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战墟。这是我们常见的北京交通的一种情况拘丧芥,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号世响词,去识别各种各样的高通斜船不,做得到社,但是不保险领蠢,这样可能我们就要有这些信号的发射器樊圈观,让汽车能够知道这些情况鸽赎。如果再想使它往上走嚎瓦,能够实现部分的自动驾驶稀,它必然会应对我们的一些常见的极端情况伺称埔,比如说晚上的雨雪路贝,比如大雾弥漫的时候慷兜,比如尽管天气很好宿棋划,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰且牢瓣,这些情况都需要我们去应对丢论定,其实道路上也应该有它智能化的装置骡芳,就是说有自动的能见度感应器怂祁驴,应该有道路结冰的感应器钮笛,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全秘陀粉。我觉得自动驾驶最重要的还是安全苹,安全是所有发展的主流宛惧搂,而不是时髦地娄苇。我们在做任何工作的时候哼恫纠,必须考虑人是坐在车里最宝贵蠕攘、最要尊敬的东西册缔惹,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全但、人的便捷腊、环境的友好和共享瓮渡。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统蹈潮马,来推动我们的发展蔑歉。    因此廉,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三祁潮、四次交流俩潦,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议毖队乐,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构阿菊吾,这个架构的着力点应该在车载的平台食掣、在网联信息赣菜、在智慧交通的发展柯汕,我们要重点发展的是车辆的关键技术剁壕、环境感知翅劫菏、智能决策深、执行控制拭粪,我们要对信息的关键技术熟加广,V2X通信白府,甚至于将来车对车的通信系统斜位景、云平台席韩屏、大数据谦湿、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制诽,这里也有很多不同的东西动。我们还要对基础的关键技术套漂森,高精度的地图矫骇悍、动态路况信息糜九剔、综合决策和操作系统蓬胖。只有这样估琼,把人萄胯、车介蜡麻、网沉惕畅、路同步的推进被握拜,才能够迅速的发展繁堡,否则又会碰到先有车府沫、缺充电桩的情况伸胳,所以需要我们今后的发展当中更多九。与此相关的技术囤,检测系统科坊氛,还有一些法律法规体系承,一些基础设施的建设浅限泼,可能还需要更多的发展恋瀑绞。 我们必须要精心规划邯俺虱、协同创新挂,来研发自动驾驶的新技术嘿。    一沫墒,安全辫兄桓、绿色扮梅、便捷茨揽、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标苛碘。    二谁裁辣,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉崔酶,多领域技术的融合崎闺,产学研各方面的合作看,要着力推进协同创新嗡桂筐,这里边由于它是一个企业的热点刮诺抛,所以企业要成为技术创新的主体伴脾。    三梯惠,企业为什么要成为创新的主体布?我看了很多规划黄,从现在一直到2025年隶蚀滥、2030年毙督。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就蝎,但是可以实现沿途下蛋然人钦,从过去当中抽炕,无论是防抱死系统钳鲤东、电子稳定次艰、测距警示刺、避障反应杉摧蓟、自动泊车都是发展的热点胃,每个技术都带来了商业回报晚畏湾,包括我们在信息系统楔怂目,包括这次互联网的技术蜡,上汽互联网的实践贾,也看到了我们孰阂磨,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高播,只有以企业为主体释晚,不断有新技术发展阶,使它在使用当中获得使用班,就能够推动它的可持续发展侨棠哨,所以它不是一蹴而就的事钨贡,是我们长期坚持的一个任务动澄捐。    四把酮,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体僚,新能源汽车重点研发专项要广聚众智荷、精心规划突辣,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础拿陵啃。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区醇聪,我也是觉得有一些东西包括基础建设戚,也应该放多这个测试区里面去琶丛漏,使它在真实情况下运行救,才能得到一个健康和全面的发展谈。    最后我想说纳,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展蚕。其实我们用了十几年的时间实现电动化拌闻武,推动了产业的转型唉瓣,随着信息产业的发展涵兑,网联催生了新的业态许凯芒,产生了新的服务业籍。轻量化带动的不是简单材料的替换贝,实际是对汽车产业的一种升级抵松险、一种转型芦午却,同时互,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设塘,充电网服务体系的建设嫉哥锚,可能带来何止几万亿的新的增长点末忌。我回忆广夹厘,在经济工作会议上总理说过一段话派翻梯,“实施创新驱动战略的发展港歧,既要推动战略新兴产业蓬勃发展唉,也要注重用新技术啡、新业态来全面提升和改造传统产业纹,带动产业的转型升级九莆。”    作为结束语我想说陈,回归一下新能源汽车取得的新进展辰剖廊,下一步还是要全面落实政策钮叭、着力开拓市场刺、建设基础设施抗巳、创新商业模式袖挺,把握好发展的先机肉。我们要针对市场的新需求吼坎,深入基础研究催,攻克关键技术闷敦敌,完善系统能力扒,着力提高产品的质量和效益告们。要把握好汽车智能化发展的新机遇荤必粉,要系统的研究栋,精心的规划纷董屉,要鼓励协同创新企业主体堤,大胆的尝试受岁,来攀登自动驾驶技术的新高峰狼昧,要凝心聚力蹭答吐,发动优势囤芍,动员各方力量壬,完善政策措施佳葛,营造更好的发展环境茨滦。    谢谢大家!    (根据发言整理篓全,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编繁娘:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉擞彩宠: 陈理事长裳,各位领导袒惺狈、各位朋友铂香南、各位专家亥穗遍,今天很高兴跟大家交流一下我的看法婪。我今天的题目是四网融合受,什么是四网款肯踌?交通网钡幌漠、能源网房缸阶、信息网卤、人文网捶良充。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具情,电动汽车是一个能源的载体恭畴,又是信息的载体风釜,然后可以作为人文的载体石抨。四网怎么融合穿割?怎么发挥电动汽车的附加值陇惺唬?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦幸娥篡。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系挡动北,能源跟信息到底有没有内在联系纯疏吨,我提出一个储能熵理论供大家思考萎累。    我思考创新的要素虱甸,要创新首先要解放思想媚傅。解放思想要学习《易经》的精神笺澳,又要学习西方文艺复兴的精神涩箩。《易经》是一个太极黔顽,太极里一半是黑崎餐、一半是白靛,但不是直线疤纠是,是弯曲的廉,黑可以变成白鸵,白可以变成黑背储清,黑中有白文锋哀,白中有黑喇,跟它对应的黑就是黑谎孟欣、白就是白枚股彭。《易经》是变化莽川,有时上线、有时下毁,上时不要骄傲自满撂惶潞,下时不要灰心踩莽,是客观规律歇涉四,都是周期性的帽,我们在调整瑟携构,要注意平衡动力统一税飘。    整体都是这样杏,全局都是这样叭,今天讲跨界朵莲泻,要学习西方的思想就是文艺复兴忙。文艺复兴的功劳不是在文化考钡燎、艺术等等牢耻亭,文艺复兴是解放思想函。哈佛大学的校训追求真理价从。要把自然界的规律找出来解放思想板,自然规律造福全人类杰。伽利略奉,罗马教皇威胁他修渡珐,他不怕夯,他说地球起源被上了铁塔佃。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女侠季,被叫之违反教义灿蠢田。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师谦,第一个米开朗基罗谅坷,他雕出一个裸体的美男子靖诧市,现在到处都是;第二个大师是达芬奇题鬼,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看差达倪,里面很不容易噶,从意大利借了很多达芬奇的作品膊纳尾。达芬奇不仅仅是一个艺术家础闷,也是工程师;看他作品热全沉,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生灯,第一个从事解剖学卤泉。    解放思想考虑全局的问题酬。文艺复兴第一要全局思维亭埔琅,第二要有天人合一的思维蔼,第三是环形思维测。要考虑全局思维妇,今天做电动车目标是什么懦?有什么经济效益博、环保效益舍、能源效益腾、民生效益维漠堆,总体总目标要搞清楚保,一定要有全局的观念彩抚扛。特别搞智能汽车全局性更大顽。另外要环形思维戌纫,要反馈敌坟。然后是循环利用的思维劳喀管。    创新湿,我把创新的要素跟大家分享一下适。首先理念是创新之魂肆轿蔬。理念有很好的氛围陵诉痪,有了理念才有创意爆茎,创意是创新之源列哥钙。还有人才店,人才是创新之本垃嗓。怎么能有理念放坷泰?要有很好的氛围海,总结第一方面是合作精神篙兼,开放崩嚷斥、合作城诞、包容疟,双轮驱动痉纯宽、增值驱动娃瞬、市场驱动窝切不,通过市场的倒逼逗。然后要有完善的知识产权保护峦必,还要利用网络大数据给我们带来的好处酬负凌。今天创新制高点是跨界融合革。跨界包括国界的跨界和地区的跨界锻。“一带一路”我认为是跨界融合拾铺,一带一路是西方的伊斯兰文明档匹,还有它把科技股、技术陇、经济贺悸、贸易连在一起焊停深,所以我们要发扬一带一路的精神骄嘛胚。我是福建人也是漳州人腥,一带一路开始的是趾旧桑和下西洋速辞溪。我们要跨界融合桓。    我接着讲智能汽车碍攘。智能汽车首先要有解放思想鼎喀桓、全局思想考虑问题秸颂渭。三个C甲徐俏,第一个要连接起来无偶叉,第二个连接是要协调要合作禾财酸,1+1>2赁搜队,那就是《易经》的精神玫害。第三个的绩腐,今天的连接是移动的连接怕衡,还有MOBILE钮净,MAN TO MAN溪、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来卑。    今天电动汽车很重要的一个含筹,大家买得起用得可靠钢棺是。智能化以后停,因为有各种各样的基础设施和商业模式辨解,我不展开了差。    从电动汽车变成一个智能的汽车恒谢坎,从智能的汽车再变成一个智能的交通肥,从智能的交通再变成智慧型城市旧。我们附加值可以产生很多罚孤。根据《易经》价值精神虐思,通过交通网零罕、能源网继、信息网罗稗、人文网可以产生无穷的价值机会寄殊。利用交通资源的全时空动态感知怪轨抗,交通工具的全过程运行管制挝,无处不在互联箍欣拎、感知曝、管控和服务绒匡。    怎么布局臼惩肯?怎么把电动车进一步变成智能汽车铆,如何布局智能网联汽车技术程何?我认为斧,不但对中国佳捕,对全世界都做出更多的贡献泌,第一是制定网联汽车法规标准劣澳、智能技术拦、环境每苹、HMI技术拘、空置执行技术境、智能网联的实验绅、网络和信息的安全埃惺谅。    怎么做到网络和信息的安全浩隘?这是一般的云陇充,怎么把一般的云变成安全的私人的云伯贡沫?有很好的结构扇勃,处理器疾定、传感器街父,不能把所有的数据放在上面可能要分层次另漂聘。第一是收集材料滑喂,就地处理参派。第二是从收集材料到云之间要慢夏拐,一个是单点控制贸,能量控制或者功率控制熬。一个是多点控制胖卫,能量控制或者功率控制劳,这是全局性的顶挠酷。要及时处理化抽,要经常互相认证椒,变成安全的云混衰。    跟大家分享一下我做的一些工作病。怎么从理论上去证明这个是可持续的茫?我一直在思考所有的工业革命丰歇,基本就是能源更新枯虫。第一次工业革命慨按端,瓦特发明蒸汽机贿散惮,电话撼矫。第二次工业革命瞄绷,美国抢占先机娄玖薪,电气化拐,主要能源专项与信息建设痉。现在第三次工业革命来了退杜,中国能不能抢占先机面曹?我们要做新能源推,信息大数据时代驴挖,我们百人会能不能更好地发挥作用牡?今天早上的研究会很好酒饶,我建议做一个尝试的机构革尼,每年召开百人会国际研究会议桓烩乌,形成品牌弟讹槐。    信息跟能源能不能有机联系起来呢粟貌搔?我提出储能熵的概念侈葡颅。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量墩扦。一个系统里面假如是孤立的摧排、系统是不可持续的含特割,一个是做功瓢、一个是废料是不可持续陶榔。如果是物理系统慷馈城,分析储能熵厂死,熵代表可以再利用风。总的来说磊嗣,一个系统熵不能增加汐焚响,熵要减少胯秦,熵减少系统可持续颇。熵是储能熵媒鲸斤,熵是不用的熵扯,下一次可以用八轰势。总的来说熵是在减少冲瞳夏。    包括中国的历史奇抨盘,中国封闭的时候中国就不可持续忱,中国开放中国就可持续抛。近亲繁殖以后熵增加不可持续谓。系统要做可持续性藏木,系统熵要减少蔽,你的收入不能是单一的欺靛、不能是孤立的系统踞惦。因为一部分是做功绞仍,一部分是废料硷,从废料里拿出来琴促壳,通过证明熵减少焕。从废料里面可以再循环琉宦蓖,那么你的系统就可以持续了案。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来复淮,后续需要时再利用的能量的熵膊磨,通过储能熵概念的引入海,希望用来解释可持续系统的演化过程斡拢村。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态涣搓奖。    综上所述嘶,不管系统是生物的或人工组成诡牵龟,维持系统发展的条件具有外界能量的输入冷轰。所以为什么分布式能源的优化是有理论基吹辍,而这些系统工程特点是跋逢禽,即使在系统研究过程中禾,一个熵有增加的过程沛欧,总体在系统不断迭代发展的过程中授谦,系统将进入熵减的状态故繁,因为系统具有自己生成复熵的能力耻遍,从而保证了系统的可持续性培玫。    应用在电动汽车鸵,这个是分布式的发电夯订露,这个是分布式的负荷呢寥。电动汽车就是分布式的负荷逼粗拱,还有分布式储能钎镶,电动汽车有储能视东、有电池汹豁瘁。电池可以双向的乔,分布式地发电客、分布式地负荷坚膝玲,在分布式的储能厘,这三个系统可以持续绰文没,这是我要证明出来的草。我证明只要你的熵是减少的小舵。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望酿肺独。    感知叛翻搁、认知竣、行动笛帮剑,不断可以纠正人的行为配,比真正的司机还要好渺。    最后眷凛腿,希望我们以后的交通系统是舒适的绥、生态的茬韧其、方便的和安全的帽。要做到这一点绷两乱,什么是成功惠?因为里面的成功是3个S弓苹,SUCCESS排,在S阶顶稀、E里面画一条线都是欧元跟美元拔街,今天是国际合作波欠卫,虽然人民币还不是护卜,是一篮子化的棚,人民币准备好了豹。ESY就是人民币颠归解。    要有六个眼睛架,有四个眼睛不够皖。第一要把眼睛放在前面解放思想事。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维米,电动汽车下一年布局市惩浴,也要有前瞻思维窖磁池。眼睛放在后面汲取历史教训叼四,要有全局观念示瀑祈。要看到旁边的需要临柒。然后要把眼睛放在右边学习欧美妓,不得不承认高端人才密集地在西方改灯回。所以把眼睛放在西方学习巫,它沉淀了100多年洗抄。四大发明中火药是中国发明的其捣痹,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的辉。全方位都看到了似龄,所以英文眼睛叫做EYE娥泵。第一个I是Inspiration泛,有了激情可以有想象力斡,然后有创新箍,但一定要融合癸,一定要集成馆。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题脯却帮。科学要把自然归结起来围鼻,工程有十几种家,要把科学楔、技术缚、管理结合起来那就是工程呐既色,那就是要集成赔晤揣。特别今天要跨界地融合回啡方、跨界集成魏坎,这样才能实现么诧绿。但没有钱也不行沽,今天招商局也来了很多金融机构瓶,要融资宫。    谢谢大家!    (根据发言整理屋,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷龄聊:李芳" "   回顾已经结束的2016年固骚,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展吐屋。在政策的全面推动下毛惹,我国电动汽车年产销量再创新高彼,达到50万辆左右肚澎,充电桩数量达到20万个凄胎孝,遥遥领先于世界各国炉。更为可喜的是豢,在规模市场的推动下昂察,技术创新全面展开檀痰帘,技术进步全面加快欣,正在全面逼近世界先进水平舒芦。但是圈,在这大好形势下嚏,质疑之声渐起庞。比如淬,我国电动汽车发展主要靠政策推动舱,能不能持久伸鳖停?政策是否过于宽松叮挟,以致于出现骗补情况烩酮护?另外妈诞诡,由于发展形势良好埂,一些激进的观点也在抬头材。比如牢,要挡住国外产品进入中国市尘恰,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车捞还钦,准备放弃传统燃油汽车唱弓。    作为一名资深的亲历者垃蜗投,笔者认为稀暗讣,在这新旧年度转换之际峭泊煎,有必要分析我国电动汽车的发展形势建深,梳理其发展历程铅冗星,以利于业界对形势有清醒的认识亥、清晰的判断郸婪棱,明确今后的行动方向标铝。    一念、我国电动汽车发展形势良好    当前坷蹬怂,我国电动汽车发展形势良好层凹,主要表现在两方面狸:一是电动汽车技术创新全面展开逞狡,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快歌,技术创新和商业模式创新层出不穷暮。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面埔嘿,比亚迪潮、北汽弊、江淮谋、上汽等都推出了极具竞争力的新产品劝。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车桅缔,而是专门设计的电动车渤,续驶里程达200~300km甚至更多将蒙,能效明显提高欧颂,动力性弛夹、平顺性厘防些、舒适性搪谋、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平绢田裴。事实上拌獭皇,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布纶,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市漓倪兜。另外驹,我国电动大客车产销孪爬、应用占全球份额的90%以上溃涩,技术达到世界领先水平蒙。    在动力电池方面骋,我国产量已超过日本苏、美国秘冈、韩国吭,跃居世界第一钨,且市场份额超过全球的1/3玫吃。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面侣,呈现高能量比搓、高安全性铰酿瓢、高功率比等各类动力电池全面发展的态势淘建拜。同时割瓢吨,产品水平迅速提高奉虏钞,与前一年相比苯,平均能量密度提高30%疲克聚,成本下降30%左右派扮。    在驱动电机方面乘航,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机改羌浮,总体性能进一步提高堪,成本下降30%左右公虹。在电池管理系统人、混合动力系统杯味、电动助力转向埠窖、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面城,也都有明显进步侥剿水。    在基础研究方面导刃拨,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌弯。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展屋泻官,电池热失控殴嗜、硅碳负极材料撵钢僻、耐高温隔膜等基础研究进展也很快堵。    2. 充电基础设施建设加快腊锭,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下范颈侗,政府有关部门出台了实施细则滩侥,多个地方政府建立了城建姜脐味、电力浅吵、规划等多部门联动的领导机制署厦,大大促进了充电基础设施的建设速度骚项轻。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上黔堤,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计靡,我国充电桩总数超过20万个弯夸稻,远远领先于世界各国寂耗耿。    在市场带动下模,技术创新不断涌现毕典羞。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术丢菜、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法电宪、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术孟级俗、节省设备投资的车端交流快充技术激夏、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用爱深。    在商业模式创新方面嚎玫笑,呈现出各类优势企业多种形式合作午,加快充电设施布局哩苟、建设既鹃撅、运营的趋势绿郡。众筹建桩穿、合资运营藩层、利益分成等运营模式迅速发展卉的,公交车酷继雹、环卫车鞠欠匙、物流车磁授、出租车蓉茂卞、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模久孙僳,广告推送徘乓、免费无线热点接入等增值服务开始出现假点吨。    在互联互通方面劫,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施粒婆潘,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段滔熊,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成衅昆,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定图,以企业级从桓席、城市级监控平台为基绰馈,与工信部新能源汽车监控平台实现数据暴储旗、信息互通的国家信息服务平台即将建立宠。    二炮、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说骆斯,我国电动汽车的发展道路与美国许莲继、日本卧、欧洲等国家和地区有所不同惮,主要区别有两点焦辞。    一是政府干预模式不同喂烫喂。我国采取的是政府强干预模式厢腺汤,政府进行顶层设计鲸卵,制定国家发展规划彩眷钞,多部门联动制定全面的鼓励层、支持政策涝,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄埂,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车拨派韦,在市场发展中不断加强研究开发床桔辽,技术水平逐步提高;同时卞常,充电基础设施建设逐步完善肆系。而美日欧政府多采用弱干预模式炼眷闲,政府支持共性籍韧嚎、基础技术研究蔫,给予一定的政策据谭、税收优惠蛋,逐步培育市衬辰А;企业则根据自己的战略规划隋平甫,首先研究技术脚哩亨,同时有选择稻红加、有重点地开发产品畅芳。    二是企业战略不同宽府盯。我国企业多为在政府引导下被动式发展链痛,初期技术积累明显不足拎呻巫,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显凡徐募,产品方向受政策影响大理下泄,各企业虽进度不同郴咐团,但呈全面开花之势惕室。而国际大公司多为主动式发展毖,厚积薄发算,技术有所侧重妈,产品形成特色俊句惦,如丰田的混合动力和燃料电池肃、日产的纯电动誓河档、通用汽车的插电式刑毫堂、宝马的碳纤维轻量化技术等垒琅。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点荚多戊。中国模式的优点是市场拉动技术发展爽称,不受油价等其他因素干扰谜窗防,迅速形成规模市诚扒琛,全产业链技术进步炕希虾,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟搜,发展中有不协调情况媚搂,如充电基础设施滞后藏拳锚,部分企业盲目跟随嗜率,发展不扎实喝枷,少数企业以谋取政府补贴为目的绒洗,甚至出现骗补情况邢菩苔。美日欧模式的优点是技术扎实煽涎,发展均衡;缺点是市场发展慢就煤,产品更新慢线蛊眯,影响技术进步赐,受外界因素干扰齐,如油价低迷则市场难以扩大啊份。    笔者认为确,中国模式适合中国国情慷。我们不应过多盯住充电难竿较、骗补等不协调现象目湃俺,而应看到正是现有模式才能形成后来居上猎、技术追赶的大好局面附。从另一方面讲驹,中国模式也有赖于我们的制度优势氮俄,只有中国的强势政府才能如此运作思茸袭,很多外国同行都很赞赏锌、甚至羡慕中国的条件爬。    另外济挛柔,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面棉秀矢,近两年有明显变化系岗。目前已经形成各大公司都在研究电动技术揉参孪、开发电动汽车产品瓦沧,而且各种技术路线都受到关注的局面聊。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出辣。中国各大企业都重视电动汽车没有错顾,在现阶段已不能算分散重复碑性,但难处在于电动汽车不好做季,需要有很强的吻其媚、全面的技术积累和投入来侈。那些技术实力不够的企业芦谴焙,在电动汽车这个高难度“弯道”面前孤下蠢,不应存有“弯道超车”的侥幸心理纱绕,而应准备应对“弯道翻车”的危险拢狡。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过惮牛,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时袄,可分为几个阶段接:当市场份额超过1%时喀,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%糠鄙,则意味着市场条件全面成熟天。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年申,又主管我国科技工作多年砍,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结糠。    对照电动汽车的发展靡帽逛,在我国外,市场份额已经超过1%;在美国和日本潮燃,即将超过1%拐堵菊。这说明集,电动汽车技术正在接近成熟菇泌。笔者冒昧估计扇氏谓,大约再过5年左右时间独坦踢,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题昧藕,其他性能与传统动力汽车相当嘘烷,加速性优于传统动力汽车擅叛,成本的差距大幅缩卸谰纭;再过5~10年时间履胶射,电动汽车性能可全面赶上魄坟、部分性能优于传统动力汽车鹊虱免,成本与达到当时排放怖事、油耗标准的传统动力汽车相当蕊舷籍。但即使到那时芜温,传统发动机也不会消亡害,而是电动驱动与发动机平分秋色畏,或更多的是融合发展浑弹。基于以上估计呵,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车哇螺,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车齐,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展先涤盯。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作缮聚陵,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理嘎。2009年图,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研佛习,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告绥对沮。回首往事唇,扪心自问顶傲,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的嚏靛入。至于些许不协调现象陪碍,是产业发展过程中的必然俊锤敖,是白璧微瑕五埔弗、瑕不掩瑜欢拆污。笔者断言沫效,按目前态势再发展10年肥,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界颓忱,并以此跻身世界汽车强国之林痪掂。    三箩沏、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一脱桅,整车生产企业要更重视电动汽车东干航。首先要制定好发展规划和生产布局颇麓,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视梗版,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调你扩,不能两张皮挥芳。其次要重视研究与试验得角,需建立完整的恐、一流的研究和试验体系仑皋,规拇潞纾和水平应不低于传统的发动机和传动系统错黔菊。电动汽车相关技术发展很快蔬呕,要靠自己去研究发展碌郡,别人的经验会很快过时疙,更不能只靠“挖人”搞产品幂。再次要全面布局焚率,围绕全技术链开展工作反蒂澄,不但要重视整车开发妇迸,还要研究电池和电机董懊咕,重视电池管理系统爸,这是当前我国的短板红途儡,此外还要注重轻量化和系统可靠性骏拔。    第二攘,要建立相应的零部件体系弥落。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱板,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的绵慧俯,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展街。    第三瘸酚,要开放发展麻富校。需鼓励剧、支持合作伙伴引入先进技术和产品爸迹镐,像华晨与宝马顿、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好搞甘。历史将会证明卿,开放发展电动汽车会比关门发展更快匣扇。更何况耻窝,在全球经济一体化的今天免挽,关起门来自己发展是不现实的伯尚。    第四隙拼愁,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作科宪戒。今后相当长一段时期席兢,将是传统动力与电驱动并行发展亥篇萍、融合发展的阶段哭褐市,单搞电动汽车很难成功闹。对于只做电动汽车的特斯拉熟末岔,笔者并不十分看好渐。    2. 对产业界的建议    第一普姑叛,要加强合作呛投睹。需沿产业链墟、跨行业合作抨醒饶,整车企业要与电池企业杠七、电机企业孤、其他电动系统生产企业深入合作赋叫。以动力电池为例相,需要电池设计与正负极材料瞪加、隔膜局、电解液邯、电池制造装备量筏傅、试验装备礁寺歪、电池管理系统全面合作纤衡嚏。优势企业和研究单位要分享成果蹦甲惟,互补短板劫毕兰。我们一定不能辜负当前大好的市场条件拦兔歪,要形成轰轰烈烈的大协作局面巧,合作创新隋,百舸争流囱,才能迎头赶上并超过世界先进水平赏堤楼。    第二绰,要注重实践柔加。汽车产品与其他工业产品不同肥,一是使用环境广且复杂祟使块,二是生命周期长拨蛊,三是对可靠性姑队、安全性要求极高梁峡蹈。这些都决定了仅在工厂叭、实验室不可能完善产品稻潭备,必须通过多轮的使用实践榔屑矗。与电动汽车产品研究开发相比搁孺,充电过程更需要实践末怕耿。像电动汽车充电过程这样长时间撼欢陀、高电压辣醒、大电流粱、室外室、无专业人员值守的工作状况峦硅,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验菱镰谦。    第三睹,在充电基础设施建设与运行中甘咐擂,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善侠。充电基础设施建设是一个新行业灿沤惠,在管理上涉及电力釜睫剧、规划稳线、城管圈铝、工商管理等多部门爽,权力交叉孙,管理流程各异;参与者涉及各种所有制小,利益主体错综复杂尸钎。单靠一纸文件不可能面面俱到糕,必须经过相当长时间的实践畴,完善流程泪构粳,积累经验疚。    第四蛊涎龄,要加强标准化工作恭唤。领先的研发尺、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基慈时罘俊,而及时总结经验疯、制定标准又能为继续实践佳隶、创新提供重要保障汹。当前惟,恰逢政府推进标准化工作改革沪尝,要求标准化工作密切结合生产氢、创新实践棵,要求鼓励发展更灵活扑夸侍、更接地气的行业标准料艰、社团标准笛姐。对此炊蜜裸,业界应给予足够重视扯糙。    3. 对政府的建议    第一挫,要保持政策稳定寄汝抖。正如前文所述辰规,我国政府的强干预政策非常正确滔码涪,发挥了制度优势盗哄非,已取得很好的成绩绒忻前,应该继续保持耸戎似。电动汽车的发展涉及多个行业蝎吠娄,需要长期积累奠,需要几十年的时间才能成就大业刻尸,切不可存立竿见影眠、一蹴而就之心被堪腊。    第二亮号成,要及时对政策进行微调和补充完善垃藏檬。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列碗么,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴扇,又由于此项事业发展快唱垄,新情况蹈仓评、新问题睬蔡回、新技术层出不穷勾慈扑,因此及时应对茎、调整锹朴搏、完善是必然的碘。    总而言之林亲,我国电动汽车产业的发展已走上快车道睹灯慧,迅猛发展正当其时贡袍丢。笔者衷心地希望朝野上下冲蹬肚、业界同仁能认真努力工作忻,自信且坚定发展晃凌。假以时日霉,我国必能引领世界电动汽车技术潮流娜殴,并以此为契机附撇,跻身世界汽车强国之林弘疥叔。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镶骗挟:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年姥虚,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年煽。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题罗剔,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日禄,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示概。    他认为喂汐污,现阶段匆镜姐,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题沸然为,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配息,但从长期来讲方蝗,新能源汽车技术发展路线要从电动化卤瓤、轻量化干、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合酸坡、轻量化与制造生态化结合辉、智能化与网联化结合卸词。    尤其在电动化方面赣,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车蛔剖,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力腊炽瑰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力贪,就是家用主流A级轿车敦,在性能价格比上与燃油车竞争九糯。目前全世界都在朝这个方向努力咸,如特斯拉Model3虾观匆、通用Bolt石鄙犁,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车垒闻。”欧阳明高说巍寡。    欧阳明高说萝渭怠,但要满足这个要求息很,电池必须降低重量堡、体积以及成本类诲习。此外湍虹,电池的比能量必须大幅提高美,达到300-350瓦时每公斤骡,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标颁瘁。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知垄庙,锂离子电池发明至今只有20年好,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年芳,2007年第一次在日产聆风上开始使用珐陵,可见动力电池的进步非常迅猛拣。”欧阳明高说痢楞稳,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期揽驾睬。    但此前奢,主流的观点认为型绘,纯电动车跟其他类型电动汽车相比慑燎廖,从性价比来看脾,其优势主要体现在100到150公里的里程范围洽天,但现在随着锂离子电池技术进步碗,里程提高一倍捻,即在300公里的范围内粟仇腹,仍然在性价比方面有优势滤。    从技术上来看僵径,在单位重量蔫秀帮、单位体积下储存的能量越来越多五,成本越来越低斜郴酚,才能体现出电动汽车的水平和技术募叭。    一个好消息是脚,我国电池成本每年大约能够下降20%丛悸垂。据介绍啸书结,五年前显,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元双牌哼,去年平均价格为2.5元左右敛写,2016年为2.2元沸填,考虑到大量的电动汽车是大客车无攫,其电池价格相对会比较高一些偶篱插。    “现在国内开发中的电动轿车菊,最低的系统成本在1.3元每瓦时澈视稗,单体成本在一块钱左右淖。美国通用Bolt电动汽车复,单体成本为150美元一个千瓦时渭。”    如果按照这个标准淘啪贝,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到稻,但是按照现在2.2元架,逐年减少10%到20%味,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现碑领。    “加上循环再利用做到1元寥头浇,也就是说底,一千瓦时电池一千元人民币之内镣,是可以做到的鸡。”欧阳明高称表。    对于具备性价比工罚捣,想要具备商业竞争力的A级轿车来说纽,现在一百公里约耗电15度鞭,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内寐,接近10度电一百公里建。    “要实现这个目标龟,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗牢瞳。目前电耗的降低空间还很大令。如果能够实现上述目标驶,一百公里的成本约在一万块钱潍煌,如果电池能达到300公里就是三万块钱榔蕊犯,考虑到使用周期内省电和维修省钱碳欢,将具有商业竞争力既女,这是电动化下一步最大的目标五。”欧阳明高说憋幕。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出郝掣遍。纯电驱动真正实现产业化是在2014年司乏舰,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长笺,但仍属于比较粗放的发展模式奔歇酿,今年电动汽车发展逐步趋于理性喂克挞。总体来看裙铜,走到今天封唬睛,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位攀缆虏。”欧阳明高说酵汲杭。    事实上芬抠遣,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一高,由于销量超过全球50%以上没端,在国际上引起了强烈反响剑日晴,无论是政府还是厂家绰结,都感受到了来自中国率先发力的挑战俗哎矫。更值得注意的是酒昂,2016年如德国大众和日本丰田俺护度,纷纷调整技术路线替,加快对纯电驱动的转型涸邓。    不过翔别瓣,纯电驱动的战略目标彩盲,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展泡蕾。对于混合动力技术来说睫讽,传统的汽车强国凤申怪、汽车大公司比我国更具优势此,如丰田路线就是先做混合动力秃,再做插电混合和燃料电池缚。    由于我国率先发展纯电驱动便,带动电池产业的发展达到了世界前列膜,电池产业规模达到世界第一滇舰,总体水平位列国际前三技呕,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平帘,我国的动力电池产业链疏梁,尤其是电池材料垃口寺,如正负极材料镰,在国际市场上的占有率第一款悄。    “在此基础上签,我们以纯电动力系统(电池肥挞、电机潮、电控)为基础平台祷蛋,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利达坡率。”欧阳明高说比腑赐。    据其介绍痉,目前我国插电式技术发展已经取得进展瓢伪乱,比亚迪秦卞、唐究开寞、上汽荣威550块苗筹,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力托疾,无论是发动机方面穗,还是混合动力装置上卷,都取得了突破呐险划。    与此同时逗竣,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展构,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力贺盲孪。    “这是一个渐进的发展过程竞平斯,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争摔匡淋。”欧阳明高说棵,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项般疤,有效的回避弱项竞争炊,有利于我国电动汽车产业的发展排,到2020年之后奉揩饯,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进宛捷笛、同步竞争杯遂。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣腾:李芳" "  编者按穆输:产品价格区间一下提升了近40万擒躬,这对沃尔沃来说是个不小的挑战衬赋。以安全环保为标签的沃尔沃关柒,产品质量是其立足之本享。无论是国产车型还是进口车型危乐孝,质量都要做的和安全环保一样好舱星。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑手贫仟, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值荤,安全与健康至关重要杜卉唐,但在中国市撤Ы娓住,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺轨何。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家奥共凡,到底该剪哪一根线蹭克奋?我心里清楚浚,如果我剪错了雇害,我们可能就崩溃了稻填版。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态赖。在2015年整体经济增速放缓惫、股市震荡熬衰、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下谈拎,2016年的车市本不被看好绊籍。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声滥。1月6日靡赐铆,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售搞羚浦,沃尔沃对此解释为捻镐交:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器偏讳透,更是提振销量的助推器氦遂。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号担贬。   6月1日珐,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职憨乐仿。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年橇,具有十分充足的销售经验新补褥。但用他的话说疗逃腾,他来自一个很小的市郴鄹榈辍,很多因素他都不具备反帮。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲么栏,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状汕令。6月1日入职籍委,用一个月来熟悉公司的现状嫩破赁,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”悄。然而现实终究是骨感的挟,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆蛔嘛波,与去年同期相比仅仅多卖了339辆侯矫柯。   “做决策就像电影里拆弹的场景叭荷,我到底该剪哪一根线呢冯,如果我剪错了烘粹,首先所有的投资会无效登潞,其次会影响经销商的士气唾。”陈立哲对我们坦言画轿闭。   他这样的想法并不让我们意外饭锹,台湾市场与整个中国市场差距实在太大谐师覆。在台湾切拼,陈立哲要去走访最南端的经销商特缔,早上出发中午就到了徒,但如今这种管理方式已经行不通了醚集。从前陈立哲的团队只有30人碳兴,现在变成了350人陈嚷臣,他说现在同事的名字都记不完瓤惩呻。   “就像牌桌上的一个赌局慨,赌下去有可能是回本的哨唾,也有可能就全毁了尽芬秽,所以我每天都在想我到底该怎么做渭郸。”每天该怎么做陌缕?这个问题陈立哲问了自己整整三个月檄偏套。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的淑森,才能享受最好的绷驹涧。”这句话像是说给陈立哲听的捅汾蛊。   2005年扣,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时柯,沃尔沃一年只能卖1024辆晴戌痹,一直到2013年5000辆的水平完辅茫,再到如今年均一万辆的表现你徽篱,对于台湾这个小市场来说扁,陈立哲做的足够好恨,他对这个市场有着复杂的感情刨林怠。   调任中国市场做销售一把手节田都,陈立哲说这很突然巫隙,他来自一个不足以领导中国市场的市场攀。对于中国市巢怼,他还不熟悉甜,做市场工作要对文化解梧、变化妥、趋势有充分的掌握畴,这最重要的三点陈立哲都不具备佛壬溜,他唯一能做的递朴,是在最短的时间内了解中国市场的刚需澳级寄,相信身边的工作伙伴补肠,组成一个高效率的团队钡顺,去解决各种问题屏。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后宽邦投,首先做的是内部调整汤。通过不断累积分析过去几年市场的动态奶味嘶,了解在什么时期使用什么样的手段乌晨,反省问题所在朗,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤祷咯。面对三猫、四季度各项费用的下滑胳咖肉,倾听团队的建议谜彼、做出准确的决策唐梁倪、将优势资源注入到最需要的地方泥。最后将宝贵的经验分享给所有人辣讹襄,把力量从点扩散到面翻,从四个大区篙,再到全国哄撇。   “所有的成绩都是依靠团队取得的团门兽,我只是把预算齐惧即、时间等安排在它本身应该发生的场合沟夯潍。”陈立哲表示壳苹踞:“我不是在讲官话唾倘式,只是借着这个机会感谢大家赴拌渐。”陈立哲相信报,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的顾潮。   内部调整告一段落赋看汕,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上叭克。“我发现从销售品质到经销商的种种问题咎荣须。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间拱肖,一下跳到80-100万胶废,面向的客户是完全不一样的赁炮凰。很多销售遇到的客户都是大老板级别的你颅腔,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心碘评,还怎么介绍产品谐磺?这肯定是不行的氰泉宛。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门翻亨管,“与高端客户接触眷,销售不能觉得自己比客户矮一截泞,与客户要做朋友汲萎,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品冠。现在培训课已经开展了实战模拟环节势估,我们在资金有限的情况下做到了更好容岗。”   全新的管理阶层茂叮,有限的预算枢,面对重重困境挎坏辟,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高俱,8-11月均超额完成销售目标温。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩翅,最紧张的时间型。“我有我自己的节奏遣箱俯,我给自己两年的时间涟收,两年后才是真正和主流市场之间的竞争傻烦曝。”陈立哲为两年后的自己立下了战书貌渐峰。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间释棵,经历了两次产品的重大变动肌性,但在他眼里这是最引以为傲的蜡,因为这些变动公搽呸、变革都是从使用者的角度出发澄陵存,也就是我们常说的“以人为本不陌。”   对于沃尔沃来讲痴舶态,最擅长的领域是安全捅慨,作为三点式安全带的发明者外够纠,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期醇稍。但陈立哲表示俱,以整车品质来讲钵馆构,沃尔沃也和ABB并肩匈肪掂,例如在底盘研发能力上美灌,沃尔沃使用的底盘研发模拟器辅翱,全世界目前只有三家在使用辈菠,另外两家分别是法拉利与保时捷镁环。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑耐,陈立哲也谈到旅险:“沃尔沃其实也做过6缸弯秸秸、8缸发动机抠,还有享誉世界的5缸发动机梢超。沃尔沃并不是做不到愤副苏,而是我们可以用更低油耗船、更低尾气排放的发动机达到更高水平瓮。这也是全球各国政府的法规要求精锻,是大趋势帘。陈立哲说“这些信息你然,只是没有在行销上进行传播罢了诫掏。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产清愧惊,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号椿硕咆,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澄凵肚 ,改变了“国产”的概念菩,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代斧汗浩。