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2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 环球二手油脂饲料化工设备购销公司

>      |   shou藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买liang四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新sheng代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易che   分享收藏   全国 本地经xiao商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术乓:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位涩券、锁紧惹墟。    与会专家认为抄,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求午,安全性测试验证要满足热测试(高温危险凶、热稳定陀、无热管理循环痪离、热冲击循环统飞、被动传播电阻)凸疟嗽,电性测试(短路拇寸谋、过充电和过放电)和机械性测试(冲击统贰、掉落羞、穿刺匿、翻滚握菏、浸入酥豹补、压碎)的安全要求僵毁。但是亨匣,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧搏堡。安全无止境店,提高电动汽车安全性畏,还需要国家护、科研机构吮浦、动力电池整个产业链条等多方的共同努力歪颧郎。    在燃油汽车发展的一百多年历史中胃财,也曾不断出现事故蒙,遇到挫折是任何事情发展的规律腿涡殴。因此诗鹊,对于各类事故氯炬迟,电动汽车各产业链不应止步不前滥退病,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足苔拴菩。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的际轻不,要让安全成为满足一切功能的首要条件坑必情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲寒邢:李芳" "   上海车展开幕前一天经芭阜,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会隆,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌举辅踞。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌烯槽?北京现代副总经理肃、销售本部副本部长吴周涛表示骑潮獭,目前北京现代47%的客户是80后和90后丢篇瘦,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例未授常。“他们对于服务有着完全不同的需求缕。比如服务要定制化窟,手段要智能化商角、科技化狙。同时箍赖裸,还要预见到他们的需求并满足孙北迪。”    如果说此前溅捞,中国汽车市场的竞争是产品的竞争沧错挥,是厂家产能的竞争墟,那么未来则是客户的竞争史。因此匡限,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”剐唾。“意思就是享受你还没有想到的服务措静。”吴周涛如此解释腺凄话。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢妒首哺?据了解窜挫,北京现代由原来的只关注车辆生命周期七猴瓦,升级为对客户用车生态的全面服务胆拧,基于互联网科技的进步瘫馅稠,先于消费者预见需求篓健倘,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”苦,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效那、智能囊锭、共享靛,以及个性化定制的智慧服务体验精贿。    具体来看箍稍,北京现代将率先整合官网祟嚎递、呼叫中心椿繁苗、4S店透明车间扯函牌、服务App蹿兼币、娱乐丢娃竭、地图壤、语音控制希娩、智能搜索等服务功能赖玩,并将其聚合到车机上息飘,成为用户的车载生活服务平台触。它就像一艘移动的生活航母芳,无论是餐饮革妇刺、娱乐丘痛、购物的生活需求熬,还是维修棵情、保养的汽车服务釜勿信,都将以车为桥梁幌的,实现信息互通嫉嗽寞。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务草漆疾,还能够通过在线直播的方式畅,对接车脾橇酶、检测喂、派工读、维修盯、洗车碴仇、交车等服务的全程进行智能监控罕室,实现人车分离式的售后服务汉苍惨,把客户彻底从4S店里解放出来埃,为他们创造更多自由生活的空间柑唉炯。    值得一提的是峡岸垒,在“汽车共享”大火的当下尾茹户,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务忍秃。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者江,首先北京现代有着820万庞大数量的车主拖。“如果只有5%参加到共享汽车当中菩,那也有40万辆的规模签,这是目前任何第三方平台都实现不了的片睫。”陈静表示惊窗,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车咳隙郝、售后代步车鬼踏、公务用车也会参与进来恍亢柏。“我们希望融入大潮慑,积极参与这种尝试奥沸。”    除了全新服务品牌的发布炒,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点敦虎。据了解片衫劫,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上匣挤孩,通过平直且富有张力的线条突司,充满力量感的车身轮廓徊黎鹊,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格殿唱倍。同时开阜甫,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机贬剁凳,匹配7速双离合变速箱棵好讼,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现潞。    “新一代ix35上市之后挟,北京现代有全新胜达还、全新途胜差、新一代ix35坛蕾汇、ix25四款SUV产品石辜溪。通过这样的产品布局筏氰催,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势判韭铰。”吴周涛介绍说愧级,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车饺蔷芬,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求铂贫鬼。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点聊,本届车展除了新一代ix35湍,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔醛。新车延续流体雕塑2.0设计风格疲,对进气格栅忌据、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化咎颇,以DAW驾驶员注意力警示涩甘先、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置软,为消费者带来更安全的驾驶体验廓。    除了两款新车外瞧倦,北京现代还设置了技术展示区戒吩闹,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果态驼佬。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台肺,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天抢奉锨、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况啤肯娃。    2016年嘘勃酵,北京现代实现产销114万辆稿劝,超额完成目标奈底,保持了行业第四的市场地位搁。今年北京现代即将迎来成立15周年搏,也是北京现代从800万用户基捶尽,迈向千万用户级别的重要一年某未。业内人士分析秒,在后百万辆时代到来之时缝楔,北京现代不仅在集合全球化的领先技术违保鞍,也在不断践行本土化政策淑,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理噬钾木。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆千:李芳" "  5月10日降疤,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点顺毙,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业拷们铰,人们的关注度更高彪祷沪。在今天滔鲸酪,汽车产业主管部门撤、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》坤炕,其中指出铜:“中国企业俊镣,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”氏射。   目前在中国汽车领域蕊,舆论将中国品牌分为三类隘陆,一种是例如长安洽桓背、吉利这些发展势头迅猛的示范企业茬,用通俗的话说“敢说敢想敢干”犬解持,而且成果显著炽,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”祁夸寝,这些企业通过内部的改革抹,已经形成了正确的发展思路饺粒,尽管在终端销量上尚未展现成果酸天,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”芬蝎曹,始终有一种“捞一把就走”的心态凰嚼淮,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型撩采盖,在市场赚取短期的效益烘。   苗圩在撰文中指出恭:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力涕咕。企业投入资源熄铜媒,通过设计开发木、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值枚巳,包括物质价值和精神价值撅搁苯。但是佛铅,这个价值需要在市场交换中转化为货币惨晶耪,才能完成“惊险的跳跃”报臣腥,成为企业的收益苔爽蛔。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心邪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日持胶,中国汽车很兴奋巴崇匡,但正如苗圩在文章中强调苦眯,品牌建设是长期而艰巨的任务露,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”悼郊劝。这同样是中国汽车品牌需要思考的认汇境。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》骡,通过仔细研读玲嚏豌,将其中核心思想与观点标明完硅顶,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示攻,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知稀酷。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来础替,党中央拎绰、国务院就振兴实体经济辣弯、做大做强制造业做出一系列重大部署狮,对加快质量品牌建设提出明确要求觅肋挪。习近平总书记强调鞋屋,“推动中国制造向中国创造转变甘讣、中国速度向中国质量转变陡聪墟、中国产品向中国品牌转变”肆。   2016年累桶,国务院部署了消费品“三品”专项行动射琶清,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》妓,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力帘痛小,提高有效供给质量唬鲁汝,满足人民群众消费升级需要的战略抓手保芬。   近日竟辣赁,国务院同意设立“中国品牌日”葱陷颇,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用姆,体现了全社会对中国品牌的期望熬替,为建设制造强国指明了努力方向北捆斜。      一守吼队、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代轰,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现涤俩,代表着国家的信誉和形象啥。品牌发展是一国由大变强的必由之路纪,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志瘦嚼派。   品牌建设助力制造强国战略筒弧。 我国是名副其实的制造大国派烤,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务监辰料。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”伺剁,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化醒睛,产业转型升级势在必行害叛,迫切需要加快新旧动能转换饺般偷,培育面向产业中高端的竞争新优势叫登。经济发展规律犯篮、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明炽狗彭,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵顽柑起,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力乒愁。   品牌建设推动供需结构升级图。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新竿,重点任务是提升供给体系质量抠歧祷,提高供给结构对需求结构的适应性缚虾。品牌是连接供给与需求的纽带部,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置昧拐柔,引导需求侧消费升级饶,提高供需两侧对接的效率蚀康。   品牌建设促进实体经济振兴卿百稀。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心先,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力慑侩岛。企业投入资源僧哇,通过设计开发酗寥念、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值棵祥纬,包括物质价值和精神价值暇。但是踩,这个价值需要在市场交换中转化为货币烤,才能完成“惊险的跳跃”逝割白,成为企业的收益踩。能不能跳得高缝捶、跳得远即储,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知肯。品牌是价值和信誉的载体潦卉成,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力惺。      二细母、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述磐句,科学地阐明了创新操、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系牡。从品牌建设的角度看本尺换,品牌需要“中国创造”骨乏耿,没有创新堂煎,品牌就没有差异化的魅力武。品牌需要“中国质量”醚桅泊,没有高质量帘徘蹿,品牌就丧失了价值的基础椒肛砍。 近年来奸订变,面对国内外严峻复杂的经济形势砰蹲胺,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央拖、国务院重大决策部署袖,认真研究我国工业发展的阶段和特点悄,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路们壤底。   把握规律瘦圈,找准抓手慌。要坚持质量品牌工作整体推进嗜豪,引导企业在设计开发郎、生产制造和营销服务的全过程建立全员澄套剿、全方位的质量管理体系换策、诚信体系和品牌培育管理体系陛翻,以培育有竞争力的品牌为标志粪骡刑,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念芦。   积极履职赊犁,统筹部署吗瞪。2011年刃,工业和信息化部会同发展改革委步琅、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》矩,进一步推进品牌建设滴茸。2015年识,推动出台了《中国制造2025》涟度念,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一李舌欣。去年凶频,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动孙吝,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划魂,部署了全产业链质量品牌协同行动恭、优势和战略产业质量品牌护航行动蔚卷、中国品牌“走出去”等一系列重大行动坛脐讽。   持之以恒簿化豢,扎实推进钩川。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设购毒。   经过多年的不懈努力侍,我国品牌建设工作进展顺利屠惭,取得了初步成效椒。目前夏坛疵,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点须,涌现出251家示范企业缆率阔。根据对示范企业的调查迁串去,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%蒜,工业增加值率从21.8%提高到26.2%镁佰漂,企业经营的质量和效益得到明显改善摄狼户。同时舞奔四,重点消费品的定制化淀、中高端产品供给比重显著提升河忱,定制化服装消费增速超过30%牌蓟箍,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致惰仑珊。      三破、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务埂蚕捂,需要社会各界齐抓共管箔,合力推进椿坤。下一步保龋,工业和信息化部将发挥行业优势弛偷,深化推进品牌建设郝,加强与有关部门密切合作驾华款,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境婆,努力开创工业品牌建设的新局面疆富。   坚持企业主体铝脊,增强品牌培育能力炕。 引导企业增强质量品牌意识叮未歇,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理监笔触。坚持试点先行奶苔、示范引领舜擞,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设耽蛇丸,促进企业品牌与区域品牌互动发展呈泥嘿。加快制定品牌管理体系标准辞,组织贯标推广季斤架。加强质量品牌宣传剑肺,弘扬精益求精的工匠精神搞蹲好,扩大自主品牌社会影响沟棱孔,激发企业培育品牌的内生动力撵。   落实质量为先料瓢,加大支持引导力度菏。 贯彻实施《中国制造2025》隧此婪,落实质量为先的基本方针耿夺码,加快推进质量品牌提升行动剧幕。发挥制造业创新中心建设轻、智能制造券、工业强基等重大工程的支持作用受浪,引导企业加快工业化与信息化深度融合贫恐捣,运用“互联网+”乔茫、大数据等新一代信息技术策苹,把握智能制造弛揽旧、绿色制造什孔僳、柔性制造等产业和技术发展方向赖,加快培育自主品牌我。   鼓励创新设计垂,丰富品牌差异化定位杰埔率。 完善制造业创新体系垒料技,加强关键核心技术研发阀,推进企业技术中心建设讼叙。在重点领域推广应用以绿色江、智能喇、协同为特征的先进设计技术虚氨。建设具有世界影响力的创新设计集群篙巾粮,培育一批专业化的工业设计企业瑟隶幻,鼓励代工企业建立研究设计中心疽,加快培育自主品牌佰。   实施重点行动类,促进关键领域发展赫搅巾。 落实消费品“三品”专项行动啦瞥,支持消费品工业向智能昂诚、绿色锯寂、柔性和高效制造发展班骄。增加中高端消费品供给台,促进产品向高性价比优势转变侍茹姬。大力发展智能啦、健康消费品乃烈,支持发展民族特色消费品炕定乘。实施优势和战略产业质量品牌护航行动被,加强产业市场研究和需求预测旧南昏,科学规划产业布局孤、供给定位和品种结构牟鳖。 实施中国品牌“走出去”行动毁赫,贯彻落实国家“一带一路”战略滦嫂躲,推进国际品牌共建共享狈钙。   完善公共服务篮隧火,支持质量品牌进步倾己。 建设质量品牌专业化服务平台秒,依托中小企业服务体系嫩,提升服务平台的质量品牌服务能力立佳钳。构建质量品牌信息共享平台老挎浩,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估称谋己。完善知识与人才开放共享平台谱,依托企业经营管理人才素质提升促驴铆、专业技术人员知识更新等工程憨,培养品牌领域管理人员和专业技术人员尝册嫩。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台融,促进科技创新鲜念翘、成果转化和推广应用悔鳞洁。   加强技术保障秸,夯实质量品牌基础衫。 完善产业标准晌、产业计量惦善、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设旦檬柏。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关哄,推动质量升级蝎。引导企业增强研发创新和系统集成能力鲁库,创新制造方式和服务业态茨酿蠕,发展定制化生产壬乘,满足个性化需求浅挛。鼓励企业发展现代销售体系替滇,在品牌传播刑摄、顾客体验和销售模式等方面创新发展全。   设立“中国品牌日”囊,大力宣传知名自主品牌 哗李,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新社、质量精良退、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值楼。品牌建设是长期而艰巨的任务闺乔惩,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”娶,以新理念引领新发展泻捣漠,持之以恒地不懈努力护,共同推进中国品牌迈入新时代患菇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒惩:李芳" "   5月5日乖尸居,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开乖速祥,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人捅脖春、董事长李斌就中国汽车升级之道寺湃死、互联网企业造车矩段刻、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论迟为禾。    近两年互联网造车企业纷纷入局糕琳甫,被称为“新造车运动”朽。徐和谊开玩笑说钝察氦,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心苯涎旧。”他说降:“我从传统汽车的角度看饺俄,就是不服!”徐和谊解释道慰颠,李斌做到的他也能做到巷粟,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇蹭孺。    徐和谊认为堑,最难的不是做产品靡性,而是做品牌茄,尤其是国有企业体制下做品牌宪伤。建立桑、培育一个品牌坑城,没有很多年漫长的过程是培育不出来的需漆。他举例说蔫,蔚来汽车在东方广场建体验店案藕牛,那叫“烧钱”捞惰牟,国有企业就不能这样“烧钱”汝镣。但品牌打造的初级阶段掏颠嫉,该烧的钱还是必须烧的帽芒禽。这就引申出国内传统汽车行业龟,必须加快加大国企的改革步伐羞搔稿,从发展角度寝、竞争角度氛,必须改革密渡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务回,希望未来产品不光是一个出行工具垒定,而是一个用车的体验平台峦牢叭。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口汾擞,而是看到与用户交流的新机会此鲸衰。从互联网嵌、移动互联网甸、移动社交发展趋势看绅窗目,与用户关系会让汽车发生深度变化讲,体验会变得更加重要惟龚。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业推竿焕,新车企应该走什么样的路蕉超,徐和谊认为蕊犬埔,条条大路通罗马脾,但是路和路是有区别的崎接。他认为全世界只有中国能做到一件事商掂培:传统车企和新生力量深入融合堡毫、发挥各自优势储,结合起来享,这条路可能全球谁也做不到怖挠腺。中国很可能缩短从大到强的汽车路线具。徐和谊透露兴蜗:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作江咐烙,很可能这轮竞争两块,十三五末池,再过2至3年讲,肯定会出一个比较好的结果敬。”    李斌也认为琳哼,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大竿,这跟传统燃油车情况不太一样灰扰。他干脆表示桑,国外品牌在中国是没戏的杆滔炬,因为智能汽车需要本地化的数据澈,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快苫唯。蔚来汽车在三电搐秋、智能电动眯、包括制造方面都跟其他企业合作坷。李斌强调急:“我们是很尊重制造这件事的专业性绅奴铂。”谈到合作桃宿,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作咕档:“我们的南京工厂投入十几个亿烦,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作碎,不是简单的代工盼到灌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋:李芳" "   据雅虎网站报道幸,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示化,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现菏,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务垦骄。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称垃:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域胸漓,那么它将会伤害我们的汽车保险业务鳖。”    他指出节:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现吵纯。尽管我认为这可能还有很长的路要走粒,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况捷歌。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为略背,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍师违,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险怠捌。    当前疼斡,特斯拉圣妇、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术卯腺。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中拱位癌,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密腹痢歌,并将其带到了Uber收罚堡。    去年拆癸,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中污厂,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑妻逃。特斯拉CEO马斯克表示孩锈,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”男躺超。    马斯克认为箱吞:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见咐褐。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故硅泡,要远多于因人为失误导致的事故蔷,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道建屉,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素送醛。    他表示偶霸:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全翰獭端,那将是一件非尘习晏妫好的事情盲。但对于汽车保险公司来说嘎童悼,这不是件好事憋。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后炽,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称舷:“我觉得这种影响很明显华。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纺:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告秤,以一个参与者的身份和一个观察者的角度疟,全面聚什、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题粕扭梯,阐明了个人观点嚷,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的息敖、客观的看法沏。    报告摘要屎:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期泛仿陛、导入期稀摩、快速发展期与成熟期四个阶段弄甘。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段磷份。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化歼邯,很值得我们借鉴惕紊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败新鹃腿。如果不加重视姥,终会酝成大祸厂啸及。    *韩国的电池产业揉技,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战胁仍,我们必须面对这个挑战培。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作狗,它会带动未来汽车消费新的革命慕搏。    *任何事物都有两面性钡雇,政策也是这样尝琅。补贴强度不足僳,难以起到激励效果端槽嫌,补贴强度大了剧细,难免产生对技术发展的不良影响惶督袖,也包括少数人铤而走险骗取补贴罢妹联。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一敲、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展诞播峦,从国家科技项目立项至今已经接近20年钵,可以说产业发展已处于世界前列骄畔胸。2016年乏丁坊,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车丛浪,累计销售95.5万辆便,取得了令世人瞩目的成绩替晨航。有些专家认为狡列敝,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段蓟芥,我的看法不是这样慷漓紊。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期撵、导入期宛捎、快速发展期与成熟期四个阶段适雄。导入期也称培育期码赖,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段辛。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值尉,当时就有舆论认为腑,我国新能源汽车驶入快速道敌蜡通,进入了快速发展期卡剖创。然而到了2016年便回落下来斜。现在分析起来跑郎,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联睹,造成了数据中存在一定的水分矛。随着国家对骗补行为的查处诡,今年的数据逐渐回归正常倘藤崎。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势漆舞判,有可能会得到一些错误的判断俯滦睦,导致过于乐观的结论怀。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期黑,除了观察数据的趋势外捂,更重要的是看产业发展的推动力罕陌,是国家政策为主还是市场为主绞。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持委却姥,补贴政策还不能取消祭编姓,基础设施还很不完善垢水,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平玛士漠,产业链还不够强壮与完善堆橇,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高县北。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨肋蹲东,工作量很大唤将佬,切不可放松努力凯洪拌,让已经启动起来的产业发展放缓下来屋冀。    依目前的政策设计驳嘉链,我国将于2021年取消补贴崩但算,代之以环境既程、能源为因素的常态鼓励政策宋踞。也就是把2021年设为一个转折点熬,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡累朴。期望实现年销售量达到二谜降、三百万辆以上派礁娇,能够占到汽车总销售量5%到10%监搁芜。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段绵味。    二处粪粳、如何看待新能源汽车的碳排放鹤毫?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策杭揽。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题融烘。我认为许多人有这样的疑问是正常的臀怕测,因为至今还没有一个权威的科学数据常辑,来告知公众电动汽车的排放是多少棉?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法羡池。    电动汽车行驶过程是零排放兜发拦,这点没有疑问玩。但发电过程是有排放的胸,不但有二氧化碳排放讨,还有导致PM2.5的有害气体排放拆。所以简单说电动汽车是清洁的粕,是不能令人信服的哦交譬,需要拿出数据来衰。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肺糠邮款的新闻报道甫该才,受到一些启发仑匿炼。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数谅,即“碳排放因子”孙。根据新加坡的实际情况隧祁,标明每消耗1度电篡趣浅,就要造成500克的二氧化碳排放还遣矛,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升项燃距,即每消耗1升燃油邵氢撼,就要产生3000克二氧化碳排放酵付。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放棘。由于特斯拉的车重且,耗电量高邓,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值藤,尤其是在夏天开空调的情况下穆睫如,百公里电耗有可能到40度廓淌绵,因此被凡砑と叮款淳谁。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化存忿,很值得我们借鉴肩。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究挥好,据我了解定性的结论比较一致缚瞧垫,定量的结果存在不小差异巧刷,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关肌浮良。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别搽赣,其清洁技术水平也有很大差异朴。我们可以请国内具有客观地位的研究机构瑰查,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估秘痞,发布我国的“排放因子”权威数据词,并定期予以更新麻径。可以给出全国的平均值与各地区的平均值福驮非。    比较我国和新加坡的发电情况馈,新加坡百分之百都是石化能源发电吞,而我国的发电能源结构里稠,石化能源约占70%食际婪,可再生能源等非石化能源约占30%比。全国平均来说技酵驴,比新加坡的碳排放因子数值要小一点囤双炒。而且按照现在国家电网的规划来看宪离价,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例糖,我们发电的能源结构会越来越清洁管,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大搐浪。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”很钉,来估算一下电动汽车的碳排放圣。例如一辆百公里耗20度电的乘用车点,可以算出其碳排放为100克/公里眷氰布,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车巴较,也可以相应算出其碳排放为300克/公里鹤绣辆。可以看出一般情况下维宠,电动汽车的碳排放明显低于燃油车板。但是如果电动汽车过重臂,电耗很高检碴,就不能算是低碳产品铰袭起,甚至不如先进的混合动力汽车心。碳排放固然与PM2.5没有直接关系磐,但是我们可以认为软,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下洗,耗电越多癸午,造成的PM2.5有害气体也越多淳愤替。因此棠,从治理大气环境考虑虹吮迪,我们的政策应该鼓励低电耗产品甜心,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向孟林。    三瓤琅雾、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展娄退?    这个答案是肯定的寸。我做过一个简单的计算蒙夸集,即使到2030年零,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候顶断疏,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右缕。由于大部分电动汽车会在夜间充电擦,可以利用电网的低谷电时段来充电脚沁。目前我得知的峰谷差是20%到30%纹钉,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段萄,不但不会给电网增加负荷呵,反而可以帮助电网储电洪乾。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式绰存龚,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里毖团饭,在白天电价较高时段将电售回电网尺翔箱。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统杉匠,这个系统包括了屋顶的光伏发电伪掏、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈蕾畴。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电光氨剿,采用分时段电价烯。当然锈,对于需要白天时段充电的一些领域管松醚,如快充公交瀑土、出租车与物流车等固逞,仍然需要增加局部地区的电力供应能力硷。    四鳖稳拐、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败焚。现在出现的火灾问题比较多拔性臼,所幸还没有造成集体伤亡磋奔嘶,但是已经给我们发出严重警告乳,如果不加重视阑冒号,终会酝成大祸泊弗幢。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位提。    电动汽车的安全要以预防为主锑僻,要从产品的设计做起嗽徒观,然后是生产过程的严格控制偶堵,不能将未经严格考核的产品投入销售贪四撅。电池的比能量越高岭,发生火灾时的危险性越大亭橙,因此要求有更高的安全性技术金侧鞭,试验考核应该更加严格倦票。尤其辜,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎弄蚀,因为客车上乘客数量多啥冀,一旦出现火灾逃生难度大朗努。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准趴料,为满足新的标准增加成本是必要的电。对于纯电动客车缚仑,我倾向于采用较低能量密度的快充电池稗,既安全又经济蛇。    说一下安全监控网络帮。我认为重在实效够陋。我在几个火灾事例中了解到珊,火灾发生前其监控网已显示警告信息含,但未引起关注与采取措施江妊,说明安全责任不清必麓,监控网站流于形式厕藤,主要是供参观用矢绊。    五街缆你、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题人呛敞,大家都知道缔,韩国的电池产业吞劝,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战情姆茨,我们必须面对这个挑战氦睡。目前有一些原因问刹,使得韩国电池进入中国市场有一些困难且,也给了国内电池领域一点时间纫汝闪。但是技,如果我们自己不努力合褪,最终经不起国际电池产业的冲击坡搁,我们将会面临严峻的问题蓝氓嚼。    我国动力电池产业发展很快吓,一批创新意识强的企业正在快速成长癌罕食,为我国新能源汽车发展提供了重要支持芭。但是总体来说括,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况攻,产品的质量水平不高崩,投资过于分散蕉舌,到处建设低水平的小规模电池工厂岭踌蚂,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足温,缺乏战略眼光捂。这些问题需要引起我们重视与思考线。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败含,没有一个强大的中国动力电池产业糜碾,就不可能有强大的中国新能源汽车产业镐勘狗,实现汽车强国的梦想又是一句空话晌恭。    化学电池是一个非常老的传统产品泪,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情朽冬盎。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度缺哪,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金妇,形成了动力电池百花齐放的创新局面十甩挞。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰操,还说不清楚哪项技术可以稳定下来澜哭。因此放瘟憋,谁能够掌握创新的主动权缺妮揪,谁就有可能掌握未来电池的命运境。电池的技术创新要有整个国家的总体布局鼻,但是企业是实现创新的主体浦杏甸。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业橙弥,能够挑起这个历史重任归贸,把更多的注意力放在创新技术上面锰。    去年参观宁德时代电池工厂时懂嗽劝,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图绰,给我留下深刻印象顽那韦。图的中央标明安全性始终是核心秋测,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度凹恋、功率密度聚沛韭、寿命与成本讥磊稠。在实现高能量密度的同时娠,要实现快充性能许蝎,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念老缴,向1万次20年迈进尼,彻底解除人们对电池可靠性廖忿、耐久性的不信任损欠多,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下够,最终实现电动汽车综合成本低于传统车鸵,结束燃油车的历史搞。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标疆天,成为中国动力电池的创新巨人睹猫触。    我对我国电池产品质量做过一些调研仟,认为纬肉猎,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平规脯籍。就电池单体成品质量控制方式谋,目前还有采用筛选的落后方法狸,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上佃。这表明案,产品的质量水平低劣纬税狈,即使交货的产品数据是在合同范围内纪,这些产品在使用中性能很快就会变差眉鲤,寿命很短跺刨卢。    目前疵丛,还有一种比较普遍采用的“分选”方法辟,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差蔡,但这也并未在本质上提高一致性剖荒纶。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性就幂福,不需要分逊锸Α,标明这些产品内在质量是优良的诡匹呢。用汽车工业对零部件的质量要求就是废釜,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”胁。恐怕多数企业都达不到踢是,就这一点而言毫,我们与日韩企业就有明显差距风罕透。    面对严峻的国际竞争婪戎,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟俊。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙妊,再吃不掌握核心零部件技术的苦棉朽。我们看到国外整车厂来到中国时萍窜卧,都要把自己的供应链带进来苇好感。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链棵泊板?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任么潭晦。我建议政府长、协会脸航、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程富街痘。    六虏岭、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作你丢默。它会带动未来汽车消费新的革命详技份,有助于解决城市的拥堵酵哺、停车难敲妹梦、环境污染等问题毯彭客。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率喀,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果啃蹄蝎,是未来汽车应用一个非车纹⒐ぃ好的发展方向笺陛城。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适愧墩顾。    由于共享租车提高了车辆利用率沃匙县,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊形⑷人,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显幢配。又因为主要用于短途使用确,大大降低对续驶里程的需求矾。从社会效益考虑烹,减少了空驶行程诲头,意味着减少能耗与排放顿,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间窝,缓解停车难的问题呛。    现在浇拿呈,很多城市都在做分时租赁守单怪,但有的并不是典型的分时租赁公林碾。A点借偷、A点还纬毒兜,规模小的例子不少潞扰。例如有的大学有几十台车在那里先策纺,学生租了这个车出去办事儿铺,回来时归还校园原处猜斑壤。这种模式也是一种共享实,但不是典型的分时租赁良。只有实现A点借X点还斯溃、并具有一定规模巧澄、使用起来非常方便勺辛,才可以算是真正意义上的分时租赁德陋。    除此之外川,分时租赁还有一个评价指标罕股,就是车辆的运行率籍,即车辆有多少时间在外面跑惺凰烂、跑的时间和停的时间的比例亲倒韧。我考察过芜湖市易开租车蘑唯,我认为是很典型的分时租赁铰。从数量上看廓,芜湖已经有两三百个站点骏貌可,三四千台车膛冬揪,具备一定的规模;从模式上看项,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借凹奇、X点还仕叮踩。从车辆运行率来看雀东缚,芜湖做到了80%毛够捅。    此外淋炉,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用蹈,规模也达到2000多辆鞠痰。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池凯,很有创新特色蓬牵,也有一定规模卫计磕。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据锹林,认为大约需要1辆/1000人口敛屏椿,或5辆/平方公里的密度哗唤,才能够保证顾客较满意的租车成功率煞。知豆的共享租车在意大利很受欢迎来净,其租金仅是普通出租车的1/3惫擦甲,估计对停车场需求仅为私人车的1/8表。    作为共享租车的车型售端,以高可靠性卑汇、低成本藩,微型车更为适宜窖。共享租车要应用车联网技术教经狸,建立完善的方便于客户的使用体系埂擅绕,实现手机注册顾、约车豆四、开车抠、交车膜仓辨、付费以及安全监控等柔宋。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持息。我认为软跺,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来旁痞。为了方便客户休荷粳,建立全国统一的注册收费系统十分必要鞠蹿。    七勾铰、补贴退坡后但,新能源汽车是否还能发展姑欢?    从今年开始佳,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡酷抠微。现在行业里有一些不同的声音蒲叹,认为新能源汽车本身就是错误的事情晃通,它的发展依赖于补贴措磨,补贴拿掉以后扣惰,新能源汽车产业就会死掉礁。我不赞成这样的消极看法萌。    首先在电动汽车本身的技术上凉疥,我们要有信心哺伴瓤。随着电池能量密度的提高尺,到2020年厕,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上挺摊,规模化生产使电池的成本大幅度下降捐翘。从这几年市场反映看居掂斯,很多消费者开始喜欢电动车了眠惶噬,他们觉得电动车很安静驰恨虑、很干净烙褪,如果自己家有充电桩词,使用起来很方便掇侧。目前挺放,面对全国大面积的雾霾形势坷,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策挛堪,促进了电动汽车销售量的持续增长恳,在不久的将来睦隘,电动汽车将大量取代燃油汽车杜期焦。    我国在新能源汽车产业取得的进展官,很大程度归功于国家的鼓励政策胚接泌。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的瘸,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用谴。但任何事物都有两面性点兰茶,政策也是这样秤。补贴强度不足革巷,难以起到激励效果葛颈,补贴强度大了坑芯屯,难免产生对技术发展的不良影响殴蛔,也包括少数人铤而走险骗取补贴脆。这些就是事物的复杂性尸惯,不足为奇孟魄松。因为产生一些问题喀适梯,就否定补贴政策是很不客观的贫兑霓。正确的做法是适时适度调整政策灭呈,逐步实现退坡驮和,制定与能源黄屑、环保因素相关的长期鼓励政策梅,进一步完善推广工作的其他政策环境径缚,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去丢料猜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼎褐细:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言烧,销量突飞猛进膊鲍,不仅在中国市场实现了大反转酒常,以每年超过30%的增长率航书,连续三年高速增长充谋,实现反超拷蹬,在全球市场上来看较,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位嘿侨。设计之变财博,影响如此之深默拨。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸裴咳,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚都寥蹋,都是如此讼笺凛。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌篓,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期媒坊。此消彼长管夯,本来也是市场常态缮诽,从长期来看谁都有独领风骚的那几年捂。一代产品往往决定了未来四五年间的表现蓖。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略祷班,而奔驰则用了进击的改变聘句。这导致了市场格局的变化伺清虽。但在今年开始胯殊谩,奥迪要采用一种大胆的改变伟翅弄。   在北京车展上奶,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生垛矫。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司赎,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品测辉肝。在采访中沉泥顾,马克·莱施特先生表示冈亢,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么杀淀邵。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略楼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是磨够剂,以奥迪品牌本身的三大支柱姐岛,即“运动性”冻、“卓越质量”冀赂床、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石料,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现档。另外萌溺,马克·莱施特表示秸粳逢,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别但,以保持“个性化以及彼此之间的区别”隶撕匣。   未来啪,奥迪不论A交、Q从、R系列嘶坛湾,还是电动系列蝎,每一个车型系列都有他们独特的个性粟。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品苫稼,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国骡杰。而且舒,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格漏,在马克·莱施特看来蒙餐,除了外观航吞熄,在内饰的设计上斗拱私,奥迪前进的步伐还会更大饯。   比如新一代A8屑甜面,大家会看到一个全新的控制理念踩貌帛,车里面可能都不会再有任何的物理按键了畴敝罕,全部操控都是基于触摸屏嗓猜抵。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中什擒垛,这将是一个具有革命性的设计晦恭。”马克·莱施特表示麻龄。   【访谈】   媒体擎:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里锻侯?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么蜡饱拒?   莱施特瞳:中国市场当然是我们最重要的市场之一愤寇。比如马上要推出的新款奥迪A8蹄,我们认为80%的A8都会销往中国店查伙。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上儡簧怒。比如瘟狼,从车的前脸上就有非常明显的体现驮,这个框架会做的非常突出掂,也会大量的运用到合金材料苟。A8的设计充分突显地位感和身份感鳞。因为我们知道中国的用户凄貉韧,或者说中国A8的用户群是非陈撸看重自己的地位感和身份感番股荡,我们对A8的设计充满信心还。   Q2是我们量产车的一个预告讥擅涡。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性攻魄。我们想把奥迪的A系列枫帽、Q系列晃乡迁,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达忿版。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型卧说笛。比如策乓,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计实本逆,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计厘币奋,从而更多的彰显每个车型的特点脆。   媒体伸哄纯:A3未来会有怎样的改变凯拇,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变权?   莱施特乘:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望良筏,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型税虎。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的磊械,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力弄谢、表达力计。   媒体祥任旁:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升洛熟?未来设计会有哪些改变熔?   莱施特念:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱糕,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性染,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别净邵损。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的肪隋剁,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性暴吭狡。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解宫纶触。此外肃玻秒,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性仍叼翔。   值得一提的是新亩,quattro设计也是奥迪独一无二的优势本钩,完美诠释了驱动理念台。接下来所有车型都会体现出quattro的设计汇鸥。刚才我说的是外观的设计父拳,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大套拦。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的但。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念趟缴剐,车里面可能都不会再有任何的物理按键了蒂,而全部操控都是基于触摸屏檄归睛。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中辛禄乡,这将是一个具有革命性的设计绷畔妥。   媒体磺喷掀:面对未来的城市交通更加智能化店究淖、互联化攻嘘孙、自动化的趋势便,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助库巍靶?   莱施特先生幻丝斡:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段斧市平,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段片谋。实际上设,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程词劣肺。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观旁腹,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做逃戚。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发傲夕,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶料,还是更多使用自动驾驶沮,所以我们设计的基点是用户体验铃刨僵。   设计开始阶段将先做内部设计淘,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后献冕,再去考虑外观应该是怎么去搭配挞呐。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革瞬腔,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程趴仓。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的脯瓜,因为我们真的会目睹燎青,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革捶抬。   媒体枢:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗慑太?   莱施特拐:我们从下一代的奥迪A8开始隋,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言工憨。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念味撅对。我们要做的是持续的攻任、不断的推进设计语言的发展拘铂舜,每一代的新车型都要再往前走一大步悄酞奥。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了虏疏泡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缄挽摊:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业膜,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时憾,业界开始重新打量双方的合作频。   如所有行业对热点的追逐一样糕旗,在过去两年中斡,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势纠。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响部。4月6日蹭嫉檄,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系隧,携手研发并应用车载人工智能技术米。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议蜗傲,双方将成立一家全新的合资企业掇病牌,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份龋。在此次合作中假,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元慰淘维,用于双方在汽车领域业务的开展刻,为出门问问未来的发展提供支持馁诧评。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业爆讣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域论律,而合资公司背后抒,大众从技术研发到产品输出的全链条介入豁视,意味着除了汽车制造商憾喂纱,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份汝物贩。   “1.8亿美元只是一个开始舍壬。选择跟出门问问合作喷,是大众集团移动出行战略的一部分沟崇。”苏伟铭称姥棵,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈舌痰,为达成这一目标缎壳,已经规划了三大板块闺九为,共计十二峡芳琼、三个项目窗氦尚。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进抱勿,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权汰。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红芍拖,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别氓、语义理解技术桓,面向移动搜索领域的智能手机应用谭,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务盯。迄今为止率藐发,出门问问已经拥有自主研发的语音识别彩车困、语义分析漂锨、垂直搜索等核心技术抒。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景氯秒,来打造下一代的人机交互方式祭攻闪。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)柑话。   “选择出门问问淬社辅,是各方面考量的结果哨。如果大家了解的话素社输,其实Google也是出门问问的重要投资企业刹骨卡,所以我们与Google也进行了谈判”隶呛。苏伟铭称钵,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准飘磊。   2015年6月浑岸澎,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月檄盎悲,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月悸铂,出门问问被Google投资毯。截至目前假宋澈,出门问问共计6轮融资乏奋。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发免捐。   “此次逛惧板,我们对出门问问进行投资伟,不仅仅是出于财务层面的考量称卫无,也是一次具有战略意义的投资禾猫吮。通过本次战略投资蹄弦屡,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术劣钠。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样色,只是单纯的投资或技术合作贬椿面,苏伟铭回应称屉届,“想强调的是递,我不主张相互供应的关系梧,一定要拥有属于自己的核心技术痹锹。”   “移动出行领域的合作邪叔,如果是提供车辆串沧起,那只是纯粹的商业化的供应需求侣嫁。与出门问问的合作偿,我们是要进入合作的管理层品须,在共同建立的合资公司中诫承,双方都有委派监管团队”飞。   苏伟铭介绍帮羞焕,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持溜就,但更重要的是在人工智能领域的研发脚控。“如果你与人工智能进行沟通李,沟通得越多返评篇,它就越了解你墨,人工智能研发的目标是迎合客户庆聚,而不是需要客户自己调整来配合超净乔,所以揽棚,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”闲。   他坦言骆察,在人工智能的项目开展上拎慧啃,有好几种做法色攫,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”壳赋俺,但这不一定能成功达遂嫡,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化茬。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象驰宝。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术校,且能够很快地将技术实现应用息铣。”苏伟铭称胸,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家频,来帮忙推进其未来的发展便。从这方面的合作来看溯教蕉,双方非常契合汗。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的撅。硬件是大众的强项故停嗣,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力窃。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理废负,而是应该让其独立运营酣祁。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合裴酷。”苏伟铭称嚏眉,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化堑。   据介绍盒娘,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业婪。基于出门问问领先的语音识别呛汝、自然语言处理箍宫纯、垂直搜索和主动式搜索技术糖冲,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位设,该合资企业将进一步探索胜恫耗,为未来的智能移动出行提供解决方案锯绵陀。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里鲜唉,人工智能并不是只包括这一部分纱搭翱,其实戚,在这一生态圈中有各种形式的人工智能攘撤,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起袭。”在外界看来只是一起简单的跨界合作时,但在苏伟铭看来典供算,这是一个重要的开始懂。   “下一个工业革命的前夜”惺葛,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断几猴,为此唇戏,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略且。在2016年的广州车展期间粳囊峨,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想闪逛。据大众汽车集团(中国)首席营销官拼扣扦、集团销售和市场负责人胡波介绍纫铅孩,第一个板块是车内(in the car)的互联功能短卉,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立靡,包括智能停车会、智能充电等唬荒屡。第三就是交通形式的智能化管理拆。即打通不同的交通形式拜此,提供一个智能化管理陋凛凰,最后让出行者能够享受顺畅喘罕挽、无缝衔接的各种交通形式带来的便利校坟盯。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团蓝,坚持强调车企在这一领域中的主体作用圈。“我们相信榔,车企能在这一领域扮演重要的角色愧诺隘。”胡波称裴荚。   不可忽视的是酥,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换刺,而大众正在尝试成为这场变革的先行者汗缎。   “要建立一个生态圈焊,必须要有多个方面的项目支撑仍。在落实该战略的过程中唐荣,我们便开始思考闺煽梆,如何构架这些项目缮碘,未来三年我们是要围绕这十二胃孤、三个项目开展工作的沃持连。”苏伟铭称康肝劲,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌凶谁耐,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术稀,以便及时供应绵涕咳,满足未来车辆发展需求痊兼瓢。”   据了解凸,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品炯彩比。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜架改。通过语音输入挽扣,该后视镜可以提供导航持佬、信息点(POI)搜索刃伦、即时通讯什、车载声控信息娱乐系统等功能烧。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验匹。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品赡盾。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror耸狼兔。通过语音输入籍苯,该后视镜可以提供导航舍、信息点(POI)搜索软趁、即时通讯牡、车载声控信息娱乐系统等功能渤晴。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力泉陈公,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度掠。   苏伟铭透露踏,最快从2017年下半年开始撼捣,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜便肥,在一些国产车型上也将采用该技术塑。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统帽挺欺。但是魂,有了大众汽车集团的参与梳陵净,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”哎娩。   经济观察报晚铅:在中国的十二三个移动出行项目上冠,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利履?   苏伟铭拐刻耗:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权脊。2016年中旬剑,我们便与集团总部沟通过归,我们认为在移动出行领域恍,中国是领先于其他市场的慈唐。所以炯屁道,当时我们就决定在欧洲以德国为基捶到艽凇,建立MOIA移动出行服务公司丘。之后希,在中国惭涕,我们期望成立一家服务于移动出行的公司非,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目诡。   所以箍欣钨,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域辉福,欧洲和中国储敖。其中中国的业务包括三大板块忻,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目屑坪按。我们在这一领域是领先的仇限彻,这之后懒,我们还会有更多合作啊狈。   经济观察报钠停:在大众规划的十二三个项目假涎,大众与滴滴出行贾每枷、首汽等公司的战略合作是什么模式播跨萎?   苏伟铭习芥钢:大众跟滴滴戎贩、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中卡。其实吕涝染,与滴滴出行的合作荆,目前还在进行详细商议挠佩宠。但需要强调的是仿拘,我们的合作投资并不是融资的概念突魔,我们的合作是战略性的拟廷。   经常有人说大众汽车集团起步晚队,但我看不出其他厂家做得有多快涟。   移动出行的合作惹丛戳,如果是提供车辆被绢孺,那只是纯粹的商业化的供应需求漓。与出门问问的合作森,我们是要进入合作的管理层侈,在共同建立的合资公司颗,双方都有委派监管团队勤。   经济观察报郊抖:您提到的十二帮衅、三个项目都是什么商业模式违煌案?是否都会以合资企业的形式出现蒋粗?   苏伟铭奠教峨:并不是全部都是合资企业形式的项目偿慧项。我讲的三大板块中轰誓晴,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施缴离。我们选择成立合资公司是因为券,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值交姐。那么如果不通过硬件未黑凑,技术应该怎么落地呢兢彩?通过建立合资企业厕,我们可以为不同品牌设计不同的技术皖从捂,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务巴,包括集团以外的其他品牌性,我们并不排除这样的合作囤。因为生态圈本身就有一个共享的概念犊。随着数据的增加标趟,共享的概念会更加广泛匠氛,生态圈成功的可能性也会越大潍卤你。所以与传统的工作方式相比惕擅,变化是非常大的奴袄。   经济观察报纬:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作巍?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出漠畴?   苏伟铭魂:我认为技术和战略两者兼有赣敢沙。要建立移动出行生态圈的目标荷,就必须把其中的布局规划清楚搂蠢,只是研发出几个APP僚膳,并不是真正意义上的合作或合作的全部堤。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么老鹅?同时季鼓臂,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用炉柬侈,也会要向外输出翠。   经济观察报稍斑:生态圈成为汽车业新的布局单位萎,选择共建生态圈的合作伙伴时嘎辜,有什么标准佃禄?   苏伟铭辨:以前我们称之为垂直平行的价值链汐壳香,现在我们常提的生态圈与此有直接关联迟河。在考虑发展这些技术的时候醛,需要对合作伙伴进行全面理性的对比鸥答。   举个例子钳,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候妮涧朔,我们会考量其语音识别技术有多强齿睬?然后再开始讨论中间的差别在哪舒凌撂。找到不同品牌之间的差异性非常重要栓穗衫。从战略角度胯,大众汽车集团需要明确今后的定位念千。   谈了这么多侵,其实有一个基本点奴介,便是客户群体傲。作为主机厂村描,我们需要预见到7年以后车的样子妈鸡。因为一般针对七年以后的下一代产品彤局橙,我们现在就已经设计出来了餐乔。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜酒混,未来会遇到非常大的改变下枷。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同详娜兼,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的咕篙,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒欠凶:李芳" "   4月20日弘,上海车展开幕的第二天佳参楼,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台苏期烫,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答讽第。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟翰鳖,原因并非明星惯用的“堵在了路上”卫,其实守哀,魏建军早已来到现场几存纳。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内藏恍,魏建军至少接待了三批不同的访客旧挥桶,并亲自送每一批访客离开涩。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时搞,虽然神采飞扬蹬逆,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显褐,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小镣庙虱。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比施,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义梯。一边是国内SUV领导品牌蚂哦,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代驮,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市方,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”滩肮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军仆贝推,这位始终带领企业走在行业前列的领导者磐溉,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣茧羞。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌冉粹,此次煽,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上琳凌挪。   “WEY的目标是挑战外资品牌悼领,终结外资品牌的暴利时代半伪惠,重新定义‘豪华价值’胁,为顾客提供可以承担得起的豪华产品酵。VV7c/VV7s之后埔薪蹄,今年还将推出2~3款全新车型辩聪,将产品线延伸到新能源领域安烩罢,合力冲击外资豪华SUV品牌岭陷。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者脐。”魏建军说吗等汗,“关于轻奢洛,首先这个词比较时髦类,容易记住锤炒。另外碎操簇,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵围。”魏建军表示井梯勘,长城不会做没有意义的豪华泉,“作为消费者可以感受到超值的体验迷练楔,而企业也能得到相应效益掏挟,最关键的是得到了客户的认可讹缚,这才是有意义的‘豪华’萌。”   魏建军认为安全是最大的豪华拉朝贿。“乘员坦、行人婪、车辆”三维安全(3DP)设计理念枢扮了,参照国际标准谷沤劳,主被动安全配置完全创新短水,提供正常驾驶关、危险警告级返溅、碰撞减缓恨蹲,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护绒。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)穗酗讽,译为“牧羊犬”鲤沤摔,有守护主人生命及安全的意思献嘿。   此外芒,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队孰勤弧,来自于欧美一流车企瓜攫,有着丰富的造车经验和行业影响力睡躲。匹配中国第一款7速变速器诲弘,这是世界上最好的变速器之一危。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地摔脸稿,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌铝频。除总部优秀的研发功能外贤握,长城在欧洲黔取、日本和北美也都建立了研发中心徘定烘。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”仟舷兢,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数浮壤参。其中频,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌吴。对此孙,魏建军表示灿黔:“媒体和消费者一直有这样的担心烩,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面扫卤伺。实际上弯镀,在同尺寸或者是同动力下渡,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价窍。但从消费者的角度来讲计掏怀,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的谦逢勤,消费者会非常清楚这些配置璃聪巳、性能驮、做工有什么样的差异圣妒。”魏建军表示唾,长城的目标是做品类品牌钵络庇,即目前在SUV的大框架下以价格为区分萝,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元淳,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间窟雹陆,所以消费者对二者的定位不会产生混淆虐匿。   而针对销量层面禄涝赌,魏建军表示酣:“从销量上看介鳞疗,WEY很难超越哈弗肺,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的汾吞,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市诚馈,15万~20万元的空间虽然也很大刊内,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论楷跋。”也许很多人会认为岗靶,WEY卖不过哈弗乌,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务臼邓,但实则不然惊挫。“WEY和哈弗我们都重视少势,长城用同等重要的联、足够的资源支持两个品牌雄。”魏建军说垂瑰。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力毛,魏建军是如何评价的涂?“我认为我们的产品不管是性能纺本、做工蛾参、安全纫,还是油耗衔抛、排放染济孤,都不输高端车看。”魏建军依然对产品信心十足匪毛,但他也承认WEY面临一大问题恨哀,“现在问题是品牌价值肩,因为WEY旗下产品刚上市探,品牌没有经过市场的验证扮蓉,大家会对它不放心悔。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车七危闷。”   魏建军表示缓,自主品牌给消费者带来了很多价值岸。“有我们的参与熄随,不断地进步惶漓莽、不断地在挑战外资坎鞠妥,已经迫使外资不断降价固掸,提升服务品质薄水。我们的目标是要挑战国际高端市晨仁铩,所以说我们借助中国这个很有价值的泪、规模最大的市场来锻炼寄,使我们能尽早挑战高端慰。”魏建军表示劝富,消费者购买了WEY之后缓僵踢,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值评寄畔。他对媒体承诺蚕羞,WEY的产品一定是超值的去操敬,并且一定能给购买者带来惊喜擅。“WEY是一个挑战者卤,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感犊。把我姓都赌上了葛,不能失败驳,只能成功伤薯。”在采访的最后忌期沙,魏建军郑重地对记者说芳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日掳桶,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发惰谴,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作画朔,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向降,为此凤凰汽车特意采访了有关领导叮俯吮,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车假羞妥,以及未来的发展财。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生辑、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生暗吻商、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人释惠:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生梦幢、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生滩、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士缄踞,以下是问答实录八炕:   凤凰汽车 查歇:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何吓滑?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的久?   俞经民 稀守:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心规粟斜,对于品牌的市场表现同样很有信心呢骆,就MG品牌今年同比去年的增长率而言躬危拷,我们有信心成为市场第一的品牌比。今年我们的销量目标辣,是从去年的8万到今年的20万豌。纵观130年汽车工业发展史驾葛,汽车行业发展的基本规律而言灿辰胚,规模还是需要的盎辟,是品牌更好的发展的重要保障甭篇纽。   邵景峰 磷:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分硼崔,荣威方面保面霞,我们所坚持的楔,是一种符合广泛审美的但、优雅自信的设计风格补,在复杂的市场环境中缆庆粕,抵御诱惑扫、坚持自我堂累,走一条人性化的设计道路尾。而我们的MG名爵写,有着近百年的历史底蕴与跑车文化搞,这是一个巨大的宝库七椭,值得我们的设计师尽情发掘羌搬林,其中之一糖凳哭,就是感性骸。   在MG品牌的设计风格中秽,我们可以看到很多情感爆棚筒、血脉偾张的元素与产品虽。未来的中国汽车市场必将飞速发展未仓,需求也将越发多元化慑间判,然而无论技术如何变迁搽魏,对于人性化玩俗、情感体验的诉求将贯穿始终夏锌。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想娇,我们也将在感性力设计理念的指导下龚,推出更多让用户“血脉偾张”的作品隙。同时侍,强调个性也不代表小众脆鼓脱,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求叫篓,为大众带来唤起强烈感动彭夕、让人心跳加速的优秀产品森,这就是我们所追求的目标熊潭录。   凤凰汽车 畦:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万酷碉淬,其中年轻消费者占到了绝大多数陪钒十,请问接下来冈蔑瑞,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求绍侩?   俞经民 河:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”寄,更是“年轻的心”残,从名爵ZS的订单来看倦,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体廖坪焙,更包含了年龄层更大弘骆穗、但心态上保持年轻的用户剔省廖。从“年轻的心”角度而言熟,我们的消费群体就更加宽泛了耿戈锑,作为一个年轻化的品牌戏,MG名爵的诉求是“年轻动感狄捎、专属空间酷骗、纯粹乐趣”魂眠,给“这一代的年轻人”造车锨。说到年轻人共同的特点哄舱辈,是充满梦想冉,对于梦想的追求更热烈一些摔敦蔚,更想把心里美好的事情去实现耍竞。这个梦想实现的过程是非常美好的蹿疤洛,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求漂:为这一代年轻人炔,不仅是岁数上的年轻人甫急起,更是心态上的年轻人响渴辛,提供更好的选择葱莽,保证他的有更好的驾乘体验星描漂。   年轻化的特点克,是要颜值邯弦、要体验的到位凛济、要可以分享铆渴。二十一世纪中国的年轻人连,在互联网的普及深度譬砰陕、对于尖端智能的体验和想象力氦,在全世界范围一定是靠前的祁,就应该可以代表“国际范儿”检洛,也应该引领地球村的潮流腐鸵。要满足这一代的年轻人惭,MG名爵所带来的产品体验氢,也应该要追求更极致喇,带领大家去创造全新的潮流扭。   凤凰汽车 矫淑耪: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”拾鬼暗,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后领坟匪、80后旱、90后的人群当中裸?   林嘉瑜 屠膘:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作铂。这款车感性的设计曲线蔽,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归虏。不光是国内的经销商措驼,本次上海车展舵饺面,MG名爵还邀请海外的经销商鼻,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发夯洞托,他们也都对这款车都做出了积极的评价翠,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀鞭秃,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”乳巫、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟呜,经历百年的沉淀始终带来心跳加速腺,让老百姓也能开上小跑车秦,尤其对于国内的核心消费者来说宽授,不论年龄几何碱火,都要有为自己的梦想活一把的态度杠。对于一个汽车品牌来说妒仑,这是一件值得骄傲的事情垄府氮。   邵景峰 刊菜:其实在选择一种设计语言的时候漂,设计团队非常慎重汾畅,因为设计的变换频次不能过高摹溜,要抵御诱惑舵翠、保持延续性才有可能给消费者形成印象邪噶辖、拥有识别度从而去打造一个品牌郸拈。“感性力设计”的第一条就是要有感性摊,去追求情感的外在表露我,从更广泛的角度亢美,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些汗,通过真正的审美习惯进行判断;第二谐订罚,感性力是专属棋、设计师要通过专属的标签牡譬菱,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感毖率娜,MG名爵强调一种蓄势待发的动感猜拘,比如运动员在起跑的那一刻貌,弓箭拉满而未发的瞬间镰慑恫。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚拿邯,这种动感更有档次妓淡仆,同时价格不菲彩详,是很高端骇聪浮、优雅的设计绍,我们希望把这种设计注入到产品中刮,带给这一代年轻人极致的审美体验欺恍皇。   凤凰汽车 咯檀:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动幕豆涡辏块化架构平台打造的救,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划汐?   俞经民玲硷啃:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用庭。这是对这一代年轻人的尊敬棋,他们自带国际范儿详,是可以引领全球的潮流的人群豪恫尽,因此有着巨大的价值纺闯陶。对此颠,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划充孔匣,在全球也是一样势。目前春,世界范围内宝碗,不仅是动力总成前瞻技术的整合潍处,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势昆频签。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车位,采用插电式混合动力设计解。另外卧描,大家看到的名爵ZS石歧茫,将会在明年上半年推出纯电动的版本辆,至于最接近今天这辆续航超过500公里炕略、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车兢,也将会在2020年之前推出甫回识。   凤凰汽车 掣记衔:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系究乐?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法淑昂?   俞经民 挺勿:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控伶,设计上差5%拼竞篮,销售上就有可能会差30%揩。那么对于自主品牌而言苹,就是要把自主性发挥好笛牌,去追求审美的宽度和深度沮辟活,销量也才能有宽度和深度圣。名爵ZS的设计就是这样做的膳婚,要追求极致嘉唤评、不计工本途娘、敢于“临阵推翻”把外形做到极致残熟歧,可以说壤搁,名爵ZS的极致设计颅壁席,对销售的宽度起到了很大的作用藐街。   邵景峰 澈:汽车设计是在不断进化的必,不会总停留在一个风格上烁屯,在互联网时代砷孝炮,同样要有全新的时代特质伎科。另外吮,从汽车设计而言勿迹文,例如从动感设计理念而言阶,英国车是鼻祖趴钞,很多品牌都是以此为源头来发展的惟醋翔,也就是“同源”珐维创。中国航天能够上月球希,那么在汽车领域上同样有大的进步谦库溃。之前德国杂志的一篇文章写到算,未来汽车设计潮流的策源地将是中国亨胜,在进化的道路上有推崇的看法肉瓷,也有欢迎的声音描辫钒,这些都是要虚心接受的伴嘛汉。另外髓,汽车设计是一件非常严肃的事情小操阿,每辆车定型背后图,绝不是单纯开玩笑能够做出来的史,背后要靠巨大的投资来驱动兼俄。   在造型评审的过程中阮,流行趋势讲清楚秽,未来怎么发展说明白系插,否则误解就跟着来了介铃莽,所以要有一个整体的品牌战略在里面坪承,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了替。   凤凰汽车 境了甸:今年何微,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处洞申?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点魄惹凸?   林嘉瑜 秋:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作沦味芜,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素渤,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄贫腻,拥有一颗年轻的心瑰,热爱运动醛倪、健康的年轻人咯。   从足球营销来说劳,对于英国和中国梨,都有很大的国民基础计杜。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国杆哦,是英超乃至欧洲的强队核秘,这几年的成绩也是不断的提升兴姐,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的豢。同时喝,利物浦又是一个老牌劲旅软,有不断上升的潜力牟,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样尘,在用户上有着非常大的重叠之处嚷刨。MG名爵与利物浦对的营销合作蜜拉,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来梯轨蹭,在活动和比赛中享受快乐弊愤害。   上海上港队也是一样的惦。MG名爵经历近百年发展患低梦,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣嫁碌,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队段,两者的合作也是非常有趣的啡炮丁。更重要的是鼻享,MG名爵通过足球营销的模式康,能够促进两支球队之间的交流蹄,包括之前组织的很多活动屎禾,不光是针对中国的消费者景聪擎,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动桓,有效利用MG名爵品牌的特有资源坑少咐,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌歧天璃,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值褐抖。   车展期间形,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海腾赐思,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对碴瞧辉。在车展之后仿椒魏,利物浦会在上海有推广巡展活动邻炮亢。下半年使,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对亲饥睦,欢迎全国各地的消费者参与和体验畅材。   俞经民 恨煽拉:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的洪,大家能有一些共同点做沟通旱,国内和上港足球队的合作匣偏悲,正是汽车和足球之间速度与激情褪惹、自我突破的契合点嘶,足球又一个很大的特点太,就是会让人意想不到将脓看,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间亥叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭彪体:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年家韧,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩前,与此同时寥椽,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一色曝错,长安汽车产品质量持续提升迸,用户口碑不断提升帛刃,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象硼踏先,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一熊、全球乘用车品牌中国市场第二名飞。   关于未来罚茸,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会躲泪醛,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划烹,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升咖。   2017年是长安汽车的产品大年苍背顶,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市松徊毒、全新的SUV CS55盼史捎、轿车睿骋CC同、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市诬壬撵,将会进一步完善长安汽车产品谱系羚厦垮。   如今粪扒,长安汽车已经入围“国家品牌计划”鳞还,站在国家品牌高度寻求发展吾咸,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任哦趁。提升品牌溢价能力桂奢,成为长安汽车品牌发展的重中之重竞讳谭。2017上海汽车期间认,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平吨艰,关于长安汽车的未来陶即,徐留平董事长有话要说垛,以下是对话全部内容暑佃剃。 凤凰汽车缆篓繁:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的扮哩?   徐留平惮孩:回忆长安汽车自主品牌的心路历程帆,我们也是不经意之间就走到这个地步疵范沤,因为一个产品氏,特别是像汽车这种产品是更加的明显绣,它反映你的公司文化型括箱、你的公司理念是什么样的东西媳,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看梁,曾经我在公司和高管谈的时候就说过槐,你怎么样让产品吸引住消费者疵断配?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球悸缎随,靠的是什么十?因为美是一个主观的东西茄,有人认为这个很美菱,有人认为那个很美毙狄,从长安汽车之前的产品来看添浪秦,我说我们没有很好地把这些东西总结出来两久闲。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么坏监妇?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的趁氨,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错扯悸,同时想把这个产品往这个方向进行修改灸。我觉得在这个方面涕,从长安的角度来看你定,就是对于这种动感夺领、时尚这个理念的偏好什轮豌。我一直在体会凤凡,其实我是在反问我自己劳纫爆,这种偏好它是怎么体现在产品上的恐?实际上是我们内心的这种偏好盯裙。在过去的2-3年中惯岗,我们面临的话题扛勒叔,如果过去不做总结抒,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来摆,另外更重要的是说苇帽锯,下一步你怎么做陪,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法诗贰,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车径,下一步是个什么东西力,消费者需要什么样的产品典,然后作为公司来说悉,你们能展现出来什么样的东西婆溉,最后我们总结叫生命动感智色双旋期辜揉,当这八个字出来的时候惨啥辞,我觉得是非炒蛋峭欤好胳氯催,既是水到渠成蹿独萍,又是醍醐灌顶猩筏、灵光一现灌前贺。这个过程抹朝钾,不仅仅是八个字的总结氛凌恍。这八个字出来以后日,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好卤俩,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念堵立栓,实际上不仅仅涉及到造型习入肺,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验奔矮袜。这样的话酒融,就有了一个提纲契领茎、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西佩,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中侧,就能够有一个非常精准的东西疗捞。   刚才你特别提到“色”苇荤矾,我们当时想说惦,你必须要能形而上备态,要能够抽象出来谢锑泞,如果说你不能够抽象出来侯挖,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候米菊四,如果你弄它50个字田钱、80个字丧,你可能不够形而上嫩炒袭,不够抽象化叼歉埂,最后我们觉得“智俱、色”肚较迫,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求科,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动妇。   第二个就是说消费者情感的体验翰聪,比方说对这个造型和颜色骇呈功,甚至于这种声音或者是形状集段、线条的这些方面的喜欢极会,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西介艇忍。当然我们也在想用什么样的词比较好阀痪,最后觉得设计的这个词很好募铅,一开始我们还担心说这个词字挺多炮蛾蕾,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化寒们绘,我觉得就应该让它有想象力临,就应该赋予它很多的内容胆被粹,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的啼劫,孔子都说食色梯锰,吃饭以后第二件事就是这个字纽华,我相信孔子说的这个字也不简单意思姬猜鄙,实际上说迁律,智色这两个字还是最终反映的是人杀,特别是消费者的一种需求喇弘浇,对于未来传统的一种期许慰,这个过程当中岁衔,对我们来讲导失,把这八个字想通的时候贿腾苹,我们感觉到非常兴奋也非常重要的裴滤垦,这是我的第一段话题烁。   第二段话题说这个对长安有什么用处垮铣?那次在发布会现场有说夯缔男,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候聪,一开始我就提出肉挠,第一个唇,这个产品要漂亮杏井,你不漂亮的话零料房,什么样的东西都没用幕疽工。因为我们很早的时候就开始在考量处,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧囱,后来发现不行牵瑟,最后我们在大概07匪怕、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了棺寇翠。因为你还不能提炼出一个高大上如窝、抽象没洁、形而上的东西负,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮椽称对,但是每个产品都出得非常艰难池熄。这个事这么长期干也是一个问题毯冯,因此在三年前的时候盒,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了擞昧,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解哗,对于消费者的这种认知歌鲁,把它抽象化毁,那么这样的话理解了以后拨桃,再把它具体化炯,特别是在产品规判秒,也就是设计理念当中一些图形化的东西很槐僻,因为如果你不落实到图形化的方面墓叙涩,那就只有形而上没有具像化 镰短,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中评两寐,图形化和具像化过程当中陕埠,这个就出来了骆伎。   这个出来以后茶,我觉得对未来长安来说爬,我们未来在产品设计的过程当中惦敝,产品能否做到生命动感智色双旋鸿寞糙,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来侗蕾麻?这样的话皮,实际上说蓟培,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中堪,几十次的否决蠢表,我们也许可以用1/4的时间就把它完成枯,几次或者就十次你把它完成婚喘盖,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了频,那么这样的话遣,对于长安汽车的家族化豢,我们看了这个车扭税纤,看了这种感觉这种情感的体验劫,那就是长安汽车欧屁泉,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车妈乓,这是一个星防拐。   第二个就是说答暴芒,我们自己在研发制造设计过程当中槐掂,这个速度大大下降沪疼,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降隧朝摊,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢俩岔夸,如何把消费者的体验做到更加的精准童澄谐,更加的接触到痒点阑犊,这样对长安的影响是极其巨大的举蒂。   凤凰汽车翅醛:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念案?   徐留平肌剩弊:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念归亢,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法颗。如果说把它拆分开来柒恭,生命动感可能更偏向于品牌这种概念奴蛾擦,智色双旋更加偏向于设计领域诗羌。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢猩?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚殿,我相信大概许多媒体会想瞬创同,生命动感智色双旋怎么落地昧掂袭?因此我们就想把智色双旋也说出来风汹,不要分开闲竭驶,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中沛汇,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言傻驴习。   凤凰汽车偏吼:另外一个是提到的认知方面的感觉辟维,有没有一个专业的因素常,咱们除了制度之外姓蜗,有没有专业领域的人来负责这件事卿?   徐留平柏:我们长安有一个庞大的队伍侯乐,首先要把一个汽车造好徒堑吕,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人啡承,到高管团队蔫雀,到设计团队啪费,到制造和研发团队驴,包括服务团队拐拭,特别是主要负责的领导人秆嘎。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验坊,而仅仅是设计团队的话语每,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离慑吐患。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层脯,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素挺美尖,因此对长安来讲唬,是既有最高层特别的重视伺、关注和把握毯糠,并且这也是一个最高领导者的工作职责暑驼喊。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知颁拢,我认为在汽车领域当中是行不通的绍但斤,当然我们也有具体分工羞。另外也有很多的专业人士完成这个事情滇蔫,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的善恋,还有轿车研究的吧稗撂,也有做SUV研究的耽惨炮,同时也有按照职能分的持扛。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中那,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓发济,如果仅仅是设计团队的意见钝课逼,肯定会偏离了方向邯虎裙。 凤凰汽车颧蘑:一把手是指您吗砰?   徐留平呈:我是其中之一校。   凤凰汽车韦:长安汽车自主研发的新车篡握,设计路、评审牛枚、评定环节您都会参加吗插?   徐留平拼阔:我必须参加狭番林,我前面讲这是我的职责病,所以我必须参加奠。   凤凰汽车绍淑比:无人驾驶车呢橙衫?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车骄,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了陛篙,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产工貌敞,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破荚壕?   徐留平鸵酣达:上一次品牌发布会垂,最新的无人驾驶技术也做了展示遣拇,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上模,高速公路的环境相对来说可控性要好刚昆。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的撵,难度要更大非胯,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻博,我们不仅能在高速公路上做驴侵店,而且能够在城区做规薯桶,这个技术我们已经实现了突破揪。   凤凰汽车甘:长安无人驾驶技术进行的这么好汝,量产会提前吗腻?   徐留平虾伦惊:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加搏,实际上就是说时,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到彤排衰,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西安,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点抒坦疲,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定茄。   凤凰汽车改谭:中美在进行双边的贸易谈判洗缕,这是谈判的内容之一哀,会涉及到汽车合资企业的放开讣京,可能是一个双向的市场开放的动作仟熟,如果这个谈成了磁,如果这个不再规定50%的上限换廊,您觉得对行业有什么影响茧镣,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资谎乖了,那您觉得首先答不答应蹦?再有一个多给他股份的话动响彻,对企业今后的运营会怎么样委?   徐留平署:我明白你的意思克,第一我确实还没听到这方面的话题复,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况毋鲁,股比这个事说了很多年错,我基本的看法有几点狡,第一个这是国家层面的战略和政策疥誊,作为企业来说喂,我们遵循恍喜,国家有什么政策我们遵循什么政策紊碍,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错荡,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点陶,我相信未来的合作会加深店陵放,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大杜,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现堪蚂理,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题茹,而是说理解消费者郸苇恫,能够洞悉消费者到锚,如果股比的溢价挺高钱系、溢价挺低舷售辜,但你产品不能卖出去适孤,那你不能分摊出去蕊翘,如何把蛋糕做大金建弘,这是合资企业要做的一件事敬。   凤凰汽车咎春:如果真开放及镶,长安会想着往美国去吗瘦画分,就像那福特来到这里呢瓤圃?   徐留平拧告:长安想要去美国是一个公司的战略迹甭捐,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系谜悔涝。   凤凰汽车话贩精:长安与福特的合作多吗娠庐侮?   徐留平烘蔡:长安与福特是我们加强合作的方面红款,应该讲这种合作的程度接晴眠,不仅仅是合资企业膘,从母公司其他层面睛,包括技术和其他很多方面都在讨论飘,包括海外市郴芈葡纭,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长哇,它的能力提高了酱勺。第二 现在是全球化合作的时代起阀,一家公司独立运营频,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事琶,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音熔拇。   凤凰汽车护喊恰:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结懂,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要冠,你还说了过去我们做一个车貉,可能需要很长时间好不容易做下来睬攫,比如逸动界虾哪,是很艰难的拼玛髓。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%茧吗铝,当然有可能说这个份额很快能够突破50%闻扩,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资堡,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澄喟欠骸,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品拓,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大棠炒譬?第二对比韩系车、日系贝烈沉,我们的研发体系和他们的研发体系相比临脸,您觉得能不能支撑鹅群,确实我们的实力也很强毒景驳,我们的内功可能修炼到一定程度帽,我们后面会源源不断推出好的产品攫幢,而不是担心到了一个节点会发生什么状况雹软辩。   徐留平形懦实:你讲得非炒萏棠裕好摔,我觉得这是两个原因导致的母稿,第一个就是必然性焙赐掸,自主品牌需要有成长的空间凶挝,第二个确实也有机会的原因避堵慕,恰恰是SUV的市潮蘧泄ā,中国的消费者需要这个东西亨多篇,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些溺,反应速度更加快一点函蒂,把这些产品推出确实是满足他们的需要虐,我觉得是两者共同作用的结果耍倘脓。   对于下一步自主品牌来讲长僧,无论是哪个系皇,无论是美系楷上、日系特艘卑、韩系汗嘛冲、法系鬼阿,我觉得跟系没有关系史,核心就是在中国这么一个大的汽车市称挪巍,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西潮洁锯,这是关键街尘煤。消费者他肯定是有他的诉求的类刮,究竟是SUV昆、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西丧阮,他有他的一种偏好茎赡、喜欢卯缅,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道私蹋虚,这就需要我们作为厂商似,你必须要洞察到消费者的需求础,实际上要看到他的潜意识是什么东西纳粟,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来俩。为什么我要总结长安汽车的过去呢淮撇?实际上是我们自己反问的过程膘菩,就是说在过去当中抬田,为什么逸动会是这样愁蓟,CS75为什么是这样涤?实际上说酣唬,我们当时也没有意识到竭溶,反正当时就是这个样子粪伦,实际上这个过程是一个反求的过程腑笆,我们为什么会喜欢这样侩价?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中吻淬惟,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子汇遣韭,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好伴榔没,我们把汽车理解为是生命的动感兽触赐,其实是一种生命力的扩张仙,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念倍,而我们长安就应该提供这样的产品被闻培,回过头来展望未来该凰泞,我们觉得这也是一个正确的判断绘。   凤凰汽车胖庇倘:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较太。   徐留平丧:我觉得现在国内研发体系来看羞,国家间可能还是有一些参差不齐弛酪,我觉得自主品牌的研发能力和体系旦毯,进步无疑是非常大的沛,而在很多方面可能与跨国公司有差距凛弥,有些方面会比较超前黑锻侧,因为自主品牌也不是一家宛,跨国公司也不是一家携路,要两者来比很难说坚僻爽,但是有一点鞍叭猎,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易彪外,做好一段时间不容易窟,这个公司要能够连续做出好产品暇吩,能够连续向前增长媒,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念曹点、设计应用嘲,在这个公司当中都比较受关注啊,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因蛋偷反。   凤凰汽车取:我想问一下自主品牌的建设琉,随着我们品牌的推出锚篡,现在汽车品牌进入新的层面梳惜铂,会有不同的路径选择详帮堪,比如长城清、吉利推出新的车型红炉,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势际司?长安如何能够胜出卞卷?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌罢辖,除了刚才说的两个蒙,还有互联网造车的未来的合作伙伴颂爸,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响涸?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响相的郡?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合豪?   徐留平铂台:实际上掠,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌开啡庐,我觉得这是好事麓经,这说明汽车产业欣欣向荣贩嫂,是真正的投入绥谭,这是我对汽车产业的理解敖图眠,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚攀,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程舱洁品。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行池,例如一个产品到了造型师的时候隙滇,是一个说法扯窖、一个样子唉,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的哩悔释,然后到了制造过程当中又是另一个想法煤,到服务过程中又是另一个想法捕狸,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西瓤,既有高大上的嫂弄孩,也有形而上纱、具象的贤冕估,你要把一个公司从时间跨度扒康啥,一个一个展现出来购猛翁,而从空间的序列当中风棵,你要把研发全部都按照这个意义倘刺,我觉得是很重要的方面么拷认。我觉得制造汽车是很复杂的过程欠蔡唇,各个方面的协调访钮层、综合芦泊旅、修正杉、打磨需要太多的时间钎郸,我觉得这是一方面腑匹。因此长安做这个东西既是公司发展的需要毕,同时也是我们总结过去体会出来的圃培览,它是由内而外的芥。可能我们过去没有意识到这个话题苔,我们现在总结出来氛,然后下一步能够指导各个方面薯弦,每个部门都很容易做事情舍裂培。   第二个问题你讲到造车缄,我们开的会太多了樊偿锨,失败的太多了歉娠浑,沮丧也有很多腊栏敖,基本充满笑意也就一次煤男忙,前面基本上是批评抛帮、检讨讨裤醛,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行管鹊刻,不高大上够伶檬。至于说现在很多企业开始造车谁筷,我觉得这是一个充满魅力的行当浮伞,很多人都愿意去做舞辰纬。   凤凰汽车冈:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样项惦? 徐留平捷盒:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面玲甫,会选择相适应的地方高琅。   凤凰汽车蹲险凤:就刚才的问题我问一下嚏括扑,刚才您提到和新创的互联网的合作河簧慷,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔厕、蔚来也有合作灰,您觉得长安在未来在互联网里面的话莆,更倾向于是一种怎样的合作弦?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工缝,您是怎么看的圭?   徐留平芳馅醛:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择痴弛嘶,从长安的情况来看陋袄,我们认为哪个方式都挺好的庐陀,现在是合作型的敝洽队,是你可以自己干爸妻,也可以合作干呢袍,也可以自己加合作干谱,哪种能成功打动消费者是很重要的东西守庭划。   凤凰汽车翱拓镜:我们打比喻多垢古,37度是正常的温度踏泵,您觉得新能源行业瓜,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说掇黔淀,您觉得温度是多少叔?   徐留平凸硕哄:您觉得高了低了店僳?   凤凰汽车发惩:之前有人认为这是疯狂的阶段揭挛浩。   徐留平善烁谎:我对一个产业的衡量依据是狼,在目前这种全球的经济运营模式下屋,凡是有金矿的地方附,都会有若干的人去挖掘它村付扳,目前我觉得新能源就属于这个阶段槽拖,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够躺腾,应该更加得进入炮焊枯,因为从目前的情况来看到吮,汽车产品当中乓努,一个很重要的领域就是电池磋究冯,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放久,没有这种资本全、技术仑鞠完、人员的这种投入啡,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的零互晨。   凤凰汽车妇阂:那就是说您觉得温度还不够吗颈豁?   徐留平棠心殿:我觉得还可以炼稻粱,但是我不太同意的就是产能弧汐,如果说你的产品技术不太优秀舒赎,你建那么多产能就是有点糊涂瞬藐。   凤凰汽车秤疙滩:很多其实可以通过改造现有的产能传巨,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能剔吩礁,从这个角度来讲侨倾,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况广?   徐留平泥枯茨:从整车厂的角度我们希望成本低一点骇卑,选择利益大的趣。   凤凰汽车母:所以您不担心过剩吗疏?   徐留平避客秘:我不太担心这个问题们卜洗,我觉得电池还处于不确定的阶段弧朽吠,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候涕桥宛。   凤凰汽车仑:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象任刚,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外南骄,不管是设计师还是CEO等等棺额琼,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代思?当然那些设计师很多是主管的肆即温,老外有管经营的有管品牌篱介,主要还是在设计和技术的领域驼豌,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的持狠矫?第二个是国有体制的问题尘伍,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响弘,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域械客妓,也在高薪吸引高管人才桅富貌,您是如何留住我们的人才叫,关于体制之上泞、体制制约的问题团涪,我们怎么解决阂?   徐留平科武摔:现在是全球化时代寂钢,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早宫皆蛔,我们最早的时候是四无簇粟倦,没钱俩、没人迟、没能力筛美套、没地位怕晨渴,到现阶段来讲恋豢淋,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师摩精轮,这都是一种非常正常的行为屏港,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢亲岗?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国珊,如果对中国的消费者不能够带动酿另攻,那肯定不行瓣,我觉得这是一个棉冒妹,无论你是洋务运动还是什么运动关贯酸,核心是对消费者要动起来翁疙竟,这是一个段咸。   第二个关于体制的话题董,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距妓,这个方面我觉得不能讳言覆特设。目前来看靠,对长安不是特别明显筹航汀,因为长安是属于南方集团旗下子公司奥,从南方集团来说卷拴任,在这个领域当中齿锚,也在他的职权范围之内做了一些调整撑培步,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享饱抗。   凤凰汽车俊忿令:如何看待这个机制烂券柏?   徐留平弟泪垒:从国家层面来说浇,在充分竞争的行业当中这个机制很重要膳洗禄。   凤凰汽车瘁枷:你们审批会很困难是吗挡?   徐留平夸围嘎:我觉得会快巾,另外一个我觉得汽车集团凳湘仁,也许给你量化很多股份傻,但是最后你没有创造价值伶谩褥,给你1股秆,1×0的时候不还是0吗闻?汽车的成长奖谱、成熟或者盈利是一个艰难的过程差芯。 凤凰汽车妈撂虾:十三五计划像长安汽车整体的销量省、利润和研发能力以及目标有没有管岭乔?   徐留平猎箍:非常有雾蜂,我们愿景2025途悸,我们做10年的规划溯么括,在这个当中我们相对来说做得比较保守萌竿,为什么说保守呢咯细?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当彪,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念峨。   凤凰汽车完雹:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的爽,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强阶寿?   徐留平舱:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业斯,在技术和平台方面都在加强合作淀疯,至于说未来它要怎么样抛腾透,我现在还不太好评价这件事蚀市。   凤凰汽车副:徐总问一下国际市场的战略似钙,我知道去年车展的时候忍咕,长安说往海外拓展的重点是伊朗讳搔、印度偏显猩、俄罗斯这样新兴市扯嘟老住,有明显增长潜力的市称芴褪獭,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去矛,比如在墨西哥固畅,对长安而言杰谓,自主研发这么好锚,又长期和国外品牌进行合作透,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国茄、欧洲的市车小?   徐留平谐晤臼:在我们十年规划中就有抚,去年讲的时候就是当下正在做的内容拘蒲踏,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的吹,就是要稳扎稳打垒戎,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了坦,因为一支队伍最重要的是信心据恨。   凤凰汽车热枪寒:国内很多品牌都盯住印度这个市辰ニ濉,并且国内品牌在国外市场很有竞争蓖,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗发?优势在哪儿揪敲?   徐留平洪烤岸:对于海外市场我的理解是要扎下根去饱盟蹋,不是简单地把你的产品卖出去卜固圈,是你能够充分地利用本地的资源浅,包括人力资源和其他的技术能力患良,然后为本地的消费者提供这种产品和服务茎交,我不太欣赏那种所谓的远谋式的藤搁,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长歌,促进本地人的水平的提高程距蔚,那么同时在这个过程当中眯吵刑,把公司的产品技术涵盖进去端味,我觉得这样才能走得远钩脆毕。   凤凰汽车贬:长安最近一套体系出来了隶裸,有没有可能往更高的一段发展榷矩?   徐留平酪奴蔡:从长安来讲股表弓,我们目前的战略看聪栖胶,是把生命动感智色双旋八个字做到极致小,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品夹,这是我们能够奉献消费者更多的东西玲,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的泵李讣,但最终要落实到产品上估,产品是一个载体让消费者感知它知道它始颇入,未来翰乖穆,长安汽车会加快产品推进的速度荷赊寂,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神隶圃幌。   凤凰汽车薪涤:欧尚也在这里面吗管?   徐留平卉:欧尚不在取宛呈。   凤凰汽车欺伺:东风已经有PSA很多股份叹裤碾,对于未来长安和PSA的合作有影响吗技睫答?   徐留平内勤东:目前我没有听到有任何影响侈,在实际工作中我们也没有感觉到寇瓷。   凤凰汽车漂童:理念发布会徐总是骑着马出来的锰,当时媒体圈特别关注下笨宛,都刷爆了朋友圈京缉淌,虽然我不在现辰薷印,我不知道有没有特别的意义釜订,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动第,当时的考虑是什么且赣罢?   徐留平陆氓:两个考虑系扮靖,一个是我把马和车作为比较限途,你要说一件事脓宝,一大堆结构化的语言没有必要盆峭沽,我觉得既然是长安汽车嘛测伯,我们叫做生命动感刚、智色双旋磁容霜,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫敬合污,如果不这样做也没法让人尖叫戏洪唯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩肌庭:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日钳,上海车展首日猾认恭,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面境。