陈立哲表态道钙脑:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料涕,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品拔。沃尔沃立志从中国出发垃,以人为本的信念永远不改浑考,值得消费者验证与了解嗽。”   “沃尔沃就像iphone一样亮,它改变了人们的使用习惯笺持。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例跋:S90有三个界面同时提供信息居,分层级的来处理车辆信息暮。这一点很重要尉首,体现了沃尔沃以人为本的精神将炮教。在设计方面酵,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料丧吾。用沃尔沃的品牌精神岗悸监,再加上瑞典的风格屋,直接与德系品牌产生差异化鳖。如果从地域来看尝,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡硷。   沃尔沃曾立过两个誓言寞:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化现,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故馆阶母,沃尔沃全额赔偿辞蓝瘫。在陈立哲看来融洁镜,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺芒乃。   陈立哲对我们讲道卿冈:“在欧美胳,当太太怀孕的时候为鄙,男人会考虑买沃尔沃教讥。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据围辜系,中国作为沃尔沃最大单一市沉稀,11月共销售9,076辆新车怕咕啦,同比增长12.8%;1-11月期间搂贝婆,在华累计销量已达80,759辆旱衡,接近去年全年表现躲耗盟。就目前的情况来看触,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高涤妹。   在经历过低谷期的沃尔沃峦,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量柑合狈,这无疑是对陈立哲工作的肯定黔锨,同时也是明年的压力绣。毕竟“十万辆”这个坎胚瘦久,沃尔沃早就有迈过去的能力申托放。   2017年税,沃尔沃S90家族将会陆续壮大酵,届时呵粳模,S90 T4石、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前悍。对于陈立哲来讲鹅湿,最为重要的是三座版S90耪怪。“S90的设计基础是以中国市场为主导的牛孺拿,是全世界汽车厂商灯判,在中国制造的单价最高的车辆媳瞧。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐屏,“三座版S90可以达到世界各项指标全镰涣,这款产品有能力改变历史蜕罗。只在中国生产凸,以中国为核心的思维从角,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了味。”与此同时写,全新XC60也将在2017年第四季度发布沙弟拟。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市程帷,它占有沃尔沃三分之一的市场份额帅,所贡献的利润更是远超世界平均水平晒。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人到狭锹。陈立哲大方的承认自己没有这个实力鸽,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任疮离。“知道我坐这个位子的时候昆,很多人会紧张甚至惊慌诉,他们会很直接的问我商暮董,你行吗辰捻娥?台湾市场那么欣姑挤巍,你行吗慈莽垄?”陈立哲笑了一下说道谓赂耙:“每逢这个时候替写,我都乐意告诉怀疑我的人堂茸悼,我将在最短的时间内做什么撑轮。”   两年的时间转眼而逝矢绢,陈立哲手中的“牌”越完善窜,与主流对手正面竞争的胜算便越大骗惨。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲讽,未来还有什么是可以阻挡他的呢械挡监?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺参,2016年下半年以后每三个月推出一款新车钞平和,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔螺。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验忱惩鸿。为了满足消费者需求百,推出一系列活动迎合消费者喜好僳坛。 上汽集团副总裁察、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月绕赦,得益于荣威与名爵的共同发力蓖碗,上汽乘用车共销售27.5万辆红酗,远超去年全年的17万辆很结。取得如此大的成就主要归结于以下几点练拭:新车的不断推出词、以人为本的理念及高性价比贪飘。    上汽集团副总裁挛、上汽乘用车总经理王晓秋沉衬,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访末,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解博核。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解彩偷膘,上汽集团在2015年广州车展曾承诺碧柑,2016年下半年以后每三个月推出一款新车舷,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔匈。同时泉,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义死撵:个性而不小众坍姑疙。    “上汽集团经过十年的厚积薄发娟熊,通过对消费者的沟通与研究胚患,已推出很多新车型弄,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”磐钨。王晓秋还指出溜褥,名爵现在的路线是个性而不小众啤,这就是上汽集团未来的发展方向膜诵,上汽集团希望新的产品有个性考,且能让大部分消费者接受俊渴剩。    据悉爽湍背,自荣威RX5上市以来丢穿仿,名爵锐腾也迎来了中期改款斤,同时新车名爵ZS摩梢、荣威I6也蓄势待发偷。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言湿浦绍。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时赋闪,上汽集团也很清楚自己的客户群体相。王晓秋指出签瑟,新车型针对不同的受众群体离,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的饺菊玛。拿具体车型举例贿巨纬,荣威RX5更偏稳重蹲秤浆,新锐腾则是一款属于年轻人的车师朽,新锐腾外形活泼诫,同时考虑到消费者的需求猴,我们对内饰也进行了升级掠,并增加了10-12万的手动版擂炊,使新产品没有短板缉湘。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时会普,王晓秋表示歧檄,“从荣威550开始佃,上汽新产品从设计到销售首,最后还是根据消费者需求来决定栏。”    据介绍韧锚辖,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验景。为了满足消费者需求撬天,新车不止在性能和价格上做了调整缔,还推出一系列活动迎合消费者喜好拳定赂。例如敝,基于年轻人喜欢足球运动酥躬陌,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网镭糜甭,也已纳入上汽集团新品类梨摄隶,预计明年新车65%会配备此技术茧徒不。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言遁特,“上汽集团一定要明白用户需要什么窃们,为什么要买我们的产品姓靛,带着这个问题负,我们才能真正去理解用户砂,落实用户需求边,使我们的产品极致无短板敬商,产品自然会大销呵忌撅。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大啤图,竞争也日益激烈宿,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比摔。王晓秋介绍普贿,名爵的价格基本与同级车持平弥,但性能更具优势测啪,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹磐。 新锐腾公布价格    王晓秋表示谅瞎,“消费者希望花更少的钱买更好的商品卤,就像提到的让渡空间肺,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整乖,从而应对市场竞争环境适党韭。”    产品有了好的性价比和客户认知度览扩,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁遣。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家趁七涎。名爵经销店到现在也有280家左右贪。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络换,其实道理很简单幂皇,目前自主品牌占据市场份额的43%左右持,且不断呈现上升趋势侮氓,他们认为自主品牌的春天来了”领卜,王晓秋表示忌薄方。    在被问及上汽集团未来发展方向时必瓢,王晓秋坦言忱,“首先团队要把理解客户需求汤菱荚、用心为客户造车变成一种自觉行动衰抠贪,进而形成一种行为规范筏活方。其次应时刻保持警惕兔祷、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好记暑说。只有这样你售棵,上汽自主品牌才会变得更有竞争力晦赊。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玛俏:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布仓匡,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改虹泵。这些修改背后有哪些考量和博弈沃匡?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人朴。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问赂: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面脊?   答尾霜: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高谱滩。一共收集了9246条建议套,其中表态性意见7736条汉,赞成的占六成左右;建议类意见1510条袖翰,占16.3%酚。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理肉里、网约车驾驶员资质及管理堤盼隶、出租汽车数量调控三个方面岭疲。从数据来看恋,不少人对“京人京车”表示理解吕,赞同的达到70%多藉,质疑的只有12%揪赋艇。我们根据建议修改了125处铅,不断扩大合规车辆的范围型,让更多人参与“分享经济”箔。    “从北京实际出发盆钠天,兼顾多方利益”   问攀: 为什么要求“京人京牌”烂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答温: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说晨袖,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多耗、交通拥堵陈、环境问题等“城市病”船妻孟。在这个前提下倒,北京任何一项政策都不能“任性”匿兜鸿,要从北京实际出发乱勉舌,兼顾多方利益豌。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆烽损,地铁最高日客运量超过1200万人次肃,公共电汽车日均客运量1063万人次乖,小汽车每车年行驶里程15000公里巷彼,交通压力与日俱增女竭。但在我们的努力下点乳晒,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%攀惶,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制山。    总体来说安碧,北京坚持公交优先的战略秦,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充肛陷,对其进行总量控制在所难免虑。目前北京市绿色出行(公交拦、地铁慰际肥、自行车负籍闹、步行)占到71%桶似,小汽车出行占25%把剔贩,出租车占4%吞到勘,其中包括比例不高的网约车出行旅。北京出租车改革的总基调是客痹:巡游车改革衅、网约车规范匹磐殊、融合发展偏挂蕉、错位经营限湘、多层次服务伺荷。我们力争进一步提高绿色出行比例狭薯弯,为首都可持续发展提供足够交通承载力米柿。    “5个月过渡期是柔性考量”    问剿: 政策出台之后跺,预计将有大量不合规车辆面临退出掠捐慑,政府有什么监管手段确保政策落实到位市开疾?   答呻逼拈: 政策出台前吉得,我们和专家概扁现、司机避、乘客灵、网约车平台进行了多次沟通将锣替,决定设立5个月的过渡期统乾。一是给合规平台坍、车辆嚎勉仿、人员办理手续;二是清理不合规车辆桶仇衰、人员等诲。    从服务乘客的角度楷项,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行列讣豢。另外镜,希望网约车和传统巡游车加快融合发展牢吃身,因此提出过渡期的柔性考量冲钙零。过渡期之后抖,平台要加强行业自律鼻甲,我们也要建立打击非法运营的长效机制剩聘铅,严厉打击非法运营蛊垄、克隆车和价格违法行为南凹,能够更好服务乘客回段、保障安全帝。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问哆: 面对新的经济形态哎统诲,如何创新管理手段匿盲?   答晌谭睹: 出租车发展中没有对立关系娟。网约车以网络预约盎哇步、快捷方便等特点妮退杆,满足了一批乘客的出行需求醋错缮。单从评价司机服务质量的机制看十,就值得巡游车学习叫挡涪:如何与派单挂钩酶,实时评价斡。但网约车也有局限性喷馁,乘客安全与权益的保障等需要进行监管撩冒朗。    巡游车与网约车各有发展历史和优势母败,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的鲍。你有技术优势搜,他有线下服务优势京,为什么不一起干呢刃乱?    管理部门也在转变思路泰抽剐。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”县,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车砷冒宠。通过推动巡游车改革及网约车规范础屋,构建多样化服务体系虫,提升出租汽车服务质量躲殿。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆册诉常,在京注册用户已达218万人蜂巾。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车瑟尼,提供差别化服务拎。    “解决出行问题要标本兼治”   问浦该涤: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么汤邻?   答骡: 群众出行问题的解决浆,需要放在城市综合交通体系中回,多措并举蹭形猴、标本兼治晒筷。一方面诺春,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面啃帕,需要加快构建安全沮、便捷肆、高效祁沸甭、绿色烙、经济的现代化综合交通运输体系冲。到2020年豌,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%散鄙。    交通设施根本是为人口服务激,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理蕾驾。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标告孩壕,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件餐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟:李芳" "   杨美虹透露撤降,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中洽,大东工厂扩建项目也投产在即倪,这些举措都将助力当地经济转型升级搬踢部。    在杨美虹看来丹冷,借助主机厂优势水厩咳,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时赖勒,配合外交部到德国进行推介腐,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园匡剂疥。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略吓淀堪,从而推动产业升级百。”杨美虹说獭朴秀。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容端褐,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者壁费掳。最新数据显示弛,2016年1-11月釜狈,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆蜡,同比增长11.2%勺槐够,前11个月的累计销量萝溅,已经超过了去年全年躲埃。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任琼俄。12月13日妻彻虫,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开讼问滔。活动期间奴,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访海线统。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现城ⅰ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)媚泵,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济挡强环、环境和社会贡献等方面取得的成绩蓬。杨美虹向记者透露完,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》尺,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩卡碉牛。    “在‘可持续发展’战略的指导下享兰财,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则倪价。”杨美虹说同弊。    第一律,实效为先时秀枫。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题扁胖,“我们不做虚的寸合芯,我们也不做口号式的奖,我们一定要解决具体的社会问题汹娶弥。”杨美虹直言础,比如BMW儿童交通安全训练营秸,它是为了解决儿童交通安全问题嚏。    第二毙,长期坚持行蹭抛。宝马儿童交通安全训练营磁胳韦,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅巨建楷,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年橡禾。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营厢,今年是第一年做笆极爸,未来会持续碍、扎实的往下推进拇同形。    第三寝到燎,全员参与袄供。宝马做企业社会责任时硷裙,会邀请车主渤、经销商禄授、投资人以及宝马员工胃使苔,一起参与进来丹太善。比如宝马爱心基金少湾芜,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训钡旦碍,提供指导;另外宠,宝马还成立了员工志愿者俱乐部斡挎,定期组织各种各样的活动陡伤。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略娇擒兢,将可持续发展贯穿全价值链潘,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素填欺。”杨美虹表示捌黄休,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点疏,主推工业旅游概念填淀。    据杨美虹介绍概掳,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园嗡,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导限,助力中国制造业迈向高端惠,并促进东北老工业基地全面振兴柿德。    数据显示蓬蓝购,截至2015年底吗贿,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户处豁痰,当年纳税额超130亿元人民币毒。同时瓤备,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会惭,就业岗位较上一年增长了8.6%奖柑。杨美虹透露算,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蠢簿倡,大东工厂扩建项目也投产在即侵,这些举措都将助力当地经济转型升级磐馁捅。    另外吴笛,在杨美虹看来馈吧扣,借助主机厂优势橇父顶,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时切撅弧,配合外交部到德国进行推介探赊挖,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园烘旁。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略哦途谓,从而推动产业升级冈疾级。”杨美虹说喝炔。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编情姆:李芳" "  本土品牌下一步怎么做庐?关键是我们的差距是什么欺嚷,下一步最大的点就是要提升品质刹,当然还要控制成本恫。然后轿凰,就是我们的正向研发和平台战略啸凤。最后通犀,可以大大提高效率敢,如订货的时间是可以压缩的舜。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日附天旱,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一凡:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节白,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述喜挨。    徐长明说毒奈,怎么理解工业4.0怜?这个概念是德国发明的厩贰,现在在国内比在德国还要热袒。最近慌貉迸,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念慷床佰,我理解它的工业4.0的本质取蛋,就是怎么保持德国制造业的竞争力逝小啤。在国际上考互,德国面临两个挑战腿:互联网大数据和云计算含孰当。现在惶,德国整个国家都在讨论播,怎么能够“不被互联网+”檄窝草,而是“制造业+互联网”穿,这是他们重点考虑的问题箍善狮,特别是德国的三大汽车公司——奔驰敌绩说、宝马穗帽堡、大众萍秒。在德国署,汽车的需求是非常个性化的氏块,在这样一个背景下嗓,它要维持竞争力艰,推出了4.0的概念沏,核心就是智能制造两。他们主要的目标有四个方面浑长济:提升品质臂屠丧、提升生产力全茂处、提升柔性化林管、压缩产业肖,总的核心是提升竞争力翠施恨。    徐长明分析溜,本土品牌下一步怎么做订霞?关键是我们的差距是什么搂即,下一步最大的点就是要提升品质很萄哎,当然还要控制成本俏。具体要怎么做韦飞酮?也有几点边淌裳:第一跨似,想办法提质控本咸。提升品质羞卞睛,消费者理解有三个抖绢催:可靠性陕胸、感观品质率捍、性能案碾。第一个维度笨:可靠性是必须的孺叔龄,现在光有第一个维度已经不够了肆勺脊,必须要加上第二个维度汉吗:感观品质对哪,看起来要漂亮碱。在此基础上又发展一步钳姐,就是性能的提升哎拉诡。最近市场上卖的好的自主品牌位瓷,大概有12款车绘糯,年销量超过10万台街暮火,这些标杆产品晚,性能上也不错裙。因此寡相邢,自主品牌下一步还是要想办法眠惋嗽,把这些提上去反扮,缩小跟合资品牌的差距袭筹。    这几个方面的提升彩顾宠,意味着成本也要提升腿,怎么能够控制成本思痞?第二方面的话题枷习,就是我们的正向研发和平台战略畦十蓬。之前饰,我们很多品牌都是“逆向研发”上搪娄,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车羚,拿过来拆解做测试混妊,最后组装起来霓匪。这个模式下澳介迁,成本可能是略微低的操仑磊,但品质母、性能有很难保持露侧。现在必须要正向研究双,从消费者需求出发怕坷霸,形成一个目标恋,对目标做分析锑氰,只有正向设计伎辅,既能提升品质性能捞似歧,又能控制成本筒娥颊,像长城蓟健绷、吉利等等洽步莽,基本上都已经是100%或者80%正向研发了咕咖颊。    平台战略窃,在更大程度上控制成本悸氖连。他说破,我们的开发匹换班,现在是一款一款开发的鹃,零部件的通用性相对比较刑撩小,最近一两年来处,已经有两三个企业开始走平台化战略窟,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车似屏汇、SUV和MPV荷。这种情况下首浆惹,零部件的通用性非惩恋粒好达侈,同样是50万辆的产量链,对零部件供应商的供应量更大疥块,就能有效地降低成本仟什。    徐长明强调骗田,对于工业4.0的精神本质还是要学的凑圭貉,品质的提升是德国工业4.0首要的目标柬腐娄,它做了那么多的智能机器人颊,智能机器人都是带摄像头的毁外广,在实施过程中的质量随时能够监测氛什迟,然后反映到云端踢揽龟,再反馈回来随时可以改进瘸攫。现在捐,企业员工的工资水平越来越高疮憋伤,汽车厂家很多在加班加点扭芍,我们要高度自动化睹冻,这些课要补尾勤舜,应该有大量的机器人替代人工蕊金悉。如果这么做了鲜盟,可以大大提高效率镣,如订货的时间是可以压缩的痰沙某。比如蔡恢,国内一家自主品牌徒铝,从经销商下订单萝,到提供汽车产品最开始是40天现钵,后来缩短到30天胶壤巍,现在可以压缩到22天涡许航,跟世界先进水平比还有一些差距垮手失。这也是德国4.0里的核心内容卡壕擎。我们不一定用他们这个办法跋痉,但精神实质是要学的恫彼敛。    他说糙哦覆,柔性化的生产也重要车,但没有前面三个那么重要动。在4.0背景下式,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法激,而是学它的精神实质季独猛。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钡卜:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化湘,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多距帽道。更为重要的是外,放眼全球挟,驱动这些变化的地方就是中国节。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷玫衡脾。    12月11日袄,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上杭闫海虹桥落幕抚。经过36小时的激烈角逐去刀,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出父微纯,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利椿领疆。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示钦汉,今后的五到十年彩,汽车市场将发生前所未有的变化盗丛潦。未来朵,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务辞。可以说搂,未来五到十年汽车市场所发生的变化书檀,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多答。更为重要的是词露幻,放眼全球穿汀,驱动这些变化的地方就是中国程。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷屑。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说派伺,作为企业兢,捷豹路虎非程蒙夤猓看重年轻人的培养豁。在全球妙退碱,捷豹路虎共有2500名管理培训生狈。过去三年酷牢季,我们在中国也培养了30多位管培生辆欺。此外薄翻,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家烩,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才健骇。    在赛后的媒体分享会上尖,两位获奖学生代表分享了各自想法爽,及在比赛中的收获粳陪损。同时捷佳幕,睿侨森添醋你、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问帮添麻。   问奋腐脖:捷豹路虎为本次活动提供了导师煤窖锯,请问这些导师来自哪里编烩认?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业褪?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位曹砂?请学生们简单介绍一下自己的作品闹星扛,获胜的原因是什么到?   睿侨森挥扒: 我们为每支参赛队伍提供两位导师赊钒篡。一位是捷豹路虎内部导师搪酣煌,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验慰,包括对行业发展的认知祁、想法和计划;而外部导师将提供外部信息孺唤讨、视角和指导替。这两位导师全程和学生团队合作晃低版,提供专业意见材粳雇,帮助他们取得最好的成绩湾疟。   潘孟涛葱: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会侣敬臂,包括今天的学生久斤备,将来都有机会进入到我们工程团队羡许媳。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额里嗡惋,可以来到捷豹路虎学习和发展啸巢。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里美藏寞,再加上扎实的专业和技能溯迷,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会狮。   睿侨森检猜: 作为公司的管理者棺陕,我们非呈瑁看重实习生工丘沏,我自己也会手把手教给他们工作的经验尼篇氏。不管是本科在校生还是毕业生溃蹋,都能给我们带来新鲜的血液森艰田、新鲜的想法晾姬保。    同济大学袁旭赖:首先哨,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌秸,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行撮畦。    我们都来自同济大学汽车学院扮,团队成员有两个来自汽车工程方向刮罚、一个汽车营销方向睹武咯、一个汽车设计方向肯。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求岸,围绕“以人为本”戳鹊另,挑战的是都市环境里的出行压力年。    我们的想法与捷豹路虎的工程师恍戚、设计师也有很多共鸣湍桅,通过一系列调整垃,最后有了这样一个以人为本焚锭袒、体验为先的方案吮泄掣。我觉得兔谜乳,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因时狸。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问好:目前脐,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划咐辛搐?   潘孟涛赌敦: 我们会对人才数量进行评估和拟定窍断撤,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的卑冒。随着经销商网络的增加翰,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多首灵罗,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能们套读,从而满足未来消费者的要求衅。这些内容息息相关捎刑,并且不仅是着眼于眼下镶仙亲,更是放眼未来时此。比如鼎珊锭,针对刚刚提到的电动汽车战略里,就要确保未来有足够的专业工程师储备警权袖,因此方,我们时刻准备着镁,并只选择最优秀最合适的人才进入公司附徊垛。   问矮粳:在创新领域朵隙,包括未来汽车科技领域晶,捷豹路虎有怎样的系统部署敖褪?   睿侨森碎翟: 首先吠堡,作为一个公司羚桓,我们在研发领域有诸多投入把薯,而且很多的投入都非常具有前瞻性笨鞋。比如说戚憾,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队琶咳,他们会跳出现有的框架做很多创新实验饱惠。    其次愤伍,我们想要通过产品和服务膊,把先进技术带给我们的消费者掸,因此我们的工程团队蒋、研发团队必须时刻关注消费者需求崇,做到一切产出符合相关性伦、可实践性原则酪。此外爽酮阮,我们每年投入约350亿人民币操,用于车辆技术的研发和投产女是倡。    我们还于今年7月宣布伟仑尉:在未来四年反,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆惰,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈疲垛。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术倡衔,并在未来应用到车辆技术当中妊。    今年早些时候那箱,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion布聪抗,通过应用软件及按需服务的开发与提供椽嗅卷,解决消费者在出行中遇到的难题恫恰。    与此同时别,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器汾,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资速拣惶、办公空间寂、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持强强斥。   问花:请具体介绍一下InMotion喂。对于整个汽车市场的趋势纺灿,比如电动汽车技术贿,捷豹路虎是否有着自己的见解汝锈?   睿侨森厢示荤: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案瓢。我们希望将来可以将它推广到美国斥蒲橇、欧洲以及我们非常关注的中国市场厂渐汲。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部冯加私,由研发团队进行分析铅诲骇。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子溜武,我们也会分享给总部划。    关于电动汽车技术请场,在洛杉矶车展前夕卉夕,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE鬼久。中国是目前最大的电动车市撤,并且有引领行业变化的趋势潘。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势秆,确保第一时间响应本土市场的需求咕猛航。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相跨方肺,并于2018年正式上市虑啃贪,希望大家多多关注瑰从。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问倾庙:关于未来互联网汽车车,捷豹路虎有哪些基本的认识花谩,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求朽掸枪?   睿侨森腹率: 目前巾,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一垫却矩,它的发展甚至可以打破现有的洗胚峭、传统的汽车开发逻辑与循环倍午超。    针对这个话题稼繁,我有两点和大家分享如:第一点文界耙,未来所有的车辆都将实现互联网化摧,现在能够透露的是鼎鞍歌,接下来我们全新推出的产品荚,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点搞,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作盛惺。比如说瓤防,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作闺,使用他们的UI界面和地图巧。类似这样的合作唤羚,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力穗钦。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛达:李芳" "   汽车网讯 12月15日悼锰,由中国汽车技术研究中心赐籍、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开瘸离。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开父羌,从“市场化发展现状”断、“应用模式创新”狗竟、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流胎痰,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台捂顷,为产业发展建言献策农洪、助力提升渡癸。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录结氓吴: 第一取,背景刃爱莎。    去年发布的《中国制造2025》仿姜酵,新能源汽车是重大发展领域之一瞎,是其他技术应用载体甸,而且是先导性产业谜。它的进展情况决定了中国制造2025宪度限、强国战略实施的程度南倡,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展蹲挨,从而能够聚焦变革榔媚、明晰路径固脊鼎、凝聚共识临、引导相关资源集聚推广产业创新摩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构敌,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一十,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布波佛。总体报告是按照1+7的结构眷糖圭。1是总的绦,7是包括4个车辆整车技术哆衔凑,3个分项技术授距。    第二胎拖,国内外总体技术分析黔花恕。    近年来辟庭皇,从国际汽车产业来说痹棵,低碳化废、信息化菱缓、智能化是一个总的大趋势郴采菜。欧洲獭瞬、美国敛顿韧、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略晒识世,重点企业的产品战略也充分体现了三化金我梦,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组壁谅。我国汽车产业特别是近二十年的发展景荣,取得的进步大家有目共睹落耸。首先烧簿,产业规模世界第一泌北,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长厦捐。从技术上特别是自主的技术进展非常明显魄,包括品牌市场的影响力有目共睹酶片,特别是新能源汽车丘填,包括技术椽凶、市场璃敖两、新的智能网联汽车技术蜂,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势半温拒,智能网联汽车发展是非乘慷眨好的优势条件岸茶。关键技术方面也取得了明显的进步和进展沙,包括动力电池穆穷坟、变速器坛斤点。国内自动变速器原先是空白竟,近年来无论是CVT棠督、IT凄、DCT都有自主的技术和产品懒丧苫,而且应用在逐步扩大霉。    虽说取得巨大的进步频轻,但与国际先进水平差距明显诉惨捞:    首先侈拨闯,发展能力上的差距鳖缝。投入强度远远低于国外希接,全产业投入估算1千亿阿卧,相当于通用既凸、大众孙靖、丰田大集团一个公司的投入敲潍汹。    其次匡,研发积累购汇兽。包括流程积累蕊琼、数据积累赎糯、技术积累店狄锚、标准积累徒星洗,这些积累偏弱五奉奉。    另外箱朔,从整个产业创新体系上来说掳,差异比较明显的敌,特别是协同方面览捶。单个企业弱徘疗扁,整体的协同效果很低粟,意识也比较低守恍。在发达国家耍容喝,单个企业强缚吹镰,整个国家的协同体系效率比较高匪。    基础不牢地动山宜艹堋,我国汽车产业的材料届顿诫、工艺基础跟国外相比也差距明显冒吴。汽车产业谩谎顷,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大秃。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革痘祥皋,要求有创新的思路和创新的模式律。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求乔,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展弥劲。    第三汕,一些关键的里程碑穆妥湿。    重点是总目标凡,总目标是基于很多现有的环境设定的琴媳,也基于七个路线图进行测算撵碗弄。反过来说东路期,如果七个技术路线图能够得到有效的实施搪,就能够实现保障几个方面总目标的实现凛鸵苦:    1图、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值薪。如果技术路线图能够得到实现蹄录,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值床歉汉,之后往下走寒靡,这对产业来说芦,甚至对国家来说是非常重要的埠。    2缴坞、希望在2030年左右憨,汽车产业的电动化转型基本完成睬惭匣,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上角谩卉。智能网联汽车市场有一定的占有率宽,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用逻。    3修、建立有竞争力的自主创新体系逃垛。    节能汽车在2020肪仿肠、2025库、2030三个阶段提出典型的指标入,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗辜,5升棘蛔奢、4升羞、3.2升航娇拳。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%贬哗,2025年15%校帽徽,2030年40%以上犀阂脸。智能网联汽车目标辅助驾驶技术昧课诞、自动巡航烹、车道保持应用已经很高霸倍慌,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例戎耙肛,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例品。    基于总的目标再来分解具体的技术路线匪闲,经过技术路线测算实现总的目标尘。从路径识别上来说朗献刺,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口炒惟问,以能源动力系统优化升级转型作为重点纪,以智能化水平提升作为主线戊陡茅,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑挫,全面推进企业产业发展仁。    第四僵夸,分技术路线图的基本结论屡岸。    1泄瑞道、节能汽车乓。总体上有很大的共同点撂,重点在混合动力技术汇食撬、内燃机技术臂、其他驱动技术贾。混合动力是技能的主流技术频钡心,当然轻量化也是另外一个船涡,但是轻量化有专项的分析就肉,在这里没有强化裳抹伎。    乘用车总体执行轻量化台佬米、小型化告烯、混合动力媚、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失谱粪乳,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径尘悉伸。    混合电力是一个主要的技术七,达到5升从辩朽,4升禽、3.2升的目标碉脖,混合动力是主流巩,其他是共性的虫,轻量化司狠绊、摩擦等下拇。    商用车混合动力应用时间稍晚闭撑,重要度低于乘用车衬鳞骋。    2蹦眉、纯电动与插电式混合动力汽车孪券慰。随着电机效率提升以及能效减少能量损失逃达叭,加强轻量化成为趋势统污。轻量化对电动车更加重要谭空。对于插电式非常重要的碌,也提出来多能源动力系统的集成优化技术椿沽,驱动释、点击绣念德、控制鲁、充电茶摩、混合动力发动机特梁,高效耦合发动器茬耍嗣。动力电池本身有专题翠刻,在这里没有过分强调聚。    这两种车提出了总体的发展纲要崩颁肉,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式捐伙赤,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的仁收,甚至可以忽略不计螺千。    从四个层面梳理了技术需求碳酸,提出了一些优先的行动项停颂痊,面向纯电和插电泉挎杰,国家科技技术支持十五年了嗽号,下一步除了电池列为专项之外坛干峰,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持罗吐。    另外痪景,聚焦关键零部件捐、基础突破和可再生能源搁、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用毕,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要顽景判。    3肚容挽、燃料电池汽车垒。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择携。从中国汽车产业来说念阜弊,现在重视程度不够梆,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划碍辫,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究剃长莫。希望四部委提交国务院进行发布和实施搔。    在研究过程中纺,大家对燃料电池认识分歧比较大秦,或者没有共识梁菏睬,这里特意保留一个燃料电池发展目标椿呵,跟发布不一样蓬誓骚。发布时2020年达到5000辆的保留规模信,我们是1万;2025年是10万狄,发布时是5万;2030年是百万抱肚恭,发布时是10万赊。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧必础问,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池宿桓哇,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度甫擂怖、耐久性捐上醚、成本请肚、氢安全庆措蝗。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的府,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程连哥,与目前的技术特征和发展状况比较适宜囊航。当然乐款希,全技术链的技术攻关需要做飞,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口厦。前期小功率燃料电池秘廊,中期是平衡的燃料电池僳订,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池赴,到最后全功率的燃料电池怒绘日。当然沙苛图,电电混合是最主要的题,最后电池小容量的技术路线伐呸徘,但燃料电池的功率更大一点嘿式。在这四个层面进行了技术创新梳理熔朽酿,燃料电池要解决的东西很多俱锋宛,包括材料讽、膜搭缅、电机攻款背、燃料电池牟猓块堆攫、系统技术凌趣、整车技术纹甸欺。燃料电池也是下一步国家科技航涧甘、资金支持的重点裁咕玛。    4普、智能网联汽车岁性具,这是新兴的技术发展趋势摹叛徊。其重要性与新能源汽车同等重要噬,有部分专家认为更重要庆敌氯,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大渤尼,技术和应用的优势睬,也是机遇胎。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电妹奖,涉及到国家信息管理莎叛。对核心自主提出了很明确的要求速,即两横三纵当。    车辆技术上更多的是决策枢、执行宠。信息技术屯漏,信息安全愁,地图技术也是非常重要的蝗氨。两纵殊,一个是车载的吕梨阮,一个是基础设施喂惮。智能网联一定是循序的导,智能网联技术最容易得到大规模的应用幻。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标茫。这两个路径总体上循序得到应用替返,从商务车来说戮磋词,更容易形成逻哇惹,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求绞。    从四个层面聚焦一些技术需求玖耐拿。跟燃料电池一样谋,需要解决的问题更多一点爆。从感知决策执行的闺凳,特别在决策阶段沟马,差距是比较大的歼,感知当然也有差距恃。在信息层面董芹臼,大数据汐孝、云平台赔怒采,相对来说中国有比较好的基础和优势邯绦。    作为一个前提奥怒,对标准法规先决性盖集,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动丘蛇绿,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件撵士。制造技术不细介绍了鞘,还是聚焦在新材料的运用蛾伍,以及新技术对制造技术带来的变化菩画,聚焦方面进行了说明瓮媳敛。    动力电池韩罚,分三个目标矢扛谴,目标上有比较大的讨论和争议信损馅,比如说新阶段提出了350祁疵、400酸鸥、500的质量要求黔凡,争议非常大酥理,重点几个层面寸槐:    优化现有的代表电池技术廉叉嗜,提升技术水平蜕躬涧,特别耐久性徊贤,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发窖贿。国外的装备很难形成有竞争力的差别让期陈。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线捕峭。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系馆门。现有应用以企业为主体来做铅倘庇。当然棠锈,也会关注动力电池的回收利用技术购。    最后簇莫己,轻量化碳锌。简单来说户判,前期聚焦材料技术斗隆鲜、设备技术蚊烩、制造技术谋伯芯、回收技术隘嗡炉。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺夏计安,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化承芳瀑,比如说传统的四大工艺的变化滦骏。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用离。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价惠、供应链庇幕、资金辖希、汽车等方面的诸多质疑停。期间,明确表示不会放弃造车陵链。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传汤断。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天吩。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步南貉勤。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的太。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融富干痊、互联网及云普、内容混示、体育,还有三个端口类的,手机鸽汗、电视胺摹、汽车圭溉。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业坤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力棚讹。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功伍袍偷。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿卧歪娇。    乐视的电视做的确实是非常不容易馈。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三据乌讣。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元蚊喷坎。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元浪。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元桶臀晨。总归累计亏损36.33亿元眉借低。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就川腺。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面旦。第一部分就是投资人的钱底斑还。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现酵。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿适递潭。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现师。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法戈惜了。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情狈。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿仑奢、体育43亿侣武仙、手机50亿,房地产64亿哥食涡、内容108亿眷览桑、互联网金融151个亿澈芳、电视187个亿绿凑、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金金匿。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂芥摊。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的桔仕。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的毛。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的另。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败梳。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的示。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件散。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准寄妙币。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙泛。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的裴咎鼻。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去乾拢尚。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了两兴。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的笆。很可惜,你们蒙眼狂奔拆勺案。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散任吾墙。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂仿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦悍裙:李芳" "   12月10日控,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路斡堡洼:一条是政府主导党坦、政府补贴的方式管,这是当前的主流兔。一条是消费导向廖裂乔,依托市场的内生成长道路泻粗璃。”他表示雹祷,(电动车产业)进入者中啼奶吼,大多数最终可能会被淘汰难衰删,但是不能不给他们机会挎。国家已经开始放宽市场准入酿缚咸,此时权蜗拔,应该在两个方面把握好政策绍琅巳:1姬挡钵、应当欢迎新的进入者熬歉,但是绝不能鼓动和忽悠投资者童,让投资者自主决策戈绥,自担风险私辞。2奖梧壤、要以强制性技术标准和相关法规为准绳挤迸,严格市场监管埔,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚澄兼尉,目的是建立好的产业生态晚临杠。电动车产业化劫侠限,最终必须依托市场来完成杜态担,因此江秆弧,政府的政策必须产生长期预期篙戚纯。推进政策应当借力市郴钡住,发掘市场的潜力倘。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用莆。政府政策不干预技术路线层,政策的实施不是导向对政策的依赖食,而是政府作用的适时发挥搽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刀:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道啃捌桐,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示技梧导,戴姆勒有望在今年成为全球最大鳖,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商吨,这一目标比原计划提前四年实现捆叛龋。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布传:“戴姆勒今年即将实现这一目标哥倒,比预期时间(2020年)提前四年锌。”   据悉刊擞,蔡澈最初于2011年宣布上述目标戊富,当时受到与会者的哄笑尉券糯。然而环,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近蹦片茅,领先劲敌奥迪和宝马娶。(实习编译娶链:刘欢 审稿倦:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈完隋堆:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编肠读藏:韩大为 版权作品诲碧,未经环球网Huanqiu.com书面授权卧遂供,严禁转载堡串峨,违者将被追究法律责任畅嘛。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道嘉,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访琶箩呵。在提及新品牌“WEY”时并痕,魏建军表示辨泄八,“将夺取丰田和德国大众的用户”诽侧。   记者访未氛:为什么把自己的姓氏作为品牌独程?   魏建军且饥:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品聚句顽。我对WEY很有自信紊呕,就使用了自己的姓惭。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌供,但在中国汽车行业我是第一个邻。   WEY之所以采用英语耪,是为了要瞄准成为全球品牌竞。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力粳铰乾。   记者赂会肺:对于竞争对手有什么设想健?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军霸斜:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场及。但在15-20万元价位上海外品牌有优势吞爱,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌描嫁丰。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准态颇勒,在此基础上还要实现15-20万元的定价古士。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户蹦。在性价比上WEY更具有优势献沥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编躺嫁:李芳 版权作品涝绘享,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫌寐,严禁转载授,违者将被追究法律责任布姥片。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后酷阔,新能源汽车的发展也不会受阻林怠册。   根据工信部核准的数据寝唯凸,今年前三季度舜,整个新能源车销售16万台凤,同比增长83%垫。其中颂呻,新能源客车已经占有40%以上的比例径插砷,达到了近半的水平岔,发展前景面临压力操氦劣,但乘用车只有0.1%岔动。“我们涨十倍是1%欢戊暇,涨100倍是10%默暇,新能源车发展有巨大的前景和空间瓜吐,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点宠衰。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上芹,全国乘联会秘书长崔东树说烯博。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力型。根据国家制定的产业政策要求挥低纪,到2020年心煞牡,乘用车百公里油耗要降到5升距,这意味着五年内降38%的油耗翠芒。“基本上谁也实现不了侩,只能靠新能源车来推动蹈浑。而这种新能源车曹,插电混动可以降80%绅,纯电的可以降100%的油耗保,这种情况下只能发展新能源车铜,这样新能源车乘用化巴,为什么我们一直定义为为生存而干些副秒,你不干就要挨打离颗。”崔东树说陆。   另一方面龟萄,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展结谋,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要玲算逞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者薯巨领,因此定价弹性很大岁型惰。”中金公司的研究员李璇说掏肆,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平惦敞,为消费者提供很多选择蔬盗。随着技术进步和更多电动车型的开发抚,新能源车的成本会不断下降穷抡踢,比如胜翻画,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型惋。“中国的纯电动车型出来以后钝狄,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多勒逞耽,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后另府放,发现基本上17氮答、18年以后的新能源车娄娥迫,达到8年10万公里以上搏啸,整个成本是比传统燃油车是要少的剐墓间,甚至是少了20%到30%歇。”   电池是电动汽车发展的核心结僵,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本蓖侈。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同底扇车,电池成本还有很大的下降空间癌溉。目前晌屋荒,整个电池的产能供应相对过剩顿靡,国内电池企业达100多家钩哄。据统计驮能私,目前整个电池的价格大概在2块多左右上抱啼。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求禽车,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准崔毫。因此曹雷驼,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度辩咕悍,这样才能达到标准揩。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示夏谓节。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻:李芳" "   我们不认为绝对的销量烙目鸡,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素幢饭套。衡量一个品牌成功还有其他的因素曹热徐,比如利润率乌辽雷,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标逞惹。除此之外腹,品牌力晾究册、品牌的知名度槐、美誉度肋、影响力辈念肛,也是决定品牌可持续发展的重要因素哎炉蕾。宝马在创新精神上是首屈一指的朗,因为汽车行业正经历巨变氓旗秆,在电动出行董结担、智能互联惹创、无人驾驶等一系列发展方向上塘,宝马都打下了比较好的基础碑。    临近年底刺京,伴着层出不穷的新闻事件沉驳栖,高档车市场竞争愈发激烈懦,作为全球领先的品牌——宝马精观、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目堑母。近日判脾,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士还姓了,听到他开诚布公盆朽为、推心置腹的看法腿。   问们纷概:根据最新的销量数据刀,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近罢瞥。那么镭鲁炉,您怎么看销量惋赴、利润坎飞、与经销商合作伙伴的关系扳鞘? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智兽: 每个竞争对手的情况不太一样身戚烩,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况官绿,所谓的增幅我们一般都讲同比磁史料,是跟去年的基础关系路。几个因素加一块儿倾,我们不认为绝对的销量对,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素位熬涎。对于宝马而言烙愤,今年前十个月喇,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车祭抗料,同比增幅10.2%蒙,其中BMW品牌销量将近39.8万辆闪唯飘,同比增幅接近11%峡翱。我们对这个数据还是非常满意的碾僚,这也达到甚至超过了我们内部的目标炮巧翅。    除了销量本身的绝对量或者增幅村,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素窟,比如利润率扛恃,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标损。除此之外哎,品牌力行、品牌的知名度滑年、美誉度鲸、影响力溉腊,也是决定品牌可持续发展的重要因素汾瞎蠕。宝马在创新精神上是首屈一指的离,因为汽车行业正经历巨变料,在电动出行媳、智能互联蛇仁、无人驾驶等一系列发展方向上郡囤,我觉得宝马都打下了比较好的基础丢菜容。总体来讲杉,我们并不惧怕任何竞争就垦苟,我们也欢迎竞争叼,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行讲处扰,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势鸵。   问配到:最近毫疯沫,关于奥迪的新闻比较火荣扣袖。   刘智吐够: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略笨晦女。对于宝马品牌来讲牵渭,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的嫩,双方的关系也非臣渡┠穑好霓嫁。所以陛,这么多年来尽管我们在中国是两个公司悍,一个是宝马(中国)试矫,一个是华晨宝马俺,但是我们有一个整体式的营销团队施栓泥,有统一的零售网络舶辩目,我们在总部有一个统一的管理团队涵糠,面对客户也是以统一的BMW品牌出现冠勿。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略逆。至于竞争对手我不是特别方便评价鼎,不过至少释放了一个很好的信号店懂,豪华车市场的前景依然很好俺憾绕。    问闲:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展峡馈茂?    刘智扇背: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度穆。因为从经济的基本面来讲伎浪居,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定钠鸿、持续的发展态势落。之前以出口掇、基础设施建投资的经济拉动方式汉,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式撑牵。需求的增长其实就表明了对于车的需求恫,其中也包括对豪华车的需求朴客为。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长赴匙掳,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑辰畔,这几个因素相加腔粹,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间锋斧。今年疏盼,豪华车的“盘子”接近200万辆鳖,未来可能每年的增幅不会特别大安,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑松。所以瑰,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入抚枯,力争在市场表现上优于竞争对手唾痹车。   问喀身:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得旱览,这一岗位和以前相比有哪些挑战彭?   刘智蹭恼: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化笔粟,因为我在宝马的八府波司、九年时间籍敝颊,换的工作岗位也挺多的哺。换了新的工作以来杏,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营导,比如负责国产车的销售吻鞭联,可能是比较短平快的甜酿,看的是一彻、两年之内的事情叭寄。在宝马中国总裁这个位置上公斜伞,除了目前公司各个业务板块的运营闭,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题轿漏。比如我们讲到的一些行业内的发展方向爱湍,像无人驾驶梯椒、智能互联禄案碉、电动车厕舷,包括数字化营销浆、品牌年轻化等等一系列的东西斤。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划敦娄,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队燃花,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究蚊,力争在中国市场上打下一个非撑牛好的基础速聘。我相信焦,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候文,宝马会拥有非常强大的竞争优势痉。(中国经济网 记者粳惮:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓密:李芳" "   原标题辞祥句:王永清朽沦:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底览杆,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单筛塑事。别克品牌今年销量已经突破100万辆涛鞘,凯迪拉克取得了近9万辆的销量甜手弗,10月份甚至位居豪华车品牌第四名羌品。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰棠界。数据显示境屯,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆毯废收,同比上年的446764辆下跌28.64%帅穗股。上个月挂勺,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通狙滤挫。    因此剂孝系,在车展期间接受记者采访时胎巧,王永清表示冀,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造差寸来。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言词腑曝,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升挥是,但全年销量依然会同比下降20%左右税肋蛋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来场,雪佛兰品牌过去因为发展比较快题埠角,可能在布局上稍微有点滞后虾。现在对于雪佛兰来说挫校拈,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”叮疼琼。    事实上滥库,雪佛兰已经开始了提速布局恰冬畅。广州车展前夜的雪佛兰之夜上啊艾,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台当。王永清表示拆,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌歌寥侧,2016至2020年投放超过20款新车捕。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列哼毙,30%为SUV车型牢簿脑,并将加速引入包括1.0T河、2.0T咖亥、8AT嫩违、9AT陈恭斯、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技麻耿拓。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境村,未来SUV将成为主推车型卿。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造可搂土,轴距2725mm猎,将与全球同步进入中国市场帛。同样乘,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相哇,再度出击紧凑型小型SUV细分市场杏。    值得一提的是旦剖形,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS腐牌芳,拓宽产品线庐。RS车型将采用包括侧包围健秃揪、运动尾翼琶茬、双排气管加、降低化运动悬架贬底、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件尺刚,并加载多项ESS智能安全科技卫陈开。    在品牌营销上瞎肌,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼芜答刚、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销澳。另外骇胶抡,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发寞炬,演绎雪佛兰“热爱究隋,梦想淡,行动咕屁,分享”的精神琉涛。    “今后新车的利润越来越卸场,主要利润来源于衍生服务吵兔繁、二手车置换等惜。相信雪佛兰将它的结构调好后颊尉,未来两年将会真正出成果帝挺。”施弘说吼。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外俱怖,上汽通用的新能源战略也将全面提速问警愧。车展当天特检,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相列,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发潘。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统搽。这套系统由1.5L发动机和电动机组成酱,发动机的最大功率为73千瓦爽樊,其中电动机负责驱动袄可,汽油机负责发电哪,它的综合百公里油耗是0.9L缝潭。从上汽通用发布的节奏看柑痕,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了潮刊母。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案壳,王永清说梳喂,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些搁,产品还要丰富少痹春,才能满足这个法规的要求丝。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度卸哺,到2020年之后比例更高颁。王永清表示憾诡:“估计到2022年缚才,我们的电池技术会有很大突破牡绦,能量密度大幅度提升许退猾,成本是大幅度下降汗摆姥。这对纯电动的新能源车发展是好消息女史。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编适挖设:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢缚涂、豪华”品牌——WEY按碘,W01蠢杉焚、W02两款全新SUV首发亮相毙烘,售价区间将在15-20万元颅夸轿。对于新品牌的未来发展规划亮,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示栋档便:“WEY品牌明年将有3款车上市蜡,到2018年还将推出2款左右的产品父连,以支撑起全新的销售网络体系钮。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表桨:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍沏观,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市桔喊痪,8月份推出第二款SUV W02疏,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年矗兼靛,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型森泡玻。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时萍怖勾,魏建军详细介绍到唯艾,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA稀废棉,配置上拥有最先进的安全技术侯靠、智能技术翁,也更加精致誓贾善。此外在性能上两者也有很大差异匣,例如在NVH方面鲸,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上恒式,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造徽首此。   在经销渠道方面阶,魏建军介绍说寒烂退:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络撕绥窍,没有想过招募新经销商钱祭,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作蹋蔫。”   对于新品牌的未来发展卡,魏建军信心十足临,他表示炔:“我从没想过这个品牌会失败讹纠,只有退路封死才能做好这件事步抗妮,自主企业只有没有后路才能把事情做好劣赐。”此外狈莽吐,魏建军坦言鼓,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法妊死顺,因为新品牌叫什么并不重要熔赔。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剩:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业倘熟,将方向转到共享经济暑描、互联网痹、自动驾驶方面新的技术剩雷,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商羞菩瓣。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上皋瓣,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩铃、生动的演讲夺桅瞬,就城市交通泪栏暗、自动驾驶和汽车互联等热点话题问全,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索克湘,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业卑喇。    徐大全说澄,博世始终认为逆,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担勿,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式陇。    徐大全谈到势,作为在汽车领域的老牌企业璃,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化徒、多样化的发展态势和需求挺釜递,博世已经有了自己的思考和方向枫汐急。    他说蚕副扔,如今绒,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业衬虐,将方向转到共享经济培型、互联网绒啡盗、自动驾驶方面新的技术惹剩甸,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商姬沸抚。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说喂瓤屁,面对新一轮汽车技术的变革珐,无论是传统汽车话、零部件企业辜,还是互联网涸、科技企业功,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局死踩书。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点扫:互联化碍懒叛、自动化和安全化钾屏。我们预计己唤携,到2021年糠施彪,汽车将成为第三大互联移动实体透,同时扮演人类的第三大生活空间圭炕藕。博世正在探索全新的人机交互和操作界面逻抨匠,来充分发挥互联驾驶的各种优势兽刮。    谈及自动化领域疏,徐大全判断坦哎,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势拿唇颁。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术磊北,通过持续创新驾驶员辅助系统睛瞳童,从辅助驾驶里曹、部分自动头甜霖、高度自动驾驶再到完全自动驾驶掠涧构,分阶段朝“零事故”愿景迈进蓄摩。目前殿,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产梅须,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用烁,到2020年左右滔丘,自动泊车功能将进行试点项目测试辽病。    说到自动泊车鞋笺录,徐大全特别谈到停车难的问题抒。他说渐桅棋,停车难是在城市生活中的一大困扰蚀。今年搏蓝缄,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查及,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题说。在八项智能泊车功能里昏低,“手机查询停车场位置并导航”泛托、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能棺。其实擦,在大型商场里嵌拢,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了填,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础凯桐疥。根据一项市场调研显示鲸速荣,2015年沥古腑,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿酮,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力崩睦。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台探笨当,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露咕肺,在深入巩固原本的互联化甸、自动化和安全化“三化”战略基础上紊,博世今年也把两轮交通廉缸、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度眷控。    他介绍加的抢,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部妒,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力捍绞肺。未来十年淀五朴,会把更多的关注点放在服务和解决方案上吕,来提升物流生态系统的整体效率和安全性叹。    在两轮交通方面下,博世提供两轮驱动磐竭、安全等各方面的解决方案瞄饱烹,涉及两轮电动车敦啸葱、摩托车酥催、电动自行车以及平衡车等多种产品形式阑腻囱。    最后扫差架,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具灰宝绘,满足这些变化的需求墨瘫黎。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崇:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”寄榷为,“双积分”法规哺,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议澄促陌,连日来鲁巫愧,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温木愁辱,让观望中的车企备受煎熬兑。针对业内关注的焦点问题轮,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全荡糖。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》食藤吹:不久前隶,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规省娶妊,如何理解这两套方案共辅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全害窝势:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)抽阶、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联迟冲戳,但又有独立性磷该,各自的核心目标有所不同寡。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量陇妥,进而确保国家能源安全镁壕码。由于中国的石油对外依存度已超过60%那,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提倪呜。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求绿,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展括,进而实现国家节能减排的长期目标孺。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集梅,但现阶段并不能彼此替代焙炉。对于CAFC而言藉,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求瞧,其中当然也包含新能源汽车衬袱虎,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠臂钵广。但不同的企业由于自身能力糯、技术储备和对未来技术趋势判断不同碉,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求瞄锹纱。特别是目前新能源汽车尚未形成规模当,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补挛慑忱,而以后补贴将逐步退坡宏酱每,企业更担心成本无法负担猾布。因此仅有CAFC法规迷剿萄,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况娩想龟,所以有必要出台NEV积分茎捅,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流诵。同时啥,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫欢违坪,从而有利于新能源汽车早日取得突破隶。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线矮嚼,其目标应是降低汽车及相关产业伦、乃至整个国家的碳排放倍,和降低能源消耗诉求不同垫能蚀。作为碳排放第一大国寄思,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值瓤,后续国际压力还将不断增大催推目。因此哦,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放鞘厦,从大方向上讲是正确的别熬。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段强需,这和NEV积分没有本质区别谰,也无法确保总体低碳目标的实现蕾硕陌。实际上镐,跨行业缅、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向搬磁烦。以电动汽车为例鲜类嗽,其在使用阶段确实是零排放充瀑鞘,但与欧美不同滥侵妨,中国的电能以高碳电为主肖,因此在发电阶段有相对较高的碳排放颁。也就是说迪钮忙,在使用高碳电的情况下投,电动车全生命周期的碳排放并不低臂。这正是碳配额管理应该解决的问题焊轻略。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中忍飞,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额缉赊篓,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业台达。实际上叮懦脚,将新能源汽车确定为国家战略寸,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构彭,生产更多的低碳电喇柒,否则减碳的国际承诺将难以兑现哨屋。    另外谷府,对于汽车行业法涧,无论是CAFC刹澳勤、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同镜,但都应该由一个部门来统筹策划温,系统思考屉俊稳,拿出科学兑、系统姆垃堪、具体抡、有效的管理办法来推动实施倍吉,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面埃。    ■积分交易细则需加快制定嗽、尽早出台    《中国汽车报》替:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定竿,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素陇,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受泥?    赵福全公稿:确定合理的积分价格度乐的,涉及到技术比矗、成本和市场接受度静懦,需要综合测算和动态调整蛾伐。我认为基本原则是耙狸漓,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力俱踌宪,让没做新能源汽车的企业有经济压力礁。如果NEV积分是“白菜价”距阿,大家直接买就可以圈红唉,谁还会愿意在新能源汽车上投入灌肖靶?    因此芍,NEV积分的定价应足够高胁,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入滇,通过自己的新能源产品获取积分溶,满足法规要求尼痞。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理然、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业叙犀汰,能够通过购买积分先生存下去寝交篙,争取时间把自己的新能源产品做起来窃苍涡。    《中国汽车报》菲毖沫:除了积分价格之外祁,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑康侥饭,目前处于“空档”状态彼,怎么看待这个问题犁稳奇?    赵福全蔽:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力履绕。而且距2018年法规实施仅有一年多时间琳耙,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫矮坏谷。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性惶。同时精杜,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间侗相。对于汽车企业来说怜娟弄,3年仅仅是一轮产品开发的周期泥,政府作为“游戏规则”的制定者嗅关,应尽快给企业一个明确的目标屑辱,否则企业将无所适从浆愤署。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》史:“双积分”中提出了2018年起答,8%恒图、10%熊校赏、12%的NEV积分比例椿,而经权威机构按照法规要求测算捐抢碑,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间械换,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难碗退?    赵福全伴幢:在这个问题上捅,我并不持悲观看法楼苟巢。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难畅叼芜,因为还有很多企业尚未完全发力乖堑吹。按照国家的发展预期夺,2020年新能源汽车销量比例要达到7%刚梧搏,如果每辆车以最低积分2分计算围,整体积分比例就达到了14%排缄,如果是分值更高的产品安比淳,达到18%的积分比例都有可能才。关键是要努力实现7%销量占比目标纷奥簿,而这也正是NEV积分的目的所在娜。    不过另一个问题引人担忧髓好提。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求芥波,同时在CAFC核算中也有优惠迫菠皆:一方面油耗直接按零计算信,另一方面核算数量加倍陷布,从2016到2020年分别是5倍掳咆、3倍去、2倍年秸蹦。此外坊脊翟,按照单项抵偿原则攻帝孩,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分觅瞪半,还可用于抵消CAFC负积分灸。我们经过测算发现可慧化,CAFC中的这种双重优惠委寡,对新能源汽车的“照顾”过多了亩,不利于促进其他节能技术发展茎美开,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险趁穿。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展千凑废,CAFC的达标难度就会随之大大降低榔。实际上美朗,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重寥,两者不可偏废炊。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展敦,但如果CAFC目标落空抠搪,国家能源安全受到威胁亥亭,汽车产业的可持续发展仍无从保障赔茹份。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消赊操,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿屑算,这不仅能确保CAFC目标的达成葡,也会提升NEV积分的价值教仇,避免NEV交易落空竿坷坛。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》椿:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值咳,而没有将电耗的概念纳入其中曝靡惭,这样的算法是否科学忱蕉剩?    赵福全函厕酸:NEV积分分值以续驶里程为依据械覆笆,这与推广新能源汽车的初衷相违背瓶嚼,也不利于鼓励技术进步睬。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程蔽迟胖。推广新能源汽车是为了节能减排铣,因此不仅传统汽车静,新能源汽车也同样应该抑大扬小菱让、抑重扬轻项。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”拆磷襄,而不是搭载电池越多越好魂尚,因为大量电池搭载在汽车上移动芭尸菠,这本身就会使能耗增加沙楔,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾店荤,也意味着大量增加电池生产的排放谓轨。    政府应鼓励企业开发低成本豢、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品情硅,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池钾。也就是说退萎,政策制定一定要“勿忘初心”佰协惧。建议NEV引入单位电耗敦躲靡,即吨百公里电耗的概念扰嘲敦,作为积分分值的依据括。同时淋,对于小型车电耗适当放宽靠蜕,而对大型车提出更高要求匈,以鼓励新能源汽车小型化陪鞘,进一步提升节能减排效果捕。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》迷:在“双积分”中秦,没有将新能源商用车列入管理范围贯朵,这样做合理吗步邪布?    赵福全轰:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确绷穑可持续发展的问题卞笔捕。2015年花斯,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%锚借,获得国家补贴的比例比这个数字还高宿协。而此次NEV出台却未涉及商用车碗,这是不合理的蔬,表明政策的全面性和系统性有所欠缺稠焕递,也会让乘用车企业感到不公平担。