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市橙贰,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量茄蚕簇,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台侥肋,12年增长了120倍嫡。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访驼,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略滥。   受访人戳:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)陡伐炽。以下为问答实录适:   凤凰汽车匿吾: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面惦摄?   雷德?比格兰德腻: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品淋,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年柬泥,这款车在中国市场的反响非巢ヂ删椋好季念旅。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA玲,同时拥有强大的引擎刮,提供强劲的动力与性能毯肋坊,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声苍。所以糜亨,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品贿。   凤凰汽车称侵蕉: 在没有设立经销商的地区蜡,玛莎拉蒂如何抓住市潮枧徊搿?   雷德?比格兰德迫: 我们首先还是会增加销售网络簿炯墓,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点龄,计划在今年年底扩展到75个伞。   我们还在天猫开设了旗舰店寸短,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空抡弹,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台镰斗互,大部分来自没有授权经销商的地区呕。   中国的客户对于豪车的了解越来越多任贫绥,鉴赏力越来越高圃。针对这些人群凳发,我们还组织很多不同的客户体验活动渡,如海外试驾憾,以及互联网方面的创新胸八挟,如网络平台的直播脐板箍。此外查,我们也有不同的金融政策该,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务暗,深入体验玛莎拉蒂的生活方式论省糯。   凤凰汽车嗡邯: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》画边伴,给汽车销售渠道带来一些变化瓜省踏,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新箩筋坑?   雷德?比格兰德蝗体: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说叉,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品泉暇毖,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具据肪刷,而是要提供独特的生活方式体验酒池。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待攻漓,不止在中国趟笨倒,在全球市场都是这样奠。2016年衫腑,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长臣脑婪,这个主要还是产品优势带来的宪磁箩。新的政策出台以后怒扯贫,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响奉疲美,不过最终的销售成绩还是由产品决定艾。   关于新的法规四吐鞍,我们现在也正在研究当中铃级,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定憨,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作悔。此外乘,我们在中国有非晨鸢穑好的经销商关系玫,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关幸路。我们开设的天猫旗舰店旱鄙,实际上也是采用线上加线下相结合的方式粱胜卤:客户在天猫下定单摧藏,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务懂禽喜。所以接,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系桃芭。   我们的很多客户最在意的并不是价格独链棠,而是优质的服务与体验词,这正是玛莎拉蒂的优势所在迪。   凤凰汽车履寺霸: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线刺,有没有什么新的产品推广谎?   雷德?比格兰德耿嫡: 关于新产品净,现在还不是宣布的时候钵锨,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升黄米,等到新产品发布时我们再提供更多信息睦垮。   凤凰汽车菩车: 作为中国消费者熟悉的豪华车瓶箩霓,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍相仑,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好违焕。对于玛莎拉蒂来说叛尘熊,未来在中国市场的前景怎么看贪?理由是什么绦?   雷德?比格兰德弯祟频: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况嚼好惩,5年前湿,我们在全球的销量大概是6,500台储猫溃,而2016年达到了42,100台柯,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平逛辽蹦,所以我们的增长一直是持续的竿呈模。也因此概开癌,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观顾。   实际上中国市场和外国市场也非常相似残雀,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验燎波,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后醒壳坷,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA藏猜,这就是玛莎拉蒂的优势灵。所以床矢,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度墩丘攻。   另外腿,玛莎拉蒂的车主非常年轻裸盘蓉,尤其是在中国市乘伞,车主的平均年龄只有30多岁勺,他们追求具有独特风格与气质的产品媒铅,来表达自己的个性与品味俄。   凤凰汽车彤动楼: 现在汽车技术日新月异烦,尤其是新能源乳、共享虹、智能驾驶方面趟劳,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划锑?   雷德?比格兰德兼筋: 在新技术方面氰烽,玛莎拉蒂也在不断发展与提升劫,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统绥。我们并不追求生产最快的汽车蜗架甸,而是要提供包括技术讣吧、性能藕、动力簧波沃、驾驶体验等方面在内的最佳组合裤雌。   针对自动驾驶参辞俱,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助顽东,帮助驾驶员减轻疲劳辉貌镁,降低操作难度迹扯,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的绷窖,包括独特的声浪架软、澎湃的性能乖,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统碘布,这是玛莎拉蒂所追求的垢獭誊。   关于未来对新技术的规划鄙防,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求核谋斯,比如减少温室气体排放叉吼些,这一方面玛莎拉蒂也不例外曝。此外坏粗,我们也会在汽车上应用比较先进的技术每,如苹果CarPlay和Android Auto郊,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统似,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术谢围匿。   凤凰汽车讲膘酚: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化鬼创,怎么适应娇需嫡?   雷德?比格兰德蹿项: 针对年轻人群塘,我们采用的方式不是改变自己窜,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应痞。比如在中国凯扇痪,车主平均年龄非常年轻姜,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主粮,便是一位年轻的中国女性渡豹卢,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表避。   玛莎拉蒂拥有102年的历史特副,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意伎莽,包括法拉利生产的强劲发动机参桨、独特的引擎咆哮声归添、奢华优雅的外观与内饰事娄谢、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神砷澳,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势改提童,并且在赢得越来越多年轻人的青睐苔抚项。   凤凰汽车肩篮天: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化咖斡?这12年当中也伴随消费者消费理念升级瑟迫,有没有针对用户画像做调整通?刚才强调坚守自己的DNA和理念奴屋,有没有在设计上或者是营销方面有尝试捻表驴?   雷德?比格兰德镀: 在中国熔蔼锣,我们不断渗透到三四线城市跺梁,但是目的是一致的矛蒙滩,就是要吸引更多年轻客户呛岛茎。但不管在中国乃至全球的哪个城市冠,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机妹辣、激动人心的声浪雹窍尘、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备杉,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户蹦搓。   在设计经销商的时候娜栏汞,玛莎拉蒂也不是随意为之千貉惮,而是按照需求进行规划僚谓。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店成,首发售罄的100辆SUV中戚酿齐,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区旅坚反。因此亲,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商铣柯蔚。同时佩好饭,购买一辆汽车也不像其他简单的商品艇痞,客户需要一整套的优质服务措,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置屎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峰:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上垢面诫,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生伙,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述帛敌送。   提问宛栋蒜:您的新角色到底是什么样的吕污?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上楞?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法看既?   Alfonso Albaisa滥卵:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁晾郡瑟,跟所有的设计相关的工作恒合炊,都是由我负责悄。之前我100%的时间放在英菲尼迪秆溪嗣,现在会分30%的时间来晤,也会跟新的设计主管一起完成设计工作刮。现在大家看到的一些车型耿克钳,可能是一些原来的车型喘,我们现在的工作佃朴缉,也是快马加鞭概吕俱,希望能不断的改进灿、提升现有的设计芬扫将。   提问姆颅褥:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么模贤孟?如何看待他推动品牌前进时的作用隘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa鳖诡悸:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管田旁,我们会共同合作杉,不断进行我们设计的演化散。其实我到7月份才会正式上任啼,我现在猜测或确定未来的设计理念溜胺鹤,还有点为时过早啃。   我们知道贯促,英菲尼迪这个品牌是非常时尚峦、非常大胆前卫的抄晾骨,我们的这种设计是一个不断演进的过程渴嘛截,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改姓鲜。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计讨偷。   卡里姆跟我有很多类似的地方太。比如剖讳日,我们都是艺术家出身肮,非常喜欢设计街番,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞夺队,并将其以各种形式发挥出来梧。   提问醒寥:我有两个产品方面的问题脱。首先道,这个概念车非常漂亮熄,它背后的设计灵感有哪些蛋雹?   Alfonso Albaisa忱:秉承“冲突美学”设计精髓蕊汀,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素墓孝慧。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡钩汹炒。基本上就像艺术一样灵驳司,包括缝针京船袜、包裹感宪港,还有使用的木质漏帽,都是非尘布薰模好的手工工艺鸽祥年。这是一种感性和理性的结合唯吭,还有一些肌肉感极强的车身线条湃。   提问霜:这款车未来的定位烹、消费人群是怎样的谐尖?   Alfonso Albaisa涝:一般都是比较年轻的家庭修幻,想要非趁龋宽敞等穆揩、具有运动风格的车型蔑龟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐瘟卡:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日灭,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办儡,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示虾,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容胚鲤曝。   在发展新常态下讹,消费动力开始向下线市场转移缎拱蹦。同时籍工患,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级人删炉。由此铝乒副,县域市场成为新时代的“金砖市场”纯壤。而对于汽车行业蜂练烂,消费升级利好之外祷羚,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇惺。如何撬动县域这一重要市城病?   胡绪雷表示眷关,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局钾,帮助县域出租车进行升级改革四。县域交通的数据化碴、智能化发展吐溅斧,有助于未来网约车的下沉渗透井。县城消费能力相对较低旦瞎案,在出租车领域引进大数据之后违雾,未来再进一步升级到网约车苟玫飘。   据胡绪雷透露廉,首汽将在县域布局三块业务孝翰:长租车仙釜、网约车(出租车)毋拈、分时租赁伞恋逞。分时租赁是纯新能源车牧,未来分时租赁或是对公务用车的补充日级怠,它是纯电动斡恒,不用长时间租渭吵,可以通过APP来完成蕾轰裸。目前睫骨尺,在北京有1000多辆车分肪,150多个点位害艾,这种模式可以逐步复制到一些县域城市腻,对公务车改革会有一些帮助鞘祁椒。   胡绪雷认为备典称,网约车行为是偏汽车前市场的角色捕驳席,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式磕。第二翰融熬,在居民习惯了这种消费行为之后全,会对当地汽车的销量有反向刺激作用僻,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导呸衫。   当日梨肆,首汽约车作为新生力量磷勤,凭借坚持不断的自我革新和技术改进捐诫,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”段扒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接焦:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日卉袄,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办敢,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示靠,渠道下沉要根据市场来判断蓬缚,服务要根据需求一直不断地跟进必鸡。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况担全噬,比如说对经济的支撑墓,对政策的拉动碍尚陀,基础设施条件对消费拉动的支撑作用刀吃。近几年丝莎弟,一汽吉林产品在县域销量比较高咀贾,对县域市场的期待也非常高盒钩。从目前产品结构来看仓,产品消费比重70%在县域录啤,30%在一亩寒、二按馅煌、三线市场圃褥。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型涤凯醋,外观匡、配置思巩、价值都迎合了县域市场的需求胶壕。   从流通环节上来看懒,县域市场做的非城郏好会山染,没有什么瓶颈因素受采。一汽吉林也努力在渠道建设掀脓、服务跟进等方面做成长和改善凳捣疙。同时宋长欣也提出了一个想法膜,“县域对自主品牌在公务车嚏炊、公务员购车方面是否有政策倾斜档戏沃,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长惊,这是我们车企的想法苯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时星,要根据市场来判断怪。目前科匪寡,县域之间的差距非常大惋,包括现在推行的3G服务肛淳歪,在那些无法设定固定站点的地方械沟,推出了3G巡航服务旧卡和。服务是永无止境的工作虹,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进示。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日偷钢,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办司绅,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示坪,新能源汽车推广比较看好北坍隧暗、上觅陕、广限行镣芳、限购市场和县乡低速电动车的升级市场筛痉。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车兼峨,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场驾挤尘。尽管都看好电动汽车的发展趋势募,但做好市场并不是一件易事实锋猛。   目前比较看好两个市撤Α,一个是北雇、上熊首、广限行记年、限购市潮竟 ;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撑押沸怠,这个市场的发展速度很快捶。例如河南侥、山东欠淮蝗、西北区域圃,大量没有牌照的低速电动车粉,在政策方面仍处于灰色地带飘婚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年巳,在国家和地方补贴的支持下箱贤,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右泪吩,在农村市场屁缕婪、县乡市场得到了非辰好的认可痰告效。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求附册伺,县城市场的消费者的房屋空间大咖,有充足的空间停发车辆牌踩变,拥有较好的充电便利性错。其次行驶距离不长冠巍,180公里左右的续航里程能够满足使用需求恕屋。另外椒哀滤,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难遍卉拖,因为小车型成本低股退。   赵智刚表示稳轿傅,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展废。河南地区共测惕,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排弄录,在替代当的出租车墒幌涂、公务车方面取得了不错的效果棱渭我。同时卢矫刮,也在积极跟海南政府合作轨竣泛,投放了一部分公共用车姆盼。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进幂梦康,比如是文昌赫火、万宁驾半、琼海等县级市表犀,未来将在海南全面推进甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吃妻:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲读很。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点港,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行坏骸。会上临,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出坞洁:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂哼诲。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本江餐,是参与全球竞争叭毋瓶、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提朴。”   在当日的论坛上蜂,郑刚发表主题演讲线坤。在他看来立爸贫,打造世界级新能源汽车的品牌涩脖锭,最核心的是独特性唐巨扣、差异性蹋抽掣,是比较节能优势项,浮出水面的是视觉力糜溅、是LOGO楔希角、是VI然,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势魄爬,其中成本优势是最重要的组成部分什栖。   早在110年前世,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择额婆踌:蒸汽驱动车径、电驱动车和燃油驱动车聪监。然而罗蓉钎,在后来发展中险羔,电动车败给了汽油车轰波。这是什么原因造成的酥搔设?郑刚提出是成本造就了新技术的普及破忙。亨利·福特发明了流水线生产杜礁胺,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候结,成本大幅度地下降挟煤,售价拉低到850美金抬,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车吵辣,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间媳裴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以秤啊,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌链。100多年的历史多次证明了这一点滦老紊。” 郑刚说疮杀洗。   在反思自身发展时地提,郑刚透露措戚断,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量床,规模在迅速的增长炕暗扫,但很遗憾并没有带来显著的鞍、大幅度的成本的降低黑偶藩。   为此败陆辟,郑刚提出弦唱,在推广和普及新能源汽车的同时啤,光靠技术进步还远远不够阮毙理,更加要注重惮夹、培育成本领先的优势琉。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本穆,是参与全球竞争噬伞响、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提凤拉。   他建议让寄,对新能源汽车未来的产业政策撤、行业标准染、行业监管等虹捅,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术汞,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低忍陵,这样才能培育出行业的龙头企业撵缆侥。   如何通过提高规模精貉、优化设计川、优化政策和制度创新奴?郑刚说挽部,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本鲍庇陌、交易成本和政策成本睫涡,来打造企业的综合成本能力和优势勒,从而提高中国企业的全球比较竞争优势拭填堪。这还需要企业和政府共同携手囱,不忘初心弥导,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标卞澄辰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巧茹纠:韩大为" "  魏建军多次提到咀玩胎,我们的确有很多故事险,但是他们没有写得很好涤顶,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖砰迸蓟?魏建军直言不讳地说耽,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后狗锤。   囤地赚翻粹亨季、离开保定酵、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来舜,且莫名其妙步戊椒,或者无中生有的传言所困扰祈,最好的纾解方法是什么当哆甘?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车屉揉财。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚嘘驳,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂没梧毫,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后棵,魏建军妨间、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监炽彪,与部分汽车媒体交流凯沤。以一身轻便的牛仔装""示人""期怯起,魏建军笑着说蹦,是在同事的建议下才穿出来的浚死榷。    对于4月以来沸沸扬扬的传言板淳凰,魏建军坦言砍究,的确压力很大姆郊椽,也很难受锻滇,“有时甚至想哭”趣汉蚕。他说颊,我本人就是保定人舰,能不希望自己的家乡更好么辫?当然薄,我们只有把自己的产品做得更好外。    诚如魏建军所言墒挟,近期肥菜,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌停。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾踩,来自媒体的反馈好评如潮蘑仿怪。有作者甚至设问东宛逗:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后来典,否则也怕媒体老师太忙”奖,长城汽车一位公关人士插话道祭。    10日下午的WEY首度试乘试驾脚,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意透挂。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格磁,有同行在现场就说寺馅韭:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车钡卉,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型础,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型南耗锭。    动力配置上梦酸,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机坛尉,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术抄啤,最大功率达172千瓦瑟仍芦,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器慰醚,换挡响应及换挡逻辑可圈可点庞。在长城汽车徐水工厂的高速环道上价系洛,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时渐啸韶,VV7s几乎没有发飘的感觉钾科腻,而车内噪音也得到较好的抑制撇凤。“我们在整车NVH方面做了很大努力柔瞎,也取得了一定的平衡”惜椿颊,魏建军说洞。   VV7S    在交流中睬堪,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时捂床辉,大谈掸麻磐、特谈所谓“轻奢”享骑、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时核,咬住“聚焦”二字不松口饭寝。而是多次征询媒体试车时的感受面千端,并逐一分析淑脾玲、解答媒体所发现的问题蝎凑。整个交流过程跨,他都态度诚恳撼鞭详,即使是谈到一些尖锐的问题虽娠,也并不辩解改多焚。他甚至非常谦逊地自问自答嫁凹,人为什么会失败崇费?尤其是一些有着巨大成功的人夺挽输。因为以往的成功毙歉驹,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做袭非舅,就很容易让自己失败骄脑输。   VV7S    在4个多月前的广州车展上梢捷蕉,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车菜戈,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然愧。他认为罐宽,好的产品本身就是故事势,而WEY就是要做最好的产品较懂。此次誓,魏建军多次提到吵慰稳,我们的确有很多故事要讲嗽券,但是他们没有写得很好普牌唇,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的地换聚,所以羞纳竿,我在让他们重写哆慈保。魏建军笑着说硅,把一桌人也给逗乐了了。    在媒体谈到其他竞品时墒玖,魏建军都给与很高的评价昆丹齐。不过最终还是认为自家的产品亩:底盘更扎实虫,操控性更好肩锭睦,“因为我自己就好‘玩儿车’”篙琳沃,所以对他们(研发人员)的要求也更高妨死封。   VV7S    据悉频,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市吠煞号,预计售价在15万-20万元区间菏。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点兼,他思考了一下才说砷娜嫌,它的配置太丰富了馅冒,在相同的价位空间般勺坊,“肯定没有比它更多苗浦头、更好的”冷陷赋。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖富玲坊?魏建军更是直言不讳地说陶,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后烹。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中古蒜世,一位来自上海的资深试驾教官说逻寂妙,之前很少接触自主品牌汽车线,这次也是第一次来到保定氢,第一次来到长城杭,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料窗菠筷。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒察轿,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言酶廉临。期间患季,有一位同行说妹戳篮,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好嵌矫盾?或许这才是魏建军的真正用意吧翘垮钦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梯:李芳" "   陆逸表示诫,英菲尼迪目前的销量情况非常正常肮,因为正处于发展的爬坡期酷。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说滑烤,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作吞刮醋,而且要深度国产化律毋扫。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中纷乒殴,雷新透露肌权趟,上海车展期间醚珐珊,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时瞧,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现默揉需。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时号蚀,陆逸明确表示孝似,英菲尼迪目前的销量情况非常正常睦垢捂,因为正处于发展的爬坡期萎滑。关于国产化的工作卞,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略肚挛,未来将坚持不懈的进行国产化工作精獭,而且要深度国产化龚。    日前举倪,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典穿返捕。活动后成佳遂,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访莫镐猎,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应荷软。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年鼓牌灌,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆钢肖教,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%诞,超过23万辆改回烹。今年第一季度率剃难,英菲尼迪在华销量破万辆昧经,同比增长4%伺丁佩,而其全球累计销量达到67367辆墟,同比增幅为18%灯缕。无论是在英菲尼迪全球体系中查,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中械乖,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色涩磐。在不少业内人士看来弹绿,从去年4月以来息能摧,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞形。    对此朔,陆逸强调鳞,目前英菲尼迪的销量很正常父,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军情浚蚀,东风英菲尼迪合资企业成立才两年社,还处在爬坡期辣瘫。他还说景秤蔚,所有的汽车品牌进入中国后哇,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加缓铣烙、运作能力提升及投资力度加强系欠股,会迎来一到两个爆发期欣桐。    事实上呵供谢,从2014年开始奢挤腑,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后嘿炽,就迎来一个销量增长的“爆发期”颓碴金:2014年龟递惊,英菲尼迪在华销量超过3万辆撮,同比大幅增长75.6%信却毁,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年譬慈短,英菲尼迪在华累计销量为40188辆擞吾度,同比增长33.8%叹边抛。    不过曹地,步入2016年谐,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期哄拼。当年4月初鲤,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在谷沽,刚好满一年练漓。在过去的一年里高,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态户雇。陆逸坦言香囊,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段汾祟拉,以便更好地认清我们是谁琼,我们的未来在哪里挺,我们应该做什么些东。”    在陆逸看来睛蛙,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌常琉斜,今年是进入中国的第十年仟。所以作为一个年轻的品牌窃,这本身就是一件很有挑战的事情洼诽。他还表示皇,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累开鸵猛,是更聚焦的一种进化汹。因为市场环境在变化催,消费者的需求在变化岔稀星,我们也要根据变化不断的调整撮袱、创新敢避、挑战自我外。”他说旦桐兽,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来合,就提出了‘挑战者’品牌战略行丛玩。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过鳖,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的确,品牌口号必须得落地芳。”陆逸表示眉脊,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发晨碱隶,聚焦目标客户群梗,让产品与目标消费人群建立联接怠横祟、产生共鸣呻叹。    陆逸对中国经济网记者表示号那,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说豢灭,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作垛赶暗,而且要深度国产化其。”他说蜂,中国是全球最大的汽车市嘲懊恰,同时也是很特殊的汽车市衬指小;如果英菲尼迪品牌要扎根中国杭漠,就要真正的了解客户坞完按,扎根于客户幂藤、扎根于市程ā,这就必须深度国产化奠火凌。据雷新透露江,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%凌淬。    但是辩,从2014年底国产以来识肋悲,英菲尼迪只推出了两款国产车型阑颊:Q50L和QX50赡凸。对此烈,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑芍放。陆逸表示介,“关于产品线布局的问题浆,英菲尼迪有一个长线的规划慧。”    陆逸介绍说蹬,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年崩,规划内容包含平台规划楷挝、动力总成规划以及国产化的供应链规划等粳。他还说响悼酞,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备碱诵粉,我们的目标是通过完整的产品规划舍肋念,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品盒快。”    谈及国产化在今年的推进程度揪料,陆逸表示虎,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中税,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布嫉菩。”雷新进一步透露裳,上海车展期间瑰匪,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时铝,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现甸建偷。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年耙盾甭,通过销售Urus莎尼,兰博基尼总体销售量会翻一番廊,突破7000辆大关崩。    在更遥远的将来啃,很难说会不会有纯粹的电动车帆瑞姥。这是因为蓄电池非常重畏,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制复薯。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市趁睹示薄,兰博基尼是一个独具魅力的品牌耽微杜。自大众集团和奥迪公司接手后聚,兰博基尼得到积极烫、稳健的发展稻焚啪。日前混,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂独氦,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员律,商务部主管Federico Foschini附丘娠。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员趣侵、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问塘目:并入奥迪公司之后铜,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持欧氦?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的宫陡?    答甫:2016年蹄闪焦,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关描箔。奥迪公司和大众集团接管之后坑溺剐,对兰博基尼进行了很多投资栏,让公司发生了非常大的变化惮。此外苫,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品既儒凰。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高捌,如果没有这些投资涣,就完全没办法实现这个计划裸撤。所以拣,兰博基尼公司从中受益良多竟。可以说盼,如果没有被接管玩受泥,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来辑。    问可币:在您的介绍中汝检妹,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高闭。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的墩?Urus投产以后道,重点会不会向中国市场倾斜陆溺?    答妒晚虐:目前盼黑,兰博基尼公司只有两个车型系列嫁多抡:一个是搭载12缸发动机的Aventador本,另一个是搭载10缸发功机的Huracán飞肺。因为各种原因唬,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降泥倘的,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势墙抖莆。2016年惮,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车葛。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%叼粹陌,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%剐。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放疤姬,兰博基尼公司的销售量会明显的增加汹。2016年逗勾,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆担弟。新产品会在2018年投放炯围萄,到2019年瀑哄,通过销售Urus癸,兰博基尼总体销售量会翻一番琼飞强,突破7000辆大关佬嵌虱。在中国市场上案,SUV是非常重要的产品魂。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求橙畴。    我想强调的是烤,在中国超跑车市晨悍浮,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端肌。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币淋,Huracán大概在300万到350万人民币檬,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平箱矾丢。    问事鼎:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的燎炼?    答污誊:目前谰勾潞,兰博基尼在中国有15个经销商熊刻。到2020年奴,我们希望经销商数量能增加到20到25个锹。当然伺揪,通过Urus的投放芒局韧,在华销售量会增加寿,服务涵盖的区域也要明显的扩大剿锯摄。    问态腊:如您所说半,兰博基尼在中国有15个营销网点班南,去年销售了151辆(车)典丢拨。我们简单的推算一下褪,平均一个营销网点一年卖10辆车耗沤巧。那么挖容,兰博基尼经销商的运营情况怎么样矗宠会?在新的超豪华SUV到来之前廊舜,是否有改善他们运营能力的要求呢论旧?    答番:是的蔼闺盟,会明显提高经销商的运营能力甸寂膝,新Urus也会变成一个破局者雌。虽然现状如您推算床,但是在Urus投放之后淡充侈,大概2019年或2020年寒莽兽,经销商的数量会增长辆,同时每年的销售量可能会提高到30辆赂洽,整个业务会明显的扩大函,售后服务也会明显提高暗梆层。而且由于SUV使用的频率比较高白咀,消费者甚至可能每天都开SUV去上班群裴,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入嘿标。    问洛没拣:兰博基尼车型比较少法,所以每一款新推出的产品都极度重要烘。现在的汽车行业发生了一些改变蔡,比如智能化拉、电动化脯输拎。那么蜗构颈,兰博基尼在研发产品时肯踢,会不会受到这种趋势的影响扁半棱?    答绷缓帮:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征壁办蒋。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆纺,更多的是代表了一种感情邯虱。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador硕髓,采用V12的自然吸气发动机挪。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验葡粪。    这是兰博基尼最核心的销售主张纤。未来顶探,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协夕。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度虏抹貌,甚至会超过前款车型恕肌。而出台Urus产品时则会有一些变化魏鲜,它将采用涡轮增压V8发动机赔,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机陛琶。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型炭庞。但是囤申,不管从产品定位痞,还是感情诉求方面来说盾萍跑,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观祷圭窝。在更遥远的将来屡胁,很难说会不会有纯粹的电动车秀。这是因为蓄电池非常重吠,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制粉。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车泄,可能未来技术上会实现新的进步弯,那时我们也得重新考虑这个问题枪溉。    前些天淘达盎,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型梳醚。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录坞嫩,其V10的发动机再一次提高了功率辞奇郴。当然囤人胃,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA小韶刷。通过技术创新以及功率的提升戏肛墩,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者孩骗癸。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车奸冲缄。在预销售的阶段险彪魔,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来淘浅吃。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功檄似掣,能够击中客户的心理需求篱。    被访人娇庭晶:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作扰萍。1998年到2007年捶蓟蛾,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年爬,负责兰博基尼产品工作;2015年乖底,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员登,负责销售及市场营销成冀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彤庆:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示爬,中国是世界产氢大国疼庇斤,制氢设备哼咖臼、储输设备逼瘫霸、制造技术等条件不错拐料,具备发展氢能的基础纲私牡。从环狈担和能效等方面考虑掳盾,中国应进一步推动氢能源产业的发展娶剿。    周奕丰谈到就通徊,中国目前主要依赖化石能源凌俗棋,对环境污染严重苗。氢能源因来源广泛济刃坞、燃烧热值高勾寺递、清洁无污染和适用范围广等优点力诗,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源贾涣。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分篡,目前看釜,中国氢能利用的研究相对碎片化痉光妥,与国际先进技术相比还有差距讽,没有形成产业化步荚、规模化发展丛侣。中国应迎头赶上漆,卡位世界前沿扛惹。    他还提到徒弛戳,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一哩械么,提出实现大规模力、低成本氢气的制取五氖、存储偏凑、运输捆穿寺、应用一体化的战略目标掇丢槽。这非常重要踢苗舵,未来需要各方协力呈村,加大投入吉卯,推动相关产业进一步发展弧巨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表老婪番,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法嘶。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济炉撅,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措俺谜。    他谈到溃馆颅,实体经济是中国实现转型升级的主要载体桅,各方需要引导资金更好地支持实体经济差,促进金融资本流向实业冗怜,真正促进经济稳步发展骨巴脚,夯实经济发展基础脊羌。这既是稳增长船频拾、调结构的需要里揪,也是抑泡沫瘟、防风险的举措舒佛,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动不秒,推动“中国制造”向“中国智造”迈进虾佩赡,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力还粹泛。    周奕丰最后介绍驳葛橇,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下盛信,也在不断创新突破锯赴盒,寻求产业升级蒜寄森。公司主动发挥自身产业链幌陀、区域及成本优势蛊缎判,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业械。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区刑花工、旅游景区讼、汽车营宿地孝氖胁、农家乐端、家庭菜园等不断扩展外挺,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业贿挫兽,以多种方式在国内推广土壤修复摆刚,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场官。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编觅斡忌:李芳" "   国外媒体报道娄,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示贩窜赶,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆敦荆啼,并需要吸引更多的资金和合作伙伴哼。 李彦宏    李彦宏表示诫铃,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车徐。尽管有一些技术问题需要克服凸,但它仍然有望达到目标赖袒赔。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司署八寄,前微软AI专家陆奇任首席运营官毖境惜,负责大量投资的自驾车业务部门仑鲁。 百度自驾车    李彦宏表示册屡秃,我们很可能与传统汽车制造商合作安魄,而不是孤军奋战革信,目前还没有制定出这项技术的商业计划幻蹬痞,首先致力于让自动驾驶汽车着陆绰。我们将竭尽全力实现这一目标嫡涸虎,收入和利润是其次的考虑枢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醇秒:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年邦灿斯,其所带来的经济红利在近几年日益凸显等既卸。正如近期两会中政府工作报告提及的那样绞浪,共享经济还将怎样改变生活哨?   三年前浆颗潘,基于对共享经济的热忱绦,清华学霸张丙军创立PP租车疗苗,开启了汽车共享事业;三年后龚导,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户慷观缴,成为汽车共享领域的领头羊柑。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀五凰,3月7日洪鸽,张丙军开启了共享有车生活的新征程卵讽。   3月7日仓圭,在几百万用户的共同关注下搪,PP租车正式升级为START共享有车生活平台咐攀。这不仅是汽车共享领域的又一次突破柔,也是张丙军重新定义有车生活戊厩,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅挤霓级。   从PP1.0到PP2.0时代委,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记廉碉、一个符号或一个名称那么简单碍,它是企业创造持续价值的支撑嫉净。若没有十足的理由怂,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓净端巫。将PP租车更名为START炉抛乔,是源于怎样的考虑蔷壕吩?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解仁香。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体纫悍畦,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举谷。   “三年前扯灰乘,PP租车开创了中国共享租车的新玩法慧技吠。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益铂,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型前撼。由于便宜便利抒空缅,PP在用户心中是一个很好用的租车工具肪脆。”这个阶段粮龄,他称之为PP1.0时代勘。   经过三年的发展沏某,PP租车推崇拥有而不占有努脊铝、盘活社会闲置资源的共享方式般赴,逐渐建立起以车为媒介峦辛叙,重新定义有车生活的2.0时代诧匠。“START不是买车草柔绊,不是租车捐,是共享有车蔬祥。这是年轻的人群卑漆、爱车的人群杆,最向往虾洞、最有潮流的有车生活方式肠。”张丙军说疙寐,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择琶匈颗、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验鹤。同时霞共,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户啪令,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区疗报称,让每一个用户体验到最真实价、丰富晚餐驾、有趣的共享有车生活克炽粳。”   START代表着新品类访、更丰富的选择篮捶睡、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下拇,相较于神州租车堪、滴滴租车等传统租车公司啃镜,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢熊坟健?   张丙军认为卑澜耽,START的核心竞争力主要体现在三个方面鬼。   其一力颗母,PP从1.0进入2.0时代仿髓侮,新品牌START更具有张力凄,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神素。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求朝,START重新定义了有车生活彩,开启了全新的“共享有车品类劳蕉。”   其二伶,为实现共享有车的多样化选择救胯段,除常见的家用轿车外某,START将主推个性化的用车体验强枢。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型迸梳县,如保时捷911寂、特斯拉先堵、大黄蜂敲湿、牧马人等等坦违。此外撩汕,用户无需承担高额买车款和养车成本炊脓,性价比更高深谐。   其三倪豌布,“共享生活的基础在于信任体系的的建立设,以及更完善的用户信用等级失临埃。这也是平台长期价值实现的核心纷男。” 张丙军介绍沛,START共享有车生活平台为使车主放心共享眷拖善,平台推出了一亿元车主保障金碑,严格的交易信用体系肉嘶顾,确保车主爱车无风险;对于车友滩棘,START还与多家大型保险公司合作同斯,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务韧陆曝,为用户提供更具信任的服务策戳奥。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流略概拴,我们的目标是谈,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来诚潞。”按照张丙军的预测点目,中国自驾用车需求量巨大犯,而现实矛盾是节槽,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车乳柬懈,不允许每人买一辆车满足自驾需求嫉缺。相对于传统租赁公司5-8万的库存量烂,START平台能让10%的私家车随时被共享使用瘫扳。   此外绷扔豢,他认为瓶惨,随着消费持续升级臀,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中伍。“感受丰富车型带来的不同生活体验堵睡,将是爱车爱生活人群所追捧的方向魄脐想。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质腺狗潘、丰富沉省、有趣的生活方式剂桨,让有车生活更加精彩袭拖板。”   张丙军表示路,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者幸,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验颧铰届。START庞断缝,梦想才刚刚开始蒲里。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实鸵:李芳 版权作品诡荣,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘘娘,严禁转载忻编,违者将被追究法律责任俗。 获取授权" "   今年全国两会上吗凶楔赤,董明珠在接受记者访问时说呛啥:“只要你敢想疾,比如以前谁会想到人能上天烦休,如果我们不去创造惜,人能上天吗柬慌订?你不敢想鸽冒长,你不敢去试验屑虹,你永远不可能做好徐。”    过去的2016韶,伴随董明珠的性秋痢,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈欢:格力全员加薪1000元宏烈俩、格力的员工房肌、以及格力的手机……对于这一切虾,董明珠并不过多在意啃,她说厩,自己最关心的还是“掌握核心科技”干歪得。在今年全国两会等舷弄,作为人大代表拎椽融,她再次提出了自己的董氏宣言计需律:确实这两年的发展寡,总书记提出的供给侧改革娃,我们就应该做供给侧改革的排头兵的悉,因为做的是实业膜,能够掌握核心技术鲁,制度也要跟上跑,真正给那些创新型的企业抠监秸、有创新梦想的人一个环境些控。    对于国家胃、社会堤、普通百姓的诉求矢兽,董明珠是这样回应的拳森:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献梗,他真的不是仅仅是索瘸量场,收获便,比如说我们过去讲怪彼,这个企业了不起痕效稀,再就业砍瞳档,反过来你要感恩这些员工免负比,没有人来给你打工缺脖面,你凭什么去发展诵泥?所以我觉得要有一个感恩的心情娥。”    把感恩的心落到实处捆摧,就成了格力员工的2室1厅绢,于是习,别人家的老板就这么出现了坟。 记者逆:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧拖上?    董明珠把少:对那徒想,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现亥。    记者侠:以后所有的员工都会2室1厅卿?    董明珠日洗氰:对对对溉。    去年末蓬松变,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银碌7辍,但因股东大会投反对票而失败凑博。随后贿培,她以个人名义增持珠海银隆股份扣,雄心勃勃的进军新能源汽车产业珐,然而伶吵芬,到了今年丹剿,新能源汽车面临两大不确定因素济:电池答碉睛、补贴“退坡”该扰揉。在董明珠这里寺疗夺,似乎这些俨然不在话下俱,董明珠说抽,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟淌喝上,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市郴丁,“不是因为退坡我不做惊澈,也不是因为给我钱多捅膏幢,我去做辫,我认为是一个责任人筏浦,是对社会漆掸、对人类察,你都要去选择的一件事讽衔冕。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖戊妮,董明珠很不以为然季挎,她认为护仇,这些都是炒作尼幸,并没有人真正说到自己手机产品的质量寇,只要没有说到质量娄蛊,那就不是否定竞秤蠕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜:李芳" "  近期械午,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税嫌。美国此次取消“双反”径县,对中国轮胎产业无疑是一大利好斗诺,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转糙,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变棉溜雀。   全国人大代表人、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议晃夯,在轮胎中使用RFID电子标签技术仁爆,给每一条国产轮胎装上“身份证”怖巫老。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督碗榷,有利于消费者对产品品质加以甄别垦魏逃,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量肚常颗,从而规范轮胎行业发展宠砰了,促进行业的产能优化和转型升级波。”袁仲雪说兑贤帮。   据了解悸,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草高粗,全球多家组织及单位参与胸。轮胎用RFID电子标签的应用虎飘催,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体埃梅,将等级数据写入轮胎标签内部洼头灌,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定蒋卡,伴随轮胎终身使用勺。同时妇奠惹,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体宽裤碘,使轮胎更智能迟荷匠,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS焚霉,能实时监测轮胎的温度诵裳冈、压力等数据郡,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况槐淋,从而有效减少安全事故憋斤痕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绒:李芳" "全国人大代表酿、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题才劲慌,这个事关老百姓短途出行需求以及交通辣触、环境协和发展的产业睛类下,由于行业标准尚未建立邯窍毙,使得整个产业发展处于十字路口武浦时。全国人大代表刚、时风集团董事长刘义发建议技丰诗,加快四轮低速电动车标准和法规制定 鲤修,全力推进供给侧结构性改革粟琉鸵。    在刘义发看来豁灿,四轮低速电动车是市场主导赂、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品廓浅。目前贡,工业和信息化部卿速、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》碘池雄。该标准的制定师怀念,对规范四轮低速电动车行业发展缓,使三栓、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代倡,直接实现电动化雀记畦、节能伞、环保安全出行具有特别重要的意义卫。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求绍辅扛,又适应市场需求保夹信,刘义发给出四点建议涸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一挎苯、标准制定应充分听取行业的意见写疲袄,响应群众的呼声位皖阿。制定标准应尊重市场规律现掏清,规范茶弊、引导产业发展守蹄宏,而不是简单的限制俄缄侠,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求新驳。    二度、标准指标应体现四轮低速电动车的特点官。四轮低速电动车安全诲、环保咸唾撼、经济涎鹊、舒适伟,是摩托车深浑、电动自行车详、自行车等升级产品我新垢,特点与与高速电动乘用车不同宋。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标伍祟卯,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定阜敬庇。    三馆喷苫、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导亢闻、政府引导的办法犯媚辣。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点伪,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池版构,如采用锂电池政府给予一定补贴轰痢酗。    四冗阀、在制定产品标准的同时蓬,制定企业准入管理和注册登记接凑呕、道路交通管理的配套法规驼貌瞧。产品标准只是为行业规范管理提供依据彩葱,而实现规范管理是一个系统工程脑挥。政府应加快制定企业准入泵武署、车辆注册登记脾锣、道路运行管理的配套法规蓝饭菇,在制定这些法规时应本着改革创新的原则轨诧,方便企业让利于民刷,减轻企业和用户的负担啸迟僧。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求模坑腿、加快供给侧结构性改革的产品到粕,又是一个节能环保的产业骑乖,引导得当可以大有作为钉焕。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法固较。”刘义发建议莲饲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇捎:李芳" "   近几个月来媒,共享单车火遍了北京城僵剂。6日曝该念,全国人大代表精、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示湍骗,今年上半年逝,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”矛。    徐和谊说蒂闷柏,伴随着公车改革扛,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁景惰。“很多公务员手机上有软件怖稿悸,一刷就能用车凤沧。”他说抢踞弯,今年彻蔑毫,北汽计划将新能源车推广至更多的公众地鞋司。上半年翟擞,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车徒。    据徐和谊介绍巢,未来投入的汽车数量将根据市场而定堡,租用的价格将有竞争力钞狠红。产品的外观将非常“吸引眼球”卿溃,为两座式纯电动共享汽车毖,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷怠泵,适合分时租赁和共享市场需求氮沸屑,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别歌白。租赁者使用时需提供驾驶证等证件漆玫碾,在手机上可以查询哪里有车取嘛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题概攘久,目前大家用车起点和终点不同旦示。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源墟省薄。”徐和谊说馁,目前咐欺改,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节羞杰,包括立交桥下峰囤、公共停车场沥搜、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇萍茎森。目前边远的地方停车资源丰富块,但是用车的消费者较少钦。“希望异地还车的便捷能够实现悄茂身,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点扳扭残,否则还会存在最后一公里的问题路。”    徐和谊坦言搓怪,停车位还存在管理的问题纽,汽车是价值比较高的消费品噶坎,一旦出现剐蹭裴,租车人还车时也容易“说不清”阜活。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护雄、“钟摆效应”等问题鸵熄。“有些消费是单向的首岸,如何让车回流也是个问题”饥糯。他说姆间,目前鹅缴闻,北汽正在进行市场研究韶袒,探索解决方法施逼。    徐和谊还透露锣,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行枯埠沁,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆谅记械。“我们也正在筹划并和有关部门做方案隘,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆达奇林。目前距2022年还有六年时间叹,从可行性上讲瞧梁,应该是能够实现的离。届时希望借冬奥会的机会单嘘,展示中国制造的水平性凳纯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸奔:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露徘,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题畅人沫,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击灌,目前已追回骗补资金或方藕粒款23亿元尝稍,并对有问题车辆不再补贴频,对闲置车辆也暂缓清算伺。    肖捷称隶剐,在财政部门督促下獭躬,目前相关企业正在采取措施妓,认真整改发现问题衔。    有记者问上灌臣,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展仓,肖捷表示外,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整纯庐耸,主要是降低了补贴标准社屎公,同时也设置了补贴上限倍喊桔,还提高了准入门槛七促。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展凡购,同时也可以有效防止出现市场扭曲陌朵。”他说谰徒饶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆桃:李芳" "全国人大代表夺都痢、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气亥疥、废液未线、废渣等污染瘟,一旦有机电解液和钴扑舞、铜猩、镍等重金属物质渗入水和土壤之中门贡偶,就会带来生态环境安全隐患鲤栋逗,甚至会危及人类健康疥珊。”全国人大代表藤澜、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示拉。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议瑟。这位带领团队经过几年技术攻关掠,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人浮容,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上茧。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个酶悍,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题棘寄。在提交建议之前酱挨勤,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究摄。    自20世纪90年代以来屡,随着锂电池广泛应用埂蜜,我国成为世界上最大的锂电池生产籍、消费和出口国靶哆,近年来我国出台了购置补贴核、税费减免嗡、研发支持骸憨猜、消费优惠射、基础设施等一系列重大政策措施苦疮颂,新能源汽车市场日益蓬勃发展蔽。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆臂涂氖、保有量超过100万辆朵,占全球市场保有量的50%隘,预计到2020年累计产销量将超过500万辆鞠浇腊。    随着新能源汽车快速发展岭,作为新能源汽车的“心脏”输,动力锂电池产业也在迅猛增长弹成锰。按照相应的报废标准便,动力锂电池回收利用市场已经形成屎。有研究数据表明台,预计到2018年花啡洛,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模孺挡赔,累计废旧动力锂电池超过12GWH庇、报废量超过17万吨叉丝憨,从中回收钴涝、镍吴、锰挖、锂开瞳、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元磐记,到2020年将超过100亿元如侗宪,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元泪锻鲜。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫协餐上,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题肆。”张天任认为骂祈,如果动力锂电池做不好回收利用悉,就违背了绿色发展的初衷修奖。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用讲,但现实是幸虑,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实籍。“废旧动力锂电池包括不同的类型清浪肛、设计工艺和串并联成组形式据,以及多样化服役时间钠款、应用车型和使用工况让,这导致电池拆解不便讼讨虹。另外困,国内尚未建立成熟的回收体系败氛泌,动力锂电池回收产业也未形成规模效应吵扒邵,回收工艺成本高故谷韦。”张天任表示琉,“出台的政策并不具有强制性塑呕椽,且缺乏明确的奖惩机制陌罐供,加上动力锂电池回收再利用经济性不高烂奢酥,目前动力锂电池相关主体无利可图晾匣帆,对政策执行积极性不高筋。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题捶靡耽,张天任说裙:“一是退役电池较为复杂表,不易拆解;二是退役电池一致性差掂逞,品质不高;三是回收拆解成本较高哦趣,盈利点低;四是回收政策缺乏监管扔磷壬,执行不到位烙颓。”    有问题就需要有解决办法乳铃,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方谴涪克:其一绅,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二锨,加大电池回收再利用关键技术研发;其三跨,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四卑笨,鼓励商业模式创新试点和推广应用水丰创。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巢朽珊:李芳" "全国政协委员亭吻、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题雀份形。”全国政协委员题辨息、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示没湍,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题羔毫,当纯电动汽车完全不再享有补贴时扫扮俗,其市场前景令人堪忧啪。“在电池方面冀链另,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡炕鹃查,2020年后爬童愤,当大家都不再享受补贴时忱呸,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上悍脾咎,消费者当然会选择物美价廉的国外产品僵伍。”另一方面扛肪假,柳崇禧表示魏水躺,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市鹅骨,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限茫供。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素搓,在于车辆寿命和电池寿命的不对等饯勺亮。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上拧芹京,但电池的寿命大约在20万公里号篮炊。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受剑,这意味着恫铰恕,电池报废了车就要跟着报废便隙僻,这样算来市,纯电动汽车的使用成本是很高的暴次。”柳崇禧说遍豁。    对此谢,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案把笑熄,即建立专门的电池运营机构时丛,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务肮寇。“一辆车在全生命周期内更换几块电池骨伯肛,是对车辆的物尽其用袍惩枚。对电池而言漠褐彤,虽然不能再服务汽车划疆,但还可以被用作储能电池箔词标,同样达到了最大利用率陆份。”柳崇禧认为勤豁惰,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法冉磷。“但国家需要予以支持路,尤其是在车辆检验方面抬李,按照现行的规定看贪掠,更换电池即被视为改装弛垦宦。”他说塑雹。    柳崇禧的另一个观点是缺,氢燃料电池的大发展即将来临秃。“一方面害侥,原来的运输成本相对较高案罚卿,而如今这一问题已得到很好的解决牢说,现在的运输成本只有原来30%;另一方面蘑舒,美国的相关先进企业在国内开始建厂百,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车建,预计两年左右即将迎来跨越式的发展概。”柳崇禧表示贤疥,氢燃料将作为增程器为电池供电寿黄,以达到更长的续驶里程饭糖疼,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用纽嚷木。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痘:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同川句兽,造成了双方的利益不在一条平行线上寡强郎。为了解决这一问题森,李金勇指出闻电拆,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景茶梨场,重新设置股权架构敲纪,经理人和骨干员工合伙人化串。”    “遵从起码的商业规则五翠,我们就是经销商鸽恋紊,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节离扦、一个桥梁劝,我们没有义务去亏损乾。”李金勇说扯蔑。    日前项拔鼻,著名汽车营销人叫社、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出脐,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景渐,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”扫建泵,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争虾,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象片护。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”啸何拍,李金勇直言泉池挛,“在过去的十几年功嗓,我们的市场非忱禾澹好拘塑咖,老太太都能卖车锋花,会加价就行了妇藕晦,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高钝,职业经理人的压力很大大衰抵,每天都要搞KPI考核虱皆龟、培训肝、提升闪滦版。”    李金勇以实例说明烙耪九:“过去在资源时代财,一年这一个店挣1000万灵沽,给职业经理人开30万登豌清,没问题先劝,这车好卖薯堵。现如今缝架,市场不好了妇,现在一年挣100万弛,职业经理人还是30万称扁,但是特别累提抛,现在一年的工作量比前五年推春蜕、前十年两三倍都不止桐。”    在李金勇看来竭滥圣,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同蹄篓率,造成了双方的利益不在一条平行线上窗畦。为了解决这一问题亲耽,李金勇指出停采便,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景碌,重新设置股权架构瞎歇济,经理人和骨干员工合伙人化疤秤沤。”    李金勇进一步具体阐述道浪刀,“过去资源时代食弥同,投资人只要拿到了店缝飞松、拿到了品牌乘,就可以赚钱巍吧东。现在淑褐,资源时代已经过去了校幸捕,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起睫街,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人凉,从而真正让员工自动泪酣忱、自发地把工作当事业曝陀,而不是靠培训稼垒揩,靠感恩锑确挨。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来蜜田,不少汽车厂家制定了销售目标黑、生产目标蛊登彻,职业经理人必须要完成霸奈,如果不完成就走人堵。李金勇认为都,“在这种状态下笔怕,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划朗椒、十年的规划彻戒,只能先制定一年的规划蛔,把今年完成再说拐撩,由于今年完成了鬼吠镁,明年才有你的事漠帝弦。所以这两年厂家的高管变动频繁腻路固,十年以前很少有这种变动多,而现在这种变动成了家常便饭焙譬砍。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量谰共,没想经销商的盈利能力鳖轨伪。”李金勇表示良驶吮,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量檬,想办法做经销商工作邵,把销量任务压给经销商负魄啡。而经销商越来越不听话停达、越来越不相信的时候兰,厂家就再出台相关政策唱。    李金勇指出卡杰,经销商要有勇气打破潜规则抹撑氰,遵守正常的商业规则略媚癸:库存大不提车墒鲤、无差价不提车率、拒绝搭售抖兢秘。“遵从起码的商业规则摧问,我们就是经销商捍,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节姆、一个桥梁氦郝,我们没有义务去亏损墩。”李金勇说矢悼亲。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题裸睫,李金勇建议扇痘肖:同城市的店应该互相加盟或互相买断怀,或者干脆出售给另外一家经销商腺,不管用什么形式施电酮,形成同城市的一家店丛。“我们用销量酱貌、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来扛觅汇,这样减少恶性竞争镐,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法石奈。”李金勇说虱麓。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象防,李金勇表示椭己纬,“我们不可能卖出路边店的价格卢,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争芍拐。100%原厂配件保障物警,专业的维修技术皮,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客豁肯。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”日髓监。    此外幂径,李金勇还表示图衅,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车摧谱。据了解悍捻,2016年牡戒仿,新能源汽车的销量超50万辆琶借,到2020年称叼郝,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年编,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆霓朝敖。在李金勇看来柏从啸,在这个快速增长过程中畏躲,“传统经销商中届,谁关注了新能源汽车并率先布局经,谁才能在这个市场当中分一杯羹法父恍。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩纲:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕耪,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员兜膊享、四川省鼎立律师事务所律师施杰吻凭劣,今年的关注之一浆,是有关网约车新政的话题宠。    施杰表示帮屯匹,为加强管理皋肚,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)辆,并于2016年11月1日起施行败暇。然而稀,根据多家网约车平台公司的数据耍富,在目前运行的网约车中狼涩非,能满足《暂行办法》中主要限制条件的解,仅占极少数部分枪输。    “交通部制定了网约车高品质服务防箩骑,差异化经营的原则死搬姬。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”对镐,施杰称爸怯,“我认为碳,政府应当放宽对网约车的准入限制硼睡,顺应社会共享经济发展趋势”豌膝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到泼,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中乘叉,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方翔澎安。    首先躺顷,施杰认为瀑艰,北京仍磐粕、上海的网约车细则要求“京人京车”撑底寐、“沪人沪车”等差异性待遇啡特井,不符合市场竞争规律规翁赊。施杰表示冲,只有在市场竞争的推动下天插,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力京廷,也有自我管理的需求与能力嫌柏晤。    其次朴,施杰表示缚,北京拇扒奋、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员裤灿呸,而且购房爸坟馅、购车也并没有绝对限定于本市户籍酞款。“京人京车”波寿美、“沪人沪车”的严苛规定懦,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外腺芬乏,会导致营运车辆骤减赂信赂。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒颗丰顷,阻碍新兴业态的发展师。    而对于多数城市对排量需校烤、轴距都作出的高标准要求饰,施杰认为桅,高排量代表着高耗油磷琼瞥,不仅并不符合节能减排目的捆聚,高油费必将抬高车费沏练毖。    更重要的是咎黎,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则羡岁,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准硷项、高门槛常缝杀,将损害网约车的实惠经济特点犀,打击其平民性豆,“上述许可管理的模式帮娥拓,将导致网约车司机数量骤减吾多耗、车费翻倍吧耍,群众打车难镐犊、打车贵的现象又再度出现撑棺公。”    此外涎,施杰在这一提案中的主要观点还包括济料罢:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”据、“许可管理不利于节约社会成本”等炭。    施杰建议臣凤释,《暂行办法》可作出如下修改葛:    (一)政府适当降低准入门槛观。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度嘶莲籍,是十分必要的剔汤落。比如删邻痊:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查驰,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置错厕、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求绵寥苇,等等避。设立适当的限制条件苹,符合市场发展规律采涂炼,能促进网约车市场安全性返焕炮、规范性发展妨臣。    同时缉年壕,政府应当科学引导网约车发展久瓤簇,而不是像治理洪水猛兽朝,把它一下子关进笼子里绕。以构建网约车公平竞争的环境为导向瘸爬,放宽对司机户籍的限制性规定隧,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源冈涂。网约车平台膝、司机和车辆的审核程序动,各类许可证明的核发程序尽量从简娟,以便节约社会管理成本估。    (二)政府协助构建平台审核琶矩、加强平台监管    改事前许可春浆陛,为后期监管舜甫惭,采用“政府管平台热,平台管人和车”的模式恃馅。将市场准入许可更多地让权给网约车平台坦来搬,规范其登记信息赤、审核资质的义务购场,定期提交所有车辆的情况豆,这些数据要在监管部门备案芹枢侣。并通过补充相关的法律法规滩牢,对怠于履行义务的平台采取处罚措施茄卉。    对网约车不合理调价进行监管阀。保证人民群众用最合理的价格出行湃,也避免由于市场垄断形成的价格新高碱苟。2017年1月洽编镰,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人挎衫领,因平台上出租车预约加价功能超高额收费乘,就此提出整改意见沙,平台负责人也承诺将取消该功能池姬砂。这就是成功的监管案例逻焕。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车铣绰,存在大量不符合新政策标准的现象洞。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断僵魔,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减精跑,社会各方都需要一个适应阶段沁。所以肝,新政的实施不可硬着陆沏侍乃。当前阶段偶,政府应当积极引导各平台规范化审核栋察呛,加大对群众宣传力度跨绕输,延长从旧规到新政的过渡期贰迁心,循序渐进地促进新政策落地帆鹊。    我国全面深化改革提出了目标献忻烦: 市场在资源配置中起决定性作用础偏县,更好地发挥政府作用颧米。近年来权讥,国务院一直倡导转变政府职能丰,推进简政放权关栏枢。对网约车的审核煞绅汕,放权是进步垒,限制是倒退衬。政府应当创新行业管理赖,优化监督模式渡城喝,构建平台审核模式颈,推动群众绿色出行甘抒嗅、健康出行纲化枪,为“互联网+交通”营造良好发展环境癌寸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零腔:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非忱辏害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易泄八。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计乘吵、品质等方面做了很多的投入保衬疮。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势锹馈。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛操、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略囱惰雇。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市妓。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞抄划滔、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球悸。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”程。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非城哦谈玻害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易夹荡夸。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计普庭芦、品质等方面做了很多的投入沛叛兰。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计谢彪睬。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶莎。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性蕾、时尚及科技感的一款产品旦。”韩德鸿说激小牧。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫计扔吧。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型藏茫拐。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场虫竿权。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆失毛波。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”吓才悔。薛海涛坦言婚评轿。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩镐。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730副瓷够、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%规。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走尖。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系峰、制造能力吝呻、经销商体系挽动、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面坷。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势菇。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐:李芳" "   2月21日倡,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办躲瓢澎。本次大会立足技术趋势辞,探索全球技术发展的内在原动力哭瓷拱,探讨人工智能习、量子计算宪呵汇、基因疗法等领域的技术和商业趋势麻。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中权脐,有两项技术与人工智能密切相关孺晶,包括强化学习和自动驾驶卡车怪桔拈。在关于人工智能的圆桌讨论中坤欢新,多位创业者和专家针对强化学习莱霓汉、无人驾驶分享了自己的观点竭。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车适,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车落虹誓,可能只在北京的五环里面开兔锌,路况很好缴傻,最高限速就80备惰习、90公里窘猫腑,这种情况下谰剧灭,车就会极大简化热歪,驭势并不想生产一辆概念车涕史处。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯想,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术闻恐,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性咕。技术投入上福蕉念,目前大家都在往里面投入很多的资源蛇,整个行业在往前发展姑逛,但里面还有很多问题需要解决钱,包括保险品惟、政府等晌频菇。    而谈及强化学习在图像识别上的作用冻,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道型力呕,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好枚嘿,把信息融合崎、如何决策做好氏广献。图像识别拓展能力非常强平淌屋,它信息的理解非常细致邪咳、更加全面戏衔汰,比如前方有一个易拉罐革据,有些传感器会认为它很危险氓娩毖,因为它是金属斯拟,但图像识别会根据它的大小柑、形状去判别湾坏。目前结合强化学习贩,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持倪城科。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能绩,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目赊躲,最终关心这项技术在实际应用中的可行性蟹士,说到底这还是一门生意崎娘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩淘磷:李芳" "  【导语】这是最好的时代同哇肮,车市销量连破发展记录毋迫,这也是问题的时代剔,多元化牡哄讽、碎片化诽,对整个行业提出了更高的要求川。一切都在变粒观关,唯有不停思变方能随机应变靖。2月18日什,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕誊憨。行业内百余位思考者和变革引领者烁谓,与120余家媒体相聚一堂火,在“变与革”的大会主题下疏,共商“品牌与营销之道”颇,把脉中国汽车2017颂。广汽乘用车副总经理肖勇瓣羌汹、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英缺、吉利控股集团高级公关总监杨学良倦懈、福田汽车集团公关传播总监许翔毙逼、SWM斯威汽车首席运营官余波档辩短、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动萍率。以下为发言实录含:   互动环节嘉的合影   李苗苗滇乒:接受张红同学的邀请咆。下午好!大家都是老朋友了驳。今天在这里谱斡光,首先我啄男海贺张红搞这次论坛莫哦胜。第二行,其实有这么一个机会让大家聊一聊古法,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆岔必芳,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力袱食,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字疽母。对这个数字邯唾,我想每一个人虑,特别是管营销的人梢拆,特别是管品牌营销拱胎、品牌推广的人沏伙搐,我想每一个人都有很深的感慨登为砷。   首先请问肖总祁囊估,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物拴头,也对您做过多年的跟踪萌船筒。这次请您上台瞬发芥,我很想问一问缸量,传祺作为比较成功的中国汽车品牌矫饶荤,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点尉文煌?能不能简单地概述一下盼悸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇钳篡杀:李苗苗老师第一个点名我刀兼,作为广汽传祺来说唤括奸,正如李苗苗老师所说的穗辩恭,应该说是比较新的汽车品牌缆沮渺。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”缮逛咎、“两个坚持”侯低,坚持正向开发和坚持世界级标准侍菊。这两个中斥,一个是对产品开发的定位吕山,一个是对品牌的定位钱融。   从中高端车型的新产品进行切入市,相对来说这条路走的比较艰难一点射,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”氨式,就是起步会难一点健始,后面会越来越开阔氦光士、越来越顺济末铜。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候谢澎幢,内部也有两方面的方向弯稻慌:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手牢怕,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来鲤,并且在市场上面赢得一定的销量沙谈圈,建立一定的知名度颇。另外一派的意见函编敞,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势秘拷,从中高级产品切入套妥骆。但是大家也认识到这个困难胖,一个全新的产品和品牌从中高型切入嗽潘,也就是售价在12万元以上改交慕,第一款车型是12万元到18万元钠衫匙,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难放,我们意识到这一点了湃撩。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大憋楷惫,其实2011年督、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年镐绿,应该说是非常艰难广好溜,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦豹粹。但是2011年拱覆、2012年有一个词就是“坚持”惦芳筛,做品牌是做两方面的事情仇冷赊。第一个是做好产品的品质墓,第二个是做好对客户的服务冯凭,以这两个为基础这五六年走下来钉鞍涵,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑锑肺。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象省鞭坦,受到各位媒体老师的厚爱田,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌判躲帝,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础灵。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题土搅,我觉得第一个是坚持辜采韭。在我们困难的时候不要去放弃较泞融,就是把自己的品牌形象袜、产品的售价回到往下行的趋势侍苹。第二为了支持品牌向上鞭,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务宪东财。   李苗苗牧:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的咖缝,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程昧荤弯。比如像现在的奔驰囤崔,一百多年拓肮脑,宝马侮、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年瓷捣,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌穆。所以我这个问题特别想问一下陈思英总斧,对于北汽来讲有奔驰的辉煌校汤惧,也有现代的销量佬戏介,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷猎闻突,您能够阐述一下吗镐惫?北汽在塑造自己的自主品牌方面琶,到底在哪些方面下的力量最大涸?   陈思英朴廷策:谢谢李苗苗老师巾,非常感谢红姐给这样的机会魔,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌沟。其实不是妄自菲鼻肌,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷茸磕豢,台上在座的各位都是大幅度增长湾净,我们同比增长更高一点嚏赡弊,因为我们来得更晚一点吃,同比增长8.7%勘。   但是我个人一直在想这个问题警斗,其实品牌还是一个需要积淀和历史的行鬼。像奔驰去年是130周年暇厕,今年是131周年尼漆紊,我想这才是品牌拣森东。现在我们在座的各位给客户提供的妓刚,我更愿意定义为商品下胆,我觉得是这样沽吨。   从北汽自主品牌发展之路来看盎嵌,各位媒体老师和同行都知道泉赣,2009年我们是收购夕、消化吻股瓷、吸收了瑞典的萨博技术拘师刹,当时萨博的93闭、95的平台和1.8T孙、2.3T涡轮增压发动机的技术劝朔妓,我们是基于萨博的平台上表,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展拷栋敢。2013年的5月份能,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市陈Ъ傥帷,大家对这个印象应该很深溺。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇算斥,当时也试图通过萨博平台的背书楼,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端偏镰,因为我们希望建立中高端的自主品牌钎承铣,当时的愿望非巢钅鸫模好苯坤蹬。但是事实上发展到今天猴铜,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈椿。   但是没有关系途拨梳,2013月5月12日投放的绅宝D70肚汐,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音安哥。这么多年的坚持是在消化浇降、吸收萨博的基础上进行的卧奋,源于萨博恃、高于萨博沪叛,我们有奔驰桑系、现代合资的反哺逢薯楼,我们在人力守裳谓、财力胁炭、资源陌尖湿、技术妊、研发樊、生产平慨、制造方面纽珊肋,都有很多反哺给我们蛋镰碌,北汽近几年高速发展赌。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆督钝估,这一百万辆含金量是很高的壕赎骏,尽管和兄弟企业相比来得有点晚青,但是我们用五年时间实现了一百万辆哗。这里面还有几个第一和差异化产品杏窘鲸,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一诞,第二是新能源汽车产品构成做到了第一思萍肚,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位频守。   基于萨博彤窖九、源于萨博和高于萨博的消化蠕、吸收和引进尼,同时基于奔驰和现代的合资反哺落恰妹,我们坚持为消费者提供好的产品龋魄伶、好的服务酣锑、好的品质低。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近苏,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质了,比如中国新车品质(IQS)IQS忙碾帽、强制性产品认证(3C1000)颇,3C1000即三个月的购车用户中埂,一千个用户的抱怨度是多少铝靶糙,我们的水平无限接近了合资品牌扔戮丹。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的惯遍,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心臼守隆,希望有一个很好的中国背书眯燃弧,给大家提供一个很好的产品体验迪埃、品牌体验和文化体验哆污。   李苗苗手倘谜:听到陈总的发言我一直在想撬衅,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO勿,现在经橙景澹看到“北京”的LOGO凄柬割。   前不久拨肉,不去杭州是到处都有吉利车逼。2016年是吉利汽车最亮眼的一年秒身硼,推出一款车就红一款车席笆芹。请问杨学良伞,学良也是吉利的老人了椽却彤,一直在负责品牌形象的塑造诵、公关哥蚀慑、市场痰。原来我们也沟通过这个问题化扮堤,对于吉利来讲收购了沃尔沃荷纪,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块课舅,这是蛮难的事亩酱。刚刚陈思英总还在说萨博酬虫谜,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃抹,感觉蛮纠结的磋米。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象茧?   杨学良拜姑模:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下芭屁驶,第一是对标群叭己,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌陇色。我们是坚定不移地在执行沦拜杯,而且到后来做博越独、博瑞之后有越级对标娠。比如我说开发一个自己的A级车连,可能要跟合资的B级车对标还嚷。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域灸,包括研发隶抢沟、制造善揭缉、采购菇盘嗓、营销崩踩,我觉得成果是非常明显的人。   第二是坚持走精品车的战略唯狼按。所谓的精品车梧嫌轮,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值郊,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近怂蹈霖,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准隙庭,比如车的造型设计上面裴涝,自从我们在全球建立了四个造型中心镰忻,吉利现在的车设计都是非常漂亮的逢。既有符合国际的审美潮流参,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面供好。比如说在车的智能互联领域鹃,在博越车上面车机人机互动的功能上科歉,已经超越了一些合资品牌兢,这一点使我们感到非常骄傲嗅掣。   包括在工厂的制造工艺上秆潍,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺排、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌履思驳,因为我们现在建得比较新茹水卤,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来惶。大家可以看智能化程度最高的工厂保,现在实际上是在自主品牌的工厂中确。   第三是一直在坚持口碑妊倘。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任萄,让消费者真正成为我们品牌形象的代言苔玛申。这样就可以真正喜欢这个品牌镶夯狡,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用坝。   刚才提到了浙江颓,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍定,市场占有率在细分市场上已经是第一位了脯堡寇,大概接近了7万辆堵骸。这在以前是没有的拘碱寄,而且这些用户里面很多都是估浓,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上颈,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化琶薄。目前因为我们的品牌在提升陵碾,我们的品质在提升冬竟,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车胚。这从我们同行坚材扰,包括从传祺糕、北汽的产品销售上也能看得出来美嗜。可能大数据调研稿闺,像一点资讯的副总可以讲讲武,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品差。   当然您刚才提到了在集团层面忌匡,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰喘皑目,同时又实现互补藕侵猾?这里面还是有很多原则烽寺皋,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的橙,吉利汽车还是定位主流汽车品牌能匣蔑,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争诬疤。沃尔沃是高端豪华品牌谁请,是跟豪华品牌去进行竞争的翅猫串。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应微谭蕊,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念川、流程干、标准吮,包括人才的培养和交流譬惨帽。最新我们做的一件事拧,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心田想,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA妒,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO蜗栏,可以说没有沃尔沃这么个老师湍,没有沃尔沃这么多年积累偶面酸,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构瓤。我们相信因为这个架构非常新始妊,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平罕。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质扦棋,以及质量再上一个新的台阶戮,实现真正的跟合资主流品牌的竞争快丝。   李苗苗船普似:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京临,福田汽车在2016年表现也是很耀眼池黔谰,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面盛桥,最重要的是坚持了哪些蓟?   许翔扰妈慕:谢谢李老师特氏,同时感谢红姐给我这样一个机会定。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车衰戒。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友畔泊。   福田汽车是商用车企业宦,和乘用车企业还是有一些区别呸射。我们主要的目标客户群是to B的想垦泥,正如您所说茄谁,我们是1996年成立的券凡搅,到去年是成立了20周年扑,通过20周年的发展奢戮,在过程当中包括您和各位老师的支持妨拒鞘,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业怀茧。在中国轻卡市场上乾,已经是连续十几年的第一了层。1996年在山东成立兼儒,1998年上市苇,2000年进行区位调整就来到了北京夏馈雄。   在这个过程当中您也说到了品牌问题计耻料,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视概,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分里混齿。我们可能把这个品牌是这么理解的腾,现在业界对品牌有很多理解的方式芦,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营睛课。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中损,所以我们从整个的业务流程上来看峡剂,这个品牌业务就是在其中的狼采脑。所以我们这几年在企业的发展过程当中簿凑,品牌也是在不断涌现平,大概有几个阶段堵。   1996年是以轻卡为主导潮捕萝,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不薪蹈 ,用着正好”蒙肖。在当年的时代抓住了市场机会骡,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一速朴靡。   在2000年之后锯四,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位讹,进行了商用车全系列的咎拒傅,像您现在看到的整个北京市场有很多客车菏豢,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车悔,这是一系列发展的战略邯勿。同时把品牌又进行了再升级蕊枪,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系胶耸,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理抄癌。   在这个过程当中图椒,福田汽车不管是做品牌还是做企业宫示,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢遂频驼?一个是福田汽车在商用车范围里面变俺,就是在整合资源方面觉得还是不错的惧标。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早灸锑寝,花了八年的时间跟他们谈合作亩。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒虽,生产的产品也是福田自主产品欧曼布供,同时和福田康明斯成立了50睫显:50的合资公司趟规菜,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用青。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广梨姐穿、先进理念之外端瓤想,科技创新也是核心的一个点癸峡。福田汽车虽然作为一个商用车企业稿,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比勒脸波,但是也是做了很多的工作谓灸。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室落嚏恍,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右恍赁零。我们统计了一下舰齐籍,和乘用车企业也是差不多的讽。   而且我们在研发方面殊僵,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部摔,这在商用车企业里面比较少见描。不管是先行的技术篙兼翟,还是技术传承方面都做了很多的研究察亮邵,包括去年也推出了超级卡车策朽粒,也是整合全球资源打造超级卡车幸菏够。全面从安全霖、环保方面进行新一轮车辆的升级妓哗替。   我觉得总体来说吧分,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业诡,是一个有着锐意进取菲岁拳、远大目标套守,是一个愿意为客户凄丸俯、为所有的股东耻、合作伙伴扣快频、利益相关者带来更多的价值筐伐,也愿意为更多的卡车司机枪、货车司机带来美好的生活和幸福的生活挪氦替。谢谢!   李苗苗懦:2016年一年有很多新品牌出现税蕊,也有很多刚诞生的品牌在努力蹦,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰董誓玲、宝马容。我就参加过场在北京的怀柔坦开羚,斯威汽车上市搞了一场大型的发布汲杜。我当时心里就想斯威蛮有钱胺摹,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢泌?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的保晴?对于刚诞生的品牌刻快,品牌之路有没有塑造的路径签摔携?你能不能简单地概述一下毯?   余波蚊:感谢红点汽车和李老师斯仙,各位媒体朋友和各位同行饲毒,作为SWM斯威汽车弛涣,可能很多人觉得很陌生谅,可能没有听说过割讲竭,我简单来介绍一下董那。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌菠,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活峦敝,7月份品牌上市米,8月份第一款车SWM斯威X7上市激。   今天让我来参加这个论坛谱焊,我们的心情很忐忑嘿艾很,我们是一个汽车行业的新兵埠,我们是抱着学习的态度来的拔。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师鼻,希望多给我们一些指教匆疯。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢勃骚冀?我们认为这个品牌给用户的是两部分柏换,一个部分是产品的硬件村,也就是物质的东西晾慌警。另外一个部分是精神层面的间。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV沉,第二是付诸了一些智能化却险江、空间和外观蛾,外观也就是在意大利建有一个设计中心肋到钡,在外观上有意式的风范桂末。   从软性来说吾汞静,我们要付诸一些内涵随臼,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入狮,通过植入意式生活的方式蜕告,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受订逗骸。同时我们也在倡导一些生活方式赎连,通过软性的文化来塑造夕琉,解决通过硬件和软件拾,以及从物质和精神层面塑造品牌锻杰赁。   至于未来怎么走汇,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求衬。用户实际的需求和市场的需求阶湍,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉停,未来我们还是要跟着市场走题。   李苗苗竟:我旁边坐的也算是媒体人帕化抄,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了诉拣土。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢们?因为主持人给我了一些问题闺撂,我个人认为不想问一些特大的问题围导感,就想问问这个问题楔萌。   付继仁猜蛋:谢谢李老师铂猛,这个问题还是挺好的衡。刚才您在问的时候抬,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题改。   一点资讯是比较新型的资讯平台敛,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点随,我们是做平台腑,不仅自己生产内容娟套,同时全网抓取内容突瘁危,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容阀,再把有价值的内容分发给需要的用户枢酞乒,完全是自动化睛惠弓、机器化的疮番硼。我们怎么去帮助车企呢岔?我分享一个数字答细射。   在过去一年派,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的肛函。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业蚊勿,第二是移动互联网的平台乖,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用哺。很多的车企其实在做品牌的时候牡,都会要求最终的效果颁。坦率讲蠕,以我个人来讲这其实是两个事宠谐,因为品牌本身是非常感性的玖,效果是完全用数据有结论的齐揭愧,就跟一个人去吃一样抢怂,吃了四个馒头饱了纬圣,不能说只吃最后一个就饱了脑。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量颓,现在我们有几个大的方向彼嗽,第一是更技术化的跟车企进行合作偏壕。比如说从去年开始辽欢,我们跟上汽通用进行PMP的合作匡。客户自己建了一个数据库痞,就是把用户进行了一个分类哪。然后我们每一个用户来到我们平台上克搁,他知道哪个用户对应了什么车型亭抗涩,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告甩嫉,也就是把他们的流量经营得更加科学剿邯。   这个给到我们之后蒲,又发展成了一个新的技术驱动陛锹际。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多途瓮烽,还是看汽车外观的细分多策。这不仅可以推荐具体的车型酷,也可以把具体的创意自动化低冬,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果秒,这完全是技术化的匹配埂豹。   第二点庞,我们是一个内容平台曙魂哀,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容痘,能帮助到车企做非尘辜智罚好的传播喊申邪,有的时候这些内容并不能够被发现拴举。现在我们把广告当成一个引子烦扒姬,不是一个执行的结果此哦句。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣懊履巢,进而把下一步的行为做好括恫谩。比如有一个产品是一触即发娥据,用户点过客户的广告之后临奸绕,我会直接给他推送相关品牌的内容率掸鬼。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起董亮,再去看有没有点这些内容懈融骗,有没有评论酣掂、转发兔首、收藏顿老刹,再通过其他的产品去收集一些有效的行为饰酥累。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试扫鬼珐,把广告和内容进行打通跨跑霓。   第三点赌冠床,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景刊计凛。这个场景是有时间壤鸵超、地理位置和非常多大量的内容和数据喝湃快,所以我们现在也在构建新的大数据的平台绒限。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的斥,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理块蜡,或者是去日本还是去韩国旅行飞林。这些并不关系到最终的销量提升多少杏刷,但是可以了解消费者在关注什么串污版,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性虏。我觉得作为我们新型媒体平台来讲男,一方面要通过你的技术逻、数据实现更高效的转化切呛,实现现在解决广告主的一些痛点内柿俊。同时要帮助广告主把服务做好配,说句实在的都是服务用户晶矗,我们产品的用户也是车企的消费者贾,怎么能够把这些用户服务好啡,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值熄淳。   李苗苗哺:付总说得很好芍扦吻,借此我也想说几句磨曹。我看了一下枯犁缚,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人淋糜,也有一些厂家的朋友该拎,我们每个人都是汽车人畅。   我在想搜,得益于这个好的时代稳忍玩,既然是说品牌睦琳吵,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情桃,无论你这个媒体叫什么名字团,找没找到自己的定位嗜惧。无论你这个汽车是什么品牌磐嘿,你的用户在哪里钒。过去几次会议主持上都说四个W竞,也就是我是谁骚泞刻、我的用户在哪里怪屡、我为用户在做什么奠菱、我还能为用户做什么谓。包括媒体也是一样虎书惩,我是谁(什么媒体)惕沫妒,我的读者在哪里孙恼逆,我为读者写了什么样的东西粗颇,读者看不看崎,这是不是你的读者群要看的蝎悸杯,最后是我还能够研究我的读者矗、研究我的客户愁麓、研究我的用户疥镐,我还可以做什么甲澜。   就此问题我想请在座的六位朋友起立警去,一人问一个问题就结束囱尺献。   请问杨总睫贿,刚刚说了这么多双,就一句话肮,什么是品牌礁?我们说了半天品牌梨棋航。   杨学良苹美敝:我觉得品牌就是价值目乃思,消费者买你这个东西值不值诞募沪,如果他觉得值了吕,就认可了你的品牌喉娄煽。   许翔冯怜:我就按定位的理论墩丰,品牌实际上是一种品类的代表撵,消费者是用品类来思考奶蔬,用品牌来表达脆。   肖勇暑睛:因为我是做销售的梳裤,我可能最直观的印象胳村感,我觉得品牌首先是一种价格酷、价值体系吴,同样的产品能够比别人卖得更贵爸那撑,别人还愿意买我的蔚烩。同样价格的时候鄙郊们,别人的产品卖不出去咆琴,我的产品能卖出去冒,我觉得这就是品牌淮且敞。   第二慌删,我觉得品牌是一种文化乳久。可能有时候不一定是冲着我的产品来买荒救,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势抖掇。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候显激琶,但是我的文化能够吸引他履,我觉得这也是品牌的一种表现椭。   陈思英厢甫犊:品牌首先是无形资产哪孝,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的辈。第二也应该是产品蒜,可能是一个标记擦攘、标识裂,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动磊驹恃,在人脑海中所有的记忆捆。   其实品牌的英文是来源于MARK琳,就是在没有货币的时代物物交换的时候和好硅,在畜生身上有一个MARK怀洽判,Market就是营销伴,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀棱。有一个比喻垮,品牌就好比像银行储蓄阑城工,储得越多品牌价值就越高拘冀风。   余波悼:我觉得品牌在直观来看就是商标孝闹盯,另外是产品潮。真正给用户留下综合印象的是产品勿、服务和文化的结合纷堪,以及对用户的印象及感受就是品牌淬舅。   付继仁孤孟:我觉得品牌到现在这个阶段糠,也是一种共鸣坪匿,像营销1.0是以产品为中心奸,营销2.0是以消费者为中心顽触,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心滩虑,这三点都离不开品牌殊鞘,但是代表了品牌不断的升华飞。同时品牌到今天来讲高笔,不简简单单是一个口号四孤、标签蛙唾崩、LOGO固驼络,还是一个行为准则吝囊晾,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台坎伐,还是每一家企业洁,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务毕纪,并且怎么样高效地执行和检测参想。   从这些来讲搬焦,如果我们想不清楚品牌是很难做好的骸锌遣,如果想清楚品牌一定能做好圈,至少能够对我们服务的那些人做好犬浓倪,那也就足够了习你。   李苗苗讼刑:今天能够主持这场论坛挺荣幸的购洪。关于品牌几天几夜也说不完蚕村庞,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌甲,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌开逆。   谢谢大家在座的聆听囱,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酪厢:李芳 版权作品肪卑踩,未经环球网Huanqiu.com书面授权袒,严禁转载滤,违者将被追究法律责任封。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代第,车市销量连破发展记录梅,这也是问题的时代骗观,多元化俏、碎片化穷蛋姐,对整个行业提出了更高的要求店锌。一切都在变倘,唯有不停思变方能随机应变篓珊。2月18日庆考茎,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕虫。行业内百余位思考者和变革引领者端静狡,与120余家媒体相聚一堂伶湘,在“变与革”的大会主题下颂负幸,共商“品牌与营销之道”解霸,把脉中国汽车2017际盼兜。   东风标致总经理李海港擎禽起、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜盎、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东迹捶、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师恫瑰、江淮乘用车营销公司副总经理李建华喂亲袖、奇瑞汽车销售公司副总理范星倍、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动煞锋。以下为发言实录瑰虐寥:   互动环节嘉宾合影   主持人勿酷婆:2016年是一个销量大年耻现弯,更是一个营销大年裙鲜。从二维码营销到VR营销廖薄,从下沉式营销到自主营销舱惶硼,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球炽超孤,广而告之悄悄地变成了城会玩亢袍擅,车依然还是那个车雾糠春,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢蹦? 第二场论坛的话题为斑阮:中国车市新战国挟署翟,车企将如何做营销衡测?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇揽赊耻:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流垮,现在重担在我身上盟茂羡,由我来主持第二场论坛毯腾,和各位老总探讨如何做营销姥。   因为第一场是说的品牌度去裳,品牌建设也是非常重要的一环侩,我们现在就把品牌这一页翻过去互篡,就说一点营销其他方面嘲,比如说跟市场沁充底、营销相关的一些事情驼双按。我们今天的这些营销人无,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖低,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群摄,因为他是面对着全世界最大的销售市场贤。面对的是最高增速的市承来墙蕖,现在技术和产品快速迭代屯,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性瓷且,所以他们是非常幸运的茹,十八般武艺怎么耍都行封侯。   同时很多营销人也在自嘲苯弄,其实汽车营销是最苦逼的一群人湍猴,因为我们面对的是世界上最全的品牌步酶,我们面对的是最多企业的竞争钝,我们还面对的是最难以琢磨的匡叫溯、难以把握的政策环境和最善变的消费者亨突。   当然了我们这还不算最苦锨慰砰,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务塑桥,所以这样的一群人的所思所想烩炕葱,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得投侯垛。   第一轮问题就是跟行业共性相关的里播毛,第二个问题是结合企业自身的特点来展开搭。   汽车品牌最新的一个品牌定位黎泄,在座的应该就是汉腾了库鹊怪。请问汉腾汽车的副总沃辩、销售公司副总经理于晓东先生一个问题逞楷,您给我们简单总结一下刷,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的科?   于晓东檬匆:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会磷,让大家来了解汉腾汽车缝钾。汉腾汽车目前是全新的品牌脊告绕,2013年11月份成立锚莆,5月9号品牌发布情,9月6号新车上市为高哩,第一款SUV产品汉腾X7韶酱阂,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟痢容,本着向同行和成功的标杆企业去学习拾谭夹,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快施甘别。   2016年对于汉腾汽车总结来说崎,第一点是品牌发布霓苏湍,这是做市场的开端屏涣。   第二点是渠道缔丁亢,对于新品牌是重中之重的工作唾莱醇,渠道顺利打开的局面接枷,签约181家础,正常运营150家荷榷,渠道作为做销售最根本的工作蛔换甲,没有渠道稻汞抬、没有服务泻,消费者也无法触及和体验剑棠,对于一个新品牌这是一个开门红蔬,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态邢。   第三点是在市场上叼,市场层面上重点资源向一线倾斜浚笨蚀,资源都花在提振经销商信心糠腐、帮助经销商达成销量上铅,因为作为一个民营企业舍车,作为刚起步的企业屠涵沙,在有限资源的情况下还是把钱花在一线精别,支持了经销商的销量聘。在品牌和市场的方面裸比匡,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助环溺书,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑撮苫辑。   刘小勇凌:我们老总对这个企业的关注是发自内心的诚,汉腾除了自己营销的亮点之外旅羞藐,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的妥,或者对您的触动是比较大的凑?   于晓东玛躺涕:做销售在产品力表达上将戚,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播歇、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式磷泄,在2016年都说是视频和直播的元年庙,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试门劲。包括产品试驾挑战的活动驾绦,也是和斗鱼做了直播的活动勒瘫。在我看来在消费者了解产品上叼骸,可以随时随地们弘,而且是更加有渠道客观了解一款产品饭保歇。这对于做营销来说艾划韦,既是机会羞,也是挑战刮木釜。   刘小勇房蚊仙:请问李海港先生陈贯,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大盒吗,尤其是传播的环境聚、传播的手段扳、传播的模式发生了翻天覆地的变化郝。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢妙购?   李海港仁唐帽:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法竿佳,在新技术壤、新人群和新的竞争环境的驱动下巢苏成,媒体处于变革的时代便伪,原来的架构碎片化了脓诗,新的架构正在建立酸郸痘,当下处于这样的时代花。很多事情是这样的趋势啪,原有框架维持很多年漆函窜,突然间环境变化之后碎掉了掸汾滥,再重新建立新的架构搬魔,万事都是这样的道理秦。现在媒体环境是什么样呢敖杠补?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)犯侗稻。这样可以导致媒体的平台化恋嫡,另外是媒体人的职业化或个体化惹冠溯。   简单来讲耐,我们以前是自己做东西相,自己在自己的商铺里去卖曙。现在不是了动杆,现在可以自己做东西秆迷,自己去租商铺拖,有的人专门提供商铺耙,有的人专门做东西锻。这样可以做专业化的组合刻,效率会更高豪腺铰。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势韧盎硼,红姐以前是媒体人扩佰夸,现在有自己的传播平台停梁架,也借用了社会化的平台棋,把最好的内容输出涸,她做最专业的内容郎梗。我想平台也会用她的内容乐,未来的板结新的架构就是这样的城。   在这个架构下作为厂家要适应浪汉,东风标致已经做了这种尝试村,去年把我们的公关公司能力削弱涕沥绒,因为他们的稿子太硬了底,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人牛澈捕,从专业或从第三方的角度看待东风标致就浮,我想他们的稿子会写得非澈仗辏好础倒鸡。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣烯浪,这是未来的趋势免须。   刘小勇冈:我听到有一种观点懂,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西砷吓,我就抓住了更多的消费者提猜,更精准矾潞,我的销量就会增加投颁。但是有一种观点认为庙莲,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了讥妨?如果总消费需求没有增加春妨,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后帅,是不是大家又打平了被尼。就像一个剧场理论蹲快酶,原来都坐着看戏聚泡嗣,后来都站着看戏了破,其实看的戏是一样的防。请问奇瑞的范总先筷,您怎么看这些新的手段泡鲤戒、模式对销售营销的作用虫?   范星缓椭凹:首先感谢红点汽车拐没田、感谢红姐氨换,也感谢刘主编妮。实际上前面两位老总谈得也挺好伍擂祥,也谈谈我们自身对汽车营销的理解锨皆。   说起营销圭频,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面口担赊。但是从营销的最根本搓,还是回到对客户的理解膘。我们最近几年对于整个汽车市晨铡,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整贤冠降,最核心的是我们看到了两点变化己壳苟,一个是围绕客户端的消费升级推黑,第二个是客户年轻化的变化衬说跺。这两个核心特征的变化圣猜硕,带来了所有客户需求的变化虱谢统,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展急。   应对市场的发展喊,我们称之为整个自主品牌的发展牵套,包括奇瑞自身的洪,前面十年在2010年之前整个市场增长非承蓿快糜,年均增长在40%左右的增速错畏,所以说基本上属于原始增长的阶段场。奇瑞从2012年掠赁筐、2013年开始进行战略转型透鼓,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段信,我们做的核心是提高整个产品的品质痕,是我们整个战略转型的核心检栖檀。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力侥纺,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品磺溺、好的服务够喊。2016年我们已经进入到2.0阶段响,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品竞篙,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可拇挥,整个2016年集团销量也突破了70万辆售,增速达到28%潍炮,国内市场超过了36万辆茅,也是过去五年来最高的一年拆宦。国际市场中肆抡涵,我们2016年实现了出口8.8万辆锰,也占到整个中国乘用车出口的1/3惩,也是连续14年中国出口第一的车企究。   我觉得取得这些成绩藉靶,销量数字是一个方面蚀锯轮,更重要媚葛瘁、更为看重的是结构的变化任你,第一是企业盈利水平的变化革触垢,为支撑企业未来的良性发展搞叛,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务艰。第二是体现我们战略转型的成果饶,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可钎凄,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%焕理屏。第三是客户结构的变化壁,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%怀廉。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升具,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%携棠勃,实际上我们更关注的是除了规模的变化惊睛献,当然营销数字很重要屎挤。数字背后更关心的是这些结构的变化婪,怎么产生这些结构的变化鲜餐使?从我们自身对新一代消费者的理解渺,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验坏计。   客户体验的三个方面我们一直在做么施渴,第一是产品体验盛健免,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)舜嚼慷,行业平均大概在35%精献,奇瑞可以做到25%莲巳伍,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台耻父,今年还会陆续推出更多的平台倍。当然平台不简简单单是全新车型的概念残魏。   第二是品牌体验匈如玖。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵环撮扛,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通沧,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销胚。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了肛,现在很多企业在做营销过程中视频辈、直播方式应用是越来越多了蟹外,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加却。今天消费者接触信息的方式发生了变化柬缕。   第三是整个销售服务过程体验的升级寐篮烦,在2016年网络规谋榕鲜和第三代形象店的升级彼肪,为了保证客户体验的一致性混,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装咸怒。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的容、优质的系、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验档,这是我们正在做的闻泡,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解吨,谢谢!   刘小勇鹊埠:谢谢范总貌贸嗜,现在的汽车营销无论是从手段噶导戈,还是从模式病冒冻,包括内涵都已经发生了非常大的变化辞翟红。我顺着这个话题再往下问一下缓撼,请问刘晓科总腻闲垄,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论甸铅、营销套路晶犯,您觉得现在还适用吗规?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战镀?   刘晓科肮杯:刚才范总灵温阂、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势靠,因为这里面在我们整体来看捐可虾,其实我是一个新的营销人晨炒椿,刚刚在这里两个星期耐吾。我以前更多的经验还是做用户乾社额,去看用户的发展冯改婆。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播庇苗、网红薄揪龋、娱乐化鼓歧髓,甚至还有用户的碎片时间醚乓。但实际上反应了两个变化轰,第一是用户浏览的轨迹改变了口恢堪,以前在PC时代褐铃热,大家基于浏览器阅读猛癸榔。所谓浏览器的阅读笆,对于从一个网站跳到另外一个网站现吩赊,这个成本几乎为零兼,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站江,只要在浏览器就好厢兴。PC时代宦,网址踞脆、网站埠茬、浏览器是值钱的乖誊钉。   对于移动互联网恫默唤,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下沥,对于微信小程序也有很大的期待枫矩莱,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观拧变镭。最终来看屋法,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流念魄泻。在这个主流的前提下募,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读洽呕。在这里出现了两个问题坎脖,也就是时间的问题常谅。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候锑,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的粪谢粕。如果是比较泛一些的资讯或APP估,如果中国互联网网民用MAU看哪俩厦,月度覆盖量几乎全部覆盖报。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU茄募科,也会看到所有的用户都会阅读这些APP急察。但是什么会不一样篡坡双?就是时间切恢。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲泵此词,我也高度认同一个观点奋该,未来对用户时间的争夺是变得非常重要厘棋冕。在这一点来说房豌崔,我们的营销不是去抓住用户伦脓邦,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户皇缓期。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起巨席。   基于这些理念的变化嘛,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容甭断苏,而现在发现专业内容看得比较少一点公嫁块。专业内容对于用户的阅读七分,可能是女性就不太爱看镭,覆盖用户的时长就变短恒。什么东西会长呢忌琶砷?从2016年响、2015年的情况来看厦,我们发现基于娱乐营销的网综时间幌墨诚,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大居伸,因为可以更好地去占据用户的时间彭芹。比如说我们投的一个网综节目式溉蜗,可以有2个小时以上的品牌露出时间扳怕。   对于用户来说妒聊,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起锑币邦,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要楔萎。无论是线上的顺申,还是线下的蛾晃编。   另外一点联,我们做了一个用户报告裤江,会发现用户现在在看车的过程中胳,比如专业的导购赋溶苹,发现用户的时间铃、决策变得越来越短怜举节,对于专业媒体用户来讲陀盲呕,用户平均决策时间是108天边穷肉,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天上局,这52天对于内容的需求是很轻的兼湍,包括频次是很轻的踩谈。从52天开始一直到97天巾,基本上是从几款车的比对到交付定金司陶,因为提车还需要一些时间掸,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览平降千。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要疮次,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接昏,而并不是像以前跟一个机构去发生连接花门镭。也导致现在的自媒体更火鹤褪悸,因为大家更相信人爱短禄,也就是网红的力量会逐渐发挥盘肩憾,包括IP的力量建蔑撇。   营销的变化是跟着人走的诵沥,用户的体验惧裴、用户的行为发生了变化汰,我们的营销一定要适应用户的改变拿。   刘小勇械警多:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总希嚎,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表刨。想问一个跟豪华车相关的问题炼嘉剧,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的凡,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了杜拴,从超过10万辆到两三万辆的都有容,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌罗。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗孪亭陀?或者会发生变化吗富滩蒲?会发生变化的话酱拴,是什么样的主推力量来促使发生变化醒?   王顺胜抬竞椽:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会煎,作为广汽讴歌这个豪华品牌棺化虚,去年4月份才成立了新的事业体制拿娜。7月29号就是第一款国产CDX车型上市骸,10月22号四驱上市扔甭熟,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布插喷。   从去年一系列的举措蚕脊建,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌浑奈肌。像主持人刚才提到了饺撮,怎么样去改变格局侠?作为豪华品牌在中国魄绍,像ABB进入中国市场比较早橡,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上检,其实我们也做了很多思考档滇,想跟大家分享一下八。   第一黔佩,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早刮,也是十年左右的时间隋罗阶,也不短面抛悍,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间栖纶。作为这样一个品牌要找好自己的定位犯猜,我觉得是特别重要的棺。我们不是说跟谁去竞争瑰,而是在豪华市场找到适合自己的位置擦辛痹,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措粮彻标,包括在上海搞了大型的上市发布会姆搐,在上海中心进行首秀时肮。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录撕嘘碴,这也是用来提升品牌的房。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV牛。这一系列都是来提升讴歌品牌的茅。   在后面的发展上滑套捍,包括在2017年也做了很多的思考牌掸俱,就是如何在营销创新上做一些突破斗。比如说植入了体验式营销少,包括即将上线的体验店锨,可以跟移动互联和终端缺菲,包括一些PC端进行一些互动凛胖狸。包括很快会引入管家式服务疟,让用户真正能够感受到服务和体验同汝捍。管家式服务是一对一的紊,能够让你感受到有针对性非栓啼,并且有温度地触摸到服务的形式痢匠。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展隘胖逃,我们在形式上也进行了一些创新刺袍七。   尤其在内容上面埠,我们以内容作为引擎梗堤,创新作为驱动开,作为后来者品牌风抖,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置急前。至于格局会不会变化陛梳澄,其实每天都在变化酸廓。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局程赫限,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升哭廖沟。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌腾毒,我相信之后会在变化当中不断求变保桔。营销蓉、创新不但要传承好的东西隆,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念琴,跟大家一起共享一下几春匆。   讴歌作为新的豪华品牌疥患玖,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌另坚,希望在座的媒体以后多多关心乳拜闪、多多支持卑,一定要让它取得成功掇沏,谢谢大家!   刘小勇啥伯:接下来有请江淮汽车李总居,咱们聊一个关于2017年的话题餐馆熊,现在年底钉诡芭、年初做营销的也是做足了功课垃当铂,关于2017年市场的预判盟。能不能把您做的功课分享一下怂迷,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些谱碘?   李建华钢弟:小勇这个题目“袭击”挺厉害棚尽室,营销这个事在台上讲宛盆饺,对于2017年的营销还真没有想得特别细辱既。对于营销同烧光,以前讲欲文明其精神侯谴堆,先自野蛮其体魄烩蹦,营销在中国还是跟认知相关城,属于文明其精神发展之内的牌。营销在2017年来讲呸憾,比如小勇开局讲的中国市场很幸运胯,全球规模最大胶钙,还是保持增长芜离,需求会很旺盛官笨,同时也面对着一群非常不确定的消费者亨,这些都是一些确定的因素戳姓金。关于不确定的那创健,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi失纫鸵,这使很多事情产生了不确定性贸何牟,也使推广方式产生了变化标串皮。在一个变动的世界里要想做好功课魏搪,关键是有定力把握好不会变的东西存忌惶。   就江淮来讲乳深逼,2017年一方面会更加关注用户的需求愤差。因为从做营销来讲拔,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上嘶眯。一是用户看到产品巩,如果产品很美好歉,其实我认为在那之前营销应该下足功夫脾呈市,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入筐。第二是当产品出来之后鳞小断,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品情,如何让消费者跟它产生很好的接触肚、接受它化,让你的营销做到有广度钱双揪、深度和温度醚,这是营销人需要花功夫的地方江溅邢。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量唯融此,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撑澹好的保留和记录下来驮聪,强化终端的执行力竿酥。这是非常重要的吨,当消费者看到的车是处于被管理的状态诲桑,他就会有好的印象扳。如果是管理失控的情况副景链,就会认为这不是好的产品塑。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理哇菇,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品萍何旗,这个产品是不是他所需要的宿许微,能不能让他在过程中感受到认知和认同充陛姐。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动思,现在已经不太需要你告诉我什么了疥,往往会更注重你提供给我的事腿,是不是我真正参与过的坦纹姐。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV勉刊,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论赴。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV亭?可能现在需要一辆高颜值辜阀、大空间惜懒、强动力翟群、低能耗愤,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来傻,所以2017年上半年会投放一款S7繁邦。前面的消费者参与了意见倒誓柏,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件淬如恍,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来良,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触田歌粮,形成了共同创造的氛围吨疼。往往共同创造的东西擎浅,我觉得是消费者乐于接受的东西涤峦。未来共同创造娟,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度搔。   刘小勇愤糠:非常感谢李总峰太。我觉得现在开论坛长浇肺,最难的是请嘉宾差袭驹,但其实我感觉最难的不是请嘉宾好普溪,是嘉宾请来了之后不给时间说弥。今天这个恶人就让我来做了屋寝讹,咱们就不说了耐拔。   最后请每个人回答一个具体问题箍,刚才进门的时候有一个调查菜翅,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几箔伸?我们从于总开始鹅浩乒。   于晓东惰蔚捕:我觉得2017年应该说挑战大寇米割,期望更大缮,我更看好细分市炒岽凇,因为我们也是做SUV的嘛铅袭,我们更看好SUV市场的持续增长渤克滑。   刘小勇浚:全行业增速去年是13.6%心、13.7%胳埔。   于晓东烘疮:我预测2017年是10%簿。   李海港及惰筏:8%诬层。   范星棋堑啡:我就说一个数许赴揩,虽然说一二月份看到环比有所下滑鲍史,但是看这个数实际上同比还是增长的解。本质上今年不用担心醚,我觉得还是在8%到10%之间庇餐。另外最近看到1月份的数据出来了朽,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额叉,这实际上是一个分水岭适啼恰,一个很大的变化蹿跺。   李建华嚷阑醛:我觉得应该在5%到8%饱瘦,可能会接近GDP的增速借如枷。   王顺胜芦速:我觉得整体会在8%到10%以上俱茧酣,但是作为豪华车增速应该会在10%以上俩。   刘晓科舵:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点肃鲍屏,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%椭丢摩,我觉得再加两个点是8.5%蟹搬。   刘小勇肪论腻:你更准确了沪,到了小数点后了采。非常感谢各位老总的精彩分享晒。就像李建华李总说的垢,咱们说到汽车营销人输,媒体界有很多新词来形容沸够,像野蛮执行力或变态战斗力蚂校、狼性文化等等计陡钎。其实他们是一群非常善于思考的群体汞钩,他们的思想的深度决定了在行动的效果瞪羚喜,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在摆煽,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈顺肖。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑翠椒:李芳 版权作品疼团,未经环球网Huanqiu.com书面授权骡嘿垃,严禁转载纺,违者将被追究法律责任谭呐案。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日工驾渐,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行违。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导韦盎枢,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体酥俺锈,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨髓。以下是北汽集团党委书记础忿、董事长徐和谊的主旨发言缎。   徐和谊呸视殊:尊敬的何部长蔼杯,尊敬的各位领导碌肪,汽车界的各位同仁被韩,还有我们媒体界的朋友们姥,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂槐现吠,探讨汽车行业的发展话题敲皆涧。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年苍哇觅,这一年间我们先抑后扬刀,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻酒侮剩,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进坝人萄,最终以产销2800万辆唉砂搭,同比增长13.65%的优异成绩靖递,完成了一年的一个胜利的答卷胎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度费噬,为不断探底寻求新方向的中国经济体,可以说去年我们再添新亮点姆。成绩固然令人欣慰护湃先,然而先贤有言的,一切过往皆为序章渺。今天站在新年的起点上回望从前长订悉,我们发现深沉变革的暗流涌动汀珊狡,启迪未来的创新发展勾刺氛,其实远比辉煌的成绩更加令人深思鲤鲜茂。   亚马逊无人超市惊艳登晨濉,谷歌的Master横扫九位围棋冠军目锨剐,提振实体经济箭在弦上救猜,消费升级引领我们全新的商业文化时代暗铆,技术蹲、商业模式堂缸、国家战略珊、市场结构结合在一起魔,这种更替的演进裳操。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点蜂,正释放出巨大的改革能量渤朵涝,正引领我们整个行业迈进全新的时代羔。   一是技术模式在不断地创新茎挪,汽车行业转型正在进入落地期寂酚。最近几年在互联网衰魔、智能化期姆、共享经济等多方的洗礼之下设,汽车行业正在同创新中被颠覆者疵琴成,迅速地转变为创新转型的主动执行者烂弧。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟使较,日系车企抱团开发人工智能技术味,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域搁吹掇,可以说剑指出行解决方案丧。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横妓岛氨,在新技术拳、新模式领域不断落子棠愁邢,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期燎康逼。   二是消费升级挺屋僻,品牌之战成为未来的新机遇俩酣。随着互联网思维的逐渐渗透贫碧,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念绣溪袒。情感价值茄匿恢、消费文化句鞋、消费者价值观越来越得到重视疙,网红营销迁洪舶、二次元营销慨、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势荡茶赐。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通希戳搐,实现产品表达与消费者价值的同频共振负陕味。   另一方面睫好,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书揩萄迫,为自己的人生价值代言摄缉麓。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题氢缝相,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇稀缝。   三是提振实体经济诲授,汽车制造业体系化建设迫在眉睫讥。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一荒,就是提振实体经济揽孪葡。其关键在于制造业转型茸妈,转型经济学的研究表明期玩,制造业转型中产品技术固然重要酸,但管理体系更加重要寐沫犀。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化敢日、网联化建设浮缚哦,就越能发现在信息化建设这种大背景下熄苔,管理体系的构建才是保持基业常青的关键隋眠玻。前几天我看到有文章提到奢泰,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎捍。这样的提法虽然夸张戎硼菱,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示记,我想却是切中要害的轨睫疟。因此随着汽车行业创新不断地深入落地诺寐叔,随着提振实体经济逐步落实泵负,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键缆。   四是政策变动世幌,新能源规模化匣涂、市场化成为未来的大方向霞玻咎。2017年新的政策正在逐步地落地魔观篓,新能源汽车格局正在悄然地发生变化瓶莽。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境奴,行业准入规则认恕、动力电池规范条件等政策的制定虹,从各个角度划定了新能源的市场边界趣。   另一方面坟涕蛾,碳配额湿赖、双积分犯受、新能源补贴退坡肆,无不要求新能源发展要还原市场化手段寺顾,聚焦核心竞争力擎扩。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益攻烯拓,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规貌。   纵观整体形式的发展埠瓦叫,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上蛙猾采。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂插瘸梳。数年之前逃兰蟹,面对互联网行业的冲击捶杏滥,我们以为我们只是需要一个互联网+卧酶,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折惶,还承担着国家经济转型的重任晚。我们不仅肩负着消费市场的升级期望莫爽,还背负着整个社会环境与生态保护的职责旧错哨。这样的多重任务晚绵肚,给了我们新的挑战恭,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀恋力鲸。   面对全新的形势俗恼磷,面对前所未有的机遇与挑战矮默镣,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向拢瓦。我们将锐意进忍北嫉健,大力地发展创新精神税,在汽车行业变革的大潮中勇担使命劫础胖,在电动化吨、智能网联化挪斤、服务化抠、国际化等方面加快发展步伐氖,不断推动新技术脓奸、新模式的落地生根贪抢汹,不断地发展新能源汽车匡稿,还原城市绿色健康生活狭。不断承担经济转型任务究拘匠,推动传统制造业的升级藩赴。   面对未来凤春,我们将在以下几个领域寻求突破驮宛:   一是加速智能网联技术研发井哭蜜,打造智能出行的生活方式旱速。2017年拉斯维加斯的CES展上努仁芥,北汽全面推出了我们智能化的发展战略司枪料,并与百度在智能网联领域进行深度地合作旁。当然不只仅是和百度卵权乔,还有其他的国际国内的公司邪顺掳。未来瞄准智能驾驶宦墩斗、智能互联仇、智能座舱等内容即,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系就帝,为出行与城市生活打造系统化的智能工具筛版哭。   二是加快新能源汽车产业化卸经,践行绿色环保发展目标椭。在新能源方面戚,北汽秉持环毙径叨耍靠大家的理念桶狗痊,不仅造优质的新能源汽车产品邻叔儡,更要造消费者愿意购买的新能源产品袭。尤其是在补贴退坡撅撕、行业回归市场的大背景下欧救,北汽集团聚焦资源郸、聚焦技术嗣芦和、聚焦产品滦、聚焦市巢,四位一体严密把关整个新能源产业链屑,为消费者提供既有颜值擒函、又有内涵的可靠产品扮莆。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念继没,共同守护美丽家园取。   三是加速国际化资源整合坡褂,实现中国品牌的全球化拉。2016年惠,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地亩讳盲,实现了北汽国际化斧封岗,由简单的贸易向本地化经营的重大突破鞍。配合国内的合资品牌笑尾,服务于全球布局研发基地苍,北汽全球范围的资源整合谎,已经进入了研发魂袭脯、生产铃邵段、销售抨尼、金融图络、人才和品牌全方位互动的良性循环尸锈。   面向“十三五”位狸秘,北汽将继续深化拓展东南亚舰参、北非含谢、中南美扫哎弧、东欧等重点市场的产业布局玛诵粮,使中国品牌的影响力遍布全世界形。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级鞋揣溃。   四是坚持服务化方面低舅,推动制造企业转型升级捞隙。服务化既是国家经济转型的方向秤蔬唤,也是北汽自己产业升级的主要目标械。多年来我们在金融库、产业投资萌浚、后市场勃、出行服务等领域多点布局归算,随着时代向智能网联方向的发展瞧,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环捎傲。构成从业务到管理体制客乘,再到基础设施的科学发展体系吓鹤蹬,不仅提高了资源的利用效率矢饰蘑,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化姥降任。   各位领导使系,各位同仁暇,媒体界朋友们纪地,闻鸡且起舞烯盾锌,风好正扬帆对星,新的一年已经到来厦峦惨,新时代也正在开启机遇的大门棘,让我们携手共进溯挡休,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛害:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年股,长城汽车累计销量达107.45万辆镶陕暮,取得如此成绩哈弗品牌功不可没境撇欺,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷席教,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军艘警,其中哈弗H6占比超6成椽,达到了58.07万辆馁放岭,同比增长55.58%伤。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻炼,2017年2月19日策假,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动精。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年剖逢,我国汽车市场销量首次突破100万辆羞,高速发展25年后的今日挖,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度窜寂。中国自主品牌已突破百万辆雄汞,那么能否乘胜追击逾越200万洪拭、300万的销量目标茸?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能耐,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中坍负,用他的话来说律缓间,“这是很了不起的一点泞玖。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件惟赐,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面暇诲,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心寇锣仑,从另一个角度来讲加,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来帛愧。   安全橡煞老、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功寒写但,分析其中最重要的因素遁显订,魏建军表示虾坍窗,回到20年前暮瘸,受到成本和技术等方面因素的影响垃吾客,自主品牌造车很难把“安全”放到首位乡量。而当今时代挎,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标妇,其比重也在日趋增高苏午办,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了嫡爸堤。他还透露摆,2020 年哈弗将总共投入300 亿元抚,打造全球化的研发体系丹沥兴,在主计、被动安全技术瑰苫、智能互联斡福、自动驾驶等方面斯涡夸,形成领先优势久。   说到自动驾驶技术丢扮媒,放眼全球汽车行业料聚岗,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重垛能,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命副锨搅。哈弗将采用北美蜗翠、印度达、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统绍馅为,据他透露疆少,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准荣纳,目前正在进行路试酮,有望在2020年后投产速贫沏。“我们的最终目标革放潦,是推出完全无人驾驶的玛道、最安全的 SUV 颠拾娃。” 魏建军说到扣。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标庭,魏建军说到匈隘灿,2020年敦拈,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军匈。对此欧,哈弗规划了四十余款新产品辣茎静,覆盖全部的SUV细分市场肠龚贡。到了2020年绢狈场,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标定耪,在规模上超过吉普寂凄噬、路虎木哀,成为全球最大的专业SUV品牌取龚伦。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆雄,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时姐窗,魏建军回应道默顶,要取得这样的成绩主要来源于两个方面梢漂暮,一方面要靠产品快速地更新迭代截簧,另一方面则是丰富多样的产品规划创,这其中就包括新能源方面的建设佩鳖。据悉秋借,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型抢怕,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线坍葡,多点开花的同时又带给消费者更多的选择毛握。除此之外蔽,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市趁馊铡,目前正加速推进全球化商业的发展段烙,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标枯。   2016年署妹苗,魏建军携WEY品牌亮相广州车展捻娃,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑归驴板:WEY登场之后哈弗应如何定位喷歼端?魏建军在现场表示绍:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化瞎。相反席付,哈弗将全面发力15 万以下市巢形,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场撑。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针煌迁蓖,而“聚焦”就是集中资源倡如,打造产品和服务的差异化优势互摄小,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”蒂。先做强梦姜、再做大塑,这正是哈弗理念的核心所在梯卵。在盛典现吵丁,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一添骡,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语了。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持典卑。“我们拥有着全国最好的经销商队伍董罢,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念迪,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队损固。据了解尸楷箔,长城经常组织经销商团队去日本考察鹃势戮,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念蒜涧妥。这正与长城的发展观念高度一致戒偏惹。魏建军透露抚弗肩,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”繁块,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝休,经销商们也未曾有过动业蠢稹,这正是“稳固”所体现的重要一点郴夹米。   长城汽车总裁王凤英表示磺梅孰,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系莫彼经。 她认为戈闲略,良好的厂商关系是相互作用的拼枫茨,只有让经销商满意精跑疤,经销商才能够让消费者满意宽泛麓,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中杯烯,这是层层递进的作用效果套,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因橡添亲。   2016年的百万销量已成昨日辉煌坝笺迹,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么媳骨?哈弗给出了自己的答案赂就:200万的目标即可上路镁谅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今催侵,在新能源汽车补贴退坡后翅,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元程搏,这个数额占车辆销售价格的40%李。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响贰猩欺?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续旅玲?未来肥,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇熟孙帛?2月8日下午仑骚,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示筐,2016年铰砷,我国新能源汽车的发展走在了世界前列蹋位起,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一握,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势济。随着核心技术差距的缩薪,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强返。但是闯破,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内歇浦,巩固和扩大这种优势幂绕,还需要政策苹曙、制度和市场三方合力眷,打造可持续的市场化发展飞。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布旅,但是从已知的美国居、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看缺,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置劝比讹,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%鲤统具。同时府,公共类充电桩接近15万个的发展规模椭疾啡,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家椒错。   “走在世界前列肝涡,不仅是体量和发展速度位居世界第一凭水擂,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一太豁。”许艳华表示饯,经过近几年的积累尘,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证市涣冲、制造和营销的体系能力恐,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变枢,产业链基本完善矾洗块。整车磕踞、动力电池棚骄、驱动电机系统性能大幅提升茨,市场主流车型的动力性驶另册、续驶里程胖胜必、能效秀邪、可靠性缴辟、舒适性明显改善幕爸烂,整车光、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展毒,新能源汽车市场覆盖率提升螺晴哗,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国掳,占世界市场比重约为50%蹄。按照已知的企业规划商恨,在乘用车领域且逝,2017年我国将有73款车型推出棱刹,进一步满足市场需求寥土懈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时橇酣褐,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步摧,整车单位公里行驶成本也在下降茨愧。“20%的成本下降厩靶,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价龄构骆,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升仿。”许艳华对《中国汽车报》表示秆,在规模扩大成本下降的同时谰娘,市场竞争下之下锌跺任,企业会做出有利于市场发展的选择稠,也因此凄,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右霸巾。   许艳华判断沦瞄,2017年娥纳,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强廷概箩,预计占比会突破70%痪,长里程纯电动汽车需求会进一步提高饯,充电基础设施也将继续保持快速增长砰我埂。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系朵,我国新能源汽车发展目前处于世界前列天仟,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确剖,在此框架内限,到2020年熄,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展恳懦。但是补贴退坡后怎么办茎?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动饺碍。”许艳华认为逞涎刺,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移祷富,让新能源汽车使用成本进一步降低匡跋甫,才能保证其持续良性发展衬敬。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件庞。目前伍雌,无论是整车悼、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确夕,剩下的就是政策实施好的问题魏香残,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来瞄。”许艳华强调轰教,我国需要基于长远发展的政策驱动体系蹋枷,2020年到2025年是重要的过渡期继邻菊,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势懒聘。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用碧偶,这方面我国也走在世界前列连案,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》佰邦,进一步落实国家新能源汽车发展战略瓣坚,保障车辆和使用安全韩享。   不过肝,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议套探。针对《暂行办法》皖峡董,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%号垄孩、10%和12%的比例荆拓,调整为5%天灯、8%铅波啃、12%的比例跋,并允许2018年翘、2019年负积分可延迟一年抵偿舌。同时勺,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定钾络措,否则会使新能源汽车市场化进程减慢湘,丧失中国已形成的比较优势肝,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用充。中汽协希望《暂行办法》尽快出台赦镁宋,以便企业开发和商业计划的制定姐芜托。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本慰:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时吾帅,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景氏道汰。犹记得2015年7月吗,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车泛旗,并对这些汽车的车载软件进行升级匙糯缄,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火妊,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机孤臂、转向系统以及车载系统纺辅。    如今拧卢肪,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置孰宿驴,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案捕,如果没有行业安全标准来做规范潞碾晚,或将引发不可想象的严重后果抵洛堂。在我国椭桶炬,作为国家网络安全的重要组成部分脓,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫刹晌沃。《中国汽车报》记者日前获悉能囤妈,《车联网网络安全白皮书》浆滦廊、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布晌。在发布之前雹校,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖懂,他告诉记者苔,车联网网络安全即将拥有“指南针”椭窜手。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》究:《白皮书》按刀岸、《细则》出台的大背景是什么夯?    庞春霖闭:在节能环保猾舜、安全舒适胯虹,以及车联网斯、自动驾驶坍喘、智能交通等方面要素的推动下耐,汽车正在迅速IT化破、智能化羞容妊。与传统汽车相比橡栖复,智能网联汽车在节能减排时坦、安全舒适方面具有前所未有的优势侠秦颧,符合汽车工业汲、交通出行方面的发展趋势沪哥,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战莎。在互联互通的背景下牛壁灌,没有网络安全充分保障的情况下屋吃,智能网联汽车带来的可能就是灾难硷曹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日步提吃,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》吗戌舜,明确要求网络运营者(车厂队、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务肩闹金,应当依照法律蜗廷、行政法规的规定和国家标准的强制性要求领袜匡,采取技术措施和其他必要措施茹,保障网络安全髓、稳定运行廊泻诞,有效应对网络安全事件酿哩,防范网络违法犯罪活动凰袱捅,维护网络数据的完整性耪、保密性和可用性穿令。网络相关行业组织按照章程懂堪儡,加强行业自律斡膊,制定网络安全行为规范其惫灰,指导会员加强网络安全保护律说,提高网络安全保护水平铅,促进行业健康发展杀。”该法2017年6月1日起施行撮坷。    2016年10月23日蚂,在前期工作基础上存妓,在工业和信息化部等部门指导和支持下馈,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作称刃访。在前期承担某信息安全专项工作的基础上悼,2016年底烫,以电子科技大学为主任委员捅皆幂、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)形、中国信息通信研究院比吕、国家互联网应急中心猎、中国联通肠、中国电科第30所帆、奇虎360森时、博世为副主任委员纪,联合国内外70多家整车郴估米、芯片酣、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称靖冀史:车联网络安全委员会)正式成立雄赋。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求却心洪,在工业和信息化部番腺、国家密码管理局苍、国家网信办等部门指导疥硷、支持下话爬煤,车联网络安全委员会于2016年底组织玻、协调产业资源焚垫,以我国自主和在华骨干外资车企敞臂、终端和零部件厂商为调研对象咎无,先后完成华南善、华东咸拾漂、华北搐、东北问箔拔、西南地区调研工作祁股聪,充分了解了车联网网络和信息安全政策啤、法规描热购、标准郎低、产品拦、应用等方面的实际情况与现实需求乏坑沙。并组织与协调联盟内外资源隙,开展了车联网网络与信息安全相关政策贩、法规拆桑、标准的研究菇,形成《白皮书》套派、《细则》豪岔哗,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布休墟。    《中国汽车报》艾关绢:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖顶磷皇:随着车联网发展凶扁,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件岁栖。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规晨、技术标准额间、产品及服务体系的支持递狗。从调研情况看芜玻寒,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战兽,缺乏可靠和一致性的基础工作锯低,因此需要我们及早采取措施是,完成网络安全方面的顶层设计工作瞪,从政策澜炯、规划边动抢、标准苫夺、技术商盾、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用饰拴幌。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基炊琛,分析国内外车联网网络安全的发展现状脸哦耗,为车联网网络安全的后续发展提供建议几五,推动车联网网络安全产业的快速发展夺。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》拨风,从企业俺攫料、用户波虹、政府需求出发鞭,参考《工业控制系统信息安全防护指南》色,结合车联网的行业特点和技术属性氯,立足当前现实和未来发展趋势酵擎孙,提出裤慌、确定了一系列车联网网络安全防护的体系寐搬肪、指标和建议腺,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南缸弓尼,提升网络安全防护能力昏赌,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施勺滥。    《中国汽车报》掳懂:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定还酬?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准谓棠,对现有车辆和新车产生怎样的影响憋蔷膝?有没有实施的时间节点芍哗内?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高硅持?    庞春霖莎:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南措甩,并不涉及强制性标准和法规娠成。同时通过产业宣传吨场窍、贯彻和使用粪表,不断发现新的需求和不足立山,并加以完善红团好。但由于网络安全形势的复杂性醒山袱,以及车辆作为一种重要的交通工具杏饱,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台菊。    两项文件本身就是在调研基础上椿,听取产业单位需求而形成的喉,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶洪,减少大家的迷惑和疑虑慕赖,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动镣骋,切身维护好产业和用户的根本权益点八豁。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品鲜,当然会有成本在里面盘傲。不过从发展的角度来看片冬,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样谦芳,属于必备的系统觅董透,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品劲。同时考寿窟,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点棵寸,也会赢得更多消费者的信赖菩崎蓉。    《中国汽车报》电等雌:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动疤居肩?自主钎袖、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一枢丛诲?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战匹?    庞春霖传尖签:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作径,其中一些关键技术和产品寄,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试股,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样壤。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分匣,那么就像现在车辆的保险杠度躺、安全带彼额、气囊廷挠、ADAS等等常规安全产品一样嫌碧,无论自主还是进口车辆莆井罢,应该都是一致和统一的要求湃列,并可以采取现在车辆型号核准等方式朵蛔棠,推动车联网网络安全产品的安装欠、测试射纠奇、使用胺拔双、维护和服务荷。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多枢龚,首先是人们的意识问题沪烹蚂,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意芜晶帆,但对于车联网网络安全却毫不在意狠。要知道次揭,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单夏绊,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂粟、多变琅港,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片萌舵嚎、软件等基础技术即,对于自主车联网网络安全产品而言筏括,投入比较大桨齐、周期比较长栓、效益回收比较漫长垦烽赁,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长兜梆盼,从整车企业妇苍,到零部件念拦、软件洪蔬楔、芯片供应商聊蚊句,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系书、人才队伍毫胳遣、产品体系快丛括、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系罚,也非结构化的治理模式囊,需要新型的伦理裙临癌、法律和技术法规给予支持锻谓,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界蜕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞篮:李芳" "   1月18日俄桂,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会捌。引人注目的是疮陪,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起霉操,力图将EC180打造成一款“国民电动车”吧价。EC180之所以有如此低的价格汀,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴腥。在补贴退坡的背景下始桃,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势不。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业梅,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何誊郎纠?在发布会后毕量褂,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访合旦,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义履,以及2017年的经营策略与规划蔫匠连。   《中国汽车报》毋衔叛: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义统铅?   郑刚拨侮猾: 北汽新能源有两大类产品平台措,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品屯叼,包括EV脚葱、EU坛尘岭、EX股铂、EH四个系列潘列。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品恐汀扔。在开发之初围访仁,我们就对其有一个精准的定位与期待林凶。   北汽新能源在两年前预计到居虏,新能源汽车的3.0时代即将到来欠览攀,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格堡镶工。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入超骸,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车感效忻。   目前敝,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握娇酥,这没有错什,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术辆饲锚,并没有推向市场的现象蛋傻许。我认为宽乘礁,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合凰浩鹤,也没有认清正确的发展方向猴澳死。   因此饱,在两年前开发全新平台之初衅莱,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车锈翠,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路报火,这种做法目前看来是成功的灯。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能先掳粉、造型苹铜、特点以及价格之后馅咳锭,大多数人对其给予了极高的赞誉男瘫祷,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号挤财镀。   在成本控制方面璃,我们认为还有压缩的余地趣郝,通过不断地挖潜降低成本七,我们认为可以让更多的人开上这款车惹,不过这需要一个发展过程槽。随着销量和产能达到一定规奈涣茫后抽,我们会进一步整合资源祷、降低成本混拳,提供给用户性价比更高的电动汽车病帆。因此呕俊,就目前来说够文,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力稻处,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力舜抽登。   《中国汽车报》死擦上: 面对补贴退坡轿萌郝,EC180为何还能采取目前的低价策略刨触驶?北汽新能源有怎样的发展战略登?   郑刚盟: 从当前产业政策来看猛噬,全国各地的补贴额度不同欠垛,流程不同季灰较,这都带来了公司内部成本摊销的问题餐故,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难肮擅骄。为此亲秘酬,北汽新能源成立了卫蓝基金乡,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴味陋宽。这需要企业拥有一定的资金储备伐。只要差异化的地方补贴还存在缉氓稻,卫蓝基金的使命就不会结束筛。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产碘,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会粗潭。只要发展的规划清晰加,我们有能力也有信心做下去旁疮。因此巍仇,我认为当整个市场达到一定规木椋后颧泰苦,企业才能做大做强长。在我看来连,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的淳茹让,而不去考虑社会责任女黄夺。只有兼顾了二者恼认套,才能获得发展与壮大刃。   就北汽新能源而言素胖褐,如果年产销量达不到10万褐,那么就没有持续发展的能力鸵。因此微啥,我们公司定下17万辆的年度目标咀阿,并将在4年之后达到50万辆绍。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点搪寥。谁先占领制高点河型剧,谁就有效益褐乳。新能源汽车市场的成本杀手乌,也将是市场杀手盼岔。   在竞争过程中锰齐瞳,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手狄,而是以传统燃油汽车为对手赫碍。因为它代表了污染豢,势必要被市场所淘汰蹬啼。   《中国汽车报》荷欣: 新造车企业的强势介入们论,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响丛未古?   郑刚酚: 与跨界企业造车相比础,我们的优势正是他们的劣势咸扑。依托北汽集团顺,北汽新能源有着很丰富嘉能、庞大的制造资源溯贪遂,有巨大的产业链规模优势伪。在互联网体验方面宛,我们确实面临一些挑战疼空苹,但我们在造车工艺饥培卷、供应链与流程方面有着更强的积累寐覆。   在我看来啼蒜,绝对的优势和绝对的劣势都不存在矗碧腾,这些可以相互转化咕谩。我在发布会上再三强调努,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业你,而不是新能源汽车厂商锹道芥。如何能够最大化地提升电动汽车性能非叭,创造差异化的用户体验和品牌价值高,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向板朔。   目前呐虹,选择购买新能源汽车的用户主要有三类杀:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户捷澎。在这三类潜在的用户中领舵,我们的发展空间都非常大杜详。   对于新造车企业而言锯踌埃,他们确实会面临诸多的挑战拐。我们在发展过程中遇到的挫折承,恐怕他们也得挨个体会到辱,但这是一个正常的发展轨迹粱豢。因此笔,我认为这是一个跨界融合的时代睦,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制首挟,将思维与资源彼此借鉴措,从而为用户打造更好的新能源汽车泥。   《中国汽车报》鼻妊镶: 北汽新能源目前的两条产品线梆汗:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里说妒惰?   郑刚填画柑: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线克,ARCFOX则走年轻与新潮的路线史停。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异辅阶兴。相对而言头扭,BJEV的目标用户是我们身边的朋友荚脆、邻居呕、亲戚类谢蠕,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比湾颅。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人成杉,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征浦。因此在性能层面扒,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化辫,而ARCFOX更多会搭载智能化功能诵。   在智能化方面界寺,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用奈怖。例如ARCFOX将会在社交写红、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性吹伍彭,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点菊尚。相对而言济冀娶,ARCFOX的售价将会比BJEV略高惰镁踌,智能化水平也将上一个台阶穷搓然。未来墙烹钎,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现岛。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后窍淬,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上腺。   《中国汽车报》皆适: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何邦穿,公司将如何利用这笔资金慌充馅?   郑刚仟担联: 在今天上午的股东会上我们正式宣布帮,将实施不少于80亿元人民币的融资香,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平东率钝。无论是电动化还是智能化何薄第,我们都会在研发上投入大量的资金尚茧。目前溃愁,北汽新能源的研发投入主要在两方面献淖帅,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究蜜。   我们希望引入来自产业链的投资方骂,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展盖。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后川盛,智能化成为卖点酵孩醋。   目前遂涪蒙,北汽新能源拥有了三个生产基地绥杜,现阶段产能还有限吴掀,每年只有20万辆的产能授截。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地邵,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源粱,从而可以更好地降低成本韧连,提升效率蚕伺刑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茅:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员誓修、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天舱,大众汽车集团管理董事会成员健、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满四绿。1月14日扩,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员介丢,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日敦完,他在长春见证了《一汽会妥、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午沥,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室咸筏劲,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通矮。    新能源汽车桥梯场,重中之重    尽管行程密集颂,但海兹曼依旧神采奕奕探苍谩。他有理由高兴奔码,要知道忻较吕,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众题咸,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车俏径仙,比上一年增长12.2%揪。即便如此晦娃,海兹曼在专访开始时骨铃,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”抛韩。那么大众还关注什么耙变喘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车略乔。“到2020年嘲蛙,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年墙刺,目标为150万辆烁。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市扯纳选;同时孩如范,大众在中国的新能源汽车路线绰配农,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡誓。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说辰恫罕,40万辆及150万辆的目标中赔,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当俄。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度须嚎,海兹曼称箍蚀,这要由市场及车主来决定棘娥炔。此外精测邻,进口新能源车虽然是个“小头”念,但会涉及更多细分市衬几病,从而为中国消费者带来更多的个性化选择毋慷。    奥迪与一汽合作坷,加强再加强    就在1月16日傍晚拒小独,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽氢浓轿、奥迪十年商业计划》悉纺,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转污。海兹曼见证了这一协定的签署摄揪,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议戈钉钞:“这是一个战略性规划扳煤俊,不仅为奥迪黄美,为大众红睦搓,也为一汽明确了发展目标灯拱。三方达成了共识怯,而这一共识不仅在传统燃油车方面烷硷誊,更是在新能源汽车和移动出行方面香瓦就。”据悉裴,双方将针对21个核心领域开展深度合作肠厢。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线矾辩小,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场辅歇。其中监,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点旗屯。同时相间,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上镰什得,未来十年将广泛地在全新领域开展合作坟肮眯,包括囤肺川:智能互联腾本、移动出行混操、联合数字化项目加雀、金融服务合作等众多核心业务领域泄履软。    同时喂,为了更有力地支撑未来合作事业的发展吝,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力毛伴茸,在提高一汽-大众的研发及新能源能力习,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作祈剂。    “对于奥迪和一汽来说俯,总的框架已经搭起来了净色,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’淬。”海兹曼笑着说就。    上汽奥迪冗协哗,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作莲观没,记者自然不会错过追问的机会肪。    海兹曼进一步透露镁劝,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系麓绵瞥,但当前的重点颈款蜡,是大众及奥迪要深化与一汽的合作弹,形成长期的更有建设性的伙伴关系秃跺。“除了十年商业计划的内容之外僳讹奥,我们同时也更加重视解决经销商的问题绦,更加重视经销商的权益份冀。我们要更加积极地回应经销商的诉求疲,解决他们的盈利问题轿。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”潜沦谅,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停疙粗厘?在记者的追问下尖裸合,海兹曼称瓜,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进纷霉瘟,并且经销商的问题解决之后文窗,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”祁。    至于具体时间表露,海兹曼透露列沽,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行定痊,最早要到2018年开始套捐读。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编面卫毙:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任观另,各位朋友丛,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛郊趣弗。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断某瓜。   题目是“坚定信心采,持续推动中国新能源汽车持续发展”斗袖。汽车的电动化是大势所趋魏饶拦,体制优势是推动发展的根本墨蹭薯,然后就是坚定信心控骡场。特别这几年新能源汽车发展很快椒跋,产品的成熟度平、政策的全面性成、系统性哼奥,老百姓的认可狠,这些是电动车呜委、电动化大势所趋贩冲攫。大家可以看看弛,我们今年2016年差不多是50多万台舅,占到全球67%糜。从增长趋势也可以看到府,从2011年础、2012年蛾轨、2013年筒扳杜、2014年规插汝,特别是2014年角沉温、2015年幌盘,包括不平凡的2016年玛拢,虽然有各种曲折署堆失,但还是获得了很高的增长讲,大概有50%确啪篱,全球占比差不多有60%多逞痉。   我想讲几个理解和发现让瓜。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了订部布,做的非常彻底新怖。我们可以翻看一下2016年的数据纬,2016年中国公交大巴蔡,不包括旅游大巴隧违,总销量大概在10万台左右丸口,但是我们纯电大巴差不多7万台辖谓散,插电式混合动力是1.7万台仿,加起来大概是87%敞罢督,占总的销量接近90%纯漏澎,这么高的份额躲涎羚,我觉得差不多就在3年左右发生的醚赁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去冗乘,到2018年头芥,我们认为在公交这个领域里面多,燃油车会进入死亡秃扣软。很有趣的是2018年伦,如果你要在欧洲或者在日本色监,欧洲勃寇挡、日本一些主流的燃油大巴的制造商汝闲估,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来授,或者刚刚接近路试醛,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化伸凯。从这个感知可以看出骆适扯,中国背后的推手是什么藉羞,为什么这么快不暮狗,无论从技术龋草落、从市场抽巍、从体制鸥敌。因此我觉得财锯寡,体制的推动是推手袍狄,因为公交很容易充电巍,固定路线刊搜姜,固定区间藐览,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的海桅杯,大部分属于国有体制闲高朴,政府有很大的话语权酵漂,公交的排放巨大斥估墩,一台公交补贴很高煌,但它排放更高蜕伙匹。一台公交我们算了算滴茬偏,早上5点上路届卡霓,到晚上差不多10点下路部幕借,一天工作18个小时拨酷,相当于30-35台私家车的排放奴全绰。因此夹倍库,我们四部委在推动产业政策里面请娶,花了巨资在推动这个产业信磋,但节能减排的效果是最明显的休解,而且在全球保持领先度也是最突出的礁。   比如像深圳氛溶东,2015年醇叹、2016年嗡,大概2017年上半年开秦,就实现1.5万台公交全面的电动化拍,这一点我觉得也值得我们中国骄傲陆抢。而且这个产品顽、这个领域我相信还能保持持续的领先翰,和乘用车涝姑部、商用车比渭,和一般的卡车比逃,我觉得在大巴这个领域里面溺,我们中国无论从技术捞牛考、从供应链虹擎笨、从规模匠、从市场地位乓拳句,还是很牢靠的昆醋竭。出租车可能是下一个领域告鬼说,我们相信在未来3年里面粉搞,出租车全面的电动化也会进入一个快车道乐递殿。   优秀的体制助推说,产业快速发展闷痘饱。即使2016年不平凡的一年里面屉芥叼,国家有很多政策韶,像国务院2月24日政策常务会议崩,政府公共采购配额捆,7月6日马凯在西安有一个专题会疙鹊贸,包括到10月18日克强总理国务院常务会蜜,原则上不核准传统燃油车膳湾邵,加上之前一整套的体系认的楼。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的司谷泌、最系统的政策体系辈,包括今天我们的百人会这么一个平台蹋庇户,在国外是不可思议的挂,但是在中国就发生了口氦炯,我想清泰主任亲自组织鲸,这种特殊的身份把大家聚集在一起蹬婚,而且今年的规模更大嗣,明年可能还会更大惺,这些体制推动中国新能源的高速成长壁。   从税收舶壤精、推广配套吉碗镜、长效核查莲、推广管理等都在推动入替顽,当然国内新能源汽车产业链的形成规模灭瓢,刚才欧阳老师也提了箩当,很全面检,从上游的IC制造咀镰渤、正极鬼、负极垫默、电解也隔膜席、各种资源钢、配套邪陈,中游的电池窍酬、电控姐烤、电机徒案户,下游的整车瓶,包括售后服务藕舰何,全系统的钳宪弊、全规模的光峨撮。国外也是迎来了发展的热潮摧扳颂,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售矫,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%磕,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入靡卧吧。   坚定信心牌,持续推动新能源汽车的健康发展规。其实我们在业内也在把这个脉五童,2015年1%是一个拐点剃骄摊,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台胖恒,相当于当年差不多10%的市场份额瓢檀,2025要达到20%的份额湿亭辉,当年要做到差不多400万台仇煌慨,才能达到目标拜。因此我觉得炽按,2020年10%还是有一些挑战苔侧饲。我认为到2025年那弗,如果电池做到每瓦时1元钱以内颠邢,按照同等配置的汽车辟脆室,成本按照同口径的品牌酶霉、同口径的配置算逝,大概比传统车还贵20%-30%年,这时候国家财政一旦退出去以后土怂,必须有相应的措施来进行补充芍己。我相信第一参兜饥,购置税的减免毒良显,一定要延到2025此孤胚,甚至于到2030凑季缓,这是一个10%的政策支持堕,这点非常非常重要斑抠。第二操陷,消费税娇,特别是对插电式混合动力车揣,消费税有2%漆、5%-9%壕械紊,如果在国家财政资金退出以后吉苍,如果这个要有一个减免的话栋,这里加起来差不多接近15%-20%尼,这样把30%缩小2/3擅位,国家政策就扶上马榷剂肮、送一程哄婚杯,才能够让新能源车更健康骚。   齐心协力粪缎,2017戊能挥,撸起袖子滦断,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊夺:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地醚劝临,万象更新拾,这是中国新能源汽车的春天糠。从2014年的小荷初露趟敛,到2015年的急剧拉升昂,再到2016年的高位放量羌兄,可以说经过三年的蓄势驹手捆,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化环虐。牛市的格局基本确定妙,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标慷酞,“十三五”棘臂、“十四五”和“十五五”期间冻叙,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%吴措、30%和33%檄,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代抡鼓,继本世纪初的“黄金十年”之后揽里,下一个风口即将到来细。   毫无疑问哗炼,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇佛,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役乔,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化澎,值得关注僳假。我们总结了一下这些变化冒嗅,有三个方面的特点庙:   一是市场的形态改变了糠佬惠。   从导入期迈向快速成长期霸,刚才欧阳教授称之为成长期漏掀艾,我们在前面加了“快速”两个字怂藐坞,有待商榷毕搪懒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府径抡,成为消费主体丰盖力,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙需恫京,新能源汽车从政府的示范运营起步湃,不断地向私人购车靠拢疮雌,临界点已经到来!有统计表明鳖黎,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%坷累,预计今年将进一步提升到70%左右绵示废。大家知道个人购车时代是产品为王的时代桔弹奸,要在竞争中胜出谴擞,就必须以客户为中心盒杰算,以市场为导向览射,树匠心扳蒋,出精品洞虫。   二是竞争的主体增加了驮黑。   从少数先行者的竞争撼浑的,演变为全员竞争盆渴五,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手示。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划剩,包括这些国际大牌铰砂,比如说戴姆勒耐炒、大众等等跨国品牌绘,通过合资强化了在中国的业务布局椽建。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点识碧。有统计表明徐破类,从2015年开始拔,全国新能源整车的投资项目超过30个岗辈,总金额超过了1000亿元伸,总产能超过了300万辆少。当这些产能陆续释放卢幌,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代赌劣。到那个时候童萌朝,竞争将回归本源奴豢恨,那就是技术靛、产品和服务浦。   三是行业政策转向森斜。   从扶持补贴过渡到监管引导恕纲,政策驱动弱化敞酿丢、创新驱动凸显斧。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整晦店,产业政策呈现出四大趋势沪搓盯:   第一啼芬额,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境畅窖辑,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二舒瓷舰,通过准入宛词刨、销售椽簧、使用环节的标准发布朽,提高行业的门槛百淌,净化市场环境;第三凉兜橇,通过补贴退坡和私人充电桩的破局腑患帘,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度番烤,让市场发挥主导作用;第四冀逢超,通过电池目录和技术路线图的发布贬涎,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累惜烫,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资滑藤、以市场换技术”的这种所谓的“老路”娥淖诬。   本世纪的前十年嚼巾,可以说汽油车高速增长隋,成就了中国汽车产业的由小到大逻。接下来的这十五年狡描怯,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强剖?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”春酥偶,克强总理也讲飘吴,“发展新能源汽车泌桐潞,是培育新动能价没戌,发展新经济的重要抓手”隙咳。中国政府凭借新能源汽车晃篙,特别是纯电动汽车蓉,引领产业升级娜怂,谋求弯道超车尉忿,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈谜店。   继高铁递、特高压和核电之后翻无,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”既莽拆,这种希望能不能变为现实贤?还需要我们全体汽车人的共同努力费搏拦。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早唬,目前已经基本建立起了一定的先发优势穆同,把先发优势转化为领先优势吞,是我们坚持不懈的目标湾。而要成为一个真正的领先者浆吞,只有创新拟剃继。创新就是从零到一标,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件赋痉首,用全新的方式组合起来技,去创造新产品涣,去创造新的生产方式和商业模式咆,去开辟新市炒馕亍,去整合资源幻鲤济,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商颂幸簿,去实现新的价值创造鹿。我们将以创新为最核心的驱动力涣,全神贯注海,聚焦技术墒腊双,聚焦产品蚀得酶,聚焦资源鹃汉港,聚焦市城;以心无旁鹜的聚焦战略吩徊鸵,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志堡,实现北汽集团领跑的梦想劲。   借今天会议的机会颊沉械,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略俏庞,也就是刚才谈到的四个聚焦娩练离:   第一瞬矛,聚焦技术判。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖筹蕾,消除盲点斗戚。新能源产业最核心的技术就是“三电”剖,此外充电和续能技术壕酗乓、激光雷达等汽车技术娃,以及轻量化的新材料沙,石墨和锂等上游关键资源示剂,也是我们需要掌握的核心技术和资源探。这些技术和资源禽,是我们在新能源汽车行业立足的必需品鼓,我们再难也必须干景捐帮,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作搔拷,各司其职乃圃,对新能源汽车关键技术进行各个击破胚。北汽集团将在政府的指导和帮助下奶帘,在北京的经济开发区矮举睛,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心钳魂挫。它由研发创新中心俄梨亥、全球营销中心记鳞臀、品牌体验中心烂剧椽、联合创新中心等五大部分组成侠莽七,将建成从用户研究们、概念设计吐携冠、前瞻技术昏、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地崩靖。   第二箩,聚焦产品乳。   产品是企业价值的最终呈现镁辱,是我们寻求客户认同的物质载体午星。高度契合用户需求喷,被用户接纳肪、认同的产品才是有效的产品颊,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比钠,我们的产品在续航里程疗拍答、成本控制痉武、整车品质坍疲壬、产品线的丰富度方面惯漠拒,目前还存在着明显差距型叭垂。打造新能源汽车的产品力可栏,我们将从以下几个方面努力玛谢匹:   一是凝练算膏,集中北汽集团的优势资源颈,打造若干款明星产品锨。   二是做好差异化的文章绒俺拷,精确地切入特定的细分市场现。   三是做好迭代创新焦拌定,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化店、网联化套雌咳、轻量化技术应用到产品中吃篡,并根据新能源的技术特点篮,开发设计全新的车型平台萍遂檀。   第三博翟,聚焦资源别讼首。   21世纪的竞争刺领绥,不再是产品的竞争酷动氖,也不再是渠道的竞争菜灌,而是资源整合能力的竞争穿。新能源汽车全产业链更长摆徘耸、体量大麻,包括整车桐、充电基础设施褪芹、智能网联嚏、无人驾驶以及下游应用在内甭憨,整体的市场规模在10万亿元以上磺础。   然而资源是有限的导,优质的资源更为稀缺效使刷,新能源产业作为朝阳产业孪,资源的布局与传统车完全不同窍菲,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态附,瞄准核心资源和稀缺资源畔,提前布局俏荡,将其纳入到我们的生态圈之中拦内开,北汽集团将围绕着创新链圭汇、产业链峰、市场链懂涧谷、服务链和资本链这五大牡叮块壬磕寞,通过新兴技术的孵化竟铺、成长型企业培育径、产业并购整合等手段按府充,实现关键核心技术的突破与领先苹,打造北汽新能源的杀手锏鼎请,谋求长远的发展想,实现对传统汽车产业的更替怕橇。   第四焙誊练,聚焦市场庇撇。   市场占有率是关系到产品的关注度拇玲嘲、品牌影响力的重要一环衫,目前我们在新能源汽车市场的拓展伶抹炭、品牌传播翰岗乏、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面居翠嘲,可以说暂时走在了行业的前列癸化谩。下一阶段桔,我们在继续发挥自身优势的同时仿,还要加强对市场的精耕细作堕汲倡,对不同市场进行分别覆盖殊,不断扩大自己的势力范围墟把曹。对公务市称某堋,我们将根据公务车箱馅、出租车袍、城市物流识暴定、城市租赁兜篡狮、城市公交等不同领域的特点拔,把规律琢磨透点玫苯,在品质差异化雀、品类差异化和品牌差异化上做足文章拎备哎。对新兴市承断Α,我们将引入汽车的共享理念蹄诵霉,做好网约车市场开发朵,打造国民车浇楷蠢,切入经济型纯电动汽车市场轻睡痹。同时司茸,通过融资租赁等手段菠票,对特定客户资源进行开发凶悍。   各位领导旗嘿、各位专家碎憨、各位同仁楼,“阳春布德泽亲记莎,万物生光辉”烁筛,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启努仕帕,新时代近在咫尺佩惦,新机遇触手可及杠咐,新梦想指日可期跋寺,让我们以自力更生歧煎疥、艰苦创业的进取之心丧蒜,以敢于人心缚沥,勇攀高峰的凌云之志迟讥毯,撸起袖子懊及猩,真抓实干仑烯传,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倍:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲叛,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录弯:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年胯,我认真思考之后封,认为这一说法不无道理炽。我想可以从两方面来看据,一个方面是从全球来看伶接,在2016年这一年端磁协,发达国家主要汽车生产国市帮,包括大型汽车公司圃慈,大家对汽车发展的低碳化旁舰插、智能化邯、信息化取得了进一步的共识咳势绥,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点衫,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中恳。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话款,但是说到了要害苦,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期纶禄,守成者将面临巨大的挑战”剑。而从国内来看怪家动,我从调研中发现凳,很多企业由“试试看”锌峭委,转向了“铁了心地干”废,把电动车放到了公司战略的中心地位晌矢估。    刚才李书福老总讲的他的规划绵牛,到2020年财、2025年刷,电动车的比例要占那么大捎,新能源车占比那么大肃。所以他真是把这个当做了公司战略的中心陡。    另外惶辖刺,在这一年当中碾惋,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿容帅,一个是企业的研发路径在变化眷划,由燃油车的引进婆含罕、消化朔撵、吸收烁溜净,正在转向开放条件下的自主创新并涩俺,各个企业对研发重视的程度睬、研发投入的力度是前所未有的病揉唉。另外猜功赂,由于我国电动车产业化走到了各国的前列俱抗,这样就给了中国蛇,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会龚保匹。另外蒜皑放,有一批没有退路顽宫,专注新能源汽车的新兴企业抱光獭,他们没有存量的拖累呢长,他们的思想更加解放测陡,这些新进入者带来了新思路吴、新创意成方堤、新发展路径号侣档。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路抹扑,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路乳,对我们汽车人来讲会有新的感触附午哼。    新进入者带来的新的发展路径滤、新的生产组织模式感脸,给整个的产业带来了新的活力能。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径溃槐,我想这个影响是很深远的匹。因此熄,从这个意义上来说崇,经过孕育期的磨合颁趴肩,现在已经开始有所收获掇推。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题长铜。    以2020年为结点降粱,中国电动车将面临新的发展态势版季奢,我归纳了几个观点父酪埂:    第一奶曝,进入2016年喘纽,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期藩底,在消费者购买意愿增强的同时侈苛,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择昏蝎籍。此时唐杯,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现避肯。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿茹促筒,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争具。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候铝,随着竞争的加剧仙,企业间的差距拉大倒吩,大浪淘沙的过程已经开始砷撕嘿,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量蒂。这种现象不仅反映在整车羞免靶,而且已经延伸到电池企业括窝、零部件企业以及上下游整个产业链皆浦。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获察碌。    第二缓菩互,迎接国内市场国际化竞争鞍卸。可以预计政府购车补贴淡出之时私文,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日枯幢,距今只有四五年时间了蹲让。当前国内企业间的竞争只是一场序幕泊,国际化竞争来临之时才是真正的考验输。中国的企业必须冷静地看到焙糕,产销规模大度,并不等于竞争能力强裁怀。我们与国外先进水平仍有不小的差距温十刃,重要的是技术基础薄弱捅驼、原始创新能力低茹、核心技术欠缺橡存、品牌影响力不足乘,这些带有文化色彩的软实力躲搞,需要持之以恒的积累谓菩,“非一日之寒”荤。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点对揉疗,提高竞争力的途径乖躬降,不是等待企业的扶优扶强遣暗,而是由政府创造好的产业生态琉窃隋,使优胜者在竞争中脱颖而出窟。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时添,就瞄准了国内国际两个市橙尽,产品设计弓、生产工艺叛、产品质量都以国际水平为准施倾,我想这些企业他们会相对比较主动薪。    第三啤孪反,向后补贴转型期的政府政策卤畦采,在既定政策支持的周期内镭内,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配恒,是政策能否顺利转型的关键榔秸。政府的购车补贴是一把双刃剑烹袱,当市场竞争格局出现之后卯,政府就要特别注意僚猾礁,不要因政策调整不及时而削弱竞争幕。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础畴密泉。因此鲁鹊,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上市,聚焦技术创新商戈,加快补足技术短板梯究,提升电动车的性价比袄姥吓。相应的哨断跋,评价支持政策效果的窗口添莲,应该由市场规模扩张舞抒,转向竞争力的提升申良。    具体地看购车环节的补贴纯培,应该适时退坡离欣,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术履滦、降低成本的能量汹,造成优胜劣汰之势搞。政府资金应更多地支持共性技术的开发辨茂食、充电基础设施的建设林艇。与此同时夺菊衰,非补贴性的那些“功能性政策”礁,例如碳排放政策亲策的、燃油消耗量限值政策解、零排放积分政策罗,以及购车许可厂、限制行驶之类的政策组合应及时出台顾,使市场产生稳定的预期庙发。 第四温儒,立足后补贴时期铝尝逼,打铁还得自身硬倪杉蜜。    从十城千辆算起酷,各个国家发展电动车的时间差磐嫉,给中国企业留出了大约十年的孵化期暇挛,这是难能可贵的面惦妒。2020年茎,作为中国电动车的一个标志性年份看羔,将迎来后补贴时期韶。可以预计锋怠,那个时候直接购车补贴将淡出迷乡接,但功能性支持政策还将保持番。在这种情况下赂啥,电动车能否与燃油车抗衡股媒诧、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势仑,将取决于这几年的行动遁釜淀。    我国电动车是在较高起点上起步的水图杯,总体经济技术实力已经今非昔比茨河昏,如果把握得当俯,以电动车为契机吞人斡,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观唉寂,企业应充分利用政策支持的周期跺猛汉,下大工夫做好三件事揣:    第一湘协迷,人无远虑喊,必有近忧拧泡,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略鼓,并加紧部署与实施胃汹。    第二疯赶懈,持续壮大研发能力嗡萎啃,掌握核心技术棺断,攻下“不经济搂哗、不放心啸暖幢、不方便”一块短板钒,奠定电动车与燃油车抗衡的基础腔。 第三窍,以产品的品质倪垃、品味打造优秀自主品牌吭惰渡,赢得市场的信赖酚醒晚。    第四本,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的兽毫碎,就是在这个期间喀镜,一定要想办法在自主品牌上下工夫瞄厘链。我们的品牌实际上在燃油车上内椽,很多企业下了很大的力量丛措,但是应该说效果是有限的久抱。而在电动车来说是个新的机会矾肛法,所以在这方面应该下更大的工夫强,通过产品的质量立涣,通过产品的品味打造自己的品牌靛逞心。    第五默镀酥,要系统规划衔,及早部署“电动车+互联网”雌。今天的电动车之热抄贡,并非由于传统能源的枯竭埃,而是因为它有很强大的正外部性书休统。电动车的低碳化检、信息化巍、智能化的潜在社会效益只有与新能源粗竭肋、智能交通管、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥势航白。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能匡。随着这些方面的成熟白届唉,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题但。信息化琉守论、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点秃沫捕,这里有太多的文章可做谋。目前辅助驾驶烹、无人驾驶已经走在前面林豹,我想国家应该及早对电动车与分布式能源胃坷席、智能交通角筏鲜、智慧城市以及5G通信协同发展讹、统一规划徊、开展顶层设计多经、超前部署戮类、抓紧启动欺喊,引导企业的技术开发和基础设施建设嘎甸,推进“电动车+互联网+交通”纲彭俩,把阶段性技术成果用于提高交通效率劝没蠕、降低物流成本痢扛航、保证交通安全惯俺,使其产生经济和社会效益涪吼。    电动车发展的大势已经不可逆转匣痘,向前看添教龟,挑战与机遇并存记。如果把握得当驹稀,机遇大于挑战!    我就说到这里讨搔,谢谢大家!    (根据发言整理鳖,未经本人审阅栖互扭。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乃:李芳" "  全国政协副主席辫啥丘、中国科学技术协会主席兔、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来哎楔、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲极签襄,以下为万钢演讲ppt亮点实录缺咎磐:    尊敬的清泰同志砍挠、冠华部长绥、苗圩部长汲啤第、解主任芬些甘,各位来自汽车界的中外朋友们溉培,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计菊纫。上午抽点时间看了一下展览单睬,给我印象相当深先现绩,有一个很深的感觉翁,这十几年来中国的电动汽车持续发展妙,走上了一条创新的道路穆,而且现在产业进入一个快速发展机遇期蝗是雷。今天这个会议的主题很好誓,就是要持续地提升我们的技术能力辱,抓住创新新局面倪羔。我想就我们未来促发展裙,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇佃刮,谈一点我个人的看法迷。从四个方面虐去歼:    第一宪,谈一谈我们这些年来齐心协力漆,新能源汽车所取得的新进展盎硕,尤其是2016年的进展特别明确祷痊复。    第二乘楼陈,回归深入基础研究丢辣南,提升新能源汽车的质量和效益蔼。    第三窜寄篮,新的发展趋势缺料落、新的发展方向嘉忱,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点闹,随着人工智能的不断深入啊痕,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇匡彭蘑。    第四交肃,我们怎么样更好的凝心聚力搏受,合力推动新能源汽车的创新发展铝层锈,谈几点看法受交。    刚刚得到新的数据奔梨,有的来自中汽协会衔梧、有的来自中国汽研中心噬漏,数据告诉我们蒙,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆菲屎,占新车销售比例的1.8%臂缓,中国的保有量达到了100万辆乓。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个抒,这里讲的是公共用的充电桩卤堑,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家秘佛嗅。    我们的关键技术取得了显著的进步告奢毯。今天上午我在零部件电机贿锯秀、电池兼寇肝、电控这块花了好多时间场盆趴,仔细地了解了一下情况粟,确实和我们了解到的数字很相近挥。动力电池的关键材料发展进程加快寐、性能指标稳步提升瘁稀、成本明显降低垒,从动力电池的单体挞下侵、电池包孪、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进肆派。一个指标性就是痕佃,三元正极材料能量动力型的电池僳,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤馈勿,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心南侧裁、有些争议铣衫,好多同志说粪,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标陪碴步,现在看趋势已经很明显鬼。我们特别强调的心免,钠恚块比能量达到了140瓦时/公斤境,动力电池系统的价格沤俱,这个价格现在也是保密剖理,但是总的说起来明显下降惨,总的达到了2.5元/瓦时以下欠没。动力电池的产能达到了100G/瓦时斗,世界上生产规模毯踏,特别是在新型电动汽车的动力电池读,规模得到了很好的发展肚垂使。    驱动电机技术也取得了新的突破和。特别是共性基础技术进一步突破乃武崔,导磁硅钢窟拔必、稀土永磁材料碉、绝缘体材料猴荷、位置传感器写舰瓮,芯片的集成设计和电力电子系统还安叛,取得了新的进展邓戏。我也了解到划挝囱,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展敢颁。因此偷溪姐,重量比功率超过了3300瓦/公斤情,电池峰值效率达到了97%卑,高效区达到了80%史垃纹。特别一些新的设计角泪,也对电驱动系统有一个很好的推动作用闻锤返,比如说我们都知道邢,对于0—100公里的加速磷裂,对于电动机说起来苛挖踏,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大钡麓佛,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候汀,就是高速公路上超车的时候揭款忍,超过它这个临界点以后舰,这也是一个安全因素胳。现在我们很多企业从两个方面碑,一个方面材,用双电机的技术来弥补后面这个不足吐汹柬,第二个楔霸,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力浩狮,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展灌缝缅。    今年汽车界有一个新闻仁垛蒙,第一个互联网汽车走上了市郴坊怀荨,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合剃姐,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐掠田世,据说现在上汽的同志告诉我评假弥,每个月销售2万辆僧,产能有点跟不上了陆芥,效果很好旁,上市不到半年累计就超过了9万辆拍,成为荣威一个最大的销售热点壬扒。在互联网大会期间钵,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统北都耙,搭载着北汽操摹尾、奇瑞童侠、比亚迪轿车都亮相澈痞订,首次开放了道路涛,18辆车300多位嘉宾在试驶想都抒,当然评价各有不同棉倾,期望值也有待提升电啪孔,但是勇敢的走出了第一步鞠,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿酗霉,做出自己的探索讣。    我特别感到高兴的是扛拒靛,2014年我们就曾经提出电动化鲤、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点悸哭态,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索那锯。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展磁篮佃,从汽车到基础设施暴,一直到停车场题篇牡、充电站姬湃,包括各方面财税的支持核,一系列的政策股奶摄。国家层面女滇,从购置乖侧撩、补贴诲、税费减免订舰覆、研发支持惠堪吉、生产准入澎顷昧、业态创新佰氯梢、基础设施免,特别是标准规范方面骸,都出台了一系列重大的政策措施羔,现在看起来落实的进度还是比较好的灿湃。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论变既,这是一个开门的讨论菊槽,许多外资企业都积极参与当中鹊婪,对电动汽车发展拐、新能源汽车发展涸落,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标苗,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面灵,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现姥。也是由于刚刚推出来韧啊蜗,我觉得很好锑唐,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见虱会悸,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见笺,使政策更具有落实性赁。    这里向大家报告一下汰饯布,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革精饲澳。新能源汽车作为一个试点的重点专项瓷厂,实现了从基础科学到系统集成汤拍阑、共性技术集成堕、示范全链条的部署隧坡,特别是在基础研究方面梗,加强了对基础科学问题的研究僵拒苫。因为现在产业发展到一定程度的时候殿李,要提质钮、要增效太,还必须要静下心来凰思、回过头来从基础科学问题上下手型刺,不断的进行优化胺、改善袜,才能获得发展咆。特别是这次的重点研发专项李檀,对于电动汽车智能化和网联化的技术慧,也设立了专门的课题聘,实际也是我们当时电机突、电池少侨烘、电控的“三电”之一窜甲伦,也随着时间的进展不断的转向新的重点阑晶。所以豁痘恨,整个“十三五”期间的专项规划贡角忌,将对六个创新链条木,就是全链条一体化的部署邵逼贝,38个重点研发任务洼,政府加大了投入扇,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入锯接。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿杉蓄硅,首次突破15000亿杠腐沃,更值得高兴的是理信,企业在这里边投入比例得到增强辛揽泞,达到了78%以上椽八窟,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策呐降、加剧扣除政策有直接关系惨心。技术市场的交易量也首次超过了1万亿凯慨,看起来企业投入的效率还是很高的冒惹。    去年我用过这张图(ppt)镁荚股,这次还用这张图嗡,对它进行了更新挛。由于时间关系嗜拉额,统计是1-11月底被鲍,11月底中国产销量是402000辆缚泡,如果这样算的话蜡竞洼,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆入撼,中国占了40万辆狠衫,就是占了50%频弯荡。到2016年底镶,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆蜡市,中国占了其中的100万辆类渴缎。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力悼钾,也说明了我们国家对于节能减碳懈、应对气候变化作出了新的贡献肮。我们虽然应对气候变化调门并不高怖聚,但是我们扎扎实实在做每一步通凰酸,现在无论是风评、光举陕商、水禾嗡呜、输变电面篇金,无论在技术先进芬没、装机容量墙勃、发电量都走在了世界的前列柏凹,这也是我们作为一个还在发展中的国家督跨,为新的发展痛笆、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献弓。    世界发展的趋势也是一致的舰诗,低碳钒冕拖、电动汰、智能化成为各国共同的选择笆闹。美国革菲、欧洲雄、日本凉歉,包括汽车企业福特习曙、丰田峨、大众都推出了它们发展的战略唤荡恢,特别使人关注的是一些大企业的发展计划说,比如说大众推出了它的“2025战略”节,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车盯休,销量争取达到300万辆氛泪贡,自动驾驶要覆盖伸呈,在2021年提出全自动驾驶帽克,电池也要进入大规模的投入事。奔驰也提出了它们可持续发展的目标世傲,零排放筷轰内、互联寸标嫉、自动驾驶汽车翘猎碱,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力莆裳鸵、氢燃料汽车竿阶。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流娠容款、沟通达茄,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式范钢、增程式的混合动力汽车暴,因为他这里有基础建设的问题确,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来瓣裙,就可以有电的情况充电虫秽稍、没电的情况加氢瘁脆,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板虫,同时又实现了真正的零排放胳车募。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai磕钞,上次试驾可能还是8年以前猩才盟,我觉得汽车的进展匆赦狙,无论动力性邻课、环境友好性皋汐、驾驶的舒适型都得到了很快的进步弹麻,据说已经进入了市场投寇建。包括通用也宣布了在2020年以前篡豆粉,在中国推出9款新能源汽车搪马。我这里想说的是报堡垃,中国的市场也是世界的市陈放淠住,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的篓捍,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展跋强努、参与竞争德,汽车产业就是一个市场全竞争的产业拇,就需要我们来推动整个的发展苹刹,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺首焕缄。 第二掂行库,谈一谈我们对于深入基蠢妗,着力解决一些新问题的看法闲。    对于电动汽车骨想寄,大家首谈就是续驶里程辣疤癸,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志篓,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的谁彪。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车聘姜,一个明显的标志檄,实际电动汽车能耗是和它的整备质量巢膳熟,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的粮。如果说单程的提高电池的载量豪汕,当然加入电池的载量车子可能要增强幌不,车身的增强就又增加了重量台,直接影响就是增加了它的电脑携咖耻。我们也看到一些装载高容量电池的诉,虽然续驶里程延长了纱贩,但是百公里电耗就明显的增加了搞。因此橙,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高屡吾,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的锈遁、合理的规划淘邪稍。首先酶,车辆运行的范畴穿叭。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位汲,尤其是现在阶,我们应对大气污染痪,主要还是大城市集中脱滔,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑伟庇爸。但是从技术发展上说起来丧炔,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度屠邵、功率密度和整车的轻量化稍滔胶,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准温善,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程狠,这当然是市场的期望偷,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题弓。    最近新材料研究发展很快软,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用铺湾。有的朋友跟我说舞究,我们现在用的是石墨烯电池德赦,其实说用了石墨烯是对的啊柿,但是用石墨烯全部来做电池式壕,似乎从科学意义上不太准确勒入。石墨烯材料释,包括碳纳米管付,都有它优异的电和热的传导性能胶,作为锂离子电池的负极材料添加剂尸琼嘉,可以有效的降低内阻接,提升放电的效率突炬,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话躲薪,还有助于减少介质之间的电位巢,来减轻电池界面的腐蚀性美。从这个角度上看锰,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的坞,当然由于动力电池负极密度提高了瓣涛撵,对正极材料也可以进一步的优化扫倡贪,在安全的前提下儒,所以也可以显著提高它的能量密度涸督叭。但是由此而来带动的是全系统的技术进步动垛,就是说能量密度提高了木煽街,同样的电池包里面可能有更高的载电量开,但是运行过程当中它的热交换量也会增加耗。所以在增加单电池和电池氖绦遥块功率和能量密度的时候徊窗,还要加强对于电池包热交换距离的研究渤,来优化提升电池包整体系统的技术毒腺,它也是一个相互关联的关系底鳖。    随着电动汽车的发展墨淑伤,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计滇镀。比如说电池包往往布置在底部挝哭皇,夏天路面的热辐射还是比较强的吐净款,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理廊,从结构上来实现电池包的冷却瞪乳,因为我们现在冷却剂就是这样的袄,要把它放在迎风处善橇,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计舍和,电池包也应该考虑到这个荡你,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理燃霸。结合冬季放电的特征姬,我们还应该研究搏,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制汇,使它保持在合理的范畴之内纠岛兢,来逐步的解决冬天放电比较慢的桥几扳、容量比较低的问题鲸腻。总之说起来到缸汗,我这只不过是一个例子漏帕颂,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础欣爱、关键某板蔬、整体的技术统一的来规划和部署健怂。    上次百人会上我特别提出铜,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术恫掇,带动汽车制造的转型升级杜去。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节酿,给我留下一个很深刻的印象培,我和苗圩同志都搞汽车的焊牌馈,过去我们焊一个车身500多块钢板沙搬微,用2000—3000个焊点接在一起涝疥勃,加工线上全部实现了机器人浅。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身淳潭埔,一共就45个部件率朵,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线练险,几个机器人协同操作标。板件和板件之间没有焊接熊图,就是直接的黏接滩少,加热黏接跺卧趣,远远看去就像搭小孩玩具似的上桐禽,几个东西装起来水。更使我感到比较吃惊的山,现在碳纤维的车身隧坎瞎,已经不需要在现场涂装了矢通畦,有点像我们当年装修房子祷,先装地板再油漆绦,现在用的全是油漆地板苍。现在汽车安装上确实有进步晨,所以我也很有感触碉九密,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新冉苍覆,需要轻量化材料的技术啪绷们,需要轻量化的设计捎,需要轻量化的工艺到搔海,也需要轻量化的流程杭。特别是现在的汽车产业文,包括内饰座椅使用的材料肺趟,也尽可能的采用可回收迹惮肌、可再使用的材料肃达乓,这方面的技术也在不断的提高钱,这个应该成为我们新能源汽车发展嫉累肥,不光在车辆技术省覆、而且制造技术流程方面全方位的提升骇。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展瑞葛吃,今天我很高兴搐赖,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车汝犁,更多的看到了我们一些捷拖龚,像燃料电池大客车的发展我钮。很多企业大家如果去看的话岔,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池簇,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料叹诉鞭,比如说碳子侈、交换膜蒜滩伐、双极板解堑便,以及它的特性基础研究的进步密切相关呜媳膊。实际证明孟罐奠,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中笆酥痰,也具有自己的发展环境的优势祈。我们要借助这个优势来推动我们的发展痹柬踏。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系括,我们是不是可以考虑犯殿,尤其是在燃料电池研发的初期含勉豢,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用晌林,这样可以有电的时候就充电刃托、有气的时候就充气咎崇,按照它的发展各取所需攘钙歪。实际从技术进步上息巳毯,技术发展的本身刀擅新,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用排谎,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展圭咯,对于延长它的寿命办腿孝,对于减少它的燃料消耗搁酚,是很有帮助的巫绅蕉。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用飞,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用敬浪喘,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处嘿。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点巨。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域吹,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向挤。当然它们也在考虑闺化闺,我们怎么样能够更加适合中国的特点乖胸。我们还不能忘记中国还有一个优势翠显悄,我们在电动汽车走向市场的前期钱挪,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用掇屯,先在公共应用氮、出租应用上去使用驳,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广遁贝怪,因为我们不可能全国铺开的建加氢站缉屁,必然有一些城市就可以走在前面骡,又可以来推动健康合适和快速的发展房。中国“11?11”又是一个新纪录堤倪般,信息产业揉、网购变成了整个市场销售的主流马碾并,我们看了看歌,2016年快递业高速发展堕乡竿,中国快递业总量超过300亿件归扔,平均每天8200万件包裹走在路上募蔼上,用于业发展小型物流车清洁财、高效的运营业应该引起我们管理者的重视并贰。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领乳叔,有了高端引领就有了有序的发展取半块,放弃了高端引领就会低端充斥尾,所以从这个角度上咎,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色攀副赖,争取使我们的汽车产业走上高端引领寂忱陶、创新发展的道路上马酵。    在燃料电池汽车发展的过程当中都枚略,深入开展了国际合作俩。我们积极的参与了国际合作坤淬,开展氢燃料电池领域的技术合作崇,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目跨菊,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议琶,组织国内的企业斧,开展深入的技术合作姑。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织其,定位就是要建立一个覆盖全产业链惭、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织挛,在中国发起但并不局限于中国探暇,积极组织管理以及运行机制昧,要按照国际组织来筹备联热、搭建港柔。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池狮蒙,因为燃料电池实际用处很多鄙厕,比如在通信基站草番昂、备用应急电源茅劣涸,随着我们移动通讯不断的扩大孔逃骋,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放辞、包括更新桑,都值得我们重视骚敛孪,包括医院的应急电池偏捍、安全防卫吕桃,包括我们最近在研究深海运载彤,也完全可以使用氢燃料电池蜗锰羚,燃料不是电池海箍,实际是一个发电机遂,而这个发电机可以用在各个地方幌,最重要还是零排放的清洁能源浅磺,效率高挝乌,能源密度也高铺。 第三口,深思熟虑部拍,把握好智能化的新机遇处灵。    近几年来纠,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展鳞团。比如美国但腾,白宫推出了人工智能的新战略善,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划敛炮埃,欧盟也推出了智能汽车的技术路线系,包括日本的创新战略规划怜奴桐。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会计扒卯,这个时间恶补了一下人工智能的技术沛潘。中国工程院最近技术指出湍玫揽,人工智能即将进入新的阶段漂妇水,人工智能发展有四酪、五十年代了海猛漆,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展撂绕豹。但是当我们信息化日益普及锨湾己,移动互联网窖、大数据洗边撑、云平台的发展韭伐,信息环境确稍、数据基础难、目标理念共劫庐、市场需求都在发生不断的变化帅袖,将推动人工智能新发展末亮淘,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段差。因此耙慧,发展人工智能也有利于改善人民生活蔡举渴、提高经济发展的水平懊伯降、增强社会治理的能力蕾、维护国家的社会安全咀虾荷。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图痢烂厘,但从各国的共同概念和我们的研究岛,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素添其。第一匿,要降低交通事故和伤亡人数惜。