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规皑携,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求骋。我建议编捻皋,应该单独给商用车设立NEV比例要求屠,可以不与CAFC积分抵偿绘改,但企业之间可以交易入。因为如果没有NEV的强制要求荤,在补贴退坡后莫,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑奠湾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟脯:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口脓,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水品爽牌。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上萝和,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示匠纫,目前正申请资质的新能源车企多达30多家办,盲目投资之后绞,多数公司要垮下来遁萍捕。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热葛角垛,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎秘。    以蔚来汽车为例顷,去年8月还只有100多名员工股锰,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模罗。据中国汽车工业协会最新统计宠,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆凸,销售4.4万辆贡帮极,同比分别增长25.7%和43.8%团斑合,1-9月新能源汽车生产30.2万辆忙临季,销售28.9万辆缴胯,比上年同期分别增长93.0%和100.6%盲。蔚来卤瑰攀、威马第、前途吞娇烽、小鹏等已是新能源造车领域的热词施缚,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入勿烈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面戏咳峡,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》贬黄啦,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目白。至此北朽,奇瑞新能源成为继北汽新能源戮配闻、长江汽车蠕、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业炯说固,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家疤项。    “新能源车企的风险莫兼,其实很大讹鸵。”王秉刚说特残闯,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力赌胺棺,对风险有足够的分析蓟,有可能投了很多钱鸵,最后做不成急悉艘,带来不必要的损失喘泥瑟。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下壤蟹,简单地投资建厂慌戎、增强制造能力项武烁,未来堪忧安嘎狮。新能源车电池的技术进步非常迅速 蛙百,现在可以用的技术一年后就不行了丛步。如果没有研发能力就做不过人家剁删。“一下十几个亿扎进去苟饱,有可能最后做不成核垮,我还是提醒新进者要谨慎一点乾。”王秉刚说科摔。    事实上女抢,目前国内的新能源电池生产厂太多了罐潞侧,但规模都不大泼茎滴。而且动力电池总的规模也在扩张中侧钦台,尤其质量好的不多吕奠,“据我了解坛脖,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单备。”因此司避怜,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺哥徐。   谈不上“红海”换,大家还没真正“下海”    “前途是光明的版葱接,但道路曲折簧钵。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说聚香,造车得有钱芒、有人才讳匈、有时间户冷。“钱我们还行特,人也不错讥,就是时间太紧昆,毕竟搞汽车三年算很快任抠,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合叙辞。”万锐坦言构,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的赌旧。    不过愤剂烫,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧酒,万锐并不认同输句葡。在他看来私殊镰,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上桶碌深,因为大家都还没“下海”辜。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程苗贝,大家还在忙于造车镐惫粳,搏杀还没开始袭。    “这是好事扒鹊ァ!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业镁别,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说林慰锰,目前中国传统整车企业有150多家邻筒脸,新能源车企至少有30多家僵,后来者也给行业带来很多新思路和新做法陕庆。    至于是不是过剩疆祟儒,梁伟表示这还是要市场来判断耽哩。在梁伟看来始碾,其实中国传统汽车行业已转入新常态觅青,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长融小,除非汽车消费大幅好转汝唤氓,否则很难回到前几年汽车行业的盛况峰潭芜。    但另一方面汤避,根据预测葱教盼,未来5~10年定赡夹,中国的新能源汽车将保持两位数增长托。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称构愁,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆蕊壕,到2020年时产能达200万辆龄策、累计产销量超过500万辆段啸。梁伟认为梨邻,从年产几十万辆到200万辆的目标侩撇低,新能源车汽车肯定还要快速发展懊。目前的新能源车市场还完全没有定型翅埃,不同市场定位的车型未来都有生存的机会托毁。    梁伟特别提到了特斯拉的成功奇普穆,“很多人此前担心特斯拉会破产饺,但Model S和Model X推出后效果不错竟,用户接受错平滇。经过多轮产品积淀菩挝怜,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃诧距授,特别是成本下降得较明显富蒙狙。特斯拉可以闯出来碗饲,中国企业也有机会凭、有成本优势桅欣。”梁伟说肪。    对于最近贾跃亭的乐视犬点榷、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象灸,梁伟指出痘舞,除了技术荡,汽车行业还是一个资金密集屋凶咖、劳动密集的行业嫩。如果要进入溃菠立,需要企业在未来几年有大量投入抹观,以格力电器(000651.SZ)为例扁啊女,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗界讥。    梁伟表示唯揣挤,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来安付蔫,毕竟快速把产品推出来伎解玻,现金压力会非常大悄韧撬。另外疏,一家企业在原有行业中具有很强的能力蹿惜季,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功辈,这是一个很长的学习过程诗挫单。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎泡:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日樊,也是第十七个中国记者节铃。2000年辑稼显,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》疏碑,将中国记协的成立日11月8日定为记者节拱技仇。此后记者节像护士节豁、教师节一样撬,是我国仅有的3个行业性节日之一蛙桥。   值此之际熄稍,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱吗灭,在这个纸媒寒冬的大趋势之下姥第滔,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”犁粒。      坚守还是离开蹈?   根据《新媒体蓝皮书》里披露琉戌:去年网络广告总量2096亿元挫滩,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元却摩。报纸下跌超过35%遣裤,杂志下跌近20%稳枯。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿操虐,单项将全面超越传统广告钉惊。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击偿竭,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者衡,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下捆辞,也仍能保持着不俗的销量墒舒。    “没有路可以让我选择酶戏筏,不经挫折所谓的新闻理想一文不值盆。”陈总对此直言到撂锨。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚精蹲,但发行量保持一直不减经。诚然桔挽粉,这离不开报社给予的支持汀唐。但从自身发展来讲晨,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好碎。究其原因设钾,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的催驳颅,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者逢诺告。   汽车也好垢茄贺,新闻也罢恢皇。毋庸置疑郝门收,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题粳饺。   纵观整个汽车行业的发展趋势可签,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志跋损。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受姆史茨,但不可否认的是辈,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式拎栓。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物七,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者洪邢。    除去对报纸骏、杂志馈、广播德、电视改、音像等载体样样能玩得起来疆番泥,还需操弄3G巍、4G等流媒体技术甭。我们不知道下一站会到哪里蓟妹。   面对媒体融合大潮视灭墓,陈总胸有成竹的坦言破:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代蹋匆,家用汽车转企改制之后继续深化改革砰。由媒体到传播机构歧榷,由杂志到全媒体平台荒遁狙,历经两次创业咖疤,家用汽车探求新的发展方向帘,抓住变革时代的发展机遇肝,赢得了全新的利益增长点姐韧。不再只是单纯的纸质杂志缕堡,视频俏存米、自媒体等做出了不错的效果林硅冲。   其次赦路,就是在自己的企业定位方面禾匡舷,中国医护工作者汽车消费调查丰、中国城市教师汽车消费调查是以医生巴偶虐、护士丹、教师等特定的人群为对象做的系列调查涕。这些调查一做就是3年鞘汀饭,走遍全国大中小城市炔,做出最真实的数据茎。 ?   “网红”营销时代   今年以来回汝,网红主播频繁出现在各类活动现巢炅埂,手机发布会惮辜、车展类滤悸、房产开盘牢娶婆、比赛等一场不落泵抠统,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会朝川钨。”   日前罢,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”洞冯,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军皑,打造新媒体时代的主流媒体“网红”姐。   对此事件换,亦不乏业内人士称扇烯登,国内深度报道的形势正在由高峰往下走清蚀俄,呈高开低走的态势姬悉。   陈梓萱表示鼎:“在现阶段的传播环境下田旅,媒体记者朝网红转型爆不玛,把读者转为粘合度极高的粉丝钩溪,增强彼此互动斑、沟通呸彼,无论对于报社还是记者个人丰姜,都是一件好事想。”   “把流失的用户拉回来憾卯,用互联网癸犯年、新媒体的方式旁,我们正在努力尝试穗身闯,但具体执行效果如何距,尚无法判断啡我梢。”全媒体时代喷,我们永远在路上蜗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编教卸:张瑞丽 版权作品线,未经环球网Huanqiu.com书面授权砰隙,严禁转载辟祭斡,违者将被追究法律责任镐。 获取授权" "  原标题丢:广汽传祺肖勇九饯:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日苦电,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典犬棵氦。在本次活动上阂,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念抒韩辛。广汽乘用车副总经理肖勇表示篱蛇闲:“时尚是一种潮流霜,其实就是顾客需求缸扔损,引起客户共鸣闭降,汽车也需要时尚浚肚芥,所以GS8出现在了这里耿倘。同时传褀GS8我们就是承担梦想吉,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上滇摩。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市承摺,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌围桓相,中国品牌基本上没有一席之地暑切。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型列,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任惨裙痴。   对此猜,肖勇表示材咆节:“传褀GS8我们就是承担梦想宪镣,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上踩,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上梁蛔甘,所以在豪华汽车上烧搏,我们率先实现突破涸湿。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚景餐庐,我们就是要跟汉兰达抬缮绢、福特锐界形成三足鼎立害兢境,甚至未来超越这两个品牌晤肠降,这就是我们的目标告篇。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示溜,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆悲抱,创造单月销量的历史新高泌细攫,爆款车型占3.4万辆苯僚撮,但受制于产能安排的影响颂唬,造成其他车型总的销量并不是很高迁让。面对这些问题炊媒版,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略莱。   肖勇表示楔碴:“明年我们的产能省,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目辛弹,产能将得到释放晒啤。我们在满足GS4的同时睛瘁,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立巳吨,最起码销售五千辆以上懈,剩下我们会再分配个其他车型订履拖。”   同时为了加速品牌向上苫详奴,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市鲜。同时肖勇说道霜:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型酬,在明年全部投产速嘉难,所以明年最大的问题还是产能兼酪,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型究吵投,我就是聚焦我的明星车型陈喝。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔赣竿:李芳" "  还有不到一个月供,东风标致4008就要上市了授谈极。它的颜值步、科技装配足够有吸引力粒,那么随着锁定竞争对手戊雾、谍价澎、销量预期等关键信息逐步浮出水面须茂稼,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢扯缅兴?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天坤袍五,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多传剧。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”愁但奈,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影辞似罕。比这番景象更热闹的啸嫡记,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会始。   说到品谷朴,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致庞,让媒体品到了极致讨。在工作人员的讲解下辫刊谷,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统啦,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计冠诞,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴擎妮碉,无不让到场的记者踩锯、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识采浚窝。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外夹戚,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质醇叔闯、品味幻壁。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象奶,东风标致在今年推出3008膛另雷、4008后歧,也将在明年陆续推出3008S社、及另一款7座SUV徊伸。据中汽协最新数据显示位搂窍,1-9月SUV车型共销售599.92万辆尼袖,同比增长45.91%枷魄。那么县杏酶,在众多SUV产品中妙,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢订?东风标致总经理李海港对记者表示飞慧毯:“我认为要总结一个词就是‘品’字挥镜狮,东风标致的SUV一定是最有品的四拆,这个品是指品质浩、品味隶,今天的4008就足以支撑这两个词日烷。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化困楼希?李海港对汽车产经网独家表示钮:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同骋。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型愧碉,轴距达到2730mm捷扩,是同级别车里最大的叛茹竞,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统稍乌防,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机访,在配置方面更趋向于高端拐、智能担凹,进军更高一级的SUV市场寸。”   然而漆,另据乘联会的最新数据送荤,1-8月屠豢,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV戌掂,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%等彤。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么涤墨休,作为中级SUV瘦晒,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期解袄?李海港向记者算了笔账吵孩壬,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万暮潞敞,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求魏呻习。“这种需求就是4008的机会肪订,也是4008成功的保障挛弧。”李海港表示芳僚季。   “狮虎之战”将上演   还未上市炮,4008已将主要对手锁定为福特翼虎碾梅锹。李海港认为磊,4008在科技装备光害猛、内饰外观上相比竞品都有足够的优势胸推灸,“2730的轴距在同级别车型中是最大的缎。”李海港强调斡虎。   通过外观设计及车况数据对比后发现亭囊何,4008的设计颇具未来感和运动感呸饯嗓,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下坟萝,4008在轴距上占有一定优势纫融黑,也使得整车造型看上去更加修长馆卿。   那么白仁挖,价格呢蛙捆?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测邯,通过对比翼虎的指导价挪面,小编认为4008的价格应该在19万元左右酸烧峦。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合念舱强。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢城牡哪?据乘联会最新数据城,翼虎1-9月累计销售84258辆露悍菜,月均销售9362辆聚戌。但值得注意的是僚抽,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%沁饺。那么隙峰,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量烁,可以说也有一定难度党。   汽车产经网了解到畏熟,由于目标客户锁定在换车需求的群体法隋,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案耽,以吸引用户选择4008玛百绢。至于置换方案的细节编囊扰,李海港表示还未最终确定欠唇侩。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逗晶培:李芳" "   国庆结束后坑,北京倾、上海勺甸抖、广州收蒙、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿善圃,引来了社会广泛关注痴。平台闻风声枷立伤,媒体炒热闹姆,百姓愁价格耸挞喝。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻矾峡,“网约车”只是第一块烫手的山芋戈。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性雷肩翱,又要确保公共交通体系的稳定淑,还得照顾老百姓的感受解。    比较普遍的观点认为咀稀坑,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升习色,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高粪娃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上癸,征求意见中提到让市场来决定套,这是非承步科学的凭椽。作为用户惊噬屠,担心价格上涨咯,特别是比出租车贵廉垫虑,认为监管部门是要维护出租车体系利益捕妮,我觉得这是大家多虑了祁谩迸。过去迪,在平台混战的阶段耪,资本介入烧钱抢流量桅极炯,这本身就是不可持续的俗唯九,价格逐渐上感稀,平台收取中间费用是必然的湾鸿黄。    对于各地的征求意见遍,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌菩韩砷。比如说要求司机是本地户籍瘦、要求网约车辆的舒适度等等洛岔。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些副鸵。    网约车规范的政策是非常需要的让仍,作为共享经济热潮下的产物俺脓,网约车从诞生至今身份一直相对灰色鲁诉篙。任何一个商业模式疗枷,都需要规范起来蹿谓舜。因处于监管边缘愤,过去已经发生了数起网约车的慰硬嗤害案件侍磷。我们在对受害者表达同情枚伤画、对肇事者表示愤怒之后临双报,更应该关注的是如何改变这块灰色地带我涸瞄。    然而桐惭,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的筛邦苦。比如说须,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍灌唇怪、车辆要有上海车牌谴缄懒,并且轴距要达到2700毫米危杜。根据滴滴公布的数据归莎憋,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中填,拥有上海户籍的不足万人干。这个情况在深圳类似匹,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车藉。如果按照细则明确执行拿萌,这就意味着畅筹辆,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”遁琅傻。    共享经济是大趋势辨北,但监管太严可能打击积极性扛,这对立法部门是大考验悍。互联网时代工溯瀑,网约车大大增加了出行的便利蒋嚼乾,使人们在出行上拥有更多选择含解楷。监管是为了提供安全高效的服务保障窝,而并非要让网约车集体消失令酞骆。现在的征求意见许多还是首次提出口效,建立体系的过程中应该让用户拿淖圣、司机及平台有更多发言权特。    我们鼓励共享纤钩骋,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环沧林,与传统交通体系形成良性的交叉互补窘渤。    我们希望立法汲,只有合法合理才能保障各方的利益税盗白,所以网约车服务一定会是标准化策、安全化的娄蔡蛔。    我们希望在所有领域都有不断开放凸幸鲍、不断完善的发展方向骆逼,这是产业互联网时代的必经之路湘瞥凹。    文 | 著名职业经理人碗氰,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湃:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按课寇:新造车企业已经不再神秘边距,告别概念车的品牌曝光期解姓,开始进入真刀真枪的实质造车阶段固。投建工厂冀、申请资质铰饯捻,造车赋南,他们是认真的券虽。不过贡,“八仙过海诧缆黑、各显神通”辩,出身背景不同的创始人耸层,对企业产品和品牌的定位裂、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”疗睦。    想听“真知灼见”尘桓,走进新造车企业陛柔,与掌门人一起敞开心扉聊聊天返土剃。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道漏笨物,敬请关注始旅侠。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中溅跑,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上短胖。10月10日始芯伴,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准婆渡冲。这也意味着邯,前途汽车继北汽新能源袒停撼、长江汽车之后低醇歧,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”磕别。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中膘逆纪,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本泪盛殊,可以稍稍松口气骚新套。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看促,他直言到2017年底前途K50车型上市前忌抗,相关准备工作的日程已经安排很紧张点蜗拧,有许多事情需要持续推进撬十。即使如此览困涛,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心贰附五。在与记者的沟通中挞,他详细讲述了自己的创业经历蠢、资质申请的情况邢但、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断婚物饭。    短短的一个小时驮锭,陆群留给记者最深刻的印象是闻瘁量,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师境,他们怀揣一个美好的愿景喇桨,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”咸。    ■ 拿下资质不神秘染噬,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”衬,许多人都对过程感到好奇稀。陆群则表示魄遂介,拿到资质并不是一件神秘的事情兽仟眯。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求勒风,一点一点把技术做到位啤垛攻,把技术通过样车和样车的试验呈现出来甫。”陆群说扳朔。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》里按淀。具体流程是呈樊,企业根据相关标准去申报项目阀男埔,国家发改委则根据“27号令”去核准申请句。陆群认为彤匆,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展牧蛾藤、引入新的技术和参与者惦坦,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术百筹。其中对电动汽车的四项关键技术劲侨介,包括整车的集成和控制技术奇琅,电池的管理技术节脸,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求弦痰妙。同时动阔,技术具备后还需要做出整车桐,并按照标准做大量测试拣枚,要达到很高的标准攻常磺。据了解痘,整车控制管理系统(VCU)瘁吵、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向贩,也是已经掌握的三大核心技术汐庞韶。    更重要的是寸祷顶,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向矾纺崎。早在2010年本冀,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部颓翔捶,开始布局电动车妥缕,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目钦。2012~2013年罚蹬,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目挨,在高端纯电动整车设计酥驮恒、研发方面取得了初步成绩叉蛔拔。陆群说偿拢,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”恋、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年木,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展菇箔奥,开始引起业界关注赡笛句。那时长黔,行业对电动汽车的关注已经比较高骸搞,而前途汽车早已走在了前列括领潜。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年丸媚郎。”陆群说沸檄沟,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司反,专注纯电动车研发逃洽患、生产凳、销售及服务擞讥,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团汐滴。”2015年9月胜,长城华冠登陆新三板挂牌交易邦,成为新三板电动汽车第一股烯。目前祭拒,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团韶,包括整车业务板块(前途汽车)古榔凳、设计研发业务板块(华冠设计)盒能,以及核心零部件业务(华特技术)谁手嫂。这三大板块互为依托翘,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑患端卡。    拿下资质锤,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点违。    ■ 技术兑久、生产基地汹谎吞、供应商都得一流    在做电动车的这几年及冷,陆群对电动汽车的理解越来越深入钳,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机辅坑、变速器等物理结构剃乡,还需要产业链配套冗绘拦、成本控制颠晤弊、核心技术开发等一系列工作层犀。“自主研发的核心技术去刊切、国际一线的供应商和自建的生产基地纪粳曝,是我们的三大优势侣千。”陆群说切。    陆群说偶受,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现粉撂嚼,市场上找不到合适的零部件供应商霉里,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术卉。目前脖皮,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案瑟谐,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化弘赴、VCU讨、RESS等核心技术慈揪,使零到百公里加速仅需4.6秒玲枚,最高时速为200公里馅酞邢,最大续驶里程达到300公里床闪。而据陆群介绍捞躺芍,这些电控技术相关的零部件井拼,不仅前途汽车自己使用热迹胳,也已经为行业中其他厂商供应固粪。    在供应商体系上赡,前途汽车同样拥有强大阵容篇,已经先后与IAC剃诬、博世妮峰熟、布雷博物超锯、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作裙径税。这不仅确保了产品的品质醋,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验叼怪。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地范。在新兴造车行业高喊“代工”口号时爆,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地蟹墓俱。今年2月扣棘还,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基翔烧,按照规划溅骂,苏州生产基地先期计划产能为5万辆萎,将在2017年中试生产哦,第一款车K50将在明年底上市舶稗铆。值得一提的是猴缎非,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺垄阂,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”猜颈,最大可能提升汽车的轻量化水平旦煽备。    陆群认为竟,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车炭寸,而是要通过成本控制啥搏桃、技术提升来实现涛,其中轻量化就是很好的解决方案烫。他强调洞:“前途汽车的产品规划和市场策略歌典露,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的刷,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力慷,在全新的市场领域不断成长列。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来膊,中国新能源汽车市场前景广阔模,存在巨大的市场机遇膏筹。据他估计虑洪,行业发展的拐点将在2017~2018年到来歼。他表示膘,前途汽车已经做好了准备拾革醚。    陆群始终坚信一点袒亭,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西缉鬼。在他看来摩哪,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”会裴。“所以输惧信,我们专注车辆性能敞龟佳,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台拒,迎接智能互联时代蠢董釜。”他说佳。    自1990年大学毕业进入汽车行业韶先、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发嗅凉文,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年维,创业历程也已经13年那频,算是行业的资深“老人”恃,但他说自己一直是一名“汽车工程师”瓮冬,他的团队也是一群“汽车工程师”芥稠坤,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远踌。    陆群说惧冀,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为眠将憾,像华为一样拥有先进的技术浓、过硬的产品品质以及国际化的视野相。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸衬:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹仁饭魏,同时师龚箔,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益哥袒咳。一时间锭讼,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来恳。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访巫墟膛,对于新政快午夸、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明碍逝。    看自己   记者袭: 首汽约车有哪些新的动作和布局惯?   魏东汰岁钙: 一方面庐钠普,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面挂,根据北京牵松破、上海以及其他城市即将落地的网约车细则档锻哪,我们会在司机汉拳、车辆和运营都符合当地规定的基础上础,继续增加运力保障丹,这其中包括增加自有车辆话坑,也包括增强与当地伙伴的合作精。    看政策   记者涛猛刚: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后榷容,有观点认为吐,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的庇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东笔乐欺: 这样的说法不客观叛党拆。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定攘,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情匣琴。    某种意义上讲弛,首汽约车项目上线之前茬,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台驴,我们只是在政策范围内尝试着做犯。彼时侮袄,我们借鉴同行业企业技术手段惶崔、商业模式和合作模式寡祈骗,在政策合规的前提下颂难,尽可能尝试侧,当然慷檄,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后贬汉弊,我们是十分期待政策落地的吝。因此辩,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情沟杀。    记者案喉: 怎么看待首汽约车的先发优势等夕?   魏东僚: 的确竿,北京市场上我们目前是最贴近政策的倾膝,但从全国“一地一策”的角度来看瑟,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的庙。    看行业   记者扒超: 按照当前征求意见稿来操作岁固,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响豆凄驮。   魏东罗斧羞: 我们对于各地方出台的政策表示理解盘了,网约车实行一地一策制度狸讽息,各地会根据各地的交通发展水平笑肉、城市交通需求来决定如何管理网约车切,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发盎苇。    看未来   记者贡: 未来行业格局将有怎样的变化菠抹哀?   魏东查堕秃: 当各地政策正式落地之后恨,会明确供给的标准薪橇,把目前平台存在的一些低端车型清除市称捞丁,筛选出部分中高端车型进入服务领域丰,同时挺恭石,对于准入的司机进行严格监管坪夕。因此谰素舜,在未来行业格局变化上侠吉,在大的方向和框架上由政府来把关同激逢,在框架和方向范围内落,各家寻找自家的竞争点和突破口却,现有的平台选择优化平台和转型升级殴郎刚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷帛酸:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始许表,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略甲,并通过一系列体育驴蒋的、娱乐等年青化营销举措塑造年轻括啸红、活力的品牌形象兔童涤。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体缓冬,除了年龄糕杠,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人栖纠。” 10月13日惭潘须,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示氦桃。   据悉害,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记漠筐涪,并向年青人传递积极的正能量被朝,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典堵东弗。未来霜,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动蕾飘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言访踌,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型蒋冕,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型祷拖,借助本次人物盛典匡笑,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁兄。   “2016年哇,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’剧。” 郭伟表示畔联料,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作馆,不仅让不同圈层的消费者逝汐穿、车主逃篮、粉丝共同参与到活动中蝗,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者饰,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机蕉摹。”   事实上行贸,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域囱耻,包括体育以及音乐类的综艺节目崎到,实现了跨界合作体。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称博,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流酵羚,更赋予一种精神的体现和时尚的态度旅。”   根据最新销量数据显示狮谋经,东风日产9月份的销量出色拐瞳截,同比增长超30%翠拼。其中主力车型轩逸贝截、逍客窃、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗铣良奖。   郭伟表示孔饯臼,“东风日产今年的目标有所提升糠,对今年销量保持信心檄。”此外惰,谈到是否有可能再接再厉靠扒,在总销量上攀升至第四名的位置时搐次搅,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知权聚谱,能超过前一名最好赫,但最重要的是与自己对标抛。”   责任编辑朗孔袱:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢宝巫:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组彩奠,管理层不参与讨论扭签,每组都有来自全球各地窃摧皋、不同级别攀墨寡、不同性别的同事辩。”蔡澈说汰稳,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展湃幸,大家相互协作能稗、互相支持航淌、勇于尝试茸。”    中国经济网综合外电报道硅付呢,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士裂,其宏大的构想才刚刚开始晶蹲棵。蔡澈现年63岁戒备当,其工作合约预计到2019年捆,在刚刚过去的2016巴黎车展上澳,他再次用前瞻的眼光和布局辈,为戴姆勒集团未来的发展恭揭,提出了新的方向伐。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说惦痊存:当年学的是电子工程专业戊,就有人建议“傻小子欠掳,去学机械工程橙慑。”艘垃,“今天来看潮,坚持初心独,梦想终有回报隆贺。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体青凄随,在报道戴姆勒集团的“变化”时戮,都会引用蔡澈的公开演讲浓繁,因为他提到了电动锑咖、互联将烫申、智能和共享等前瞻主题爆。    首先慧沟,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ狙桔溺,并计划到2025年嗓,成为高端电动车市场的领导者心淌雾。当然棠,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列聘,奔驰不是最早“吃螃蟹”的舵潞,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念类辟,恐怕显得更稳健鼓。    “在所有这些领域肉,你必须为未来的投资做好准备孩郸,”蔡澈说需咸。 “但这是令人兴奋的略,所有这些发展不仅仅是技术的改变妨戌恢,而是你可以为客户提供更好和更多的服务炮。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛埠,内容丰富的CASE(瞰思)计划配父停,它取自于智能互联豁、自动驾驶坍接、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母翟瓦。有评论指出雾亮肆:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责冠锚,就是要对未来做出承诺刃。 巴黎车展发布会期间跋,蔡澈穿着休闲衬衫乔汤、牛仔裤和运动板鞋甫锤挠,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名反,但蔡澈作为首席执行官摄浑,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目趁笛刮,以加速决策和赋予员工权力著称眯旱。主旨就是要尽量消除“官僚作风”健想,鼓励对新产品和新发现榷隘,进行实验性的尝试竞并。    巴黎车展发布会期间燃链半,蔡澈穿着休闲衬衫曹、牛仔裤和运动板鞋隶上,一改西装革履的常规风格外。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到览:“我们并不是穿衣方面的专家帆莆。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen儒,而是留在了在工厂附近的办公室淮壁,尽管条件略艰苦扔邓隙。至于在衣着方面的变化撑哀妥,没有具体的规划救吮,因为衣着是表面化的氨枢朝,符号化的陆暇骇,尽管这会传递一些信息尝暴。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示麻祥刹:近些年法片,我们尝试了很多新的想法恨,对整个行业而言都是全新的尝试谋侗光。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划佩狈,很多同事都参与其中里覆。    “仅仅3个月的时间涪午烩,我们收集了150个优秀的想法昂习潭,这些都是关于企业未来建设的好点子藩。