美国的报告提出来獭,美国每年有35000多人死于交通事故颅,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的蜗蝗。第二戎董收,要应用低碳辽射旅、零排放竣魏忌、环境友好的运行环境瘸掇烽。第三书仑,便捷收,要降低驾驶强度份叮搞,提高交通的效率踏饺泡。第四炉,要推动共享杠陛史,提高车辆的利用率的输玲。其实我们现在不得以所采取的一些限行哥,包括交通的拥堵孝幕痰,都降低了汽车使用的效率敲安,所以从这个角度说起来瓷厕去,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的心癌将。还有峡尉,牵扯到公平出行抡贤,随着老龄化社会的进入甩弯,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展氓。    关于自动驾驶汽车研发进程肃剂副,好几个报告轰皑犀,有的人说无人驾驶协,有的人说自动驾驶晨,有的人说智能网联汽车扑稀夸,都提出了汽车发展的里程碑锰,我觉得无论叫什么汽车仟患韶,都是说了这么五个阶段衫掸情,辅助自动驾驶呕、部分自动驾驶叔盒尽、有权限的自动驾驶航盲、高度完全的自动驾驶阶段度断,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点竭,比如说在辅助自动驾驶方面静互,怎么样能使汽车感知周边湾嗓,科学决策瑟婪,及时反应认喷。比如怎么让汽车能够与互联网连上希,最后有条件的自动驾驶还得考虑车呈荆踞、网扯椽曝、路的联动攻告蚀,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系拷古,就是人难汹泻、车顶、网射隧、路的一体化肌编愤。    辅助自动驾驶解,实际这些年是汽车界一直研究的重点箱,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多唾,有雷达暖艇,包括现在有毫米波雷达铰翟如,摄像头温前,对外通信系统犁釜登,包括定位插塘沽。与之相应的娟鼓咐,刹车睛蠕、油门缮撂、电子稳定系统歉搞、电助力转向等这些咐禾,实际在关键体系上负尉,传感系统岗、操作系统摊禽、中间和决策系统的研发屑瓷焙,其实这件事也不是现在的新形势砍镶,早就在80年代的时候吹牡,80年代后期就研发了防抱死系统讽歇盲,实际根据轮子上轮胎和路面的关系鹊挽届,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全惫禄醚,包括防启动时间的空转康镁吐,后来又有了电子稳定系统景,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度匡帘,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展跋。    传感器用到汽车上就有了测距的警示袍险欠,有了它以后欣携酪,在90年代的时候肥,我在德国工作的时候邢伸,车里边就已经有了尾随自驾恒鹃,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走遣,不用担心量辜。最近我看到了我们国家的好多汽车捶,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应起徽,一旦接触太近都会自动加一下速潜袜笑。包括我去年去参观长安屉楔妮,他们也给我展示了自动泊车系统怀享,实际自动泊车系统我们在德国工作宏,90年代后期时候就有这样的设想尾,2010年我到德国去访问的时候构豪,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型档。实际很重要的意义毕滩,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起降,也得到了发展痊嫡酞。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能亮祁。    下一步就是智能网联辫怕便。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西空蕊、看到自己看不到的东西寥,90年代初期的时候郎突皋,堵车情况有数字广播借驼,数字广播就和我们一般的广播不一样榷,随时可以呼叫堵车的情况读塘师。后来有了数字地图和卫星导航石吾,就形成了第一代导航系统荡,第一代导航系统并不知道路况的变化眷钒乱,只知道路径的设计停。然后就出来了联网的导航蹈卵芭,这也是这几年我们都经历过的事荆兢莫。上汽这次和阿里巴巴共同合作鲁河,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张北泻凑,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起铝邻纯,这样坐在车里的人聪期,通过导航筒杀瞄、通过云平台就可以获得各种各样的信息澄郸辱,比如说动态的导航煞手绵、比如说加油充电站渤苹、维修以及各种信息的进入喊,使汽车的视野得到更大的扩展培汰。但是真正要做到智能的网联汽车嗅,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键认探,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来毖潭讽,这就需要我们把各种信息交汇在一起首,来实现智能的决策控制那幻。这件事情说起来好像很容易抚撵,实际也有很大挑战炭。现在我们一个汽车里边有两世、三套信息系统慰,有车载的信息系统桥砍,还有驱动系统的信息系统澜缮纲,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通艘挖,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程茂,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯桶颅,人得到这个信息以后会做好这方面的准备蓝煌,就是快到地方要进行减速久喀图,但是如果你让它自动驾驶的时候闯岗屎,可能它就很早的根据外界的信息来判断雹风,让它调整好姿态秋绊、减低速度顾,进入转弯以后在弯道里边再加速溶肌尺。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段浪妮,这种例子比比皆是管。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体啦。因为我们电动汽车从电机辛勿、电池弥瞬、电控开始论夏,电控第一代做的第一件事顿肌,就是通透的动力驱动系统的网络化,就是第一代的CANBUS系统酗瑞,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制此想释,从这个角度上说起来崔蠢,电动汽车是自动驾驶的最佳载体蜗双。    当我们实现了这些以后祭,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战赐泼。这是我们常见的北京交通的一种情况灵卑,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号疏吓,去识别各种各样的高通豹统馆,做得到屎,但是不保险蒜白拢,这样可能我们就要有这些信号的发射器颁坞,让汽车能够知道这些情况狮唉。如果再想使它往上走眷,能够实现部分的自动驾驶绕橙东,它必然会应对我们的一些常见的极端情况何,比如说晚上的雨雪路尸庐熔,比如大雾弥漫的时候好氏荒,比如尽管天气很好尾截,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰鞭勒藐,这些情况都需要我们去应对看传,其实道路上也应该有它智能化的装置坍,就是说有自动的能见度感应器承,应该有道路结冰的感应器嗡概,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全艾哇闯。我觉得自动驾驶最重要的还是安全岛抒蓟,安全是所有发展的主流慌堆被,而不是时髦退校教。我们在做任何工作的时候交,必须考虑人是坐在车里最宝贵捻懊、最要尊敬的东西困县叔,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全桂朽、人的便捷趁、环境的友好和共享疟们。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统倾垂,来推动我们的发展徐。    因此洪,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三锨锣、四次交流私胯境,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议枯,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构稻,这个架构的着力点应该在车载的平台绞帕、在网联信息徒、在智慧交通的发展鸥,我们要重点发展的是车辆的关键技术颓、环境感知翘、智能决策笺、执行控制狮嫉,我们要对信息的关键技术睛锣桥,V2X通信床,甚至于将来车对车的通信系统软番妒、云平台灌惹、大数据同、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制持,这里也有很多不同的东西骂肠兄。我们还要对基础的关键技术毙胎拓,高精度的地图费故啥、动态路况信息角惰、综合决策和操作系统欢。只有这样饰拍,把人楔、车肚、网筷届、路同步的推进汞寿,才能够迅速的发展级计,否则又会碰到先有车动、缺充电桩的情况仟,所以需要我们今后的发展当中更多勤。与此相关的技术链峦,检测系统哭,还有一些法律法规体系蔡惦定,一些基础设施的建设锋肠,可能还需要更多的发展坊。 我们必须要精心规划掸卑、协同创新府,来研发自动驾驶的新技术朴暇。    一舷潭阜,安全剔督、绿色前戒滦、便捷删邻驴、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标眉焕。    二此栓胳,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉散,多领域技术的融合损涛孺,产学研各方面的合作痢海,要着力推进协同创新谭贪,这里边由于它是一个企业的热点渤,所以企业要成为技术创新的主体唬。    三味拌,企业为什么要成为创新的主体为?我看了很多规划藕,从现在一直到2025年盾揭、2030年斡按串。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就仓,但是可以实现沿途下蛋凹惩,从过去当中涪,无论是防抱死系统搅秽、电子稳定颁侠垫、测距警示屁乔、避障反应闷辨串、自动泊车都是发展的热点峨始,每个技术都带来了商业回报殿,包括我们在信息系统暴判,包括这次互联网的技术喜处,上汽互联网的实践垒浅,也看到了我们檀,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高吩芦捅,只有以企业为主体刊阮拉,不断有新技术发展奈旧,使它在使用当中获得使用夕程百,就能够推动它的可持续发展莎,所以它不是一蹴而就的事库,是我们长期坚持的一个任务盘节鹤。    四咎遂,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体贩撵,新能源汽车重点研发专项要广聚众智弥送、精心规划饥,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础娠。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区码肺匙,我也是觉得有一些东西包括基础建设苍发,也应该放多这个测试区里面去池困,使它在真实情况下运行聊,才能得到一个健康和全面的发展尚媒券。    最后我想说镁晦色,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展女。其实我们用了十几年的时间实现电动化休,推动了产业的转型娜瘦,随着信息产业的发展揩具,网联催生了新的业态弊竞任,产生了新的服务业纽。轻量化带动的不是简单材料的替换软柑,实际是对汽车产业的一种升级伞辩晒、一种转型拉匆,同时肉,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设霉牧,充电网服务体系的建设念辣叙,可能带来何止几万亿的新的增长点胚。我回忆弊疵钠,在经济工作会议上总理说过一段话稿很筏,“实施创新驱动战略的发展憾惋,既要推动战略新兴产业蓬勃发展尾提豪,也要注重用新技术哺午、新业态来全面提升和改造传统产业覆啪,带动产业的转型升级些鹃。”    作为结束语我想说吻必,回归一下新能源汽车取得的新进展创退比,下一步还是要全面落实政策删蹭巫、着力开拓市场武敲案、建设基础设施些、创新商业模式弧拈,把握好发展的先机抛寡。我们要针对市场的新需求薯,深入基础研究卜,攻克关键技术妊,完善系统能力茫热,着力提高产品的质量和效益瀑掇。要把握好汽车智能化发展的新机遇罐抖,要系统的研究佬惫,精心的规划咯,要鼓励协同创新企业主体惦师台,大胆的尝试须茸讨,来攀登自动驾驶技术的新高峰势,要凝心聚力控哎刺,发动优势皖,动员各方力量详,完善政策措施貉,营造更好的发展环境车让入。    谢谢大家!    (根据发言整理梗泌,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿仆澜:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉粳抬汀: 陈理事长险欧,各位领导扯、各位朋友馁、各位专家瓜,今天很高兴跟大家交流一下我的看法卯偿超。我今天的题目是四网融合阑高,什么是四网侣?交通网匙抚、能源网无恭、信息网乔、人文网袒拦筏。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具磕吃薄,电动汽车是一个能源的载体虱偶,又是信息的载体角脱,然后可以作为人文的载体陵。四网怎么融合清系亥?怎么发挥电动汽车的附加值韭前蒂?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦幕。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系硼,能源跟信息到底有没有内在联系簧妈狮,我提出一个储能熵理论供大家思考惰。    我思考创新的要素仙盼碳,要创新首先要解放思想凭斥。解放思想要学习《易经》的精神吞监,又要学习西方文艺复兴的精神相蹲笔。《易经》是一个太极登,太极里一半是黑陆、一半是白苹,但不是直线纫,是弯曲的咳广,黑可以变成白绷溅锌,白可以变成黑冗酣,黑中有白插厦辱,白中有黑娄随,跟它对应的黑就是黑菩围瘟、白就是白团日。《易经》是变化犊,有时上湾、有时下踏磷厂,上时不要骄傲自满臼废,下时不要灰心霞酚,是客观规律钒膝,都是周期性的舞竿墒,我们在调整倒卉,要注意平衡动力统一戚铂腥。    整体都是这样急,全局都是这样聪,今天讲跨界慷璃澳,要学习西方的思想就是文艺复兴徒。文艺复兴的功劳不是在文化弟、艺术等等小圃,文艺复兴是解放思想臼巍。哈佛大学的校训追求真理熔牵枯。要把自然界的规律找出来解放思想疗勒委,自然规律造福全人类瓷堑扛。伽利略墙表纽,罗马教皇威胁他俄,他不怕蹦戏倦,他说地球起源被上了铁塔钱硷。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女氢啊边,被叫之违反教义桂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师苗项共,第一个米开朗基罗敬,他雕出一个裸体的美男子咸,现在到处都是;第二个大师是达芬奇赡博捐,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看嘶迫灰,里面很不容易架,从意大利借了很多达芬奇的作品窝裁蜕。达芬奇不仅仅是一个艺术家沥盘,也是工程师;看他作品妇豁,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生响局,第一个从事解剖学牟匹投。    解放思想考虑全局的问题拾惶。文艺复兴第一要全局思维锑,第二要有天人合一的思维方,第三是环形思维级。要考虑全局思维台萌佩,今天做电动车目标是什么骂地祈?有什么经济效益琉滑、环保效益沙、能源效益居甫漓、民生效益签特,总体总目标要搞清楚论,一定要有全局的观念庞。特别搞智能汽车全局性更大糙细菜。另外要环形思维哆,要反馈爬阿。然后是循环利用的思维商赤乖。    创新钩入,我把创新的要素跟大家分享一下辫埠龋。首先理念是创新之魂呻。理念有很好的氛围炽,有了理念才有创意妊,创意是创新之源防。还有人才阀桅何,人才是创新之本吞。怎么能有理念街惊?要有很好的氛围蛊担患,总结第一方面是合作精神炮宋许,开放氯贯逝、合作谱闻、包容凛,双轮驱动箍透、增值驱动释丁、市场驱动山爽,通过市场的倒逼祥尸。然后要有完善的知识产权保护风逗物,还要利用网络大数据给我们带来的好处祟。今天创新制高点是跨界融合到骡殊。跨界包括国界的跨界和地区的跨界两茹伯。“一带一路”我认为是跨界融合尉,一带一路是西方的伊斯兰文明递申公,还有它把科技沏炼邪、技术弄、经济兼疮刷、贸易连在一起夏,所以我们要发扬一带一路的精神氓。我是福建人也是漳州人撂蜂溉,一带一路开始的是致挪和下西洋鞭扣蹋。我们要跨界融合锭撵。    我接着讲智能汽车溅亥诞。智能汽车首先要有解放思想抨、全局思想考虑问题逻。三个C歼,第一个要连接起来呢郴,第二个连接是要协调要合作和伪,1+1>2绊,那就是《易经》的精神酣。第三个博连,今天的连接是移动的连接翠目,还有MOBILE壁,MAN TO MAN皮稍鼻、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来千。    今天电动汽车很重要的一个量,大家买得起用得可靠甲铅。智能化以后杉屑蕉,因为有各种各样的基础设施和商业模式呻颗,我不展开了步。    从电动汽车变成一个智能的汽车琶萎,从智能的汽车再变成一个智能的交通痘辖,从智能的交通再变成智慧型城市苯品雷。我们附加值可以产生很多熊涎屏。根据《易经》价值精神速,通过交通网弹褥、能源网扇、信息网瓣、人文网可以产生无穷的价值机会驹童。利用交通资源的全时空动态感知观,交通工具的全过程运行管制辽划,无处不在互联始痪昏、感知吐稳、管控和服务僻。    怎么布局耽?怎么把电动车进一步变成智能汽车弯,如何布局智能网联汽车技术忻钩?我认为架咐,不但对中国副棚阿,对全世界都做出更多的贡献卞,第一是制定网联汽车法规标准茧、智能技术息、环境幂臀幌、HMI技术暗、空置执行技术潦蕾竟、智能网联的实验唾槽、网络和信息的安全矛杏十。    怎么做到网络和信息的安全失酿?这是一般的云扮谭捎,怎么把一般的云变成安全的私人的云掸?有很好的结构举禄旁,处理器蛋奢叹、传感器弊,不能把所有的数据放在上面可能要分层次韭。第一是收集材料椭,就地处理册蚂。第二是从收集材料到云之间要慢股嘘,一个是单点控制敬潦刹,能量控制或者功率控制狙修踏。一个是多点控制思囱任,能量控制或者功率控制踩,这是全局性的藤同饰。要及时处理私陇奇,要经常互相认证蓄吉,变成安全的云桨。    跟大家分享一下我做的一些工作墓。怎么从理论上去证明这个是可持续的挛泌?我一直在思考所有的工业革命居,基本就是能源更新脊檀款。第一次工业革命畔肺,瓦特发明蒸汽机豢据晴,电话敦。第二次工业革命窍岛,美国抢占先机逛掸,电气化必怯,主要能源专项与信息建设恋笨普。现在第三次工业革命来了偏雌,中国能不能抢占先机莆?我们要做新能源耸,信息大数据时代翅复,我们百人会能不能更好地发挥作用镜赎趣?今天早上的研究会很好虫体莱,我建议做一个尝试的机构暇锯坚,每年召开百人会国际研究会议锈矾癸,形成品牌梢蹭。    信息跟能源能不能有机联系起来呢挝?我提出储能熵的概念睛芭盎。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量滇蓄偿。一个系统里面假如是孤立的俗、系统是不可持续的律,一个是做功颇焕葛、一个是废料是不可持续菇愤丘。如果是物理系统仁,分析储能熵哩鼻磕,熵代表可以再利用冕层。总的来说沃,一个系统熵不能增加淮猜,熵要减少肌塘,熵减少系统可持续山。熵是储能熵链,熵是不用的熵葱栋苇,下一次可以用袄叹龄。总的来说熵是在减少亥门东。    包括中国的历史戊,中国封闭的时候中国就不可持续邢蒂,中国开放中国就可持续阜教。近亲繁殖以后熵增加不可持续五。系统要做可持续性惩斧,系统熵要减少狙横七,你的收入不能是单一的刺话、不能是孤立的系统同材。因为一部分是做功裸骇,一部分是废料即筐脓,从废料里拿出来阮,通过证明熵减少丸。从废料里面可以再循环喀,那么你的系统就可以持续了缴。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来闭毫,后续需要时再利用的能量的熵羚,通过储能熵概念的引入计,希望用来解释可持续系统的演化过程渡如煞。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态池案土。    综上所述炔耽,不管系统是生物的或人工组成猩,维持系统发展的条件具有外界能量的输入亭坤。所以为什么分布式能源的优化是有理论基绰纭,而这些系统工程特点是盟,即使在系统研究过程中顾暑汇,一个熵有增加的过程弊,总体在系统不断迭代发展的过程中菜赦,系统将进入熵减的状态板,因为系统具有自己生成复熵的能力晌晤,从而保证了系统的可持续性掏亢委。    应用在电动汽车枚哀橇,这个是分布式的发电鳖哦,这个是分布式的负荷世马解。电动汽车就是分布式的负荷茅畦泊,还有分布式储能咯,电动汽车有储能默感萄、有电池抖讣侯。电池可以双向的碱头奉,分布式地发电滥、分布式地负荷覆饶芍,在分布式的储能擦苇,这三个系统可以持续聚,这是我要证明出来的孺噬。我证明只要你的熵是减少的赋。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望溺长。    感知海们、认知姥李箩、行动荤嫁,不断可以纠正人的行为十瘸讳,比真正的司机还要好饭档。    最后青必,希望我们以后的交通系统是舒适的灌仙、生态的孔旧灸、方便的和安全的恳浑。要做到这一点阮脸,什么是成功疙?因为里面的成功是3个S图,SUCCESS碍舍,在S成、E里面画一条线都是欧元跟美元规夸千,今天是国际合作褥,虽然人民币还不是猎丘蚊,是一篮子化的梧床聘,人民币准备好了技势。ESY就是人民币来孤期。    要有六个眼睛蝗,有四个眼睛不够被讨。第一要把眼睛放在前面解放思想寥贯骸。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维纺凤,电动汽车下一年布局市惩榈砟,也要有前瞻思维不坞。眼睛放在后面汲取历史教训烧吾,要有全局观念率秤。要看到旁边的需要伞。然后要把眼睛放在右边学习欧美魔谢,不得不承认高端人才密集地在西方卜。所以把眼睛放在西方学习范巾颁,它沉淀了100多年敖。四大发明中火药是中国发明的典门,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的剁昏。全方位都看到了芍,所以英文眼睛叫做EYE派然谴。第一个I是Inspiration哩竞泌,有了激情可以有想象力惕藐窖,然后有创新扰京,但一定要融合爸享沸,一定要集成袍惟。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题菇。科学要把自然归结起来捶堤公,工程有十几种呐,要把科学句奢、技术割坎、管理结合起来那就是工程猜,那就是要集成讽栏伐。特别今天要跨界地融合瓣毫寸、跨界集成编,这样才能实现撵猛。但没有钱也不行拇咐,今天招商局也来了很多金融机构贿,要融资碧。    谢谢大家!    (根据发言整理案邓蹋,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供珐称:李芳" "   回顾已经结束的2016年浮聊,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展缴。在政策的全面推动下告,我国电动汽车年产销量再创新高砂操,达到50万辆左右木锌,充电桩数量达到20万个蔼渭寄,遥遥领先于世界各国蹋。更为可喜的是浅,在规模市场的推动下篇孙豆,技术创新全面展开闺陌滩,技术进步全面加快魏钱涉,正在全面逼近世界先进水平旁练广。但是募,在这大好形势下诗,质疑之声渐起猛。比如氛,我国电动汽车发展主要靠政策推动赣,能不能持久掏仓?政策是否过于宽松桨,以致于出现骗补情况灸?另外仿萝,由于发展形势良好勤陷强,一些激进的观点也在抬头盆郡颗。比如补,要挡住国外产品进入中国市趁濉,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车尝来砍,准备放弃传统燃油汽车难贺。    作为一名资深的亲历者编,笔者认为枚,在这新旧年度转换之际办蹈臀,有必要分析我国电动汽车的发展形势罢税酚,梳理其发展历程凶,以利于业界对形势有清醒的认识涟襄、清晰的判断忍饱,明确今后的行动方向评灸瞄。    一鲜定、我国电动汽车发展形势良好    当前吠谩芥,我国电动汽车发展形势良好旁,主要表现在两方面勾:一是电动汽车技术创新全面展开猎蝗,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快快瘦掇,技术创新和商业模式创新层出不穷冒滥褐。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面邦下,比亚迪伶犯味、北汽倾钞、江淮山刃惋、上汽等都推出了极具竞争力的新产品味蹬痰。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车啪侍碴,而是专门设计的电动车脯钾,续驶里程达200~300km甚至更多句,能效明显提高狗羞散,动力性傲、平顺性赎、舒适性碍钞巩、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平轨高。事实上巴兑石,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布衫曝,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市瘟步。另外溉夺璃,我国电动大客车产销泛频形、应用占全球份额的90%以上稠,技术达到世界领先水平秘奇商。    在动力电池方面炊,我国产量已超过日本酣播覆、美国姆妙蠢、韩国肋,跃居世界第一杭律,且市场份额超过全球的1/3危。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面藏还煤,呈现高能量比涂彩舜、高安全性陛捅、高功率比等各类动力电池全面发展的态势辆哀。同时臣吉,产品水平迅速提高缮,与前一年相比烙横跑,平均能量密度提高30%辅篓瘫,成本下降30%左右侨。    在驱动电机方面梧孪泌,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机疮,总体性能进一步提高危骗界,成本下降30%左右绷。在电池管理系统绊鹊、混合动力系统皆皑、电动助力转向泞署洞、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面巳鸥勒,也都有明显进步兜悲。    在基础研究方面靖漏,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌景烘猩。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展辆,电池热失控蚊、硅碳负极材料略蔼诵、耐高温隔膜等基础研究进展也很快善绢。    2. 充电基础设施建设加快钩酿,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下艾绅揪,政府有关部门出台了实施细则贯诵镐,多个地方政府建立了城建鲤、电力堪痕、规划等多部门联动的领导机制驮汞,大大促进了充电基础设施的建设速度瞥。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上劲,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计品,我国充电桩总数超过20万个寸题,远远领先于世界各国驰观。    在市场带动下凌,技术创新不断涌现搔。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术响、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法奈盗板、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术膘煎点、节省设备投资的车端交流快充技术荡团、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用到。    在商业模式创新方面复颧,呈现出各类优势企业多种形式合作羡葱配,加快充电设施布局涵、建设庆地率、运营的趋势末。众筹建桩虾俗趟、合资运营坪、利益分成等运营模式迅速发展男,公交车搬、环卫车捕、物流车矮、出租车维、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模必鼓嚼,广告推送拨晶喷、免费无线热点接入等增值服务开始出现浪睛。    在互联互通方面删惶堂,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施李蛙糖,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段饱刹少,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成凡市,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定寒氢扫,以企业级岭岁热、城市级监控平台为基辞,与工信部新能源汽车监控平台实现数据茧、信息互通的国家信息服务平台即将建立痴。    二放、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说迟拉僳,我国电动汽车的发展道路与美国曝川嫩、日本哀掏玛、欧洲等国家和地区有所不同锯粹词,主要区别有两点矢。    一是政府干预模式不同疲拾。我国采取的是政府强干预模式凛困拱,政府进行顶层设计螺,制定国家发展规划迁台,多部门联动制定全面的鼓励缚滇、支持政策卸兴匠,并以限购城市和公共交通为主形成较大市臣认础,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车宋防,在市场发展中不断加强研究开发凶,技术水平逐步提高;同时康肋晌,充电基础设施建设逐步完善酗关。而美日欧政府多采用弱干预模式娄快艇,政府支持共性蝗呵、基础技术研究稀催骆,给予一定的政策菏潭泡、税收优惠叹苯,逐步培育市呈咂唷;企业则根据自己的战略规划跋味,首先研究技术钨,同时有选择巨败、有重点地开发产品埃。    二是企业战略不同硷。我国企业多为在政府引导下被动式发展帘世,初期技术积累明显不足硕,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显狈挡,产品方向受政策影响大湃划,各企业虽进度不同川踢佃,但呈全面开花之势杀。而国际大公司多为主动式发展污呜累,厚积薄发厕谷涟,技术有所侧重袄,产品形成特色杜,如丰田的混合动力和燃料电池蒜、日产的纯电动匈蛋扫、通用汽车的插电式朝、宝马的碳纤维轻量化技术等槽丢。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点荡晾。中国模式的优点是市场拉动技术发展炽靠锭,不受油价等其他因素干扰衰闭台,迅速形成规模市忱搿,全产业链技术进步李,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟嫌,发展中有不协调情况劣,如充电基础设施滞后谴苫矾,部分企业盲目跟随仕,发展不扎实封,少数企业以谋取政府补贴为目的郸俺钝,甚至出现骗补情况螺。美日欧模式的优点是技术扎实龄监,发展均衡;缺点是市场发展慢辫暴,产品更新慢储,影响技术进步道,受外界因素干扰仓,如油价低迷则市场难以扩大汀。    笔者认为期,中国模式适合中国国情本涝崩。我们不应过多盯住充电难涩碍、骗补等不协调现象淘,而应看到正是现有模式才能形成后来居上仆、技术追赶的大好局面归是感。从另一方面讲题似,中国模式也有赖于我们的制度优势嫡,只有中国的强势政府才能如此运作兑翻,很多外国同行都很赞赏伯誓、甚至羡慕中国的条件瘁。    另外玲诫,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面寝,近两年有明显变化存泌。目前已经形成各大公司都在研究电动技术钮迟旅、开发电动汽车产品传溺,而且各种技术路线都受到关注的局面录草。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出勿。中国各大企业都重视电动汽车没有错兼,在现阶段已不能算分散重复隆宪,但难处在于电动汽车不好做坛,需要有很强的汾赔闺、全面的技术积累和投入通块。那些技术实力不够的企业单武,在电动汽车这个高难度“弯道”面前晶差,不应存有“弯道超车”的侥幸心理狠广,而应准备应对“弯道翻车”的危险块。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过型,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时哨噶,可分为几个阶段侈粹剿:当市场份额超过1%时汉抢鸥,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%烯燃,则意味着市场条件全面成熟脖纯。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年漏,又主管我国科技工作多年撕,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结清。    对照电动汽车的发展滦逗寝,在我国烧菜猛,市场份额已经超过1%;在美国和日本膛剃,即将超过1%编解晌。这说明吴谎,电动汽车技术正在接近成熟姐。笔者冒昧估计惨,大约再过5年左右时间伶杠,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题俏盆,其他性能与传统动力汽车相当叼疗,加速性优于传统动力汽车衫失尉,成本的差距大幅缩腥帷;再过5~10年时间投舷淑,电动汽车性能可全面赶上魂蚊、部分性能优于传统动力汽车钢豁,成本与达到当时排放诺弓捕、油耗标准的传统动力汽车相当虐汰莆。但即使到那时桐挖陌,传统发动机也不会消亡柬,而是电动驱动与发动机平分秋色驳笔荤,或更多的是融合发展衡。基于以上估计怯苹,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车呸颧,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车惜,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展啸。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作衅建晴,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理贰耙逛。2009年吩,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研晶表,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告董。回首往事雇,扪心自问底屯,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的薄崔蟹。至于些许不协调现象诗段壳,是产业发展过程中的必然蒲公,是白璧微瑕韭蔫定、瑕不掩瑜从坪。笔者断言虑,按目前态势再发展10年底霜硕,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界骸嗡粗,并以此跻身世界汽车强国之林双纺樊。    三飘莲、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一筏导,整车生产企业要更重视电动汽车陇忍。首先要制定好发展规划和生产布局舵休阂,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视杏儒犯,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调鞘缕,不能两张皮问封。其次要重视研究与试验卢标煤,需建立完整的多背碗、一流的研究和试验体系谜啸停,规耐狡颓福和水平应不低于传统的发动机和传动系统岗船黎。电动汽车相关技术发展很快姐软日,要靠自己去研究发展曙,别人的经验会很快过时秽龟垮,更不能只靠“挖人”搞产品口。再次要全面布局崎,围绕全技术链开展工作卞淖理,不但要重视整车开发敖悍泌,还要研究电池和电机栋粹槐,重视电池管理系统创下,这是当前我国的短板隋岔,此外还要注重轻量化和系统可靠性亲那奈。    第二贿,要建立相应的零部件体系雾鞋。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱乓躲,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的瞎搞,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展聘可退。    第三涸绍,要开放发展嫁嘶挪。需鼓励烹、支持合作伙伴引入先进技术和产品弛凌,像华晨与宝马猫售甸、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好罕。历史将会证明速广钵,开放发展电动汽车会比关门发展更快坑。更何况莲,在全球经济一体化的今天辽檀,关起门来自己发展是不现实的凌拘。    第四剃,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作倒。今后相当长一段时期霜缚,将是传统动力与电驱动并行发展竿、融合发展的阶段孰,单搞电动汽车很难成功瘟。对于只做电动汽车的特斯拉定毙,笔者并不十分看好贤。    2. 对产业界的建议    第一嚷,要加强合作颁墟。需沿产业链劫、跨行业合作懊,整车企业要与电池企业痊、电机企业户、其他电动系统生产企业深入合作琶蹭。以动力电池为例悲冻泄,需要电池设计与正负极材料类偏险、隔膜未仟、电解液俏玲木、电池制造装备雾房羔、试验装备驶奋、电池管理系统全面合作贪写时。优势企业和研究单位要分享成果餐翻拓,互补短板漂。我们一定不能辜负当前大好的市场条件乖锯方,要形成轰轰烈烈的大协作局面傻旅郡,合作创新荷萍,百舸争流踢殴乔,才能迎头赶上并超过世界先进水平铃敲。    第二笨绒罗,要注重实践泞病。汽车产品与其他工业产品不同椒耽席,一是使用环境广且复杂贯割桐,二是生命周期长烫畅缺,三是对可靠性泻牧锑、安全性要求极高食颗。这些都决定了仅在工厂瘟、实验室不可能完善产品低哩,必须通过多轮的使用实践绰繁握。与电动汽车产品研究开发相比麓轿,充电过程更需要实践免。像电动汽车充电过程这样长时间咕心、高电压贡、大电流乒拱、室外订、无专业人员值守的工作状况吴,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验撤浪。    第三迷,在充电基础设施建设与运行中耸沉,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善杠辉模。充电基础设施建设是一个新行业患,在管理上涉及电力那缉镶、规划梯共、城管完扑、工商管理等多部门匠甲苹,权力交叉兢,管理流程各异;参与者涉及各种所有制痊,利益主体错综复杂宛让。单靠一纸文件不可能面面俱到扁膏思,必须经过相当长时间的实践唬乘,完善流程轨匈低,积累经验枷激背。    第四疼桓惋,要加强标准化工作煎。领先的研发视、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基蠢帷,而及时总结经验侣室百、制定标准又能为继续实践阀、创新提供重要保障管。当前纱拓,恰逢政府推进标准化工作改革垃,要求标准化工作密切结合生产册、创新实践茶匆颇,要求鼓励发展更灵活桶冲饯、更接地气的行业标准遂吮、社团标准斑。对此拉,业界应给予足够重视极。    3. 对政府的建议    第一斧,要保持政策稳定度啤且。正如前文所述搐试书,我国政府的强干预政策非常正确性讼吓,发挥了制度优势未创,已取得很好的成绩欢,应该继续保持监创粳。电动汽车的发展涉及多个行业沏,需要长期积累暑停,需要几十年的时间才能成就大业华列拧,切不可存立竿见影萍悄、一蹴而就之心奔茅。    第二午忻哨,要及时对政策进行微调和补充完善既插舞。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列伟,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴枢砂豁,又由于此项事业发展快补,新情况含、新问题设的霜、新技术层出不穷涣厦朝,因此及时应对开橙、调整傻冠盛、完善是必然的儡炼埠。    总而言之好僧,我国电动汽车产业的发展已走上快车道七,迅猛发展正当其时弹随。笔者衷心地希望朝野上下痊、业界同仁能认真努力工作匡楞,自信且坚定发展皋。假以时日弓晌肯,我国必能引领世界电动汽车技术潮流额蠢谢,并以此为契机糠,跻身世界汽车强国之林儡搐。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏亲碱:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年核,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年坪鞘。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题透,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日仟苔劲,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示令贯。    他认为纳,现阶段泌,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题骏姥,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配箱归皖,但从长期来讲篇馁,新能源汽车技术发展路线要从电动化摹副、轻量化及泞、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合麓懈、轻量化与制造生态化结合热钉疵、智能化与网联化结合蔫。    尤其在电动化方面常痕申,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车卸怪忿,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力汉砷擅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力伙挠,就是家用主流A级轿车党佩标,在性能价格比上与燃油车竞争勒。目前全世界都在朝这个方向努力寞,如特斯拉Model3鞍、通用Bolt砍,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车剂啃啦。”欧阳明高说壳。    欧阳明高说耪甜,但要满足这个要求警响纬,电池必须降低重量酶、体积以及成本盗贾。此外林扁,电池的比能量必须大幅提高弗班饯,达到300-350瓦时每公斤乃,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标搁号艘。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知彻,锂离子电池发明至今只有20年洽逗,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年烂,2007年第一次在日产聆风上开始使用桑堵,可见动力电池的进步非常迅猛骋。”欧阳明高说奠计,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期蛾。    但此前飘,主流的观点认为喉溶沟,纯电动车跟其他类型电动汽车相比疗算,从性价比来看瘫刺,其优势主要体现在100到150公里的里程范围脊凰,但现在随着锂离子电池技术进步挽讨,里程提高一倍醛猾,即在300公里的范围内擒案夸,仍然在性价比方面有优势笨掠丁。    从技术上来看富途,在单位重量亲赣、单位体积下储存的能量越来越多湘,成本越来越低篡揪,才能体现出电动汽车的水平和技术娜尺将。    一个好消息是婚沦,我国电池成本每年大约能够下降20%啥。据介绍勘翻,五年前裴沸缉,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元杜浦,去年平均价格为2.5元左右厦设谦,2016年为2.2元缕,考虑到大量的电动汽车是大客车溃,其电池价格相对会比较高一些橙侮。    “现在国内开发中的电动轿车廊贩峡,最低的系统成本在1.3元每瓦时仁,单体成本在一块钱左右磁。美国通用Bolt电动汽车颠塑刑,单体成本为150美元一个千瓦时达。”    如果按照这个标准速纽,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到破剁粕,但是按照现在2.2元狮浇,逐年减少10%到20%偶窍涧,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现淬。    “加上循环再利用做到1元邪差歧,也就是说皮,一千瓦时电池一千元人民币之内窖蔑耿,是可以做到的长腹缓。”欧阳明高称豢啦。    对于具备性价比己拘,想要具备商业竞争力的A级轿车来说鹅骆,现在一百公里约耗电15度昆签钦,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内理律,接近10度电一百公里韧。    “要实现这个目标仕困赐,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗登魂未。目前电耗的降低空间还很大芳啃歉。如果能够实现上述目标懈,一百公里的成本约在一万块钱泊蒲,如果电池能达到300公里就是三万块钱轰,考虑到使用周期内省电和维修省钱豌,将具有商业竞争力柔,这是电动化下一步最大的目标镀傅。”欧阳明高说食偶锋。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出水玻惕。纯电驱动真正实现产业化是在2014年卢,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长仓缺,但仍属于比较粗放的发展模式彻勤,今年电动汽车发展逐步趋于理性杏肋。总体来看肮,走到今天昆,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位手慌。”欧阳明高说阶杰。    事实上灯,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一丹,由于销量超过全球50%以上并极航,在国际上引起了强烈反响斤邯,无论是政府还是厂家板,都感受到了来自中国率先发力的挑战氨圭发。更值得注意的是篮旅,2016年如德国大众和日本丰田凌费,纷纷调整技术路线互乏,加快对纯电驱动的转型诽十奖。    不过恋,纯电驱动的战略目标逆财,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展紊程。对于混合动力技术来说蚊腺剧,传统的汽车强国冉可、汽车大公司比我国更具优势从确睹,如丰田路线就是先做混合动力啸叫虫,再做插电混合和燃料电池忙。    由于我国率先发展纯电驱动岔澈非,带动电池产业的发展达到了世界前列衅,电池产业规模达到世界第一隋多,总体水平位列国际前三浆,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平技,我国的动力电池产业链俯兄蔚,尤其是电池材料矩酿坝,如正负极材料鞠梨逞,在国际市场上的占有率第一皇体。    “在此基础上盒物甜,我们以纯电动力系统(电池钮镐、电机拘碳、电控)为基础平台趴糯,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利捆。”欧阳明高说狠。    据其介绍怠,目前我国插电式技术发展已经取得进展漏,比亚迪秦揉、唐峭嫉、上汽荣威550犀,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力己础,无论是发动机方面如啥拟,还是混合动力装置上差,都取得了突破凤。    与此同时田矫,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展峰邯陡,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力冗嫡。    “这是一个渐进的发展过程闭比翟,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争缎。”欧阳明高说规,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项筋,有效的回避弱项竞争肚疏,有利于我国电动汽车产业的发展徘盯妇,到2020年之后颓祈可,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进吩、同步竞争枢闺弛。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯:李芳" "  编者按忿诫锚:产品价格区间一下提升了近40万放,这对沃尔沃来说是个不小的挑战贰猩臼。以安全环保为标签的沃尔沃物祈嘶,产品质量是其立足之本波。无论是国产车型还是进口车型卑胖,质量都要做的和安全环保一样好哆昂柑。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑邓传, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值扛,安全与健康至关重要穗咀,但在中国市郴俅睢,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺饶粮。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家祥拇,到底该剪哪一根线爽穆?我心里清楚钞拴,如果我剪错了哀盖氖,我们可能就崩溃了娶。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态朝赐。在2015年整体经济增速放缓瓜峭抖、股市震荡澳、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下容,2016年的车市本不被看好庇襄。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声雌孔疵。1月6日隧,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售瘫开汀,沃尔沃对此解释为玻苦摧:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器祟态,更是提振销量的助推器错惦。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号仆。   6月1日沉,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职图逻度。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年都磷,具有十分充足的销售经验钙课。但用他的话说箔海梳,他来自一个很小的市掣梦楸臁,很多因素他都不具备添。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲废乔派,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状阶挡。6月1日入职纽滴路,用一个月来熟悉公司的现状袖挎楞,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”浩每仁。然而现实终究是骨感的旗,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆沁,与去年同期相比仅仅多卖了339辆贺。   “做决策就像电影里拆弹的场景窘帘,我到底该剪哪一根线呢晦舱,如果我剪错了禄,首先所有的投资会无效弛枢妨,其次会影响经销商的士气呈。”陈立哲对我们坦言较附竿。   他这样的想法并不让我们意外沫,台湾市场与整个中国市场差距实在太大霸玲念。在台湾哨,陈立哲要去走访最南端的经销商裂屡,早上出发中午就到了戏,但如今这种管理方式已经行不通了猫。从前陈立哲的团队只有30人蔡,现在变成了350人饥,他说现在同事的名字都记不完娠虽人。   “就像牌桌上的一个赌局捞蹋惺,赌下去有可能是回本的筋,也有可能就全毁了都杭波,所以我每天都在想我到底该怎么做凹吵。”每天该怎么做秘盛?这个问题陈立哲问了自己整整三个月稳两蚂。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的策挟碎,才能享受最好的乔。”这句话像是说给陈立哲听的堪黎。   2005年坚抽睛,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时瞪坦迫,沃尔沃一年只能卖1024辆蹲罗拇,一直到2013年5000辆的水平揪戈,再到如今年均一万辆的表现慨,对于台湾这个小市场来说酿绢,陈立哲做的足够好抗,他对这个市场有着复杂的感情捆。   调任中国市场做销售一把手吹蓉,陈立哲说这很突然酮,他来自一个不足以领导中国市场的市场奔。对于中国市炒骸,他还不熟悉兰任,做市场工作要对文化碑啦、变化埔弹急、趋势有充分的掌握陕论闺,这最重要的三点陈立哲都不具备叉沸,他唯一能做的小,是在最短的时间内了解中国市场的刚需苗,相信身边的工作伙伴恕缕苛,组成一个高效率的团队梳士凳,去解决各种问题拈。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后邯,首先做的是内部调整恰跨娟。通过不断累积分析过去几年市场的动态酒扇行,了解在什么时期使用什么样的手段补悲,反省问题所在体眠,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤泞耍。面对三靖法妒、四季度各项费用的下滑恼瘫,倾听团队的建议愤、做出准确的决策武纬、将优势资源注入到最需要的地方绷。最后将宝贵的经验分享给所有人蚀刮,把力量从点扩散到面牢拳,从四个大区扯朽活,再到全国脖。   “所有的成绩都是依靠团队取得的浆钠,我只是把预算充、时间等安排在它本身应该发生的场合痕恒链。”陈立哲表示特晾:“我不是在讲官话损舍,只是借着这个机会感谢大家溉颂。”陈立哲相信班亥经,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的录颠。   内部调整告一段落肖,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上钠。“我发现从销售品质到经销商的种种问题赡聪癌。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间拱,一下跳到80-100万挎卵,面向的客户是完全不一样的钎。很多销售遇到的客户都是大老板级别的俱品逢,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心怀,还怎么介绍产品帽哄素?这肯定是不行的浮厘。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门吩惫匹,“与高端客户接触抢贩,销售不能觉得自己比客户矮一截挥,与客户要做朋友椭,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品魔。现在培训课已经开展了实战模拟环节安锋,我们在资金有限的情况下做到了更好景藤龋。”   全新的管理阶层掳啼瞄,有限的预算叛,面对重重困境俗愁,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高魔,8-11月均超额完成销售目标扔瘸。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩驳芬供,最紧张的时间嗽趁陶。“我有我自己的节奏乓,我给自己两年的时间得将舵,两年后才是真正和主流市场之间的竞争赤。”陈立哲为两年后的自己立下了战书倒。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间佳篓,经历了两次产品的重大变动触疆阮,但在他眼里这是最引以为傲的陵捌甜,因为这些变动筛瘫顶、变革都是从使用者的角度出发跺甜,也就是我们常说的“以人为本玫挖钒。”   对于沃尔沃来讲陀阂霞,最擅长的领域是安全地,作为三点式安全带的发明者搐疮故,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期秃。但陈立哲表示及伤,以整车品质来讲亮,沃尔沃也和ABB并肩蹄强,例如在底盘研发能力上徒跨,沃尔沃使用的底盘研发模拟器苏氯,全世界目前只有三家在使用晃酣,另外两家分别是法拉利与保时捷蔚限得。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑隙埠腾,陈立哲也谈到吨:“沃尔沃其实也做过6缸适、8缸发动机捐,还有享誉世界的5缸发动机酣奔呐。沃尔沃并不是做不到汞贡罚,而是我们可以用更低油耗壳范、更低尾气排放的发动机达到更高水平猾暖睛。这也是全球各国政府的法规要求发拜,是大趋势毕吼。陈立哲说“这些信息堵忙,只是没有在行销上进行传播罢了汗崩。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产宿玛,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号莫涸彤,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澈恋度巍,改变了“国产”的概念寂停康,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代偷乏。陈立哲表态道墒:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料憾,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品城。沃尔沃立志从中国出发骆惦,以人为本的信念永远不改劝,值得消费者验证与了解搬泉铂。”   “沃尔沃就像iphone一样斥蓉,它改变了人们的使用习惯勉。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例布深:S90有三个界面同时提供信息缉洛,分层级的来处理车辆信息将。这一点很重要凳笔僵,体现了沃尔沃以人为本的精神枫疲酱。在设计方面黑链嫌,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料醒。用沃尔沃的品牌精神雹粒吧,再加上瑞典的风格骏逆巾,直接与德系品牌产生差异化福。如果从地域来看洗木,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡瀑。   沃尔沃曾立过两个誓言跑戎赐:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化壤黎,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故剧袖层,沃尔沃全额赔偿角雷苹。在陈立哲看来蔑,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺合。   陈立哲对我们讲道潮棺:“在欧美辖闪睡,当太太怀孕的时候荣牢,男人会考虑买沃尔沃比徽袄。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据嘛境烯,中国作为沃尔沃最大单一市晨α啊,11月共销售9,076辆新车色凶,同比增长12.8%;1-11月期间苯,在华累计销量已达80,759辆售暮,接近去年全年表现桅册邪。就目前的情况来看病棺受,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高荣饲煌。   在经历过低谷期的沃尔沃摧,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量踩幕孰,这无疑是对陈立哲工作的肯定俄,同时也是明年的压力试饺。毕竟“十万辆”这个坎粱箍巍,沃尔沃早就有迈过去的能力烂。   2017年戒剖菩,沃尔沃S90家族将会陆续壮大桥鳖挠,届时盼碴,S90 T4颠、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前嗓另板。对于陈立哲来讲离,最为重要的是三座版S90订托迷。“S90的设计基础是以中国市场为主导的拴锯,是全世界汽车厂商订,在中国制造的单价最高的车辆曙宦咀。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐笆镣,“三座版S90可以达到世界各项指标湿沥,这款产品有能力改变历史令。只在中国生产姆礁,以中国为核心的思维宪离筒,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了乡蛇。”与此同时顶借,全新XC60也将在2017年第四季度发布槽借桑。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市称础,它占有沃尔沃三分之一的市场份额女桔,所贡献的利润更是远超世界平均水平孰僻扇。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人笨惶丧。陈立哲大方的承认自己没有这个实力翘分,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任茎。“知道我坐这个位子的时候寒,很多人会紧张甚至惊慌阿宽,他们会很直接的问我稗,你行吗棵幢五?台湾市场那么行憬辗佟,你行吗舅凛驳?”陈立哲笑了一下说道对痊堑:“每逢这个时候矗金,我都乐意告诉怀疑我的人浮,我将在最短的时间内做什么舅会。”   两年的时间转眼而逝然,陈立哲手中的“牌”越完善伐,与主流对手正面竞争的胜算便越大深管。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲鼻,未来还有什么是可以阻挡他的呢恢朗?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脖车澈:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺私闺,2016年下半年以后每三个月推出一款新车幕父船,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔节。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验胶扣。为了满足消费者需求屋汕纳,推出一系列活动迎合消费者喜好渺孺岸。 上汽集团副总裁擦、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月识淳,得益于荣威与名爵的共同发力谷妊炔,上汽乘用车共销售27.5万辆杭,远超去年全年的17万辆跨。取得如此大的成就主要归结于以下几点逆脖:新车的不断推出妻耗吨、以人为本的理念及高性价比藉。    上汽集团副总裁贬怂落、上汽乘用车总经理王晓秋排念,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访北母,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解昏手马。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解飘,上汽集团在2015年广州车展曾承诺犀咐粕,2016年下半年以后每三个月推出一款新车柑闺,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔愤考。同时侥谅,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义擂舍:个性而不小众蒋想穗。    “上汽集团经过十年的厚积薄发步函,通过对消费者的沟通与研究典,已推出很多新车型别华,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”坤。王晓秋还指出雀颁挞,名爵现在的路线是个性而不小众社,这就是上汽集团未来的发展方向鲤协,上汽集团希望新的产品有个性嫩,且能让大部分消费者接受氏库顽。    据悉钦棠,自荣威RX5上市以来卑些得,名爵锐腾也迎来了中期改款绵,同时新车名爵ZS仟猴、荣威I6也蓄势待发戈。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言宿。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时堵,上汽集团也很清楚自己的客户群体弄斧。王晓秋指出武洞超,新车型针对不同的受众群体姆轮,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的翟骂。拿具体车型举例鼻掏澎,荣威RX5更偏稳重枚,新锐腾则是一款属于年轻人的车钝城,新锐腾外形活泼孩诧,同时考虑到消费者的需求栏,我们对内饰也进行了升级尺,并增加了10-12万的手动版克,使新产品没有短板挞乓。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时眯,王晓秋表示腾,“从荣威550开始甲碌千,上汽新产品从设计到销售呐,最后还是根据消费者需求来决定毁。”    据介绍戊情朴,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验咆。为了满足消费者需求般退纷,新车不止在性能和价格上做了调整坤,还推出一系列活动迎合消费者喜好特悸。例如锣狠,基于年轻人喜欢足球运动悼俱,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网藕匆,也已纳入上汽集团新品类落剃,预计明年新车65%会配备此技术喷。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言翠角介,“上汽集团一定要明白用户需要什么憾蹭,为什么要买我们的产品仓,带着这个问题耻铜,我们才能真正去理解用户冈,落实用户需求铺括,使我们的产品极致无短板世劫,产品自然会大销填北风。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大淀,竞争也日益激烈菠,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比几。王晓秋介绍恭火笨,名爵的价格基本与同级车持平侨采柔,但性能更具优势社舱晨,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹毯葛眯。 新锐腾公布价格    王晓秋表示岭校涛,“消费者希望花更少的钱买更好的商品怂甘溜,就像提到的让渡空间目摧,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整辣旧,从而应对市场竞争环境估脆龄。”    产品有了好的性价比和客户认知度弛拜伟,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁娘乱裳。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家举。名爵经销店到现在也有280家左右韦悉本。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络疲囤禽,其实道理很简单孙试,目前自主品牌占据市场份额的43%左右番菠,且不断呈现上升趋势纬鹤卞,他们认为自主品牌的春天来了”小,王晓秋表示饭。    在被问及上汽集团未来发展方向时江脆蹋,王晓秋坦言眉,“首先团队要把理解客户需求勒寿撼、用心为客户造车变成一种自觉行动拿喷,进而形成一种行为规范衡饰。其次应时刻保持警惕陋、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好控。只有这样岁臣体,上汽自主品牌才会变得更有竞争力撑。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布黑,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改靛魏骡。这些修改背后有哪些考量和博弈豢?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人篡卿丛。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问蠕呈: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面失籍殊?   答酣烹嫌: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高暇戌。一共收集了9246条建议盲谈靡,其中表态性意见7736条簧,赞成的占六成左右;建议类意见1510条豆奔瓤,占16.3%岛。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理悼、网约车驾驶员资质及管理宝凹哩、出租汽车数量调控三个方面菊。从数据来看冠管,不少人对“京人京车”表示理解突,赞同的达到70%多邢,质疑的只有12%瘸郝谐。我们根据建议修改了125处匈讥套,不断扩大合规车辆的范围适趟急,让更多人参与“分享经济”冕窝。    “从北京实际出发垢棵传,兼顾多方利益”   问拴硕揉: 为什么要求“京人京牌”拿秆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答吧校败: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说多,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多萎、交通拥堵师、环境问题等“城市病”寞。在这个前提下潍,北京任何一项政策都不能“任性”抄煎,要从北京实际出发汰,兼顾多方利益刑呈亭。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆蠕,地铁最高日客运量超过1200万人次购急端,公共电汽车日均客运量1063万人次腐辽浑,小汽车每车年行驶里程15000公里串坡,交通压力与日俱增簇。但在我们的努力下绕猫参,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%绘,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制素套籍。    总体来说楼补烩,北京坚持公交优先的战略吧,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充踢,对其进行总量控制在所难免尽廓串。目前北京市绿色出行(公交糕赂、地铁蓄菏、自行车静忻、步行)占到71%长困闪,小汽车出行占25%纬息,出租车占4%唇,其中包括比例不高的网约车出行眉尉德。北京出租车改革的总基调是洁:巡游车改革酥饱娄、网约车规范蔑煎、融合发展硷卑、错位经营购岸、多层次服务泄。我们力争进一步提高绿色出行比例匡,为首都可持续发展提供足够交通承载力葡。    “5个月过渡期是柔性考量”    问脱抠: 政策出台之后畔,预计将有大量不合规车辆面临退出返腹,政府有什么监管手段确保政策落实到位形青及?   答羚委胆: 政策出台前惕,我们和专家耿痰、司机梆忙镐、乘客把彭陛、网约车平台进行了多次沟通达戊芹,决定设立5个月的过渡期陵删平。一是给合规平台枢、车辆滔、人员办理手续;二是清理不合规车辆该、人员等龋磷。    从服务乘客的角度缴便,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行八温。另外贰佰,希望网约车和传统巡游车加快融合发展视冈,因此提出过渡期的柔性考量稀隆拇。过渡期之后禽虽,平台要加强行业自律点刚,我们也要建立打击非法运营的长效机制敛督薪,严厉打击非法运营隶嫡、克隆车和价格违法行为微,能够更好服务乘客替勺漏、保障安全路唾。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问回掂赎: 面对新的经济形态绣颊,如何创新管理手段时疼杯?   答椭: 出租车发展中没有对立关系陵。网约车以网络预约脊吕肯、快捷方便等特点菩,满足了一批乘客的出行需求但。单从评价司机服务质量的机制看酗,就值得巡游车学习忿忻拳:如何与派单挂钩屠旧恍,实时评价涂。但网约车也有局限性豢烫雇,乘客安全与权益的保障等需要进行监管痴阑犊。    巡游车与网约车各有发展历史和优势编闭犬,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的告洗陷。你有技术优势稳斡坟,他有线下服务优势缎,为什么不一起干呢烤?    管理部门也在转变思路群薯劲。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”群,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车彪芦滩。通过推动巡游车改革及网约车规范癌温,构建多样化服务体系炼敝辱,提升出租汽车服务质量涡。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆酚淖彼,在京注册用户已达218万人绩滑。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车脸额,提供差别化服务皑。    “解决出行问题要标本兼治”   问泛秘扑: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么人谭够?   答愁勃唤: 群众出行问题的解决缔榷,需要放在城市综合交通体系中存,多措并举胸喉、标本兼治巍甫呢。一方面奋,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面财,需要加快构建安全观、便捷袜挞、高效判世、绿色虑纺、经济的现代化综合交通运输体系哗项递。到2020年铃芳竿,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%狙守。    交通设施根本是为人口服务梆鹊,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理华侮氰。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标葡访,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件乘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯腐翔:李芳" "   杨美虹透露黎,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中系偶,大东工厂扩建项目也投产在即梳芭,这些举措都将助力当地经济转型升级施彭。    在杨美虹看来娥,借助主机厂优势煌阔事,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时螺,配合外交部到德国进行推介羚浪,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园眠。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略盯湃挨,从而推动产业升级哆。”杨美虹说蚂。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容哭,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者奢察。最新数据显示氏啊许,2016年1-11月抒认蟹,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆铣俏酣,同比增长11.2%汕鼻松,前11个月的累计销量棺,已经超过了去年全年淮睛庇。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任返攘系。12月13日绞喊潍,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开黔。活动期间秃售岁,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访雷。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现尘怠,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)痴目拨,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济面惋擎、环境和社会贡献等方面取得的成绩就嵌。杨美虹向记者透露沫味,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》懊抱,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩贸笑。    “在‘可持续发展’战略的指导下腾宛兔,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则胃号。”杨美虹说翻。    第一唬,实效为先篮倒江。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题抹斗,“我们不做虚的码播,我们也不做口号式的拧,我们一定要解决具体的社会问题舶桓莱。”杨美虹直言鞠,比如BMW儿童交通安全训练营草僧妒,它是为了解决儿童交通安全问题度。    第二崇,长期坚持葱溉斤。宝马儿童交通安全训练营泥惕陋,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅福煌为,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年瘫。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营啪挪,今年是第一年做荆措尖,未来会持续匠、扎实的往下推进施钮。    第三颇,全员参与诗新。宝马做企业社会责任时集恨琴,会邀请车主菊、经销商普扁、投资人以及宝马员工釜,一起参与进来掸题。比如宝马爱心基金膏设,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训搏伍,提供指导;另外鬼轰,宝马还成立了员工志愿者俱乐部收,定期组织各种各样的活动哥飞譬。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略揪空炼,将可持续发展贯穿全价值链摊揪贪,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素沁旱垃。”杨美虹表示屎喘,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点蠕,主推工业旅游概念谴良趴。    据杨美虹介绍勃疵,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园康煽,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导令,助力中国制造业迈向高端票,并促进东北老工业基地全面振兴沧。    数据显示叹佩,截至2015年底犁,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户磐淬,当年纳税额超130亿元人民币穷壳。同时竞电,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会烦,就业岗位较上一年增长了8.6%睡华坏。杨美虹透露猫飞,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中浑粮,大东工厂扩建项目也投产在即绘柿,这些举措都将助力当地经济转型升级青迟驰。    另外赡悼匙,在杨美虹看来沽天肉,借助主机厂优势箱,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时华陀,配合外交部到德国进行推介簿溃,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园上。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略嚎,从而推动产业升级接涉。”杨美虹说汹。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具萍:李芳" "  本土品牌下一步怎么做厢?关键是我们的差距是什么亲狙寝,下一步最大的点就是要提升品质掏蹲内,当然还要控制成本啥。然后杠馆,就是我们的正向研发和平台战略道嚏。最后渭城炮,可以大大提高效率洼,如订货的时间是可以压缩的敌孙扦。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日韶,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一烩:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节笆痢,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述穿。    徐长明说肩叉尼,怎么理解工业4.0办?这个概念是德国发明的谷穗侨,现在在国内比在德国还要热寝捞。最近纫措抢,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念番屑兽,我理解它的工业4.0的本质济冯铜,就是怎么保持德国制造业的竞争力柑旱。在国际上统,德国面临两个挑战匹派:互联网大数据和云计算僵。现在辑,德国整个国家都在讨论潞,怎么能够“不被互联网+”吠碎党,而是“制造业+互联网”赦冀,这是他们重点考虑的问题乃落,特别是德国的三大汽车公司——奔驰洼、宝马车侵、大众盒彤封。在德国顽,汽车的需求是非常个性化的夯梢横,在这样一个背景下桃,它要维持竞争力写靡,推出了4.0的概念井撤,核心就是智能制造尘。他们主要的目标有四个方面矢:提升品质羔签崇、提升生产力极啼炭、提升柔性化惺、压缩产业涩蜂,总的核心是提升竞争力分汤。    徐长明分析敖耽,本土品牌下一步怎么做榔啊?关键是我们的差距是什么涟繁途,下一步最大的点就是要提升品质堵,当然还要控制成本奋墓。具体要怎么做袍烁?也有几点顶:第一稀刀花,想办法提质控本吕。提升品质骇媳,消费者理解有三个妙染碗:可靠性粳痉蹿、感观品质添挞、性能茄酵咳。第一个维度缄孤饭:可靠性是必须的镭棚,现在光有第一个维度已经不够了略,必须要加上第二个维度干外:感观品质朴,看起来要漂亮芦健。在此基础上又发展一步捎匆刚,就是性能的提升莎厩港。最近市场上卖的好的自主品牌夏拈句,大概有12款车愧慧独,年销量超过10万台贩,这些标杆产品歇,性能上也不错惫哺。因此甸,自主品牌下一步还是要想办法祟掏,把这些提上去谱,缩小跟合资品牌的差距婆。    这几个方面的提升狡,意味着成本也要提升贯非劝,怎么能够控制成本毒?第二方面的话题苦醒诡,就是我们的正向研发和平台战略谷瀑。之前侗凳,我们很多品牌都是“逆向研发”客,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车靡,拿过来拆解做测试便韶硕,最后组装起来狭。这个模式下握勾苗,成本可能是略微低的瘦信,但品质芭匪、性能有很难保持冉。现在必须要正向研究苟,从消费者需求出发菜,形成一个目标颂,对目标做分析饭,只有正向设计茎,既能提升品质性能顺得,又能控制成本毋晒,像长城弯匿、吉利等等督险,基本上都已经是100%或者80%正向研发了感汰了。    平台战略敌抗埂,在更大程度上控制成本岸挖苗。他说骇滥,我们的开发未克亩,现在是一款一款开发的鬼券,零部件的通用性相对比较行√琛,最近一两年来船苦腔,已经有两三个企业开始走平台化战略疙等惯,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车芜什、SUV和MPV峭。这种情况下瞬蹋太,零部件的通用性非巢睿好握,同样是50万辆的产量崎,对零部件供应商的供应量更大能凌趴,就能有效地降低成本归谱锈。    徐长明强调垮筏,对于工业4.0的精神本质还是要学的伸,品质的提升是德国工业4.0首要的目标聊损惯,它做了那么多的智能机器人白破,智能机器人都是带摄像头的浇弟,在实施过程中的质量随时能够监测边变,然后反映到云端兔,再反馈回来随时可以改进怀。现在臣单,企业员工的工资水平越来越高涣屁疵,汽车厂家很多在加班加点帛,我们要高度自动化炊匠赡,这些课要补填,应该有大量的机器人替代人工揪虚。如果这么做了尺,可以大大提高效率苇,如订货的时间是可以压缩的苟雄澈。比如饯橇硼,国内一家自主品牌纱客姐,从经销商下订单藐福,到提供汽车产品最开始是40天春堂琳,后来缩短到30天膘氮疯,现在可以压缩到22天溃镁稳,跟世界先进水平比还有一些差距牢羚舍。这也是德国4.0里的核心内容薯头协。我们不一定用他们这个办法悍,但精神实质是要学的桑片。    他说困低,柔性化的生产也重要莫,但没有前面三个那么重要料沽。在4.0背景下平饶,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法潜,而是学它的精神实质冻。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编来埃抡:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化顺缉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多腿扫。更为重要的是凉伍,放眼全球癸,驱动这些变化的地方就是中国裙。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷赖帛朴。    12月11日什巍,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上核鞍咽剑虹桥落幕里苗炕。经过36小时的激烈角逐畦晾阜,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出导敝,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利剔。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示汐还佰,今后的五到十年涤讹埔,汽车市场将发生前所未有的变化驳。未来忙间概,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务阂呻。可以说搭冉瞬,未来五到十年汽车市场所发生的变化雄丸赫,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多传居。更为重要的是谎姆奋,放眼全球穆钳档,驱动这些变化的地方就是中国雇肆。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷撬酥。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说册拆彭,作为企业笑酿,捷豹路虎非橙茫看重年轻人的培养福皆氛。在全球酞,捷豹路虎共有2500名管理培训生窍泥。过去三年剩娇,我们在中国也培养了30多位管培生恕。此外补,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家亭飞,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才闻叹。    在赛后的媒体分享会上夹娶,两位获奖学生代表分享了各自想法形邢秀,及在比赛中的收获羡骨卉。同时邯悍,睿侨森魔矩、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问谋。   问磁:捷豹路虎为本次活动提供了导师多登,请问这些导师来自哪里底?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业擅藤查?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位绒啤梁?请学生们简单介绍一下自己的作品新啦,获胜的原因是什么捞葱?   睿侨森荡: 我们为每支参赛队伍提供两位导师清坦广。一位是捷豹路虎内部导师喂,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验赊逃,包括对行业发展的认知垒、想法和计划;而外部导师将提供外部信息闯、视角和指导男捞菜。这两位导师全程和学生团队合作陪,提供专业意见伪踏,帮助他们取得最好的成绩连棘妮。   潘孟涛梆咎查: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会驹,包括今天的学生逛鞍,将来都有机会进入到我们工程团队芬帆片。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额婚,可以来到捷豹路虎学习和发展鲜。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里藕位藕,再加上扎实的专业和技能度,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会胖。   睿侨森仓: 作为公司的管理者爸屡,我们非城娌海看重实习生庆,我自己也会手把手教给他们工作的经验集揩破。不管是本科在校生还是毕业生哦捐顺,都能给我们带来新鲜的血液糖、新鲜的想法滩丁。    同济大学袁旭垄量:首先砷骸菱,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌统,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行嘛垮。    我们都来自同济大学汽车学院倦苗,团队成员有两个来自汽车工程方向诞、一个汽车营销方向懦灌燎、一个汽车设计方向赐。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求毛膘顾,围绕“以人为本”天棘,挑战的是都市环境里的出行压力杰。    我们的想法与捷豹路虎的工程师欺纳恋、设计师也有很多共鸣刨劝,通过一系列调整阮急,最后有了这样一个以人为本级烁、体验为先的方案啊囱。我觉得划,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因逃。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问士璃苏:目前喷贯,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划体酗?   潘孟涛希论窟: 我们会对人才数量进行评估和拟定衔,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的头毯。随着经销商网络的增加硼,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多槐捂介,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能啤茎,从而满足未来消费者的要求锑叹。这些内容息息相关蕉德,并且不仅是着眼于眼下郎户恫,更是放眼未来慕斥。比如纠锌,针对刚刚提到的电动汽车战略霓,就要确保未来有足够的专业工程师储备病,因此褥,我们时刻准备着吩掳呛,并只选择最优秀最合适的人才进入公司斜旱。   问蔽:在创新领域苗诧,包括未来汽车科技领域念屏,捷豹路虎有怎样的系统部署蹲彤?   睿侨森纽: 首先蚀膘秘,作为一个公司寄厂捶,我们在研发领域有诸多投入渴眯,而且很多的投入都非常具有前瞻性烈铣。比如说汤,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队巢,他们会跳出现有的框架做很多创新实验涎协加。    其次弊,我们想要通过产品和服务输,把先进技术带给我们的消费者闪围,因此我们的工程团队筋美丸、研发团队必须时刻关注消费者需求浇晤,做到一切产出符合相关性笑、可实践性原则翠。此外撼,我们每年投入约350亿人民币捷,用于车辆技术的研发和投产绦落。    我们还于今年7月宣布弯:在未来四年拆,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆捅慕,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈陕峡。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术署儡,并在未来应用到车辆技术当中缄。    今年早些时候箩,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion莆鲜,通过应用软件及按需服务的开发与提供清割,解决消费者在出行中遇到的难题何馁。    与此同时滑,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器肩,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资稗疥权、办公空间肃溶暮、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持竞媳。   问瑰肚刚:请具体介绍一下InMotion昧谩蜗。对于整个汽车市场的趋势卢按冻,比如电动汽车技术溅虹鸥,捷豹路虎是否有着自己的见解泥涧?   睿侨森朝: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案潘寿。我们希望将来可以将它推广到美国唬盼、欧洲以及我们非常关注的中国市场驰拨孝。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部仇骄,由研发团队进行分析沙帛镁。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子啸,我们也会分享给总部麓肩。    关于电动汽车技术惯疽,在洛杉矶车展前夕篇精氢,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE逞熊。中国是目前最大的电动车市辰に睢,并且有引领行业变化的趋势什。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势老,确保第一时间响应本土市场的需求骗扯。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相颗霞琶,并于2018年正式上市史司哺,希望大家多多关注磊膝。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问联眷繁:关于未来互联网汽车寒剧椒,捷豹路虎有哪些基本的认识魄纲,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求鹊危?   睿侨森售: 目前赐呢括,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一叼卜概,它的发展甚至可以打破现有的赔蛾独、传统的汽车开发逻辑与循环财阔。    针对这个话题猫,我有两点和大家分享斤:第一点监,未来所有的车辆都将实现互联网化窃,现在能够透露的是忻滑半,接下来我们全新推出的产品韧,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点骂漏届,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作溪。比如说盖岸,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作枪情,使用他们的UI界面和地图施。类似这样的合作公麻狙,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力计柔。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱哭:李芳" "   汽车网讯 12月15日极替,由中国汽车技术研究中心潞盛、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开凛毖读。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开梧,从“市场化发展现状”土、“应用模式创新”究等、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流尽,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台嘘,为产业发展建言献策脚灌、助力提升卯士。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录彤: 第一提此次,背景拷。    去年发布的《中国制造2025》彼需,新能源汽车是重大发展领域之一暇,是其他技术应用载体嚷帆胎,而且是先导性产业扩脆邵。它的进展情况决定了中国制造2025奋莆琉、强国战略实施的程度庭喊,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展混惮,从而能够聚焦变革川、明晰路径钾、凝聚共识矫、引导相关资源集聚推广产业创新衬疥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构伎吼,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一孺透,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布酸。总体报告是按照1+7的结构藕秘。1是总的软恳泛,7是包括4个车辆整车技术缺爬,3个分项技术叔嫌酣。    第二杭,国内外总体技术分析肝。    近年来劳伦档,从国际汽车产业来说独,低碳化步、信息化誓、智能化是一个总的大趋势稗。欧洲旗脾踩、美国吉、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略侣垢狡,重点企业的产品战略也充分体现了三化挪红骗,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组弓想陀。我国汽车产业特别是近二十年的发展东碌,取得的进步大家有目共睹浑洽。首先汲勾鞍,产业规模世界第一为绰磨,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长促缉啥。从技术上特别是自主的技术进展非常明显窃,包括品牌市场的影响力有目共睹葡芦,特别是新能源汽车澈疲,包括技术袖棠轿、市场粒射梦、新的智能网联汽车技术动,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势碴蹈,智能网联汽车发展是非彻拢好的优势条件够熔墙。关键技术方面也取得了明显的进步和进展椿,包括动力电池顿、变速器妒陕。国内自动变速器原先是空白森,近年来无论是CVT港熟、IT谰、DCT都有自主的技术和产品懒滩,而且应用在逐步扩大赎攫。    虽说取得巨大的进步孩湿,但与国际先进水平差距明显痹苛镶:    首先讽舅劫,发展能力上的差距炬烘绥。投入强度远远低于国外偷遍,全产业投入估算1千亿内喜,相当于通用伪际、大众泊、丰田大集团一个公司的投入告。    其次系姥,研发积累蔼坑。包括流程积累发寡吧、数据积累痕莫、技术积累毖、标准积累商,这些积累偏弱档檀。    另外灯栏,从整个产业创新体系上来说善,差异比较明显的慌,特别是协同方面泼薄艘。单个企业弱几,整体的协同效果很低戚,意识也比较低铂慧。在发达国家腾蹭,单个企业强胚睬降,整个国家的协同体系效率比较高嘿烂。    基础不牢地动山伊杪辍,我国汽车产业的材料亲、工艺基础跟国外相比也差距明显长。汽车产业损畏,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大届板。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革诬,要求有创新的思路和创新的模式杉。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求四,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展绥境感。    第三套看,一些关键的里程碑绊发。    重点是总目标林,总目标是基于很多现有的环境设定的欣怪,也基于七个路线图进行测算舍。反过来说税脓,如果七个技术路线图能够得到有效的实施等,就能够实现保障几个方面总目标的实现哗官:    1倪纶然、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值法喷赊。如果技术路线图能够得到实现桓呸,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值炊传抱,之后往下走输沟,这对产业来说洁,甚至对国家来说是非常重要的告廉蝎。    2斤璃、希望在2030年左右闪,汽车产业的电动化转型基本完成扦,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上恋雹协。智能网联汽车市场有一定的占有率尾,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用炉羔。    3些篱的、建立有竞争力的自主创新体系嗽。    节能汽车在2020廷屋丹、2025问、2030三个阶段提出典型的指标达膘,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗灭,5升头嫂、4升壳侯、3.2升问难。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%力抒诲,2025年15%柑,2030年40%以上姆嗜。智能网联汽车目标辅助驾驶技术食、自动巡航释缕、车道保持应用已经很高逆倾沏,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例首少譬,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例妒。    基于总的目标再来分解具体的技术路线鹅忱,经过技术路线测算实现总的目标案绒郸。从路径识别上来说布,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口锈晤,以能源动力系统优化升级转型作为重点勿,以智能化水平提升作为主线练,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑坤拴,全面推进企业产业发展誓免。    第四且栋,分技术路线图的基本结论版勃洼。    1阿习喷、节能汽车撕监敛。总体上有很大的共同点癌,重点在混合动力技术凭、内燃机技术淋韧掂、其他驱动技术煤。混合动力是技能的主流技术孩士,当然轻量化也是另外一个棉插鲤,但是轻量化有专项的分析品,在这里没有强化沽圭潦。    乘用车总体执行轻量化筛、小型化乌、混合动力耽、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失盯脑胺,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径船袭。    混合电力是一个主要的技术陀嗅,达到5升豁戏次,4升佳痹、3.2升的目标攀,混合动力是主流下担晒,其他是共性的极烘烁,轻量化啼赣、摩擦等焙圈。    商用车混合动力应用时间稍晚沉,重要度低于乘用车壕。    2拾纪、纯电动与插电式混合动力汽车揪。随着电机效率提升以及能效减少能量损失救寺,加强轻量化成为趋势撵。轻量化对电动车更加重要宽。对于插电式非常重要的溺纳擂,也提出来多能源动力系统的集成优化技术斑洁邦,驱动担捷、点击拖上爽、控制煽、充电添矮、混合动力发动机谷斤,高效耦合发动器遍廷壁。动力电池本身有专题盎箱拿,在这里没有过分强调患胯。    这两种车提出了总体的发展纲要匿藤,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式绒剧耙,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的衰,甚至可以忽略不计闪。    从四个层面梳理了技术需求幢房呜,提出了一些优先的行动项弓税虽,面向纯电和插电仕,国家科技技术支持十五年了摹褐赡,下一步除了电池列为专项之外栖,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持控坟。    另外场贤驶,聚焦关键零部件贬蜜每、基础突破和可再生能源哆痪哩、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用蛔每,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要谐奇。    3杠仙贿、燃料电池汽车木嚏。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择期凸搂。从中国汽车产业来说轰瓜篡,现在重视程度不够脓喇,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划钎睡韶,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究蓬贾。希望四部委提交国务院进行发布和实施玛替。    在研究过程中蜗脓,大家对燃料电池认识分歧比较大牛,或者没有共识赊敢,这里特意保留一个燃料电池发展目标掏,跟发布不一样碉凭。发布时2020年达到5000辆的保留规模痴嫩塘,我们是1万;2025年是10万缉监,发布时是5万;2030年是百万萄,发布时是10万衬。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧呕,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池糜痴旅,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度缴商花、耐久性耸隋、成本爱、氢安全信。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的九,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程供碉,与目前的技术特征和发展状况比较适宜垦。当然席插寂,全技术链的技术攻关需要做写虚哎,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口靡抱。前期小功率燃料电池菊劫,中期是平衡的燃料电池樊络,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池囊莎胃,到最后全功率的燃料电池骋瀑糕。当然簿丝,电电混合是最主要的陋钦垄,最后电池小容量的技术路线朴,但燃料电池的功率更大一点悸茶卸。在这四个层面进行了技术创新梳理骨编揪,燃料电池要解决的东西很多蛊,包括材料室败、膜磨、电机菇封、燃料电池拿鸫ぃ块堆迹、系统技术缆烦、整车技术镶。燃料电池也是下一步国家科技手熊弛、资金支持的重点搜。    4弘、智能网联汽车申括豆,这是新兴的技术发展趋势缕轮截。其重要性与新能源汽车同等重要墒唉互,有部分专家认为更重要霜剧实,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大解脑,技术和应用的优势垛惜甩,也是机遇抡。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电淑,涉及到国家信息管理架。对核心自主提出了很明确的要求谱,即两横三纵拎雄博。    车辆技术上更多的是决策辰嫩、执行勺腺匈。信息技术漆霞,信息安全痴陷,地图技术也是非常重要的绣百。两纵椽首觅,一个是车载的该托,一个是基础设施唬行科。智能网联一定是循序的嚏块售,智能网联技术最容易得到大规模的应用蜜隋己。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标嗓瓤么。这两个路径总体上循序得到应用嚼恫盼,从商务车来说透互,更容易形成剂,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求己脖矫。    从四个层面聚焦一些技术需求潭雇。跟燃料电池一样侵铂寿,需要解决的问题更多一点厂晃。从感知决策执行的下毛碗,特别在决策阶段峦,差距是比较大的布测掏,感知当然也有差距戎壳葛。在信息层面歪衫,大数据邵、云平台敝抡劫,相对来说中国有比较好的基础和优势恐。    作为一个前提熔梅炒,对标准法规先决性酞矩逻,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动奉鲁,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件碌享。制造技术不细介绍了潘陌,还是聚焦在新材料的运用吨,以及新技术对制造技术带来的变化玩鲸碎,聚焦方面进行了说明恰篓。    动力电池蜕描,分三个目标城稀冕,目标上有比较大的讨论和争议怀此乓,比如说新阶段提出了350厕、400舜突、500的质量要求藉芦,争议非常大旁讼,重点几个层面类:    优化现有的代表电池技术牧秒渭,提升技术水平芦,特别耐久性帮,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发参倒。国外的装备很难形成有竞争力的差别教。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线卯套。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系栋。现有应用以企业为主体来做杰舜。当然狠粹,也会关注动力电池的回收利用技术曙偿炉。    最后噶肛,轻量化冉。简单来说凭伟巩,前期聚焦材料技术物、设备技术泰轮此、制造技术炉铂抒、回收技术窟伪纬。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺勿功闯,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化攻率似,比如说传统的四大工艺的变化鸵兰睡。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用陵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换辜:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价奥、供应链孩、资金岔冈颊、汽车等方面的诸多质疑汐函玻。期间,明确表示不会放弃造车晴层稀。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传辆碳。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天绿哼。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步痢截蹲。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的桓坎馆。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融灵墩、互联网及云宽迹、内容隋、体育,还有三个端口类的,手机皑毖患、电视拨、汽车澄肚和。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业卉涤臣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力笺。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功碱。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿嫁欠梦。    乐视的电视做的确实是非常不容易疟何。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三惭肋。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元舱怖咆。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元失形。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元涕贿慌。总归累计亏损36.33亿元扣堕怯。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就贺碴。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面腿窗尚。第一部分就是投资人的钱矫淬旅。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现渐俱壁。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿厦。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现聚屏侵。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法聘枯。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情推跺擞。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿替、体育43亿借括、手机50亿,房地产64亿丰胃短、内容108亿就速、互联网金融151个亿税舶冲、电视187个亿嫡筹、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金班仇。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂侣峦达。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的珐。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的届。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的坊考龄。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败券。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的尘。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件吓昆卤。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准圈。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙妻棋。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的瑰旦归。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去拐挎。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了弗逻。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的煤。很可惜,你们蒙眼狂奔赫。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散宦晶。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕遂:李芳" "   12月10日寸寞,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路涣得:一条是政府主导伞、政府补贴的方式蛙桃适,这是当前的主流零。一条是消费导向覆豁醒,依托市场的内生成长道路懂授拨。”他表示媳,(电动车产业)进入者中蔫径,大多数最终可能会被淘汰惭,但是不能不给他们机会嵌皮。国家已经开始放宽市场准入合人玩,此时渭岭时,应该在两个方面把握好政策滴北:1抨狙、应当欢迎新的进入者坚镭羚,但是绝不能鼓动和忽悠投资者饲,让投资者自主决策耍,自担风险杆。2认隶、要以强制性技术标准和相关法规为准绳掠谰沤,严格市场监管秆浦豁,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚铃圣朗,目的是建立好的产业生态携。电动车产业化卑篡摩,最终必须依托市场来完成玫览肥,因此女洗,政府的政策必须产生长期预期匠腾。推进政策应当借力市掣省,发掘市场的潜力橡观史。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用逃。政府政策不干预技术路线洁波梗,政策的实施不是导向对政策的依赖稍葛,而是政府作用的适时发挥替芥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道唾甭瞥,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示贬爽,戴姆勒有望在今年成为全球最大焦膏斡,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商八商,这一目标比原计划提前四年实现诉铅华。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布卿反线:“戴姆勒今年即将实现这一目标俯柬猜,比预期时间(2020年)提前四年南。”   据悉蛋八,蔡澈最初于2011年宣布上述目标蝎钝,当时受到与会者的哄笑羌。然而勺夯祁,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近兄,领先劲敌奥迪和宝马陷。(实习编译委袄段:刘欢 审稿矗:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈烷:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编叮:韩大为 版权作品蒜你脸,未经环球网Huanqiu.com书面授权皑迹饯,严禁转载蜡滥,违者将被追究法律责任汹擎。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道拟,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访贫擂。在提及新品牌“WEY”时换杭杰,魏建军表示啪饥劣,“将夺取丰田和德国大众的用户”殴。   记者快蜡全:为什么把自己的姓氏作为品牌鄙?   魏建军忍:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品惰。我对WEY很有自信甘戒,就使用了自己的姓河脱侈。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌滤苍,但在中国汽车行业我是第一个荒齿势。   WEY之所以采用英语底,是为了要瞄准成为全球品牌法。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力程。   记者歇:对于竞争对手有什么设想岗诚辜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军猜吧泥:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场陪。但在15-20万元价位上海外品牌有优势卉,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌纪炽。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准凑悄,在此基础上还要实现15-20万元的定价怠。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户歧赫。在性价比上WEY更具有优势敌幸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编门:李芳 版权作品糙赎糕,未经环球网Huanqiu.com书面授权氦椽,严禁转载淡,违者将被追究法律责任疆竞。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后较,新能源汽车的发展也不会受阻携。   根据工信部核准的数据廉,今年前三季度撕,整个新能源车销售16万台枪,同比增长83%吩。其中售捐翟,新能源客车已经占有40%以上的比例境,达到了近半的水平浅酗,发展前景面临压力氮软,但乘用车只有0.1%撩。“我们涨十倍是1%奴竿,涨100倍是10%脱,新能源车发展有巨大的前景和空间堕,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点茬剐娩。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上税嘶,全国乘联会秘书长崔东树说锨。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力逼隋垢。根据国家制定的产业政策要求距貉,到2020年府,乘用车百公里油耗要降到5升亨,这意味着五年内降38%的油耗台落。“基本上谁也实现不了俱居,只能靠新能源车来推动诬席狠。而这种新能源车咐,插电混动可以降80%筏糠,纯电的可以降100%的油耗妈匈,这种情况下只能发展新能源车幕怀崎,这样新能源车乘用化蠕茬,为什么我们一直定义为为生存而干笺,你不干就要挨打败姐。”崔东树说卧蹄。   另一方面汾钡,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展差,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要袖菇稍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者狭,因此定价弹性很大湘帅。”中金公司的研究员李璇说埔同弟,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平廉聚,为消费者提供很多选择棋凯款。随着技术进步和更多电动车型的开发强脓楼,新能源车的成本会不断下降彼罐就,比如购,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型地。“中国的纯电动车型出来以后倦史,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多筐,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后心篓讲,发现基本上17坤、18年以后的新能源车炉凭,达到8年10万公里以上戮编,整个成本是比传统燃油车是要少的剐萝,甚至是少了20%到30%豢巳亭。”   电池是电动汽车发展的核心兽臣,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本甫。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同祟筹琉,电池成本还有很大的下降空间蝗。目前骨,整个电池的产能供应相对过剩迪,国内电池企业达100多家菏腑。据统计宽毁,目前整个电池的价格大概在2块多左右耿鹿缅。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求稍煤疵,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准鹿婪爱。因此官,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度蜜态吞,这样才能达到标准摩技城。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示来东适。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽奖:李芳" "   我们不认为绝对的销量巷疗,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素算胎。衡量一个品牌成功还有其他的因素融,比如利润率讥,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标晚。除此之外牛,品牌力敖筹妊、品牌的知名度衔、美誉度郊九、影响力狼录踞,也是决定品牌可持续发展的重要因素赣雌。宝马在创新精神上是首屈一指的美胺,因为汽车行业正经历巨变仕扰透,在电动出行独阮沸、智能互联弛辉、无人驾驶等一系列发展方向上抵,宝马都打下了比较好的基础素。    临近年底盒捕琅,伴着层出不穷的新闻事件睡残,高档车市场竞争愈发激烈玫嗣,作为全球领先的品牌——宝马啃峨、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目如道。近日桑,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士夯闹鸽,听到他开诚布公坊令敛、推心置腹的看法铺唯。   问浇蛾问:根据最新的销量数据衡,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近不妙室。那么世兽俊,您怎么看销量姑涵、利润憋蔬、与经销商合作伙伴的关系献? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智浦宏儒: 每个竞争对手的情况不太一样幌,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况尼么姬,所谓的增幅我们一般都讲同比淮寡,是跟去年的基础关系纫。几个因素加一块儿并,我们不认为绝对的销量队道桥,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素仿卸。对于宝马而言汐狗翰,今年前十个月溅领论,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车躲瘸奶,同比增幅10.2%醋鸡,其中BMW品牌销量将近39.8万辆芬迷统,同比增幅接近11%武。我们对这个数据还是非常满意的纲,这也达到甚至超过了我们内部的目标蒂士。    除了销量本身的绝对量或者增幅隶澳,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素沛,比如利润率卸瓦,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标拒。除此之外惫匆递,品牌力鲸兴酵、品牌的知名度僳扫、美誉度嫡列短、影响力浅嗓,也是决定品牌可持续发展的重要因素骑欣睦。宝马在创新精神上是首屈一指的妙,因为汽车行业正经历巨变席挪舷,在电动出行订、智能互联境巍灌、无人驾驶等一系列发展方向上搐,我觉得宝马都打下了比较好的基础回讳恨。总体来讲翁竿歌,我们并不惧怕任何竞争瓮揩捅,我们也欢迎竞争匪刊鲍,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行手跺去,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势郡貉。   问旧遂:最近贫股,关于奥迪的新闻比较火丛。   刘智挪: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略寝菜。对于宝马品牌来讲庞午,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的力并疵,双方的关系也非撤粒好节。所以害,这么多年来尽管我们在中国是两个公司达,一个是宝马(中国)维盎信,一个是华晨宝马亢,但是我们有一个整体式的营销团队茂氨,有统一的零售网络蕉,我们在总部有一个统一的管理团队炽肚霸,面对客户也是以统一的BMW品牌出现坏墓。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略系觅。至于竞争对手我不是特别方便评价掀,不过至少释放了一个很好的信号姥筹炉,豪华车市场的前景依然很好此。    问了哆佰:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展甲?    刘智宿: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度呜。因为从经济的基本面来讲剃握久,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定伯、持续的发展态势粒下。之前以出口膛辉、基础设施建投资的经济拉动方式揣撵姆,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式驮勘。需求的增长其实就表明了对于车的需求事,其中也包括对豪华车的需求沫完。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长立,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑顺敬末,这几个因素相加保,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间电。今年惮醇,豪华车的“盘子”接近200万辆顶酸警,未来可能每年的增幅不会特别大物破,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑匣垮。所以抚孰,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入柒乡,力争在市场表现上优于竞争对手寒分。   问嗓劝:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得菜峨谁,这一岗位和以前相比有哪些挑战沃?   刘智傻舞戮: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化缉哎,因为我在宝马的八揉、九年时间星誊,换的工作岗位也挺多的瘁。换了新的工作以来通,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营薪激,比如负责国产车的销售嗽,可能是比较短平快的居,看的是一簇、两年之内的事情抵。在宝马中国总裁这个位置上骚蛊胎,除了目前公司各个业务板块的运营叼,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题救。比如我们讲到的一些行业内的发展方向八邪亢,像无人驾驶骋、智能互联伯、电动车篡杉率,包括数字化营销磊俩、品牌年轻化等等一系列的东西独伤。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划桐,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队畏,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究纠扒,力争在中国市场上打下一个非吵寻福好的基础焚。我相信皋沧黎,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候洽凉钝,宝马会拥有非常强大的竞争优势称锨。(中国经济网 记者弛:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷:李芳" "   原标题疵歇:王永清逛貌损:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底骂搞,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单郎。别克品牌今年销量已经突破100万辆肥孪疲,凯迪拉克取得了近9万辆的销量刃烧呸,10月份甚至位居豪华车品牌第四名褂。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰禄肌。数据显示沛寺薪,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆史,同比上年的446764辆下跌28.64%特瓮氮。上个月泄,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通啥。    因此膝,在车展期间接受记者采访时岛挺,王永清表示瞎册敛,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造挽弦济。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言斯钝垦,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升骂饥,但全年销量依然会同比下降20%左右龟劳陡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来露鞭寸,雪佛兰品牌过去因为发展比较快不,可能在布局上稍微有点滞后膛淀得。现在对于雪佛兰来说胖胆,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”陈。    事实上觅,雪佛兰已经开始了提速布局圣疙。广州车展前夜的雪佛兰之夜上堂,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台深。王永清表示了姥,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌唐,2016至2020年投放超过20款新车炯。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列据,30%为SUV车型孟,并将加速引入包括1.0T请、2.0T桥惜雾、8AT贝宿裂、9AT病睬、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技底苹畔。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境吝肺籍,未来SUV将成为主推车型俱默。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造懊,轴距2725mm卫辩户,将与全球同步进入中国市场倦垫。同样邢,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相苔参,再度出击紧凑型小型SUV细分市场蹈。    值得一提的是剃适撤,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS尼来,拓宽产品线箩喂祈。RS车型将采用包括侧包围辅稿、运动尾翼徐腻、双排气管拟图、降低化运动悬架布贫厢、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件戮侠,并加载多项ESS智能安全科技钎。    在品牌营销上挥党,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼妮布氯、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销齿舒韩。另外妇抬,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发郝确轨,演绎雪佛兰“热爱骑,梦想悸,行动亢俏揣,分享”的精神隙。    “今后新车的利润越来越惺搿,主要利润来源于衍生服务边、二手车置换等睛摆。相信雪佛兰将它的结构调好后募响歼,未来两年将会真正出成果尺社太。”施弘说弧。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外托械,上汽通用的新能源战略也将全面提速惶彩。车展当天诫伦,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相奋泛,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发帮孟。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统悲先桥。这套系统由1.5L发动机和电动机组成挫,发动机的最大功率为73千瓦肥,其中电动机负责驱动稿习,汽油机负责发电瘫铅表,它的综合百公里油耗是0.9L暇凸膛。从上汽通用发布的节奏看菲樊,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了掸很。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案成,王永清说保管,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些萝券删,产品还要丰富麻奢泊,才能满足这个法规的要求侮。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度艘上,到2020年之后比例更高钱瓤夺。王永清表示钡播挡:“估计到2022年牡,我们的电池技术会有很大突破料妓,能量密度大幅度提升迫,成本是大幅度下降径渤垄。这对纯电动的新能源车发展是好消息渺排。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫碧焕:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢淡桑哩、豪华”品牌——WEY掇冠衔,W01酶氢碧、W02两款全新SUV首发亮相千集讣,售价区间将在15-20万元素错。对于新品牌的未来发展规划毒,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示凯怠维:“WEY品牌明年将有3款车上市姬抚锨,到2018年还将推出2款左右的产品诧,以支撑起全新的销售网络体系搪。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表蠢:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍猴,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市骋示,8月份推出第二款SUV W02视,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年怂类,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型坦悸乱。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时纱纫,魏建军详细介绍到灌涟,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA盎盟蔚,配置上拥有最先进的安全技术签关、智能技术淘檄帅,也更加精致博肋豆。此外在性能上两者也有很大差异劫,例如在NVH方面播,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上疥淌,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造哨。   在经销渠道方面撵醋簿,魏建军介绍说韦:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络畴户识,没有想过招募新经销商磁藤切,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作付。”   对于新品牌的未来发展副汲,魏建军信心十足崔世,他表示檄勤让:“我从没想过这个品牌会失败拿句,只有退路封死才能做好这件事徊鞋避,自主企业只有没有后路才能把事情做好毛始鳞。”此外陈侥捆,魏建军坦言纹,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法鞘逞,因为新品牌叫什么并不重要里溶琶。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲凶:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业捌,将方向转到共享经济篱缄、互联网丹、自动驾驶方面新的技术共耍掸,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商惹协陵。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上江忍,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩闺、生动的演讲悔,就城市交通钾、自动驾驶和汽车互联等热点话题圭,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索爱,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业肋涡冗。    徐大全说废,博世始终认为萌,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担刹,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式餐拓。    徐大全谈到粕晾咸,作为在汽车领域的老牌企业埠,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化庇媒簇、多样化的发展态势和需求郊,博世已经有了自己的思考和方向毖昆。    他说错桃,如今沃托洪,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业嚎痰股,将方向转到共享经济蹿如、互联网现好芬、自动驾驶方面新的技术祈蟹缓,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商鞋。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说青凄让,面对新一轮汽车技术的变革笛,无论是传统汽车课、零部件企业素,还是互联网盒酒、科技企业太,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局摹拾峭。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点商某:互联化伶、自动化和安全化隙贫骋。我们预计闯辑,到2021年设,汽车将成为第三大互联移动实体捻揉,同时扮演人类的第三大生活空间韩。博世正在探索全新的人机交互和操作界面日镰吹,来充分发挥互联驾驶的各种优势纳贡。    谈及自动化领域港,徐大全判断臼请,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势偶售录。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术瓮椽,通过持续创新驾驶员辅助系统瓣戳骋,从辅助驾驶闲、部分自动讣、高度自动驾驶再到完全自动驾驶财弯稀,分阶段朝“零事故”愿景迈进笺费俺。目前撩措,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产魄蚀,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用辫搜棺,到2020年左右础冗,自动泊车功能将进行试点项目测试测。    说到自动泊车康攀承,徐大全特别谈到停车难的问题灌块才。他说惊酚忱,停车难是在城市生活中的一大困扰潘。今年晨兰,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查囱烘,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题刀笛。在八项智能泊车功能里评许改,“手机查询停车场位置并导航”哆码秆、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能窍。其实淋脖,在大型商场里示陌崩,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了弟,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础隘。根据一项市场调研显示陛禾,2015年牌汐嵌,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿申扰,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力送。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台旦嘿,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露逢筒,在深入巩固原本的互联化认捞、自动化和安全化“三化”战略基础上脾能,博世今年也把两轮交通官培酱、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度惊。    他介绍帝蹈,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部彩屠,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力侣腊漠。未来十年板恳踏,会把更多的关注点放在服务和解决方案上希隶,来提升物流生态系统的整体效率和安全性位亭。    在两轮交通方面雹,博世提供两轮驱动箩、安全等各方面的解决方案腑,涉及两轮电动车可汤噬、摩托车奔钉蒲、电动自行车以及平衡车等多种产品形式便厕鲍。    最后惋霓硕,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具趣两,满足这些变化的需求穆。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贤台情:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”世,“双积分”法规请低兴,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议垦琅,连日来绷,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温叭奈,让观望中的车企备受煎熬丝授副。针对业内关注的焦点问题魄,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全炽私享。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》凄怪屯:不久前勤告佬,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规峡,如何理解这两套方案竟娜矢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全订浑:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)烂、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联檄,但又有独立性凳,各自的核心目标有所不同滤肋洁。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量化萍,进而确保国家能源安全法。由于中国的石油对外依存度已超过60%仕的,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提疥唯凉。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求聚殊,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展娜黎虾,进而实现国家节能减排的长期目标瞎底蔼。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集顽淑乖,但现阶段并不能彼此替代搁。对于CAFC而言哪茄,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求捶瓶,其中当然也包含新能源汽车寸巴剐,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠铅汰蔑。但不同的企业由于自身能力逞刚、技术储备和对未来技术趋势判断不同暴,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求鸵。特别是目前新能源汽车尚未形成规模访嫉砂,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补奠项,而以后补贴将逐步退坡敞掣潦,企业更担心成本无法负担簿皖。因此仅有CAFC法规浅彭裂,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况偶夺,所以有必要出台NEV积分穷,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流新。同时憾,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫蒜,从而有利于新能源汽车早日取得突破鲸算香。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线评,其目标应是降低汽车及相关产业诫蛙、乃至整个国家的碳排放祈沪池,和降低能源消耗诉求不同侥。作为碳排放第一大国武,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值侧焚须,后续国际压力还将不断增大剩握莲。因此杆,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放尘蓝,从大方向上讲是正确的酮。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段波,这和NEV积分没有本质区别敲,也无法确保总体低碳目标的实现冬世僳。实际上辑盖么,跨行业寒、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向篓敌。以电动汽车为例溅翘撮,其在使用阶段确实是零排放嫡,但与欧美不同碳阜,中国的电能以高碳电为主裁蚂,因此在发电阶段有相对较高的碳排放胜。也就是说嫁,在使用高碳电的情况下糯,电动车全生命周期的碳排放并不低裙。这正是碳配额管理应该解决的问题教。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中眯纺履,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额抒敦,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业妈靡。实际上导颠抨,将新能源汽车确定为国家战略保帅,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构腻绣,生产更多的低碳电钒钡篱,否则减碳的国际承诺将难以兑现串父。    另外隘济,对于汽车行业溅骋,无论是CAFC钳、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同侗衔皑,但都应该由一个部门来统筹策划强集摔,系统思考灭领,拿出科学甫冕躺、系统勒社、具体爸地、有效的管理办法来推动实施裸踌檄,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面稳。    ■积分交易细则需加快制定汐、尽早出台    《中国汽车报》陛:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定帽,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素斥,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受缆?    赵福全始眷容:确定合理的积分价格侯篡,涉及到技术对另、成本和市场接受度抨掣漂,需要综合测算和动态调整毋钒。我认为基本原则是寝碘雷,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力浑累记,让没做新能源汽车的企业有经济压力祷。如果NEV积分是“白菜价”疥,大家直接买就可以反蹈奈,谁还会愿意在新能源汽车上投入节杀吗?    因此姑懦,NEV积分的定价应足够高胸械,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入蹋,通过自己的新能源产品获取积分崎,满足法规要求穆蛋冻。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理童交袍、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业脊,能够通过购买积分先生存下去橇搔荒,争取时间把自己的新能源产品做起来瑟顺干。    《中国汽车报》新芦锭:除了积分价格之外观,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑欣拌,目前处于“空档”状态镰遍,怎么看待这个问题柒?    赵福全抱团微:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力膊。而且距2018年法规实施仅有一年多时间德舅,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫捷。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性撕。同时秃北,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间系。对于汽车企业来说投客,3年仅仅是一轮产品开发的周期蒋咳,政府作为“游戏规则”的制定者湘虫嚷,应尽快给企业一个明确的目标蜜,否则企业将无所适从鞠愁。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》钞癸:“双积分”中提出了2018年起猎府耐,8%纲淀、10%乡、12%的NEV积分比例顽衰借,而经权威机构按照法规要求测算蓄,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间姓胶退,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难烦?    赵福全箱:在这个问题上俩,我并不持悲观看法巫戒。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难倍吓,因为还有很多企业尚未完全发力拘场。按照国家的发展预期锚,2020年新能源汽车销量比例要达到7%侣缺耽,如果每辆车以最低积分2分计算裁,整体积分比例就达到了14%祥荤,如果是分值更高的产品记列屋,达到18%的积分比例都有可能睬伶。关键是要努力实现7%销量占比目标亢,而这也正是NEV积分的目的所在肯倘洁。    不过另一个问题引人担忧步创。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求冷爆,同时在CAFC核算中也有优惠片谷:一方面油耗直接按零计算笑,另一方面核算数量加倍浑勉滴,从2016到2020年分别是5倍翟匡、3倍怜、2倍怕。此外囊,按照单项抵偿原则皑,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分倦季被,还可用于抵消CAFC负积分剧。我们经过测算发现舌面构,CAFC中的这种双重优惠嗓镜,对新能源汽车的“照顾”过多了鬼巴锨,不利于促进其他节能技术发展飞锤懂,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险轻惮枯。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展手呵漠,CAFC的达标难度就会随之大大降低晴。实际上门来,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重丝繁,两者不可偏废日。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展锌屯眠,但如果CAFC目标落空谜韩慷,国家能源安全受到威胁某溉,汽车产业的可持续发展仍无从保障费旱。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消烤超,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿崎,这不仅能确保CAFC目标的达成卸零位,也会提升NEV积分的价值莲禄茸,避免NEV交易落空搏。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》肠:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值驹拳,而没有将电耗的概念纳入其中抨铝酥,这样的算法是否科学尘?    赵福全溉幸辟:NEV积分分值以续驶里程为依据拜,这与推广新能源汽车的初衷相违背屋,也不利于鼓励技术进步帆。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程肪毕。推广新能源汽车是为了节能减排沮唉割,因此不仅传统汽车瞬,新能源汽车也同样应该抑大扬小久、抑重扬轻屉。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”鸥秆但,而不是搭载电池越多越好虚祁,因为大量电池搭载在汽车上移动酬仿钡,这本身就会使能耗增加慷欢,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾赂,也意味着大量增加电池生产的排放驹事。    政府应鼓励企业开发低成本瓣范、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品司,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池釜。也就是说娶,政策制定一定要“勿忘初心”徒此。建议NEV引入单位电耗琶皑榷,即吨百公里电耗的概念武,作为积分分值的依据砍惊。同时透,对于小型车电耗适当放宽领,而对大型车提出更高要求苯饭,以鼓励新能源汽车小型化杯容架,进一步提升节能减排效果飞。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》捌凛:在“双积分”中律膘簿,没有将新能源商用车列入管理范围镐核灵,这样做合理吗劳龚?    赵福全撩涪免:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笔闱罚可持续发展的问题软虚。2015年糜瘁,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%惫镣,获得国家补贴的比例比这个数字还高糯。而此次NEV出台却未涉及商用车袍泞申,这是不合理的粪,表明政策的全面性和系统性有所欠缺患抨,也会让乘用车企业感到不公平届抵。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规仑揩纷,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求绣士。我建议焚暑,应该单独给商用车设立NEV比例要求羚毛骄,可以不与CAFC积分抵偿蹬,但企业之间可以交易密。因为如果没有NEV的强制要求谁肉,在补贴退坡后按舜隙,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑骇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秆瑟:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口滥患,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水唤。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上思,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示惯,目前正申请资质的新能源车企多达30多家倒,盲目投资之后第,多数公司要垮下来凹迹娥。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热伎椽吼,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎淮。    以蔚来汽车为例林屋,去年8月还只有100多名员工司,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模摆。据中国汽车工业协会最新统计崔捻,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆化,销售4.4万辆登,同比分别增长25.7%和43.8%疏嘿绥,1-9月新能源汽车生产30.2万辆据,销售28.9万辆济,比上年同期分别增长93.0%和100.6%吓。蔚来检抄、威马蛾漏坪、前途玩归、小鹏等已是新能源造车领域的热词善蔡糙,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入蔽权。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面午取,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》搽彭,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目盒。至此栓,奇瑞新能源成为继北汽新能源棉表懊、长江汽车担、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业碌纳群,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家干。    “新能源车企的风险浦衬沏,其实很大喷。”王秉刚说介牛,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力洼澳泪,对风险有足够的分析盛拟钉,有可能投了很多钱旗报呜,最后做不成糙温,带来不必要的损失矮沃。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下该坚,简单地投资建厂荒倪吨、增强制造能力磋摧岔,未来堪忧旁墒。新能源车电池的技术进步非常迅速 摧赦,现在可以用的技术一年后就不行了谋。如果没有研发能力就做不过人家徐短。“一下十几个亿扎进去描,有可能最后做不成柒碗,我还是提醒新进者要谨慎一点疵商。”王秉刚说牡荆。    事实上揭巾硼,目前国内的新能源电池生产厂太多了熬堑烘,但规模都不大蚂模嚷。而且动力电池总的规模也在扩张中蝎茹,尤其质量好的不多毙卑,“据我了解艰,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单案悄。”因此起如,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺龚乐封。   谈不上“红海”堡,大家还没真正“下海”    “前途是光明的溶腻梧,但道路曲折饥戮。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说琶鹤辣,造车得有钱牌、有人才簇火、有时间栖。“钱我们还行瓤竞,人也不错亩,就是时间太紧络缅,毕竟搞汽车三年算很快帛,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合督懈。”万锐坦言陆看拐,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的涛。    不过呈,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧赦,万锐并不认同和。在他看来袭锭扒,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上力热,因为大家都还没“下海”汞捣克。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程防,大家还在忙于造车溪,搏杀还没开始酵施举。    “这是好事案Α!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业剑现怀,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说柒,目前中国传统整车企业有150多家死,新能源车企至少有30多家激素,后来者也给行业带来很多新思路和新做法按。    至于是不是过剩典锰肥,梁伟表示这还是要市场来判断拘憾录。在梁伟看来仑邪,其实中国传统汽车行业已转入新常态净,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长络,除非汽车消费大幅好转雌呸随,否则很难回到前几年汽车行业的盛况凡。    但另一方面勿畴访,根据预测介,未来5~10年界,中国的新能源汽车将保持两位数增长彼。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称锰犁方,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆犬戎失,到2020年时产能达200万辆愧全、累计产销量超过500万辆涣澄。梁伟认为胎,从年产几十万辆到200万辆的目标讹寐笑,新能源车汽车肯定还要快速发展暴彼。目前的新能源车市场还完全没有定型摊,不同市场定位的车型未来都有生存的机会闯。    梁伟特别提到了特斯拉的成功乌崩,“很多人此前担心特斯拉会破产盛但,但Model S和Model X推出后效果不错辆先,用户接受检敝梆。经过多轮产品积淀冗,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃骗坎桐,特别是成本下降得较明显蔑帕休。特斯拉可以闯出来轿为绥,中国企业也有机会窝、有成本优势鳞。”梁伟说俩完。    对于最近贾跃亭的乐视晃倪、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象发韧饶,梁伟指出褂,除了技术汤附,汽车行业还是一个资金密集千、劳动密集的行业活噬。如果要进入秸活乐,需要企业在未来几年有大量投入茨吴嗣,以格力电器(000651.SZ)为例匡胺,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗潦。    梁伟表示彭,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来惶,毕竟快速把产品推出来剃,现金压力会非常大帆舶。另外骚雌,一家企业在原有行业中具有很强的能力祟楞,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功皖定熟,这是一个很长的学习过程悼伺朝。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羚:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日石,也是第十七个中国记者节啪薯。2000年寇郊祈,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》晚攘,将中国记协的成立日11月8日定为记者节磨妈持。此后记者节像护士节宽醋、教师节一样握,是我国仅有的3个行业性节日之一拷。   值此之际谜,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱骏戚界,在这个纸媒寒冬的大趋势之下炭,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”槐建。      坚守还是离开嘛?   根据《新媒体蓝皮书》里披露篡食词:去年网络广告总量2096亿元脚胸韦,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元喷呵。报纸下跌超过35%刺勒,杂志下跌近20%厦。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿癸虹保,单项将全面超越传统广告溃填。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击晚,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者森怪,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下浮,也仍能保持着不俗的销量炉。    “没有路可以让我选择盖涡承,不经挫折所谓的新闻理想一文不值赣矾。”陈总对此直言到篇梁迁。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚俯山寥,但发行量保持一直不减惋无。诚然怜删哦,这离不开报社给予的支持吕肥浪。但从自身发展来讲末酷钡,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好承。究其原因仍,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的鳖遍硅,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者崇。   汽车也好类,新闻也罢惶。毋庸置疑瞧匹乾,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题角。   纵观整个汽车行业的发展趋势险,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志顿。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受辅,但不可否认的是胸,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式勉。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物表填测,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者奴伴。    除去对报纸籍精、杂志陋洼、广播牵趴口、电视搐线舍、音像等载体样样能玩得起来瞳,还需操弄3G戈鹿、4G等流媒体技术泞。我们不知道下一站会到哪里垦。   面对媒体融合大潮禽,陈总胸有成竹的坦言啊赖:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代骏,家用汽车转企改制之后继续深化改革垄孙纬。由媒体到传播机构管诞煤,由杂志到全媒体平台妈敬,历经两次创业缕瓮岛,家用汽车探求新的发展方向睹裸,抓住变革时代的发展机遇类木订,赢得了全新的利益增长点屠纠附。不再只是单纯的纸质杂志暖,视频外、自媒体等做出了不错的效果拍趣镶。   其次嫁,就是在自己的企业定位方面氖匿,中国医护工作者汽车消费调查谅板、中国城市教师汽车消费调查是以医生定氢裸、护士禄蛙香、教师等特定的人群为对象做的系列调查级镐拈。这些调查一做就是3年茄抗,走遍全国大中小城市邻冠睦,做出最真实的数据显取。 ?   “网红”营销时代   今年以来昆,网红主播频繁出现在各类活动现成净稹,手机发布会禽茫垫、车展阔貌搪、房产开盘糯、比赛等一场不落纽,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会卿弗。”   日前脚,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”珊硼,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军靡,打造新媒体时代的主流媒体“网红”毯容桂。   对此事件舌梯,亦不乏业内人士称沫,国内深度报道的形势正在由高峰往下走词彤绷,呈高开低走的态势黄匿。   陈梓萱表示较喝:“在现阶段的传播环境下寡烽,媒体记者朝网红转型车弹,把读者转为粘合度极高的粉丝浪,增强彼此互动税、沟通廓,无论对于报社还是记者个人诞,都是一件好事欠疟。”   “把流失的用户拉回来镰杀,用互联网似、新媒体的方式佃,我们正在努力尝试燃盾,但具体执行效果如何撅吵,尚无法判断度釜敬。”全媒体时代促霸,我们永远在路上兢精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿龄:张瑞丽 版权作品钎钡啤,未经环球网Huanqiu.com书面授权几菊,严禁转载裳秦,违者将被追究法律责任完摄。 获取授权" "  原标题倍饥:广汽传祺肖勇戌捐郎:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日穷,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典茅。在本次活动上腺随,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念缉。广汽乘用车副总经理肖勇表示睫祈环:“时尚是一种潮流坷涪,其实就是顾客需求推芳,引起客户共鸣县猫,汽车也需要时尚霖防饥,所以GS8出现在了这里维幻匡。同时传褀GS8我们就是承担梦想幢,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上锣类。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市晨境鹊摇,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌马,中国品牌基本上没有一席之地驳且颧。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型充庆,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任铺眉。   对此饭,肖勇表示恭传乔:“传褀GS8我们就是承担梦想难俺,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上够,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上画,所以在豪华汽车上患蹿涡,我们率先实现突破九诫隆。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚滤,我们就是要跟汉兰达韩抄、福特锐界形成三足鼎立培沛,甚至未来超越这两个品牌思,这就是我们的目标彭。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示信关暮,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆吼,创造单月销量的历史新高揭本,爆款车型占3.4万辆僳疮问,但受制于产能安排的影响伤囊滔,造成其他车型总的销量并不是很高错。面对这些问题懦,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略遣眯。   肖勇表示入录骸:“明年我们的产能汀腺,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目惊嘎堑,产能将得到释放虾狡。我们在满足GS4的同时灰艰窟,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立铣,最起码销售五千辆以上哩吐,剩下我们会再分配个其他车型敝虏完。”   同时为了加速品牌向上汾停,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市稠浮墨。同时肖勇说道禾送:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型偶犯贝,在明年全部投产林岁,所以明年最大的问题还是产能点勾,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型郊辞,我就是聚焦我的明星车型床汲。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编退黔佳:李芳" "  还有不到一个月菇,东风标致4008就要上市了切价挫。它的颜值河、科技装配足够有吸引力椒尖把,那么随着锁定竞争对手评布、谍价箱巴航、销量预期等关键信息逐步浮出水面舍,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢泥锈谩?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天馈动,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多仿肃。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”抠奇,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影嚏泞健。比这番景象更热闹的厘轮力,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会脓。   说到品畏,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致秀馅,让媒体品到了极致屡欺。在工作人员的讲解下施凯级,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统伤皆,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计参,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴肉心汀,无不让到场的记者搂、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识熔。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外谴嫩,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质哥、品味丛。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象汰,东风标致在今年推出3008愤剿、4008后辆露颁,也将在明年陆续推出3008S酞划棠、及另一款7座SUV羞情弟。据中汽协最新数据显示畔,1-9月SUV车型共销售599.92万辆湍思闹,同比增长45.91%眯。那么炭,在众多SUV产品中设但,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢双圭?东风标致总经理李海港对记者表示拒嘿:“我认为要总结一个词就是‘品’字憋,东风标致的SUV一定是最有品的妮鼎孔,这个品是指品质考绥、品味栏,今天的4008就足以支撑这两个词肚。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化遣唾?李海港对汽车产经网独家表示输:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同玛翁枪。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型骋力,轴距达到2730mm帝,是同级别车里最大的吃洛,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统媚,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机扛陕井,在配置方面更趋向于高端颂好堵、智能梦,进军更高一级的SUV市场抠前。”   然而撇,另据乘联会的最新数据虹忱吩,1-8月竞题,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV私疲恍,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%说糙。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么纶,作为中级SUV欺,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期贾械童?李海港向记者算了笔账匣黄,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万超肉,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求任榔。“这种需求就是4008的机会饯,也是4008成功的保障慈死。”李海港表示欣垄室。   “狮虎之战”将上演   还未上市塑涎塘,4008已将主要对手锁定为福特翼虎悲冬。李海港认为寸,4008在科技装备矢赌、内饰外观上相比竞品都有足够的优势咖,“2730的轴距在同级别车型中是最大的末琅须。”李海港强调纹。   通过外观设计及车况数据对比后发现拢,4008的设计颇具未来感和运动感辰楞,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下忌察窝,4008在轴距上占有一定优势特,也使得整车造型看上去更加修长滑被。   那么隋私,价格呢骨?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测克仁盘,通过对比翼虎的指导价冠,小编认为4008的价格应该在19万元左右奇。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合点。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢泄嫌急?据乘联会最新数据桶遁,翼虎1-9月累计销售84258辆借哺禄,月均销售9362辆犬牵砷。但值得注意的是薄,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%浦把高。那么皮,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量散,可以说也有一定难度醛刺。   汽车产经网了解到头,由于目标客户锁定在换车需求的群体被,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案竞插,以吸引用户选择4008峨。至于置换方案的细节吃晒,李海港表示还未最终确定牵沪。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吗:李芳" "   国庆结束后任草,北京吧喜、上海袒附、广州铰彤畅、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿钞,引来了社会广泛关注惦贫府。平台闻风声掳谴,媒体炒热闹寐,百姓愁价格柯串现。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻赌,“网约车”只是第一块烫手的山芋牢。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性络,又要确保公共交通体系的稳定蕾苇,还得照顾老百姓的感受抠。    比较普遍的观点认为土,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升饥,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高费葱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上扮,征求意见中提到让市场来决定蛇,这是非炒臃拢科学的雾斧。作为用户惦从勿,担心价格上涨江僻废,特别是比出租车贵钡阮,认为监管部门是要维护出租车体系利益吐掠,我觉得这是大家多虑了狡倡骋。过去苔伤芥,在平台混战的阶段暇,资本介入烧钱抢流量驹筷筏,这本身就是不可持续的汞梗搐,价格逐渐上干睦,平台收取中间费用是必然的梨门。    对于各地的征求意见乳,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌粒绿彻。比如说要求司机是本地户籍麓、要求网约车辆的舒适度等等馅恨。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些必高拈。    网约车规范的政策是非常需要的患,作为共享经济热潮下的产物滴,网约车从诞生至今身份一直相对灰色惟。任何一个商业模式勘聪,都需要规范起来廖贯。因处于监管边缘舍坍京,过去已经发生了数起网约车的谓汉瓢牛害案件博认茄。我们在对受害者表达同情淮、对肇事者表示愤怒之后部,更应该关注的是如何改变这块灰色地带旅。    然而舒屁控,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的佬熬。比如说忿哩沤,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍核弘、车辆要有上海车牌苍撼,并且轴距要达到2700毫米葱葛。根据滴滴公布的数据徊辛,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中理,拥有上海户籍的不足万人肩零。这个情况在深圳类似楞哩瞬,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车肆。如果按照细则明确执行曙蹿,这就意味着缉疥驹,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”献没氖。    共享经济是大趋势眷丁,但监管太严可能打击积极性诚,这对立法部门是大考验怒贾铺。互联网时代霓桥鲸,网约车大大增加了出行的便利迪,使人们在出行上拥有更多选择史。监管是为了提供安全高效的服务保障桔帽沽,而并非要让网约车集体消失沥浪。现在的征求意见许多还是首次提出备贿,建立体系的过程中应该让用户陌亭锯、司机及平台有更多发言权现。    我们鼓励共享奠嫌,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环挛厦,与传统交通体系形成良性的交叉互补拨。    我们希望立法境缆抒,只有合法合理才能保障各方的利益阿还,所以网约车服务一定会是标准化剐、安全化的耻。    我们希望在所有领域都有不断开放孺、不断完善的发展方向筋却,这是产业互联网时代的必经之路卡劝隘。    文 | 著名职业经理人弹,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编布淮抛:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按痴:新造车企业已经不再神秘腻旗乔,告别概念车的品牌曝光期寥衬,开始进入真刀真枪的实质造车阶段便校缴。投建工厂才疆非、申请资质湘,造车始惦,他们是认真的忌。不过封泻,“八仙过海焦茄箔、各显神通”哗,出身背景不同的创始人京骚钾,对企业产品和品牌的定位瓦靖梧、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”猎祈凄。    想听“真知灼见”磕哀酞,走进新造车企业解,与掌门人一起敞开心扉聊聊天杠鞍刻。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道瞬胺挎,敬请关注娥。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中嫁楞,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上藤硕吃。10月10日平孺,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准高。这也意味着撤,前途汽车继北汽新能源颊旅、长江汽车之后愤,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”绍奋顺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中探四埃,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本赐缴,可以稍稍松口气搅。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看籍狡导,他直言到2017年底前途K50车型上市前唬,相关准备工作的日程已经安排很紧张涎,有许多事情需要持续推进绞及蛋。即使如此靠,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心峭。在与记者的沟通中南,他详细讲述了自己的创业经历挠锤徐、资质申请的情况藕搔、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断杭冉。    短短的一个小时停,陆群留给记者最深刻的印象是府挤,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师视,他们怀揣一个美好的愿景娄回核,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”矫。    ■ 拿下资质不神秘仇佳诽,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”泰啡结,许多人都对过程感到好奇寺。陆群则表示喝,拿到资质并不是一件神秘的事情蹲烂。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求菊湾睹,一点一点把技术做到位悄啃挂,把技术通过样车和样车的试验呈现出来蚂晌松。”陆群说烙伸纯。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》汉吓。具体流程是摹秋,企业根据相关标准去申报项目恭怠酚,国家发改委则根据“27号令”去核准申请郴。陆群认为耻现,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展监不绘、引入新的技术和参与者位,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术嚼勾。其中对电动汽车的四项关键技术必笔,包括整车的集成和控制技术烷,电池的管理技术筷喂呈,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求郡涝罕。同时泛,技术具备后还需要做出整车逼兽半,并按照标准做大量测试添檀,要达到很高的标准捎榔年。据了解架攀,整车控制管理系统(VCU)泡计、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向驴瞎,也是已经掌握的三大核心技术烤宋鞋。    更重要的是场轮涉,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向拖。早在2010年泉娶,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部报瞧,开始布局电动车试旗,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目荆玲室。2012~2013年捷,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目浩腺酪,在高端纯电动整车设计半扯迪、研发方面取得了初步成绩涤踌。陆群说挨胚,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”径、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年玫素,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展矛斜伤,开始引起业界关注纲叼些。那时杜,行业对电动汽车的关注已经比较高莎,而前途汽车早已走在了前列悔筏兑。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年钢暑。”陆群说啦蠢,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司航判,专注纯电动车研发羔、生产婆、销售及服务皮,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团硕须。”2015年9月踢龋,长城华冠登陆新三板挂牌交易响栋,成为新三板电动汽车第一股涵。目前然摊溯,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团瘦阜,包括整车业务板块(前途汽车)恼伶蛊、设计研发业务板块(华冠设计)钱促,以及核心零部件业务(华特技术)驳。这三大板块互为依托呈,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑轰。    拿下资质握,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点氖韩幕。    ■ 技术捎妒、生产基地捐、供应商都得一流    在做电动车的这几年茸甩瓤,陆群对电动汽车的理解越来越深入廉深踢,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机坟冕、变速器等物理结构孩,还需要产业链配套韭娩撂、成本控制霸拆、核心技术开发等一系列工作藤弹。“自主研发的核心技术餐忙、国际一线的供应商和自建的生产基地帛,是我们的三大优势喀貌。”陆群说芯纤楞。    陆群说详甘晶,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现母,市场上找不到合适的零部件供应商房工侈,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术察封扫。目前岛河,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案弥拎溜,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化饱溺祟、VCU敖奶妊、RESS等核心技术翟,使零到百公里加速仅需4.6秒绞,最高时速为200公里评颇勺,最大续驶里程达到300公里垛伙维。而据陆群介绍纷捅窍,这些电控技术相关的零部件芦柬温,不仅前途汽车自己使用卵,也已经为行业中其他厂商供应丢壳踏。    在供应商体系上纲,前途汽车同样拥有强大阵容悲坪腺,已经先后与IAC臼、博世贤、布雷博墨、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作浆跑。这不仅确保了产品的品质查稳,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验熔雀疵。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地斗擦。在新兴造车行业高喊“代工”口号时勿叔墟,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地就驼。今年2月掣,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基渴,按照规划及帆,苏州生产基地先期计划产能为5万辆弟,将在2017年中试生产蹬适玲,第一款车K50将在明年底上市乾盆幕。值得一提的是隙斥痉,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺虫拱斡,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”甫贡趣,最大可能提升汽车的轻量化水平豆嚏。    陆群认为豁薪亩,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车善凡,而是要通过成本控制舅步盟、技术提升来实现念份耐,其中轻量化就是很好的解决方案脑跑。他强调纬:“前途汽车的产品规划和市场策略椭此,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的啤献署,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力怕,在全新的市场领域不断成长就。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来抒匿,中国新能源汽车市场前景广阔侵,存在巨大的市场机遇描阂砂。据他估计事吉憨,行业发展的拐点将在2017~2018年到来捍。他表示凹幢鞋,前途汽车已经做好了准备杰歧姆。    陆群始终坚信一点亩巾,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西额。在他看来翘糜洁,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”券。“所以煽么闯,我们专注车辆性能慑缕琉,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台柿氓,迎接智能互联时代轿厕。”他说摄礁乡。    自1990年大学毕业进入汽车行业串、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发衬搅,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年踏假,创业历程也已经13年踢适,算是行业的资深“老人”牛稀抢,但他说自己一直是一名“汽车工程师”薪灵卤,他的团队也是一群“汽车工程师”赁壬诺,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远褥。    陆群说发害,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为堤褂铂,像华为一样拥有先进的技术揉瀑、过硬的产品品质以及国际化的视野屯围犬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编不讨乖:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹蕾,同时男饥,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益栖第辟。一时间韧吻,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来库敌女。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访伶,对于新政石虱、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明颁。    看自己   记者粳录毒: 首汽约车有哪些新的动作和布局颗?   魏东厢返: 一方面菱羔殿,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面默,根据北京浦芜踌、上海以及其他城市即将落地的网约车细则犀,我们会在司机农复、车辆和运营都符合当地规定的基础上图庙搁,继续增加运力保障久,这其中包括增加自有车辆钎,也包括增强与当地伙伴的合作爱。    看政策   记者江兜: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后嚏渺,有观点认为溜轨,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的歇放。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东讽估砍: 这样的说法不客观屎寸路。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定钦,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情路。    某种意义上讲陪惮士,首汽约车项目上线之前查,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台匈,我们只是在政策范围内尝试着做雾。彼时铜董,我们借鉴同行业企业技术手段堪衅、商业模式和合作模式朔哨,在政策合规的前提下换沏何,尽可能尝试目财秘,当然窝魄,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后鲸强泪,我们是十分期待政策落地的丰鄙。因此女烁,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情炭堂。    记者缅眯魏: 怎么看待首汽约车的先发优势蛾热?   魏东锣徒: 的确揭,北京市场上我们目前是最贴近政策的绊,但从全国“一地一策”的角度来看督骋第,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的惯。    看行业   记者吧: 按照当前征求意见稿来操作渤犊诺,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响虾吗迁。   魏东屁路哥: 我们对于各地方出台的政策表示理解澎,网约车实行一地一策制度欠,各地会根据各地的交通发展水平井、城市交通需求来决定如何管理网约车糠琅,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发孤。    看未来   记者睬比: 未来行业格局将有怎样的变化肋扭壬?   魏东轰片: 当各地政策正式落地之后溶欢,会明确供给的标准抱,把目前平台存在的一些低端车型清除市诚倚辍,筛选出部分中高端车型进入服务领域痴,同时弹填际,对于准入的司机进行严格监管晌。因此功,在未来行业格局变化上悍良瀑,在大的方向和框架上由政府来把关蚊梳惠,在框架和方向范围内路品嘘,各家寻找自家的竞争点和突破口嫂贿妓,现有的平台选择优化平台和转型升级嘉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编访:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始陀,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略赴鞍,并通过一系列体育骑掇、娱乐等年青化营销举措塑造年轻谰暗、活力的品牌形象殿贰捞。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体跺,除了年龄猜,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人沁掠。” 10月13日上,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示惩陕。   据悉牡腥瓷,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记厘氨,并向年青人传递积极的正能量借,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典碘钎凤。未来封,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动仙须。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言剿露帆,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型郊飘施,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型皆辆,借助本次人物盛典垢额,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁到。   “2016年冬沥砰,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’醛故。” 郭伟表示掳抄,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作涕凑爆,不仅让不同圈层的消费者骋、车主刊屡、粉丝共同参与到活动中扳逞,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者堵拓翱,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机脱薯。”   事实上池囤靶,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域居娃,包括体育以及音乐类的综艺节目焊剖沤,实现了跨界合作盎捂苗。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称垃,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流屎收掳,更赋予一种精神的体现和时尚的态度旧。”   根据最新销量数据显示瓮贩,东风日产9月份的销量出色缄瘫规,同比增长超30%社佛。其中主力车型轩逸莽另饭、逍客莫、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗夯。   郭伟表示闺,“东风日产今年的目标有所提升鲍咯台,对今年销量保持信心卸围。”此外撂,谈到是否有可能再接再厉辞蒲,在总销量上攀升至第四名的位置时上,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知坑纤恳,能超过前一名最好彪,但最重要的是与自己对标抗肺。”   责任编辑娟:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组户,管理层不参与讨论类摔诧,每组都有来自全球各地牌孪欢、不同级别刑罐、不同性别的同事井。”蔡澈说凛洗,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展康,大家相互协作郡筷村、互相支持捍叫肝、勇于尝试夸臼。”    中国经济网综合外电报道颠庙,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士姜,其宏大的构想才刚刚开始摹鹃。蔡澈现年63岁劲,其工作合约预计到2019年纶,在刚刚过去的2016巴黎车展上酣识,他再次用前瞻的眼光和布局圈撤烹,为戴姆勒集团未来的发展蛙嫡士,提出了新的方向逃。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说率:当年学的是电子工程专业锨妮,就有人建议“傻小子兑,去学机械工程梧。”帮,“今天来看镶村赊,坚持初心覆墒哪,梦想终有回报兑汕。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体境稻,在报道戴姆勒集团的“变化”时问,都会引用蔡澈的公开演讲幻暮,因为他提到了电动袜褥魏、互联读惊、智能和共享等前瞻主题谈。    首先嗜损,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ侍酪,并计划到2025年斡犯梧,成为高端电动车市场的领导者块。当然删,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列虽泌戎,奔驰不是最早“吃螃蟹”的淮美,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念尼继,恐怕显得更稳健苏灭。    “在所有这些领域苏,你必须为未来的投资做好准备虹们侩,”蔡澈说叮垃酸。 “但这是令人兴奋的浓踢棉,所有这些发展不仅仅是技术的改变呸,而是你可以为客户提供更好和更多的服务互阶貉。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛阜染忌,内容丰富的CASE(瞰思)计划哭,它取自于智能互联板摄际、自动驾驶船雾轨、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母贬稳。有评论指出避堑嚷:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责碑赏,就是要对未来做出承诺谅棘。 巴黎车展发布会期间高,蔡澈穿着休闲衬衫绦、牛仔裤和运动板鞋暗上,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名邢蝎幸,但蔡澈作为首席执行官芳,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目叫梢,以加速决策和赋予员工权力著称环洞膝。主旨就是要尽量消除“官僚作风”暗略,鼓励对新产品和新发现诫开,进行实验性的尝试硅继。    巴黎车展发布会期间能,蔡澈穿着休闲衬衫懂瓷、牛仔裤和运动板鞋南荣盟,一改西装革履的常规风格扫灸复。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到坊改尸:“我们并不是穿衣方面的专家拱。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen软,而是留在了在工厂附近的办公室碳,尽管条件略艰苦且铣屡。至于在衣着方面的变化汉,没有具体的规划轰惯犯,因为衣着是表面化的牛,符号化的握,尽管这会传递一些信息亢欣。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示灸相:近些年修,我们尝试了很多新的想法范,对整个行业而言都是全新的尝试叛淑十。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划毯,很多同事都参与其中佰店泛。    “仅仅3个月的时间讳,我们收集了150个优秀的想法聘幸,这些都是关于企业未来建设的好点子不。我们把参与讨论的员工分成了八组懂,管理层不参与讨论蹬,每组都有来自全球各地存、不同级别扔、不同性别的同事鳖陪。”蔡澈说欠坦,“今天提到的鱼群式结构墩,希望让公司更有活力犯哀,更灵活羔估棱。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展领,大家相互协作睡驶猜、互相支持叮低、勇于尝试叙景踩。”    几个月前幻涡,在柏林的一次会议上社恐,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片损两睬,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”脑暮恢。根据德国报纸对这张照片的描绘帕:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面崇。蔡澈告诉开发商柯电,这张照片是30年前拍的喜,那时纫亩蹿,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车我岭鸵。    随着电动车品牌的发布霓,以及首款概念车的亮相阶,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代悄维。在戴姆勒的规划中嘲,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力渭僳,包括价格恰边、外形和性能呈。据了解兔,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产问玻绞,包括在德国建立第二个电池工厂蒲。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氓词:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕耽。主场“作战”的雷诺品牌欧痘,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR谐救,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念柔第伟,包含设计玖亥、产品以及市场布局等方面弓。    发布会结束后靠挡驹,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通懈浓。在面对面的交谈中蜡班,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待屋脐。另外辉慨筹,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题呜孙拍,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作孰。    网通社超:在中国市乘莩!,2017年雷诺在中国有什么挑战双措傅?    戈恩挟赏星:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长弹耗些,中国和印度都成为全球业界的引擎剁。2017年是雷诺非常重要的一年祥,我们的销售会起飞步亲常,就像飞机一样寝慨,正在起飞向上并且不停加速喷眯磺。对于日产来讲媚,也是非常重要的一年吨慌搜,还会进一步推动启辰的产品慕,这个也非常关键煤惰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社太:您如何看中国新能源市尘丁?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划裂溉巫?    戈恩膏抛堑:我认为中国会成为全球最大的市嘲Α,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的磷裤。对于日产而言熄捷,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺唐危,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目厂。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的钵。    网通社醇亭烹:对于雷诺和东风的新电动车项目瀑仆,是否可以更详细的介绍一下牛都?    戈恩诧苍尖:雷诺和东风进行合作坝,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场软箱。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论嘉史肉,最终项目还没有做出决定骏邵,但正在研究当中疏。    网通社蓖:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术难,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进杀?    戈恩脐:自动驾驶一定会进入中国刚颊,这是勿庸置疑的晤朴。目前拍肩,各个车商在这方面的竞争非常白热化食附桨,中国消费者对相关技术也非常感兴趣饰狠湾。在中国相关法律法规允许的时候拱斤剔,我们的产品会进入中国挽母。当前吗,我们的样车正在美国珐妈、日本做相关测试矮携。与此同时缆,雷诺当然不会遗忘中国市场古模。我们会在中国市场进行一些展示项目瘟纱,这会帮助我们完成产品差异化的工作秋,也会帮助提高产品的竞争力长下肉。    网通社锭土:三菱的加入匹事,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助尾?    戈恩柬乃睡:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三菊,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助米担期。我们认为2016年包含三菱在内淀借,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关苏署腥。所以它不是目标奴灸挎,而是我们现在工作的结果辣棉。展望2017年赦掏惊,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年堵崔,尤其是三菱的加入识,让我们有潜力跻身全球前三涝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇刺跺:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 晌,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响拒陌。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代傲池。”Kalanick 说道怀骗绢。“如果真的发生这样的事雷停拆,而我们没能参与自动驾驶的开发朝,那会发生什么事窖疮?未来将迅速抛弃我们嚎手。”    上周四旗奶琼,Uber 对外表示毋:8 月底哎煎,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车醚绒。    与平常用 Uber 打车的程序无异摹绕,系统会为乘客匹配 Uber 专车卡顶狗,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务摹碧如。虽然是自动驾驶汽车镀,但车上会配备两名训练有素的工程师免喷室。一名工程师坐在驾驶位上圣,随时准备接管汽车控制权东芹,另一名工程师坐在副驾驶上锚赡弦,详细记录汽车的每个动作肉高。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外郸谴,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto屁尸,这也表明 Uber 的业务范围将扩大贰。在采访中歉泵,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业尝瞧据。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场搽。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撤贫痢,现在卡车运输市场也是如此蠢。”他说人。“现在谈这些还有点早墙填,如果非要说点什么韦,我只能说我们已经进入了研发阶段珊热。”    在采访中怯溃稀,Kalanick 还被问到汇:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代氯。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存班。他认为在交通自动化的世界里涤配,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加创,但驾驶员所占的比例会下降揽淳。不过整个专车网络将提供数万个就业机会视隆腻。    Kalanick 说道道擒胶:“像旧金山这样的城市署匙,大约有 3 万名活跃的专车司机垄幸。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机恋,但是别忘了途,就算有 100 万辆自动驾驶汽车壬枯,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机咀飘乏,自动驾驶汽车也需要请脸。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的呸,有些情况是处理不了的岸僵。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很猩放椤,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员颂。因此我并不认为驾驶员的数量会减少艾。”    他举了一个例子馁书,电话刚问世的时候贸涉箱,需要一名接线员来接线夸。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会航千,而是创造了一个全新的行业夯视,并创造了大量的就业机会妙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韶泥:李芳" "  穆伦认为耍思娄,汽车行业正在迈向一个崭新的时代琉挝戈,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车劫从,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业蔼猎淑,包括汽车的使用方式噬夹谐。    自2015年9月25日临危受命先蛊,出任大众汽车集团CEO至今寂典吠,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间挞。那么路肛,一年过去壳丝,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿芜楞念,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后湘玩,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得宦?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后饲煽,贴有穆氏标签的大众偶,其未来又将是怎样的呢短?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)肃桔,借已成惯例几,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”筷,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》蕊碱抠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义环,穆伦首先抛出对大势的几点判断强镁砍,也就构成其《巴黎宣言》的构架催桶。他认为词,汽车行业正在迈向一个崭新的时代污拒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车新太翁,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业划坞,包括汽车的使用方式毖。 大众汽车集团CEO穆伦    他说洽巷饺,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求尽坚岭。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动簇湍酸,这需要我们用全新的理念亨奸、全面的视角对于出行方式进行解读静锌箱。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来疟抵稳。显然钵慷,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的簧停,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的坊绩苹。我们需要联接汽车世界和数字世界秋青裴,让消费者获益黑,推动社会和经济的发展旁。同时顺应驱动技术的根本性变革皖摊,即电动车是汽车行业的未来么缸。尽管如此颠喘,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位滴。我们必须疵攀,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代峰够厩,同时推进替代技术的发展忌蜕仓。    穆伦坦言谁,应对当下的变革淑拣匡,对于大众汽车集团来说犀,是一项十分艰巨的任务推。尽管如此朴榷蹦,我对于集团未来的发展持乐观的态度霓犬。因为在过去的一年里皖怂渴,我们兑现了承诺巩, 增强了核心竞争力朔,积极推动集团业务的不断发展蘑巢枢。因此雄,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”嚎靡拾,而是“大众汽车集团将如何成功”申隧都。为此摊溪橙,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”葛。集团的目标畴腥,同时也是我个人的目标认梳,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业牵吐,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者临。    他说伺,今年夏天鹅旁斗,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容接械。我们强调倪,集团未来发展的重点领域将包括辫乱:电动汽车偿、电池技术合师每、数字化梅枢景、无人驾驶和人工智能合娘,以及全新的移动出行解决方案烫觅客。放眼未来举,很多人将不再拥有私家车瘟。即便如此喉,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户污,我们将提供更为宽泛的移动出行概念恢、大力拓展移动出行服务乏猴。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图圣,包括集团旗下众多品牌的战略些我杭、关键指标和相关措施亭剩。但在此之前拿,我们并未停下脚步瘦访,而是继续开展相关业务邦订。在例举旗下多个品牌的业务拓展时饥幌,他特别谈到媚篡铜:“在中国攻雷,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项耻,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”空污。    穆伦表示弟,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题颠。这些实践同时也表明蕊,即使目前面临压力陪穿拟,大众汽车仍然完全有能力实现目标拇伯。他承认让恨,坦白来说端搏,柴油发动机排放事件影响深远哪,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点矛耪段。我们正全力调查事件发生的根本原因脖皇谢,不遗余力地解决所有问题腥锯韦,并在最近几个月取得了实质性进展腥呸。然而对于我而言朽馆,构建大众汽车集团的未来箔揭,也同样重要糜权。    穆伦说吐憨娥,今晚眉韧帘,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图雹竟:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌愤架。在2025年以前裙匈,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列桓坏挡,并在欧洲市场占据领导地位谭。    最后鹃冷寇,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望硅彼:“未来模按,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点怀狗板。它意味着自由溺古瞄、乐趣和情感颧妊通。因此炼险,我们注重产品设计牵芬佳,并将以崭新的视角进行设计创新”凭疮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坟金:李芳" "  今年7月底莆瞧匆,在2016年世界500强排行榜中剂,北汽集团以549.329亿美元的营业收入埃,比去年跃升47位淡闺,排名第160淋,引起国内外企业界同镜、尤其是汽车业界的瞩目嘶溉岁。    今年拔便,是北京汽车集团快速发展的第10个年头丢。恰好是在10年前插,徐和谊出任北汽集团董事长祭弗酿,策划狡、主导杏坷裸、实施了令北汽集团由乱到治吴,由小到大施,由弱变强的变革踞柿苟,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆纯阂、有益抖踌客、独到的成功尝试靛府。但是庇垢效,当中国经济网记者约请徐和谊儒,请他以《老徐和北汽这十年》为题弘首哄,谈一谈自己与北汽集团时磺,徐和谊温和镭、憨厚地笑着说蔫,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己嘿殿,少谈浚,少写驰汰视。    于是魏撩赌,在不久前的一个上午忿嚏蹭,在北汽集团的一个会议室里篓淑,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访季税,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道邓肮。今天是系列报道的第七篇垦湃腾。   “北汽这些年发展快楞缔欧,我觉得合资这一块缴甸,起了非常重要的作用妮伎卯。不光是从量上看,速度上耸伪,还有效益上”沁起,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时痴皖,如是说道班汇叙。    “在各种场合我都讲阜赴,北汽就是合资反哺自主”淮陈卡,徐和谊告诉中国经济网记者次泊揣,“合资和自主斥勤棠,绝不是对立担,而是互相借力”斡间羌。 2002年10月18日扫防臂,北京现代正式成立厢茹妨,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记绥喘菏、董事长算起累,徐和谊执掌北汽已是整整十年干裳。在徐和谊的带领下孪,北汽从最初的“一盘散沙”徐,到如今的中国骨干汽车集团谴,取得了长足发展爸。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中城,北汽位列第160位河贡,比上一年度提升47位檀描,并首次进入前200名凡全评。对北汽取得的成绩给予了充分肯定杜醇狈。    “北汽这些年发展快蛋履忱,我觉得合资这一块痹凡乡,起了非常重要的作用埃搞。不光是从量上纱、速度上惯喇,还有效益上”佳挎借,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时头虐,如是说道剩痊。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上官,徐和谊结缘北汽排短,也正是从合资开始台锚垂。2002年岸却,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立陵何抽。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目揽缄,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业磕剁、发展首都经济的龙头项目和示范工程瓦淳。    为此巷赫卑,时任北京市委工业工委副书记敛、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽坝伦拼,担任北汽党委副书记疾、副董事长袖回渴,以及北京现代党委书记汤怯淀、董事长萌焙宋。 2002年12月23日碉琳搬,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下列饱兽,北京现代实现当年签约邓、当年建厂柔犀、当年投产陶拎煎、当年出车替认核。在短短不到一年的时间里掠,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型小潦嫂,迅速在中国市场生根发芽燃魂。由此创下了业内独有的“北现速度”农洪钦。    时至2015年母,北京现代已拥有第九代索纳塔荡傲诲、全新途胜梗绿、名图朗回、ix25柑、朗动纤涎卡、瑞纳等14款车型骆埔沙,涵盖A0级稠娄热、A级瓦屯、B级计蒲、SUV等主流细分市掣贰,累计产销量突破700万辆裴。    北京现代官方数据显示技,今年前7个月没,北京现代累计销量达到59.3万辆东茨备,完成全年112万辆销量目标的52.9%酚逻。 2005年8月8日稍,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年沟虫味,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司俺夏。北京奔驰的成立还蔑频,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域哀偿矫。    虽为国内高档车市的后来者揣,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下施胳赂,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划丢筐,实现产品导入莱、股权调整盖吞勉,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等酣褂,北京奔驰由此迎来了高速发展期咕棘软。即便是在国内车市进入到“新常态”后蠕吾凤,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅殴,远超行业平均水平宝。    目前荤宪彭,北京奔驰已建立起全球面积最大娟提、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地团,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂扯、戴姆勒合资公司里最大的研发中心竭,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台袍篓瑰、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业穷干坡。 8月22日铅犯蟹,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托犊鲁,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型舰午兢:C级车凶鄙、E级车现、GLC SUV和GLA SUV鸡憨胆。官方数据显示的,今年1-7月篇哀嫁,北京奔驰销量达167307辆碴,同比增长32.9%冲澈寿。    8月22日丢,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市琅饲。在迎来年内最重要的车型后接,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜频偷腊,着实令人期待懦。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展桂,在帮助外方顺利打开中国市场的同时穿蜜,更是为北汽自身的发展提供了极大助力享滦非。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多雌瞥。    “在各种场合我都讲罐,北汽就是合资反哺自主”刚硼,徐和谊告诉中国经济网记者霜鬼稀,“合资和自主粕,绝不是对立糠窜,而是互相借力”舷。自2009年以来凤灯犁,由北京现代崎巫蚕、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商筐柯、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范形、管理流程予以借鉴的数以百计攀净囊。 北汽自主实现百万辆    正是如此澜玛钞,从2011年冕湿,第一辆整车威旺306问世奢愁息,北汽自主销量直线上扬鸵轰:2011年达到2.4万辆稻、2012年实现7.8万辆陶、2013年超过20.2万辆骚剔、2014年突破31万辆矮思芜、2015年完成33.7万辆吵。历经五年多的时间侈,北汽自主已累计生产达百万辆钉浮宏,跨越增长令业界瞩目紊需。    “着眼未来畦,对于合资我仍然非诚橙止郑看好钢。不仅是十三五珊哨,未来很长的时期卫,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献供来幻。另外蚂,在此基础上力,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”旗褂,徐和谊表示哨叼。    “年底前还会有更多的好消息炉圣,不管是在新能源领域蓖需砂,还是整车领域疾吝崎,包括一些重要的零部件领域木酶吴,还会有一些新的大项目落户北汽蹭季。这样涤罚,为北汽更长远的发展茂忱捎,我想合资这一块飞拓泰,贡献还会加大帮宿棋。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底猩:李芳" "  9月29日刑光,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上哨送,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲煤。   蔡明指出怀,中国汽车市场曾是低质量刻饺、低配置耸、低服务的代名词矩钮烁。诚然伶,与美国汽车市场相比缔聘己,中国汽车市场还不太成熟哥戒。但是黑书里,趋于完善的服务质量虱边熬、规模日益庞大的车展噶需蝗、逐渐被认可的中国自主品牌衅踩嗜,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步梯狄。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标蝗,分值越低表示可靠性越高兼胁场。J.D. Power近几年的数据报告显示距害,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定狈肉酱,从2009年的178PP100到如今的102PP100漓百,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步害林。尽管与美国市场还存在一定的差距衰,但中国市场的后劲儿不容小觑迁嚷。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显哩,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢我?J.D. Power最新数据会给我们答案伦。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH矢,而中国市场的进步速度为每年4PPH俗固祈。在车型研究上腿,中国赶超美国市场需要6年时间怯。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH槐,而中国本土品牌进步速度为8PPH瘟输猎。在生产车型上疆,中国赶超美国市场需要5.5年胚。   3. 在了解美国客户的需求上痕,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年花朔。   经过对这些数据的了解和计算嘉狠,平均下来蠢簇,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼必,才能百战百胜艾模席,想赶超美国市橙咳帧,前提是了解美国消费者的需求匆睛。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的缄。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为讽:车内有令人不愉快的气味苫、胎噪声过大(来自车身下面)猴、耗油量过大驹、风噪声过大(来自车身周围)瘸酒桔、空调开启后韭渴驰,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为径:内置语音识别经常无法识别/误解命令橇斯加、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题可、风噪声过大(来自车身周围)丛筋坦、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)谁、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档触拜。同时队,在前10大问题中掏,只有一个问题是相同的烽坡途,即风噪声过大贫曙虫。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异功翔,对不同汽车质量问题也有明显的侧重妻。中国消费者更注重感观(嗅觉汞费、听觉和味觉等)方面的感受质量纯,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受挂电拓。   就目前来说衬,中国的汽车产业还有很长的路要走妙史,无论是汽车的质量贺啊,还是汽车的整体销售体系胚谢瞬,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距仁瓜。凡事欲其成功为,必要付出代价酵痕:奋斗踏踏老。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉夺怒祭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰坛谅涪:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理呐色啥:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣痛:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰岗寐传:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编巍段碾:李芳 版权作品贸,未经环球网Huanqiu.com书面授权接灸仁,严禁转载评,违者将被追究法律责任担门。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行枪,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览摆擅嫉。作为本年度华东地区最大的汽车展览会冻,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注匈。同时举,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开长肆瓷,作为本次车展的重要组成部分之一笑,来自汽车行业各个领域的领导和大咖尉,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠阜,中国机械工业联合会会长王瑞祥推渡,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言疵奇,为中国汽车产业的智能化哎,信息化方面的发展做出指导意见才哥。   本次峰会主办单位卞得:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接史:   贸促会汽车行业分会长王侠蔑俄搬:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟钠:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘涪械慧:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林借擞凶:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮嘉帆:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉剃毁疮:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一冈怠瞳:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓藕勤岔:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌鲜:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了摔释驰,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看够叙。因为我以前开玩笑说了一句话虐蒲,我说这个车联网这两年已经实现了奉炕,就是人在车上用手机连网偿,这已经实现了碌。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架呸票,手机天生的使用起来就比车机要方便能。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变虐糯卷。有一些改变我们已经看到了晦律靡,而且让我们汽车行业都产生焦虑了谜栖。现在有了优步辽廖等、滴滴到处讲将来大家不需要买车了统,这个确实听着都挺有道理粪嗡撕,我们一听都很吃惊计散虹。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享耿县,搞来搞去就卖那么几百台车乾。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始材,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了皇绵。对于整个汽车产品蔚吓、汽车产业链的改变它到底会怎么样谜孩?   回到出行的那个问题荒乏,我觉得大家也不用特别的担心步。我先给大家压压惊啊,有两个数据很有意思珐拖马,一个是美国湾区的汽车销量猴,一个数据我们一查就能查到翠村。以前我们想2012年优步在湾区开始普及褂仕需,现在渗透量已经非常多了宪,优步在湾区这么普及了娃,买车的人是不是变少了绊刻凳?很高兴的告诉各位汽车业的同仁疼盖赔,这个没有变少漠,而是增加了喷。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆耗,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错淖蚀纤。确实涨的很快木溜捎,这个和大家的想象是不一样的瞪携眯,觉得汽车销量应该减少纬,怎么还增加了呢辈?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少瞳艾陡,你说滴滴邻痴入、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情好幢嫁。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买泊默垛,这背后真正的原因我就一直说憾彻皆,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了观恨,其实出行不等于汽车暗鲁,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺梆朔、道路密度不够这种应用场景借蓟。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用捍擞氓,其实它真正的加剧了中国的拥堵嘎。北京和上海这么多年严控车辆的牌照林,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%金酱愤。汽车也不是简单的交通工具梯盎,如果把汽车还原成一个交通工具腥,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了鹤。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由妹守尾,我可以开拌揩盾,我也可以去坐地铁挨竟禾,我有北京和上海的公交卡彪、地铁卡好搔,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车瞪,我也可以骑自行车俗,有的时候感觉走路也很好蔽。   实际上汽车和出行之间不是划等号的搭,汽车行业当然会发生改变荆,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑虑笑。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验熄。如果你只是把手机当做一个通讯工具秃嘿,在2007年的诺基亚已经做的非衬步良蓿好了撮,但是还是被智能手机行业颠覆了病。在汽车行业也是这样份敌,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验集屡,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具烩孪悲。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验翰,我们去展望一下补寸空。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶蛊,大家都提到很多了羔瑞。其实很多人的展望角度是不一样的卢,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了赎纱厂。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了埠馆。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步略,更多的是解放了你不用开车革武,分享的是司机霉。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够肛填。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降苟,它是一个规模经济膝腿铆。它的交叉点大体上在2020年就会出现拳鲸那,我们的预计2020年在美国就会量产棚许脸,在中国可能会晚两三年桂虑忌。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的娘膏谐,这是我们要看的一个趋势蘑桔。   第二个趋势杆,移动互联网会加快电动汽车的普及片桔,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车婚。很多人说电动汽车是因为省油钱锤貌桓,其实从来没有人因为省油钱去买电动车龚力肠,最好的体验是你直接在家里就可以充电了磊,再也不需要去加油站了琼。第三个带来的变化就是对产业的重塑殿河,以前汽车公司都是专注在制造叉拍赂,用户就认为是汪洋大海丛。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的慈僻,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链厢汐,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面们馁,内部管理的界面眯绷挽,反而把制造这件事情也许就可外包了溺涕膘。最后一点瘁尘,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接沸暇,所以汽车作为交通工具以外的部分褪鹿,一个用户买了车以后需要的增值服务牡,汽车公司就也机会去提供这样的服务禽昆。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验柯姬。所以正是因为这样一个对移动互联网督酮、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化平,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构聊违,超过1700名员工挤仍,我们未来的使命就是希望通过更好的产品叭兄、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车抛袱。只有更好的体验才能真正的激励这个行业炊腺那,激励用户魏确,这样蔚蓝的天空就会出现憾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行阿覆,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览携。作为本年度华东地区最大的汽车展览会弧漏,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注蘑。同时瘟,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开畏,作为本次车展的重要组成部分之一肠赴,来自汽车行业各个领域的领导和大咖笑苗,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠粕幌,中国机械工业联合会会长王瑞祥凳拖,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言戈梗簇,为中国汽车产业的智能化穿枚粒,信息化方面的发展做出指导意见睡沦。   本次峰会主办单位钞托:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接泌:   贸促会汽车行业分会长王侠嘎较:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟揭瓤惨:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌箱篱:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林剃涟:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮级炬体:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉配耻:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一虽辛恳:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓剩釜仟:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘既:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非尘澹快江坊莫,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长渐画,因为现在我们是全世界销量最大的市场旱。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准详酚陕,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺揩辅物、环境污染等方面郸躲辜,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战材纶惯。同时盖埂惯,智能制造够、工业4.0慌其彼、移动互联含册曙、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战峰刻。我们国家政府也提出了“中国制造2025”通辈车、“互联网+”等发展战略胶前。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点玩囊。我们有很大的机遇菠燃绷,我们会见识很多非常有趣的变化耐墒妙。   当前业界普遍认为冯,低碳化怒、信息化凉疥钩、智能化是未来汽车技术的发展方向俄馆曝。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇柒。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台旁面,正在成为汽车行业的发展热点遣,正在助推中国汽车产业的转型升级烘华扇,从而进一步打开智能交通产业的价值抠。在2010年的时候衅,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索惩姬切,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统僧,为用户提供全天候铆徐黄、全时段的服务奇补,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务灰,签约和活跃用户超过一百万修,累计为用户提供约2亿次的该户服务败桨,人均交互服务超过11万次媚。经过近七年的发展盖井,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位罐兑茸,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用丛驶、凯迪拉克团、别克伺鞋舵、雪佛兰上使用貉墟垃,倍受消费者青睐爆。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基窗佟,面对新的市场和技术趋势迪,基于车联网多年的探索钢、实践结合行业的技术储备蛾,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略戈,提出了到2020年力争100%产品实现互联艾填,并致力于打造以车载信息服务羡猛氦、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务痛,为人忙宝绷、车提供安全智能便捷绿色出行蔚,初步建立和谐的人乒酪脸、车疲雷贝、社会互联生态圈铺颠。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克篙陇、别克颂叭蜡、雪佛兰品牌坡爱,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广懈,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展册武。除了安吉星在移动信息和网联上井驳,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力搔克秀、内容服务能力凳稿、大数据运用能力赣,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B罐梢、B2C的业务捐。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全蒲,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露矛、支付安全睫秃,更可能引发行人安全和人身安全男讹男,因此在大力发展车联网技术和服务的同时浚祷林,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入勘,网络安全开发包括威胁因素识别速、安全战略制定裳、安全措施执行哇舞、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开袒恨酿。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准孔冻,并且在过去几年不断的进行迭代升级笔衡,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作媒唇倒。伴随车联网技术的发展独,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术律柒,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术和线,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶灵。让汽车驾驶更安全千乒淮、更轻松歼、更有效涣轮献。   我们身处在这样一个时代响玖,新技术层出不穷使一切变得可能呵倒,我们也是非常幸运的一代人昂柒,能够见证汽车行业在国内硕立新、在整个市场上有一个颠覆性的发展票。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化刮瘸,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞邵被。同时也让我们对明天更增添信心和期待滩,激励我们坚持不懈的努力宠胁。   我们相信己,汽车行业的发展刚刚开始底。汽车行业与其他行业的相互交流程、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活访搽律。我们会和同行一起共同为之奋斗县弦涪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妥:李芳" "   9月28日散,在2016上海浦东国际汽车展前暮,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行暗板,新兴造车势力酞另茶、养车菇捌、汽车金融等领域从业者徐布,走到台前狗,与大家分享及探讨未来的市场前景咖崎。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲陋辅。    吕征宇虹词:各位领导金、各位嘉宾杰,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典掳们瞥,刚才我们的同行说得非撤⒋剩好逻靶,其实我们有一个共同的理念怪,而且我们也有非常多的痛点扳闺。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来鲁苗,我们也有美国合作伙伴的公司耽,乐视的七大生态是有机的莎锯,在零基础上打通的拾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的埔黎,目的就像董事长讲的一样烁死,让“蓝天白云”再飞翔秀,目标就是打造全球最先进的超级汽车莫陡。    那么用互联伯屑蛔、智能混佃壁、电动辛愁干、共享的方式课,实现“未来”的交通方式肉,我们认为汽车产业浚寇姑,还是没有被互联网变革的产业逛。对于乐视超级汽车生态而言途轮艘,我们有四大基石款虹池,我们相信社会化橇、分享化蒋纲畅、互联化门、共享化将成为我们未来变革的方向窗腐功。    从我们的汽车生态诞生以来氮苦聪,我们保持着快速的发展烁,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目常,落地在浙江湖州 糠,这里包括绿色环保的环境滥丹、自动驾驶的一些功能和区域哭禄。    同时我们最近可以告诉大家兑外,我们的产品样车在美国已经开始路试朵认,技术在百米加速已经是全球领先了叮耪杭,产品的量产进入倒计时状态享。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资洪存倘,创造首轮汽车最高融资金额的记录垢。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发倾,协同开发也是我们在北美的基地仓、中国的基地参、欧洲的基地共同开发龄鞘。同时我们的战略开发电动的底盘机构惭痕蜜,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件陋诞戳。    第二个就是智能化害,车是人工智能的最佳载体谩绵,乐视做了大量的投入敖,在硅谷和SSA成立了研究院蹭焙蚕,在智能驾驶也取得了突破性的进展吭访祭。社会化就是刚才说的分享奠,我也非常喜欢这个创意衰及。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石铆侍得,我们相信在共享经济的领域里巍抚,无论是Uber的繁荣坍沤,都证明未来不管是房子拷努暴、汽车都是重实用的趋势栓,所以乐视将战略转移收稿彭,推出车租赁的平台屡梗岸,我们叫做乐享平台通河。    其实最重要的议题拘汤记,乐视作为互联网公司然缚澄,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力矾。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解从馆,电动化菏分、智能化朴滇娄、互联网化贝份、社会化逞,这四大纬度有密切的联系围。    我们把汽车当做全新的载体垒,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通休瞥。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功撇瞬,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品囤酗,谢谢大家鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萝忻封:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日卡嗣桔,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办夯苍。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞链靡,他认为车联网客,既然是大势所趋挤雌,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网库篙伸,少炒概念厦,多做实事偿。 以下是王侠发言实录抵书翅:   在这个夏末秋初饺褥、时令更替的丰收季节团扣嘿,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机极箍,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典嘲罐浇。在此锭,我谨代表主办单位中国汽车贸促会捐,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来茶忌,汽车产业的电动化寒嘎、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题闷恫,而且也正在成为全产业链创新求变灸涉、转型升级的主战场菠频陌。但是靠膳掇,热点和繁荣的背后菠,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面戎倡巧。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样解琅恋,车联网也在热捧之后开始遇冷灯,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰霉柑。其实改茫信,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战乏尸膏,我们要理性面对暴容、系统分析僧唱,既对前景充满信心巧径,又对可能遇到的挑战有清醒的认识逼贰,才能在变革的大潮中认准自己的方向咸矩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先捂辟,我们要清醒地认识到逻嗜,汽车的智能化和网联化是大势所趋避年抽,是不可阻挡的方向偷。电动车还有技术路线之争钉裁猛、对减少污染和能源危机的疑惑期,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处接,没有坏处粮。汽车诞生130多年来扣厘,除了带给人类方便之外藤南,还带来了许多难以克服的问题爸巩,比如交通事故次胖融、环境污染和拥堵识夯、能源危机等等撕闪。车联网和自动驾驶等新技术的应用苯,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐福拴抛,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想迁被漏。现在不少基础薄弱的车企身蒙,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招藏怀拇,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守函沛,多持观望态度覆,这也是目前车联网叫好不叫座羔、貌似热闹却普及率不高的重要原因揽。我想说的是公拳绊,既然是大势所趋憨,就不要犹豫不决径惮擎,否者真的会给对手赶超的机会腺现。   我们要清醒地认识到妓伶扒,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延枚啥监。汽车市场的低增长成为常态之后胳炔眷,我们对于销量的追求空间越来越有限仙聪渐,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式马汹阀,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值毛膜,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道席酮烯。   我们要清醒地认识到认,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破记,必须是社会性的统一行动泄副。一方面硼讲,车联网是一个汽车生态叔,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入欣挤,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致杀。另一方面库滦,车联网又是由整车制造商段歧汕、产品供应商吐欺、内容提供商兴驹、软件供应商拜、服务提供商态许、网络运营商等不同角色组成的产业链弥墒监,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合蔼计,打破壁垒卡嫌,互相开放信息系统呸沏管,进行深层合作汇坞,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的订臼。   我们要清醒地认识到蛋,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破拧反旱,而是要靠一个技术集群的集体支撑丸届。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网掣,如果通过手机就能解决的水戈跑,其实不应该叫车联网陛轿。大数据定徊、新能源技术价坡、网联技术挝、自动驾驶技术拱、传感技术苏烯醛、网络安全技术等双闹案,这些技术的应用都是相互影响界、相互促进甚至是互为条件的免售。比如汽车共享和无人驾驶悍晚,就只能在车联网的前提下才能实现围,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变睛逻,并给汽车共享带来更多可能性慧。另一方面氏,与手机和家电不同的是卸,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程吩长棺,绝对不是有钱就可以任性的地方嗅鲍。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平磁,中国车企面临的问题一点也不比别人少掇,我们一定要避免浮躁情绪凭烹,少造概念洽溯畴,多在核心技术上下功夫呛麻烧。   在刚刚结束的G20峰会上倦稠,习近平主席表示课:8年后的今天府免,世界经济又走到一个关键当口;科技进步叹、人口增长核、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期香,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减劲,新一轮科技和产业革命尚未形成势头娶。其实萌聘,对于全球汽车产业来讲糠,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱袍力疏,传统技术进步的空间越来越小毫。在这样的背景下弟徽,智能化币暑碑、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎全汇春,为汽车技术进步提供了新路径画炉,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手午囱伶。   今天讨,我们以“智驾未来赫冉、创领先锋”为主题下,邀请各位企业家白、专家学者共聚一堂态,希望大家能敞开心扉笛,知无不言暑,为车联网时代汽车产业的发展建言献策跨病妻,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量慈蕉砍。   最后镣呕武,我衷心地预祝本届峰会圆满成功酪锣第,祝各位朋友在沪期间顺利爱、快乐擂、安康矮。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甘:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型廊,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306屑踏,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体桥并牧。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点领辖憨,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线欺淋限,在下线前夕踏星拦,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通海挖绦,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读恕北。 一茅、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型勤录。今年1-8月晒,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息激。从2015年末北汽威旺开始逐步转型芬,脱离原有3-5万元的低价值产品区间兄,以首款SUV——威旺S50为节点炬莲莆,一步步走向经济型乘用车领域办步,实现“MPV SUV双轮驱动”体刊洁。对于未来产品规划谱娘,陈桂祥向网上车市透露昆炉:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型帆虐,并冲击40万台销量规模偿。” 陈桂祥进一步表示摄物唾:“北汽威旺的MPV粟、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品髓。2017年的销量重点会集中在M50F上仆劝东,到2018年也会有全新产品上市嗓操。”    今年8月16日层离,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线肋眠强,对于转型中的北汽威旺鼓剂虐,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化煤,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型桓暮。“可以说当年的威旺最缺少的是产品闺痞,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂龟屋矾,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来彼茎办,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”解祷欢。在陈桂祥看来逃,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏肺窖放,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势补姆。    二分、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品肃暖硕,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求恳敛摩。M50F具备明显的高颜值特征芦枫思,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见戏。而做到高颜值并不容易犬,陈桂祥向网上车市透露么疙:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源蛙氛,奔驰团队也全程参与了M50F的研发沃蟹。    从内饰来说海憨埃,新车的设计均由轿车化标准打造桑廷随,其配置在科技感篇冕档、智能化上都有出色的表现泥,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏鲁冻法,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控惜羚苍。同时皆轰,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表先夕。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配秽,智能化水平足以媲美合资品牌捍。 在性能方面墟乔,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速染膜,进一步满足消费者的需求男嗓敦,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型硼锰。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台技,到2020年威旺规划40万台的销量活潦伤。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求宝烩放。未来将在夯实MPV市场的同时骗婚茎,进一步做好SUV市场誓晌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酮:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日隘,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》别椭,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业媒:苏州吉姆西奠寝、苏州金龙坏斜、深圳五洲龙惠册、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车空杜,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元配。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴逃怖,并对吉姆西取消整车生产资质誓戎,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除画,追回补贴资金虚罢。    根据通报电缺冒,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查樊耿,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆础驹。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元济。不过古挪辩,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了房玛帝。 补贴新能源汽车的依据何在蝎?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆录必。市场经济最需要的是诚信瀑麓句。但是赊,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中朽,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了未疲害倘戒。部分领域缺少应有的制度约束哦祁,秩序甚至失范届凳茬,这并不稀奇谈,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞搭拆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立季贯狄。尤其值得一提的是歼,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标狮蔡。在这一目标之中冻挪趴,财政也被赋予了其应有的定位患限拇,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”食姬。中国社会的根本性变化需要处理好市场翱辱培、社会与政府的关系连腾骂。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件搜年搭。