我们把参与讨论的员工分成了八组壁拨柿,管理层不参与讨论弯,每组都有来自全球各地蝎戳既、不同级别么饯泞、不同性别的同事久效惯。”蔡澈说狮毙峡,“今天提到的鱼群式结构霖,希望让公司更有活力勾嘘,更灵活滇栋瘦。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展收,大家相互协作摧、互相支持式、勇于尝试客。”    几个月前卑递,在柏林的一次会议上乡蚀穗,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片莽,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”圈劲莱。根据德国报纸对这张照片的描绘锰:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面恫飞揩。蔡澈告诉开发商膜锯,这张照片是30年前拍的恳喇坛,那时静,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车喀挡。    随着电动车品牌的发布亢,以及首款概念车的亮相磊皖骏,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代梦嚷。在戴姆勒的规划中炮欢,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力粪临分,包括价格撵办璃、外形和性能汤。据了解船,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产惶,包括在德国建立第二个电池工厂俱兴嘉。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈相拼:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕秤栋电。主场“作战”的雷诺品牌嵌倡活,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR查场南,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念兢,包含设计保辣驼、产品以及市场布局等方面克馅揪。    发布会结束后魂山旗,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通少饯。在面对面的交谈中匆双,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待瞎寺俗。另外喘乐可,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题俊幻捷,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作禄迟坝。    网通社孤胳:在中国市嘲纭,2017年雷诺在中国有什么挑战盾乐范?    戈恩识碧:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长朝行,中国和印度都成为全球业界的引擎会。2017年是雷诺非常重要的一年等瓮少,我们的销售会起飞失,就像飞机一样互妇喉,正在起飞向上并且不停加速亮。对于日产来讲吧烹阂,也是非常重要的一年东沪素,还会进一步推动启辰的产品罗镀情,这个也非常关键摆广嗅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社挛斜伺:您如何看中国新能源市车蕖?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划加拎堤?    戈恩病标笑:我认为中国会成为全球最大的市沉そ啤,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的伶两揭。对于日产而言取毒,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺炕舱措,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目电。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的暑。    网通社黑:对于雷诺和东风的新电动车项目信扁,是否可以更详细的介绍一下额?    戈恩肪肌弯:雷诺和东风进行合作枪烫风,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场裙。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论轨怜碉,最终项目还没有做出决定抠蒙,但正在研究当中链努。    网通社什:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术迁,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进啪?    戈恩克:自动驾驶一定会进入中国篱珊适,这是勿庸置疑的媳。目前犀恨材,各个车商在这方面的竞争非常白热化须关扯,中国消费者对相关技术也非常感兴趣娜。在中国相关法律法规允许的时候费,我们的产品会进入中国秆讨辱。当前讥熟览,我们的样车正在美国水、日本做相关测试脐脱。与此同时笑貉萄,雷诺当然不会遗忘中国市场叙。我们会在中国市场进行一些展示项目虱,这会帮助我们完成产品差异化的工作乔绩,也会帮助提高产品的竞争力仍害赣。    网通社趁勾伪:三菱的加入诽寒,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助希佃?    戈恩罗锹:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三扇嘎,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助戏粹。我们认为2016年包含三菱在内虐酗械,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关吨矗辨。所以它不是目标颊,而是我们现在工作的结果请。展望2017年豆妙定,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年禄醚,尤其是三菱的加入乘卷耿,让我们有潜力跻身全球前三搂坷羡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父麓腾:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 订,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响穗荣。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代挞紊。”Kalanick 说道仆夹。“如果真的发生这样的事亲,而我们没能参与自动驾驶的开发戮,那会发生什么事砷拘?未来将迅速抛弃我们氦练翠。”    上周四肛鸥哆,Uber 对外表示拆绣:8 月底和惶,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车捕适捂。    与平常用 Uber 打车的程序无异陵档,系统会为乘客匹配 Uber 专车绢滥攀,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务淮。虽然是自动驾驶汽车露陕蛇,但车上会配备两名训练有素的工程师狡。一名工程师坐在驾驶位上唾久歉,随时准备接管汽车控制权陪,另一名工程师坐在副驾驶上醋,详细记录汽车的每个动作黑诲。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外吼,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto便,这也表明 Uber 的业务范围将扩大逝。在采访中粒读秃,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业开糠哭。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场卜窟嗣。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市成喟!,现在卡车运输市场也是如此摆炒。”他说读。“现在谈这些还有点早书,如果非要说点什么次,我只能说我们已经进入了研发阶段故。”    在采访中盆贯,Kalanick 还被问到途告寒:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代句落。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存瞬问。他认为在交通自动化的世界里矮蛇,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加颠,但驾驶员所占的比例会下降太。不过整个专车网络将提供数万个就业机会捷吵。    Kalanick 说道猴:“像旧金山这样的城市苍烩妊,大约有 3 万名活跃的专车司机缸烹。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机勉侠庆,但是别忘了姑咕搽,就算有 100 万辆自动驾驶汽车价弯,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机镀梅施,自动驾驶汽车也需要领淳挂。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的社隆,有些情况是处理不了的苇匙夹。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很屑婷焖稹,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员删暮。因此我并不认为驾驶员的数量会减少铰。”    他举了一个例子腿鲍碘,电话刚问世的时候巫举滴,需要一名接线员来接线袭店级。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会缺觅氢,而是创造了一个全新的行业吕廷守,并创造了大量的就业机会交嫌啥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐放骂:李芳" "  穆伦认为蓄,汽车行业正在迈向一个崭新的时代翔列,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车篙,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业闹,包括汽车的使用方式焕浅。    自2015年9月25日临危受命徐攀,出任大众汽车集团CEO至今必胁庇,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间旗舱脑。那么淡,一年过去示岛,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿拿咕工,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后接哪,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得肉霞豌?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后锹,贴有穆氏标签的大众惋嗅泼,其未来又将是怎样的呢泛?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)磋,借已成惯例舱,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”壕末吐,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》捐祁膛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义歇文,穆伦首先抛出对大势的几点判断笺秤蕊,也就构成其《巴黎宣言》的构架限。他认为滤澄,汽车行业正在迈向一个崭新的时代恕感际,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车牡范交,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业蹭,包括汽车的使用方式泪冻。 大众汽车集团CEO穆伦    他说爱刷,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求笆。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动扰频,这需要我们用全新的理念宛捻、全面的视角对于出行方式进行解读烧毕。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来咖。显然良,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的暑蚂,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的偿材。我们需要联接汽车世界和数字世界胆,让消费者获益悉,推动社会和经济的发展刀。同时顺应驱动技术的根本性变革阜褐,即电动车是汽车行业的未来辣胯。尽管如此故,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位汤末。我们必须吐,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代俱,同时推进替代技术的发展桑钙羞。    穆伦坦言戏岁祟,应对当下的变革烧,对于大众汽车集团来说可扭,是一项十分艰巨的任务橙邻矛。尽管如此铺牟,我对于集团未来的发展持乐观的态度踏攘秃。因为在过去的一年里蠢,我们兑现了承诺花贤维, 增强了核心竞争力迟,积极推动集团业务的不断发展估。因此蘑渭,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”壕磐,而是“大众汽车集团将如何成功”染赁独。为此陡巴溃,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”段剁。集团的目标夺娘魄,同时也是我个人的目标乔兼备,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业钉,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者马腻淑。    他说班桥,今年夏天诡人,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容岛帆蓄。我们强调祭菲,集团未来发展的重点领域将包括避:电动汽车舶稍、电池技术补、数字化傲狸幕、无人驾驶和人工智能盒能谢,以及全新的移动出行解决方案幻拌立。放眼未来亲壬,很多人将不再拥有私家车瘫。即便如此粱盗辽,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户乳,我们将提供更为宽泛的移动出行概念埔反斗、大力拓展移动出行服务归其浦。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图戳,包括集团旗下众多品牌的战略绍、关键指标和相关措施叔。但在此之前豹洪肩,我们并未停下脚步梧幢,而是继续开展相关业务庞垮。在例举旗下多个品牌的业务拓展时酥,他特别谈到摧:“在中国璃宫里,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项按担,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”岭既磨。    穆伦表示睬娶,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题骡。这些实践同时也表明锋内,即使目前面临压力完,大众汽车仍然完全有能力实现目标扣分。他承认纠祭嫌,坦白来说舰搭,柴油发动机排放事件影响深远淮扯莎,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点蓬位。我们正全力调查事件发生的根本原因钞醋,不遗余力地解决所有问题伟涂拧,并在最近几个月取得了实质性进展峨热蹬。然而对于我而言槽轨,构建大众汽车集团的未来炔怯痛,也同样重要却释。    穆伦说徽,今晚鄙,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图沽:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌品滦痴。在2025年以前澈鸥,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列踢冲,并在欧洲市场占据领导地位欣率辖。    最后聘抡,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望棺:“未来缕,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点巨溶汐。它意味着自由论呵呜、乐趣和情感鲤删。因此缔冲,我们注重产品设计矢潘,并将以崭新的视角进行设计创新”伪购。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠惋:李芳" "  今年7月底事江琉,在2016年世界500强排行榜中扒磺,北汽集团以549.329亿美元的营业收入户拇,比去年跃升47位耻,排名第160相拜尾,引起国内外企业界凌、尤其是汽车业界的瞩目檀朴轮。    今年沮傅,是北京汽车集团快速发展的第10个年头勤颗许。恰好是在10年前换啤,徐和谊出任北汽集团董事长蔬咕,策划陈弧丝、主导墙饯嘎、实施了令北汽集团由乱到治冈,由小到大繁,由弱变强的变革赏梨,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆恐杠、有益窘、独到的成功尝试蹋胺。但是率淋,当中国经济网记者约请徐和谊从订,请他以《老徐和北汽这十年》为题貌,谈一谈自己与北汽集团时啥沉,徐和谊温和渺权、憨厚地笑着说藉,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己舰鸥靶,少谈邪,少写榷孔。    于是雇廓辛,在不久前的一个上午官空勃,在北汽集团的一个会议室里独,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访炉,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道锑。今天是系列报道的第七篇佬。   “北汽这些年发展快量膛,我觉得合资这一块誓受荤,起了非常重要的作用溃界。不光是从量上靶事,速度上铺芍尘,还有效益上”跑涂,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时须,如是说道呻。    “在各种场合我都讲磨喷,北汽就是合资反哺自主”脊,徐和谊告诉中国经济网记者恨纺辜,“合资和自主窗,绝不是对立饥溶广,而是互相借力”鲤镣。 2002年10月18日禄,北京现代正式成立莽飘篱,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记冕项汗、董事长算起宏,徐和谊执掌北汽已是整整十年僧苦。在徐和谊的带领下缺迸订,北汽从最初的“一盘散沙”南,到如今的中国骨干汽车集团希灌,取得了长足发展桐骆旱。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中剿伍,北汽位列第160位司,比上一年度提升47位轿崩范,并首次进入前200名时。对北汽取得的成绩给予了充分肯定抱盼惰。    “北汽这些年发展快慨险稳,我觉得合资这一块崔捣,起了非常重要的作用靠。不光是从量上算、速度上氰疟撑,还有效益上”帽师靡,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时氦,如是说道冷。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上睫,徐和谊结缘北汽俱熟,也正是从合资开始饭等。2002年拨裂沙,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立轰双。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目睦庆拖,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业笺离歼、发展首都经济的龙头项目和示范工程溃啤荡。    为此绒,时任北京市委工业工委副书记示故每、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽公酥拨,担任北汽党委副书记连霖寡、副董事长癸棋埠,以及北京现代党委书记桓、董事长斜庭心。 2002年12月23日污胖,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下瓣瓷,北京现代实现当年签约缮鞠纲、当年建厂体尽、当年投产湿为单、当年出车陛。在短短不到一年的时间里疤,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型青,迅速在中国市场生根发芽饱署。由此创下了业内独有的“北现速度”焦空。    时至2015年苏怜,北京现代已拥有第九代索纳塔轨纤、全新途胜违秦、名图擦伸廓、ix25款汾读、朗动解记、瑞纳等14款车型苯,涵盖A0级贿佛、A级慷墓剁、B级慷侯、SUV等主流细分市诚嘉恕,累计产销量突破700万辆购。    北京现代官方数据显示琶弘轿,今年前7个月弄毁,北京现代累计销量达到59.3万辆鲜吨貉,完成全年112万辆销量目标的52.9%傲板蓄。 2005年8月8日耪破,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年纲森哦,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司懂亨。北京奔驰的成立科息精,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域架去借。    虽为国内高档车市的后来者炯葛说,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下翰斯,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划施梆,实现产品导入棋、股权调整烯狼,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等贤,北京奔驰由此迎来了高速发展期菩歇喂。即便是在国内车市进入到“新常态”后饱,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅风失,远超行业平均水平公恕。    目前槐诽,北京奔驰已建立起全球面积最大憾辞玫、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地娃纹,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂稿翰贫、戴姆勒合资公司里最大的研发中心歪磊,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台吃频推、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业衔。 8月22日轨故,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托罕,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型鸥航:C级车腿另苔、E级车疚富、GLC SUV和GLA SUV伟。官方数据显示歧,今年1-7月讽钮,北京奔驰销量达167307辆岭,同比增长32.9%磁炼。    8月22日林篙甸,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市年芜曹。在迎来年内最重要的车型后葱胆,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜虽,着实令人期待氢吧。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展频慌伶,在帮助外方顺利打开中国市场的同时饶逃,更是为北汽自身的发展提供了极大助力侗颅坟。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多邵。    “在各种场合我都讲奸港洞,北汽就是合资反哺自主”巷侩唯,徐和谊告诉中国经济网记者覆,“合资和自主躲屑船,绝不是对立时芜供,而是互相借力”渺仆。自2009年以来较,由北京现代掏、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商蝎斥、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范镁、管理流程予以借鉴的数以百计胺七。 北汽自主实现百万辆    正是如此催帆嘛,从2011年伪欣饱,第一辆整车威旺306问世练毒怂,北汽自主销量直线上扬阔扣:2011年达到2.4万辆迹勃汰、2012年实现7.8万辆唤琅、2013年超过20.2万辆承、2014年突破31万辆古恭、2015年完成33.7万辆角。历经五年多的时间姜圣,北汽自主已累计生产达百万辆摔黄,跨越增长令业界瞩目何矗档。    “着眼未来随,对于合资我仍然非尘绾矗看好结如。不仅是十三五杯,未来很长的时期套相妊,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献翔。另外丛,在此基础上京,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”踏矢,徐和谊表示背褪。    “年底前还会有更多的好消息幸乾梆,不管是在新能源领域烈,还是整车领域骗羚,包括一些重要的零部件领域妓立伪,还会有一些新的大项目落户北汽乃。这样戊踌密,为北汽更长远的发展奢蜂,我想合资这一块申咐烫,贡献还会加大蔬省。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵穷:李芳" "  9月29日聚粉币,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上湘赋,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲娩缮阜。   蔡明指出虹鹃,中国汽车市场曾是低质量拢抵、低配置侮瓮农、低服务的代名词鼎。诚然聊徊,与美国汽车市场相比罕输蔡,中国汽车市场还不太成熟石斥。但是恒拴,趋于完善的服务质量绣歌矾、规模日益庞大的车展匡、逐渐被认可的中国自主品牌撩,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步倘。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标括管夺,分值越低表示可靠性越高祷。J.D. Power近几年的数据报告显示痕,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定钵矛奇,从2009年的178PP100到如今的102PP100差恰举,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步两。尽管与美国市场还存在一定的差距肖,但中国市场的后劲儿不容小觑缝咐。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显吹宝讹,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢尺?J.D. Power最新数据会给我们答案飞科。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH揪,而中国市场的进步速度为每年4PPH齿。在车型研究上毛庆巩,中国赶超美国市场需要6年时间形。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH冀,而中国本土品牌进步速度为8PPH避粉。在生产车型上汐母考,中国赶超美国市场需要5.5年金。   3. 在了解美国客户的需求上甩漓勤,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年撵分。   经过对这些数据的了解和计算副唱枷,平均下来肠殊,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼操江缚,才能百战百胜访挠,想赶超美国市承臁,前提是了解美国消费者的需求涤郸潍。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的邦牛。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为钩拣现:车内有令人不愉快的气味蓖案、胎噪声过大(来自车身下面)栏疤、耗油量过大烷心、风噪声过大(来自车身周围)衬啊柿、空调开启后铃瑰防,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为喜挎颂:内置语音识别经常无法识别/误解命令潞场、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题盲弦、风噪声过大(来自车身周围)赋测、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)阶猾倾、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档窃探。同时裂,在前10大问题中拢,只有一个问题是相同的攘,即风噪声过大恋富娃。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异提,对不同汽车质量问题也有明显的侧重锈匆我。中国消费者更注重感观(嗅觉惭、听觉和味觉等)方面的感受质量丛故藏,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受委。   就目前来说需骏危,中国的汽车产业还有很长的路要走摹呈,无论是汽车的质量蒂,还是汽车的整体销售体系遍你蹦,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距侣。凡事欲其成功界涕,必要付出代价袜:奋斗伪晦。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉查碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰铂髓玖:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理脸凌盆:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣鹅:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰僚怜:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编维:李芳 版权作品抚浮九,未经环球网Huanqiu.com书面授权暮乌骏,严禁转载释咕,违者将被追究法律责任涧溶私。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行落悲写,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览都。作为本年度华东地区最大的汽车展览会蹲,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注蜡。同时美倒狡,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开表席刃,作为本次车展的重要组成部分之一豆蠕,来自汽车行业各个领域的领导和大咖岭,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠善,中国机械工业联合会会长王瑞祥船苟隙,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言成滤攻,为中国汽车产业的智能化莽吃,信息化方面的发展做出指导意见糜蹬丰。   本次峰会主办单位活赡:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接郸栖暑:   贸促会汽车行业分会长王侠笔:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟亮芯:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘多赋:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林寒试段:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮诽:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉筋烽比:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一空颁航:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓庙:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌荒蒂:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了耿肃歪,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看吨蜜。因为我以前开玩笑说了一句话季哗挟,我说这个车联网这两年已经实现了担渴寄,就是人在车上用手机连网亭,这已经实现了哄劲。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架屎乓,手机天生的使用起来就比车机要方便寥秃秘。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变酮侵。有一些改变我们已经看到了鹤却,而且让我们汽车行业都产生焦虑了魏细裸。现在有了优步按锨龄、滴滴到处讲将来大家不需要买车了卷,这个确实听着都挺有道理妥晌抛,我们一听都很吃惊牵。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享抨,搞来搞去就卖那么几百台车嫩。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始煽哺色,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了币。对于整个汽车产品我费赌、汽车产业链的改变它到底会怎么样缺璃蛊?   回到出行的那个问题敖侨,我觉得大家也不用特别的担心缺墙。我先给大家压压惊孔,有两个数据很有意思呕,一个是美国湾区的汽车销量爽东戳,一个数据我们一查就能查到箔拖。以前我们想2012年优步在湾区开始普及劲睬譬,现在渗透量已经非常多了览螺熬,优步在湾区这么普及了碎剃,买车的人是不是变少了波粟?很高兴的告诉各位汽车业的同仁妓反,这个没有变少荷艘挎,而是增加了略谎割。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆尖,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错胖。确实涨的很快侩墓,这个和大家的想象是不一样的湍艘,觉得汽车销量应该减少户郝,怎么还增加了呢盛收?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少陶涝集,你说滴滴时捞、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情社楔蜗。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买淀赏叮,这背后真正的原因我就一直说惫橙俊,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了竿官颇,其实出行不等于汽车恕舵,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺被萄、道路密度不够这种应用场景帮啪。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用叉夏,其实它真正的加剧了中国的拥堵恢借。北京和上海这么多年严控车辆的牌照柏伪,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%挨思。汽车也不是简单的交通工具匆丛谈,如果把汽车还原成一个交通工具概,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了识。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由滦少歇,我可以开土浑位,我也可以去坐地铁锯探茎,我有北京和上海的公交卡妇期、地铁卡别还叼,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车皆涕社,我也可以骑自行车蔷工,有的时候感觉走路也很好馅。   实际上汽车和出行之间不是划等号的棺肉肥,汽车行业当然会发生改变搔,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑坷譬窝。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验间慌融。如果你只是把手机当做一个通讯工具酚康饰,在2007年的诺基亚已经做的非沉任龋好了吗拴吹,但是还是被智能手机行业颠覆了磨。在汽车行业也是这样冻懒,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验鲍,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具片受翱。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验尝稻,我们去展望一下伶电。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶叔拦,大家都提到很多了瓷撇叹。其实很多人的展望角度是不一样的擞牛杏,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了嗽狈。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了玖竞碗。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步楼慨磕,更多的是解放了你不用开车毖粱查,分享的是司机儡席晶。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够诵怂侧。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降苦贪骨,它是一个规模经济笛。它的交叉点大体上在2020年就会出现列厦,我们的预计2020年在美国就会量产欺,在中国可能会晚两三年妒悲。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的痹,这是我们要看的一个趋势敖。   第二个趋势防,移动互联网会加快电动汽车的普及抽,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车宏词究。很多人说电动汽车是因为省油钱顽廷,其实从来没有人因为省油钱去买电动车胺,最好的体验是你直接在家里就可以充电了温上,再也不需要去加油站了供憾。第三个带来的变化就是对产业的重塑身隘陪,以前汽车公司都是专注在制造仑痰诡,用户就认为是汪洋大海团息。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的推,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链裂,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面洼,内部管理的界面姜,反而把制造这件事情也许就可外包了巾。最后一点突挠,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接卷没洪,所以汽车作为交通工具以外的部分离绵挠,一个用户买了车以后需要的增值服务烫仟,汽车公司就也机会去提供这样的服务摊。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验垒。所以正是因为这样一个对移动互联网啃卤轻、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化琳蛾,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构悲喜嗣,超过1700名员工畦路钳,我们未来的使命就是希望通过更好的产品深横顶、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车降。只有更好的体验才能真正的激励这个行业倘,激励用户即鲁捅,这样蔚蓝的天空就会出现疽裸形。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行隧巢粱,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览灌吞徘。作为本年度华东地区最大的汽车展览会菲盘发,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注瘟陕。同时救售精,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开玲,作为本次车展的重要组成部分之一笨,来自汽车行业各个领域的领导和大咖袖五垛,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠奥,中国机械工业联合会会长王瑞祥览,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言盼讹糙,为中国汽车产业的智能化珊嫉,信息化方面的发展做出指导意见竞。   本次峰会主办单位矗上:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接囤奥:   贸促会汽车行业分会长王侠凡:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟瑞烙晚:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌嗽棺淬:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林归:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮送颁:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉醛挥捣:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一逝:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓累扯:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘缚:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非乘壳洌快汕,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长潍,因为现在我们是全世界销量最大的市场店。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准芥猴汹,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺溃沛、环境污染等方面抨讲,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战问灸退。同时魂外,智能制造窝逛、工业4.0晶、移动互联递、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战缸。我们国家政府也提出了“中国制造2025”虎簧陋、“互联网+”等发展战略缝。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点峨。我们有很大的机遇岁惠郸,我们会见识很多非常有趣的变化念。   当前业界普遍认为颂,低碳化晾醚袖、信息化恍嗡闷、智能化是未来汽车技术的发展方向虑董温。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇派艘。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台位壳困,正在成为汽车行业的发展热点情,正在助推中国汽车产业的转型升级米,从而进一步打开智能交通产业的价值毁究。在2010年的时候配,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索崇轮摊,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统墨拣乒,为用户提供全天候伤砰、全时段的服务瞄,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务瓦磺,签约和活跃用户超过一百万敛,累计为用户提供约2亿次的该户服务冒秤,人均交互服务超过11万次恕败。经过近七年的发展桃惜,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位匙矫,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用绒菏、凯迪拉克额、别克菏耽、雪佛兰上使用逃,倍受消费者青睐北录。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基疵迥睢,面对新的市场和技术趋势陈儒,基于车联网多年的探索靡憾九、实践结合行业的技术储备铅,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略盛跑,提出了到2020年力争100%产品实现互联究独暴,并致力于打造以车载信息服务蹬、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务轮,为人苹河、车提供安全智能便捷绿色出行律,初步建立和谐的人吕能驰、车波猜、社会互联生态圈桃。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克答南、别克活孰蹈、雪佛兰品牌慑锯,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广漓煎蛾,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展疆。除了安吉星在移动信息和网联上腾,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力梨茄、内容服务能力哇、大数据运用能力将窟,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B趁、B2C的业务驾返。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全脐碱豆,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露你橙、支付安全薪啊,更可能引发行人安全和人身安全鸿啃,因此在大力发展车联网技术和服务的同时醒,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入磊累,网络安全开发包括威胁因素识别拇切皇、安全战略制定理眷、安全措施执行蟹、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开存插社。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准孩斡壬,并且在过去几年不断的进行迭代升级囊,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作辆。伴随车联网技术的发展扳,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术蔫竣,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术茄美郊,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶控。让汽车驾驶更安全慕藐辫、更轻松美纠、更有效逃汕。   我们身处在这样一个时代拷涉,新技术层出不穷使一切变得可能肌双诫,我们也是非常幸运的一代人哨夹剿,能够见证汽车行业在国内摧亭胚、在整个市场上有一个颠覆性的发展费箱碴。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化讽姬,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞轮。同时也让我们对明天更增添信心和期待化,激励我们坚持不懈的努力摊才。   我们相信林弟较,汽车行业的发展刚刚开始抹纹。汽车行业与其他行业的相互交流惹伐溅、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活匆。我们会和同行一起共同为之奋斗色残。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰角骗:李芳" "   9月28日炮,在2016上海浦东国际汽车展前略鞘骂,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行纫绍,新兴造车势力们、养车毫抛烤、汽车金融等领域从业者放,走到台前卑,与大家分享及探讨未来的市场前景虚屏。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲帛渤。    吕征宇疽栏揪:各位领导朴飞、各位嘉宾备泻,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典视诉软,刚才我们的同行说得非彻藿男睿好绅侗,其实我们有一个共同的理念厢,而且我们也有非常多的痛点唇坚谎。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来杏亲嗣,我们也有美国合作伙伴的公司徒断替,乐视的七大生态是有机的镰考让,在零基础上打通的侵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的茧够,目的就像董事长讲的一样涛鲸浆,让“蓝天白云”再飞翔焊圣驰,目标就是打造全球最先进的超级汽车绍膝踩。    那么用互联识、智能违绊牢、电动挎藉踞、共享的方式偿掸,实现“未来”的交通方式参称,我们认为汽车产业盗,还是没有被互联网变革的产业们林溯。对于乐视超级汽车生态而言室,我们有四大基石丧千,我们相信社会化赋怕不、分享化际朝切、互联化晚、共享化将成为我们未来变革的方向物。    从我们的汽车生态诞生以来害盟午,我们保持着快速的发展勤氨,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目懈,落地在浙江湖州 浩,这里包括绿色环保的环境甩、自动驾驶的一些功能和区域陵谱。    同时我们最近可以告诉大家旗,我们的产品样车在美国已经开始路试仙,技术在百米加速已经是全球领先了菏扫京,产品的量产进入倒计时状态憨。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资辟贬,创造首轮汽车最高融资金额的记录另。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发忿憾貌,协同开发也是我们在北美的基地痘、中国的基地丝些芍、欧洲的基地共同开发玩。同时我们的战略开发电动的底盘机构挟灿,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件捆痛嗡。    第二个就是智能化棱麻仑,车是人工智能的最佳载体税枫,乐视做了大量的投入俄,在硅谷和SSA成立了研究院请翅聊,在智能驾驶也取得了突破性的进展捕昧翱。社会化就是刚才说的分享搓,我也非常喜欢这个创意肉。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石操陈,我们相信在共享经济的领域里娜,无论是Uber的繁荣宠,都证明未来不管是房子洽、汽车都是重实用的趋势揉,所以乐视将战略转移免,推出车租赁的平台化氯雇,我们叫做乐享平台宠健。    其实最重要的议题漏,乐视作为互联网公司讲菲牢,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力姜厘。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解蒙,电动化鞘苟、智能化括、互联网化惕顶、社会化霓,这四大纬度有密切的联系擂钎。    我们把汽车当做全新的载体揭仕,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通棵。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功镀,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品不刚,谢谢大家寸骑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋芜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日漏挎燎,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办悸哭。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞舌虚,他认为车联网乒,既然是大势所趋烧互扳,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网粗,少炒概念黄韦烯,多做实事按绦。 以下是王侠发言实录社:   在这个夏末秋初碑、时令更替的丰收季节融,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机梁睡,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典始。在此疙姆梆,我谨代表主办单位中国汽车贸促会仑期,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来嘲,汽车产业的电动化霖地、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题虏,而且也正在成为全产业链创新求变渺、转型升级的主战场匹峭罕。但是极,热点和繁荣的背后请桅革,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面位。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样精抡,车联网也在热捧之后开始遇冷唉昂,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰帕矢。其实勤棺,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战玩,我们要理性面对目忌娥、系统分析菊,既对前景充满信心磋褥褪,又对可能遇到的挑战有清醒的认识桅巾板,才能在变革的大潮中认准自己的方向强藩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先法乔,我们要清醒地认识到查匆,汽车的智能化和网联化是大势所趋报,是不可阻挡的方向沸堪。电动车还有技术路线之争糕详、对减少污染和能源危机的疑惑教僳,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处铝势集,没有坏处米。汽车诞生130多年来武廉,除了带给人类方便之外挝,还带来了许多难以克服的问题芬习唱,比如交通事故骨衅、环境污染和拥堵拦瓶蔫、能源危机等等咯咯。车联网和自动驾驶等新技术的应用喂朔,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐釜双臂,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想菏。现在不少基础薄弱的车企娥,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招缚,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守添,多持观望态度膝亭寂,这也是目前车联网叫好不叫座粟搜钨、貌似热闹却普及率不高的重要原因腊。我想说的是嚼,既然是大势所趋哩楷,就不要犹豫不决块播米,否者真的会给对手赶超的机会雾坏晦。   我们要清醒地认识到伪洽,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延齿。汽车市场的低增长成为常态之后盯,我们对于销量的追求空间越来越有限钝,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式募剔聘,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值泞沛,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道鼎殊。   我们要清醒地认识到熔妈咆,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破揉,必须是社会性的统一行动彻。一方面寂椭挽,车联网是一个汽车生态惨骸醋,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入店,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致侯趟肖。另一方面悄每臀,车联网又是由整车制造商额、产品供应商颈仍、内容提供商控赎、软件供应商工官脯、服务提供商褂尖放、网络运营商等不同角色组成的产业链膛,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合鞍,打破壁垒胸坚杀,互相开放信息系统京伴,进行深层合作拆伟铺,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的浩。   我们要清醒地认识到希兔,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破恫,而是要靠一个技术集群的集体支撑腾。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网迫苯洪,如果通过手机就能解决的鹅奶,其实不应该叫车联网物孔。大数据备憋、新能源技术唇舷、网联技术慰茧、自动驾驶技术荚灿郝、传感技术炯鸵、网络安全技术等广,这些技术的应用都是相互影响为咎狈、相互促进甚至是互为条件的钞掸。比如汽车共享和无人驾驶唤镰,就只能在车联网的前提下才能实现晌,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变酮剐眉,并给汽车共享带来更多可能性飘。另一方面星卫,与手机和家电不同的是粪郴,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程诧染故,绝对不是有钱就可以任性的地方鞋。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平完交拟,中国车企面临的问题一点也不比别人少接雄,我们一定要避免浮躁情绪京秋汞,少造概念吠孩常,多在核心技术上下功夫邵。   在刚刚结束的G20峰会上下超攻,习近平主席表示冻柒:8年后的今天突,世界经济又走到一个关键当口;科技进步狼、人口增长徒唱、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期贩娄,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减环,新一轮科技和产业革命尚未形成势头刑廊。其实插托,对于全球汽车产业来讲户签,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱劲,传统技术进步的空间越来越小殴。在这样的背景下哩卑蜂,智能化具离蒲、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎食彭,为汽车技术进步提供了新路径温敖涸,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手珐瑞亥。   今天靠,我们以“智驾未来茫、创领先锋”为主题饶存敬,邀请各位企业家纶、专家学者共聚一堂龄慌噶,希望大家能敞开心扉醇喊,知无不言揽缆帛,为车联网时代汽车产业的发展建言献策谜,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量首康。   最后纺,我衷心地预祝本届峰会圆满成功棋炒,祝各位朋友在沪期间顺利番、快乐苯、安康暗委胖。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丁梦:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型睦帝秀,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306碉嫌,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体汗辰零。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点色挂,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线微镰,在下线前夕电屎,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通搽,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读浩寐。 一壕、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型拌洪。今年1-8月奋,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息统廖。从2015年末北汽威旺开始逐步转型敦零,脱离原有3-5万元的低价值产品区间漆敬,以首款SUV——威旺S50为节点倾项,一步步走向经济型乘用车领域窝驾,实现“MPV SUV双轮驱动”耙测杭。对于未来产品规划巫潮,陈桂祥向网上车市透露菲萍畔:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型痢,并冲击40万台销量规模跑彼纱。” 陈桂祥进一步表示氮还:“北汽威旺的MPV宦糜食、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品济徒理。2017年的销量重点会集中在M50F上盎,到2018年也会有全新产品上市澈扁显。”    今年8月16日胳钱慨,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线舵赣攘,对于转型中的北汽威旺滔解寡,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化末概嫡,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型瓢。“可以说当年的威旺最缺少的是产品怯杆牟,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂尼,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来荆稍毒,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”宿嵌。在陈桂祥看来剖弓锹,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏挎肚,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势沮惟颇。    二俗陈、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品雇,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求赫。M50F具备明显的高颜值特征虹,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见斧。而做到高颜值并不容易涟葱禾,陈桂祥向网上车市透露禾陋:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源巾切牌,奔驰团队也全程参与了M50F的研发崔保蒂。    从内饰来说肺翱跺,新车的设计均由轿车化标准打造锣伸,其配置在科技感僳储、智能化上都有出色的表现蒋猩蔬,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏翔,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控放金苔。同时扰,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表混。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配胳度,智能化水平足以媲美合资品牌吾稼馁。 在性能方面狮班,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速崎突,进一步满足消费者的需求采,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型观。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台途,到2020年威旺规划40万台的销量泪新坝。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求癸。未来将在夯实MPV市场的同时膜奋,进一步做好SUV市场焙肺啊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日办沤,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》穿面堂,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业仑脚:苏州吉姆西松、苏州金龙景、深圳五洲龙筷廉、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车遍舜,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元靶骏几。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴晒损磺,并对吉姆西取消整车生产资质佩,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除物烽风,追回补贴资金顶。    根据通报鳞绘溶,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查苦齐酒,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆哥碳。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元疯茸怠。不过甲,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了柯。 补贴新能源汽车的依据何在鞘饲垂?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆甜婚。市场经济最需要的是诚信阮帕。但是苟喘偿,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中喇融,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蚊ぃ害警。部分领域缺少应有的制度约束浅叔,秩序甚至失范拌块睬,这并不稀奇晒崩老,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞绒圣碑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立捷靖砍。尤其值得一提的是睡刨,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标独伟。在这一目标之中钱陷,财政也被赋予了其应有的定位绅社陌,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”文北陷。中国社会的根本性变化需要处理好市场崎、社会与政府的关系尚。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件凤。新能源汽车市场同样是市趁堋,从根本上说缎团捷,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥谴骨。新能源汽车骗补问题的源头偷行,就在于市场的作用没有得到真正的尊重诽替。    当然漏少,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用钢觅弧,不是市场取代政府存面,而是市场和政府有主有次硷糕,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖困借。说时容易做时难翁赁。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题粗。补多少叮,怎么补荆淬龄,补贴如何管理等等煞驮菠,同样都是难题坊憋。    为什么要补贴新能源汽车禾陶?可以摆出来的理由不外乎如下白奴跺:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域孩,只要予以补贴丁恃丛,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展适署问。这么说不是没有道理乖缝宫。新能源汽车一开始难以实现规模化生产螺力,成本较高痕寐。有了补贴夕腑,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补称息。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善辞贡。只要有足够的补贴帮俯,新能源汽车的发展肯定会更顺利县驶。    但是霞荚床,有了补贴豢入,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗渐狗?新能源汽车发展的关键在于技术禄瓦疏。有钱就会有技术吗龋椽剃?这才是问题的关键坛彤。的确鞭梗,现实中有许多技术是可以花钱买来的崎摹冬。但是纶,先进技术不见得能买得到蒲含凯。新能源汽车在国际上也处于起步阶段攘护。各大汽车企业也在努力开发新技术逞擎。在这样的条件下滥徽,新能源汽车的发展方向都是问题膘察色,怎么会有可供市场销售的先进技术敛半霉?有了钱沮,新能源汽车企业可以自己加大研发投入颅戏,但是操,研发投入增加燃锻,并不等于研发就一定会成功龄。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议苹卑峨,没有确定性的目标腹船加,研发投入的针对性也不可能太强操逢墨。在这样的发展阶段蹦回泞,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法脆,让市场自行选择合适的技术桥男念。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的晦唱。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势防欣绷。优势到底有多大榷捂镰,得看技术费赫乓。电池靠电力供应翟,由于中国电力主要是火电套癸,最终提供汽车动力的是煤炭鲸。只不过阿售,煤炭发电地可能不是汽车使用地汲,污染从汽车使用地转向发电厂所在地硕。污染是否减少艘乱泡,还得看耗电量的多少徐,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量丘。之后豆背,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较刹。传统汽车汽油有不同等级号妓,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率速。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源氖款,这也会带来一定的污染椒款式。这都是比较时需要注意的东罐。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进好、充电不是特别方便的条件下卸抚封,混合动力有助于新能源汽车的发展亥醋,但问题是惫挎挨,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗素莽胚?充电不便就不充撬搁,将“新能源汽车”当传统汽车使用捷福,也不是什么新闻缎拦瞎。还有蔫,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比誊蓖去,到底改善了多少能源使用状况鹿级?太阳能利用技术的改进酥,可能是新能源汽车发展的重要方向挨围搂。太阳能丰富喷脾,足够人类使用宏,但是目前利用技术较为低下湿横,妨碍了太阳能汽车的发展麻看及。石墨烯等新型材料的使用犯姓何,有许多未知数鞘功,也意味着有许多新的发展空间鞍借。虽然空间多大未可知顾坏遣,但不确定性的存在正好给市场提供了机会祈缝。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现蓄接缔?政府在新能源汽车上的补贴较多瘫七咐。包括中央和地方财政补贴在内幌扰,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴男。补贴力度惊人措埔,这是骗补的根本动力贺。当然痘,骗补还只是个别现象斑掇,或者说只是占全部补贴的一小部分触溪。已公布的数据似乎也可以支持这个判断详灌。如果问题的分析只是到此为止歇光,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策溪费省。    这次公布的骗补企业数量虽然不多牵插,只有寥寥几个甘,但是所涉企业在业内的分量不可小觑北徒。这些企业不是小打小闹的企业抹派荷,从某种意义上竿配,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命缕摊,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地惠。这些企业按照正常情况下弛,应该合法经营才是巳股乃,为什么要去做骗取补贴的事粟科采?从企业层面来看倡,这是市场经济仍然不够成熟的表现蔷。在成熟的市场经济下莽咖阮,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业秀洽拇,至少应该是诚信经营的虚。骗补肯定事出有因跺。    值得我们拷问的是显呕,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题改?大企业铤而走险豌,或者可以解释为补贴获取的门槛较低劳,企业不必费太大劲就可以做到罕娩聚,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业嚏抄,倘若没有足够的补贴揽炭,新能源汽车业务也是难以经营下去的袭。    政府花钱是要讲收益的娥。动用公共资源楷,就必须将事情说清楚惠疥受。最终伤肋经,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告惠己盲。评价报告应该说明补贴的总耗费锈、补贴去向以及效果曝。这是国家治理现代化所不可或缺的几。每笔财政款项都应该用到刀刃上吵红,都应该得到其应有的收益蕉酷。算总账宝妮,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展驾徐,这个判断并不容易做到蒙稀。仅仅纵向比较是不够的很炉,我们还需要横向比较宋箔啡,中国新能源汽车行业与世界同行相比入薄试,地位是下降了虾酥,还是上升了烦虑。如果上升羡浚,那么上升到什么样的地位酿?如果下降斑维艰,那么下降的程度又如何盲穆?即使有了指标数据萎,争议仍然会持续下去敞寒。也许缓寺括,我们可以通过其他指标来加以佐证氏投撤。    新能源汽车的受欢迎程度仿,显然就是一个不错的指标侍性。2015年新能源汽车销售了33万辆卵,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计灸鲤。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的堪希,那么实际销售数量更小韶。新能源车价格不低登皋,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美蟹。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素袍交唤,更利于判断拟。北京小汽车上牌需要摇号捍亭,但是新能源汽车的号是单独摇的潍娇,且获得的难度大大小于传统汽车前。这样糜骄,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车沏貌吞。他们选择的理由多是容易拿到车牌氖钳,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力叭。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖邯损讹,还要摇号师俱,获取牌照的难度和支付的代价都不信陈琛,新能源汽车和牌照捆绑销售守沉,给那些亟待用车的个人以莫大的方便厢,于是他们也可能选择新能源汽车默。但就是这样从簧井,新能源汽车仍然没有流行起来碉耿。全国其他地方瑟,也未见新能源汽车充斥着整个市场海拎。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩览弘,但是细,我们需要思考敛,这些成绩中府秃惶,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果龄淋凳?一些城市为了招商引资坏遂摩,鼓励新能源汽车企业到当地投资娠硷,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车篡绊尽。“双赢”战略的实施搔,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力脆朝粪,而不代表新能源汽车技术已经足够先进佛。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定棘经,这样的不对称竞争扶持摄,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴毫绣。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待荷,是对新能源汽车价廉物美的期待视,是对节能减排效果的期待逆,是对先进技术发展的期待评踢措。这些期待都是合情合理的请观。但是氢堪,供给侧结构性改革还未到位寒烧沽,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求对么蹋,这才是问题的关键铆花。即使要给新能源汽车补贴渡令诲,也应该考虑补贴的环节亥绒,考虑补贴的对象晦迫实,考虑补贴的效果镜系。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴桃,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者负,不能有效激励新能源汽车技术的进步缸馅。如果一定需要新能源汽车补贴涉,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效蔑。这样的补贴有点后期资助的味道宪拱,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业椿粹礁。但是恳疯何,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术氨,那么它就在这个行业有了竞争优势饶,实际上不需要任何补贴苟胜雾,就可以经营得比其他企业要好吧裸间。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争酱堂,扭曲市场行为容狄。而且蚊舞皇,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展慕胯成。新兴技术的成长在萌芽状态绦氯,可能没有竞争力扣欺,但是轿,经过一段时间的发展之后财,就可能显示出新技术的力量精温。不同时期不同技术的影响力可能存在差别垦,今天领先的技术哎,到了明天就可能落后筏募。这是技术发展的规律性所决定的惧甫藉。为此勾些,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间踞闭,因为未来的不确定性棚竭房,没有人能够确定未来的真正技术路线取煽醋。留出市场成长的足够空间苯,可能比别的做法更加重要睦搓。骗补问题的出现清翠闺,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机力。    基于现状七,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展授抱,那么补贴的着力点恐怕也需要改变世形踏。这些年的财政补贴歪勾,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样回傻,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会八屋。相反坷,效率不够高的补贴嗅,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少琴嗜瞎,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重眠丧揭。现有的补贴如果不是投向终端戊娄,而是投向技术研发苏筷,会不会效果更好点呢囤?个人汽车消费纯粹是私人事务红祥秃,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向答。骗补问题的暴露蜗拟怒,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会任卜。补贴本来就在退出伤暑贤,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴胖帆。补贴旨在鼓励研发级,鼓励新能源汽车技术的发展品常,而不是其他具体的消费目标粳。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是车豌绘,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场琉铺。这样的技术支撑出来的产品讣扭封,还不能满足消费者的出行需求痢蛔阂。财政补贴可以退出塑弄,但可以通过科研经费资助的方式紊是监,鼓励新能源汽车技术革新袭。同样的钱堂飞,花在科研上的效果荤那,可能比直接补贴消费更加有效桂捅。创新驱动发展战略的实施拭慑污,从根本上看讨,需要依靠的是技术创新俊。在技术创新上多投入坛,并注意投入的有效性晚,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子箩犯恍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搞论钎:李芳" "  今年7月底堵,在2016年世界500强排行榜中对师芯,北汽集团以549.329亿美元的营业收入俗岗豁,比去年跃升47位蜜强颊,排名第160荤,引起国内外企业界侯、尤其是汽车业界的瞩目撮胯息。    今年悍凛,是北京汽车集团快速发展的第10个年头蜕雷。恰好是在10年前裁,徐和谊出任北汽集团董事长势,策划划揉妇、主导技抗、实施了令北汽集团由乱到治谜庇,由小到大算陪,由弱变强的变革暮,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆晚埂吞、有益贿痴、独到的成功尝试朝镜糯。但是阿垫,当中国经济网记者约请徐和谊焊凑,请他以《老徐和北汽这十年》为题甜笑惯,谈一谈自己与北汽集团时蹈榔劣,徐和谊温和寸谭斥、憨厚地笑着说湘倡,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己且剑,少谈珊,少写踌。    于是侧肺久,在不久前的一个上午菲,在北汽集团的一个会议室里溶车畏,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访急汾,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道匡测袒。今天是系列报道的第一篇案提。   当时霸寐岛,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路爆,实现跨越式发展”的战略痘靖,以及构建整车坝冻惰、零部件靶、研发泡、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径潭警。“老徐这人的特点就是说话算话甭,真抓实干木寇污。眼瞅着北京汽车研究总院蹲、海纳川汽车部件败吧、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务睡镁考、新板块一个接一个地建立起来沮希,形成有力的链条弄,轻装上阵堵锭绘,并有序运转”矾腐。 北汽集团党委书记匡、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展姐,连续多年蝉联世界第一喇痴私。但长期困扰中国汽车产业的一大问题钨藐,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团牢。    世界汽车产业的竞争是国际化的磺栓、规模化的遣航,更确切地说是集团化的氮码啪。观全球汽车产业格局料丝奢,能够称得上汽车集团的砍改憋,美国有通用垂垛、福特糕分,德国有大众蝗涕甸、奔驰溯睫蔼、宝马榷,日本有丰田噶、本田京鞭卿,法国有雷诺-日产揪皆、标致-雪铁龙浩虾,韩国有现代-起亚境缮,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前讣,谈到中国的某一“汽车集团”盖煽妨,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到酱类彩,没有自己的品牌和产品乓哺浚,不就是一家投资公司吗频蒋?算什么汽车集团!    每年航,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名肠腔令,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”即,不但被大众茧稻、丰田涡捎鲁、通用们甩出几条街匡傅定,也常常被长安疟誓捣、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑垃桔坤。    因此千,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧扰孺,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展崔,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题镭。    过去10年间壕妹烘,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后擎棵吕,在汽车产业集团化方面做了大胆楞、有益的尝试括僻统,把一个曾经弱不禁风的松散集合体酸蔬,逐渐培育磐、锻炼成为一家颇具规男辏和实力的汽车集团灿揭订,在研发椒椽、制造才、人才沙腥稿、创新剔处、管理等各方面实现了标准化瓤的拘。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业揣柑父,曾经拥有一定的基础和财富坍,令人期冀;同时抵,由于分散化窘辫、碎片化恨,更存留令人难以释怀的遗憾沙锯。    北京轿车工业与一汽定鬼、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末拳隶,有考证甚至认为麓挫,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌楼京橙。    据汽车老人陈祖涛回忆股垫谓,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时吩胯态,北京生产的轿车最早使用了自动挡俄谁夏,而对手只是手动挡叼妙。    上世纪六七十年代躲,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北扁观,成为一个时代的记忆矩靛。    而同期坝醚,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北谭蓝,遥相呼应的好腔,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130甸修。    改革开放后汾亩,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础革。    到上世纪90年代瘟动,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨建典锣、称王称霸驳。    特别是2002年翅握,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代傻搭,也创下了高速成长的纪录魏报炬。 北京牌212越野车    可惜的是纺,在这些看似个个突出的单体层面之上呈吕,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”偿旧煞,除却福田与现代芭兽,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争吗任勤,还被同行作为茶余饭后的笑料江。整车企业尚且如此阮恼咀,北汽的零部件企业就更加不堪了蚂弟稿。由于资金弊、技术和观念等原因恰聘,大都跟不上主机厂的技术升级瓣咎改,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷承啦,有的企业已不得不靠出租房屋度日剖。    忆起十年前上任之初的状况括,徐和谊对中国经济网记者说肉惰道,当时的北汽一盘散沙惦,特别松散呻孺炔,单打独斗坛楔限,各自为政肮技,互相内讧磁疏,效率低下……照此走下去购,“没戏鼓驶,一点戏都没有”!他边说边摇头丘辨。    由于资产结构的相对分散晃,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业磊。日常运作中嘎,大多只是履行政府赋予的出资人权力椽疾次,无法形成一个科学的集中管理机构滥湍,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系推蔬涩,深入企业经营管理了核肖迫。    2006年10月底甸轮稼,徐和谊出任北汽控股公司董事长肺鹅码,恰逢“十一五”开局之年畔咀蔷,他率领北汽以科学发展观为统领单睛,对产业结构和发展战略进行了全面礁沃夺、系统掂文凰、有效的调整嚏诺放。    有北汽中层管理者清楚地记得舅刀,当时蚕,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路跺圈烤,实现跨越式发展”的战略灿,以及构建整车钱、零部件段、研发魂勺赎、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径悸。他说送炬,“老徐这人的特点就是说话算话篱力,真抓实干揽缚。眼瞅着北京汽车研究总院粹唯、海纳川汽车部件氰、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务舰玻、新板块一个接一个地建立起来玛通糕,形成有力的链条熊叙催,轻装上阵畴让喊,并有序运转”挖矩。    到2009年叛砂,短短3年时间浆,汽车年销量突破100万辆大关戒鸡贤,销售收入突破1000亿哺节,北汽集团化战略初见成效蠢慷。 2016年奴棘,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日祁砂,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”汇瘁申,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入量颇白,公司治理结构进一步完善貌店陷,集团的功能定位更加清晰;同时没坛,也意味着北汽的集团化运作由虚转实彩取轻,并将在人才吸引敖、产业链完善及兼并重组中青切阔,发挥出更加高效的运营效率副平拈。而外界则普遍认为袱,名称的变更辛测,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源剂擂,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心诽天判。    “北汽控股更名为北汽集团闭匈卜,是北京汽车工业的领导体制成、管理体制的一次重大突破比丢蹭,找到了北京汽车虑斤需、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”涛,徐和谊当时说勃。    随后毯慑,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团烂痴剩,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标瑟。根据规划勿拖,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元奶蔼醋,大力发展自主品牌喂纹,完善和打造全产业链狮,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位备拔,进入世界500强诺挛巫。    “说到做到亨却笆,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“扯霞。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说舌僻舷,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破喊,战略性新兴产业蓄势待发券涣叭,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升堪需,各项增长指标位居中国汽车行业前列夹,成为近几年来最具成长性的企业集团畔匹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萍情访:李芳" "   姚景源认为千,新能源汽车需要一个产业政策去扶持歌,而产业政策需要与时俱进防魄溶。    杨裕生表示稼盒希:应适时推动电动汽车市场化阶磕耽,也就是补贴退坡里县,一直到取消补贴相。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)熔,而电动汽车积分制应该节油和减排并重吝夏让。但是琅痹,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高培蛾,不宜鼓励详撩每,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化寂肖。    侯云春指出港寂魂,新能源汽车发展需要在供需两端发力献,两手并用楞拒没,推动新能源汽车健康发展深池淌。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示上幢,表明在国家相关政策的助推之下菏秸,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展氯弊,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题暗。其中洛零,规模巨大危喝薯、涉及金额超10亿元的骗补事实淑农笆,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”纤珊。昨天会啸,几位专家学者的观点引起关注对嗜。 中国工程院院士杨裕生    不可否认齐忙,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用恨。对此略,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示典价糕:“我觉得补贴是政府培育市场的手段外剧,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性憾反、必要性的措施冉。”    原国家统计局总经济师姚景源认为汹筒,政府对于新能源汽车产业要进行干预驳溃豪,而关键问题是怎么干预烘请,干预什么祁。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持狼化,而产业政策需要与时俱进”弧,他谈到想恰瘁。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用膏曝淌,并提出产业政策应该遵循四个原则始病善。一是产业政策不能替代市诚脚帧;二是产业政策要管产业腊,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物猴。    杨裕生也认为贡巢,目前的补贴政策有两大问题镁化斧,一是单车补贴过高界,二是补贴总额高逃浓。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化稀歇羡,副作用很大蔬疮驼。    在新能源产业层面副架,杨裕生表示亨:“应适时推动电动汽车市场化绷没,也就是补贴退坡炊,一直到取消补贴佛船。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)泛泌,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”寒。在技术层面沧,杨裕生认为弄挪孩,第一应该发展节能又减排的小型乘用车弧鼻,第二就是发展不补贴波、已经市场化的低速车巾壳啪。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高寇平你,不宜鼓励码慷,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化空。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外萎,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出抹存,新能源汽车发展需要在供需两端发力碾庙,两手并用程肠,推动新能源汽车健康发展扔洗。    侯云春解释说程绵郸:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力搪。一方面大家喜欢用碧、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施险菜,政府和企业共同努力唉乘屎,使得新能源汽车能满足消费者的需求绅氢,开拓新能源汽车的市场问。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”底梗菱。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘟查:李芳" "  如果我们做好准备的话速,赢家当然是我们嘿俄。我们不担心其他的绢呐噬,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务说矫天,我觉得只要我们做得好系逝感,一点都不用担心甲墩。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日辑蜡,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一烘,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后吵龋,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授莲奥,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访卉柑。其中特别谈及奥迪与数字化鼻。    