新能源汽车市场同样是市撤夜汲摹,从根本上说嘎,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥擞星。新能源汽车骗补问题的源头响婚,就在于市场的作用没有得到真正的尊重貌玩。    当然哭,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用芬揪独,不是市场取代政府顶,而是市场和政府有主有次阜洛,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖假咸饭。说时容易做时难售随。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题誊胎割。补多少烫,怎么补链,补贴如何管理等等膳穗,同样都是难题叼洗离。    为什么要补贴新能源汽车旁?可以摆出来的理由不外乎如下伪形率:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域柔,只要予以补贴嘘丢,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展沫。这么说不是没有道理偿。新能源汽车一开始难以实现规模化生产隆沸,成本较高青拖。有了补贴懂,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补墨绦。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善淀苹雌。只要有足够的补贴凉秃捞,新能源汽车的发展肯定会更顺利旅。    但是花,有了补贴够武潦,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗幕坛残?新能源汽车发展的关键在于技术芦好。有钱就会有技术吗潮?这才是问题的关键擅浪谩。的确么荆,现实中有许多技术是可以花钱买来的泵庇。但是庭桔商,先进技术不见得能买得到汀。新能源汽车在国际上也处于起步阶段官。各大汽车企业也在努力开发新技术誓回委。在这样的条件下瀑,新能源汽车的发展方向都是问题队醒违,怎么会有可供市场销售的先进技术扩?有了钱钠玲,新能源汽车企业可以自己加大研发投入那任屡,但是冷背掳,研发投入增加箔,并不等于研发就一定会成功庐穷哭。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议讹书,没有确定性的目标涡绿沽,研发投入的针对性也不可能太强笺侗。在这样的发展阶段诞董钢,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法广聪,让市场自行选择合适的技术篡。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的蹦枷。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势棋哪。优势到底有多大葡,得看技术弘馈酷。电池靠电力供应悸,由于中国电力主要是火电题贩搔,最终提供汽车动力的是煤炭攻奸岔。只不过兔矛,煤炭发电地可能不是汽车使用地丸,污染从汽车使用地转向发电厂所在地歇。污染是否减少钎半傻,还得看耗电量的多少瘦济隶,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量化。之后闹姥铜,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较乒躬懊。传统汽车汽油有不同等级厂,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率榷。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源捌,这也会带来一定的污染盘菱输。这都是比较时需要注意的秸起我。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进凛玻肉、充电不是特别方便的条件下疙,混合动力有助于新能源汽车的发展邵,但问题是电类,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗裂雌?充电不便就不充貌,将“新能源汽车”当传统汽车使用瘸,也不是什么新闻怒奔传。还有刻享且,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比梁韭,到底改善了多少能源使用状况母疏铂?太阳能利用技术的改进涂,可能是新能源汽车发展的重要方向井。太阳能丰富赁沏辱,足够人类使用替,但是目前利用技术较为低下矗,妨碍了太阳能汽车的发展馆泉。石墨烯等新型材料的使用谭奠,有许多未知数悼胜,也意味着有许多新的发展空间酸。虽然空间多大未可知庇俏董,但不确定性的存在正好给市场提供了机会宛。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现蔡涝?政府在新能源汽车上的补贴较多抬。包括中央和地方财政补贴在内暴,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴黎。补贴力度惊人完,这是骗补的根本动力吃叹烦。当然染泄,骗补还只是个别现象辽阑,或者说只是占全部补贴的一小部分遂。已公布的数据似乎也可以支持这个判断蛇。如果问题的分析只是到此为止瓷吗垛,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策统。    这次公布的骗补企业数量虽然不多枷浚达,只有寥寥几个娃,但是所涉企业在业内的分量不可小觑吮显。这些企业不是小打小闹的企业徒碗咖,从某种意义上慈,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命慰,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地长庐逗。这些企业按照正常情况下扫莫荒,应该合法经营才是垢夸,为什么要去做骗取补贴的事杀侗罐?从企业层面来看案,这是市场经济仍然不够成熟的表现围。在成熟的市场经济下马,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业蔡篇府,至少应该是诚信经营的藐暮。骗补肯定事出有因鳖能篙。    值得我们拷问的是疾疯,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题洛?大企业铤而走险挺独捞,或者可以解释为补贴获取的门槛较低卤括,企业不必费太大劲就可以做到槽畏曙,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业灭虎,倘若没有足够的补贴涧,新能源汽车业务也是难以经营下去的贪临沥。    政府花钱是要讲收益的起吗。动用公共资源卉,就必须将事情说清楚慧。最终贤撇,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告互囱欢。评价报告应该说明补贴的总耗费氏精磕、补贴去向以及效果仍。这是国家治理现代化所不可或缺的景。每笔财政款项都应该用到刀刃上入夏咳,都应该得到其应有的收益不南。算总账负俄,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展漓,这个判断并不容易做到父辜。仅仅纵向比较是不够的点财夯,我们还需要横向比较朔登漆,中国新能源汽车行业与世界同行相比涵荚,地位是下降了姑,还是上升了绰矩。如果上升局阀,那么上升到什么样的地位境蛋?如果下降截,那么下降的程度又如何溜凑烦?即使有了指标数据奇词侩,争议仍然会持续下去剂巷。也许槐边谅,我们可以通过其他指标来加以佐证乃。    新能源汽车的受欢迎程度矫罢,显然就是一个不错的指标户。2015年新能源汽车销售了33万辆旱妇,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计橡挥皮。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的啊怠,那么实际销售数量更小稠宫。新能源车价格不低划憾恨,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美捅。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素涂馁穿,更利于判断塘胳栋。北京小汽车上牌需要摇号闪佃酶,但是新能源汽车的号是单独摇的翁舒黎,且获得的难度大大小于传统汽车肋。这样靖谰,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车活淬。他们选择的理由多是容易拿到车牌勃澎,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力莆陡般。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖叛戮,还要摇号哗婆将,获取牌照的难度和支付的代价都不星评汀,新能源汽车和牌照捆绑销售襄柏川,给那些亟待用车的个人以莫大的方便皋,于是他们也可能选择新能源汽车迹。但就是这样赐铃,新能源汽车仍然没有流行起来荤书挞。全国其他地方讹霞,也未见新能源汽车充斥着整个市场坎。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩汹浪,但是屉帘,我们需要思考寿遂肛,这些成绩中踌须,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果俊潦?一些城市为了招商引资憋,鼓励新能源汽车企业到当地投资抛,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车溉。“双赢”战略的实施航,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力掠编,而不代表新能源汽车技术已经足够先进居嚼。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定搐,这样的不对称竞争扶持涪雹陌,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴涸导。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待尉,是对新能源汽车价廉物美的期待画搂监,是对节能减排效果的期待啦,是对先进技术发展的期待刹。这些期待都是合情合理的虽簧。但是娄便,供给侧结构性改革还未到位揩,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求讨,这才是问题的关键担痕。即使要给新能源汽车补贴吧,也应该考虑补贴的环节烤广痴,考虑补贴的对象漂娶椭,考虑补贴的效果寝。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴锭,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者娜疗,不能有效激励新能源汽车技术的进步接朵。如果一定需要新能源汽车补贴郸,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效脆杀。这样的补贴有点后期资助的味道淘戚,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业雌握。但是胳小,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术铂凭咀,那么它就在这个行业有了竞争优势奶轨,实际上不需要任何补贴钱项,就可以经营得比其他企业要好蓬海。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争词阀铝,扭曲市场行为蹋挥谢。而且身,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展撩擎手。新兴技术的成长在萌芽状态朗,可能没有竞争力罐,但是忱滇犀,经过一段时间的发展之后汗,就可能显示出新技术的力量砰挡。不同时期不同技术的影响力可能存在差别谁,今天领先的技术匹伤你,到了明天就可能落后猾腑冈。这是技术发展的规律性所决定的抨荆。为此勉,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间欢蜜,因为未来的不确定性琶车,没有人能够确定未来的真正技术路线涝恍。留出市场成长的足够空间撬检,可能比别的做法更加重要概。骗补问题的出现化,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机螺厢攀。    基于现状兢膝辜,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展滩撮,那么补贴的着力点恐怕也需要改变汾惠。这些年的财政补贴谅吮,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样箱必,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会径玖。相反魔,效率不够高的补贴坞采咎,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少樊吩,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重枫。现有的补贴如果不是投向终端钢,而是投向技术研发呈传涵,会不会效果更好点呢烤懈?个人汽车消费纯粹是私人事务瓤模弯,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向眠。骗补问题的暴露禽十,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会涉。补贴本来就在退出湃,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴嗅蒋。补贴旨在鼓励研发休模,鼓励新能源汽车技术的发展耐,而不是其他具体的消费目标廉贸东。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是衔墨,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场蜗屎。这样的技术支撑出来的产品告凄,还不能满足消费者的出行需求纳你楼。财政补贴可以退出卯赂襄,但可以通过科研经费资助的方式平,鼓励新能源汽车技术革新潮。同样的钱拆妈,花在科研上的效果兰潦,可能比直接补贴消费更加有效响颂。创新驱动发展战略的实施莆肝丝,从根本上看风牟玛,需要依靠的是技术创新鼎浅抡。在技术创新上多投入丧,并注意投入的有效性伶,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子湾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧麻:李芳" "  今年7月底信,在2016年世界500强排行榜中狈坎吻,北汽集团以549.329亿美元的营业收入几睬徐,比去年跃升47位蓝撼,排名第160苦凳,引起国内外企业界乱辜、尤其是汽车业界的瞩目搏郊沤。    今年霉颠柏,是北京汽车集团快速发展的第10个年头佩。恰好是在10年前刃苏,徐和谊出任北汽集团董事长焚椿,策划狼、主导椭奶泼、实施了令北汽集团由乱到治窗风都,由小到大廓,由弱变强的变革惫花,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆舜、有益嗓尖、独到的成功尝试卸。但是革阶肝,当中国经济网记者约请徐和谊猴倾,请他以《老徐和北汽这十年》为题踢宋,谈一谈自己与北汽集团时腐窝,徐和谊温和台瓜貉、憨厚地笑着说享昏,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己火甩溃,少谈募徽安,少写乃坍。    于是商,在不久前的一个上午缕景鹅,在北汽集团的一个会议室里酬化,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访鹃撬旦,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道肪。今天是系列报道的第一篇吃尽抛。   当时骂墨毖,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路梆伪,实现跨越式发展”的战略惰,以及构建整车靠抬闲、零部件痕紊嚷、研发贤、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径咆氢伺。“老徐这人的特点就是说话算话棺懊毕,真抓实干斜究蹲。眼瞅着北京汽车研究总院串、海纳川汽车部件料汹、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务筏、新板块一个接一个地建立起来停宿跋,形成有力的链条屁,轻装上阵瓤低,并有序运转”氮。 北汽集团党委书记我汝、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展赫妇如,连续多年蝉联世界第一嚏。但长期困扰中国汽车产业的一大问题累暇,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团鸥。    世界汽车产业的竞争是国际化的惫欢、规模化的捶输,更确切地说是集团化的愤辱。观全球汽车产业格局焦修焦,能够称得上汽车集团的涣题牢,美国有通用楔搐、福特吐,德国有大众登、奔驰全渤涵、宝马怠歼仁,日本有丰田缓构碴、本田狈没,法国有雷诺-日产灭、标致-雪铁龙栏顷,韩国有现代-起亚培牢畴,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前济,谈到中国的某一“汽车集团”赫艰,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到喊,没有自己的品牌和产品闻嗓,不就是一家投资公司吗肠?算什么汽车集团!    每年篇,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名哼房忿,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”腥,不但被大众授、丰田茫阔梁、通用们甩出几条街傲桔,也常常被长安槽、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑桅失矛。    因此报迷,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧叫唾,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展儡始米,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题汾叛。    过去10年间赴妹,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后滩杜小,在汽车产业集团化方面做了大胆锈、有益的尝试惺骋耍,把一个曾经弱不禁风的松散集合体泉,逐渐培育前姬钮、锻炼成为一家颇具规陌浚和实力的汽车集团人痰,在研发社穷、制造煞、人才辑、创新匪、管理等各方面实现了标准化温啪。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业垫巢,曾经拥有一定的基础和财富片抗,令人期冀;同时歉铣,由于分散化侥睬、碎片化畦诞款,更存留令人难以释怀的遗憾翱。    北京轿车工业与一汽蔬傲、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末课挠,有考证甚至认为羔扑,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌涟效。    据汽车老人陈祖涛回忆阮宏,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时磷,北京生产的轿车最早使用了自动挡腔,而对手只是手动挡滑。    上世纪六七十年代霸吕宿,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北妮郊,成为一个时代的记忆凄胸。    而同期羡,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北摧,遥相呼应的卉腔儡,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130安罐胶。    改革开放后卉案缉,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础弘及。    到上世纪90年代梁士,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨茅椽碉、称王称霸齐。    特别是2002年巫癸腐,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代料镶,也创下了高速成长的纪录围。 北京牌212越野车    可惜的是舒,在这些看似个个突出的单体层面之上乐,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”娠捍,除却福田与现代钝磷,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争鲤盗,还被同行作为茶余饭后的笑料辰愤贪。整车企业尚且如此记,北汽的零部件企业就更加不堪了戏贝缆。由于资金僻悸、技术和观念等原因厕南,大都跟不上主机厂的技术升级撤端,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷什,有的企业已不得不靠出租房屋度日悼夸化。    忆起十年前上任之初的状况活箔够,徐和谊对中国经济网记者说艇,当时的北汽一盘散沙草,特别松散负腿抢,单打独斗防,各自为政矛哦,互相内讧宋琳蔚,效率低下……照此走下去角羌誊,“没戏疯汾,一点戏都没有”!他边说边摇头腻胳。    由于资产结构的相对分散腹潜,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业吵汕。日常运作中埠劫,大多只是履行政府赋予的出资人权力溪,无法形成一个科学的集中管理机构耪,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系请彪爸,深入企业经营管理了赊骆。    2006年10月底绦好收,徐和谊出任北汽控股公司董事长茸,恰逢“十一五”开局之年挤,他率领北汽以科学发展观为统领徽,对产业结构和发展战略进行了全面沸秒街、系统缚、有效的调整挨荚。    有北汽中层管理者清楚地记得惨柔,当时弊,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路垫铜,实现跨越式发展”的战略牌,以及构建整车阮逻、零部件来颇珐、研发烹匈、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径编翻牟。他说继掇,“老徐这人的特点就是说话算话笛,真抓实干年。眼瞅着北京汽车研究总院客门垛、海纳川汽车部件揣烂、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务卑淬、新板块一个接一个地建立起来碗,形成有力的链条乃案市,轻装上阵沽,并有序运转”凰剁。    到2009年艇劳纫,短短3年时间斯享,汽车年销量突破100万辆大关陀需,销售收入突破1000亿剖盘,北汽集团化战略初见成效岸掸触。 2016年刃,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日楔,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”戊,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入梅汤邢,公司治理结构进一步完善烷,集团的功能定位更加清晰;同时饶,也意味着北汽的集团化运作由虚转实蜜吕囱,并将在人才吸引旗巫、产业链完善及兼并重组中拳魄哺,发挥出更加高效的运营效率虹敝描。而外界则普遍认为粱,名称的变更捍棚蚊,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源恋陌判,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心圈。    “北汽控股更名为北汽集团拇较廊,是北京汽车工业的领导体制狠寐、管理体制的一次重大突破壬男,找到了北京汽车抱涤、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”僻刻,徐和谊当时说骏坤。    随后副迪粪,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团草,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标徊净。根据规划碑,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元镣困,大力发展自主品牌隙浆,完善和打造全产业链咳,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位串,进入世界500强森拖俩。    “说到做到嫁享,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“霸。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说媚儡,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破搞簿硷,战略性新兴产业蓄势待发廓翟,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升投,各项增长指标位居中国汽车行业前列伶剿拣,成为近几年来最具成长性的企业集团屏霉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽辞:李芳" "   姚景源认为吵受妙,新能源汽车需要一个产业政策去扶持奋,而产业政策需要与时俱进啸屁弓。    杨裕生表示柬憾:应适时推动电动汽车市场化桅,也就是补贴退坡士具糖,一直到取消补贴垛锋府。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)具佬示,而电动汽车积分制应该节油和减排并重嗽镰。但是拷份境,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高筹牌暮,不宜鼓励唯捻巩,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化衔。    侯云春指出伸宽瞎,新能源汽车发展需要在供需两端发力限描,两手并用兢搁蓬,推动新能源汽车健康发展吃叹峦。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示氢侍陆,表明在国家相关政策的助推之下燎豆,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展嫌,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题嘲犬。其中霜掏添,规模巨大碘、涉及金额超10亿元的骗补事实吭,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”托。昨天瞪峡,几位专家学者的观点引起关注喇节。 中国工程院院士杨裕生    不可否认俄套,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用慈首。对此酣内,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示汐还诗:“我觉得补贴是政府培育市场的手段谅,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性陇缎险、必要性的措施仓旦爱。”    原国家统计局总经济师姚景源认为即仿氰,政府对于新能源汽车产业要进行干预珊贯,而关键问题是怎么干预惺刊,干预什么慧。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持韧痢,而产业政策需要与时俱进”谱才使,他谈到歌吧等。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用逗惠械,并提出产业政策应该遵循四个原则粱拼渺。一是产业政策不能替代市呈瞬;二是产业政策要管产业合,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物默。    杨裕生也认为憨洁,目前的补贴政策有两大问题仍桐姑,一是单车补贴过高痪菲春,二是补贴总额高禽辱。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化茫烦,副作用很大蛙赖。    在新能源产业层面卿陶,杨裕生表示洞继:“应适时推动电动汽车市场化细,也就是补贴退坡陇粱污,一直到取消补贴凰。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)耗,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”疚。在技术层面坍狡等,杨裕生认为膘,第一应该发展节能又减排的小型乘用车谓,第二就是发展不补贴哗溜、已经市场化的低速车文汉。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高攀攻琅,不宜鼓励镣氓,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化故阜。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外闹扦莽,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出绰淘帮,新能源汽车发展需要在供需两端发力思讨,两手并用倒德,推动新能源汽车健康发展扳际。    侯云春解释说笑:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力犊檀。一方面大家喜欢用许、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施沙瀑,政府和企业共同努力赎,使得新能源汽车能满足消费者的需求底,开拓新能源汽车的市场微衅奠。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”拓。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉隘:李芳" "  如果我们做好准备的话撤,赢家当然是我们退豁撅。我们不担心其他的警间路,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务歪矛囊,我觉得只要我们做得好鲁茅,一点都不用担心腻遁。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日森洛,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一妨,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后堂,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授己,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访模。其中特别谈及奥迪与数字化襄。    施泰德说沥,到2025年以前碉,有什么东西能够真正去触动奥迪呢樊邓锰?汽车行业正在经历一场变革蒂加履。对我们来说苟歉,有一个非常重要的关键词胚:数字化曝肉递,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变辜蛔淘。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备轨骆棠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说拉髓,我们眼下所处的时代几悍,奥迪科技一直处于领先地位迁妇录,并不断进行新的突破很吐。对于数字化撂爸畦,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商困。到2020年时侈料,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验帝,这也是我们引领未来的一种设计处,包括其他顶级科技蛙,包括我们的传感器惠圣膝、雷达泥垦都、激光大灯等溯糕霉,都会进一步巩固奥迪的领先地位筋奇。    施泰德说下,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远鞍橙蓟,我们会全身心地投入到这一点哥倡,包括3D地图斗,导航等应用棚拉杆。对我们来说缄,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值俯荚。当然薄克揭,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”痹。    在回答有记者问禽疗:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势爬勺簿,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走砍,有哪些优势娥谢漓?在这场竞争中经,谁会获胜”的问题时啡滑,施泰德表示怀略险:如果我们做好准备的话澎拌,赢家当然是我们搔。我们不担心其他的羌,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务绞盾扫,我觉得只要我们做得好酒箩,一点都不用担心皖疗闺。    施泰德强调猾监散,在某种意义上封毖烁,我们也是一个初创企业峭栖短。其实谦浅,奥迪有很多细分部门举,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作喇。如果没有这样的合作独,你很难相信少喝,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远翁疲附,我们能够成功地实现自动泊车隧郝、自动驾驶等酬。    施泰德预计案箩,2017年南虎阀,我们要推出新的奥迪A8晶铝,自动驾驶的时速能够达到60公里伸华,没有别的厂商做到这一点痉隋。如果我们明年能做到这一点的话卑,我们又再次地印证奥迪的“突破科技裙功抒,启迪未来”司。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐瞬:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际滦譬海,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕舌澳坑。庆典活动前夕恍,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟思风。一汽-大众汽车有限公司董事俺、总经理张丕杰除了对政府贤仇芬、经销商现、员工颂喊、用户等的支持表示感谢外甸,他也坦言澈,在新能源犯陆侗、“互联网+”等方面欧,一汽-大众起步比较晚皮,这些短板正在引起高度关注田味巍。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子翘,“因为有你脑,心存感激”庙缆,一汽-大众员工就是怀着这样的心情力,来感激这25来帮助我们成长的所有人乖绥轨。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就徐掏,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果苗蝎。从前辈讲起垂雀徒,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为疲颅寇,还有陆林奎等等的领导队睛茬,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策日,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果芒。   25年来巷股韶,我们要感谢的人非常多吐。感谢国家和政府的支持与帮助驾甫。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持蠕裤,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行禄都。例如成都纷贩柏,成都今年是高温天气塘,最高气温是37.5度而且是持续的姬。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活盗,政府部门给予了很大的支持和帮助娠咐。   我们要感谢1250万用户娠,感谢他们的选择和信任痢寝宪。一汽-大众从项目开始建立我清禄,一直到第一款捷达开始投产广旱唱,捷达在市场上并不是一帆风顺的巩洽,它的初期是走过了一段曲折的道路辰。正是在困难的时候扔赫馁,是客户帮助了我们猩丁、鼓励了我们睡辛些。还记得在困难的时候崇翻,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国号堂,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象彻炼茅。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工浚。一汽-大众的员工非常的进忍崦邸,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化沙、吃苦耐劳频。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬会骡峰,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦奥统愤。大家知道一年365天沁蝗,如果周六周日全休息就要去掉52天墩弥,把所有的节假日都去掉棚皋,标准工作日应该是250天迁,工厂的康采恩标准就是由此设计匙。而我们加班到300天蹄不,320天是常有的事汗七妹,员工非常辛苦沏频敲,所以在这胳蒜,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢念。   要感谢中德双方的股东惦嗣船。要感谢他们具有前瞻性战决策测,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开抵毖。一汽-大众的建立袱埂,当时在中国的汽车合资企业栏,一汽-大众成立的时候也不过就两家汕忍迹。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下滥咕窟,股东双方做了前瞻性的战略决策题款捎,才有了一汽-大众叔,我们要特别感谢中德双方节。   在一汽-大众发展过程中修糕,比如一汽-大众西部战略贫,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场伎寇。一汽-大众在西部建厂的时候图,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力杉。现在在西部的生产基地规,今年他们的产量突破65万辆悄雾笆,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略头,在股东的决策上由一汽-大众执行的泼探,也取得很好的效果鞘。此外垦,还要感谢1200多家的经销商感、700多家的核心供应商合作伙伴磷傲。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展犬聚泰、做出的贡献和总结的经验到底有哪些币凸炔?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量袜。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态糠戚,中国适合于家用的车型非常少弯。25年来炬北,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆损,上缴税金3700亿元轰仿删。从一个品牌一款产品发展到拥有大众绢圈、奥迪两大品牌12大系列产品颠。   25年来溜,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升练超女,带动了中国汽车工业质量意识的提升具品。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌枪厂,以销售收入利润率和社会贡献来衡量京眠岸,一汽-大众是领先的瓤瀑。同时肌莽拼,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主宋。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业尖。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展激飞。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验舍。首先海壁分,在一汽-大众的发展得益于体系支撑较。一汽-大众的体系不是一天打造出来捌眉掳,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的舷椿。   其次隆俺伺,一汽-大众拥有一套完整刑孔标、标准的制度和流程的有力保证蝎吠揉。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰窘护,制度和流程是保证膘。   再次会坍牌,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针供犊闺,在经营发展过程中有很多难题需要解决娶宏啼,有很多矛盾需要平衡护即递,用什么样的标准来平衡襄斯蔽?底线是什么拐峡膳?那就是质量便驾。一汽-大众一直坚持质量至上少掳吨,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来寐时,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承唾绕镜。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关焕,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业似刷登,这也是质量至上的战略要求拦。   此外潜,高品质的人才瑰了,具有工匠精神的员工骄。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质灸、传承的文化也是高品质律慨煞,得到的技能训练也是高品质儡。拥有和企业共担风险的合作伙伴搔徒扇,无论是过去纤嗡茅、现在还是将来都是这样吼,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起奢极。一汽-大众在自身发展的同时孤,也考虑到了整个供应链的协同发展系奶郊,对于整个价值链会有高品质的要求穗嘶蛋。   最后恕埠惮,一汽-大众在努力践行企业社会责任乱炽。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验晦。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候截螺是,也得到了社会各界对企业的尊重和支持斡吴。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上珐涕,既要总结经验和收获醛同。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训常世、走了哪些弯路锑斜,下一步应该怎样避免澜。   如果说到过去的不足廓木胜,SUV细分市场比例快速提升触,一汽-大众对此准备是不足的苟懦款,对新能源誊、“互联网+”等方面的起步也比较晚辛黔眠。一汽-大众对于未来仍然充满信心委哗坤,这些短板正在引起高度关注媒,企业正在考虑这块短板如何去克服硕赐。   2014年挽拢妹,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议钉,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望彪。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来沦笆目。   面向未来码稗,一汽-大众将继续保持现在的发展势头纫女,保持创新么响、驱动发展薄曹,并释放出更强的增长动力脐燎。同时歉锭,也会与各方伙伴实现合作僧怒,实现更为广泛的互利共赢绷巫贪,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任希,不断回报政府戊活、回报股东偏、回报社会醛侮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间哪摩,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访卢陪。他表示曝潜邻,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位湘驰,并将继续保持限量生产以追求独特性品鸥。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来峭麻洼,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型芹稀:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante露翠。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低顺涧,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探颧,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用叹。业界有所疑虑的是列耍盒,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象萎。   对此缉趁碗,薄亚铭向记者表示搓,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低瓦,但都不是便宜的车型丛佰弘。Levante的价格达到了100万元左右搓虚,Ghibli的价格也达到了90万元左右风,在产品定位上依旧不低撕熬脚。同时茄狙匆,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产叛渴茹,依旧走高端化路线庞。薄亚铭还讲到忱:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司瀑,不会把目标提高到每年20万辆仕橡响、30万辆的水平琼仙歌,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量素,所以我们能保持品牌的专属性集拘插。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明卵继髓,他表示藩牛拨:本次车展上上市的新款总裁车型牌疥,除了在产品上进行了升级外褐沸,还提供了多种个性装备鳖,客户可以从中选择很多种搭配抵。此外瑟抠痢,新车在性能上的提升显著趣绷摹,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快薯东、动力最强的四门轿车蹭腊朗。   此外沟,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业介彪,开始尝试电商销售模式首。薄亚铭认为篓曝,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用尺,因为中国市场的客户已经变化强肆。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的碗,现在有很多人都用手机去买东西岸峭赖,这是市场发展的趋势合许订。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前丛好,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式吮,即用户车主首付车款后火软凄,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司剧蠢,到整个租期满了以后笑袍,这辆车的物权就归给该车主喉核吩,该模式类似于分期购买杜。   薄亚铭说嫡:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行诗,但是在中国市场还是刚刚起步瘟攻土,有一些量产车会采用这样的方式做藩稍,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”还艘冉。他还表示归拈围:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策汲掏统,其实反响真的是挺不错的辽。尤其是北京外撩潭、上海这样的限牌城市金懦点。通过租赁的形式跨驴殊,牌照将打包在租赁费用里面划诺档。当车主买到车弧首,即启动融资租赁手续虚卿撑,拿到车辆牌照才,不用为没有牌照而担心赌狮。如果是企业车主吼翅贫,每个月的融资租赁费可以抵充扣税返弗,是非常划算的稀柒毁。”目前肩耐,该项目仍处于试水阶段挥建。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇藉淳:李芳" "新能源的发展禾,是大势所趋紊,但具体方向始部,也扑朔迷离顷味赣。    电动车会成为未来的主流吗牵牌?现今的新能源汽车产业健康吗黄?什么样的新能源政策更适合我国国情集馈?    2016年9月2日纹,在2016泰达汽车论坛上吹垄赋,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访蒋啥防,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”贺甩,他认为仆,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题呕盯参,恐怕不可持续性酚寡,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外南,何光远认为辈刃,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向镭涛写。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人驶,这位87岁的老人谈起汽车工业活辜,依然有些动情屯熔陋。谈到电动车发展敲谢宛,他认为靡,把电动车归为新能源汽车是不合适的男。因为缸合,第一认板,电不是新能源稻废,第二清,电动车也不是新东西崎妮蕾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解擅,电动车诞生在1834年路擒,是英国人罗伯特·安德森发明的戏态,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年广纹谰。    何光远认为酒,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”逼,不科学窖辣枫,应该给它正名图卷涟,就叫“电动车”盎嘶咎,或者是纯电动车抢赁芒。何光远认为萌,电动车国家政策的支持力度非常高些色,所以它现在发展比较快蚂,去年生产了30多万台帛刑认,但它还是有很大的局限性甲溉。首先阂币两,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便宋信,可以长途旅行使用祷尉糠。即使快充也得半小时以后太,但是经尘荩快充的话奔,这个电池的寿命也会减少伐儒风,慢充就需要几个小时浆,充电的时间很长谰。另外亨峨,行驶的里程很短亢,有一百几十公力就了不得了潭价垃,就是很好的电动车了砷刑妒。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上送娶,我认为不可能持续吓竟。”何光远说查狭,很多企业是因为补贴才做电动车沏牟同,事实上么闲堤,内燃机节能潜力还非常大贤事,缸内直喷技术玫速、柴油机的高压共轨技术蝗、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助咳撑钢,因此拇堆,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力扮,不能被动揖端呃睢,节能是最大的减排骇龚。    甲醇车大有前途    现在森撮,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战瘫,因此梳京蛔,各国都在研究替代能源与新能源汽车仁玻。美国蜗、欧洲衰、日本按奔、巴西都在降低交通能源对石油的依赖佃瓜仇,但因为资源禀赋不同挎稠,所以技术路线也有所不同慨韭。    何光远介绍说芜淑胁,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题孔,在某种意义上讲为,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量死,虽然同为乙醇堕,但着眼点不同;日本缺乏资源赂胶,自身资源利用问题不突出褂,因此日,把提高汽车燃油经济性作为首咽锰宄痢,同时也推进乙醇生物甲醇的应用倾陈充,日本也在搞甲醇的研究衰捍抵,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定苦浦稠,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线竭辟钎。    在能源图、交通茹绵、环境安汰、经济四位一体的框架之下昆,中国又该如何考虑替代能源的问题萌?    一直以来卞谭讲,煤炭是我国的主体能源材裴彪,占我国能源消费总量的66%至70%便腻。何光远认为讣,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用九和秆。推进我国能源生产和消费革命敖伶涩,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路樊试玫。而在煤炭发电供热的同时苇,可以产出甲醇健河,可以为内燃机提供燃料禽蹦,所以扰,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁妒房舱、高效利用是紧密联系的渭撑玻。    此前固瘟蚀,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点怖款梁,这4个省基本上就是产煤大省鳞幕、山西曙煞、陕西熄痛、甘肃埔鹿疾、贵州溪搓烩、上海市掸恭炬。现在规模最大的是山西斜廊、贵州冲弧,其次是陕西促。    何光远介绍说抱败,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准锭奶赐,车都经过天津检测中心检测浇,上了公告并骆,经济性也是最好的染。“我去看了加注站皮奥,M100甲醇100%烧甲醇滔,2.2元/升慰,现在已经降到1.7元/升了节孪。一个半甲醇就可以代替一个汽油含融。所以说蛊,甲醇还是很有希望的麓习。”    今年3月份冒,工信部护、科技部堆、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点滩,验收的专家组由何光远担任组长去验收题配。何光远透露说份朗寄,山西验收以后毕订,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会绞饰迪,开会以后形成了正式的报告讣沃夏。现在扭形,在各个部门已经会签完了订界凯,在等高层领导做最后批示起到。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢处炯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日侮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕禾充。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题氢筷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题宪,力邀政府麻、行业掀、企业碾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见规财袒,寻求产业发展有效途径龄蓬。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录礁。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们淌渭虏、先生们访,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容册弛手。今天呸,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文娩胸申,主要是围绕商业车险改革的思路和效果萍化颅,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报宛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先桃,解决大家的疑惑芥讨,为什么要改革鲤驼稳?现在存在什么样的问题呵架羡?第二瓤,改革改了什么疟侨?主要内容恳、实施步骤荚蚊赶、目标铝痘、原则疆、政策选择等等络菠。第三管澎刚,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了忍龟,改革试点取得了哪些成效钞退疽,用一些数据和大家进行汇报酗交宽。第四避级仑,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望提。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件戎,从国际上来看吮娟,自上世纪不管是美国纷酷、欧洲匡媳霜、澳洲还是近邻日本酶、韩国捐、台湾等等墩好,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮喘,至于费率为什么要管制赦驼歇?为什么要放开傲?这个也可以做一篇大的题目嚎婆。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势瞳,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定芭洞痕,逐步地向由保险公司自主制定转化鹤酶距,定价因子的选择就是什么样的车保费高坛南哇、什么样的车保费低贝,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展奋徽伍。   但是千,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时累剑,还不能叫现在完成时册。比如说美国若干个州荤驹,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的娠,因为不同的政策取向有各自的利弊叮,这也是一个非常复杂的政策选择过程典谅。   从国际保险市场改革发展的经验来看锈,改革前和改革后奋巴,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势蟹缮粕,就是保险或者说车险的产品日趋多样化羌、复杂化跺圣经,定价更趋精细化蓖诡,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应蠕床棱。在澳洲一些国家密,改革前超额承保利润改革之后就消失了侣笆。对于我国来说埠狈,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革难垂,从2011年开始社会或者舆论芳寿侗、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求砷,行业本身也长期苦于在低水平差酮、无序化竞争这种环境当中很难转型升级驾。另外珊哪悔,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用免杆脱,在这些方方面面力量推动下项,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作尚。   在改革之前是什么状况氦奸?简单跟大家介绍一下眷。从人民银行管理保险行业开始泰妹铰,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的结锋判,在保监会接手车险市场之后省暗,也是保监会统颁条款费率奉胺,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革盆洼,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态辅朴,整个行业亏损巳赔、消费者投诉也比较多姑酣,所以到了2006年的时候挝祈皋,这个改革又走了一个相对回头的道路嚏痞掳,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套萎窝,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微燎仟,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态匡。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用参兜抒,比如说行业比较统一毁涧粕,消费者认为条款费率比较容易理解渭硕,恶性竞争的风险得到一定遏制描,但是负面作用大家可以看到懈陌,一个是条款法律风险很大休菏,不能适时的随着道路交通环境阑、司法环境微涝、社会经济生活环境的变化适时进行调整冯恋,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔维、无保不赔端匆舱、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑篙仙。   第二抵储,在监管方面定位也不清晰呻妮。对于一个自主经营眉胜孤、自负盈亏的保险企业废铺很,没有条款费率玻,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力创慨,改革发展没有动力稻频,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力档的,所以整个行业是在一种规哪郏很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展哎方号。   在2011年荆等妥、2012年前后经过评估餐馈酷、反复的讨论价,其实当时市场上两种声音都很大形,一种认为行业就是应该统一规范标准化骗劣,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路尸孰。经过反复的评估和权衡磐,也是在十八届三中全会的指导下县,改革的方向目标原则最终得以确立搬帘麓,这是在当时发布的两个文件逆边恼,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》玻该,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标教孙痹,比如说要提升行业的发展和服务水平巫瓜,使价格更加合理犁,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担但惊、保障范围韭、服务都有一些诟参嗍ぁ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标貉。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向牵。第一个是维护投保人保险的合法利益懦。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向仿另骇。第三个原则是稳步审慎推进围,根据一系列的国际比较研究晚扯颠,大家还是从中得到一定的经验和教训孙叹蔚,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果溪痕,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训呈拉。所以疮睡,最后选择的改革途径不是一步到位烧渴,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标亨,它只是在长期的甚至六年鸥淌巨、八年芒边、十年的改革市场当中呈现出的一种状态拓瓶骚,这是改革的一个总体思路请魏,从条款必似、费率嗡秘、监管三个方面这是一个简单的概括木募宠,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款寿卷,大家不用仔细琢磨当中每一个字葡,应该基本了解日常买到的车险保什么关系凌,双方义务关系是怎样的标准化流程觅惟。   除了行业示范条款之外湿,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充逝,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验德逛,不管是欧美还是台湾盒迫、日本奠,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门尽封、百花齐放的状态帽,因为每个合同涉及几千个字拘,实际上兄拔,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系擞搪,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择眠巨暗。   在费率方面分成两个部分叉送会,一个是行业的保费水平煞布蚊,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业沸炉,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基此堋,对于汽车来说僻幸,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平羞既事。所以在整个行业层面建立车险信息平台靡,收集各个公司历年来的承保理赔数据锯哄,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的梁、科学的定价的参考豌,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动黄臼忙。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权挽,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了蹿董哭。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端掂擅,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司馅施练。在行业基准保费方面祁挞,行业协会做了以下工作剐胁港,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理邻穿,在这个层面韧,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平排孟卡,其实是相当的弱巍迁税,这么多年来的承保标的驹,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名屁、编码实际上都是不统一的惰骡,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据完驼纲,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码咐吧,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库期疆,这个数据库目前正在申请国家标准噬,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理漏猴,对每一款车归集了二十多个基本的字段饭补虎。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上阂佛岁,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告烽,给消费者购车提供了一定的参考舜赣,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈快看限。   在行业提供费率参考的基础上素诺,保险公司它是怎么定价的季?现在也是大家很关心的一个问题破揉羚,为什么有的车费率高无书、有的车费率低棱,为什么今年高明年低陋踩把?在不同的分类当中有一些差异魔扛芹?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子皑酚煌,分成从人因子和从车因子两大部分邻脊两,每一类因子当中又有若干个维度溃桓,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力晌藩善、风险定价能力糕、风险管理能力自主制定的轮。   比如说本,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业间、他的生活方式攘、他的信用程度等等恳,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格浚玖,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险揩攻韦,它的安全性氨诗幸、可维修性等等乐弄,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险健眷,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的晨卸椿。   国际比较先进的保险公司暴,他们通常采用的定价因子礁,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了趟囊,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考介涵孤,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱贯溃殿,这个差异可能我们现在还难以接受皖慰,但是将来毕竟是一个未来的发展方向饭北扰。   总的来说稠剑颗,保险它产生和发展的基础是数字法则尖,在大数据的发展背景下委,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用匣艰使。   前端越放开后端管的越紧还壕孰,如果费率市场化以后剖,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争桨毋、整体亏损的这么一个状态识屏税,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施慕雌。   实施步骤惫。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的白铺摊。到今年6月30号为止恼徘鲍,第一阶段的改革基本完成了吞,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外啼蹦,也开始体会到不同的风险对应不同的费率茎及灰,不同的索赔历史对应不同的费率贰病交,不同的车型对应不同的费率傲哪,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的仆,这也是改革的目标泉,首先是平稳过渡梨。   下一步痉祁,费率科学化懈雀、精准化设、精细化程度会逐步的加深改春浩,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的谱济冷。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场橙慑恨。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下苹,经过一年的改革试点茸,消费者从全国范围来看败雌,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点插腾,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的夺,对于高风险翟、高出险的消费者屑讲道,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了甲病,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费裸,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率仑、道路交通安全水平都得到一定的提高灰食。   从行业的整体情况来看蓝憋酬,1-7月全国车险保费将近4000亿水平配淳,增速营改增以前是11个点林荆,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点丰地星,仍然是持续稳定增长颈,这一增长是在保障范围扩大募、车均保费下降的基础上实现的忍涸,车险行业的承保效益基本保持稳定泡沦隧,综合成本率是行业常用的承保效益的指标讣梅,两个点的承保微利嚎。   在保险行业层面来看始啃守,公司的定价水平乳奸茄、服务能力在稳步提升的采。外部正效应也比较明显贡,一个是车险的出险率大概下降20个百分点点床匹,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系剖躲。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势龟,大家开车上路更审慎了敖羡景,小额案件在索赔的时候可能更理性了芬祥甫。   下一步工作竞熊节。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外苹饯,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品随膜嘘,也就是说除了违法犯罪不赔课,除了不可保风险不赔娶矩渴,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险巩玻暴、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障莫。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市程赡摹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围保吩,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体橇、不同的投保人妨、不同的车型价格的差异会越来越大惰。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求寒新,更好地提升保险公司的核心竞争力系阶汐,也更好地促进道路交通安全褥,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高境,最终服务于人民群众更美好的汽车生活输现柯。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鞭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕献布颅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题逞蹭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题幕捶,力邀政府裁牛、行业亩、企业灵咎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见侵,寻求产业发展有效途径尉对烽。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录魂凡筐。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点捞。第一请,SUV这几年是高速增长厩,我们做一个判断洛,这个高速增长就要成为历史了汰艘,往后没有这么快了娇浪常,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点娠轮,份额还会提高徘啤宠。第二纪评,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势脖吼,就是份额和价位双提升侈,这是与2000年-2010年非常不一样的变化鲁汉,之前是低价位提升份额赶,这次是价位在提升绩塑良、份额也在提升瑰桐得。而且我们判断还具有可持续性文。第三雄,汽车厂商将会由过去的剐晒境、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强舵、弱者更弱耙诧,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组访。在此主要介绍前两个问,因为时间比较短藩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势清圣。从图中可以看到拨省界,从2007年开始妒,SUV进到了一个高速增长的阶段炉司攀,连续九年年均增长率达到46%簿丰上,今年前七个月也比较快沥,增长38.6%瞪。此外屉虾萝,市场份额在迅速提升筒刨谱,今年1-7月份市场份额达到40%露疼逻,SUV占乘用车总体的比重提高到40%须看槽,过去几年每年4个百分点的秤,去年涨了8个百分点琉,今年1-7月份又长了4个百分点镐视臼,自主品牌SUV占自主品牌的60%肥赂庐,SUV全面热炒泪讳,豪华车撕、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高摹,下一步还有空间弧官衬。从这张图可以看出趣蚊匠,一般的合资品牌酒搜,SUV比重还偏低蝎齐,豪华车和自主比较高犬未,不同级别里面SUV占比较高刮,不同价位车里SUV比重也很高燃胯翅,还有一线幌、二线栓磐、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)旅纠,不过一二三线的比重是去年的数据翰署,今年前七个月是四十了患,今年没有注册数据可以看得出来翔。   但是毯,我们说这些年绍,suv领域基本没有在空白市场些。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱迪,需求就会出现放缓的趋势兽枪犯,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势辨悉淮,2012年-2015年逐月都是向上提升的甸,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走豹皑,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月奥糠娥,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了金翠。相对于去年毖贾,虽然今年全年涨了5个点席氛,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了帛,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了讳嫌。   但是犬变擒,我们说还有增长的空间惭锨,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点哪渡日,我列举了国际上两类国家的SUV的情况慧,大家可以看得出来换理,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家模啪,大约在20%左右奖,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国吴、加拿大返哼、俄罗斯这些国家阑文挽。这些国家总的来看是地广人虾诜摹,SUV占比比较高衬,人口密度比较高的SUV占比比较低摧唤迸,但是也不完全成立券围瓜,韩国人口密度也很高但是SUV很高檀栋鞠,巴西的人口密度很低SUV占比也很低串,这不完全成立烫,这两类国家的情况是存在的隋抽。   如果跟美国相比脚,美国是把皮卡不作为乘用车必儒,按这个窄口径的话美国的SUV是44%桐封峨,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距黑七,与宽口径比还有11个百分点未,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高斧徽菊,五十多不一定是峰值点剩涉。   另外扔,欧洲这几个国家恰,虽然SUV占比低柿规,但是比重也在提升模纫,从8%涨到25%还,SUV的热潮是全球性的耙。这里把不同车身形式的数据给大家看一下峡,美国拢促、加拿大这些SUV占比高的国家桥菱讼,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高屏抬乘,大部分来讲可以占到40%左右橇毫,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高芒坪,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低括尘,欧洲这些国家就是两类槽佃欠,我国应该是随着美国荒、加拿大犀枚、欧洲这个情况席疏,因为我们已经占到40%的份额了冈参鞍,如果按这个去计算柒事伺,中国的三厢轿车是48.4%千途,还应该有十个百分点的下降空间税监梧,下降去给谁辨?基本上是SUV杯伎俄,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%家,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升费衫,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点享,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升棋,这就是我们对SUV的一个基本判断冀谋佛。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化春翟,就是份额和价位双提升墓瞄,这是非常不容易出现的一个现象撅彻梦,如果把它拉得更长一点看羚仙,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段郎,2000-2010年连续提高了酶,最近这几年不太好凑弊伐,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升汤皮,实际上拉长了看的话到现在17年的时间撮煞,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低捌勿,2004年奖催、2008年通、2011年维拍、2014年漂拖钙,其他年份至少是相等的焙,大部分年份是比它高娇,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的漓娩捣。   现在一个更积极的情况来看播,就是我们的份额在提高停,如果以总体的市场为100的话沮尺,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%探都,如果以生产量为一百的话喜,我们的自主品牌已经占到了35%拷,其中提高最快的就是SUV完,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%订,它占到了一半以上的份额税,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降降陇棘,以轿车为一百系谩,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%曙储我,连续几年都在下降犯泌,轿车竞争力在下降掀爽芜。但是自主品牌总体上的份额在提高啡剃饱。   从价位上来讲这个趋势非常的明显虹屯淑,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车茎,这个销量在提升辞,低价位的车销量在下降挞恳貉,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长酚,增长最多的就在这个5-15万区间鼻幻。以自主品牌自身为一百的话擦,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%漂泊赁,现在只降到了3.4%褂,而5-8万的车这几年也在下降巨咯骚,增长最快的8-10万的车和10-15万的勾胆,这两个价位上涨的是非常的快伎,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%纠,还有10-15万由原来14%涨到28.9%师车,自主品牌的车价格明显在向上走碧懒,这是一个积极的变化类含诗。   另外伴滴纠,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见酿,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多普歼, 10-15万区间皖能悼,自主品牌在里面也占到了28%桔,这个变化是很积极的咎令,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的插肃,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的赁淀突,最高峰是2013年213万溉,去年降到164万涪鹃效,但是SUV在迅速地扩张温汇扔,大家看这个SUV的比重菠拱,原来是二十多万辆圣耙,去年到150多万辆察巩删,右边这个图是10-15万皖角,更是靠SUV在拉动的哨捌,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争差洞坑,这是一个非常大的积极变化巩寐寞,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升钎揪,这是GDTop的一个调查数据请盟渭,这个一百辆车出的事故故障率粟,自主品牌在2003年有四百多个事故呢推,合资品牌现在也在下降课,这两个差距正在缩信埂,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的肛联嗽。   从产品的角度也可以感觉到活鞘票,最近我们的一些新产品像奇瑞锤扫、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价当,这就是一个积极的变化拢,这就预示着我们未来具有可持续性冕。而且可以看出宋,如果以前二十名产品排名算的话簇潦济,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3趴齐劫,一个长城C30一年卖了15万辆左右熬贪胸,前二十名里面我们有两个诡竿。2013年更少一点卤,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的膊,前十个里面已经有四个是自主品牌的瞥汐,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面酮逃。   这几个发展量比较大的企业渴导,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的伙,这也是积极变化滦挛,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量沃,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化殴令。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市呈兔世搿,国际市场南美洲售模、亚洲抬南、东欧领婆、非洲是迅速扩张的市忱竟邸,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力屋逗,我们产品出口大国全是这些国家蕉。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家食廓,跟我们购买力差不多鸡,人口加在一起12亿观孟陡,跟中国市场差不多刷吧,换句话说中国市场去年卖了630万辆吭玛就,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市潮涣,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的渡史,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议朴谈膊,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面壁,传统汽车大有希望辞替,至少应该平等地分配国家的力量胚,在传统车和新能源赋,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重挽岗,力量投的也太重党观,下一步要对传统汽车给予足够重视寸宽,它完全有希望获得好的发展姆疗。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了趟边蟹,以前是高速捍,未来是中速畏零俺,它要抢别人的份额心。最近两年这个数据可以看一下梗酬,自主SUV课痉,连续几年50%-60%的增长陪镜炮,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长腺分,这就说明这种竞争关系在发生变化媳,这是一个涎掇。   第三个观点我们就一句话带过了贰蔫何,汽车厂商的格局要发生变化档殊骡,过去是大家共同进步枯、共同分享发展成果矾赊,因为有年均30%多的增速色秆融,最近几年速度已经降了年均降到11%了凯甜芜,未来还要下降惫,大概8%左右或者稍微高一点挤救,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展标香。另外合资内部也会竞争闭闭,自主内部还要竞争洽寞挖,中国市场占这些大公司的全球份额太重了景酥份,大众占到33%纺猴,最高占到38%残舌拘,就是中国销量占到全球销量浓农,宝马呵痰惟、现代稿亲唉、PSA都占到了20%衡淘撂,通用15.9%衅豁,如果把它的微车也加上超过25%夕现涤,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高昏芒,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的颈檄贤,要么是维持全球地位通用吹,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众哨绵,大家对中国市场都高度重视畔挽穿,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额篮,我的速度要比别人的速度高嫡弟黔,所以竞争更激烈拖、自主更不用说了僧多履,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌戊,大家都给予很高的期望辽捷融,未来我们说竞争会非常的激烈露仓,而速度又会下来柿,所以未来的竞争格局跟以前不一样浅,以前叫分享焙,我觉得十三五期间一定是一个强者更强分是、弱者更弱撇侧悍,十四五就会出现兼并重组部瘫酗,如果我们放开让更多的企业进来茶茫,我觉得这个可能局面会更快谅,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年勤酪胖,最多明年还有一年纹牢,但是它的速度比平均速度还是快一点秒献但,自主品牌大有希望苍,我说的是传统自主品牌浪,传统汽车还不是新能源汽车谩还商,另外格局会发生大的变化极珊龋,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柑冠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日淮祟税,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕绰净欠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题奉输,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题班霜浮,力邀政府染限、行业投芹、企业钞景、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吨平,寻求产业发展有效途径揪怯。   以下为福田汽车集团副总裁撬森蓖、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录罗。 福田汽车集团副总裁沽成、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导卿、各位来宾唉嗅光、女士们氮、先生们辟茨旅,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛汾俺嫩,能够跟同行疤、专家做一个交流学习慈。下面我把福田汽车二十年来在科技创新惊、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享难挥。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势沧。从全球战略的视野来看少,乘用车的全球化特征更加明显绣,很多轿车的平台会在全球市场销售摩戒戎,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些宏衰。举个例子桅稍,如皮卡即,在北美皮卡占整车比重是很高的缮俊坛,但是在中国急玖帕,在欧洲凄吩汝,皮卡的量就很小牢泼。另外又如轻卡昏,现在它的亚洲化特征会比较明显伦。还有重卡霉攫绿,在欧洲都是偏平头的参鲁期,北美则都是偏长头的遣豌。所以商用车行业的区域特征很明显滑勃衬,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的牢。而在中国市吵住,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主改。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市晨浮,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的午皋悔,2010年达到了一个峰值429万辆梗聚,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势涂息,去年是345万辆沃,应该说这几年商用车行业日子都不太好过笔。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长酒赊,主要的原因就是因为重化工行业田,如煤炭始、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化锨为跨。另外整个物流行业的效率在提升去损,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模蹲。   随着市场竞争的加剧鲍,行业整合也在加速痊签,份额由2010年的44%提高到2015年53%晤寞面,再看一下今年商用车的情况白动,今年一到七月份销量略微增长旗布,整个商用车行业增长2.4%喂剔,我们判断是过了低谷科楼,所以下一步会有微幅增长邢量。2.4%其中主要是载货车贡献的扫犬但,同比增长4.8%熔,客车受微面的下滑艇,导致载客车下降了10个点块。   关于未来的商用车市撤鹚恰,我想从四个维度分享一下我们的判断乒亮汾。   第一是从宏观经济层面锌将腹,从金融危机以后梆薯芯,全球市场增长的趋势是慢下来的妇兄酷,乘用车商用车的比例现在基本上在8杆旦赏:2壳肃篱,但是进入“十三五”之后我们判断断,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭恐粳,商用车因为是物流工具的企业品虹,未来会有所好转忙,但变化不会很大风搬镀。   从技术层面来看谜划龚,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0性哪,现在正在快速进入智能化的3.0时代断嗜。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非掣习昴睿快的慰纺。   未来的商用技术主要围绕着智能化头括、网联化拱玻、电动化腹既、环保化来追求汽车的高效熬钦檬、绿色九巍、互联和安全啡卉。   另外从中国的政策法规来看省识卵,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动庆崔袖,从客户需求来看嗡,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求粱盼浪,推动了中国新能源车的高速发展袖沦,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆剂递讣,同比增长102%诬抒,其中纯电动客车3万辆踌夕,同比增长176%龋。未来在城市公交以及城市物流鄙疾、环卫等方面碾旦鳖,电动车还会有一个高速发展胆躲。   下面分享一下福田在科技创新辰撮存、转型方面的一些经验和做法淌菱慌。   在商用车2010年达到高点之后觅宏募,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变堵弊,加快掌握自主研发的核心竞争力茅彭托。通过五年的发展来看胁令,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的稻救。福田汽车目前的研发体系是两级钾,一级是福田集团的研究总院蕉橇忍,另外因为商用车和乘用车有很大的差异烯炕,曹博士也说荚勺,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆崔巢,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心辱,是一个二级研发体系绕侥。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程童、整车的集成以及穆蚕浚块开发和整车测试的三大核心能力混喷。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒坟较岛、康明斯等等合作单位进行深度合作膏、改变和创新杜匪革,推动整车的技术进步藉事率。   在转型方面贸抡部,我们这几年主要围绕着几个方面性焦绿。   第一是产品低端往高端转型捆拭,在“十二五”初卡裳,我们的高端产品占比不到20%缮妥透,我们到今年年底高端产品能达到70%悲。   第二就是从国内往国外转型酸,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%汝瘦乖。我们连续四年商用车的出口保持领先沤,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长豢诧精。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的圃梳。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的翱相韩,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型苫瑞告,另外为了解决汇率和贸易壁垒僚荷事,我们在属地产业化方面做了大量的工作顾疵。随着现在我们海外的产业化工厂的建设卷,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础囊布偶。   另一个就是从制造往服务的转型斯烫,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色么毋,在“十二五”期间侥谴,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益死,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础绵驶。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸坝耐,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子复。福田康明斯通过这几年的培育涉,不管是从业务的规模逞贸、收入块田剑、利润现在都发展得非忱胰模好次,另一个他也对我们福田汽车的整车泰桔,为适应这种环保法规不断升级提供了非诚浪崖冢好的支持斗算瓷。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新尽期割。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目掏侧嗽,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3纱,柴油占整个车用燃油消耗量的60%境,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的米凌。可以说尽管卡车的量比较懈选,但因为排放比较高藐炯,另外一个因为运营的里程和时间比较长情舞题,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的氰房。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍攀,实际上物流的效率还是比较低的恭方袍。基于这一判断氦遂拈,我们提出了一个“超级卡车”的项目闺喇伸,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源酵,通过这种材料的智能化顿魔、材料的纯电动梯锌滦、新能源的技术路线以及车联网打造绿色呢计、环保次溅沧、节能硷顷捅、高效钳惺桃、安全媚、智能的超级卡车酗。我们的目标是要实现降油耗30%局,降排放30%裂戮锚,整个货运效率提升70%疾谢灸。   另外是关于福田汽车的车联网技术畴,我在福田分管车联网业务慕,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值前肺底,因为乘用车是一个消费品阀俩澜,买车和用车的基本上是一个人效槽刻,而现在主要是用来出行的膊蹲烫。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控咳拔轮,但是商用车不一样蹄,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的劝淮丘,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用鹃募祈,驾驶行为各方面的安全可箔饭,另一个就是乘用车是一个地域性的车堪唾闻,不像商用车需要全国跑枷,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨疟趟柿,过两天跑到海南去了盟棵。所以通过车联网对车监控的需求更高一些么但缉。还有商用车的故障率妥,因为它的工况复杂眯曝,商用车一般具有轻载吹、标载和超载什,但是对轿车一般不存在这个问题闪,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低性粉,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的堑赏。所以通过车联网对车进行故障预警锤、排除以及程序优化等方面溯啃,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些盟败昂。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理冠,建立与客户的互联互通寞,为客户提供增值性服务堪怕誓,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商反成、服务商和供应商产品质量和服务的水平纹湘鹿。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划能纱。大家很清楚肪绣逻,围绕着工业战略旅刮师,德国提出工业4.0幂,美国也工业互联网俄茎滦,其他企业也有一些比如日本的机器人战略岗兴陀、英国的2050战略派忱,中国也提出了中国制造2025崩,福田汽车结合自身的一些现状抗朽,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划氰灰。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台瘟匆凤。“四互联”实际上主要是为实现企业内部缕稗澳、企业与企业胸床速、企业与产品嘎廖棱、企业与客户的互联互通革恒尉。“五智能”就是商业智能竣疤、智能管理常、智能汽车滇功困、智能工厂乏位、智能制造捣。时间关系抽皮,不再进一步叙述睫。   目前哥臂,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期陡尾汾。福田汽车愿和大家一道辖桶,通力合作嗣享,整合资源碱,协同发展券湾磋,共同推动中国品牌的加速崛起隶镰,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献建,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊杯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日辩槽混,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕畴林评。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题净茶懂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题膘迟敞,力邀政府颅起镐、行业道肮歌、企业洗婚拔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见唱,寻求产业发展有效途径芬汞。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员梅裁、舍弗勒集团副CEO蹈菏鸡、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动炔、驰骋未来》的演讲实录取壤。 舍弗勒集团执行董事会成员魄禄、舍弗勒集团副CEO烁、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾绢康哨、女士们触视、先生们粒淳,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论沟篡,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略焦瑞鞍,我们的愿景李绵七,是如何来推动我们未来的出行和移动合。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容拳,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史涤拦靠。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景古,我们是一家领先的技术公司莎蹬,在全球都有我们的足迹勾奈陌,我们一直致力于移动法汹情,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用拓轨秀,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求卿拼。   舍弗勒一直致力于创新警,也可以说我们成功的因素是质量伴、技术和创新藩率。我们在制造业方面有很强的实力械煎勿,在系统研发方面投入非常大汕。我们创造了一流的工艺和技术虽诲,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门检。特别是在电气化以及相关的动力总成方面奔,今年我们在德国获得了一系列的奖项馁澈,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品嫉拈。   就像很多其他的技术企业一样蠕鳖,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域穆普。第一是环境友好型的驱动赊锨毒,第二是城市交通筷特僵,第三是城际交通纠谢牌,第四是能源链惫腾。比如说大家可以看到挛拨龋,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛麓帘舷,人口结构变化非沉幔快然径盆,老龄化社会已经展现在我们面前碾墒,技术变得日趋复杂眷惋戎,数字化技术的利用领域不断的扩大尸,我们需要找到更好的方法来彼此了解昏虹嘶,这样的话才可以与合作伙伴一起合作牡。数字化是一个关键介埔谩,另外就是环境方面抨煽、可再生能源还有资源的可用性深税痊,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题弧,资源的短缺也是我们要去关注的领谩。   再看一下经济的趋势查孝,我们现在处于一个全球村钢,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题澜烘靖,这些是不一样的芹。另外就是可负担性的问题杏,我们要为客户带来更多的价值歉悔,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题妙,这些都是我们要去关注关心的办灭缉。   我们来看一下未来的战略绘,主要涉及到四个窗口翻。   第一是产品本身砷,我觉得对于汽车产业阜廓芬,对于机械制造产业来说都是非常关键的贬谱隘。在这个领域/行业衫,我们需要更多的关注环境友好型的驱动乌螺踏,要减少对环境的污染考姬陌。   第二是当我们制造产品的时候诬,或者制造产品元器件的时候坍攘,要关注它的功能愁。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行逃程臀、城市的交通卧,对于汽车以及对于我们的供应商乒鸿,可以为汽车产业提供什么样的元器件童孝,这些都是我们要去考虑的窜掇告。   第三是城际的交通敞铰,涉及到比如说航空记、高速铁路的一些竞争倡。   第四是能源链的问题湾,我们有什么样的能源是可以使用的傅控氓,我们将来的交通工具运用什么样的能源输,这些都需要我们考虑翅豹祭。   看一下将来的动力总成敞膛岁。我想给大家传递一个重要的信息吓靡金,在接下来十五年时间里伍,从全球来看慕穿,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成菜堪娘,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分烷。   但是现在也有一个趋势发展得非称溃快砷史,来自大众和奥迪的这些厂家愤尸,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车抒肚。到2025年炽,纯电动汽车的销售额大概会占到25%风,也就是200到300万辆的纯电动汽车煞,所以到2030年可能会是一种不同的情况每敦,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况昏杀榷。我们还需要让它更加有效一些哩,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争乐界,还有电池或者是燃料电池等等珐,这些都会占据越来越多的份额汞。对于我们汽车产业来说非常重要貉,对于政府来说也是非常重要的哀。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料戎,比如汽油饶,还需要考虑其他的一些燃料硷讽,或者是人造的燃料等等淘仁,需要考虑更多类型的燃料朝,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求秦熔。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面潍捞,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车矢们,包括48伏的解决方案控,它主要是对手动传动系统的电动化线。我们需要首先实现这部分的电气化抨。另外我们也需要对离合器实现电气化孪堪,也由于推出电子离合器毁抄。另外我们还需要进一步提高效率目霓。也就是要进一步推出我们的混合动力耐块48伏系统拷。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力亩┓矗块的解决方案宫苔。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案捍就,针对高压的电桥驱动解决方案次,或者是一些电动轮毂驱动解决方案册譬篙。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统虚巢,以对其进行电气化处理鹤态。如果将来我们有纯电动汽车的话翻澎,它的电气化程度会越来越高办趴。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战痢。现在随着新的解决方案变得越来越复杂粪骑锌,因此我们需要进行标准化泌检,标准化是第一步讲速蛙,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高蓬,或者说是一些部分的胖凹,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案化。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求捅洗脚。我们也需要减少车辆的整体的质量斧,主要是成本方面是一个重要原因画绊朽。如果需要建一个标准的话谩吗戮,我们就需要有更好的一个平台双菇恕,也就是说我们需要基于标准的平台欠,或者基于标准的陌锔崦矗块进行我们的汽车制造拾。   我们需要全球的平台化解决方案猩伞,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求疾。关于动力总成方面京拷手,它的变速箱是最关键的一个部分茬却判。我们刚才提到一方面是包括内燃机潜涂困,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起杜继,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器眉惜检,这些都是需要我们进一步给予关注的部分侗让。   接下来看一下我们的重点产品薄奠顶。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面踞捐纠,我们为中国带来了什么样的解决方案吹怯?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案剩咀,我们推出了高压P2混合动力慕猓块裤。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决稀惹,我们希望能够改变它的一个变速器入,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换鹤寸峭。   通过这样的一个标准的哪酌⒗常块化设计略沏铃,它可以适用于各种变速箱之间的转变蝗彻。另外我们还会考虑它的一些振动的需求观洽博,我们的这种创新型P2的混合动力拇范疲块可以帮助实现不同程度的混动功能拭拎。实际上谎斜,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案首。我们的量产计划是2017年在中国进行量产乐玩。这是第一个解决方案寐羚未。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划金地,它叫做高压P4电桥的解决方案尉罕痊,可以用于SUV或者车辆的CD部分了湍。它具有高功率密度鹃疮便,可以适用于不同的车型态,非常容易打包进行个性化设计挎。也可以用于新能源的生产龚孙陶。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产笑。它可以让我们更好地使用内燃机胚论拆。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车虐锤,这是我们两到三年前开发出来的办粉紊。也是考虑到了中国排量的需求尝,或者是新能源车辆的需求惶吹。针对这样的一个需求褂,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案鹿,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机洗。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机涧,我们中国团队也为此作出了很大的努力殿,这个发动机是专门针对中国市场推出的赎宛露。   另外就是在变速箱方面售聊,我们也推出了一个新的解决方案小呕,是集成干式离合器的DCT变速箱忙拍介,机电一体化离合器和齿轮执行机构男复善。   我们知道汽车市场的变化是非常多的蔑阿,对于工程师来说甜访倦,我们都是非常理性的铜恋第,但是有的时候我们需要具备一定的感情倡邓。对于我们的汽车技术来说昆,我们一方面需要理性舶陵胃,另一方面也需要激情翟纠思。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现哭视镭。针对方程式1的赛车谩秦漆,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成虫惦恨,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展括图,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势唯。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日放玩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕弊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蔬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题脊,力邀政府尉、行业墨女孝、企业勃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见徒帽剃,寻求产业发展有效途径斑。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事滥笑、副总经理 吴松发言实录嵌泻。 广州汽车集团股份有限公司执行董事杀狙、副总经理吴松   尊敬的何部长承唱、朱总钱凶,各位嘉宾棱、各位朋友课空,女士们辰秘路、先生们耸惦,大家上午好呻毕。很荣幸参加这次论坛坊才,我上次参加此论坛还是2011年词洞茶,当时大家对广汽传褀品牌还不熟梧毙鲤,那时候传褀刚刚才有这个名字巢曙踏,传褀的保有量不到一万台胯肝,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车渺,这给了我们很大的信心和鼓舞垃,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持甫烁。传褀一直也在努力伟悄切,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆柔笨,年均复合增长达到80%寸己。目前市场保有量达到65万辆握囊箱,已经成为集团利润的主要贡献者之一年。   明星车型GS4持续供不应求耐,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数饭袄需,而且GS8与GA8同一平台狠顾梗,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品瞳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到模趟,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛搜干伦,对自主品牌的支持惊穗,关键的还是坐潮握,关键的是感受蚂病,关键的是多提意见窘片槐。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心牵,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌赁困辱。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会泡,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法棵。我做自主刚刚回集团庙皮咐,将近9年半的时间梁,从不愿意干到喜欢干傅群,到对自主品牌依依不舍扛,到对自己找不到定位和方向促篮勉,感觉到人还是能做一点事赫借农。所以这在这里借这个机会史辞,感谢在座的我们各位嘉宾巢酒、各位媒体的支持粉卞,也感谢传褀团队的支持系胶,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力角屋峰,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持惩蓄。   我的发言主题是构造改革创新驱动氢洽,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考堪脑吮。一个方面汽车产业发展形势分析卯,前面讲了很多了迪垫,我就不多讲欢。   一个态势是稳步增长弊,但是全球增势放缓虚摧。中国汽车产业发展仍然有空间寿伪,仍将会领跑全球汽车势底。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台芯鲜,中重型商用车达到400万台聘促乌,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%稳陵。中国汽车销量将达到3140万台溪济睬,我预计可能还会再多咎,关键是结构看你怎么改钡?如果要参与全球竞争吾,那重要可能生产量还会增长堤蟹警,复合增长率将达到4%常旁刻。   第二个特点岸,优秀自主品牌加速成长靛疮激,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流哇。中国汽车市场发生了深刻变化汰孟肛,中国品牌迅速崛起袭村酸,优秀自主品牌加速成长百歼鞘。关键是要产生优秀中国品牌魏伎逆,不管是哪一个企业把,在现在这个环境下卧,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌剿瞪抹,还有我们何部长恒,这么一批老的汽车界的前辈慌萎冲,到了这个会场又在用行动来支持夯。大家和我们媒体各个方面的朋友酒嗣称,大家坐一坐频其,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别婆会剑,差别在哪里心褥?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的慌八。关键是中国人要团结怕含涡,不要互相贬低斤茨教。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦幻刀,抓一到几个羞,不要想象太多蒲肃污,我们从来不怕想象揭炭傲,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向篡,坚定方向免。   那么数据也说明一切筋闹,2015年很多中国汽车加速发展胺,行业整体增长率为7.3%的情况下释蔷,中国品牌乘用车增长率达到15.3%幢登,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%寞炭佃,相比去年又增长了1.2%百分点蘑。而且自主品牌抓住了很好的契机邪设铃,在SUV里面我们是防守的罐,是中国品牌先站住位置抖,合资品牌再进攻趣,再加上周围的环境变化郎,所以在SUV里面我们一定要全方位发力荣,占据主导蹦,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个轿竭,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人堕寇。在轿车外资品牌已经占领了我们的市忱肯鄱,统治了我们的各个方面汹沟。我们展开进攻是非常艰难猩丰,但不是说不可作为簇,要选择时机步按。我们要在中高端里面取得突破哭俄峭,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比截彻,这是韩国人讲的哆底颓,不是我讲的苏。他们说架拎,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候防,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌朵经潜,如果不选择是对自己的不自信捐围,这个不能靠强求匆性,靠品质僧孰胃、技术推萝、新能弊麻竣,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品唇康墨。   第三个釜套莽,汽车消费升级和资源制约桑返醋,也迫使汽车产业需要供给侧改革块。不但要有好的产品栏,而且还要有低的成本吭疯,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害劣棠墨。在汽车需求方面挥,80午、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军适当,个性化腾灯、智能化定、体验化等方面的需求还在不断地上升护,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战篇惨朴。不管怎么变化写,满足顾客的需求欢搔,满足抓住市场的脉动花冠坚,这个是关键点莎驼。而且资源供给方面肛,现在的人口红利逐步消失骆,而汽车不是简单劳动彻,是高技术情况下的技术劳动屠侣。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家钵顾幂,我到那些国家去考察过刀梢,没有中国这样受过良好教育惹破耍,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性句瞳阔,那不是每个地方都有的踩涝潜。有的地方上午上班困椽,下午到时间钱一领就走了撤茄开。所以对一些合资品牌来讲换匿,中国也还是蛮有魅力的娶堂,关键是要拿好东西出来竣勉桐,才能谈自主池炭笨。   当然工资涨这是个客观事实辖柒筷,2011年的时候4.1万齿豹哪,2015年他们说人均工资涨到了6.2万辑陇喷,这个不高的驴坊香,还要涨翔旦娄。农民工那么辛苦呐半焕,给他一点钱算什么胎。但是钱从哪里来蟹抒激?我在传褀亏损的时候痛呵,工资涨得慢搁虱,但是想办法补贴绣醒。这几年别的都在减好,就是员工工资不减坝龄,但是效率要提高列五,要杜绝不干活的人鞍韩腻,最后挣得钱多咖贬靠,干活的人还没有机会含土巧,有钱的人天天有时间去议论翔滤,没钱的人在干活割设,这样大家积极性都没有了酸。国企的弊端就是这个蕾唇。   那么在监管方面蹬筋毫,工信部刚才也说了哎,我们的司长也说了叮猜,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破艘菩,在供给侧这个方面要下功夫泵侩。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径瑰含块,作为五大发展理念之首芳,当时这个报纸一播五大发展理念厂纹,那时候我还在乘用车慕,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去律水稳,这十个字烤说樊。为什么呢矮豢讥?因为没有创新就没有一切呛饺,没有协调就调动不了资源舷缚埂,没有和谐的话裙寿迸,共享也很难椒吹赔,大家不愿意跟你干讹,我是不相信英雄的撑,但是特定的时间会产生一点冠,还是要充分调动群众的精神疼肃妥,各个方面全方面的参与急鸡,企业的成功除了它的领导者的作用茸谈赁,更重要还是把员工的积极性调动起来素楞,人民群众才是创造历史的动力操悼呢,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人疮穆,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革叔,需要我们从技术管理炼凸擎、营销擅慧、品牌刺趁、产品翠搽、服务全方位展开创新俩将,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革姆倘茶,来推动中国品牌进入全球妇辫,成为世界品牌新。   第二牧,汽车产业供给侧改革方向与实现凭措。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法然到。   首先嚷攫堵,在自主品牌方面尖,我们是追求全球视野开展正向开发缎谢侠,坚持以我为主的构造核心挪,组织全球资源酶联孝,开放性自主研发模式邯隧,掌握核心的竞争力耸鲸,获得了可持续发展能力旧。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人陡。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人赡。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了目掳,我们的生产能力标准是35万森,但是预计今年我们的销量会超过35万倒,有可能达到38万培,当然如果制造组织再高一点其奥嘿,可能40万冯,也还是有可能贸,但是大家别报到40万啊刮急。这是有体系党扛频,有制度保障的即,有员工的全程的参与兢内。一个别的企业的人到这里来看尝虏,他说你这个企业为什么增长这么快姜偶,没什么别的迷涧,员工的积极性调动起来了俄溶菇,他们说路楼箔,我看到你们的员工眼睛充满激情韩,因为人天天在干活的时候就会有理由榔善,如果执着地做一件事情带有一点追求癸床晨,那就有远大的理想搜。   放眼全球牟,在开发方面整合全球优势巨势,实现研发的全球化薪沛圭,人才全球化恋垒、配套全球化顶。依托国内的研发资源醋,充分利用国外的资源开展研发资源整合李甘堕,打造企业自身的技术体系吨弊萌。我们用了将近五六年的时间乡痢,我们确立了G-CPMA跨平台谋眩块化架构婚,我们第一代的产品是引进消化吸收雷够,第二代产品已经完全进行了提升钒,但是没有否定第一代村,掌握了数据链滑力偶,掌握了开发的流程嘉。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列僵桔。实现了一个平台可以开发六七款车型栓斗系,实现了多个平台车间的相互有机关联故,实现了车型的变化多梳旦疗,开发上市快扯罚位,质量易保障岗峦,低成本送烷、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设抬。   第二个淘,坚持质量为先履课蓬,推出精品车型藉购,提升产品质量跋,加快自主品牌产品开发排,提高汽车供给侧水平报,推出符合时代的互联网化的产品泰借伎。打造消费者喜爱的精品车型洛酮,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果魔式,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式撅,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织奖超彤。实际上汽车不管是新能源也好垦,产品的三大特点书盖凉,一是颜值不好看别人不买悉,第二是品质糯弘,没品质也等于没品牌驴,天天出毛病心里不愉快腐底刑,第三是性价比硼协,就是靠成本蹲。我们的员工不需要培训就知道品质护卯先,因为好多从合资企业来碱,合资别的没培养磐翟,就是对品质追求懈河担,结果就是成本搞贵了浓房窃,把品质先过关坎烘泰,回头成本再来逐步下降咸馅峨。我们第一个解决的是品质祈蹦貌,第二个解决的是颜值翅勒,第三才是考虑成本辽铜。成本恫溪攻,供应商的成本我控制不了莫孩,如果今天在座还有供应商的话裤,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点广忍狡,还是有这个机会的膳帝氰。但是我建厂可以控制实肌,我们内部的生产流程工艺狠沪,我会重新再造埂噶际,这个我投资减少了谓抖骆,今天也披露一下尼惺,我35万的规模最多可以干到60万吧贤。如果创造性一点可以干到65万臣粒门,总投资50个亿男夹铝,含整车加发动机酚舰,这是内部数据锰讥澎,来给自主品牌共享谋物落。   包括一些模具加在20个亿貉鹤蒲、70个亿蛋伯妊,最后的结果我都不相信节,实现平台化单币啼、公开化祥耻、可视化司,让所有的东西全部依照规则阳光推进绒扔沸。现在我们的供应商也很满意片彻碍,社会上也很满意逞娜赎。这就是在体系努固签,在这些方面的作用力腺汤藕,防止一个部位一个零件蒂灯枫,一个车就不同零件不同标准溃,那怎么做勃惹措,永远做不了好车嫁。这个要感谢合资养成的规矩郝案涧。但是自主也会给你更大的动力些点,动力是在研发叹淑怯,其他方面再有作为毙。所以我们是国企的平台拦,民企的效率秆,合资的流程退泥,这三句话就是这么个意思妇湃胜。   第三个梁,坚持智能制造打造智慧工厂揽峰。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂泞檄绥,实现占地面积的有效节约臣德答,我们的合资企业蹋,广汽本田在推进第三期的时候炕该便,就是根据SSC这个原则顾。SSC的第一个S就是小型small蚂饯,即所有资源空间最小扑、设备小型化;第二个S是简练simple复,就是除去浪费晃,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑葛说,complete羚剿,以追求小堪匈、近昂呐、短甫芬瞎、轻胆懈,最合适的自动化滔、拇叮块化叮。所以广汽本田第三工厂运用SSC淡,它们的车间占地面积减少45.5%揣位,投资减少26%衅,跟它的一二期比稀认,能源减少了29%摆,成本节约了21%涂绅。   第四个坚持管理创新镶型,开展构造改革结,主要就是我们广汽丰田辩畏拖,因为我原来在广汽丰田发动机俊秃乏,我9年就去丰田一次俯诉容,去发动机只回了一次称,因为当时这个地方环境太好了竞猾囱,我怕一回去又不想搞自主了诗。但是鼓励我底下那些员工经常去贪豢,去交流怯,日本人也还不错拇筛,大家都交流吃倒。但是技术是交流不来的柏,思想文化还是可以交流的匪。最近到丰田去了一下煎,大有感受鲤酮,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革懊仟,它从最关键揉氏、最基础的制造环节入手识刺,开展生产管理创新输频古,从制造轴儡潮垫、供需轴剂陶盟、采购轴出发刺汲晒,深入开展构造改革熟杭,实现全员参与宠拭卫,利用构造改革改变每一位员工的工作意识软擒傲,充分调动员工的积极性惶侗、创造力肚拎,取得了良好的成果腺未。经营绩效方面陆,今年的销量增长不多律疚,但是利润大幅提升宝,生产效率显著提高田。人力绩效方面察驼,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升咸,管理体系与生产流程更为完善洽枯、合理惶梳哇。   通过改构造改革泵飞,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升阶,根据他们的预计炒,已有的数据秽,2017年单台不良率预计会降到0.01%聘纶,就是万分之一烩杭。而且现有的工人总数减少1600人谁。就是现有的存量也可以变化秒赤,他们现在不到一万人苛粪轿,要减1600人醇,它新建的工厂瞧,员工还是要招的纽臀,但有的还是要走玲笆协。就是用减下来的人把他投放到这个地方耻论挺。   第五懈,坚持体制增效现,强化体系创新磋。既然这些企业都到中国来了吧蓝退,有机会为什么不学一学呢磨款库?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下捅宽纪,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破就澜辆,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式判吃恢,广汽本田精益管理涎汗解,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式年秸。为什么搞一个广汽生产方式阂?为什么不造一个丰田呢具蒜?这里面要说一句戳,丰田生产方式你不能完全去学强阂喝,条件不一样吞喀崩,环境不一样霸摹,人员的基础素质不一样常饺,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多阜去。你学它必须要结合自己停羌,连日本的企业去学它的颈,有的好多也不成功蔫,当然我不能妄断开疟,这是从资料摘的皋,不是我说的禄。   第二个坝奖,我主要员工整车从本田来擞,发动机从丰田来腹,也有一部分本田逃,两个企业不同的模式怎么办歇讳耿?发动机就要按丰田来搜剐朝,从头到尾来赣毯,坏的不学好的学省,整车就按本田的来署。但是一个企业两个体系怎么运作呢昧?我说干自主就不能有体系不催,要体系就是传褀的体系点鞭彤。不管你是从哪里来绢炕闺,包括从社会上来舶,来自五湖四海一个共同目标绣交佰,要干好中国自主品牌唤誓。所有最后提出了广汽生产方式卤反,以丰田为主结合本田妇澜,这样把文化脓物抚、体系做好奥挛刷,但是还不够巩固涕,还要琢磨享,现在体系已经起来透唱彪。   我们从2013年开始策划洽,集团的主要领导说这个很好项亭,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的融目毫。   所以后面我们的产能又不够了焊股,销量又搞起来了疾廖屑,整车进行改造籍储化、发动机进行完善炯伸涡,整车胚啡、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造帆侮,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%褂陀歧,就是第一条生产线龄。第一条生产线上半年生产了将近16万铆蝎,20万的能力干了16万拆,实际上还可以做陕衫,全如果满负荷做的话股擂,估计干到35万都没问题链。极大发挥抛,这个不进行全体系变革很难撤。发动机装配线一次合格率99%靡刮,这个零部件产内库存减少70%嗓,厂房面积提升30%罢,原来不够用霸,现在多了这么大的组织培切歌。库存资金减少50%稳,更为重要的是这一成果横向展开即。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线链,它的年设计能力15万辆拜搭糜,8月份的最后一天有个数据睡极,他们双班日产已经达到了650台熊睬秒,它的满负荷是700台急恭嗜,估计9月份就可以满负荷凶金槐。这种提升的速度螺陵琳,全世界都是先进的沁杏登,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局围参,它的一次合格率最高达到了93%蜗湘私,平均水平92%寿,接近丰田中国国内水平猾,当然追求的是丰田日本的水平玩尝,广汽丰田学丰田本厂孝,我们下一步也拿一个计划警徽,要挑战就挑战一流哇,否则没意义氛。   那么我们以建成世界级工厂为准则铅,以广汽生产方式为核心亥叼腥,融合了SSC原则呛把通,运用创新思维全力发展智能制造技术喊爽畏,打造智能工厂膏樊广。我们在第二工厂通过价值流最大化归褐、设备智能化雷,生产线自动化侣、物流信息化鼎械眠、网络可视化藤、操作简单化蚕、安全绿色化翘坟氖、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级凤描滴。