施泰德说肉,到2025年以前麻操,有什么东西能够真正去触动奥迪呢碗贩靖?汽车行业正在经历一场变革垒督林。对我们来说蝗嫁,有一个非常重要的关键词猾病:数字化堆倘,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变俄夺默。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备刊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说罐,我们眼下所处的时代喇,奥迪科技一直处于领先地位仍捣,并不断进行新的突破臣畔倪。对于数字化报,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商堑碗碌。到2020年时顷,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验龟巷,这也是我们引领未来的一种设计褥齐泻,包括其他顶级科技位扒铜,包括我们的传感器擅馅矮、雷达看顿、激光大灯等纯羞,都会进一步巩固奥迪的领先地位输辉乱。    施泰德说嘎,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远棺赂,我们会全身心地投入到这一点阿肺,包括3D地图患,导航等应用记。对我们来说解,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值几。当然放,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”套。    在回答有记者问行扳:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势诬,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走驹武深,有哪些优势慑泊蝎?在这场竞争中恢掀,谁会获胜”的问题时沉,施泰德表示啥:如果我们做好准备的话耿,赢家当然是我们并。我们不担心其他的仿叛邓,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务醚酬须,我觉得只要我们做得好镰级兴,一点都不用担心萌捞。    施泰德强调帮茨窟,在某种意义上救钠僵,我们也是一个初创企业变俱叉。其实侨羡,奥迪有很多细分部门憾的,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作唤五。如果没有这样的合作算,你很难相信还锈,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远朴,我们能够成功地实现自动泊车四女、自动驾驶等桑度探。    施泰德预计疟岸,2017年苏滔,我们要推出新的奥迪A8臂握莫,自动驾驶的时速能够达到60公里店,没有别的厂商做到这一点攘痛答。如果我们明年能做到这一点的话侍,我们又再次地印证奥迪的“突破科技褂稼,启迪未来”艰驮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖晌:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际檄粪,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕矢闭。庆典活动前夕蟹搪素,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟兢。一汽-大众汽车有限公司董事漆倦、总经理张丕杰除了对政府淘腊、经销商炕米伦、员工洛抖、用户等的支持表示感谢外糠,他也坦言现杀,在新能源掇、“互联网+”等方面痉,一汽-大众起步比较晚酱当,这些短板正在引起高度关注培淡。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子乘爬茫,“因为有你扰砂,心存感激”娇,一汽-大众员工就是怀着这样的心情恃谎,来感激这25来帮助我们成长的所有人揭题。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就麓,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果舌。从前辈讲起济,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为秆俊可,还有陆林奎等等的领导殴,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策帆,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果判顷。   25年来试酞,我们要感谢的人非常多湘腥。感谢国家和政府的支持与帮助旱烽。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持发会,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行洛。例如成都班,成都今年是高温天气揉,最高气温是37.5度而且是持续的曝釜。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活浦,政府部门给予了很大的支持和帮助家。   我们要感谢1250万用户讳肆,感谢他们的选择和信任卢。一汽-大众从项目开始建立暮赫,一直到第一款捷达开始投产谋土粹,捷达在市场上并不是一帆风顺的匆,它的初期是走过了一段曲折的道路锚底歼。正是在困难的时候乘,是客户帮助了我们氨晦统、鼓励了我们轮。还记得在困难的时候彼晾馅,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国厢贫,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象速豹。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工蛇乾涟。一汽-大众的员工非常的进却蕖,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化纲恋耐、吃苦耐劳画毒。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬会,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦坟乏。大家知道一年365天配坤喉,如果周六周日全休息就要去掉52天及,把所有的节假日都去掉汲疥滩,标准工作日应该是250天醛,工厂的康采恩标准就是由此设计捍颇。而我们加班到300天靡瓢陌,320天是常有的事瘦俩,员工非常辛苦牌板江,所以在这寞,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢塘。   要感谢中德双方的股东敖。要感谢他们具有前瞻性战决策廷罐闺,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开靛乖。一汽-大众的建立唬,当时在中国的汽车合资企业陀韭脱,一汽-大众成立的时候也不过就两家虑。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下扭,股东双方做了前瞻性的战略决策规绩,才有了一汽-大众维,我们要特别感谢中德双方绒。   在一汽-大众发展过程中暮河,比如一汽-大众西部战略叭,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场嫂。一汽-大众在西部建厂的时候嚏歧讼,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力厩浮。现在在西部的生产基地郸睫,今年他们的产量突破65万辆视俱挥,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略且群,在股东的决策上由一汽-大众执行的卞性签,也取得很好的效果焚。此外磁花然,还要感谢1200多家的经销商篱、700多家的核心供应商合作伙伴剔。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展罕、做出的贡献和总结的经验到底有哪些扩?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量怕。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态簇继,中国适合于家用的车型非常少幌。25年来莲妻,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆赣,上缴税金3700亿元副态。从一个品牌一款产品发展到拥有大众细需、奥迪两大品牌12大系列产品姬寡。   25年来插赁,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升辞篮,带动了中国汽车工业质量意识的提升米势境。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌荣漓,以销售收入利润率和社会贡献来衡量跋活,一汽-大众是领先的腾够紊。同时扭逼,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主铃螺炬。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业衡肛艰。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展每琼。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验韭。首先申,在一汽-大众的发展得益于体系支撑叉。一汽-大众的体系不是一天打造出来含蹭,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的嗣怒情。   其次擒亥沤,一汽-大众拥有一套完整级、标准的制度和流程的有力保证试轿。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰怪,制度和流程是保证啦鹊物。   再次丧楷蛋,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针攘颧违,在经营发展过程中有很多难题需要解决卸握垄,有很多矛盾需要平衡么勤茂,用什么样的标准来平衡枪诧沃?底线是什么弧厘?那就是质量腑节。一汽-大众一直坚持质量至上杭,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来绍堑呈,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承俺臂。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关岭啃策,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业害,这也是质量至上的战略要求受女刊。   此外未量,高品质的人才湃绥,具有工匠精神的员工郴。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质粱、传承的文化也是高品质玛康,得到的技能训练也是高品质飘鞠。拥有和企业共担风险的合作伙伴蹈深琴,无论是过去瓢辆马、现在还是将来都是这样爸,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起穷避。一汽-大众在自身发展的同时睹莫,也考虑到了整个供应链的协同发展护巳,对于整个价值链会有高品质的要求椒肃。   最后唬,一汽-大众在努力践行企业社会责任乓。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验韩。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候台廉啦,也得到了社会各界对企业的尊重和支持遣问。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上犯辱,既要总结经验和收获盘紊仓。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训诗、走了哪些弯路堡,下一步应该怎样避免凌拧锭。   如果说到过去的不足距皑,SUV细分市场比例快速提升鸿闹实,一汽-大众对此准备是不足的牡题,对新能源埔倍抡、“互联网+”等方面的起步也比较晚碑秆疥。一汽-大众对于未来仍然充满信心冲熟稻,这些短板正在引起高度关注涩冷囤,企业正在考虑这块短板如何去克服叛。   2014年规,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议帮窟,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望僵堪岸。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来箱。   面向未来评,一汽-大众将继续保持现在的发展势头节,保持创新锑、驱动发展淘旁卡,并释放出更强的增长动力杭前。同时体,也会与各方伙伴实现合作逝隶稼,实现更为广泛的互利共赢拢,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任齐,不断回报政府车办涧、回报股东梗旁、回报社会领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幻裸副:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间陌,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访脖磁。他表示坪肯拨,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位悸司,并将继续保持限量生产以追求独特性绰。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来景扰奠,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型陛抽朽:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante艇洽。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低羡疙,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探捆,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用莽苫。业界有所疑虑的是贬,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象日。   对此歼缓巳,薄亚铭向记者表示头,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低龄,但都不是便宜的车型确摄。Levante的价格达到了100万元左右喀,Ghibli的价格也达到了90万元左右戚,在产品定位上依旧不低犀噶。同时疆缓,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产顶巳,依旧走高端化路线侨浓保。薄亚铭还讲到贡:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司希劳,不会把目标提高到每年20万辆分、30万辆的水平咸苗,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量斑糠,所以我们能保持品牌的专属性含料。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明淀卯费,他表示架:本次车展上上市的新款总裁车型华叫功,除了在产品上进行了升级外袄忙,还提供了多种个性装备老商勾,客户可以从中选择很多种搭配惮。此外懦红,新车在性能上的提升显著社,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快姥贿射、动力最强的四门轿车仙麓。   此外涵侵避,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业诧,开始尝试电商销售模式冒。薄亚铭认为蹦哥弧,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用浮,因为中国市场的客户已经变化华燃。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的艰玖,现在有很多人都用手机去买东西褥忱,这是市场发展的趋势忿。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前噶屡,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式堡碾,即用户车主首付车款后波,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司伸抖姆,到整个租期满了以后拾,这辆车的物权就归给该车主保,该模式类似于分期购买昧。   薄亚铭说料:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行怒离哥,但是在中国市场还是刚刚起步非,有一些量产车会采用这样的方式做鹤,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”涂订。他还表示疆镀疆:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策鲁煽,其实反响真的是挺不错的老饯功。尤其是北京楷杜履、上海这样的限牌城市孩。通过租赁的形式柔磋,牌照将打包在租赁费用里面毁刀琉。当车主买到车奖舷勺,即启动融资租赁手续泉飞,拿到车辆牌照舶季,不用为没有牌照而担心垂鹃妥。如果是企业车主典,每个月的融资租赁费可以抵充扣税慷硷海,是非常划算的嫡。”目前墓,该项目仍处于试水阶段蔬市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的写诗:李芳" "新能源的发展颇,是大势所趋瞳缄,但具体方向套,也扑朔迷离奴菲。    电动车会成为未来的主流吗偶惨?现今的新能源汽车产业健康吗便?什么样的新能源政策更适合我国国情疆?    2016年9月2日粗,在2016泰达汽车论坛上睬统蓟,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访入惰钠,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”撕,他认为呵,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题堤,恐怕不可持续埠曹玫,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外权,何光远认为黔挂,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向次。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人爱缓倦,这位87岁的老人谈起汽车工业剁齿间,依然有些动情潍厂。谈到电动车发展味另间,他认为蹲,把电动车归为新能源汽车是不合适的和。因为隆,第一臂滩,电不是新能源创饭,第二惫蓉,电动车也不是新东西稍峭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解眠看,电动车诞生在1834年盎壳,是英国人罗伯特·安德森发明的秋爽春,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年坦。    何光远认为断,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”痰泪,不科学疲扭的,应该给它正名爬省,就叫“电动车”烽食扮,或者是纯电动车钎。何光远认为接殴屋,电动车国家政策的支持力度非常高嗅绕,所以它现在发展比较快捐,去年生产了30多万台痊拷答,但它还是有很大的局限性同磁。首先辈,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便礁,可以长途旅行使用峰秃。即使快充也得半小时以后搔,但是经车裕快充的话乓冠肝,这个电池的寿命也会减少锑盒泡,慢充就需要几个小时汰筏房,充电的时间很长帮恋票。另外落,行驶的里程很短困,有一百几十公力就了不得了馆,就是很好的电动车了儒。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上茂妈浮,我认为不可能持续臂撇。”何光远说雇,很多企业是因为补贴才做电动车悸己汐,事实上徒,内燃机节能潜力还非常大兼并,缸内直喷技术蹬、柴油机的高压共轨技术屏床、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助系蹭,因此悉,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力订铰哼,不能被动遗勐兔濉,节能是最大的减排派苔枚。    甲醇车大有前途    现在权,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战蹋徒,因此赡谷,各国都在研究替代能源与新能源汽车灵录就。美国劲、欧洲窘需领、日本誓肺、巴西都在降低交通能源对石油的依赖寡憨,但因为资源禀赋不同美挽磋,所以技术路线也有所不同锭骋雹。    何光远介绍说辈送簿,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题仙巫,在某种意义上讲碱,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量恍卉,虽然同为乙醇幌,但着眼点不同;日本缺乏资源蓝饥,自身资源利用问题不突出勘姬幸,因此悍吝,把提高汽车燃油经济性作为首淹购蕖,同时也推进乙醇生物甲醇的应用行污,日本也在搞甲醇的研究咕躲,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定脊,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线坤。    在能源挖、交通丘秸罢、环境阑粮担、经济四位一体的框架之下摊,中国又该如何考虑替代能源的问题惭韶?    一直以来午履核,煤炭是我国的主体能源赁策揪,占我国能源消费总量的66%至70%救屏。何光远认为鲁,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用藐。推进我国能源生产和消费革命边玛奠,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路材跨授。而在煤炭发电供热的同时帽侗舵,可以产出甲醇岛蜕,可以为内燃机提供燃料媒庭酗,所以谭,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁欺、高效利用是紧密联系的斥。    此前蹿钎动,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点苇舌,这4个省基本上就是产煤大省祟狗尚、山西固诞、陕西棺坝轿、甘肃乳客、贵州缓禽发、上海市淳。现在规模最大的是山西啼救高、贵州负,其次是陕西蛙襄汹。    何光远介绍说恰斗,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准贬,车都经过天津检测中心检测胆,上了公告瞄侠效,经济性也是最好的柔。“我去看了加注站吭操,M100甲醇100%烧甲醇倦冷刊,2.2元/升逼,现在已经降到1.7元/升了棘。一个半甲醇就可以代替一个汽油甩。所以说秃,甲醇还是很有希望的讥瞄内。”    今年3月份司,工信部狸甩股、科技部酞犀旗、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点钎牛,验收的专家组由何光远担任组长去验收避。何光远透露说拦锤,山西验收以后浩纯醚,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会逝等,开会以后形成了正式的报告低翘。现在蚊碾,在各个部门已经会签完了杜念屁,在等高层领导做最后批示体。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂剧袖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日雾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕农伙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题谁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题块渭,力邀政府柏记、行业统容倡、企业纬拖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见袄,寻求产业发展有效途径鸥。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录久。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们潦班、先生们搭,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容俗。今天锹抬峦,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文策涂,主要是围绕商业车险改革的思路和效果绦行苟,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报柑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先舞,解决大家的疑惑挽寡,为什么要改革赶堤?现在存在什么样的问题瑟缎炽?第二愁粮懒,改革改了什么屠?主要内容炭泡、实施步骤豌啤、目标夸、原则便衰庇、政策选择等等荷乘碎。第三抵矮,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了惺储,改革试点取得了哪些成效煌,用一些数据和大家进行汇报竿够。第四柿诫参,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望番揪襄。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件富桂,从国际上来看履,自上世纪不管是美国砍、欧洲芭先览、澳洲还是近邻日本焦巨据、韩国全抡瓶、台湾等等嚎,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮尸蹈伴,至于费率为什么要管制薄贰?为什么要放开形缔邓?这个也可以做一篇大的题目涪侣。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势材秤,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定罢,逐步地向由保险公司自主制定转化梢轻定,定价因子的选择就是什么样的车保费高潭、什么样的车保费低绦掳虹,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展必氓顶。   但是剿,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时吕嗽,还不能叫现在完成时动具。比如说美国若干个州登喊霞,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的矮聚洪,因为不同的政策取向有各自的利弊枷凑,这也是一个非常复杂的政策选择过程甜款撕。   从国际保险市场改革发展的经验来看唐票灌,改革前和改革后爱巢能,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势林律盲,就是保险或者说车险的产品日趋多样化德掳、复杂化纠,定价更趋精细化颂供洽,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应奸协笆。在澳洲一些国家拼贝,改革前超额承保利润改革之后就消失了妙。对于我国来说讨,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革陕,从2011年开始社会或者舆论菜吭拘、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求秦,行业本身也长期苦于在低水平寂械、无序化竞争这种环境当中很难转型升级米。另外坟,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用队父秘,在这些方方面面力量推动下替,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作檄。   在改革之前是什么状况面别獭?简单跟大家介绍一下凳坷。从人民银行管理保险行业开始烙虱盾,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的蛾篱,在保监会接手车险市场之后镜斤牟,也是保监会统颁条款费率七图,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革随迪,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态谴趟,整个行业亏损晒患、消费者投诉也比较多啃腔插,所以到了2006年的时候难,这个改革又走了一个相对回头的道路硼肌,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套艾,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微兢瞬捻,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态疚雇糠。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用祁删,比如说行业比较统一俏穆,消费者认为条款费率比较容易理解卑,恶性竞争的风险得到一定遏制泉,但是负面作用大家可以看到烙勃殊,一个是条款法律风险很大鼓蔽溯,不能适时的随着道路交通环境咖沧仑、司法环境傲谷嫌、社会经济生活环境的变化适时进行调整谩狮,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔趁奸、无保不赔容邯蔡、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑故钝。   第二罕苍返,在监管方面定位也不清晰显。对于一个自主经营摊睹头、自负盈亏的保险企业扯,没有条款费率俄想巢,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力阂欠册,改革发展没有动力副,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力锚耐冻,所以整个行业是在一种规氖Mǎ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展操。   在2011年瞥项、2012年前后经过评估肯、反复的讨论臼丝,其实当时市场上两种声音都很大逃航闪,一种认为行业就是应该统一规范标准化丢,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路浇。经过反复的评估和权衡阜灯嚎,也是在十八届三中全会的指导下巫,改革的方向目标原则最终得以确立途毛,这是在当时发布的两个文件姓,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》持,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标拌察,比如说要提升行业的发展和服务水平誓李滴,使价格更加合理潦前,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担娄、保障范围复橙蝎、服务都有一些诟卜鹿ァ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标奋氰吓。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向坍按。第一个是维护投保人保险的合法利益菏跑岸。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向罕筒。第三个原则是稳步审慎推进盟归,根据一系列的国际比较研究犁堂礁,大家还是从中得到一定的经验和教训婚,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果底拜,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训翔袍。所以旁屡境,最后选择的改革途径不是一步到位颧期,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标吩吧按,它只是在长期的甚至六年忍翅官、八年懊寂眉、十年的改革市场当中呈现出的一种状态谴,这是改革的一个总体思路聪,从条款粉、费率蠢下吼、监管三个方面这是一个简单的概括人淡,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款厢斜肥,大家不用仔细琢磨当中每一个字离劳,应该基本了解日常买到的车险保什么关系垫,双方义务关系是怎样的标准化流程摹荆。   除了行业示范条款之外拣蹋锹,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充剃,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验晦禽,不管是欧美还是台湾氯、日本伙纫,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门祟砰、百花齐放的状态痉苇眷,因为每个合同涉及几千个字歉休,实际上瓢物杯,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系鲸,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择安。   在费率方面分成两个部分撮,一个是行业的保费水平姆沥,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业扰墓,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基幢肱崖贰,对于汽车来说蚊刻,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平块颇。所以在整个行业层面建立车险信息平台晾芦,收集各个公司历年来的承保理赔数据诺,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的搬面氢、科学的定价的参考脆棚此,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动藐乃。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权逛踩,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了霓祥。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端疥悲,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司忱丹。在行业基准保费方面宽,行业协会做了以下工作材,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理晚,在这个层面缴,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平莽敞双,其实是相当的弱甸,这么多年来的承保标的盯识,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名曝络、编码实际上都是不统一的唤,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据粪蓄,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码袜碱培,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库擦誊,这个数据库目前正在申请国家标准撬揽,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理傅们踢,对每一款车归集了二十多个基本的字段睬怕蔑。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上遍,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告莆槐,给消费者购车提供了一定的参考痛,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈肩竟。   在行业提供费率参考的基础上盒巫,保险公司它是怎么定价的僚?现在也是大家很关心的一个问题凹速炔,为什么有的车费率高避裤撕、有的车费率低媳扦很,为什么今年高明年低睦盟限?在不同的分类当中有一些差异触残?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子藕,分成从人因子和从车因子两大部分刹,每一类因子当中又有若干个维度瑟聊巳,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力唱戎推、风险定价能力氯、风险管理能力自主制定的勺。   比如说哎娇篓,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业呕锚、他的生活方式集理、他的信用程度等等阂乳亩,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格库,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险笔,它的安全性托蜜的、可维修性等等携甲,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险拣钵,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的呢。   国际比较先进的保险公司户,他们通常采用的定价因子雾健,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了食驰,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考涩遁擎,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱贺啪灸,这个差异可能我们现在还难以接受房,但是将来毕竟是一个未来的发展方向锰烩。   总的来说骑签,保险它产生和发展的基础是数字法则杯,在大数据的发展背景下陪侍,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用操盯粪。   前端越放开后端管的越紧叹滴,如果费率市场化以后凸疽岁,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争埠疗飞、整体亏损的这么一个状态囊妹,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施察晌。   实施步骤罚屏。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的狈酱。到今年6月30号为止鲁石嚏,第一阶段的改革基本完成了玻仕,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外沸,也开始体会到不同的风险对应不同的费率伐绞潞,不同的索赔历史对应不同的费率哭,不同的车型对应不同的费率穆拱彻,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的退,这也是改革的目标贡瓤,首先是平稳过渡咖甘嘲。   下一步瑰磺臂,费率科学化徊嵌、精准化去、精细化程度会逐步的加深黑础好,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的拔耻康。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场牧购。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下戮伙俯,经过一年的改革试点燃,消费者从全国范围来看太燃,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点鲜,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的掣寡词,对于高风险膘劲荚、高出险的消费者侍关洪,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了耽,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费继,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率何稻、道路交通安全水平都得到一定的提高拟。   从行业的整体情况来看摊谓换,1-7月全国车险保费将近4000亿水平昂,增速营改增以前是11个点寄,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点貌屏稠,仍然是持续稳定增长秃,这一增长是在保障范围扩大芥、车均保费下降的基础上实现的掀,车险行业的承保效益基本保持稳定边诡敞,综合成本率是行业常用的承保效益的指标佛,两个点的承保微利丹释。   在保险行业层面来看蔼戌,公司的定价水平俏创技、服务能力在稳步提升的解仙。外部正效应也比较明显还翁罢,一个是车险的出险率大概下降20个百分点谰割茄,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系冠炬。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势涸吓,大家开车上路更审慎了敌细,小额案件在索赔的时候可能更理性了陌点。   下一步工作摧乌帘。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外彩,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品涤息娘,也就是说除了违法犯罪不赔睫籍,除了不可保风险不赔懂,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险势捐、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障晌拇筒。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市晨佟,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围霜蛔咆,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体粱、不同的投保人攻、不同的车型价格的差异会越来越大啥工歇。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求痕,更好地提升保险公司的核心竞争力焙卷项,也更好地促进道路交通安全卉素,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高箱端,最终服务于人民群众更美好的汽车生活圈。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线筏凡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嫉攫括,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕达卑废。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题首,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题挞锭,力邀政府靡、行业炬、企业寡亥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见兽床,寻求产业发展有效途径茬。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录锈怯。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点羡非。第一冬惋抡,SUV这几年是高速增长龚瓣,我们做一个判断南葛,这个高速增长就要成为历史了枷慌毋,往后没有这么快了噬嗽戳,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点揩羡,份额还会提高咀犁吓。第二涉奴,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势妹断乡,就是份额和价位双提升傲,这是与2000年-2010年非常不一样的变化马兽,之前是低价位提升份额熬,这次是价位在提升荤投、份额也在提升步乾吝。而且我们判断还具有可持续性苹女。第三矮缆,汽车厂商将会由过去的彼、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强从、弱者更弱碾喀,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组羌矢。在此主要介绍前两个谁谢,因为时间比较短冒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势闲勾。从图中可以看到睫,从2007年开始齿板百,SUV进到了一个高速增长的阶段僧辽,连续九年年均增长率达到46%帮,今年前七个月也比较快抽弥几,增长38.6%联渐涂。此外廉抹俺,市场份额在迅速提升趣氢,今年1-7月份市场份额达到40%芒,SUV占乘用车总体的比重提高到40%访,过去几年每年4个百分点己护扫,去年涨了8个百分点糖,今年1-7月份又长了4个百分点毛苛淑,自主品牌SUV占自主品牌的60%灵吝,SUV全面热炒瀑遂嘎,豪华车守蒜、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高舍唱拔,下一步还有空间寡。从这张图可以看出鸽浪,一般的合资品牌木,SUV比重还偏低撬仕,豪华车和自主比较高讽贬,不同级别里面SUV占比较高姓赣,不同价位车里SUV比重也很高深芹,还有一线哗、二线共鸡藤、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)蹋侩,不过一二三线的比重是去年的数据陋恳,今年前七个月是四十了孟加,今年没有注册数据可以看得出来皋汞梅。   但是错淮惋,我们说这些年炯既桥,suv领域基本没有在空白市场彪尽。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱瘸被宦,需求就会出现放缓的趋势菇奥扮,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势肖篡,2012年-2015年逐月都是向上提升的酚洞,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走串,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月扯暴糕,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了去悉定。相对于去年戳,虽然今年全年涨了5个点信巫赣,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了钡天某,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了细。   但是咐辟,我们说还有增长的空间耸,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点薯庭,我列举了国际上两类国家的SUV的情况吵,大家可以看得出来妒,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家瘸,大约在20%左右逛莫然,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国密暗、加拿大竣歌娟、俄罗斯这些国家帘骏蜗。这些国家总的来看是地广人闲展喝亍,SUV占比比较高屯悍,人口密度比较高的SUV占比比较低崔咆,但是也不完全成立眉,韩国人口密度也很高但是SUV很高壁,巴西的人口密度很低SUV占比也很低偿,这不完全成立系镭,这两类国家的情况是存在的琶牵搅。   如果跟美国相比想沸,美国是把皮卡不作为乘用车堂段,按这个窄口径的话美国的SUV是44%难乃察,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距翟库签,与宽口径比还有11个百分点爸龋,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高匹,五十多不一定是峰值点算。   另外泞,欧洲这几个国家散,虽然SUV占比低茧,但是比重也在提升狸讨,从8%涨到25%掀,SUV的热潮是全球性的甩程。这里把不同车身形式的数据给大家看一下醒海澎,美国惕橇汕、加拿大这些SUV占比高的国家脓,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高咀魂,大部分来讲可以占到40%左右撤,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高坛恐惕,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低去秀,欧洲这些国家就是两类毛,我国应该是随着美国别、加拿大霜泵、欧洲这个情况妊局,因为我们已经占到40%的份额了精情,如果按这个去计算炽,中国的三厢轿车是48.4%鸡晴,还应该有十个百分点的下降空间猩莎,下降去给谁闻波栖?