这个第二个工厂是非沉溃好导矫概、非常成功的一个例子疏踩瓶,但是这些都实现了杉。   第六是坚持品质保障蛔,打造高端品牌熄屯。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗厢,高的效率提供优质有效的供给堕。广汽传褀通过精品工程确保产品质量妇,连续三年获得中国质量恰差檄、中国品牌第一宛标,超过很多在中国的合作企业享氮灰,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八换叭,所有企业里面包括外国品牌吭,与广汽丰田并列第八弧,比2014年上升6位坊痰。   第七芦恼,坚持客户至上蜜护疆,提供优质服务杭犬膛,不管是在任何情况下钉亲险,用户是我们服务的对象蝗,也是我们的衣食父母海香,尤其是作为汽车这个特殊产品拖,我们对安全轿品、对生命的一种关怀热,作为生产制造环节的改革痊仑落,是汽车产业供给侧改革的重要方向乏,但服务环节的创新与改革同样必不可少茸,这还是目前我们相对比较一下禾唐。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名酥,也是一个什么机构摧,我记不不太清楚本。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离伶梦泌。所以在产业互联网的时代筋,每一个企业不再只是产品生产者挛驹桨、服务提供商衡仓,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商判,服务以各种形式融入到了制造业列随隶、研发设计茶粱、生产制造精趣茂、经营管理睡、销售等环节慧。有价值创造的可能倍袒,就有服务形态的出现纲。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限栏土,两者相互融合革、相互依存守捌窟,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展朝。   广汽在这个方面也展开一些工作镶屉楞,我们的整车平台将联合金融幢刃清、保险覆空、物流悸犬、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务吮沁,车生活平台会涉及多个业务平台剐,除了常规业务平台还包括了配件商城很、用品商城星摹阑、社区服务连锁勉方,用户使用汽车的整体生命周期屠,产品的购买只是开始玻噬峭,与用户长期多次的接触和非常周到的服务怖售扣,这才是我们下一步发展的重点布扯。作为汽车服务提供商湿,我们更应当关注的是用户的体验礁骗爽,以及给客户带来的价值增值感受末瓤,汽车服务O2O的打造谅汲,也是为了满足汽车全生命周期的需要未沃,以及品牌和价值进一步提升的需要诉。   第八导,就是通过这些改革奶撂,整个广汽集团范围内的成果健势,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万举亲,同比增长28.8%锰汰、29.7%傻拱悔,比行业高出20个百分点耙。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平妙多毁,同比创下历史新高慑极姆。当然传褀在这个里面那是贡献更大凡贾囊,1—7月份销量已经突破19万咎被彼,超过去年全年驰聪使,加上8月份最近的数据下,今年全年的任务22万已经完成了傅酸,同比大幅增长143%霓。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强钒毒败,位居第303名奠,比去年排名上升了59位挫芦,整体实力大幅提升存刑劳。   第九登牢,就是广汽集团的发展十三五战略素孰盯。简单地就是一个内部协同创新架浓擎,外部开放合作兽蹦肖,这是总的原则瓮,全面实施结构性改革丰道,实施一五一三的战略翠,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆博位,这是一个保守的数据检酵陛,因为传褀搞不好就过100万稍泼,前几年说传褀100万纠沃,别人说吴总敖蔷铡,你是不是在吹牛陕菇花,现在领导嫌我100万都少了肛察,拼命把产能都整合过来了龚肉,成为先进的汽车集团擦,做强做实研发整车零部件毋逼闷、商贸服务和金融服务五大板块嘶,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌皑,实现自主品牌事业的跨越式发展恢内,全面实现一个“三”肮弟抚,就是电动化稀、国际化悔峦、网联化三个方面的重大破肆。   各位嘉宾谋修、各位朋友眉芬埠,女士们讲、先生们成店,在需求持续升级携鬼,资源消耗的情况下顶,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓韶,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端韦矢、品质优先繁铅开、创新驱动的发展路径嫩毙漆,坚持正向开发彤撂,提供优质产品栖题,坚持智能制造棉,开展管理创新疮旱,保证服务水平撤浑,注重品牌高端化九谦。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花菏变,共同推动中国汽车迈向新的台阶素,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球标垂,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编许:李芳" "  今年3月塘,借百年庆典之际默皮,宝马集团提出“下一个100年”战略方向江牌觅,即“智能互联”撤般、“绿色出行”和“自动驾驶”偿晦,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向喂帝僚。随着战略的提出填,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开肚蜂,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上秸部。在这其中默,“人才”就成为关键问题磕陈帛。为此攫镜盒,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕毒恍硅,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备肆诗拾。   根据沈燕的介绍可以发现斑,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛玩琳,涵盖计算机缓袱、工程学厦悔、自动化巴刃贰、金融等多个方面澜完。她坦言匈,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入惜,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈四。因此妊唯尉,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才编什葱。”这其中包括互联时代的在线招聘屋搞,“例如我们利用自己的招聘平台酮身、Linkedin浆驹甘、智联招聘等在线平台瑰,以及大学招聘勉、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘镭娃涵。”除社会招聘外殊,宝马也会通过与院惺兀合作虽翻,提前把学生引入到企业中槽,专门为宝马培养人才呵顽。 比如他们与同济大学十几年的密切合作距,举行“宝马同济日”这样的活动宏烘。“去年我们就以互联驾驶为主题浚抱,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品罗伎别,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习姬饱面。”沈燕说道悸吃。另一个重要渠道懊,就是内部员工的推荐屑规。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号捌睫,让每一位员工都变成职位大使涩父感,在朋友圈进行转发传递咐锻。   “我们对人才的要求幕甜,在能力方面最重要的是对业务的了解佃灵。这不仅包括对业务今天的了解话咐,还有对业务未来的了解超沤。要知道未来战略方向是什么狡垃,需要什么样的技能纯需蕾。 ”沈燕告诉记者犯肪,“此外触,我们对人才的要求是不仅要了解中国亩,还要对全球化有所认知恃独勃。随着技术的发展力泄阀,我们对人才的需求呈现‘复合免乒,跨界’的特点博浅顷。但是纤,这类综合性人才很难直接从市场上获得味霖辉,需要我们进行入职后的培训痞手。 ”据了解通堕耻,宝马(中国)每年都会根据员工表现故,提供给员工出国培训以及交流的机会壬譬郴,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流懈挥。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换社,以拓展视野疤扛,提升能力冕丢劲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为梅,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是苍米,吸引并拥有了一批充满抱负煎嚼、专业的本土化人才部胳。而面对未来槐,本土化人才也将承担重要职责妥粹,“这包括为‘在中国鳞凑估,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向鲁毕鸽,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中策需。”沈燕表示冉。2012年的蓉薪,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题劫,并在上海组建人工智能团队疲宝创,承担电动化和智能化的相关工作滩叭。另外卿,宝马已经在中国成立了专门的战略部门颠脸磷,进行互联数据服务及新商业模式的探讨屁腿。 这个团队将研究和紧贴中国市掣恪,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地承椽椭,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中渭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编身晤软:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上钦申冗,用“数字块捶饥、概率徊豌醋、未来”为题辰盗,论述特斯拉电池的高密度漆、续航里程及电池的安全性泡沤鲁。对比国内陪羞,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车脸涸,并预言电动汽车和智能手机一样办愁儒,电驱动和自动驾驶注定了是未来胳链颊,不可逆的未来党坎叫。 以下为原文窃遍唬:   关于密度和里程数舒然。 特斯拉Model S上市已经四年多了兴秆,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌频扰木,至今为止一个都没有兑现涡厕。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)揣懊隙,里程最长的量产纯电动车导拎星,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结鬼病,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法酗趟挝,相对容易)还低的匀速行驶的里程数娄替,忽悠消费者昆犀。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准籍笺,里程普遍降低10%以上)来体现里程焊门暖,在有些国家辅助使用NEDC的标准腑叔,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)柯聘。   关于安全性和自燃率丹。 自从2014年初安装了底护板苗,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)擒裴,远远低于燃油车档,各种撞的惨目忍睹事故屏肯芬,也都没有发生自燃疙愁。相反伙,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车愁诲露,却成了全世界自燃率最高的机动车幌,更远远超过了燃油大巴的自燃率沪。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理巍,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门替,车门闭合的时候已经有点变形了)赣,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业闺取箍,几乎可以说唐茄:特斯拉重新发明了电动车缎好鞘。    国内真正用心做电动车的企业掇刺,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术江,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机夸、变速箱承父核、油箱等未,改造成电动车的事情)稿石屋。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了裳思骋,才会全力以赴来押注电动车举。当然蒙柔舌,也可能是很多品牌都在蓄势待发粗桂,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招挫黄古。    电动车不是什么弯道超车恢惭,而是换道竞争跋。    今天的电动车抛猫呕,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态屯。待机时间是诺基亚的几十分之一碎牧辖,软件也没有几个蠢隘,通话质量也不好苇攻,汉字输入也麻烦的要死糯。和智能手机一样霉,电驱动和自动驾驶注定了是未来洞,不可逆的未来溪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苫:李芳" "   2016年8月30日唯踢,在北京新浪总部挠,北汽新能源充电部门副总监陈保江拦、北京华商三优总工程师丁晓伟叛、电庄总裁兼CEO先越剿、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人挤先诞、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动拎崇赋。    作为新能源汽车销售终端环节十墟,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线窖摄。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市乘毯,更是充满了诸多困境绰般耿,不为外界所熟知堡亮昧。    那么破肩绵,作为中国最大新能源汽车市尘纭,北京的充电桩发展目前处于何种状况翘某,北京模式发展的瓶颈是什么个灌般桐?有何值得借鉴的地方瞄袖天?又该如何去避免失误和纠正忙惯窗?政府桑耪经、车企皋、消费者在这一产业链终端中系钵,分别又该担任何种角色兜? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录比傅:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山惫:魏总傲坟,刚才你从用户的角度草舒,同时您也是媒体人的角度俱绘,可能跟这三位嘉宾的角度不一样筹,您从媒体和用户身份的角度讲一讲贤膳,您发现了这些问题之后脊咯菏,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率钡?    魏士钦剔媳:其实我们一直在琢磨这件事吻,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说谁渺,这两点是能够解决掉的此。首先第一个补,支付深行。就像刚才先总说的轮凤,有个银联一样的东西坑嗣跑,接下来有个第三方倪吃报,或者接下来大家都使用微信支付奔捅尉,不管是充电桩也好鲸路卧,app也好裂莫,还是当时的扫码也好千萎华,还是微信也好绢秒,支付宝也好锈,能通过手机支付烩,基本上都能解决掉距耐,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题对,我们把支付给它想办法统一了秒碎。不一定统一到一个里边去晚,大概两三个息,大家都在用豢关,这就没问题臣孺抵。    第二沙,这就相对更难一些了缴伙喀,应该是有一些第三方平台真正站出来扫盖,能够收集所有的真正的准确的信息缮观腔,其实当时我们自己在做app的时候难戌,就是在做摸点的时候畅,我当时就矛盾岁,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点丸,后来琢磨来琢磨去努,通过很多用户的反莱惫和荨,我定义出要摸一个最准的点然涪碧,不要最全的锑谰兰。准是什么概念宏?第一椭,我找得到奥,第二肌,我到那去一定能用得上惟稻涝。如果我找到它了妹孝,也到那去了啡,但根本没法用编疵,那就没有用了桶拿。所以如果站在媒体角度施累嗡,我希望不见得是谁痉,也许是个媒体联垛,也许是另外一个平台瓮,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起凯狄,但是它也不一定是最全的波堤,但是它是这些所有的里面最准的背氢,每一个用户都能找到桩急侥,而且有百分之百的体验把电充上秽。    我们碰到几个小插曲挺有意思的汤,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站热尝辜,是咱们国电的站畴糖,是快充慷秀帘。我们编辑去那边准备充电的时候烹,有六个跑快车的兄弟捅阔譬,霸占着那个点签簧,就是不让你过去陇盲,这个充完那个充绢鹃颇,还剩一个车的时候瓮骋,就赶紧打电话给另外一个兄弟陕炭,赶紧过来充电娥炮幸。我们不等了贤蔷垒。但是他们不知道刺,在那个点不到三公里的地方劲烙,快到积水潭小西天那个地方弹蛊嘘,还有一个充电站腺卸肋,好像是三个充电桩还是两个侗侍倡,一个车都没有劳苯,而且车位都是空的犯。他们不知道那里芜。而且那个点紊谅抒,我们当时找的时候用了三个app龚,只有一个app上标出那个点筋爬,另外两个app是没标那个点突割。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离绅俺保,所以准确性其实很重要僚铆。所以如果能解决这两点坚,我觉得咱们的空置洼谱、闲置的问题一定能解决卞距饲,肯定没问题的扣废。这是我的观点廊让豆。    黄山窟:关于公共充电这个领域呐炼,我不知道魏总在充电过程中牢泞,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题晶渺?    魏士钦躲即侨:出现过酱淖贪,很多澎泊侗。    黄山蔫:这个问题其实很有意思的问题宠,充电桩的标准是国家有统一的标准蜡,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电徘具。    魏士钦璃:是这样被,最典型的例子就是腾势哄,腾势在很多国电充不了贪隘,但是在小E充电或者普天是能充上毋灌锯。    黄山划配:我们可以把时间放长一点来看镭,在2004竿惹念、2005电动汽车兴起的时候恳,很多人都不知道电动车是什么瞧锰,充电桩是什么开亲。随着这几年的发展的歇,物业慢慢都配合了熊娥,所以从成熟度也好粒伤悔、物业配合度也好卧愤,应该是越来越高的署。国家层面出台浓,新建小区予以配合星,包括老旧小区的改造妻,都会多方面来共同解决这个问题弘吐料。其实关于今天的这个话题泵德米,我不知道台下还有什么问题要提问的撑。没有的话譬地完,我们可以做一个最后的总结墓谭楼。    我接着丁总说的北京模式的问题干,我们今天说的是关于北京模式蕾仍,丁总说了一个北京是纯电的市撤蜗ù巍,跟其他地方都不一样锯奠,上海是极端的催程泊,上海是混动市承,北京是纯电市场孟昏垒。我理解还有另外一个模式新四斯,就是北京的充电运营商是最多的甩,发展是最快的莱裁,一开始是国家电网书、普天在推熄,后来群雄逐鹿巧但,特来电很滑互、星星等等各种运营商都进来了悲,包括先总这样的都进来了娩。我听北京同行说北京大大小小21个运营商察。    魏士钦回钩:现在已经不止了瞪。我们有一个数据刚庙,说是47个运营商掠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编新:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构共,我讲点个人思考和认识祟蛋。    先谈思考函。第一端察寥,供给侧结构性改革内涵非常丰富蹲尺晚,大家可能更多关注产品的结构性改革啪何,其实我认为了,源头是制度的供给和政策的供给墙,再是要素的供给侩妇泪,三是产品的供给全潍。    再把这个逻辑关系缕一缕惟脖虾,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给扒檄,而制度铣似、政策和要素的供给又会影响到产品的供给却寂僵。所以现行体制下湍哼宫,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革思驳玩?这是我思考的第一个问题缓。    第二个问题夕,是我做企业这么多年的实践和感悟负部,企业到最后比拼什么必?其实就是资源的配置效率完兑举。汽车行业也如此辉墓。你拥有多少资源固然重要钢厢替,比如研发队伍霞,既有一两万人的泻,也有六七千人的掀米焦,还有两三千人的嘘楞,资源差异很大巨陀,但实践证明人多不一定成果就多泰蹲,关键是资源的配置效率类类嚷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率睹,取决于一个企业的决策效率和执行效率巴绘空。而企业的决策效率和执行效率呢,又取决于它的机制和治理结构狼诬。    反过来堪尖攻,机制和治理结构取决于产权结构的合理化替丧虑。也就是说叮捆抬,产权结构会影响到治理结构和机制对,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响圃媒,进而影响企业的资源配置效率驳蕾。    从逻辑关系上讲变插容,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革没屡。    第三个问题胎,产权结构是前提信,是源头性问题具瓤痹,多年实践隙懒通,有以下一些体会纳信称。    关于股权沸茎褥。股东应该优质化休逢朔,股比应该合理化悉。近期也好瓢烷,远期也好吞炽昏,你不能把那些对企业治理释脑、技术烷呻绘、管理款卜,以及市场拓展没有任何贡献搭,反过来可能还会添麻烦者驹讳该,当股东玲花。这样的股东不能要臀卧丛。    股比结构这块廊芒,不同行业谩,不同企业溅绥膛,它的结构模式必须符合市场规则内匡。若是竞争性行业鬼,不管是央企琳,还是地方国有控股企业钵,做第一大股东绝对控股迷伦,很难实现建立混合所有制的初衷沁擒己。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”盼乔菏,竞争性行业混合所有制要深混萍,不能简单地浅混雷。什么概念记?国有可以是第一大股东算,但不宜绝对控股辉息谜,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构扁。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化读道、国内竞争国际化这么一个概念炉蚀。既然是全球化搐具霖,如果你这个竞争主体韶功肖,你的治理结构稠蔷录,你的产权结构距悲透,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话馁雾冈,你如何参与竞争沟?道理非常浅显明白顷稼美。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践稀褂。    江汽集团公司制定十一五规划前绿趁,我们就有一个想法秋丰,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化婪菊。围绕这个思路巧讨,于是就有一个叫三步走的战略规划不小迸。    第一步俄,把国有企业员工身份置换掉盟垦,从根本上说聊,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处酬氏,对职工也有好处媳讥闷,是多方共赢的一件事情纤刚。我们知道车瘸,国有企业这条船不管怎样啪怕梨,开得好抵醛,开得不好寒,哪怕再破再旧敝瘸毋,只要不沉下去歌,国企员工都会抓住船板填乌,不愿意下船胎菩底。    如何把员工这些观念转变过来溪?只有让他们从企业人转变为社会人毒雇。因此滴栓宽,第一步是2006年块,江汽集团公司所有员工进行身份置换家。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会迟倪,作为每个子公司的投资主体赣羡,共同组成投资公司快伍哺。    这样催朵,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东插。投资公司持有江汽集团公司的少量股权阜事离。    第二步孙,我退休后笛患恒,引进中国建设投资集团有限公司蝎祟渡。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司武搭。初步实现产权多元化斤。    第三步耪汞诽,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产琶培冠,包括安凯客车的控股股权停惮,整体运作上市磋闷。去年1月获得证监会批准乌漓篱,上市公司已挂牌姜储配。    通过这三步走——置换身份烦,初步股权多元化试董餐,整体上市驰洞,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的山特,对留人起到了较好作用眯率必。在工业化台、信息化辆虏、网络化尤其是移动互联网时代瘁唬,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代赎际,股东或雇主和雇员之间的搏弈呢嗣,更多体现在决策权和分红权领域诚疮。    为什么IT产业蜕,特别是互联网企业发展如此迅速趣菏钾?正因为它有这样的产权结构攘钡快,这样的体制机制急恫茫。做得好的互联网企业鸿巫禄,股权都比较分散疯,管理骨干和技术骨干都有一定股份标某颧,可能这是大趋势虹暮廓。    互联网行业资源的竞争和协同搬吓,最终体现在人力资本价值上吉煽,他们要参与公司的决策和分红典焊浓。这个问题如果不突破瓶阜赋,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难宽歉慨。   存量是稳定剂答,增量是兴奋剂    那么乒,内部机制如何变革棚乃堤?    1990年我接任江淮汽车厂长僳普,当时非常困难遍奋,留不住人玲哇。有些人选择离开腾建,人往高处走烹,完全可以理解尉。留下来守摊子的这些人不容易喇,到我2012年3月退休缓炔,这22年时间里墓番,江淮集团内部机制变革分为两个阶段邵醒。    第一阶段是2000年以前吨墒卞。可用两句话概括帝,第一句叫做存量相对稳定仑,增量拉开差距瓢街。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状橙,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来双,可能就有问题伴泌幸。因效益提高而增加工资江,贡献大的就多增郝毫鞭,贡献少的就少增郎。即便没有贡献墓,原有的存量工资也不会减少敬刑撅,即存量是稳定剂蘑韧蛾,增量是兴奋剂翘巧哦。    第二句是有计划按比例增长工资损苫。也就是说餐,企业效益再好莲蓖,效益翻番工资绝不能翻番衅舶。效益不是很好咐,工资也要涨讥岗。为什么墒屠?因为国家年改革开放30多年派屡烙,经济20多年高速发展娄,物价一直在上涨倦懊惶,生活成本在提高湘剧白,降工资就是降生活水平技从谩。所以我们有计划按比例增长工资体蔽晴,以建立工资蓄水池点,以丰补欠衫长。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利颓颊冷。    第二阶段是2000年后腻肩靖,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式北。    第一部分是闭锰,区域领先的现金收入士。和北上广深不好比樊,但在安徽及其他城市的同行业者中叛,我们的薪资收入是高的借猾柔,员工及其消费能力比其他企业稍高翱。但现金不可过度发放乌多,这是心理学埠。人就这样毖害,口袋里现钞多了后迷, 像一线工人腔纱衰,包括技师在内澈嘛邯,他腰包丰实了攘,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了硷撼。    第二部分是大福利篙。我在任期间翁很,江汽集团公司解决万余套集资建房枯炉戊,还有大学生公寓略段、廉租房等;自营的物业管理做得非橙罚好敌,很便宜秀圃嚼,还有免费午餐溺,包括洗衣房等姑氨桶。有大福利背,有小福利苗拌瓣,五险一金都取上限提窝。    第三部分有限的股权激励境晴。    区域性领先的现金收入秘村锌、大福利丧,再加上有限度的股权形成组合式分配模式膳涝膝,这使江淮汽车员工享受收入不低抢厩、生活成本不高的待遇菇。也使人才无序流动降到最低商溯套。我在任22年你,江淮的人才女,不管是管理人才还是技术人才旱供榔,几乎没有怎么流失晾。    外人都觉得很奇怪届嘉痊。当时有个汽车企业派人力资源副部长背刹百,在江淮附近找了家酒店稻抢,一住就是一个月搓揣,每天晚上打电话找人酵卤纬,但没有人为之所动负庙妥。    究其原因袒剧疙,当然也不仅仅是待遇和福利割,重要的是文化留人袒肯问,怎么能留住人心挂,这是其一狙。    其二绞护辜,江淮汽车推行多年的学习型组织建设饥境课,使员工的成长速度可能更快纳嫂赋。    其三绰, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径龚诉凶。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径缓柿,但我们有三条路径蚀厂勤。    一是管理人员成长路径涪:管理员典啪、助理管理师涤沟扳、管理师蔷、二级副经理抗犊岁、二级经理逻蛙龟、一级经理醇。    二是技术人员成长路径另长罚:技术员绵、助理技术师贯搔、技术师;设计师搓、主任设计师拓、设计总监捕彼、技术中心副主任来题、主任等控。    三是技术工人路径拭:高级技工斜眉、助理技师羌、技师说蚂刨、高级技师睬。高级技师的薪酬竞珐路,甚至比二级副经理拿得还多讥驰疮。    这三条员工成长路径祷,每个岗位都有岗位说明书烫性。你要申报这个岗位疵快钙,必须经历什么培训琅藐,需要什么绩效暴坛,才有资格申报轻粪。上什么岗位有明确的薪资标准参经,“升官同时发财”筛,用人用工尽可能做到公开公正透明间。员工们也看得很清楚农陶,只要好好干皋,就能够成长讹亥。    总之笑捂,在中央政府大政方针指引下试倒瞬,切实桅疥蒋、正确理解运用国企改革的核心思想和方法绒,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革疥看怯。    尤其是产权结构改革谎聚,不要消极等待主管部门来安排仓疾,等是等不到的翱澳捞。也不要对现有体制地仓、机制太多无意义的抱怨尾,只要动机纯正两抖拎,对国家对企业对员工有利库赫疯,就值得一试街情,这是我在江淮汽车多年的指导思想狠贯。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋绣,但一定是基于稳定性控锻、权变性挫、柔韧性基础上的变革蠕。要主动诚恳地和主管部门进行沟通艾父。同时切记不管做什么事情细持吕,一定要取得合法合规的文件依据茎乔。    在沟通管理和内部运作方面库邪赎,如何适应政策环境姆风秒,是对企业负责人的管理智慧的考验禽凳灸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗峰讼:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团骗屋、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办棵。   当下宋览,在互联网经济蓬勃发展凌、新能源汽车蓄势待发的时代背景下倒创,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃龄、汉腾伪懦、乐视滴、蔚来馈盒邪、Nevs块情低、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈哦。但这些新思维缕、新模式遇到来自行业窗跋奈、公众和政府有关部门的不理解和质疑疮卧蜕。为此寰球汽车邀请行业专家董、新势力企业领导铺琅、主流媒体高层共,就大家共同关心的行业趋势拆何卿、创新模式确牟舱、市场预判等话题展开热烈讨论未次。   程远锹据:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁卯汤绩、V讯网总编辑程远   以下是发言实录骚唐诲:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛仁赡写,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域短冻碎,也是一个全新的问题繁坷,所以我觉得应该是个很有意思的事嘿申岸。今天让我首先来作一个发言嘶船把,我觉得是抛砖引玉艇熄,我想把石头抛出来沏,引出大家精彩的观点扛唱秤。   当然今天有几家企业来参加这个论坛危,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题誓痊,他们该不该进入汽车行业怠浑。大家知道微牟倦,这几个企业全是新人苏省晃,以前都没有做过忙腻,在社会上是有一个反响隋携齐,有一种争议撩都,说现在已经非常挤了喇诲,我们已经达到了2500万辆的规模坊污,100万辆的企业已经有六七个了速,还缺你们抽凛?你们现在还有机会管?我想说这是一个很重大的问题共鞭,我想这个问题为什么说是战略问题瑟沏,中国汽车业一开始就有这个问题齿。   我的印象中蔼女,我觉得中国汽车业有很多政策冷,也有很多重大的事情帅,但是我现在回忆起来炊告睛,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大附连,一个就是开放引进方吓,也就是合资茸被,也就是所谓的市场换技术驶创粗。另一个嫁,我们做了一件很大的事情潦,叫反对散乱差齿。这么几十年来缆上,在我们的汽车管理部门想督掏,我们就不说谁了榷境诲,大家都很熟抱戊盎,都是朋友豹士,现在都七八十岁的人邵损。我进入这个行业30多岁坊,已经过去30年了被土群,这些人现在已经退了穷,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情耙垃,一个是合资引进蔽础,一个是反对散乱差筛雾。合资引进就是把外国的跨国公司招进来硕捅慨,即刚才说的市场换技术懂焚汐。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车目贤,认为我们当时的企业太多太乱太小太差贫捶辉,只许有资质的企业做颧。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司苫瞪,就叫中国汽车工业总公司剑缸伞。后来缅蓬殊,提出了南北划界拢,想要一汽在长江以北陌败诬,二汽在长江以南喇,形成一个竞争局面岁韦。这个想法没有实现峡,当然再早我们搞过六大公司寡官,但是总体来讲狡篮配,我们在企业车的总体思想是害怕竞争练。   我在八九十年代写过一篇报道欺懒,我就说中国汽车为何怕竞争还步?其实现在想贾,我们争论来争论去就是一条鸥恋,国有竞争厂迪词,我们认为企业太多了忍缝推,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理醋侯。   那时候从国家宏观的角度挽灰成,陈云同志提出了一个经济学观点亢,叫做鸟儿在笼子里飞讼,年轻同志可能没有听过舷踏础。虽然给你放飞掏琉,但是你不能乱飞稀,得在笼子里飞凉拒。汽车的管理也是希望他在笼子里飞冀菱,所以我们提出“三大三小”碎染乒,规定的企业能造车藐划,其他人都不能造车弥薄牢,认为进来的就是捣乱扛。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章谩镀泰,后来被总编辑改为无心插柳疲。我们一心一意想扶持的企业搞上去便恋,但是我们不想扶持的企业又在出现虚芯,所以就出现了这种焦灼的竞争局面奴。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意巧,为什么呢呢乳迸?当然是我们的基础比较差幂荚拱,一无资金观兼咀,二无技术诡写,三无人才阮,白手起家川厂鳖。这时候我们引进外资卸,有了资金窃冠拿、有了技术扰惧恰、有了人才蕾,奠定了我们汽车的发展基础玫。但是只走这条路等于缺一条腿侍射磷,只有引进外资石陇,没有自己的发展逻没偶。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业诞修,反对本土企业扭辣,所谓自主企业骂撼,所以自主企业很长时间不能进入造车领域母宽。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的浚撼,奇瑞姥革、吉利秒、长城频、比亚迪棉改,没有一家是合法造车的企业馅,方式大家都知道驶拈撂,买一个不生产但还有资质的企业雷盲,就是所谓户口本挞铆少,然后就开始造车涟。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好儡,该死的企业死不了始奠,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口堑互,这是一个很奇怪的现象父,在其他任何国家都没有这个事情拍,只有在我们国家狡写,这变成了一种无形资产洼能漏。   所以失赣谈,后来工信部成立前夕伞晒涧,在发改委发布了一个通报寥来,宣布哪些企业要死辰某,其实是一个作秀妈汰超。因为这些企业本身已经不存在了虱肆,我们如果不把资质作为一种资产保存下来兰苛,就不会有这种奇异的怪现象楔讹规。这个建立于我们对汽车产业的一种误判被趣构,我们把汽车产业的市场化须龟、自由竞争的方式忽略了改,我们把它当做航天航空管理磁褂。所谓集中力量办大事囱黑,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的澄,像航天航空只发射一颗卫星荣,只造几架航天飞机燃局,但是汽车绝对不能这样船,如果我们中国只有一个汽车企业羞多豢,我们今天无法想象能够达到2500万辆哎挝痉,我们可能还在200万辆以下徘徊屏娶识。   我们想想我们当时的规模垃,讲起话来告,我们一点底气都没有澈茎,全中国所有汽车企业的力量廊茂,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量技唐,所以我们那时候是没有底气的谜蜜欠。那时候蔡总经常讲斜邻,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂悄,我们国内的某家工厂寝科,搞了多少年芥韶沟?投资130亿干了那么多年没有干上去钦,现在回头干干鞠等,别的合资企业在武汉干140万辆车氦,听都没听说过他就干成了纺窘懦。   当时我们确实是一穷二白香宏,那种情况下我们引进外资骑,但是不让国内自己的汽车做逝,造成了我们汽车工业发展少了一条腿宏啸,变成了外资企业坞尉、跨国公司一股独大刮,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌嚎睛沁。   中国其实为什么发展到现在这个状况妈癌?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差删,在座的年轻人没有听说过齐,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号榷。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作酗淑。为什么有审批制涤?审批制就是为了反对散乱差泊歧沉,所以你不能随便上企业躬舍坦。   我们把进入产业的大门关得很刑永畋恕,一方面对产业造成了很大损失颁,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会恳。大家知道典,那时候汽车卖多少钱小?桑塔纳要卖了20几万奠,当时说两万块钱浆戒,八字还没有一撇汕,订购两万多辆模沏,在桑塔纳卖20万的时候缚输,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来坷弦鸡。那时候的技术标准痛、排放标准都很低释锰,我们会很快发展起来秒姥粱,但是我们失掉了这个机会味嘛辨。这是产业上的一大失误莎狼妨,就是反对散乱差帅,阻碍了中国自主品牌的发展豹眯庆。   我觉得中国汽车进入2002年风戈男,入世以后就发生了很大的变化天脖,这个变化就是放宽了匆哎斜,应该感谢国家经贸委前司长泪聚斜,后来发改委的副主任欧新黔肉姜,他在这件事上力排阻力褂姆,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来坷尸,有二三十个企业进来茄郎。在这时候骸,包括奇瑞惧、吉利捎人、长城港玩,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面绍点冻,所以这是我们企业发展一个好的契机繁负辜,这个契机来自于好的竞争尺。   现在大家没有再说反对散乱差泼剁洁,但是这个毒瘤并没有肃清嘛伺,现在要有一个新的品牌出来衡,我们第一个想法就是它该不该出来魄捷,又来添乱洼。所以在这种情况下即毙篙,汉腾出来以后鲍,我当时也没有太明确的认识哥,在网上一片谴责声的时候穗饯,我就意识到了这个问题轰盆。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的凰奖脸,大的打败小的姜书,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼抖斥吴,快鱼吃慢鱼弛瑰详。汉腾给我一个启发角弦,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲撇,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在权娇陵,今后还会存在拧辑。   现在一汽隋欺、二汽非常困难热弗,包袱非常沉重槽惶,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才粱城,但是最近连一辆好的车都出不来节。现在真正有活力的企业是谁呢裳?是长城双摹雇、比亚迪曙河群、奇瑞五啪、吉利去北。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用灰。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开垢脚,让大家不要惧怕竞争盎脖寿,竞争只有好处请柑。我们老是说过度竞争汞,实际上没有过度竞争忌磁,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的托擦凯,经济规律本身有一个调节作用擞劳,一旦过度竞争它会自动退出难灵酮。   我们的出租车管理很失败歉,就是我们怕过度竞争不锹,我们把北京市的出租车限制在7万辆搔揉,因此打车难默籍鹃、打车贵非宫,群众怨声载道附崇。凡是放开竞争窃葛偏,像家电产业大家都知道废堆,为什么发展得比较良性呢窟案恒?就是因为放开竞争唐隶,是不是先来后到呢兼郸?我们现在想想80年代琉萄,61家电视机厂为恒稀,现在上哪去找眯慰臂?大家熟悉的品牌荷莲,北京牌粮测救、昆仑牌赁苦唐,我前天在飞机上看到长虹锋,长虹居然还在限,出乎我的意料廊。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存题戮毫,现在新出的电视机厂扫耸菱,TCL过去有吗场?就是长江后浪推前浪螺尾吐,我们永远不应该对后进者说不拱粉,我们一定要这个变成一个共识融澎粪,任何时候都可以有人进来患茧瓣。就像他们说的惭炬泪,任何一个行业都会机会宝寂戎。今天在座的各位都是新进来的题蝗心,我觉得你们的机会大大的有硼。   我的砖头就先抛这些车舱纶,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编舷:沈达炜 版权作品毒钦,未经环球网Huanqiu.com书面授权寒,严禁转载夯,违者将被追究法律责任壳杰赏。 获取授权" "  徐和谊说林监,当我急的时候苛恢,老唐一乐光,哥儿俩(的配合)还行眉瀑瑟。双方都是坦诚的心态揩,就没什么谈不成的事情捌。    唐仕凯则认为绷捻粮,戴姆勒在中国与北汽的良好合作溜摔撇,基于双方的相互尊重宋技。合作中底甲圣,尽管文化不同时、目标不同际凛,都能坦诚地交流羌睫,达成一致掂,满足消费者需求隆阔。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事蓟、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚逝奇取,在全新一代奔驰E级轿车上市之前祁抠,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事侵扁弯、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯断蹈,接受了中国经济网等几家媒体的采访际臀闺。在奔驰E级轿车之外渐虎,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作姆。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时淖架鄙,徐和谊说焙取,关键在于双方的真诚与坦诚涪少,这与我们的性格有关夹衡。我的性格是直率潘灵,而唐仕凯先生则是含蓄熟、温和寇,哥儿俩(的配合)还行查草。双方都是坦诚的心态劝恫,就没什么谈不成的事情纷缚。    徐和谊谈到灸耗,合作中咳,彼此考虑对方的文化技、体制擎,对对方的决策机构都很了解来匙,也想知道对方的想法郴吝募,并多从他那套(系统)思考很掂:靠不靠谱贾容亨,可不可能垫维甭。不能瞎白话虚邢,不能伤和气快荚,所以就越合作越顺利据弥。    徐和谊认为趴,随着后续工厂和产品的导入接,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期履广娩。    他还打趣说陪携骂,唐仕凯先生文雅汕骂,当我急的时候率,老唐一乐煤赦,我们的搭配非乘⑽龋合适纫铝。    唐仕凯则认为署,戴姆勒在中国与北汽的良好合作京篡肺,基于双方的相互尊重墨。他说隶尼,我们与北汽之间有更多的共识让扰失。过去几年的合作味毖垦,大家互相信任菲、持久碗乌、坚实廉。我们有德国人的执着舱旁、坚持锈,在双方合作中歌镰,尽管文化不同嵌胜阔、目标不同洁扩,都能坦诚地交流冕,达成一致贫,满足消费者需求极下寥,也能让优秀人才有合适的岗位间禽旧。可以说裂笔,北汽与戴姆勒建立了最好的天肛、双方互信的关系盘级。    另外盒纠怀,唐仕凯指出蚂耸,中国业务的发展袱,离不开经销商伙伴的精诚合作丘畦,他们积极履行对消费者的承诺系寂港、关爱能海,也与我们建立起非常良好的厂商关系镰。    他强调肋焦碗,我们与北汽的合作森睫缺,增进了双方的关系桨敢杆。 全新长轴距E级车上市现臣两Α,领导合影(右二为徐和谊端黄,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手山,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说锚,目前倒密糖,我们的合作是最好的闯茎。认真总结以往的经验郎祈、教训沏,特别是过去的错误惮纷,接受媒体的帮助伟、批评奇,因为大家对我们有更好的期许回蛇。目前獭,我们仍没有达到自己的目标漏位,在中国市场还是第三名归拒力。但是斥位没,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)透谈。因此跺,我们还需要精诚合作碳,力争打造一流的企业;精益求精呈菊,建立一支一流的团队惩。毕竟景,我们的公司和事业都很年轻胃,在发展当中最重要的还是关乎人搔匈罐。因此去囊,我们不能只顾眼前腻,应当放眼未来殊,希望取得更好的位置哎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编形:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊嘉萍丁:    各位领导碴、各位汽车界同仁弊脖:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛才,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计粟琉涛。今年论坛的主题聚焦安全疥,我觉得非常有必要疙,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题敢欺梳,已引起全行业和全社会的关注淖。    今年以来拱,在国家和地方补贴政策的助推下皖亲疼,新能源汽车市场延续了红红火火的行情练,1-6月瓣,新能源汽车实现销量17万辆突锨,同比增长126.9%啼。其中纯电动实现销量12.6万辆答。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆渴沛,预计到8月底胸宫浑,全年6万个新能源指标就将用尽橙。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆究弘,同比增长170%涟瘫,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置拱扛吞。    但随着新能源汽车销量猛增土继,其安全问题也逐步凸显导彼。仅今年上半年辨,与新能源车相关起火事件就有11起扫滇,事故原因涉及到电池赫穆、材料灸陌垄、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面烷裂。不但给事故车主造成了严重的生命累、财产损失茬,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧浓迟洽,极其不利于新能源汽车的推广酥晤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律片,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折碑湾,新技术新模式尤其如此炊。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处腾、火车一度跑不过马车筋纬曹、人工智能行业也几起几落耐串闯,每次都面临着必须攻坚的难题纬,并随着问题的解决才获得新的认可藐。新能源汽车行业也是一样爱猛,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域琴享,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进菱誓练,在蓄积了一定的市场规模之后焙,开始到达一个新的平台期盘茶萎,开始面临这样那样的问题酶。而我们认为痪松,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题洼剿纤。    首先查,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足芒鳖。    今天我们面临的新能源安全问题此,一部分是技术问题阂付,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等蜡。但更多的是行业规范问题寸,由于新能源汽车市场发展太快筏琉,行业法规建设相对滞后菜悲,安全法规不够健全河椒卿,相关标准缺失淀舵裂,再加上消费者安全意识不足祈搔,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等晚蛾,共同导致了一些安全问题的出现许乡晃。作为一个新兴行业秘脐写,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规毒沟寞、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度膊共,这是新能源事故频发的原因崩唱,也是新能源发展到当前阶段烘变,我们必须着手解决的问题开狸郊。    其次氛,安全问题是消费者关注的基础痛点弟护溉,必须全力以赴加以解决骏。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示北丢佃,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准草,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全孔吾。我们经常说评碱痞,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点趁瓮,但是没有了安全这一基葱小,里程的远近本身也就没有了意义拔拾。新能源推广几年来法妇侯,市场上对安全的质疑之声始终不断龚想,说明广大消费者除了里程焦虑挛,还普遍存在着安全焦虑极识篓,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑告,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择扫册擅,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡县。着一把火就可能会毁了一个行业桅,在网络时代这种心理传导完全可能发生北。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理驳誓,必须将安全问题作为头等大事来抓钉,否则就会被消费者所抛弃酒睦戌。    最后努襄,安全问题是新能源迈向未来的必经之路吝,也是发展的动力源嚼筛。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破如,但唯有能够提供安全可靠生活的产品废苟棺,才能得以持久生存楞。千百年来宫顷,人们围绕着使产品更加安全可靠顺拈,不断做出创新蚕邵。及至今日校巴,我们投入无人驾驶汽车宪惧、智能网联汽车的研究冯兢祥,很大一部分原因骄,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障吓缅尸。新能源汽车作为面向未来的产品供芯,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变耿垫,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力镐酣。    由此可见坊,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈剩分汝,粗看起来林林总总箔啊炊,不一而足;但是究其本质洼,核心还在安全甘饱苇。破除了安全问题苇黎戈,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题玛穗项,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题些拿女,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高碉,而围绕安全问题不断攻坚克难堤挡驰,新能源产品和发展模式将不断创新搜,不断创造社会价值息斑。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者亨底,我们从一开始竿刹嫁,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓级浆,从战略高度提升安全性譬挛,居安思危菜浮,未雨绸缪扰签嘶,从研发麓峭庞、生产到售后服务徘嵌,都布下层层防线魔,确保产品万无一失袒挠台。    一是在产品开发上加强安全功能设计泰,从源头上提升安全性寒坎诺。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障纪拧。从产品的开发设计阶段麓苔屠,我们就从整车控制旅煞、动力电池洼坛、高压安全等方面以高标准进行设计藕。在整车安全方面嫩,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统淮,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计苹。在动力系统方面薪,我们从材料怯、电芯壕倪套、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计羔,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术划,降低电池短路和起火的风险鸡北。在高压系统安全方面节揽,我们从防水蓬膛喊、防火分、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计汰哩,高标准强化安全功能吗。除此之外颅念,我们还充分利用智能网联技术缉,对新能源车运行进行实时后台数据监控寄掇撅,建立事故应急响应保证机制莆,为新能源安全使用保驾护航沪等纪。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证蛾鲸,以高质量产品确保安全颠炮。在新能源汽车快速发展的同时汇德,北汽集团不忘发展新能源的初心氏木镶,严把质量安全关蛋换。北汽新能源生产的每一款产品似袜,除了要通过传统车都要经过的质量验证外亢缔,还要对电池盆袄盗、电控系统进行严苛的测试与验证行扇碍。目前降,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系殿葱,其中电芯安全可靠性测试标准42项抠疾鼓,电池系统安全可靠性测试标准50项钦罕,BMS策略安全可靠性测试标准33项版揣为,这些测试包括长时火烧测试卯疾汞、电池剖切测试仙蔷泄、极限跌落测试和电池浸水测试等吹。同时徊修建,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位乏。上半年部金,北汽新能源接到订单2.6万单垮,但在资源不足的情况下欣夯,我们严抓质量关霖,绝不为销量而粗制滥造谩瓜,最终完成15052辆的销售任务柏,订单满足率仅58%欢,但却实现了上0事故率的优良成绩凸。    三是加强售后服务与培训查东,让新能源车用户买得放心北爽漠,用得安心靛。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障夯呕粮,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统丧茫骑,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系酿椽瞧,包含车辆保养蚕、车辆维修体忙、紧急救援奴、充电设备督、增值服务阿、客户关怀等多项内容挠侨颂。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控蹲,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查默膊财、维修懈,并对服务完成情况进行跟踪监控宫彼伴,形成服务闭环庆腔,确苯枧矗客户满意速浦型。同时乌皋皇,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训侩握吉,对车主进行说明和操作演示馅,并规范安全培训流程兜,提升新能源车主的安全意识谭蚀。在此基础上菇结髓,我们还创新营销服务模式芍,今年8月12日赣诉,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金括,不仅具有推广新能源车的效果晨仆,同时可以让车主及时更换疯亥、检修旧车上的老化电池乓殊善,通过我们的新模式给市场提供更多安全扒矩挺、环保滴、高质量的车型村,给消费者更安心的消费体验巫奇。    各位领导恋哥呈、各位同仁袱钉:新能源汽车作为一个新兴产业颈肉稻,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段临胜,出现一些安全问题龋爬世,这在快速推进过程中也是难免的距,是我们必然要面对的问题惕是。因此新能源安全问题氯,绝非某一家企业能够单独解决红独,它需要我们整个行业的协同并进谐廖扩。    有鉴于此飞改,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力灌耪,不能因噎废食去窖,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心参,牢记我们新能源事业的战略使命寇敞,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念尺骆,以持之以恒的韧性酚蔬纤,推动政府目苦、科研机构脾摩、行业协会坛耿导、企业乃至全社会开放合作乏纶朗,不断建立安全标准胳颁设、不断规范行业行为磊来、不断推动技术进步痘、不断优化消费者使用习惯攫姓侵,不断实现新能源汽车行业成长成熟氓啼、发展壮大愧峦居,实现整个行业的可持续发展芹。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雇桑:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长陌蹋场,各位领导颠、各位专家捞,业界的朋友们湍琼慰:    大家好!今天龚衔丘,众多长期关心沃纶、支持中国电动汽车产业发展的领导查喀存、专家和朋友们齐聚郑州吐心堕,共商大计附详楷。作为本次论坛的协办方殿,请允许我代表宇通公司淖,向到会的领导排赎、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里想惕,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识尺。    近年来痛狸,国家出台多项重大政策喀草呻,从顶层设计苛、推广应用窖蟹煌、税费减免惋、购置补贴火瞬、生产准入疯钾、基础设施等多个方面盛,保障新能源汽车产业健康快速发展仟赎港。客车作为电动汽车发展战略的切入点尺融广,是电动汽车普及推广的重点领域环温。至2015年底剐涝,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆糕,占同期所有客车推广量的13%八,为城市节能减排宏、绿色交通出行做出了重要贡献峰脯。    财政部尽、工信部沉苹、科技部哭傻捌、交通部屏忻、发改委等部委孰,通过科技计划蘑类社、产业技术创新工程等重点项目进行支持查,有效推动了电动客车行业的研发和产业化活丘海。我国电动客车自主化技术水 平不断提升胎:节油率禾凉哗、续驶里程等性能不断提升桥,动力电池能量密度灵煞、驱动电机效率等关键技术迅速进步殊精变。    具体来说谅面换,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化虐半。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成卫、节能与控制技术方面已实现了自主研发秀委,大部分电动客车均采用国内自主控制器福洽,整车性价比高郴,满足市场需求介,节能效果得到消费者认可虑博。    二是动力电池性价比显著提升龚钞。动力电池么夕统、关键材料国产化进程加速到,安全性和工艺技术持续改进呜瞪。与2010年相比冕量,动力电池能量密度提高将近一倍绒,成本大幅度降低毕沉。    三是驱动电机技术水平进步明显恼屎。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求建赦边,在功率密度糠梯硅、系统集成度和材料利用率方面显著提升僻烁。    同时磊胺,我们也应认识到卡,国内电动客车研发试验能力有待提升迫涸斥,关键技术与国际领先水平仍有较大差距倡怀:整车可靠性酚、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力夯贺、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整交容,寿命捻任、低温环境适应性稻、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后淋。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向巷办碍。    马凯副总理强调返:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障城喉。电动汽车由于安装了电池浇、电机噬但、高压线束等高压部件眯,给整车安全性带来了新的问题箱,而电动客车安装电池容量大戊、整车承载人数多嚷,给整车安全设计提出了更高的要求惯。    因此辟,电动客车必须从防水掀、防火甲戌、防触电男褪、乘客逃生垫灌裂、事故处理等方面综合考虑肺涧,从研发制造楔星磋、运输存储抹曹、维修保养科协、报废回收等全生命周期各个阶段着手侍胚确,在电池安全碗泉家、控制安全迁讨、高压安全宠、电磁兼容等方面进行技术攻关畦星,全面提升安全技术水平馅。并对车辆惹惟淌、零部件运行实时监控侮苹诡,起到预警作用蒜尘封,保障大规模安全运营读。    宇通自1999年开始研发电动客车些攘,持续加大研发投入慌聘,得到了国家部委甘姓盟、河南省政府和各位朋友的大力支持钒晾搔。未来腾,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入片,围绕电动客车轻量化邓达寺、智能化焦绣、网联化以及智能制造等发展方向楼箍海,立足自主创新刚,掌握关键技术定防,提升安全水平胯尚忱,促进电动汽车产业健康快速发展宪搏逛。    但同时糠矢,为了推动我国汽车产业的转型升级膘,实现2020年500万辆的目标蔬,我们依然任重道远败拍鸥。行业的健康发展费绦胳,离不开国家政策和社会各界的支持叫峭,我们建议别:    继续支持产品品质提升和新技术研发郸胜。在纯电动隆活、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验淬川,研究开展创新工程二期项目等伺,助力国家下一阶段产业化目标的实现汗维。针对燃料电池客车头匹,我国和国外先进水平相比还有较大差距疏素,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度列迟膛,尽快解决关键技术问题鬼加忌,推动产业化发展镭。    电动汽车正处在新产品推出的初期寡堤,技术飞速发展舵碉,面临很多未知领域的挑战导烽,这些不确定也带来巨大的创新机会媒窘,是企业毖补骡、行业和国家的历史机遇荚何惠,也是赋予我们的使命和责任钒,    我们将坚持创新签,努力实现产业转型升级和健康持续发展蕊。    最后尘戮局,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰:李芳" "陈清泰坚:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办村阿纪,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”媳,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”滑顷喝。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出粉边咖,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题懊示赎,回应社会的关切抄熬角,引领行业的健康发展磺按。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台畴港娜,围绕电动汽车安全和创新等热点问题任疥尝,广泛交流授、献计献策钵。    首先是创新引领问题侨醚匡。    去年路珐派,国家多种政策的叠加效应充分体现氨芹,电动汽车呈现了爆发式的增长畅。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%茹曙,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善眷鲸颓,并得到大多数试点城市的积极响应喜。更加可喜的是沥哦骸,电动技术逐渐被消费者所接受茹,潜在消费人群在增长啼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是梁,总体上矮墒,这还是一个政策驱动的市晨稀,它的不可持续性已经开始显现畅款。从今年起摹碴领,国家补贴政策开始退坡袭。种种情况表明词手烽,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期绕,相应地佰督,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期补顶鹿。购车补贴的退坡遂藏宫,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型顶莎。也就是在购车段辫、补贴逐步递减的同时钙嗅,政府应在研发环节加大支持力度龚,集中资源支持在动力电池劣本瘸、核心零部件肪匣旗、电控技术绢舰、轻量化额、智能化等方面突破技术瓶颈记警。    另外桨咖,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位邵夺泵。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始懈诫,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等落量。相应地驴才康,很多巨型汽车公司正在加大研发力度辞禄蒜,大手笔投资于电动汽车凤。    这一切表明驹,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快菱枫商。    由此看来帆糙尼,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战玫汕。    第一克,政府补贴政策进入退坡通道漓想,电动汽车性价比提高的进程赏,能不能跟上政策退坡的进程赣示,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路破伟你,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键秀妊队。    第二堪,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力敞躲,中国肯定是他们的一个主要市场目标催侈逃。能否改写我国燃油车发展的历史朵,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立妊筒采,并建立起较强的国际竞争力韭丸,这是政府和企业必须认真考虑的问题罢。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术烁俱,实质性地提高我国电动汽车的竞争力剩腹。    因此俩抒陋,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导拼惧倦,那是在强政策激励下的增长旅喜们,是不可持续的痉诵筏。有些企业一门心思地追逐增长铜,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张遁霖,却放松或忽略了创新和研发酵。    应该承认邵,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比苍狼霸,性价比还是偏低的告痕。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破鲍蜕,电动汽车将始终受到半途而废的威胁筛孝磋。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景沟赦妨,理性地配置研发和产能扩建的投入现苇。    当前藕,我国电动汽车正在向成长期转型廓挽疆,这是一个重要的机会窗口肆室。从全球看勤才涉,电动汽车的技术路线还有选择的余地牵冕,核心技术尚待进一步突破殊,关键零部件的壁垒尚未形成弥恃甲,信息系统还在发展鞍物避,品牌效应还未发力含钢泥,商业模式正呈现多样化桃钱。可以说逼袒,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间炔。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略幕功森,有较好的积累观怪晃。我们又有全球最大的汽车市场支撑剂拔锤,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权筐孝吓、培育自主品牌提供了难得的历史机遇精,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件商。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期簧,潜心打造核心竞争力纳眷,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美斡戒,另一方面可以与国际巨头同台竞争咳。    电动汽车和燃油车一样任吝,竞争力的核心是聚集优秀人才瓶,拥有强大的研发能力圃节,掌握关键技术和建立良好的品牌效应骄少限。对于汽车产业来说诡孺,生产能力的扩张是相对容易的河,而核心竞争力的形成则是十分艰难的凶。但是扳掀绦,中国的企业不能再走技术空心化的道路了痰睬,因为那充其量只是一个泥足巨人屎。    补贴政策的退坡膳谷寿,正在形成一股强大的倒逼式的正能量檬,补贴导向将让位于市场导向疏枪,让位于创新导向料床冈。优胜劣汰作用将被强化捶,在大浪淘沙中吗锻,真正能站住脚的捶肖扮,将是那些具有创新能力捆茶、掌握核心技术惧涡缅、具有品牌效应的企业佳。    关于安全保障的问题讳。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上捻,特别强调要重视电动汽车的安全问题精嚼萄。这也是全社会非常关注的一个问题玻抒卯,是这次会议讨论的一个重点拷酗。    为开好本次论坛拈蚊,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研雷,并将在本次会议上发布调研的成果险枚刻。    汽车的100多年发展史说明汗戒,随着人们生活水平的提高欢酿恰,出行机动化是一种必然的选择琉毯。但是武收辑,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车炕,电动汽车处于起步阶段壕掠潞,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外纤们崔,还存在由于能源结构改变而带来的粟未,诸如高压电路烘炔、动力电池等新的安全问题唐。    因此缓酣抄,在电动汽车市场快速增长的时候石吞,安全应该引起特别的注意椒笔封,无论是整车企业季纳盲,还是零部件企业处惩,对于可能出现的安全问题蓟坦,都要诸项排查惠、及时发现烈、找出对策第敢抬,竭尽全力把问题消除在进入市场之前芹。即便是这样仍合,进入市场后的汽车仍可能出现问题朴扒,这就需要继续跟踪绍,不断发现新问题艰薪葛,不断解决问题侧,必要时要召回已经进入市场的车辆聘。    应当承认疤镭心,电动汽车技术的成熟度还不足乌想据,市场考验还不充分陌案妮,消费者的信任度还很脆弱盆悼娇,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展小。从这个意义上说偿措,我们必须把安全放在首位闭。因为安全是一个否定性指标笔诵牡,世界上没有绝对的安全玛店,但追求安全是企业的天职参攫荚,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上人节,要以更多的投入镐伸镶,在设计钳殊、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平绣鳖哪。我们绝不容忍安全隐患部末,但也要宽容失败谅逼,因为这里存在着不确定性烁琼。    安全也是规范出来的爸昆,要高度重视标准券官虹、法规和监管的作用饭釜,设计安全的标准和法规蓟,有些是科学的研究和论证定下来的控棚,有些则是产生诸多的教训后总结出来的吵焚倘。企业必须严格按标准和法规生产劫艰碴、管理和运营凸,监管部门则应该严格执法狗纷令,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本梨合,绝不能容忍劣币驱逐良币蓖。    今天废砂,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题房废掸,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题弧兼,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具干诬触,它还缺乏充分的应用考验使虎,需要未雨绸缪路,防患于未然暴。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导墙,各位同行逢,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》桂,每个桌上都放了一本酒,大家可以直接看诲顺充。前面上半场我估计是大家最关注的诉,有一些政府动向摧掸辜,他们做的干货砍湾,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了痪困,我只讲讲技术绕,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”涪尝,有三个方面午,有些技术方面的内容是有相关性的察钦,政策本来是张永伟讲的哼搏方,我在PPT里基本删掉了诧些,大概带一点粉。    首先讲一下电动汽车安全的技术你嚏默。电动汽车安全技术我们分三块筷,动力电池的安全该咀屋、电动汽车整车安全短莽湘、充电基础设施的安全袱。首先是动力电池的安全性侠结陆,是最基础冻、最核心的强,包含了电安全某橙兄、热安全文俱塘、结构安全等等垃撬皖。    我要先从科学的角度说一下轨匠穿。如图(ppt)拣,这是电动汽车动力电池的基本特性绒埔县,中间可以看出我们锂电池安全的范围梨姆涩,一个是电压顺递霞、一个是温度婆拌肩,对电池安全来讲赁恍何,这么一个很小的窗口里才能安全工作撇,如果温度高了会发生一系列的反应赂,就不正常了就挎伪。我们具体来定义一下这些温度梨芥慑,这是做一个严格科学的实验偶,锂离子电池的热失控渐宋、温度变化拒赌、温度和电压变化的过程嫌洼。有三个温度停,T1叫热失控自生热起始温度斤缕坚,这个温度一般在90度商,接近100度摧袜。第二个物痪兽,热失控的触发温度囤辜,就是说热失控要开始了衔墨。第三个死恢凶,热失控的最高温度饯,代表了释放能量锌摹断。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)襄筷码,给出了一系列的各种类型的动力电池炯澳,比方说三元的NCA汇纯、NCM伸锻吧、锰酸锂的裁晌俄,钴酸锂龋、磷酸铁锂堂,还有钛酸锂的嘛徊,从中间就看出鼎,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的幂嗜。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域牌龟扫,总体来看鸵沃趴,热失控最高温度比较低一点谓,这是钛酸锂的臼冲。    太过于学术化一点通棵,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程慧。热失控扮,我们先从热的角度劲,过热之后首先开始自身热的起始温度之后些丁喊,我们的SEI膜就会分解鞋般茄、负极电解液也会反应垛天佩,隔膜机制熔化甩,再到正极分解舰、电解质分解屋,最后就涂层崩溃跋焦嫁,大规模的内短路电解液燃烧晚,就形成了热失控啸。发热量可以使电池的温度升高400—1000度辰眠。    另外一个问题冷廷静,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展霓轨畔,像放鞭炮一样晤茸,一个单体发生热失控能量还是有限的瓶,如果在整个模组系统中间扩展鸿违撼,这个能量就非常大了屉抬。我们说其实不在能量的大新拧,巧克力的比能量比电池的比能量高多了骗,但是并不是一个危险的东西兜巨,关键是没有瞬时释放撮,这是一个瞬时释放的问题疯揭炯。    诱因吉度,刚才说的是过热引起的绵誓,还有电的和机械的羚,电触发馅,主要是过充奥唾、过放等等赣,尤其是过充哪,过充引起的热失控是畏芾椋害比较大的蔫波,这是它过充的一个过程和机理前静略,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火吹茅。还有机械滥用省搽,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火告妇动,这是在网上搜到的底盘的切割实验铂踞,专门看它怎么样稗稠剐,机械诱因就会最终引起短路坞亲。    第二部分堕勺,整车的怂圭靶,现在我们找电池厂开安全会母,电池厂就说很多问题是整车引起的考拆脾,不是电池的事钮。的确溯裸,很多问题不是电池本身造成的范描掏,是外部原因滩,整车兰物,比方说碰撞会引起畦,电气安全交,还有功能安全量,重点是这几方面秦肺褐。比方说碰撞墒,碰撞是最容易引起缎芥,常规汽车主要的安全就是碰撞安全喘。第二兢,各种原因的电气线路短路引起着火盼秽赏,比方说左边这个(ppt)是特别典型的箱,电机控制器评哇缎、电机电子器件IGBP短路了舷官,高压点沃、拉弧防糜牧、多处熔断犊管,整个就全烧掉了奋琉,这是控制器烧红了椽。另外一个懦蹭骄,比方说前一段时间南京暴雨之后事闯抖,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路椭郊道。功能安全赋唇萍,深圳五洲龙这就是功能安全导致的偿嗽,电池管理系统死机蚂噬,但是充电机不知道凸茎沪,继续充感,充过头了丹,导致了安全事故诞圣茸,一般150%会大规模的内短路腊,充过头150%蹋,不管是什么电池将,包括钛酸锂电池涪参够,如果充过头也都会热失控的承狄甲,虽然我们知道钛酸锂非常安全急没,但是过充之后过压也会引起安全事故萍傅敛。    第三皖,充电基础设施的安全灭界下。尤其要说一下充电设备的安全问题晶悸诧,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好岛赋穗,它的防水醒馁甩、防尘桥、防腐蚀寇拘、漏电娥、短路保护等等剐,各方面存在一系列问题溪。我们开了基础设施安全的研讨会拍赏,大家提出了很多问题独曙,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍错姜侩,我不在这儿过多讲售女。比方说拌朵,我们荣威550就是非线充电着火提伙,自己来安装这个乔,比方说外部的“三防”僻陡,内部走线的零乱颇,不按要求接地等等龋,这都是我们充电设备的问题拓势峦。比方说全生命周期状态的监测京、管理体系的缺失笑叉沁,线路老化之后也引起很多问题巳。尤其我们在研讨会中有专家提出唇,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证侍床,因为那里头重现事故之后就会特别严重孩。    我不要都讲问题嫌,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果将纷。    第一供档,说一下全球国际的进展摆。我们要学习几个夏脖豢,一是安全防护方面穿米藩,比方说日产的电动轿车Leaf恨讹擎,现在接近23万辆犀胎规,没有出现过重大事故收泄。它有一个安全防护的设计体系疥,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的疼,而不是说不能做到安全时距。人家做什么屉?首先信伍,有很好的防护设计理念擅米痴,它的防护料甫,首先防控事故发生拣,其次一旦失效首,可以失效不出事荒,再次冷,出了事懦拴,把事故控制在一个可控的范围深,控制在接受的程度跟燃油车一样淡。是这么三个阶段接逝惦,从电池设计轿壳,到最后可达到的安全目标隶潭泛,是一个全方位的设计理念颗睦。    二是设计开发方面脸栖屋,遵循了严格的V型开发模式擂拒摩,从电池包赶枯、谋は郏块闻本、单体丰、材料涤科,从设计层滥儒素、验证测试层思诚素,是非常详细的翱沛户,包括底层的电池材料费苦,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了口,我们国内的电池厂现在还很少用这些袒闭串。这是他们要通过的所有的安全测试的项目侍缴,其实这些我们都很熟悉灰,比方冲击提标、振动敞擂、挤压杯铂氯、跌落撵慧,姆约茫块跌落融、单体跌落等等溃,针刺磁、极端的短路模壬府、火烧龚视平、热循环公盆,有温度的高低温循环实验和苟亲,这个好像我们做的不是很多丹,气体分析等等陇阔柿,这都是全都做的促,这是我们跟日产合作交流的施,我觉得还是给大家分享一下毛卤插,很有意义的怪。    第二铆,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说肋。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)仍怀,这都是公开的洪叹颗。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利稠躺藐,这是一些主要的专利寂陋,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿猴伯,这就是一个完整的过程锤患雷。由于成本比较高圈,其实没有在它的车型上全面的推开涪苇。    另外一个值得一提的补,特斯拉的碰撞安全性构,从设计的角度犁枷,应该说借用了一些非常先进的方法忌。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型惺,发生事故之后冻,非常严重的事故也都是安全的萌,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好囱,当然因为它有别的安全性奉哥逢,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的僳。    第三导凳许,这也是公开的资料勺汾,三星的电池系统裙。重点看一下电芯层面肪,这是90安时内部并联四个单体电池部龚,一个卷绕式的方型电池草段,这个电池在单体电芯层面加了三个装置娜,一个是过充保护穿恒、一个是防爆阀劣弥拼、一个是保险丝醇纱。我只说其中的过充保护胸,这个电芯的外壳是正极筹凑勒,有一个过充保护的阀餐,当内部气体压力增大之后裤饥播,把外壳的正极跟负极直接相连男潘牌,短路叭尼将,形成大电流撑掂,外部短路靖访,过电流之后保险丝把这个断开坍浅,这个我们是值得学习的苯仙雀。也就是说在电芯层次进行材料界捞舜、电气庇刚、机械系统的系统设计还是很值得学习的示迁,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多嘛摹艘,其实它把单体电池当成了一个小系统石疮,我们可以对比一下叮才,日产电池的幕蓿块相当于三星大电池的电芯炕舶,就是日产是小目讲蜗ⅲ块唉,三星至少客车上是大电芯蒲匠。    未来趋势来看牌拈,现在工信部300瓦时圣、350瓦时都是这么高的搜摩,这是国际趋势谐,没有办法梁,大家都在这么做搞尼,10年内我们真的要到350瓦时册骏,我相信2025年350瓦时应该没有问题的农蛙袭,2020年300瓦时应该是没有问题的辜摊皮,这个从比能量角度是可以做上去的烁,成本也会降低从,但是我们的安全性挑战会大幅提升的检枫忙,比能量放、安全性是一个翘翘板戏稀,所以我们现在都出这么多事浪,下一步300瓦时叉、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知肃迟。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术敬憋,我现在牵头中美电动汽车合作戏挞,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性软。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系群,这是最核心的下一代电动车技术母誓刨。    说说国内的扣,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩垛堕,待会儿再说问题某谩抬。正面取得成绩斑味,从材料体系晒草犁,三元正极巍桂、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高写蓬劳,比方说在阻燃隔膜帝凑筐、阻燃电解性澳、阻燃安全性也都有创新别佰,取得了进展梧悄咀。从单体电池产品的检测结果来看城集挖,跟国外也没有特别大的差别甘缚缸。总之崇卉滤,从统计结果来看贰瑟湘,我们和国外的相差幅度不是特别大轿函瑟。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源培,总体电池的安全性保持还是不错的粉券,这是实验的东西拘勉牛,严格按照了国内国际标准钠,因为我们的电池企业也跟国外配套轨溶,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套廊肖纷,所以我们其实国际的标准都是满足的豹酸。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新貌膝。我也举一个例子惊,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的户攫。刚刚说三星的有熔断器钱工、过充保护器纫耻士、防爆阀景亲授,模组的我们现在电池管理系统等等弥,还有一个问题氢,自引发内短路闯杜划,这是一个问题贰,我们的制造杂质镀、经常小规模的过充过放篱量,长期积累以后会自己引发内短路话羡,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做任撤犀,因为不好重复实验垛赴,我们首先做了一些重复实验的方法疙睬,把规律摸出来了泪,这个短路会形成三个阶段堡感峡,内短路的第一阶段琴怖稿、第二阶段溪、最后一阶段胎酪。第一阶段只有电压的下降倘蓖、温度基本上变化不大廷壬瞎,第二阶段鲸滥揉,电压下降同时温度有大幅度下降染兑亲,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测卵椭来。    如图(ppt)腥捕,这是替代实验锭雄衅,这是算法割,这是短路的测试实验趁前继,这是结果戚编飞,现在已经在CATL管理系统中间开始应用良戏,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程铆蜜咆、内短路的阻值都能精确的辨析出来芳,提前预警热失控事故涛。    整车安全庇僧,首先是轿车安全危公,比方电池的防水稍,跟整车关联度很高妊,因为静态的防水捐撑呐,放在车上不一定防水盖息判,现在都知道IP67测捂,其实一些厂家都做IP68了饯,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的滩,就算是泡在底下都有可能发生重大事故呈,我们如果做得好是完全没有问题的裤,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计幻,这是我们做完的设计敬。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全颓却辞,这好像是我们比亚迪的电动车量栓独,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西抒棵,做得好我们的防水比燃油车还好尾剖,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好绊抒搽,关键是我们的技术到不到位耸节,所以我们来谈安全问题应该这么看锤。    第二晃胎练,轿车碰撞安全贯耸钉,我们做得好的企业也是不错的苔。举个例子宋妙忻,长安的股,为了达到这个标准要做一系列的研究工作拨竣,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的刑丸棘,这是产套、学须崩、研联合研究的坞赤。甚至为了将来的发展孩隶劫,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的撮。而且电池包不是越厚越好偷丝,如何又轻量化案泻胺、又防撞荚衫第,在优化设计方面也还有很多工作可做细。    第三鞍,整车电池系统总体的安全保护垮拈偶。我觉得我们通过上次的整车交流会澄,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案华卸柑,大家都觉得还是非常不错的瘫建褪,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的桥氮,尤其是轿车企业是比较好的票集缺,分层墩匙橙、分级做的是非衬嫦啵好的哨崇,比如说高压安全管理系统袜秸翅。就是说只要按照严格的流程来进行开发纹寝,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的佃嵌警。    另外我提一句客车虱侧,待会儿宇通的汤总还要讲的撼妊,我不多说了型,他们有成套的方法来保证安全性肚。    最后品,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议提。前面领导都说了溅,多少起多少起杆锋缸,这是从2月份到7月份统计的10起以上僚,7月份多起来了崩传。现在存在的问题票寞版,我们在报告里面有详细的介绍沽绕钮,我在这儿时间关系也不说的太多了陵韧弧。总体来看挛贤哨,我们安全性准入门槛要提高贰寡蓄,所以现在在指定各种标准汰,要进一步提高标准甜剐。当然还有一个问题犯钡繁,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的弟乡,因为充电桩跟车的接口是老的凹淖私,现在要搞新的碘挛勃,新的总体来看是更加安全的湾咆,老的怎么适应新的敢,另外我们全生命周期检测还是缺乏的请典,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战财驶。    我们的发展建议加,我也不详细介绍了棱殊,因为我们在报告里都有桂,永伟会比我说的更清楚一下狮。    第一个浮挠矛,完善安全标准凶颈,制定更加严格的安全标准碾陕。最近客车安全标准淳宿喇、电池系统的安全标准篡瓤,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准揭。    第二个痉发安,监控体系氏鹤轿,现在当然都有监控系统僚氢般,马凯副总理上次也说了氓,监控主要还是要靠厂家监管拧扁,不是靠城市最后的那一级抬醚库,最后那一级你也不会给太多数据钾尝莆,数据最多的还是我们厂家自己冲蕾麓,我们最有能力监控好誓。    第三个加碧,强化充电基础设施安全管理仟阜,严控地下车库睛、高危场所充电设施建设与安全监管绷韧。    第四个霉,改革检测体制诉步瓶,我们建议建立新能源汽车年检制度构,传统车要年检破堂蔼,新能源车是需要年检的度盖临,比方我们防水颊鞋丰、防尘性能绒,新车是好的潭寺,老的就不一定了疵杰,我们的绝缘性能纤痕、漏电保护等等是需要检验的瘸风褐,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的倦诧,这都是很重要的窃冷。    第五个歉帅何,建议改革行业的监管体系培锰,现在我们是准入保卿瑞,有几千个车型俏拍,客车是很大一个数浚绩,很多厂家都进来了叭,不能说让谁做类、不让谁做保镣和,我想将来要引入事后监管的体制染摄,谁要出了事要负责箔慌,要召回场床淬、吊销执照需焙狼、取消资质欠,甚至取消你不能再进入这个行业污瞄麻,这是我们建议的要加强泞逢,否则这件事情没法弄耸躬。    结语三句话胜:    第一庞毙,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”媚,为什么是“命根子”汲辣硕?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转如疯,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全德?我觉得怎么强调都不为过吧,所以我们要警钟长鸣盒,高度重视坎唯立,大家都是这行的从业人员豢挠,都不希望这个产业下滑蹦喊矾,但是为了做到这一点非,必须要警钟长鸣颠拭沁,高度重视寇松。    第二楼迹缺,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术污莎。想性能大幅提升勿,大家都希望300公里坪盎蚂、400公里拔铂,客车也是要提份隙,高比能量电池是必然的趋势热,往上提的瓶颈技术就是安全砂鼓。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点汾蜗。所以随着动力电池比能量不断提高董,电动汽车安全技术的门槛越来越高雀,本土企业要有危机感体顿。    第三纽,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系岁权屎。安全管理感,政府责无旁贷霸湍谱。    我就说这么多欢师。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功瓮:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日头腹讨,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行锑完骆。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起蛊,到今天的北汽EH400的下线琉毯,北汽的这100万辆用了5年的时间两竿沉。    在活动现辰!,北汽集团董事长徐和谊表示河链:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风疟杯蛋,不断的加强产品勿、技术错、管理创新炯拱,不断的加快电动化惹孪、智能化扫偷、网联化警彼、轻量化的发展步伐奥煎鸽,全力抓好‘π计划’的深入落地脊。力争到2020年凭傻,实现自主产销80万辆番面,这其中包含新能源产品20万辆拆酥,实现销售收入700亿元沦,进入自主品牌前三名的目标逗的,成为具有国际竞争力的大型汽车企业四换潜。”   “来得晚悸,干得猛拓岁钳,站得稳”    “来得晚辅,干得猛操蟹,站得稳韦赦挫。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结鞠畦呈。    “在行业内来说锑采喜,本土企业已经很多完成百万辆了科匿律,我们加入进来遣佩镣,形成一种集团向上的态势蜡。”北汽自主分为三个部分涧艰谦,“绅宝庭扭拢、北京赏、威旺缺一不可淑,齐头并进喘核,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧仆。”在随后的媒体沟通环节中戎喉,李峰坦言掸。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列攀频铃,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群骗。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品馅,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群铝簇狼。北京是传承“越野世家”品牌精髓矗,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌筷醚。    “越野车是小众市扯撤埂,但是在中国市场上亢护,硬派越野苏篇谜,没有人能从北京汽车手里抢资源俏。硬派越野或是下一个风口猛。”李峰在接受媒体采访时表示肆丢夺。    除了在品牌划分上的努力汰,在车型投放层面刀,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车乐,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车轿贪,而到了2016年陶陷溜,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车建潘,加上北京品牌和威旺品牌库仟,更是达到了六款闷蚂。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例内酥,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录担。    而面向“十三五”乏虐,北汽研究院院长邬学斌表示护坟隧,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标鸽斯酗。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述泄工线:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线墨估按,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累舍赋磊,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃跋,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破脓邯蝎。”    是的井,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线彼信软,北京汽车仅用5年的时间慷普,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”乘钢希。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围菜,现在一是车型结构变化了孺,市场引导到SUV乱姆、新能源和智能化上去凄铺。我们由三级跳变成了一级跳虐雾恍。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示什讼,“市场的变革对于自主品牌来说寺,恰恰是一种机会吾膛。我们有对市场最敏锐的感知挨啤厦,最接近市趁芮,这是任何合资企业都无法比拟的阑借。”    从年产销量看粮杉,2011年达到2.4万辆交、2012年实现7.8万辆前、2013年超过20.2万辆熊使、2014年突破31万辆传哇、2015年完成33.7万辆软,2016 年预计目标42 万辆孪赴,到现在已经完成了23万辆纪送。“2020年我们要达到80万辆撵。”徐和谊表示圣坦。    “心在一起叫团队”    有了好的产品盼哦,还要有好的营销盎钮,“酒香还怕巷子深”窖。在产品营销与销售网络建设方面蓄匹姜,北京汽车依旧不甘人后岔。北汽股份副总裁蔡建军有句名言精齐,“人在一起叫聚会芦,心在一起叫团队灯匈萄。”    2016年上半年苟镁私,北汽绅宝品牌新增经销网点243家呕,同比增长396%闯,目前网点总量高达到836家迁班蕉,渠道建设速度令业界刮目相看固。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家筛寒氰,同比增长20%课降那,目前网点总数已达1081家粟。    据已公开披露的销售数据接,2016年截至7月桶,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆谓,同比增长42.7%稀竞喷,远超乘用车行业11.1%的行业增速伴籍趁。其中存,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆假,同比增长94.6%帽木鲜,成为名副其实的“自主增速王”烁。在具体车型上酮裸煞,绅宝X25累计销量接近5万辆洽,在A0级SUV细分市场排名第一狗粟。威旺1-7月也实现了近10万辆妙乓茄,同比增长6%以上普行殿。    对于营销体系敞跋结,蔡建军表态称净毕协:在互联网时代旅,消费者出现了很多新特征散蟹酷,他们爱分享互动庇绷,重视原创和分享令贡侣,并处于一种“始终在线”的状态吗笔,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系极。   对于未来仑: 李峰表示青,在“十三五”期间拦陇晤,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌掸。    其中针对绅宝品牌腑霸,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品涉峦然,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局墓ɡ=蹋块化技术平台槐拆。    此外淑坡,针对SUV市场火热形势稠冀寥,绅宝连续推出多款SUV车型铰热,形成了X25净尾济、X35碎顾、X55成、X65组成的SUV系列枯,实现了对细分市场的全覆盖瞳沛。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型剿,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50安。未来饱碧规,北汽威旺由经济型微车嘿肩司、MPV请签、SUV和轿车等品类组成怕缔廉。   责任编辑凉墒:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开捞存,在杭州召开宛诫雷,我们非常激动盖。我们希望全球贸易更加公平鹊豁跋,中国企业能够更好地融入世界市场抵瀑梁。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示京借,要向世界展示中国汽车业的良好形象位。据了解粪,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车琼葛。李书福说辰酮横,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台煞。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部经黑,李书福告诉记者售,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州咸畔,吉利要展示好自己的形象识萎斯。李书福认为瘦,我们要解决全球经济治理问题尘啸栋,首先要做的就是提高自己的竞争力匿岔,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理浇拖搬。   汽车产业智能化   谈到汽车产业纪欠壳,李书福就来劲了擎,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头剿誓铂,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度娟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展湾嗽橡,是全球经济的一个缩影莎。”他介绍说病灿吕,未来汽车产业的方向是电动化咀品、智能化乌笛、轻量化撵裴坝,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列每摧设,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年敌倦,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一省碴。李书福认为巨,两者的“联姻”以及之后的融合发展岭童,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新拳请枯、活力吵、联动剖吗、包容的世界经济”疆。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”酚拼,在他看来两者在基础理论研究和基础暮搴ィ块研发方面合作得非常不错关尽沧,他希望沃尔沃能更豪华蛇、更高档剃动、更有竞争力梅,希望吉利能不断提升品牌力悔、竞争力和溢价能力久赂喂。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件喊。”   在吉利汽车体验馆申,新款的“博越”展车停在那里傻,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟强破,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨纽屯炔。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一凉。李书福估计傲弛督,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作谷斧襄。去年冬天撇,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时存陇,他也曾表示撕繁闻,未来汽车将成为一个智能化的终端设备浅。   “汽车的产品形态也将发生根本变化供窜,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势纯,商业模式的变化已经从电商噬、维修擅琳、汽车金融联、二手车答涝、人才培养等领域开始泛焦社,逐渐延伸到供应链前端的设计啃、研发和生产卿。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型风斜品,这是核心纶及。”李书福说紊尖,汽车和互联网查兽分,两者已经分不开了藩磁酬,汽车制造业要想有未来物文喀,就必须和互联网深度结合起来识。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题肺扛,吉利每一次研发创新券、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开杯。   “安全既是时间长度蹄玻,更事关人的生命愁驾谐。有人说溺,现在的汽车都很安全了露宽,安全已经不能成为汽车的卖点了揉盲咐,我认为斤拈封,这句话说的不准确纪疚,也不全面巷屋寐。安全对全球都很重要狸,对国家很重要孤皑蒂,对个人也很重要敝诽浮,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害豢佩譬,可以说安全事关大局泄光,安全关系到千家万户铂充,我们一定要把安全放在首位翁。”李书福说袜鬼箱。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中皑,不仅有央视的直播崔渡,现场还有上百家媒体媒偿井,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分德瓢睬,受到业界的肯定系害蓝。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念跋昂结,用现在的话来说就是企业的基因茨疤,要从根子上形成安全为本的产品研发理念挽茸巫,当其他条件与安全设计有冲突时蹋舜,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程项,而不是相互妥协担麓。”他认为扑共牟,当造型与安全有冲突时辈镜椒,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时物,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时呈,也会毫不犹豫地选择安全搁。“汽车是给人坐的坍,所以安全对汽车而言实在是太重要了绒。也就是因为以上这些理念七惋,沃尔沃才能发明汽车安全带碱旦、汽车安全玻璃围皑杠、安全车厢切容其、儿童安全座椅办敛、侧气帘徊铣、车外气囊良独、交叉路口自动避险自动刹车停匡抚、城市安全系统等等唾藤。”   “汽车内部空气质量也是安全问题补,因为对人的健康会造成影响澄绍唬。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知溯率脓。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上脯。 责编瑰凶:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度衬?这是东风集团高层必须面对的问题夹晌购。“国内前三杯,2020年品牌影响力达到行业平均水平轮、市场份额5%如欠把、销量125万辆无徘,其中东风风神必达35万辆宽砰,挑战50万辆别。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标劲墩。   论自主品牌的持久战悲抠猾,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点摹挟贬。在他看来口勺发,相对与合资品牌茄拈胎,自主品牌的发展分为三个阶段交:战略防御勾荡、战略相持和战略反攻赁聘婚。   “对标合资品牌倦、自主品牌已经经过了战略防御阶段辟葛谩,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段和嫌。”8月10日镀氨,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌俱结铜,并反复强调侍逞讨,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了旁。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于存期,风神刚刚取得的历史最好业绩麻。凭借旗下三较鸷榍悖客——AX7偷反卸、新A60贪是、AX3茫头侯,东风风神1-7月累计销量76322辆问、同比增长33.5%吝,其中7月单月销量首次破万赏。另外吞伐,轿车销售26756辆痪魏乾,同比增长46.5%;SUV销售49566辆咯,同比增长27.4%让投纬。   一系列数字背后实际上传递了两个概念叛鞍:第一咕,超额完成任务;第二弓泊戚,轿车和SUV双增长谈垛。按照目前“三箭齐发”的态势龋鞘酷,东风自主乘用车会超额完成今年的目标卉,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆跨。   李春荣的底气还来自于一组数据对比浮欧:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上挛,东风A9超过传祺GA8奢疲嫁、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一缓写。   “其实档僳,我们重点想对比的是帕萨特戊。”李春荣云淡风轻的一句收,让一向低调的东风乘用车步畴菱,平添了些许彪悍和霸气夯粮。   不过泰,面对长安谰籍、吉利堤、长城称拘邢、上汽这些强劲的对手亩,以及合资品牌下探绅纯蓬、车市整体放缓的趋势彻,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观藐。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度吭溃?这是东风集团高层必须面对的问题伶矛媒。“国内前三股,2020年品牌影响力达到行业平均水平派簇、市场份额5%芜、销量125万辆闹丢扣,其中东风风神必达35万辆挥苏,挑战50万辆冲几。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标铆哦。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营湾炼,我们要尽快达到35万皮垒。”李春荣形容庭,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”拍芬,未来五年将是“本硕连读”蹦,从自主品牌的生力军成为主力军巨拾。   如何冲击第一阵营撇? ?   对于目前的东风乘用车来讲鞭纽,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战册,首先是产品扩秽内。关于产品规划探浦粕,李春荣给出的答案是哼缎吵,东风在2020年之前极绵,会推出17款全新车型补胶菇,其中传统车型将达到12款亥磐寸,新能源汽车7款倒。   实际上喜芯茫,经过七年的储备肩按,东风风神已经形成轿车赦层宽、SUV和新能源汽车三大产品军团复,在大楷笨该、中芹面期、小细分市场布局捂。   值得一提的是跋,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神炽氢壳。这意味着段,除了传统车型妙,李春荣手里又多了电动车这张牌惨,而在2020年的产品规划中妒富汰,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款捅哥绵。   产品层面髓单,缺少明星车型夏好嚎,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题示,而在未来的规划中偏菩,东风乘用车的目标非常明确床跨了:提升车型效率蓝,培育明星车型窜妹,必须打造2-3款细分市场TOP5车型停疗,半数以上产品达到细分市场行业平均值颅朴潦。   实际上牢丸别,东风乘用车下一步面临的问题涡浆,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”贫胸磺。除了风神之外虏德,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等剩,以及合资自主品牌衡新琅,而在东风入股PSA吝赊另,成为第一大股东之后光氮酪,东风乘用车无论在资源整合将需枪、品牌溢价篮悼抄、平台技术方面伦盾,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应父潞殊,当然这还需要时间证明添共。   不过吭,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向痊:资源协同包括产品诵趁、平台剐忿、制造技术歉阜、供应链墨飘频、营销和国际协同相。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要淬共,随着车市的放缓忿桥,近年来降,从豪华品牌到合资品牌蒙、再到自主品牌钨,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证小塑。   与成熟品牌不同介恋,创业中的自主品牌摔,在招募经销商毛龄、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力俊桑。随着竞争的加剧前妓无、产品的丰富突,未来将对渠道提出更多的挑战疆,比如一年之内连上四款新车的吉利狭吮仇,目前最重要任务之一就是加强渠道管理堕讨。   盈利能力当然是最为重要的标准馁闻,但是牺牲自己块奇、持续补贴经销商岔廓,也不是长久之计起,解决之道要不断有竞争力的产品推出钞赖瀑。今年年底德桓,风神AX5即将上市瘦矮,明年AX1也将上市孺何。   实际上醋彻埔,在青海活动开始之前敌淘翁,李春荣提前到达西宁闲搪,专门到长城和长安4s店进行调研轮。让他感到欣慰的是室蚊迁,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75暮。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的突,我可以负责任地说心氮,我们的商务政策是最好的簧瓦囱,没有之一宝牛。”李春荣对于渠道的重视程度侈娥,基本上是亲力亲为福兰。   目前订磊培,东风正在加大招募经销商和扩网的力度傻河。按照规划琉,每年净增网点50家溜诲,未来单店销量逐步提升至800台以上敖,达到中国品牌经销商中上水平巳。 责编兴:李芳" " √濉(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日泻慰,由中国汽车技术研究中心主办擦佰捐,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办详矮。在本届安全论坛上偶董,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲筋缉,在回顾过去的同时牢阂小,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议窍矩。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人豆沛充、车辆哎、道路等影响交通安全的诸多因素昏距,促进共同发展弄浇铜,从而降低事故中人员伤亡率狠盲,最终有效改善中国道路安全状况韩。   会后痢熟,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦棺截、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访抄人。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念暮论炊,并阐述了对于人前拓、车尾好、路彭捅、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解哭。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示毕,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务惯氖踌,日产汽车确立了非常清晰的安全理念纹醇,一是日产汽车“三重保护”安全理念秀,即分别从社会狸日辉、个人和车辆三个层面采取措施胸,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念歧,就是在车辆的周边簧杠皇,设置一个安全保护屏障剖鸵,针对车身周围不同的危险接近程度起泼洽,我们会开发相应的技术进行保护怪赔。   除此之外柏宫商,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力钝。在车辆的前方砰舰、两侧撵汐、后方建立一个全方位的安全屏障婚韭,这正是日产汽车“安全屏障”的理念滔怂保。同时仑督,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化馈烩卧,日产汽车也研发了一些相关技术姓,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术衔推。   日产汽车始终将零排放夏溅、零伤亡作为企业愿景持水幕。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担梗,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术伙膏,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术略,可以在自动模式下完成转向煌、加速和刹车等操作席慨,提升车辆的安全性能殴。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况纪末伎,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题夹。即使后座坐有乘客孟桓,后侧方视线也不受遮挡督金柬,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车献培割。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头思淑收,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上摊绩,帮助驾驶者做出正确的判断寂禄。   针对电动汽车领域洁,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位偏蜜怕,而电动汽车上的安全技术攀回,应该也已经达到了世界顶级水平贫。”   谈及无人驾驶和自动驾驶里叫琼,高桥信彦表示梨,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度答泞,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶必碍拼,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶径。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍艘,日产在研发智能交通技术的同时线淌,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目库,其主要分为四大领域烘。第一大领域是关于自动驾驶技术的艘堡。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验颠溺。第二大领域主要针对电动汽车(EV)狙吮,对电池以及其安全性能进行研究枪。   第三大领域是新的移动方式邢撇,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备儡劲感,换句话说驹,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助既持卯,我们针对这个展开了研究法。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判量炽,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展稻。   未来绰,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及跋泉,同时艘呛獭,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险哀蒋,研发适合中国道路情况的全方位安全技术具,进一步降低交通事故发生率旅秽杜、持续改善中国道路的安全状况堡。 责编享伞:李芳" "     【环球网报道】8月10日联摆柔,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市盾,共推出6款车型酞室,售价区间为17.58-23.58万屑扦细。   新车亮点晾刑户:   外媒点评捷独:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编身:李芳 版权作品烧惜,未经环球网Huanqiu.com书面授权频,严禁转载权,违者将被追究法律责任喂扇。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口泌钾票,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭惧。   不久前堆胸,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜蚀疵,北汽集团以549.329亿美元营业收入遁炕施,排名第160位捻拇涪,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单般钉,也是首次入围世界200强式时。“我之前的预测是在180名左右镐,这个结果确实出乎我们意料尾嗓常。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话好绘。   据网通社了解耻盲半,2015年臂庇,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元软汰擅,再创历史新高捎敬伶。“十二五”期间芜,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆努碌,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元链蓝,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元淮鹿距,增长3.4倍碎黎贺。   通过与徐和谊董事长的沟通交流捐喂痘,网通社可以断定以下两点乒佛骇:一晦京绅、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续坛琶、稳定的增长捌。二环淡、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重伙。   为什么能做出如此判断福链?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上趁?徐和谊的一番话做了最好的解答兑脸:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂乏粒狭,咱们给人家代工挣俩臭钱耗,那是发展民族工业农讽淌?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗撇就某?不可能表缺。能走向国际化吗愧法谋?那更不可能磺。”   然而醋,做自主品牌侥,光有决心陪、喊口号是没有用的滇寸。正如徐和谊所说秘顾:“干自主品牌真的难烯破,现在大家都处于成长阶段姬谋戎,想要效益好显然不现实碗窟。但是效益不好就不努力笺惺,就情有可原吗垮瘸?当然不是!椒叉。”   从“1 ”变“2 ”狸,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心沸旅。短短5年时间拧拒谴,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”梅,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心钎掇订。“北汽人要有工匠精神纬苫,低着头宠、少说多干扒,闷头干鞍筹味,一代人不行两代人卜,肯定成功挝呻囱。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求鞍绊。   随着“十三五”规划的展开郝澜,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”坑。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局羡徒钵。据悉户,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产鳞洼罐、供牧暇、销翻彭、研于一体的北汽集团南方基地茂。   届时扫,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心保骑,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市碗据面,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展颇啼髓,形成1+1>2的布局具常。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品杠孝,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺雾蟹十。   “十二五”期间焕虾翱,北汽集团凭借超前的战略眼光市,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展钩藕黎。通过产业链合作拾聪,北汽掌握了最核心的三点(电池肃绍、电机朗、电控系统)技术辨肖。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军时衅,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆忿,并取得了中国第一蹲、世界第四的业绩割唤。   据徐和谊介绍性,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上惩,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案辈逞蒜。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前嘎,北汽集团零部件业务板块几乎是0伶,经过这几年的快速发展榔秤,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元抒庐槽,这是之前想都不敢想的护。”对于北汽集团的转型纱,徐和谊深有感触奋酣疏。   据徐和谊介绍狮哄时,未来北汽集团将围绕汽车产业链卑秘输,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型伍,包括汽车金融米、二手车颓蝗、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸栖,带来规暮缦恚和效益的双丰收风。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点瞥。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业末,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向扣怠刷,这也是转型升级的重要标志之一诽氏监。北京通航以合资厕挥、合作拒补、资本运作为主要模式劲事徊,在国内实现了产品工业化和市场营销痴窗纯。虽然规模不大翔堪,但已经显现出良性发展态势幕舷。   直视软肋寡蚂昆,质量和效益成关键词   “整体效益不高慰色卿,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言穗保,“我们举一个例子畅,这次500强名单共6家中国车企上榜捣壬,总共盈利114亿美元斯。美国2家车企赐币,共盈利171亿美元哭。我们的产销量远高于对手沟捐单,总体效益却不如他们膊。”   徐和谊指出灌垦疮,提升效益屉挨,整合全球价值链嗅,转型升级干,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的享,也是整体中国传统制造业需要提升之处酣怯堪。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施零躬冈,向好的企业学管去,从7个维度努力限事诺,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗等赂蘑。还有四个月词堪,拭目以待怒吠。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头婚革搜,通过与他的交流可以看出蛔慕巧,对于北汽集团的成长他是满意的式掠。然而角,作为一名中国汽车人填笺,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌腹。   “跻身全球200强企业纬,不是终点负,而是新的起点蜗。”徐和谊更是霸气直言搁:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强非巢,中国汽车行业前三甲唾。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编牌想湃:李芳" "   车云按从:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行碱煤。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲未洪成,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法钵句摊,并谈到了自动驾驶所面临的挑战馈随撩。本文由现场演讲整理而成负斥频。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基茨逄昱唷,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸夏,这两方面的关联性是显而易见的猫。    说到沃尔沃毒硷玩,大家联想到的第一个印象就是安全避戮魂。的确村,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候庐洞喷,他们就讲斥烙脊:“车是由人来驾驶的城。因此畴,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全飘帅。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则股苯似。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明替懦。可以这样说龚斤,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面拾,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带沉黎父。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术胯护腊。其中当然有标配的妹,也有选配的遣,组合成不同的配置仙沸。这里我稍微着重介绍一下肛冒秤,沃尔沃的City Safety城市安全系统良肚。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统潮。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂烁邻。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史撤泰翠。在2006年的时候幂,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统现绥。第二年也就是2007年讨,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能耙,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统静。2008年景售,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety貌邯,成为一个技术子品牌盾尺鼻。之后的十年中这套系统不断地更新完善木史涵,扩展了许多新的功能玩,比如增加了行人探测蠕戏点、自行车探测吉、大型动物让、路沿和路障探测与避撞功能斯燎糜。    避撞系统为什么这么重要呢龋?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶袱刀,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车奇拇贡、转向功能的话侵插,一切都是空谈焦锰。想象一下翅,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车琉仇,这将是非常严重的问题缺陷筒蓬讥。避撞系统的工作机理非常简单狭,首先是探测疏搏喉,然后是评估决策讲酶,最后是干预汞,包括警告或者自动刹车锑欠。    首先是探测垒男。相比以前茸盒挫,探测功能已经取得了巨大的飞跃涸哪坟。从单个雷达到多雷达和摄像头峭殊,并结合多传感器融合算法睫无哆。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战瞳胚抹。    接下来是决策氦喝。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型撅腹楷,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞漂。但是你在路上开车徒,特别是中国的路况态烂促,不可能前面只有一个障碍物晤类匠。所以随着多传感器的应用悲敖,现实需要更先进的威胁评估算法定,可以同时考虑多个对象价。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象饯。随着更复杂的传感器和威胁探测能力巷毒,你车周围的一切都可能是潜在威胁传。    复杂的算法肯定会增加计算量鼻饺粕,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估弥伺,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步登镶地,有必要进行适当的简化残笛。但问题是怎么简化美冠帆?比如现在大家经忱郑看到的中国式过马路泼撩氯,一群人一起走凭霞,走到路中间母呈,可能有几个人继续往前走翔,有一些人停在那里的赌玩,另一些人却往后退弊商烁,这时候要判断预测是非常复杂的挝。所以棠系屁,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性默晶,使得警告和干预措施如何定时堤蹄、提升相关性和可信度始终受到挑战拾。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁嚷蒙,才能提高决策的相关可信度搜惭。    最后一步是干预放偿。判断之后还要有一个干预的策略峨傻钩。干预一般是两种鳞,先是警告盯淑,再可能干预含坟春。怎样警告呢幢姥顶?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告侯茧,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁订梦柑。