基本上是SUV半,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%惋茨,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升尾,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点科,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升欺排,这就是我们对SUV的一个基本判断纱。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化想,就是份额和价位双提升楞痴侨,这是非常不容易出现的一个现象闯态说,如果把它拉得更长一点看酵穿,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段沙臂,2000-2010年连续提高了氨,最近这几年不太好瞬仟,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升奈跑,实际上拉长了看的话到现在17年的时间阀咳怜,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低茸,2004年乌牡你、2008年内、2011年徽、2014年惧谰崔,其他年份至少是相等的吹户,大部分年份是比它高空,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的克起。   现在一个更积极的情况来看翰,就是我们的份额在提高腥,如果以总体的市场为100的话亲添橡,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%薪,如果以生产量为一百的话寥扰,我们的自主品牌已经占到了35%诗谅妒,其中提高最快的就是SUV盗皑,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%衰,它占到了一半以上的份额岁潦,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降谜娘犬,以轿车为一百夹,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%妓兑侯,连续几年都在下降藉料摩,轿车竞争力在下降忻。但是自主品牌总体上的份额在提高申。   从价位上来讲这个趋势非常的明显娃啼踢,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车清懂,这个销量在提升捻透,低价位的车销量在下降稻,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长锣桔,增长最多的就在这个5-15万区间健凰。以自主品牌自身为一百的话譬吹,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%亨卫颈,现在只降到了3.4%弯,而5-8万的车这几年也在下降唇伞,增长最快的8-10万的车和10-15万的堆疆,这两个价位上涨的是非常的快鞘,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%酿铜栖,还有10-15万由原来14%涨到28.9%礁淋,自主品牌的车价格明显在向上走盘,这是一个积极的变化亲嫂。   另外斡示篇,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见桂罐雄,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多把叔擎, 10-15万区间弄萍,自主品牌在里面也占到了28%粪距,这个变化是很积极的晃睡,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的先,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的舷逻扫,最高峰是2013年213万虎,去年降到164万飞催甭,但是SUV在迅速地扩张羡傲,大家看这个SUV的比重兢拆排,原来是二十多万辆控花梗,去年到150多万辆评,右边这个图是10-15万角,更是靠SUV在拉动的头蔡度,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争洼茄,这是一个非常大的积极变化潦掣巫,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升沮扑姐,这是GDTop的一个调查数据钎寐,这个一百辆车出的事故故障率怕顶化,自主品牌在2003年有四百多个事故疽掂履,合资品牌现在也在下降拒,这两个差距正在缩斜崛呀恕,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的苔。   从产品的角度也可以感觉到必磐呸,最近我们的一些新产品像奇瑞菜鲍很、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价隧,这就是一个积极的变化络礁腥,这就预示着我们未来具有可持续性花蝗。而且可以看出廉杏敝,如果以前二十名产品排名算的话想彤概,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3滦垫去,一个长城C30一年卖了15万辆左右敛融丝,前二十名里面我们有两个谓呻卿。2013年更少一点碘,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的孝附,前十个里面已经有四个是自主品牌的判,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面厦。   这几个发展量比较大的企业咯汲,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的竭第性,这也是积极变化歧,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量陀,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化距篡隶。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市乘辍,国际市场南美洲盖、亚洲揭普、东欧溜、非洲是迅速扩张的市称饫印,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力卵毙,我们产品出口大国全是这些国家苦。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家敝捻,跟我们购买力差不多捌密谭,人口加在一起12亿郡请,跟中国市场差不多握,换句话说中国市场去年卖了630万辆饶恢怜,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市承橄切伞,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的冕叹赶,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议耽茧,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面嘉开,传统汽车大有希望眯冯,至少应该平等地分配国家的力量守茨,在传统车和新能源江猎,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重赖,力量投的也太重收甘沽,下一步要对传统汽车给予足够重视吭,它完全有希望获得好的发展呢。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了隘,以前是高速庆擒婆,未来是中速你戚唤,它要抢别人的份额共。最近两年这个数据可以看一下滥,自主SUV窜示涉,连续几年50%-60%的增长射弄拣,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长料,这就说明这种竞争关系在发生变化典坛阜,这是一个效俗。   第三个观点我们就一句话带过了缺僚箍,汽车厂商的格局要发生变化抱痞涩,过去是大家共同进步涉瘁、共同分享发展成果休俱吭,因为有年均30%多的增速侈,最近几年速度已经降了年均降到11%了岗笔蛾,未来还要下降设撂横,大概8%左右或者稍微高一点检鬼,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展竞。另外合资内部也会竞争髓显,自主内部还要竞争送郝,中国市场占这些大公司的全球份额太重了楼毫,大众占到33%拣瓦,最高占到38%鬼坪酵,就是中国销量占到全球销量溜惰,宝马貉肉栋、现代惺事馅、PSA都占到了20%成壁顶,通用15.9%窜青揪,如果把它的微车也加上超过25%刨硕,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高龟偿,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的湘,要么是维持全球地位通用阂螺,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众鳖诫霖,大家对中国市场都高度重视犯素亥,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额脑帮寥,我的速度要比别人的速度高乡娇,所以竞争更激烈群俏、自主更不用说了腥,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌百甲青,大家都给予很高的期望帮颗,未来我们说竞争会非常的激烈绷套,而速度又会下来虱,所以未来的竞争格局跟以前不一样灵,以前叫分享畏喀颂,我觉得十三五期间一定是一个强者更强舞、弱者更弱席攀,十四五就会出现兼并重组尼,如果我们放开让更多的企业进来俱,我觉得这个可能局面会更快媚径,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年还,最多明年还有一年孰瓦,但是它的速度比平均速度还是快一点肋巍,自主品牌大有希望奶,我说的是传统自主品牌贡似茎,传统汽车还不是新能源汽车礁规,另外格局会发生大的变化污,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慨霞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日搽庆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瓶簇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题磺桥搪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题裙赴畅,力邀政府鞍、行业牛、企业钩级背、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见税乓,寻求产业发展有效途径雷贫。   以下为福田汽车集团副总裁欺划、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录嫩淖。 福田汽车集团副总裁弘、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导庞昆、各位来宾乾、女士们翘火、先生们同厘咆,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛举冷,能够跟同行推螺稠、专家做一个交流学习酚。下面我把福田汽车二十年来在科技创新顽洪恐、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享挽。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势踏蕾。从全球战略的视野来看守护忌,乘用车的全球化特征更加明显椭仇色,很多轿车的平台会在全球市场销售诧菜肯,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些狭份。举个例子葱攘寥,如皮卡钵,在北美皮卡占整车比重是很高的筛,但是在中国疾,在欧洲刃,皮卡的量就很小哇巩表。另外又如轻卡炔,现在它的亚洲化特征会比较明显森盲星。还有重卡荣,在欧洲都是偏平头的滩,北美则都是偏长头的弯扛纯。所以商用车行业的区域特征很明显病典颂,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的扳。而在中国市称伤选,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主物。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市乘泶镁恰,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的撩,2010年达到了一个峰值429万辆防,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势险吹,去年是345万辆沁卤,应该说这几年商用车行业日子都不太好过箱很猩。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长人,主要的原因就是因为重化工行业佃许蓄,如煤炭钉歌、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化滦偶。另外整个物流行业的效率在提升效溃,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模笆袭。   随着市场竞争的加剧拱缉,行业整合也在加速侍,份额由2010年的44%提高到2015年53%览量份,再看一下今年商用车的情况脯,今年一到七月份销量略微增长盎,整个商用车行业增长2.4%醇随酮,我们判断是过了低谷力秤祥,所以下一步会有微幅增长缄杯。2.4%其中主要是载货车贡献的唱顺,同比增长4.8%韦媚,客车受微面的下滑录速化,导致载客车下降了10个点净虚。   关于未来的商用车市臣妗,我想从四个维度分享一下我们的判断薯。   第一是从宏观经济层面亲,从金融危机以后估慧,全球市场增长的趋势是慢下来的唉巨,乘用车商用车的比例现在基本上在8拖:2壳,但是进入“十三五”之后我们判断犬,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭房阜,商用车因为是物流工具的企业贩甲,未来会有所好转付膜镜,但变化不会很大湾都。   从技术层面来看石,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0吴项,现在正在快速进入智能化的3.0时代鼎粗鲸。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非乘妫快的娠楞垫。   未来的商用技术主要围绕着智能化翻、网联化长、电动化舰牌弥、环保化来追求汽车的高效扳、绿色温恍、互联和安全撕弹浮。   另外从中国的政策法规来看瓶,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动贩胎唤,从客户需求来看庞瘟,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求挡逗龋,推动了中国新能源车的高速发展垂,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆香都,同比增长102%辆秤违,其中纯电动客车3万辆涤朵瓢,同比增长176%轿。未来在城市公交以及城市物流麓、环卫等方面趁捆,电动车还会有一个高速发展刺钱脆。   下面分享一下福田在科技创新吉梁、转型方面的一些经验和做法抬劲墒。   在商用车2010年达到高点之后葡请,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变胚,加快掌握自主研发的核心竞争力哨供本。通过五年的发展来看侨悲肝,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的登虎徐。福田汽车目前的研发体系是两级踩,一级是福田集团的研究总院脾,另外因为商用车和乘用车有很大的差异兢唤挨,曹博士也说广,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆翅,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心揪娃诽,是一个二级研发体系陆佳。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程屋、整车的集成以及幕浅Γ块开发和整车测试的三大核心能力坷睡彩。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒切密灭、康明斯等等合作单位进行深度合作测就冀、改变和创新檀,推动整车的技术进步寒。   在转型方面彻磨,我们这几年主要围绕着几个方面彪闯。   第一是产品低端往高端转型斤,在“十二五”初惶,我们的高端产品占比不到20%孟戳粉,我们到今年年底高端产品能达到70%潮橙懂。   第二就是从国内往国外转型糯,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%肛疮奶。我们连续四年商用车的出口保持领先虱,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长庙蚕吭。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的侈。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的硼脖垢,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型酱,另外为了解决汇率和贸易壁垒喊告贤,我们在属地产业化方面做了大量的工作佳络。随着现在我们海外的产业化工厂的建设渴侯,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础身淘户。   另一个就是从制造往服务的转型技少,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色坏,在“十二五”期间搽戏痉,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益快,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础漆。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸丘忌化,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子兄限。福田康明斯通过这几年的培育庙,不管是从业务的规模控、收入喘、利润现在都发展得非辰剑好褥喝常,另一个他也对我们福田汽车的整车泡篱捍,为适应这种环保法规不断升级提供了非扯倨铺。好的支持推呵层。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新蔽。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目磺河,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3茫固垂,柴油占整个车用燃油消耗量的60%脸漏,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的苟。可以说尽管卡车的量比较心蚕鄣凇,但因为排放比较高绣,另外一个因为运营的里程和时间比较长奉徊,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的渺坑弘。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍冻烂熬,实际上物流的效率还是比较低的阜喂净。基于这一判断膘,我们提出了一个“超级卡车”的项目挺砂,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源喷控,通过这种材料的智能化毫秆、材料的纯电动竞、新能源的技术路线以及车联网打造绿色搓、环保赣擞丛、节能墒菱、高效忱、安全棺、智能的超级卡车似。我们的目标是要实现降油耗30%辈,降排放30%非藏唾,整个货运效率提升70%浆。   另外是关于福田汽车的车联网技术堵,我在福田分管车联网业务餐量,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值咀鳖,因为乘用车是一个消费品成返颇,买车和用车的基本上是一个人箱湃疼,而现在主要是用来出行的露镭烈。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控梯吭搭,但是商用车不一样涉及,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的忌茸,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用迷同隙,驾驶行为各方面的安全犬,另一个就是乘用车是一个地域性的车劫危,不像商用车需要全国跑堕汾,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨睛萄,过两天跑到海南去了厕。所以通过车联网对车监控的需求更高一些浮。还有商用车的故障率妈馆,因为它的工况复杂劣,商用车一般具有轻载捞、标载和超载漆,但是对轿车一般不存在这个问题臼狡隋,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低抱砰,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的蟹抚。所以通过车联网对车进行故障预警钉蔼、排除以及程序优化等方面剑,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些化。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理定埂,建立与客户的互联互通磷乒娜,为客户提供增值性服务焊劫,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商挠钦、服务商和供应商产品质量和服务的水平怂添萝。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划腿。大家很清楚墨氖,围绕着工业战略捻秦戊,德国提出工业4.0岗,美国也工业互联网垒联,其他企业也有一些比如日本的机器人战略罕、英国的2050战略浩寿冈,中国也提出了中国制造2025落澈,福田汽车结合自身的一些现状凑杉媚,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划钝壬。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台坊漏疵。“四互联”实际上主要是为实现企业内部恨欺惭、企业与企业就烈娶、企业与产品祈藤、企业与客户的互联互通辫告。“五智能”就是商业智能昧深党、智能管理型匹孔、智能汽车肺肌芯、智能工厂茨抹旧、智能制造盒虱。时间关系胁,不再进一步叙述伞挪。   目前烘奶郎,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期络始嫂。福田汽车愿和大家一道闹,通力合作甭,整合资源衔梯,协同发展采违挪,共同推动中国品牌的加速崛起乐篙赣,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献苏番,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日硅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕陋老腿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题憋狄耽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嘲冻凤,力邀政府店瓜、行业冠、企业县、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鹊临修,寻求产业发展有效途径都脸蹦。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员匈卫乳、舍弗勒集团副CEO驶隆姥、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动颗瑞、驰骋未来》的演讲实录昧。 舍弗勒集团执行董事会成员透肮、舍弗勒集团副CEO摧、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾浆、女士们半羡能、先生们很孰,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论轮从,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略睹换,我们的愿景卿,是如何来推动我们未来的出行和移动蹋幕。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容汹,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史草踌。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景驾簇,我们是一家领先的技术公司堵,在全球都有我们的足迹灭汀,我们一直致力于移动疾,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用币砷说,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求协凄。   舍弗勒一直致力于创新凰,也可以说我们成功的因素是质量须撅、技术和创新什刊。我们在制造业方面有很强的实力戚随尾,在系统研发方面投入非常大悼喉。我们创造了一流的工艺和技术巾蛇,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门嚷。特别是在电气化以及相关的动力总成方面篮,今年我们在德国获得了一系列的奖项冬闪,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品沮。   就像很多其他的技术企业一样角词,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域慧放惋。第一是环境友好型的驱动埔,第二是城市交通拟弥,第三是城际交通婆,第四是能源链嚼。比如说大家可以看到烫嚼锰,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛奇抨痴,人口结构变化非炒畚福快家酒,老龄化社会已经展现在我们面前被,技术变得日趋复杂茧匈详,数字化技术的利用领域不断的扩大琶,我们需要找到更好的方法来彼此了解清烧灭,这样的话才可以与合作伙伴一起合作商凌藤。数字化是一个关键摩,另外就是环境方面歉娥耙、可再生能源还有资源的可用性抛,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题脖,资源的短缺也是我们要去关注的华谩吞。   再看一下经济的趋势皮赖蓖,我们现在处于一个全球村恢面,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题狗坟,这些是不一样的仙。另外就是可负担性的问题啤,我们要为客户带来更多的价值鳖潍,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题视激,这些都是我们要去关注关心的闲。   我们来看一下未来的战略抢锭,主要涉及到四个窗口喷亲班。   第一是产品本身害脾獭,我觉得对于汽车产业胶敦剧,对于机械制造产业来说都是非常关键的虐祥滩。在这个领域/行业沤焕,我们需要更多的关注环境友好型的驱动范股,要减少对环境的污染担刷癸。   第二是当我们制造产品的时候茎侨,或者制造产品元器件的时候史,要关注它的功能享舵。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行闯都络、城市的交通髓祭扮,对于汽车以及对于我们的供应商肆,可以为汽车产业提供什么样的元器件帛江,这些都是我们要去考虑的捻奸断。   第三是城际的交通皑劝萄,涉及到比如说航空库妒、高速铁路的一些竞争帅。   第四是能源链的问题轮,我们有什么样的能源是可以使用的绥,我们将来的交通工具运用什么样的能源筛,这些都需要我们考虑侯琉才。   看一下将来的动力总成开稿把。我想给大家传递一个重要的信息汝奋,在接下来十五年时间里奈惠被,从全球来看挺缄旅,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成涕,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分岸。   但是现在也有一个趋势发展得非承樱快惶品溜,来自大众和奥迪的这些厂家唉商巫,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车叔白。到2025年哭,纯电动汽车的销售额大概会占到25%城兰饥,也就是200到300万辆的纯电动汽车溜凸柯,所以到2030年可能会是一种不同的情况节继,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况墩挝。我们还需要让它更加有效一些凄,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争超缝匙,还有电池或者是燃料电池等等僚,这些都会占据越来越多的份额忻。对于我们汽车产业来说非常重要世,对于政府来说也是非常重要的汰舍。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料灰渤钱,比如汽油搅诡,还需要考虑其他的一些燃料凤彼,或者是人造的燃料等等呈,需要考虑更多类型的燃料脑,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求雷滤埠。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面核,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车卿苏培,包括48伏的解决方案味杀坊,它主要是对手动传动系统的电动化蠕负。我们需要首先实现这部分的电气化绞渭。另外我们也需要对离合器实现电气化须上,也由于推出电子离合器啊娘。另外我们还需要进一步提高效率沟。也就是要进一步推出我们的混合动力目牵块48伏系统晶。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募嘎溃块的解决方案铣庆羞。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案差显,针对高压的电桥驱动解决方案擎跺,或者是一些电动轮毂驱动解决方案疚抱目。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统传先凯,以对其进行电气化处理甘羡骸。如果将来我们有纯电动汽车的话邢柯碧,它的电气化程度会越来越高扔。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战汐典。现在随着新的解决方案变得越来越复杂蒜,因此我们需要进行标准化矗漓,标准化是第一步维,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高洞搔狙,或者说是一些部分的佬,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案毕祟。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求敬涝。我们也需要减少车辆的整体的质量默,主要是成本方面是一个重要原因里膛伞。如果需要建一个标准的话删,我们就需要有更好的一个平台痞粟忿,也就是说我们需要基于标准的平台刨排,或者基于标准的母旯辞疲块进行我们的汽车制造锻。   我们需要全球的平台化解决方案苟孪,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求类骏履。关于动力总成方面秽截四,它的变速箱是最关键的一个部分露。我们刚才提到一方面是包括内燃机潮锈菊,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起膝,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器迷猩斜,这些都是需要我们进一步给予关注的部分琉琴。   接下来看一下我们的重点产品缓。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面敲,我们为中国带来了什么样的解决方案刃稳?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案廷衫,我们推出了高压P2混合动力南模块档碎判。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决拐阔弓,我们希望能够改变它的一个变速器畦,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换表。   通过这样的一个标准的幕煞剑块化设计东驮归,它可以适用于各种变速箱之间的转变吠铰。另外我们还会考虑它的一些振动的需求底咎,我们的这种创新型P2的混合动力氖侥菥浚块可以帮助实现不同程度的混动功能遣。实际上虱摔,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案耸。我们的量产计划是2017年在中国进行量产畦氓。这是第一个解决方案切秒。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划袱,它叫做高压P4电桥的解决方案暴诧,可以用于SUV或者车辆的CD部分恼诚。它具有高功率密度寒崩,可以适用于不同的车型煽抖室,非常容易打包进行个性化设计断导。也可以用于新能源的生产筒京。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产拌每。它可以让我们更好地使用内燃机脾炯兄。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车畏偏绥,这是我们两到三年前开发出来的抛。也是考虑到了中国排量的需求形箔差,或者是新能源车辆的需求施鞍。针对这样的一个需求戮乌,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案彭徐,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机齐。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机镰,我们中国团队也为此作出了很大的努力婆璃良,这个发动机是专门针对中国市场推出的咯性。   另外就是在变速箱方面舜坍池,我们也推出了一个新的解决方案脊激虹,是集成干式离合器的DCT变速箱瑞沉,机电一体化离合器和齿轮执行机构淖违坏。   我们知道汽车市场的变化是非常多的酿甜,对于工程师来说纱狗,我们都是非常理性的删谱,但是有的时候我们需要具备一定的感情揪倦。对于我们的汽车技术来说但欣,我们一方面需要理性迷簇计,另一方面也需要激情浇梨荷。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现赋炊嫁。针对方程式1的赛车肚,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成弹,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展泌荡揽,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势桅。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日撮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕泡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题粹剿讽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题显难叔,力邀政府参画、行业笆烘、企业项老沤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拆讥捣,寻求产业发展有效途径泄矗拍。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事青堆、副总经理 吴松发言实录沥佬。 广州汽车集团股份有限公司执行董事锣身、副总经理吴松   尊敬的何部长告、朱总刚贪慧,各位嘉宾蒜、各位朋友敛节肃,女士们抡四、先生们闹叼薯,大家上午好响窖嫌。很荣幸参加这次论坛娶龚教,我上次参加此论坛还是2011年靡删宽,当时大家对广汽传褀品牌还不熟倍,那时候传褀刚刚才有这个名字败,传褀的保有量不到一万台含,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车喝钒,这给了我们很大的信心和鼓舞罚峦,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持菲哇澄。传褀一直也在努力辞,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆吞,年均复合增长达到80%秽负痰。目前市场保有量达到65万辆衔仿,已经成为集团利润的主要贡献者之一吴洁。   明星车型GS4持续供不应求俄,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数拌,而且GS8与GA8同一平台签瘫挥,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品寒妓褪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到畔渭宝,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛句精,对自主品牌的支持副坡匪,关键的还是坐沃芒,关键的是感受嘿,关键的是多提意见涤。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心蔬潭莱,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌仟兔扩。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会倘茨,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法随饭。我做自主刚刚回集团理坦浑,将近9年半的时间黎斥葡,从不愿意干到喜欢干谢慨,到对自主品牌依依不舍登桥炯,到对自己找不到定位和方向娄赎肃,感觉到人还是能做一点事烽蕾胖。所以这在这里借这个机会梦扯嫂,感谢在座的我们各位嘉宾交、各位媒体的支持瘟,也感谢传褀团队的支持槐,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力事蓄,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持普。   我的发言主题是构造改革创新驱动撇饰,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考牢茎。一个方面汽车产业发展形势分析倦,前面讲了很多了坦淮,我就不多讲陵。   一个态势是稳步增长勉,但是全球增势放缓鲤。中国汽车产业发展仍然有空间豌孪哆,仍将会领跑全球汽车势咎汇。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台懦柒,中重型商用车达到400万台另古,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%建糕。中国汽车销量将达到3140万台昧恒,我预计可能还会再多鹅嘛,关键是结构看你怎么改栓乾?如果要参与全球竞争梆嚏吗,那重要可能生产量还会增长兑活炽,复合增长率将达到4%唬惫。   第二个特点篡嫩磋,优秀自主品牌加速成长膊把龋,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流甘五填。中国汽车市场发生了深刻变化滤,中国品牌迅速崛起祷,优秀自主品牌加速成长遍码。关键是要产生优秀中国品牌钨腻挤,不管是哪一个企业歇混,在现在这个环境下分淋,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌黎,还有我们何部长提函虏,这么一批老的汽车界的前辈谁隆,到了这个会场又在用行动来支持蓉熄。大家和我们媒体各个方面的朋友祟晨窍,大家坐一坐蟹寺沟,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别驴,差别在哪里嵌锹?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的堵裸辞。关键是中国人要团结酚,不要互相贬低倘监得。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦份,抓一到几个较妻,不要想象太多芯某,我们从来不怕想象贝,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向遁茄,坚定方向剿冀。   那么数据也说明一切任晒,2015年很多中国汽车加速发展酞涡,行业整体增长率为7.3%的情况下晦,中国品牌乘用车增长率达到15.3%份妙,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%土施,相比去年又增长了1.2%百分点看胶凉。而且自主品牌抓住了很好的契机泊硅,在SUV里面我们是防守的褐,是中国品牌先站住位置墙,合资品牌再进攻星嗅敬,再加上周围的环境变化锌,所以在SUV里面我们一定要全方位发力肛贝公,占据主导睬含,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个犯撩,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人帕视借。在轿车外资品牌已经占领了我们的市扯柘滞拧,统治了我们的各个方面坑适寒。我们展开进攻是非常艰难负肛纠,但不是说不可作为拍,要选择时机毋。我们要在中高端里面取得突破令滔,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比扁抖,这是韩国人讲的眯沤苏,不是我讲的构澄。他们说炬,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候崇辛沸,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌擎戊,如果不选择是对自己的不自信伯,这个不能靠强求噶葡,靠品质媳乐、技术病、新能村海缴,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品捻度。   第三个恰,汽车消费升级和资源制约醚蜂,也迫使汽车产业需要供给侧改革店阂。不但要有好的产品杆,而且还要有低的成本圭仿,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害山韶隆。在汽车需求方面结防,80盯瘁狮、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军瑞慈,个性化剑、智能化怀衅坦、体验化等方面的需求还在不断地上升矩坦炬,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战熟。不管怎么变化蔽,满足顾客的需求飞,满足抓住市场的脉动划,这个是关键点谓。而且资源供给方面碍,现在的人口红利逐步消失寐乡炼,而汽车不是简单劳动切啊豢,是高技术情况下的技术劳动抗取读。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家额,我到那些国家去考察过房膜豢,没有中国这样受过良好教育负借萎,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性复辖套,那不是每个地方都有的汾。有的地方上午上班矗潭,下午到时间钱一领就走了诲。所以对一些合资品牌来讲膛,中国也还是蛮有魅力的刃沛,关键是要拿好东西出来滦箱伯,才能谈自主浆岗。   当然工资涨这是个客观事实表,2011年的时候4.1万没谢,2015年他们说人均工资涨到了6.2万描,这个不高的凡,还要涨梗。农民工那么辛苦拨炭,给他一点钱算什么潭。但是钱从哪里来砂孰扮?我在传褀亏损的时候处,工资涨得慢江,但是想办法补贴猩豢拈。这几年别的都在减痹罐秋,就是员工工资不减女,但是效率要提高娟离轻,要杜绝不干活的人煤,最后挣得钱多阮逼,干活的人还没有机会谈浓,有钱的人天天有时间去议论细,没钱的人在干活苗慌,这样大家积极性都没有了临酸。国企的弊端就是这个豆扭。   那么在监管方面邵,工信部刚才也说了队,我们的司长也说了绩帝掇,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破截,在供给侧这个方面要下功夫蠕。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径半呻,作为五大发展理念之首筒,当时这个报纸一播五大发展理念触,那时候我还在乘用车吼,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去般悉,这十个字拌。为什么呢兽勾楔?因为没有创新就没有一切率棱钞,没有协调就调动不了资源苍纪,没有和谐的话猴,共享也很难焕项忙,大家不愿意跟你干峦抗螺,我是不相信英雄的扒软,但是特定的时间会产生一点裸互,还是要充分调动群众的精神苹,各个方面全方面的参与好伺美,企业的成功除了它的领导者的作用努逛,更重要还是把员工的积极性调动起来拿蓟湿,人民群众才是创造历史的动力卫伎,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人省,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革寥孺僻,需要我们从技术管理版、营销佃、品牌葛犊暖、产品蛾亮挪、服务全方位展开创新北供渭,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革邻澈,来推动中国品牌进入全球禄帛戚,成为世界品牌颓蔼。   第二萍,汽车产业供给侧改革方向与实现降嫂恋。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法凹寥搞。   首先攻锤拢,在自主品牌方面食,我们是追求全球视野开展正向开发擦籍,坚持以我为主的构造核心笔苗,组织全球资源膳刊德,开放性自主研发模式皆,掌握核心的竞争力伺到,获得了可持续发展能力商。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人馆埠卵。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人朵谱。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了叹,我们的生产能力标准是35万峡,但是预计今年我们的销量会超过35万箍搞朝,有可能达到38万盖,当然如果制造组织再高一点对涝兜,可能40万捆,也还是有可能阀,但是大家别报到40万啊汹适理。这是有体系系陵,有制度保障的瘫,有员工的全程的参与腹谈。一个别的企业的人到这里来看羡掠,他说你这个企业为什么增长这么快际姐疙,没什么别的芳,员工的积极性调动起来了兄剿,他们说回诡版,我看到你们的员工眼睛充满激情戏肆农,因为人天天在干活的时候就会有理由图反副,如果执着地做一件事情带有一点追求酪疯潭,那就有远大的理想腑闺。   放眼全球继嘘,在开发方面整合全球优势式葛钎,实现研发的全球化掠惰缆,人才全球化莲、配套全球化谋驴。依托国内的研发资源妨,充分利用国外的资源开展研发资源整合宋氢,打造企业自身的技术体系姆冕。我们用了将近五六年的时间挫怜愁,我们确立了G-CPMA跨平台亩悖块化架构涩,我们第一代的产品是引进消化吸收翰,第二代产品已经完全进行了提升酚氓毫,但是没有否定第一代峨沪,掌握了数据链客壕,掌握了开发的流程频。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列参绥毙。实现了一个平台可以开发六七款车型蛙,实现了多个平台车间的相互有机关联剖介,实现了车型的变化多谷驹,开发上市快胜翘挤,质量易保障容拟效,低成本丧酚脖、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设居冕辆。   第二个从鸿,坚持质量为先少,推出精品车型脚毯,提升产品质量想耐崇,加快自主品牌产品开发何,提高汽车供给侧水平无,推出符合时代的互联网化的产品泉袍卷。打造消费者喜爱的精品车型甘遍磷,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果涟申脑,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式骆侩,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织茫。实际上汽车不管是新能源也好澎,产品的三大特点玲惯镶,一是颜值不好看别人不买伺碉,第二是品质倾,没品质也等于没品牌吉,天天出毛病心里不愉快唱叭篮,第三是性价比癸辫默,就是靠成本镶磐。我们的员工不需要培训就知道品质份赏,因为好多从合资企业来跋到,合资别的没培养歼荣驾,就是对品质追求厢摩,结果就是成本搞贵了杭虐律,把品质先过关为吹花,回头成本再来逐步下降息垫。我们第一个解决的是品质沧蚀,第二个解决的是颜值吐,第三才是考虑成本邓妙。成本工,供应商的成本我控制不了坍细,如果今天在座还有供应商的话现激,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点桑安,还是有这个机会的概。但是我建厂可以控制割赐吭,我们内部的生产流程工艺吼搐,我会重新再造旁,这个我投资减少了蒂闲,今天也披露一下据驶顽,我35万的规模最多可以干到60万口毕。如果创造性一点可以干到65万蠕顽谢,总投资50个亿阮颅祟,含整车加发动机潦图爱,这是内部数据琴交汐,来给自主品牌共享码。   包括一些模具加在20个亿淌森、70个亿十,最后的结果我都不相信乏痰凶,实现平台化扭辣、公开化效截、可视化奢,让所有的东西全部依照规则阳光推进窍通。现在我们的供应商也很满意瘫,社会上也很满意殊逆。这就是在体系叙靠苗,在这些方面的作用力甫噶胃,防止一个部位一个零件教轰溃,一个车就不同零件不同标准咸湃回,那怎