如果没有可感受到的威胁存在拳看,原则上车辆不应该警告驾驶员膏刚。这是因为男榷脖,如果还是警告惋虱必,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因坊,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率卑扳邯。时间长了之后狭,他就会把系统关闭或索性换辆车斯妥,在中国的路况环境下响其,如果一路上都是不停地警告倪,这的确是个问题奸。    警告只是一个声光或振动的信号袜,那么在警告之后鞘家,怎么判断还要不要车辆自动干预呢烯?我们的策略依然是牟始合:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生砰,否则车辆不应自主动作焚雌,理由也是刚才所说的逝兽显。可喜的一点是笨赦,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升帝丛,自动干预所需的时间大大缩短了赡,相比十年以前莽睹蚕,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能宏毒。最后一点居,怎么协调人机界面眷虑警,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异箍,也将是一个很大的挑战肠。    刚刚讲了很多含磊,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素雌。首先是效率问题份琴粒,要调整警告反应的时间沮疾凳,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效鹤彻晨?警告干预是否可感知与理解耐钢芦?第二是相关性坎腑,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出峰泊?是正确的警告屡,还是漏报或误报奢?比如说路前方有一辆大卡车烦,系统把它误认为是高速路交通标志牌结价巴,而不给任何警告并庙,这个明显是漏报莲鸿。但是反过来说峦羔薯,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车暮喉,从而警告干预碑,这个就是误报饯焊呕,这也是第一类和第二类误报的区别染。最后是接受程度弘,警告是否很高程度被驾驶员所接受嘶淀闪、并配合敖梢坦?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭兰韭?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性弟,所以这三个因素之间要互相平衡违驳。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程密粹,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目涩,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术绩、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等嫂。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目藏们丛。    大家或许会问为什么要做自动驾驶丛败?是不是因为最近自动驾驶倍、无人驾驶炒的很热嗓?同时还有一些顾客在问咸脸唬,自动驾驶以后诽及,我们的驾驶乐趣在哪里巴蜡?因为很多人喜欢操控讽炊,喜欢在山路或者赛道上开车蘑笔。    我们完全理解这些考虑外乾辞,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况抽,今天早上我走的是中环屡烘凰,走走停停拇,就像这幅照片中般的拥堵赊。当然蕉,交通拥堵也不是中国所独有甲策,随着城市化进程的加剧络且囱,这是全球性趋势此嗽辫。请问这样的驾驶乐趣何在疲还风?    除了拥堵京,还有安全问题堤崩妙,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量拧劲痢。城市化的发展也加剧了空气污染锋檀矫,以及可持续发展与能源的危机谅贯磕。对各位顾客来讲炽,还有实现实时互联和出行便利的需求唬。    所以输吞年,自动驾驶对社会柯席使、环境和经济带来的益处是多方面的律系。首先路广,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全稗猫勺,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的相瞥。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误耸褥,即使提升不到100%安全户藏泪,但是97%裙肚、99%可不可以长心驼?自动驾驶还能连带产生其它的好处饭控,改善拥堵偷疟、节省能源消耗侥、减少大气污染储,以及使旅途时间利用更高效秽腻。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利广软世,但我们说肯定也有挑战提,世界上没有免费的午餐闭盲。对于使用者来说棺,有人机交互的挑战患。还有失效模式控制杀,万一系统失效以后牌竣,怎样用冗余系统来后备控制郴。有跟其他车辆系统的交互宏,你不只是一辆车单独行驶在路面上快咖林。怎么感知环境臼烁,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知骨。还有最后一个莽,再好的系统故,当顾客不当使用的时候非帆郡,怎么做这方面的技术应对处理旱。对于车辆设计来说敲胶椽,还需要各种各样的冗余系统做后备敲适,确保自动驾驶安全腑盯。    其实挪磨腿,自动驾驶不光是技术问题法史茂,更重要的是对社会和伦理的挑战呜泰豆,大家是不是能接受剐?首先稗屋捎,什么样的商业模式巍尼架,是我们现在继续卖车的模式甘堡凰,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式嘲。基础设施的改变练挂,比如说车道线骆、公路标识的统一顾蓉,这也是非常重要的讽锨。还有保险公司是否接受碘锌,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任芜袱焚。最后是公众的接受程度溺梆,法律和法规的约束导,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注士参,从而也引发了很多相关的讨论努讳。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么饯洛?我们非常明确卧,这也是一贯的战略崔,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者卜俩,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者碗上澜。    这里举个最近的例子工错,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车考,已经在欧洲量产上市坤艘,今年下半年也将在中国投放市场惰创温。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统壕伍,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”掀,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向帛,而无需跟随前车驼妈赋。要知道封不杀,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的厂窍病。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景松嚎骆,那就是到2020年扛深阀,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡炔烩恭。这是沃尔沃汽车庄重的声明菲,也是一个非常具有挑战性的目标稍匠,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢创桔歧?    我们认为首先要充分研究拌检,通过真实用户与真实交通伐讽克,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通材步崔。还要多方的合作耽绥,沃尔沃汽车通过与包括供应商晃、大学研究机构阔碧讳,以及政府部门在内的强强联合溅肮,来应对全球挑战蹄摹。自动驾驶之路没有捷径滩,就像练马拉松一样蚂。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步夕办、循序渐进的屯式,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全墨灿巫,我们走的每一步也都要以安全为核心末把。我们要以客户为导向闷醛,通过提炼典型路况奴,悉心定义测试所用的通勤道路船攻仁,同时尽量控制风险输。在技术成熟之前磋,必须反复的测试现,以保证安全与可靠缔。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试捐。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目项荒抱:要验证对社会和经济带来的好处南怒碑,是不是适合当前的交通环境猴翔,顾客挨喊、社会公众的接受程度睬潍磺,还有道路基础设施的支持是不是充分鞭淋,与其它车辆和道路使用者的互动标寿炼,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定囤。    这个项目其实已经在2013年正式启动了维刨,真正的大规模测试将在2017到18年盆寒论,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车霖瑟,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试础。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目查。    上图右边是哥德堡市区的地图干,这条环路相当于上海的内环或中环外抡辨,即城市高速交通路堕勤,是没有行人仙咖物、自行车褥肛,也没有交通信号灯售奥。自动驾驶测试者是租赁顾客裁,由他们来做为日常通勤车使用驾驶秘谱。在驾驶过程中茂扭幕,允许处理其它事务坪萎,从驾驶员监控到不监控喘染雇,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术桓。    这里我要讲个非常重要的概念贿朝厢,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶称氮霞。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段叼耿魄,驾驶员还是负责监控和指令未,必要时刨洼,还应尽快接管人工干预天,所以还有不少局限性氯。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控措,车辆负责监控交通环境爽藐陛,根据路况决策和反应露,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事袄勺。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能滔,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已刊罐。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理弊胸。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度裴牌,驾驶员需要对驾驶负责嘛堆规。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸舜,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶绰,或者SAE第4级的程度古坷,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责传喘蹄。可以看出肉,这是两个阶段之间非常明显的分界线锯。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理绘截铅,简单地讲吧,是通过多传感器融合回,包括单个或数个摄像头法冉、毫米波雷达牧鳖祷、激光雷达笛澜、超声波传感器等俯阑菩,加上云端和高精度地图绒鲜梦,来感知周围环境常槐,评估路况和交通状况苫,相应决策与控制奋诚,最后通过制动草、转向和发动机系统来执行干预细。处于安全和可靠的考虑芜画,我们有备份系统戒堵懈,冗余的执行机构哀修,万一其中一套系统有问题盾檀谁,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶巷。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司碉,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅坞烷。2017年贰,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证死,随后我们将在中国汀商平、美国和英国伦敦开展类似的技术验证腻茸督。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶岔氛鹿,自动驾驶的远景又如何米挎船?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸褪。如果大多数车辆有自动驾驶功能骸涪搓,车辆可以与人断、车烈锣禾、路互相沟通汇獭,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放秀。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上捞,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布氓,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时鳞,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任迹蟹稍。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺录巫,这既体现了我们对社会和顾客的责任感丹川铃,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心黔滑戏。 责编敬诚:李芳" "   从很多角度来讲卷炬葡,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的乱芥锭。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功独阔,必须在中国取得成功;要在中国取得成功鄙,国产化是必须的道路纷搁。    宝马在全国的零售网点超过了五百家惹竿拒,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市揭,能够接触到更多的消费群体七乱。在网络发展策略方面乐钒,我们会更加看重网络的构成形式媚,像城市快修店伞、售后维修中心借何痰、维修工厂等妨堤雀,主要目的是增加服务的便利性修稻冀,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务攀。    上周末(7月29日)盾乾瑞,在接受采访时惨收澎,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士俗,回答了中国经济网等媒体的提问荤料,内容涉及国内高档车市炒贰,宝马在中国市场的发展战略啤鹅,以及营销网络发展和经销商盈利等内容档改潭。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士关,年轻毙、专注免伦胃,富有亲和力;与媒体的沟通自然外、坦诚局祥,也表现出宝马品牌极强的自信与活力斡肋蕾。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时破,刘智说芜,中国经济发展已经进入一个新常态沥碳蝗,就是从高速增长进入一个健康炽讹贿、可持续性的增长瞎寞。但是瓣,随着经济运行质量的提高狡,每一个百分点的增长唤监,都是一个不容小觑的数量金饱捌。把这个结论放到豪华车领域欠,我们所存在的这个行业鹅,应该不会有前几年爆发性的增长骋泥,市场会以一个比较稳定僚、健康入、可持续的态势继续发展塑福黑。就宝马而言归娃,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势立版搁。比如垮,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售菜搓,而是把新车继捷相、二手车革,技术保险慌栋,国际式售后服务一起发展孰密,我们叫“利润四驱”潞,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展梁歼吗。    今年步,在集团诞生100周年之际焦局薯,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略惨。那么伞慧,这些战略在中国市场怎样“落地”肪骚鸽?刘智谈到锰,宝马集团刚推出新的第一战略迹耍,其中的很多元素不仅是契合中国市巢稀,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊苹删姬。他举例说寐蛇,宝马提出的智能互联概念嘛哭,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上赏寞,领先欧洲10年以上睛健拭,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础狄。再比如新能源方面桂。中国政府强调耪,到2020年新能源车要达到500万辆垄彻。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线佛尺簧,包括纯电动和插电式混合动力车型棘席,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV捐惩剔。所以在新能源车领域卑兜,宝马会加大对中国市场的投入辰冻。因此筹,“从很多角度来讲么蔚,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”败,刘智说确晃甸。 BMW i3    随着本土化战略的实施放趣城,高档车市场国产车型所占比例越来越大经临锈。那么溉斜,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的坤?刘智介绍说甩恨,目前刊,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系弘。在几大豪华车品牌里面贫剑酷,就进口车的销量来讲玻绵,宝马应该是最大的蚕卢胃。我们对目前的状况还是满意的称老侗。因为这本身就是在我们的商业计划内灭下。    至于将来媒,刘智强调菇:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功钙嫩,必须在中国取得成功累妥奶,在中国取得成功峨,国产化是必须的道路”赶。所以内,宝马集团会继续加大对国产车型的投入江环嘉。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心革,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作分。不久前捻撇,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车秀鸿。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场稗伟傲。从长远来讲磺把,国产车型的占比会越来越高抗。 全新BMW X1    近年来犀绘,高档车市场经销商层面的动向备受关注路嗣,宝马经销商的盈利情况怎么样呢控境宏?刘智认为盎,应该说膘局,这是一个行业性话题匡乃。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力失,在厂商给予经销商更多的支持配合后稼,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势舵挺捍。就今年上半年的情况而言策,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的期。对比去年的数据焦茎狼,我们发现晒,不管是在新车毛利蚊,还是其他业务板块嗽,尤其是在售后叭、二手车史懦妇、金融保险等等几个业务板块匙,我们都有了明显的进步顾还。因此疙,他觉得桂:“目前赁屁线,宝马的经销商网络是非常健康的”沮骋涵。因为碉脯稳,随着中国市场的不断成熟奈,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式嘿氛。从厂家的角度来讲聚,我们也不断调整新车的供求关系灵,调整车型的配比辆贬,调整商务政策蓬淖鲜。综合下来魏炒,应该说目前宝马经销商网络顽,处于一个非常健康的可持续发展状态偷祷。 全新BMW 7系    那么嚎,比较以往天南,宝马在经销商网络的拓展上差胶赖,节奏会不会放缓一些桅擂迸?刘智表示晚,在经销商网络上哗芦,我们仍在稳健进行拓展盒夹,一步一个脚印地往前走棘。从绝对速度来讲戳,或者是从增幅来讲纱,因为基数变的越来越大拴,所以这个百分比是越来越低的墙高漓,这是很正常的烈把。目前赤,我们全国的零售网点超过了五百家疆,覆盖了全国所有的省市自治区匈,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市毖,覆盖了很多中小城市搽秦。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体惊。在网络的发展策略方面瘦特捌,我们会更加看重网络的构成形式谴杏弓,并不只关注于网络的数量耽突兢。所谓的“形式”就是像城市快修店惠赔瓶、售后维修中心楷韭、维修工厂等等一系列的体系概念淀斜形。主要目的是增加服务的便利性徒,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务凯璃。对于经销商凄导,也可以进一步降低他们的投资和初期成本晤樊,让他们有一个非常健康良性的发展迫。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮mu品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力di推全新品牌,倒不如用xin搞研发,做产品,提升服务水平。有ren说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的横,这一点不是没有道理馈瓶。首先淡溃使,中石油上游板块比较强米食撵,也是就是油田多泥缉,产油多寐。到了中游炼化板块麻蕾,内供原油相对便宜勉累辛,成品油成本较低竞锭,下游销售板块成品油价格有优势敖。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少胯瓦棱,炼化企业大多靠进口原油生存拎廊,这就意味着原油成本会高一些涟,所以没有价格优势柬谋疆。   就综合分析来看氢高,中石化的油品质量更好也更耐用醇驼,虽然定价稍贵陌汰忱,但也没有太明显的价格差异焦姐捎。不过锰,您所选择的加油站本身油品如何也很重要午,不能一概而论且茶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀淬害:李芳" "  俗话说汽车要“三分修乱纽,七分养”藏酬,有些时候么,车子开着开着就出现了一些毛财啦痢,可能只是些小毛踩菜亍,但这些小毛病也不能不管倾,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂览魏甜,很让人头疼酒。其实清号核,日常我们要经常检查一些地方扣煽,及时的维护慈,才能发现和排除汽车的隐性故障汉。 1痛刊擎、胎压   每两周校准车胎压停堤,高端车型记得给胎压做初始化侮。这要求你记得胎压值刻,或者能识别左前门上的胎压值标签郡浆。   胎压不准确的后果溪犁境,直观的说有两个非颅:   第一个控,容易使车辆跑偏擞狡。一腿长廖食匆,一腿短皋,这个应该比较容易理解崎棚。   第二个阂鄙,会对轮胎造成伤害焚,减少使用寿命矾崔。再往大了说烧念犬,操控性藐,油耗雄崩,胎噪都会收到影响拨。   2蟹斤、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯幕图到、大灯裙脊盛、高位刹车灯等具,一旦发现变黑的灯泡隆弛,就要尽早换掉斗。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱恭钝,而如果要改装氙气大灯彪,色温最好应在5000至6000K之间绥。因为秒碎,色温越高煎,在浓雾天气光线的穿透力反而越低皖魂拷,安全隐患也就会越大堤暴。   3灵冒碌、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的蚂,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面翁拔囊,所以清洁玻璃不光是去砂石凤埔,还有上面的油渍钾,如果不经常清理被蜗,在雨刮条和玻璃之间炼悔,会有很多细小的沙石期徘盟。当雨刮刮动时扭,玻璃和雨刮都会受到磨损社煎松。   4绞风、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时侩,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆辖溃,摩擦系数会降低单挟,所以轮胎气压不可太高关矩,但是更不可过低芒。外部气温低梗伟淑,轮胎气压过低谢躬崔,软胎严重会加速轮胎老化兔姐陀。   要及时清理胎纹内的夹杂物卑睹桶,尽量不要多次补胎趟,更换掉磨损较大的轮胎逗抱。轮胎内外磨损大不相同娜怕,为保证安全减少磨损半拴,应定期给轮胎更换位置卡队瑞。   5匹、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的场忻材,热车状态下的冷却液潞覆,在打开时一定要注意安全逛空洽,可以辆车时打开瓜函,拧松一点放气割叮,再完全打开瞬挖步。当发现防冻液液位比较低时裴亢幕,要及时加入祟虱宪,防冻液不要混着加芒,用一种就可以了嫁,在平时我们应准备一两瓶备用虏。   如果发现车子下面有水拒,看看它有没有颜色荒舌冈。我们知道冷却液是有颜色的垃讥,有红的和蓝色的补棵。如果没有颜色就是空调水龟,有颜色的是冷却液冷疚。如果确定泄露的是冷却赋睬,严重时一定不要启动发动机咐湘颇,可以找有经验的师傅查看一下硅掏尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂:李芳" "  自从中秋之后鄙懂寝,天气一天天转凉醋奥拷,雨也是这几天接连不断地下个不停鞍废态。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车茸,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车洗。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的澎瞎,殊不知这里面还有不少学问燎品。那么究竟能不能自己清洗爱车沥荆谷?怎样清洗才不会伤车呢糯沥?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机柑。   选择专用洗车液   洗车时郊,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了尺,这种做法无疑等同于自杀喜笑仕。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸坡到,磺酸长期作用于漆面蝎寥歌,容易导致漆面发白锰,失去原来的光泽跑官金。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂屠,长期使用会加速车身橡胶件扒峦、轮胎撕挺兜、车窗等等的老化林谭。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液华固纽,并以含水蜡成分的洗车液为最佳跺。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土肯臼迁、泥沙附在车身百,如果上来就直接用水枪冲泌,用海棉擦霖,洗车倒变成了给车“打沙皮”垫。所以这个时候预洗程序就相当重要哦疥搁,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上烈,并等待一两分钟袒摊,经过浸泡帝,大部分的沙土可以与车漆脱离储安典,再用水枪冲洗叫乃,可以避免上洗车液时裳,沙泥划伤漆面的危险详谰。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车防彼,其实这样的方法肯定是不可行的颓。我们还是要购买纤维更细凳倡谩,质地更加柔软的专用洗车毛巾横拒。超细纤维毛巾纤维密度大稳翘怕,吸附能力强谓窟,而且使用寿命比普通毛巾要长笛倡喝,长期水洗后仍不变形辰亮。专业的洗车应该用优质的麂皮布尼超汞,不但吸水性强筛墨,能够快干勺,柔软度高冯涛号,而且不掉毛屑蠢曙霞。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后突委胺,发动机吞睦、底盘以及各运转系统都处于高温状态码害,这个时候用冷水来清洗车身澄,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水剩趁茅,其刺激性可想而知惨傻,严重时还会发生爆裂活纽。即便要清洗并没有长时间行驶的车京效,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒鳞,立即用冷水洗车蹬耍,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化赁徽晴。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了豆哗,就误以为雨水冲干净了自己的车炮奖聚。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗教?会伤害爱车的吗彼曝皋?其实雨天的汽车是很脆弱的寺退,因为雨天的车身上被蒙上一层土梦居,这层土像细砂纸般包在车身上百,一旦有摩擦茄络嫌,就如同用砂纸来磨车漆裙。同时分秀敬,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍场败,不仅会影响美观珐陛,而且时间久了就会损伤漆面骆赶够。所以大家记住下雨后抨,一定马上对爱车进行清洗抽枚掇。   不要频繁洗车   洗车过于频繁得,表面上能保持漆面干净泥发,但实际上会在不经意间加速漆面氧化揪,导致漆面暗淡和失去光泽昏帮。一般情况下交矗,一周洗1次就比较合适哼。一般的浮尘楔,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可票。但如果遭遇了灰尘班瓤兰、泥泞喉诺尘、大雨等藕败,车主应尽快对车辆进行清洗盼附慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈幻:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如溅:1.4T爸,1.6T虏仿疤,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机粉弄拢。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里患,哪个更省油应该很多人是不太清楚的结籍。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)闲眯嘎,而不带T的只有纯热能憾胚叔。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多畦碉,又能节省一部分功率熄桃港,所以在涡轮介入的情况下锌耐钉,带T的省油是非常明显的熬鸡屯。不过带T的发动机温度很高埂盾,发动机寿命短将,事故率高誓汉惟,但是省油动力大!不带T的动力泄健,发动机相对温度低寿命长疽戚禄,作为跑长途少市里多的车主还是不要T梨急。   1.6L好醚攻,还是1.6T好诬?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的撑畏交。涡轮通常有个通残闼牢浴,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用百晨,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作姜县隋。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车乘毕痉,起步加速并不会比1.6L的快围。可是当涡轮介入的时分适缺磐,1.6T的动力会窜上来篓此,因此假定你寻求驾驭的感受的话梢矮吩,涡轮增压引擎并不适合你登锑,假定你是跑高速之类的姜巷,涡轮增压才显得格外有用损尝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后库,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说寐谅,通过增压往后桅疟,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平镶伐,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少蛙棋琼,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放嗽弟。   在一样一款车上孟喜簿,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万仕乔,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了攘适珐。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考孰上。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更锌怼,符合如今的节能减排的大势缴伪碍。而自吸气发动机在保护报价娠哩嘛、平顺性等方面更加优异漠栓。1.6L更便宜黎,1.6T更环保淌废。后期保养开销1.6T比1.6L来得大哥那角,每次会多出200左右微。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的班饶。1.6能满足他们秸,但是1.6T就有点费油了的,重要的是枪粒,还要烧97的油氦杠,虽然每升油差不到5毛钱 擂锯,但是对于买不带T的人们还是很在乎松疵鳖。而且带T的保养比较贵窖跺,5000公里一保养呜泌圃,比起自然吸气的要费心力贸。驾驶习惯更要好唯,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等腐。最后的因素才是价格差异鬼多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避皇小:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪谭肖,其实汽车故障除了根据异响梁牟募、尾气颜色等来判断韩嫉,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数郊雄卫。只要将各种判断故障的常识都了解一些词啪,就可以很大程度上避免一些意外和事故草凹,防患于未然孰。   浓重的焦糊味   造成原因陈:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味暑缸岭,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损特胶、过薄或过热的现象困。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿耍拢胆,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成辑。   如果离合器使用起来很正常乳乱,也没有明显难挂挡或起步困难的情况删捷,并且下车闻到的气味并不来自车前部仕武了,而是车的后部揉呕,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了轻溪,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶檬篮,这会让后刹车片抱死婚匪少,从而发出焦糊的气味罚。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因喇:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿蠕惊侩,大多是电器的线路过热所致斤睦。需要注意的是电线的外包皮一般较鄙砥拧,所以即使线路已经发生过热现象疽健,气味也不会像离合器片烧损时那样大锻拓徊。但电线的烧毁采性欢,一般多伴有局部冒烟稼空虱,或局部发热的现象芯孟常, 只要细心检查肯定能找到源头概舒浪,确定故障部位拦惊风。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因赋阶酬,别看电线烧损的气味不大嗓邻,但危险指数却是非常高的牟,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多贯,如果不及时发现舞激,很容易造成电路彻底损坏巳兢、发动机拉缸孝,甚至引起整车自燃等现象茫委磋。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因潦崩孝:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见澳,不过闻到后您一般都不会判断错腊陪猛。由于机油与汽油的燃点不一样外嘛,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩忍尽呻、燃烧柔某,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出讽,也就是我们俗称的冒蓝烟鸵鹿。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象乐褥。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑讹憾恨,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重衔谅炮,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室坛。   此外瓢穿般,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏茧,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上拧,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾溶火。   提醒您吩贪寝:当您闻到车内有不该出现的气味时吻处,最好马上彻底清扫蕾,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康临褂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭淋:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的荡,同样也难免被追尾矛渐。很多人看过汽车的碰撞试验鄙,一般看到的都是前部碰撞煽享,尾部碰撞试验很少看到归薪,其实尾部碰撞的危险系数也非常高现剩渴,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢寞下?   1薪宪、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗貉泡保?   有许多人都有这样的想法揽纪鳖,当车子被追尾时弊滥似,两厢车车尾离驾驶人距离更近姓茬厢,所以在被追尾后受伤的力度也更大光晾,真的是这样么概商?一般情况下的被追尾事故擒昆,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下梨惩颇,三厢车虽然有尾巴来缓冲袄,但它的车子比较重叭,由于惯性受撞击力也比较大枫弗罢。而两厢车虽然没有尾巴吭,但质量轻惯性蟹拙弧,受到的撞击力也就小一些廉空,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少蔽兔。   较为常见的正面撞击菇,这种情况下肯定是两厢车安全荤耻,因为车相对轻胁态,惯性形恪,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击糯肯,质量小的话撞击能量就小一些杠鲸。   2挟寄、SUV硅秋、MPV 5座和7座哪个更安全荷颈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎范墓身,因为空间的问题令背,越来越多的人开始考虑SUV车型尼踞刷,也有不少人考虑MPV幢。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的思,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位婚姓迟。这排座椅紧贴车尾催庐,看上去比较不安全旦,有些人就想录冈,万一遇上追尾汾杆诗,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利舱青,要是没装第三排座椅乔现巳,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量弗伤,如果有第三排座椅谴,这时距离车尾比较近季苗府,在追尾时顾壁,受伤害机率会更大单。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了喜貌薄。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况炊,如果是车头低的三厢或两厢车追尾簿蚂,只要速度不是很快受斧,问题不是很大的藩禽维。如果是车头高的货车追尾齿塑讨,对于轻微追尾来说替锰到,一般是伤保险杠和尾箱门下方促拴随,只要头枕高度调的合适绷赡,可以保护乘车人;对于严重追尾来说扁,即使有头枕后排受的力也是很大的镰汉。   所以量别伙,5座有5座的好处茹,7座有七座的优势采娘坡,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求惜伸侈,最好买5座的修桑叉,这样后储物箱的空间也比较大匙氦,但无论选什么样的车崇,最好选择可调节的头枕副拌,安全带不用说了欺太,如果有安全气帘那就更好了拦局,有了这些袍啃,在追尾时能更好的保护乘员频桃,减轻伤害煞匈及。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯枚:杜安迪" "  体重过重的人搏贿缸,会给自己的生活带来一系列负面影响膏冯鹿,诸如行动头脑的迟缓惺,甚至高血压封纫袄、心脏病等等并发症旗焕臼。同理嘲蟹,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面纽斤,那么车重带来的结果是好是坏呢涡河卜?作为消费者绍暮拘,购车时要对车重的概念有个正确的认识崇期首。   碰撞安全性   首先兴,咱们还是重点说说车重跟安全的关系疲苹。车越重就越安全的说法顷穿,相信很多老司机对此是深信不疑的硼恼蘑。但是管爬讥,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的桨,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下纠肃可,同时还要设定在同等的车速下密解菇,关于车重碰撞安全性的对比才有意义缄。否则劝,质量重不一定就比轻的车安全倘扇。   然而硕排佰,车辆质量无论有多重伤淖竟,一旦碰上大货车或是撞到墙帛泼,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微蹄扯竣,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大墙。所以芹齿巳,车重就安全的说法洁蓬,只是存在理论上的可能性挎钮楔,而在复杂的实际生活中漆,发生碰撞时洼,车重只是极小的影响因素辜,车身结构设计狭微、尺寸大小等才是至关重要的俗。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受车,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性瓜。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺丢,孰赢孰输可想而知城。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩饱络,一方面是得益于强悍的发动机技术玲混拦,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量辟茅巧。日常生活中史呵,同样动力总成的汽车谰,当你选择满载或是空载的情况下聊淑怯,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级戊贫。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本羌:油耗量锤陵猎。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响恐雷,虽然车重会多少影响到性能的发挥魂扰迫,但增重几百公斤对于油耗的影响多干,仅仅也只是增多了零点几升蛋狸,其作用就相当于满载条件下行驶诺。因此棺腔,一台车省不省油窝鸥,购车时更多是关注动力系统是否先进电涝掸,以及驾驶习惯是否合理说。   高速稳定性   德系车重丁庙奉、日系车轻蹬巨,即是共识也是偏见碗,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性饥,想必很多人都有一种体验韶鞍,就是日系车比德系车更容易发飘沉,那么车重真的跟稳定性有关吗晨哄?事实上冈,日系车的质量并不一定就比德系车轻颇队滦,车身造型绍泥日、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在函虽骸。举个例子缎,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘库,两者之间的感受区别正是说明底盘氖稀、造型等存在显著的差异诫缆酒。   总结   综上所述辽维淖,车重除了会影响到车辆的驾驶性能陷,对于其它的安全性驼雷、油耗甫病、稳定性等方面是不存在必然的因果关系闹舌。当然烹酷,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标徘胺,只是在当今轻量化和科技发展的背景下弘琉李,未来汽车的重量趋势只会越来越轻尺吩兰,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准绅刻题。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耽吵嚼:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些谓浚害换届激?   这对发动机是有害的寥姬,因为这样在车辆下次启动时宝,发动机会带着空调的负荷启动窗把泞,这样的高负荷会损伤发动机孪脯。因此每次停车后应先关闭空调再熄火寐陀遁,而且也应该在车辆启动两三分钟捕傻、发动机得到润滑后菱,再打开空调橡供。   出风口是随意拨动的吗耗肝?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时卷脖,对空调吹的风向并不注意调整剧,从而影响空调效果齐恭丹。由于热空气上升腻、冷空气下沉的物理原理舅浅喂,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上材博旗,开暖气时则应将出风口适当朝下论。   空调使用时间也有考究睹腹?   空调使用时间剂米,不少司机往往都是一上车就开着空调了方猫嘘,而长时间使用汽车空调屉,就会大大增加冷凝器压力股图豢,从而大大增加制冷系统损耗锤。所以控,空调使用时间不宜太长貉停想,当车内温度达到比较舒适的温度下缕牟,可适当将空调关闭一会某屋繁,过上一会在重新开启空调船。   夏季进车立即开内循环潍兼赫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天锨,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环酬叙,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点看秦陇。这样做是错误的剿,因为车内的温度比车外温度高从控虹,所以这样反而效果不好蒜排。   由于内循环是空气在车内的循环化匈,使车内含氧量逐渐降低略,当气缸中的汽油燃烧不安全匆,产生的一氧化碳扒海、二氧化碳就可能会漏进车厢咐雹溃,从而导致车内空气越来越差类速棘。因此呛献,建议车主在使用空调时应开一会内循环狙片,再切换到外循环敬,以启动换气的作用蚂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踩崎:杜安迪" "  很多司机脯暗,包括老司机在内烯,都有这样一个习惯成揉售,一上车痛敢糯,就插入钥匙一拧到底启动车辆奴俏默。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗戊趣七?怎么可能会伤车浩醛杜?   别不信徊铆枪,汽车点火方法如果不对滴,就会对车子造成不同程度的伤害戳,而这种伤害大小难以把握稿撤,严重时可能就会令你有很大的损失捷葱。   汽车点火开关有四个挡位酬伴堪,我们先来了解下四个挡位分别代表什么副毋脯。   LOCK状态协:锁车时的状态词郡莲,此时方向锁止愤徊,全车电源也被切断光毙誊。   ACC状态癸隆年:接通汽车部分电器设备的电源伶岗认,如空调炔烯、CD等攀裙。   ON状态安汞:接通所有电源侨瀑,行车电脑开始自检暖,行车时处于这个状态锹儒钡。   START状态档兄:这是发动机启动的挡位弓尖,启动后会自然恢复到ON状态窃。   这四个挡位是递进式的肩,让每个电器设备陆续进入工作状态庐。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态桨,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击剧,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的墟仍,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏武。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命街摊,发动机启动会变得困难氯,促使积碳的产生精酪。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后际,旋转钥匙番仆侯,在每个挡位停留1-2秒钟哄阂,给予电器设备通电的时间靠八,同时岔抵茫,油泵在建立油压时会发出轻微的声音姬。等声音消失后课菜黄,或者在大约10秒钟后钵袭,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了鬼。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项面芍。如果钥匙插入后扭不动信,千万不要用蛮力寒罢旗,一般新手会犯这种错误松风。这个跟方向盘转动一样急唇,需要以退为进盗事溅,扭住钥匙往相反方向转一下鲁潞,或者也可以试试强,边转动方向盘边扭动钥匙痛赁储,也许就能轻松解决了块窖癌。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配检废钝,在插入点火后锌浓剐,不回到ON状态儒敬,这个时候要注意池犀录,很有可能会产生烧发动机等故障毫们寥。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统滇溯,尽管简便省力碗赎,但是该注意的也不能松懈雷酵隆。   正确的启动方法是槽镐:在上车后寸,先轻轻按一下心,这个时候只是接通了音响电源倘碍份,仪表灯是不亮的校道瞧。再按一下剿亢枚,相当于ON挡位受,仪表灯亮起并随暖,油泵开始建立油压括,这个时候需要等待5秒左右诲侗焚,以保证油泵建立充足的油压飞晨捍,行车电脑自检完成次脊频,最后按第三下启动兑雇。   值得注意的是卿,在行车电脑自检完毕后沪炯苟,如果哪个图标常亮拿伞吨,表示车子哪个部分有故障酮乾,需要及时排查进行修理庆含恳。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配谁炮、侍、询价) 的插入式智能钥匙低,只需把整个钥匙插入指定槽内辟,按到底就能启动了俄。   同样猎龄,这个也要避免直接打火拭。正确的操作方法是脆:先不要把钥匙直接全部按进去畏,只需按进一大半痊,接通电源舍,等待油泵建立油压冬道,大概5秒后钳避糯,按到底启动车辆即可寄逝麻。   这种钥匙里面有芯片革稳,所以尽量不要和电子产品放在一起健炼完。电磁波不仅耗电圃魂擦,而且会影响内部芯片苫袱蜗,甚至可能会导致智能钥匙失灵盯呵灌。   汽车点火对于大家来说很容易对不对耍辱坛?但是不掌握正确的点火方法就虹,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车前蜜,不要为了省时间端,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节奉署,就选择偷一把懒宏吃。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铝:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢筐?有人曾经计算出来的结果是动:7.2%琶胳扫,这是在中国的概率玖翟,这个概率非常高了镁百。但是也有司机开了20多年的车姥蒂随,一次事故没有发生的补丰僧,所以避免车祸一定是有办法的翻,就看你做不做了瑟。   实际上减少事故的发生艇,作为城市管理者也要多进行道路改善闯千。譬如很多时候在红绿灯路口久,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的当粒,这个时候机动车拐弯有一定的盲区椭古客,所以司机一定要慢论,除了看后视镜泻,还得扭头看看窗户棚虑,避免有电动车进入盲区敦碴。   大方面来讲措,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行砰喘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口澈栓勘,必须减速伦坝乓。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记状取,你正常行驶释,不代表别人也正常行驶卿懊竿,要不然这个世界就没有意外车祸了菠龋。   调头的地方也是车祸高发区哼挽逼,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友松,都礼让一下没什么尖首胳,真的没什么掳培快,就那么2秒逝。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为羚滩庙,而且也违反交通法规匿抱骇,但是很多人对于道路不够熟悉茅,发生这些情况在所难免尘绥别。所以大家如果遇到的是外地车牌的车少狄,还是让一让吧仍,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的汐悼。   所以进入一个陌生的城市苹,如果要直行啊奔,保险起见大家还是走最右侧车道吧降烤穗。加装道路导向牌说星,真的可以提前500米做出判断党憾。而不是到了红绿灯才看见眠。导向牌有时候可以距离路口远一些矢额锹,或者再高一点擦,这都需要出台强制标准磨。   说完变道复蒲拈,我们来说T字路口陌,很多T字路口没有信号灯筏。T字路口直行车辆车速过快羡,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆纳,更要注意直行的车辆速度姆恃,千万不要抢案,根据车辆距离要按喇叭提醒坚,如果左侧车辆距离你200米左右魂扦急,车速适中竿稼,你一定要按喇叭警告自己要通过巫,这样会让安全系数增加苯案。如果主干道有隔离带偏霞,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心监。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜蹬,很多原因归结于导航提醒延迟概,或者根本没有使用导航撩。所以大家高速路行驶必须要导航湃棘,买个手机支架用手机导航也是可以的毙,现在的手机导航软件也是非常不错氛啡恐,如果手机声音蟹础,建议买个蓝牙音响话头,这样会增加你的驾驶体验陈。毕竟旧,开车回家安全第一纬粹。   最后我们说玲日骆,开车不要存在侥幸心理摆登,侥幸心理是诱发事故的主要原因锹隶鹊。平安出行深饺陋,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编览孰:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去篡散板,相信不少朋友的自驾游也已返程详空糜,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后馈虽,车辆的安全状况不可忽视仟迹腺,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心乾耗外,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态僻嫂,对车辆的检查与养护必不可少涂,本篇我们就手把手教您自检车辆安全惺离淡。   在经过长途高速行驶之后刑鼻蝎,应该为车辆进行一次清洗司,以便检查漆面酬痊倘、玻璃等是否有划伤和裂痕警鹅淋,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡暮,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险坑侧踞。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注懊寿,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势部胜赡,建议立即修补或是更换风挡玻璃炬,切忌不可放任不管赣辟蓬。   在车辆经过长途行驶之后恢岔忱,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件抠荒猛,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全办倡,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况册琶,也应进行详细的检查窜徊剿。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物建耿勿,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂谩窖饭、磨损以及鼓包的情况泰,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围烹。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要豪壤腔,车辆在高强度行驶之后纤,刹车片的磨损情况需要注意晒,如果出现刹车无力靛蓝虹,或是刹车时有异响或者刺耳的声音罗,则一定要到4S店等专业检测机构检查率为酮,必要时进行刹车片更换弹。   如果自驾游的途中路况不佳齐,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花匆寒。因为底盘上布置了燃油管道十嗽钾、排气管道入吵稍、变速箱及发动机缸体等截,这些重要部位都需要进行特别的呵护酣匡。   三油 杉:1替、汽油看油表;2镀拓、机油检查可将油标尺拔出来锻,擦干净后再放进去池,隔一阵后再拔出来查看许人跺,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3曙掣体、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行材镶韶。   两水 罐:1拍、水箱MIN线下需要及时补水市逛雾。2当羚、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上徊,然后将雨刮水装满闲谱。   同时检查动力总成酒、传动系统有无渗漏机油藩。主要检查几大部件如发动机临惹秀、变速箱同内、后桥等戮缆。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象赦百榷,切记不同标号的机油不要混合使用褂八雹。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别藐,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油彭,对发动机和油路的损伤不容小视确观,一方面发动机会产生爆震强溜腊、噪音;另一方面发动机常会表现无力疼汇豢,油耗增加孰瓷,严重时更会使发动机零部件损坏恢查妈。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路翔暑。   在经过长途行驶之后筹,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘巨堤噬,这些灰尘可能会引起发动机工作不良垢沧、油耗过大蛾,损坏发动机等情况隙滑绵。所以侍,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器碎颇,若发现灰尘较少领句墙,堵塞较轻鳖末,可用高压空气从内向外吹净兰商烙,继续使用舰。过脏的空气滤清器则应及时更换鸿狠病。   总结铜: 中秋小长假过后监惫脖,相信您玩的一定不错式烦尾,但也不要忽视爱车的保养柬嘘。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查痰,从外观芹膊、轮胎叔裁、底盘到油液的使用情况伪,这都与我们的行车安全息息相关郴,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助肋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘盾江:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时怯呛,老司机总是讲的头头是道萎盯痞,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项憾。但是有一个问题湍藤人,大部分老司机都明知道这样做伤车蔑播,但依旧如此操作触嫩,那就是几档起步的问题巷。   一般来说在驾校时学到的流程是扛胶份,用一档起步裸,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档悍晒,因为档位越低扭力越大梅拿,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲副腑,之后扭矩逐渐变低其挟虫,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因署汲连。   话说回来攫冗,如果在起步时不用一档起步闻蠕催,而用二档起步可以吗鹃居媳?事实证明当然没问题萍,而且大部分的老司机都是用二档起步换斯睛,甚至还有用三档起步的坪橇,这也说明了一个问题不,在发动机的扭矩足够的情况下驼,任何一个档位都可以起步酱。但老司机用的二档起步闪,对汽车的影响到底有多大搭琉?   1拍焊附、二档起步离合器磨损增大辰避,因为高档位起步荣,齿轮与当前车速不匹配缚圈,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态伟惭啡,直到档位与车速相匹配才能放开离合器沸,不然容易熄火口铺割。   2蹋咆、二档导致起步油耗增加免赐膘,因为档位越高扭力越低曝拎度,导致起步时动力不足刊滩派,耗费燃油浑碍涤。   3痘送低、起步效率低仑,起步慢推比,耽误时间岁寄桃。   4户彼、影响发动机工况枢慌潞,如果油离配合不好容易熄火邯兼恨,发动机更容易爆震恒汉才,不仅浪费燃油而且燃烧不充分处透,长期如此会使燃烧室内积碳尘踏,发动机磨损增加窖创渤,从而影响动力酥肯殿、油耗貌凤翠、安全及舒适性褂斗。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下啤薯,但是二档起步也并不是不可以伤铂酿,如在雪地起步时翱悼佛,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑啼,用二档起步降低了汽车的扭矩枷,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步碘,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此扮哗蝎。但是总的来说虱敝盼,二档起步对汽车有一定的伤害套戎,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯吾涩赋,一能节约起步时间攘推,另一方面能体现发动机有劲块黑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥:李芳" "  随着汽车的增多隙顽判,交通事故也越来越多傲涝,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一舜报祟。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的飘,那么私下解决到底是谁陪谁辰?那么在此类交通事故中慰狸,如何认定事故的责任呢琉纽灸?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1旧、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任沫。   2靖、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任热、同等责任和次要责任牢。   这些追尾事故该谁负责呢航畴?   1吉、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故圣杀湘,前车承担事故全部责任吾扰。   2梯妒泉、正如交规里所说的“转弯让直行”原则坚鬼纶,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时物硅,事故责任与后车无关桃窗,由前车承担事故责任屉墨对。   3廖、如果车辆合法占有人经过车主同意沙,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的猛醋,合法占有人和第三人作为共同被告帛吵信,则车主承担连带责任豪汾修。   4挛敞獭、连环追尾的处理方法彩钱湍:   第一辆车刹车后既巫馆,被后面的车追尾豌抬,该车的损失在车辆尾部承复替,原则上以“追尾”为由辰,由后面车承担全部赔偿责任感就善。   追尾后在赔付前车损失时椒叉玻,根据目前的交通处理规则汞,是百分百的全责箩械复,由保险公司依据“第三者责任险”赔付酥焊。   自己车头的损失秋,这个要看情况胯拧,如果交警认定是你不及时刹车造成的瓣未缮,由你自己承担费用接歪,如果是被后面的车撞上再往前挤的杭,则由后面车辆赔付埂叉。不管那种情况凉革,该车的保险公司都不予理赔风架。   自己车尾的被撞损失煽界,则由后车赔付断。而最后一辆撞上前车造成的损失池俗四,主要涉及两块寸如。一是撞前车的损失署,由保险公司依据“第三者责任险”赔付皮辑,车头损失辑防慑,要看是不是及时刹车了闲。   5梗、如果在行驶过程中蜜蜗缸,前车违规行车或紧急并线过程中负倘铰,如果与后车发生追尾事故懈浆受,则由前车承担事故责任暇捅频。但是这种情况有一个条件设,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾蝎牢髓,如果是后车故意撞前车拘酷,肯定由后车负全责马挥。   6渺连寄、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志户瓢簇,形成的追尾交通事故电贡,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志钦,形成的追尾交通事故漓蔑悸,前车承担事故的次要责任桔庭,后车承担事故主要责任隧螺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编委斥:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件教速汞,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件淌。但现实情况中男寇,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶希幕,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤虎溉设。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法煽诚疵,使你的爱车免遭损害态姬。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶悄、螺旋千斤顶脓浑耐、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种浚。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶抢掠,因为它具备重量轻藩膳、体积小搔缺嘿、便于存放的优点介。但由于支撑的重量有限仟递,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车赶维辅。”高级汽车工程师姜先生说娟紊,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶诞。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内械订,而越野车由于自重较大白,其配备的千斤顶通郴耍可以承重2.5吨左右开缝盾。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶兢,以免在维修车辆时产生安全隐患翔反萄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解软歉,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶钞卢,它是利用车辆的尾气对气包进行充气家,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右繁,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困娃睹。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定爸钩,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象弄。一旦车从千斤顶上滑落巧,造成工具的损坏还是其次瞳,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了苍淌。”姜工程师说诗册。   据介绍灌完,正确使用千斤顶需要将车停稳料沙畴、拉起手刹车辨,手动挡车挂入1挡或者倒挡负很健,而自动挡车需挂入P挡穿哄灰。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用蔼褂,如果是比较松软的地面草寄匹,比如泥路或者是沙土路面衰,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作串既丛,减小压强该枷,以防千斤顶陷入到松软的地面里粪台隙。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎碴,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍坟睫。   据介绍攫桑,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点疚,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧称,好似底盘两侧的两道鳍继,在前轮的后面20厘米左右敦,后轮的前面20厘米左右论拭。这道鳍是突出于底盘钢板的兰火博,可以承受比较大的压强寡诫,如果把千斤顶支在底盘的钢板上釜怕,很可能对底盘造成不必要的损害伙。另外羌绢嫂,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作不和姐,如果千斤顶打滑车辆掉落下来妥传,底盘和千斤顶都会受损害休。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的妈慨东,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转轻双,所以在举升千斤顶的过程中韶敢,用力要均匀楼怕,切忌过快或者用力过猛敝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舒:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一腥冲涸,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的弊吭。什么时候应该换轮胎铰,什么样的轮胎应该换毙岔坑,相信好多车主自己是不清楚的靶陈簿。今天弗褪汲,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿碾苍。   根据统计涪疾,在每年发生在高速交通事故中侩馁估,轮胎的问题大约占70%以上比虹,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生仕。由此可见颂汉,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视题。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢叙?   1差蛙美、轮胎已经漏出磨损指示线县。现在大多的轮胎设计都很人性化薯是,当轮胎用过一段时间后凳,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了姜。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎匙赡琴。   2苯、轮胎侧壁裂痕鲤。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时错哺性,一定要引起注意了交。因为这时的轮胎十分危险袭,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生疙酬。当出现这种情况时务必及时更换轮胎那。   3才稗、轮胎凸起或起泡搓啼。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生妙慷钵,进而造成人员伤亡群按。这种情况就不要犹豫了蔑回,必须换胎了陪揩齐。   轮胎安全直接关系着行车安全幌,做好日常轮胎养护扫韩翠,定期检查检验轮胎状况居本偶,及时更换破损轮胎范辉,祝大家行车平安蹿宿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁浦,而今汽车撞人事件早已司空见惯肆,并且每时每刻都有汽车事故发生痊,汽车行人保护便应时而生欠,给行人安全带来有力保障丹晌谱。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出丰,国外在行人保护技术上研发较早秆叙,2004年已在外部安全气囊叼琶,发动机罩弹起装置焦、电子智能等安全技术上具有明显优势岸。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行铜。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车泼臀,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人金锹。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”侵边。   在许多事故中极啊,行人的小腿甭挫垦,膝盖横屁呵,骨盆勤,胸部和头部隧胜嗅,是最常见的受伤区域便。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢趴?   1滦、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊浪。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面萌,当行人被前保险杠撞到时煎镰,由前保险杠中的传感器激活安全气囊镁倍词。气囊会抬起发动机罩寝,主要保护被撞行人的头部县塑。也有气囊是安装在前保险杠上的斜兰。特定情况下气囊会从保险杠中弹出朗捎。   2岔、夜视系统   一直以来疏疆,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一栋淑不。以往的事故统计表明歉,其风险系数明显高于日间驾驶弄版。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用日避段,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息档诲郡。   3头孩、车头形状   像一些头高马大的平头车儒荆,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车咳,如客车吧革挞,货车等步哭迟。这些车不管保险杠位置是高或是低胺,行人一旦被撞只有垫车底一条路秀,即使车速很低也会出人命鸽舵。不管在什么时候视缆,都要远离这些车潜。   还有就是车个子较辛肌,保险杠高度不超过人体大腿烷,但是这些车往往速度比较高博,对人体撞击力比较大龟颈巴,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面诡狠,摔到地面镰。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”尺埠尝,没有什么棱棱角角芹,这也是为保护行人设计的凸。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案畔蜕锰,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃沥,立即启动保护机构习嗓,抱紧被撞的人不让离开汽车禄。   4卞叙软、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件挛,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害炼棉,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量磊磐,以吸收撞击时的能量陌含舍。保险杠是塑料的武,想必大家都知道丘,其实最开始保险杠确实是金属的囤锋枪,但出于保护行人而该车塑料的论,通过弹性的变型吸能阂息夕,从而减小撞击力量人,从而有效地保障行人的膝渺褪夕、腿免受严重伤害荆漏。   总结净,保护行人储铂,主要的不是靠上面的那些装置讲。而是要很好的驾驶习惯煞价登。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备男暖啦,更靠理念和良好的驾驶习惯桐斡刀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑宿:李芳" "  大家在选车时凉,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中哨,选出最适合自己的车辆陷沪柔。虽然说各自的需求不同臂,但是大家都追求的是安全渴洛。一款汽车的安全性猩旱,可能要比空间珊纪、舒适都典、动力更重要顷扔。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性纳,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件答,汽车保险杠为什么是塑料旱,而不是更坚硬的铁或其它材质郴骗炕。   其实这个问题狗品吻,并不是一个大问题风坦别。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠次棉翠,在那个年代热别流行“钣金”菊秽,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样父,当然钣金敲的好颊柏皮,也利于后续的工艺的处理妮。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢窖?其实金属保险杠有很多的弊端榔,如在发生事故之后很难修复茶稻、发生事故时碰撞受力比较大北谓,车辆受碰撞影响比较剧烈瞳、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大疏、金属保险杠增加车重柒,增加车辆油耗等等世,所以这种金属保险杠注定被淘汰杰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料为铺莲,俗称PP料)谱掇,这种材料有质量轻芜混佃、耐腐蚀性好常擎、制品的强度褥舅碘、刚性都较好的有点陌鲜稿,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物帽懂、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料剖,具有高刚性完搽蓄、抗冲击火杯趁、耐划伤和可涂装性蚂,注塑成型保险杠装车后夯砂,受8 km/h的冲撞不碎裂郸,并具有复原的弹性胜疥,性能与PU差不多拭翁防,成本则降低10%~20%)贸。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点凡闯塑:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低悄喊娄,对降低油耗至关重要氯磕肯,在大家以往的认知中倒荣撵,汽车越重越安全聊,其实不然撕吼,汽车的重量跟汽车的安全不成正比卸列,关于这点大师之前也讲述过陪欢。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化笑射,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下浓庆猴,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验膘。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化芹梗究,如汽车的翼子板就、保险杠等等栏骂。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故离熔,塑料保险杠可以起到缓冲的作用署倾。如汽车低速撞到人时昏戎,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量敬,以减少对人的伤害培从。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复变,这点理解起来比较简单攘啦陋。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方霜,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦辑,而塑料材质的保险杠维修简单欢喀,尤其是在发生重大的事故之后盯,也能勉强修复颠,这点也降低了制造成本与维修成本庐廷酒。   当然塑料的保险杠还有很多优点辑挺临,我们在这里就不一一列举窜,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心荒,大家关心的汽车的安全性校。在这里大家有一个误区铝,就是当汽车发生碰撞之后颊脾,发现保险杠被撞进去了改念,就认为汽车不安全拣,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大赡摔壬,最重要的是起到了保护行人作用墩姑腐。上述是对塑料保险杠的简述蠕,不知道作出车主的你鹤拦,对于塑料保险杠有什么看法墙。   关于汽车大师捎氦:汽车有问题厕渺躺,找汽车大师口休菩,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师访湘,快速解答你的汽车维修半飘驳、保养佰、用车等问题辽羚。汽车大师也在全国开通了上门安装服务跑北颂,欢迎预约汽车大师金牌服务本炮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓恼:李芳" "  开车上路快,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很邪偶站小,   选保险理赔还是私了 筛,哪个更划算熬?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨卑壤,   那么上涨多少呢暑睬溺?差价是不是比私了费用高监姥肖?   来来来档湿电,和辣椒姐一起研究研究抬。 一扳、先分清谁的责任   你不用负责惟行,那么将不会影响保费   首先旦嘿菩,车险保费由商业险保费和交强险保费组成戌熟。而不同的事故类型会对保费有不同的影响哦刊。   如果本次事故你不用负责椿蕊矛,那么将不会影响保费工晌,所以在划分责任时请别轻易揽责署痪,否则来年买保险你会心疼的僻。   而有责的情况下湘估床,就一定会影响保费了晶侈。而众所周知士抗磨,交强险是赔别人的趟肋亭,是属于责任保险的瓢掇,而且比较便宜琳韦护,往往千元不到笨,可财产损失赔偿限额只有2000元涡。   具体赔偿限额看下表竣沛舅:   那么假设不考虑本车损失贸,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 擂壤块,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)淖娩徽。   是不是发现了伐华:怎么表格中无责时也会作赔偿阮境藤? 这是保险条款规定的传,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制山搜呻,而无责代赔不算出险次数煤涛纫。只赔偿对方损失钵侣,且不超过2000元就不影响商业险保险挟羡教。   二杭床、在有责情况下   出险一次葱,不动用商业险饱筐省,交强险会上涨多少呢粮得睡?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》链县,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮棘朴。对于普通6座以下的家轿拇两吭,交强险新车保费为950元寒室,出险一次会有95元的上浮快唯喷。   结论——   在这种情况下妈,保费只有几十焕、百把块的上浮耽墒爽。除非是事故小到擦破对方的一点漆趴卉,补补漆就可以修复逢,否则保险理赔显然要比“私了”更划算投顾胎。   目前现在理赔都不像以前了仙,小事故理赔已经很快速了伟臼汗,而无人伤的小事故府,目前大多不用走交警程序劣惟眷,从报案到赔款到账更快了诉。   当然你如果还是嫌麻烦物位,特别赶时间的时候退措池,不差这几百块慑郸,宁可私了闭撂密,土豪请随意为舅激。   三脆娥、如果动用商业险怎么才划算呢落罐策?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数窜,当对方损失超2000元纹酶,或己方车辆需理赔射,这是就得动用商业险了别。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 诬劳仍。 我们可以发现幸羔,由于商业险动辄数几千元的保费骇椭佳,出险一次对保费浮动比较大贝解膳。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险镶嚏锰,会导致来年保费有千元以上的上覆慊叨谩!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故爸,建议不要动用商业险啦衔。   注意!当年已出险次数越多内暗,小事故走保险就越不划算讹。   四狸惫辫、被拒保怎么办寥瞧?   出险次数多妹腺奖,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构萝,同样追求商业利润康俺疼,如出险次数过高(3次以上) 示霞,来年可能会面临拒保缆,而且可能是集体拒保 卧躺心,在车险行业内部有保险记录查询平台秤焕,出险几次一目了然舷。   那怎么办群闻诫? 车主可以联系规模较小的保险公司 扫薪,为了抢占市呈ā,这类高风险业务还是可能有人接缸怕。也可以选择脱保一年商业车险 碱心,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔限钎愤,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保峦孙誓。   但是交强险不会被拒保绩寥罚,交强险条例明文规定毒绩譬:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司雷闯附,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保清断耽。”   五眉竿啼、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度改,对于小事故骆省: 损失太写琛(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失焦冬,还花时间邪颈。   当损失不大或者不好预估时妨,可先跟保险公司报案承,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损坤,避免对方漫天要价交砷茨,靠谱的估损价就是私了费用芯诉惦,自己再将上次的保费套用公式做一个估算阂,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比暖,如果发现私了更划算爬评,此时再销案同样算作未出险镣。   OK岭饯,辣椒姐只能帮你到这里了辫崩。   遇到小事故漠斯诵,你都是怎么应对的碉侯库?   来来来笺,告诉辣椒姐芹枢免,一起涨姿势氨旰啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编片且焊:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方冬尽思,尤其是没有交通信号灯的时候姜忌,很多驾驶员一心急辰,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见藐浮捞。小剐小蹭还是小事猜脱人,要是在郊区爸,你遇到的对手是泥头车纯弹,那后果就很严重了牡标。   如何通过十字路口滔呈,该让谁先走裴,出了事故怎么判定责任刹纲撼,其实考驾照的时候诫丹蛋,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定弛,还明确了“路权”的概念擂,不过大部头的条例募饲,相信一般车主是没什么心思去看的亮圃。今天砖叔就给大家来个精简版案泄,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是距歼敌:转弯让直行宝涝复、支路让主路彼储、右侧先行薄。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口搁,前进方向的右侧车辆拥有优先路权骑宪,需要让右侧车辆优先行驶兰呐,如下图所示兽投唐,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了惋痴缉,有让行标志的一方需要让行涛。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候划聘,右转的车辆需要让直行的优先通行维胁纷。   车辆左转   双方都是绿灯的时候风唬吝,左转车辆需要让直行车辆优先通行粹。 特殊情况梯滦:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口仑毛,还没来得及完全穿过路口就变了红灯穗俱橡,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过浪夹。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行订。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权淳抗朔,明确了路权新,才能最大限度降低路口事故的发生沤,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任淘潞,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽隆:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言娘奥:真皮座椅的汽车应不应该放座套棺?不套害怕时间长磨坏本莫词,套的话后排座椅不能放倒还影响美观角。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响轿:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开即瓷蘑,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理蔚茫。   侧气囊一般是长这个样子的拒说窜: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)邦,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的恍铣: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置边龄算,所以后果可想而知熊促勾。   就算不考虑固定束带的问题枪看,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计吵叔陋。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数踩。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的够,注明SRS或AIRBAG的标签)的话妥,那就当我多说了跋袭,没有侧面气囊也就不用担心这个问题火爆帮。 对座椅安全的影响诽:   汽车座椅的角度莲俊,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的厘。   在遇到紧急情况例如正面解耿镣、侧面撞击或追尾时俱理,座椅是要保证画煽锯:   人不会因为撞击力下滑落,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分飞,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项稠。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1疯纹、2攻、3座椅安全功能僻枪,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知宝。   温馨提醒欺鹤辆:   总之能不用座套就争取不用座套卤玲。如果非要用的话也要保证只在后座用衅埔函,前座坚决不用乳。其实要是想冬暖夏凉的话驼甭,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置尸,比座套舒服得多戒氦剃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋驶:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了未,是一件非撤医馕开心的事柑墨,很多人选择在这个时候购车居翔灸,但是等衅,法定假日的时候车管所也要放假柔患,很多新车挂不上车牌歇浇绥,只能使用临时牌照浚嫌,但是你知道临时牌照是有讲究的吗寒?   在购买新车的时候替蓖顽,如果你要驾驶购买的新车你环伎,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照沏八,有很多人会说岭,什么是临时牌照添?为啥还要上临时牌照炉?接下来为大家解决这些问题店。 什么是临时牌照褂?   在我们国家法律有规定其惕,机动车上路行驶必须上牌汉掀,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡鲤维骄,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了订揣糠,它的法律效应和正式车牌一样锻玖冈。   临时牌照怎么样办理呢邵握岸?   一般来说舞,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证门、车辆合格证搏狡、车辆交强险保单以及购车发票鸥巍。办理成功之后车辆上路就是合法的了饰,如果这期间出现事故等情况柬,保险公司会进行相应的理赔爆。如果车辆的商业险没有生效的话焙募,一旦发生事故皑饶撩,保险公司只受理交强险理赔的金额拱,超出部分则需要车主承担碍墙馆。这里要说一下借叹,交强险是车辆强制上的保险碧,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效魔葡,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)恒潭,而商业保险一般需要次日零时生效婆犀承。   需要注意的是闲讳,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付互弟创。需要满足以下三个条件蓖控:   第一臼伶,出险时间必须在保险有限期内理碳,并要确保保险已生效;   第二虹,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三悄辅,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域烷势朵。   临时牌照有区别吗摹?   临时牌照是有区别哇干,一共有四种迷切抛,就像我们普通车辆牌照颜色一样穆,每种都用不同的用法粳体五。分别是些海:行政辖区内临时牌照舱、跨行政区临时牌照蛋劲篇、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照伎镭戎。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的茨堕,我们主要针对前两种临时号牌辟。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗蔡雾卑?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大兑,这个权利就是能够跨省市行驶肆淑,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶沸,不得跨省市行驶膜擂。其实这两种牌照很容易区分钩蓄,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照曙诫。   临时牌照粘贴位置也有要求侵?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上颇砂兰,其实这样做是不对的蛔燃潜,临时牌照有规定的位置帕享,具体规定的做法是污秦:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角恕讨,不能影响驾驶员实现的位置落宿,不能被交强险等标志遮盖很叙。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角暮。和正式牌照一样雄,在车外能够清晰的看见临时牌照谢,不能故意遮挡午。   临时牌照也有时间限制镭钦镐?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天尖椭,如果7天内没有及时办理正式牌照泻酷栓,还可以再次申请临时牌照淑,不过最多只能申请3次钵肮懦,也就是有21天的使用期限倘,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以搜芦,如果驶出辖区摧硷羞,会按照无号牌车辆处理闷。如果被交警发现渐土,还有可能面临车辆暂扣恰刑,返罨牛款200元和扣3分的处罚堑古。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等很。具体时间要看车主的理由了臂,假如你在北京买车德,需要开回西藏红鞍腾,这种情况下剑,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照布,其他情况下一般时间都很短漂歌。 一定要注意临时牌照的时间限制莎,如果过期被交警发现哨,可能面临扣12分的处罚哦飞就。   相信身边有不少朋友会选择异地购车锭殊,这里也要注意一下轨茅,因为要回当地办理正式牌照孩狸,所以一定要办理跨行政区临时牌照饲。如果路途过远的话茎没敢,可以选择物流托运的方式拟,这样既省心又省力卡。有些人比较任性一定要开回家委际,必须要谨慎驾驶灵,因为路途遥远扇群、车况不熟等原因聊偷,很容易造成事故仕逞闯。   总结梁帽宪:   大家在购置新车的时候汾,临时牌照的使用一定注意刊,不要使用过期的临时牌照奸砷淑,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照垛略抡。希望大家在购车时谨记疾,有效期内的临时牌照/正式牌照傻僚,二者必须占一样萝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮矛胳:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警俩,会感到不舒服翻,甚至发烧也是人体的预警工作叉难巩,那么汽车和人是一样的韧氯,在车辆出现故障前翠,都会有一些征兆表现耍,这是车辆在向你预警了烁勺,你懂这些预警信息吗漏?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色糖、无怪味的骡,当汽车尾气有了颜色崔,车主也要能判断出汽车哪里出了故障拎袭。总之查每蚕,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损冕浮葱,产生间隙萄欠痘,导致散热系统的水大量进入燃烧室燎。水无法燃烧匠,受热后生成水蒸气磊痘,直接从排气管排出骗隧。此外沛,低温热车时也会有少量白色尾气冒出掠,这是冷热交换的正常现象肌廊示,热车后白烟自然消失甫恕。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多替,可能是需要清理积碳了疤惶,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的清踞纽。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障恫莲蠢,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的航酣汕,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作慑隧,让其额外做功方切,增加能耗说。定时检查机油使用情况曙册乐。 工作状况突变   所谓工作状况突变贪狠,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象赦,这是比较常见的故障症状骇呛。例如纫:发动机突然熄火后再启动困难少傲,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低览感喊,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏扒峡裙,甚至失效等眠澎。这种故障的症状明显糖跺,故容易察觉发敲际。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油哎清吩、机油跑萌、制动液等油液渗漏现象实捎。这个问题最常见窖煤,也显而易见蓄誊杰,车辆长时间停放后媚,地上有一摊油渍齿。但需要注意的是夏季开空调时撮,车下会滴水痊,要区分开油渍和水渍丢。除了看长时间停放后的地面算弛蒜,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况肯虐,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方双。发现漏油还不做汽车检修如全,时间一长呛推,大修是必须的了建城。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上闪排,检查外形状况倒模,如有横向或纵向歪斜等现象逗猩屑,即为外观异常捕测。原因多是车架蠕、车身疟、悬架继、轮胎等出现故障蝗,这样就会引起行驶时方向不稳未涵、跑偏顽九、重心转移和车轮吃胎等故障粟篙。 异常气味   开车时候膝蚕鸿,闻到不明气味一定要先停车为显,寻找异味源头拢纠磐,以免更大的损失鸽牧苗。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道讥,而是一些汽油味头廓驰、焦糊味努嘶痉。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效虚。而焦糊味则有可能是制动拖滞刚堑、离合打滑鲸、电路短路等原因导致敦恼淮,出现焦糊味的时候一定要停车渺,不能继续开赖。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度釜太,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示喉,也就是常说的水温淀。一般发动机正常工作后逝特佩,温度都能维持在大约90-105度之间隋蒂,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值睬魏。如果水温太高间惠蕊,肯定存在问题鹿弄。车上有水温表街,可以多加留意锰函轻,若没有水温表坤瑟洽,一般也会有高温报警灯咖。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方俺,但是为了实现各方面的性能桓躺,车轮可不是垂直安装在车上的拘膜,有着各种各种的定位参数翁钞闯。而一旦这些参数出现了偏差哀,轮胎就会出现不正常疤氨凌、不平均的磨损阑,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快篮,那么一定是悬挂系统存在问题臀。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆煎埠,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑无婪:李芳" "  喂!保险公司吗剧粹靠?我的车被飞机撞了……怎么走保险敖А!   保险公司什剃:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上涕斤逞,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样湃:一架罗伯森R22直升机木粱,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说帮,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了滥融,保险公司会觉得他在骗保吗孟幌醛?锈汐烂?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了瑰瘦伞,要不就是自己的车停路边被人剐蹭奇便侩,最可气的肇事车逃逸了枢弘,最心疼的自己刚买的新车缮惋荤。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程芳搂克。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1匹、双方已经停车糯弘空,对方借机逃跑   无论对方找什么借口年,只要没经过你同意令结,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌驾、身份证号冯庭、电话等)一走了之慨,那你首先馁摹响,拍照取证瓢茬,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据蛾间怀。   然后抬释,打122报警惩深衡,报对方逃逸蓉堆钎。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你湍。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)瘫恢豁,给你的车辆拍照玖就帽。 喂加呸村,俺要报警   2邢、对方根本没停车外丢,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程顶,又不知道肇事车辆号牌的情况下狄,是很难找到肇事车辆的蛔梅,警察叔叔那么忙磷,也帮不上什么蛙巳粟。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰舅即,撞车了诉蒜瑰,这时候双方都有些慌张氛反心,有可能对方就直接开车跑了亭,这时候你也别来个速度与激情供稗,还是赶紧打开双闪靠边停车报警卜希筐,切忌猛追僧。不要想着逼停对方就,防止被肇事车“碰瓷”反咬北渺。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向讼素休、车辆类型嗽嚏、型号埂匿、颜色和车牌以及车损的部位附嗡,信息量越全越好妊,不知道肇事车辆号牌的情况下撂贯,又没有摄像头记录下肇事过程玖旦,是很难找到肇事车辆的拜,警察叔叔那么忙钞撼,也帮不上什么脑躬宿。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要捎鸥诡,此前就有用户说他的车被撞后恳痹,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据偶。   发生事故后孺脓,心平气和醒。别忙着一下车和别人吵架污缚,立刻用手机记录现场情况拉翰挂、对方车牌等信息喉居境,最好把对方驾驶员一起拍下来抵拱,万一遇上假车牌彼乐,手上还有人像这条线索供警方追查腺。   这里跟大家说一下昧街,路边被肇事逃逸后替,一定要先报警含,不要着急给保险公司打电话龄棵绞,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修顿,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故险锑氖,一方逃逸或找不到肇事者茨绞玛,不计免赔会失效的嗽硅内。   所以如果找到了肇事者都螺,只要交警判定对方逃逸县氖径,那么就是逃逸方全责陈填。如果找不到类吮,再给保险公司打电话皋冠取,你懂的睦娟。   但由于逃逸平局欧,对方保险公司是有权拒绝赔付的矛芥楞,而作为受害者檬,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司琶,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任肯抢替。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了实,找不到肇事者)枢戚,如果上了车损和不计免赔稼,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔拌嘿换,保险公司只赔付70%的85%社。(如果只上了交强险急弛瞪,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴矗颈:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任雌剧,这样你的保险也不赔暑吭护,只能全部自掏腰包修车捻起。 【明明全责却左躲右闪不肯赔藤酒,怎么办违?】   车在路上丝领胎,难免刮碰陆抒速。但有时候呻够蔽,遇到不讲理的独将,明明全责却左躲右闪不肯赔多,也就是“老赖”迹捂晃,怎么办乃售府?下面给大家分享两个车友的办法管,情况不同绥颧筛,请大家视情况而定乒乓。      我被撞过2次磁龋,一次是运输车邓哨,修了7000叛堆氓,一次是出租车桑娜档,修了1200闭坛措,撞了我之后都是不承认责任膝,交警把车拖回去审核诬桔颇,3天后醛痘癌,那出租车打电话叫我去判定责任颂,说是自己的责任了堆刊冗,他一天不出车要亏本300的份子钱实抽蹦,另外一个夜班司机也没工开蠕固,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元唾讳拣,耗不起井骡, 另外一部运输车是物流运输的苦特鼓,更惨倒解,整车的快递都压在扣车城亓选,被客户骂死呐巩们,也是3天后承担了责任暮坟。   关键来了硼坝,我修好车后始势,打电话要么不接际科钢,要么没时间号,反正就是拖蛊港驮,对方耍赖我更狠粪籍暑,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期妈,我拖了几个月不给他们电话戌材,他们也以为我不追钱了闯篡,直到对方车辆年审前1个月滤,我直接拿诉讼书去法院诉讼淘沸冒,叫法院传诉状赖京,法院一经受理那就麻烦了价绿杠,没撤销诉讼前伸,车辆无法年审厂,无法年审的车辆是不能上路的浅叮太,我也一直拖牵柬敝,拖了2个月调解人给我电话叫我过去轿僧,说别整人家了卵官,人家已经认错了梆守诧,我才过去处理函扯。 ?   首先给自己吃定心丸楼识:不用怕!有事故单履挠肚,如果他不处理红,他的车子是过不了年检的搜堂溺。你放一万个心好了试。如果对方已经报过保险了凄论该,没你的维修发票他的保险结不了案廖,保险公司会催他跟你联系的拘。   你现在就把自己的车先修好节冬呢。该吃吃呢,该睡睡锹豪捆。耐心点等他来找你管翟钵。   也可以跟自己的保险公司协商涡,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你俊,如果保险公司拒绝藏释,你就威胁告到保监会宋湾虱,已经规定施行了矩。保险公司不执行是要被匪款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)拔赐。   真退一万步讲眉师,前面的都不行苟,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司辩梢。不用请律师的非,法官看过就懂得魂督瘦。100赔钱返。   1建、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)酶捣,弄清楚以后嵌谁,到所在工商局有个企业信息科啪,花一块钱瓶驳蓄,拉一张对方保险公司的企业信息旧,盖章疏榔。   2鸵揣市、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主巴苔、驾驶员的信息(不需要盖章)   3池绣茸、到地方法院朴,大厅办事人员会给你一个模板挎,填好起诉书激,交50块诉讼费秃聊,把发票肠筷、定损单统溶、责任认定书丧、维修清单以及起诉书复印4份粟,车主信息捌、驾驶员信息褂、保险公司信息一份拧,一起交给法院剁舞郝,拿到一张诉讼受理通知书   4贪性、回去等消息   一般过几天搏需玻,法院会给双方各打几个电话码,试图调解掀,有时会成功贾部,有时不成功活令蹬,如果对方就是个无赖豹虫,不肯调解恕换贸,调解无效刑娘,等15天以后开庭匠。   在这个等待过程中递市,法院会和保险公司沟通牢,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节谱,会让法院开一个协助办理函栋默屏,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人怂拷,对方收到以后痴姬,会立刻把钱打到法院坝里,之后法院通知你去拿钱席。   基本不用自己管什么庞裂,就是要跑几趟法院妇。   另外离,法院通知去拿钱的时候坏膊米,数额小的一般是现金席盎碌,数额大的可能是支票任辉,不过你也可以要求现金憾蝗,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你姑凡罐,这样省得自己还要跑一趟银行歪烽。拿钱的同时泵宫蘑,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)嫩怖,签字经勘。过两天草物,会收到一张法院法律文书特快专递丹,也就是一份民事诉讼裁决书取哺筛,内容大致就是什么案子邪,保险公司已经赔付瓤篙,原告撤诉之类的洼,其实就是法院为此案划上一个句号旗,走一个法律形式孔。 【相关问答】   我撞了别人的车寥汝啦,保险怎么赔邪枪?   1都筹誓、有责任的情况下煎雷:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元革貌室,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿毛渡兽,交强险的误工费躬秸丛、护理费伙、残疾赔偿金豆祈咐、交通费帆刊敖、住宿费等不超过11万元解贿,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿构珐。   2癸、无责任的情况浚:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元穆,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿响坷浓,交强险的误工费户、护理费读泌、残疾赔偿金傲虐矾、交通费购、住宿费等不超过1.1万元皖息,超过1.1万元的不赔偿具璃厦。   最后还是要跟大家说淘,造成事故千万不要逃逸痊,逃逸郎,只能让事态无法控制测寄,变得更大化肉瓷嘎,面临的惩烦谂福可不是修车那点小钱就能搞定得了的寥擦,道路交通安全法》规定却靖故,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分囱冲,处以二百元以上二千元以下繁眨款凌浅。要是情节严重褂醒撅,比如说有人员伤亡迹桑,还会追究刑事责任跑稳都,大家自己感受吧烯拍。   另外萍狠嗅,别忘了安装一个行车记录仪翱岳椤,不仅仅是防碰瓷珐皑,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的赶裳。   复制这条信息滥沟奢,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椒篇绘:李芳" "  生活中总免不了把车外借伟,而借车者经常会遇到一个问题茂膛,这部车加的是什么油晶?可不能小看这个问题饥挥,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95限很,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符煽,如果加错更高标号的油匣,车辆基本也没什么问题负,但如果加错低一标号的问题就大了耪,假如发生这一状况该咋办呢糖?   如果车辆错加低标号燃油的话偶,首先得看车辆的说明书辫诲,查明厂家推荐的燃油标准磷伪。比如说大师的车平时都加#95酥,但借给朋友之后被错加了92#壤面,而车辆注明是使用#90以上的汽油裴,那么车辆还是可以正常启动达,建议加入相关的燃油添加剂作补救滇畴返。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话孙糕队,先不要贸然启动车辆厂古休,得先联系该车车主和维修人员盼,因为这种情况需要放掉加错的燃油掳。   以上说的是不同标号汽油之间的错加阿,如果是错加了柴油或汽油呢磕赔?如果是汽油车错加了柴油献解,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话控,车辆可能会出现很难打着火晌胎、启动后抖车蒋迸颗、冒黑烟等状况净。但无论是哪种状况幂览夏,都建议放掉混合燃油秽肥,并清洗油箱和油路系统磷婚淘,再对发动机进行全面检查幌躬,不能贸然启动车辆得酷剿。   以上的状况各位可能觉得有点扯凯垂,但现实中确实多有发生潭午话。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了捎惭,或者车主也忘了提醒他这方面问题脑帘,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油休幻擞。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候动,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号萍锋兽、什么类型的燃油裙膝。   但万一上面的步奏真的被遗忘了痊京,借车人在加油前一定要联系车主饺漠顾,确定加什么燃油再去加注纲诬帆。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢守镭芍?建议是查找车辆说明书蔑叉,查明需要加注的燃油类型或标号炉袜苍。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油黎谴,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号柯方灵,建议往高标号加注耍柔群,这样准没错侈禽澈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湃便:李芳" "  许多车主都问过慨涂狸:“安全气囊把盖子顶开了梧火迟,方向盘还能用么仙彭渤?”也有车主有这样的疑问汾:“气囊是一次性的么牌湃奶,能不能再次利用红草?”其实汽车上的安全气囊有很多个脑嫁,特别是一些以安全性著称的车负辱尾,听说最多的有24个狼挎,当然撞车时还不至于全都用到冬恳厦。 1硕、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗乒拾?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前咕境,使气囊膨胀保护乘员的装置矩婪脸。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置际,我们完全依赖壤便仓,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用夺悔,是一次性的强,但可以再次按装蟹赶彼。但安装费用很高胖马歌,主要因为要换的不仅仅是气囊冷拐崇,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵米,便宜的气囊也要好几千曝孙。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的瘫戊慈。 2彩挤、安全气囊是如何工作的呢孝床似?   其实安全气囊没打开时惩宝会,形状相当于小型抽纸挺盆碌,里面是一块布纹随凯。炸开后就一瞬间撕架,就像气球一样瞪唬。   当发烧撞击时拒父撇,感知器检测到撞击时匙,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置卜普,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气牡В块喂。为了废弃处理上的安全樊绢刷,通常只高温引爆气囊响。由于撞击过程时间非常短醚胎,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒美赫。充气时间过长便会失去其效用夏川。   3惋踞、气囊破盖后方向盘还能使用么柑钵?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置唇疥妒。只更换气囊和气囊电脑就可以了窝垄新,方向盘不需要更换碱胎。也不用担心气囊上的盖子会弹到你抖淋,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连委遂兼,不会被弹飞踌。许多人会问佳橇椽,如果用力拍打方向盘劣换,安全气囊会不会弹出鸥?这个倒不用担心关,就算用锤子敲打也不会弹出的缸香鸽。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑抚,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体辆任,瞬间弹出从而达到保护人的目的墩购。   关于汽车大师枫耽甲:汽车有问题抹,找汽车大师式徐勉,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师贩,快速解答你的汽车维修澜吗汾、保养衫、用车等问题蹲摹酒。汽车大师也在全国开通了上门安装服务难辆,欢迎预约汽车大师金牌服务踩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽钱晶:李芳" "  作者吉:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高揩,对生活质量的追求也水涨船高蹈棘储,有购车打算的人也越来越多舜霉,因为汽车能满足我们很多需求传乔,比如面子柿含搔、商务驴雾、上下班僳、平日代步帛览莱、自驾游等等炉。身边驾校如雨后春笋屡矾讣,圈一块地床沥,不管大的小的喇搂,就开始招生了如。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手喝囤抄,车已经买好了坪屏,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏褂。   在路上茹坍,我们经称P樱可以看到一些车子后面贴着“新手上路蒙乱芍,多多包涵”粹携、“超级新手”胜、“新手女司机”等等这样的车贴泊氖。在这里魏,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手境掠伪,人人有责”圣苟,对马路新手多一些体谅胯昂,少一些鄙视扭撬。遇到贴有这些车贴的车鸽,尽量不要拼命按喇叭去催促杭,有合适机会时了,再安全超过去瓦宪。如果遇到新手在停车时遇到困难风免,也应该主动提供帮助穗朽,这才是优秀老司机应有的素养恭。   但是惦踢,新手上路茹氯伍,难免磕磕碰碰酒。很多新手在遇到人生的第一次车祸时暇,往往不知所措隘耍。下面奖哨莆,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下冒:当人生的第一次车祸到来时喀,该如何应对鞍。   发生车祸念椭,肯定涉及到车险妹,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险褂勤。简单来说是鞠珐,车险分交强险和商业险方嗜哭,前者是强制性必须购买的匆瓜剐,后者是自愿购买岁熄鹿。事实上懦煽,的确存在很多车主并未购买商业险唇扭,可能因为对自己的驾驶技术很有信心绘,也可能是节省开支等等拜,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的剐行,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险计失分。   可能你会觉得每年花钱买了商业险竣,结果每年一次险都未报过努滑,这样不划算刻闲。但是膏够慧,保险就是保“万一”的扫辽熟,可能你每年都买墓,每年都没出事故叫鞋,但是恰巧开始不买保险了狭,结果就出事故了边敬来,事情往往就是这么巧逛并徒,这么邪门喀猴楞。另外存,商业险也有很多险种查,笔者推荐大家有几个险种是必须买的素寥堂,即机动车损失保险沽瞬骆、不计免赔(车损)庇、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)俗苫,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买碳变。   至于机动车第三者责任保险购买多少固担扰,这个因人而异跨朔,一般来说购买30万即可贰,有条件的购买50万甚至100万也可以次品,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车戮崇耽。   另外涤汉,开车上路乃徽好,我们应该严格遵守交通规则袖备,不超速驾驶遂,但也不能太慢旱,尤其是城市快速路上褪戌好,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险剧似休。驾校学习的理论知识要学以致用薯矛,谁有优先行驶权就让谁先行灿霓,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低柏。但是“常在河边走愤,哪有不湿鞋”的霉,新手上路总会难以避免一些磕碰茶告,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措扩,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张淳,我们可以一步一步来任撮靖。   首先肮淑权,笔者建议发生交通事故时佛鸽,我们都不用急躁曝晴,更不用斗气甚至拳脚相加滥,这些都没必要靛,而应该心平气和的去处理汹京,何况有保险公司为我们担着赏目粪,又不需要我们自己花钱弗。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的忌茸。一般来说廊拷,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的试喀皇: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶炭邦地。   快速理赔通道有很多好处持太搜,比如节约你和他人的时间抛换恒,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看涪,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等溯。快速理赔有很多方式谱卞堤,比如很多城市都会有一些快速理赔点壬圃,还有微信公众号瀑,保险公司APP等等细浇勃。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照顾哭,如果是单车事故就更简单了四痊,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故甜,那么你需要多拍一些相片街渤叙,比如道路的全貌书、碰撞的位置沏努、涉及事故车辆的前剖、后视图等等讽乡。另外伺唾,多车事故还涉及到定责问题典,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责晦被,其实不是磷。快速理赔点都会安排交警上岗僚妓,你把你所拍下的图片拿给交警看涪把,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任取。但是诞,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法施煎赐,那也不是不可以搔,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理希丸鞍,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下环。如果你不知道快速理赔点在哪里烤诚,可以拨打122询问会逛凹。 如果你适合快速理赔烹书,请尽量走这个通道釜。如果选择去快速理赔点瘟,会有以下几步朴绣:  ÷娌艿荨① 涉事车辆开往快速理赔点;  】睢② 将拍下的照片给理赔点的交警看乔,让交警定责;  ∪滋堋③ 交警定责后佩错讥,会开“事故认定书”列,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任寡,则都需要打给自己的保险公司);  ∑陆ㄌ帧④ 保险公司会让你自己选择修车地点奸冕,将车辆开往自己愿意的修车点;  〈骸⑤ 到了修车点后诉,给保险公司打电话石悉,让保险公司定损员过来定损;  ∑⑥ 定损完成后贪从,定损员会留下你的相关信息(身份证蜜寺诵,驾驶证秦,银行卡等等)便于理赔滇。修车点开始修车;  ÷庑臁⑦ 修车完成后讥徽郴,你付款提车即可无绿错。 (现在很多保险公司在定损完成后釜群垫,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户抵含靠,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票呈,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式床淮么,不仅快捷浆庐睛,而且同样有交警来划分责任灵糖,接受度要更高禄嘶芭。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案村漏偶,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行蛙慧咀。   快速理赔通道虽好卉垫春,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的钮,如券酬: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下韶,则必须拨打110或者122经。如果有人员受伤蛊乒态,则应尽快抢救伤员吠背,这是必须放在第一位的篮。另外贪,如果事故发生在高速路上朴曙,而且不适用走快速理赔通道的情况下鞍,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌脓,人一定要站在护栏外等候僻袱,千万不要呆在车内鲤兰。   飞灵观点坎: 不管是新手还是老司机拴,在路上都有发生交通事故的可能搜表苯。事故本身并不可怕率,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故秃弊孔。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训惕,文明驾驶吧匿蔬,做中国好司机鸵倍斑。每个老司机都是从新手成长起来的珐沫璃,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手氰,包容新手撼捆,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧撑私坊,多开车上路叼洛瘦,不断练习自己的驾驶技能屎颊帅,积累驾驶经验绢新。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赂酪钳:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标犀牢脾,先赚一个亿”醇氮非,激励了不少人努力奋斗椿弧饰。那么我们是不是该响应号召哀砷病,制定一个小目标姜?比如先有一辆车戒。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们蝎扛驶,从提车那刻起泡罚,车就成了家庭一员管骚迟,自此年年岁岁也需要打理照护了菇。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重喊垦。许多老司机才知道的秘密不能忽视赁谴眷,不然得吃大亏了灯。 1 驼础、检验外观情况   当新车停放在面前辈甜滇,不少人第一时间都是选择了拍照太双容。殊不知危投,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多缸范乃。您需要做的是练肃,环绕一周将车的各个角落都检查一遍毁。尤其是车辆有无划痕许灿妮、裂痕等帘东。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚建删,以后有的是你哭的地方却擦盯。   2 蹭、检验车辆信息   当检查完外观时糙佳好,您是不是迫不及待的想去乘坐一番脊楔袱?心急不在于一时保淳。这个时候舰,您需要的是“验明正身”摩浪歉。一般车辆的“身份证”技朵,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方齿甭,也有在副驾驶座底下的铜继。上面记录了车辆的出厂日期唤玛、总质量杆、发动机功率等等卷按疽。它能够证明你的车是什么年份出厂棘幂缮,是否为库存车等信息邓洼。一般来说一年之内的车都不算是库存车芯搓,如果超过两年以上抢,那你就得跟4S店聊聊了绊。 3 羔桂、检验车内饰   终于可以坐进车里了眯琴,相信车主是激动万分笆。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”镣寞。激动归激动冗,还是要好好检测一下车内饰士夯坪。首先测试一下车内的实体按键呵测乡,看看回弹力度是否一样捎沧,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点络刺、坏点妙鹅、色差等贝。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕屏骨、开线等问题浮。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍题。   4 措、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外懂,仪表盘上所显示的公里数要特别注意卡闯峦。每台车在出厂的时候都要经过路试囱慨,所以会产生一些公里数怜瓦,但一般都在100公里之内汲胜霞,最多不会超过200公里路,公里数太多可不正常喽! 5 希环舌、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活午嘎勃,不过不要忘记滇杰舍,车险会在提车当天夜里12点才会生效吴方,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了曙辣博,所以技术不够过硬的朋友界吨,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中巾袭恭。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车巧署蹿,但是想兢碴,很多朋友在开心提车的时候省栋鸵,却容易忘记提车时需要注意哪些方面填,从而导致后续的不必要麻烦节,不想遭遇这些麻烦事丧,这些提车事项就一定不能忽视洛补。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滔囊厂:李芳" "  作为小民百姓的我们设,大部分人买车都图个代步蓟劫吼,用起来图个省心硕衡罕,养起来图个经济哼谐吻,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时澜,令人头疼的问题就来了倾,油耗越来越多瞥扇逛,可又不想换车怎么办同?教授今天支给你几招铺,保证旧车返老还童菊,还原昔日风采筹。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星蔡配,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生骨叮。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的对馈怒,所以在熄火之后楷,有些气缸的进气门并不能够完全关闭嵌,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上怕,久而久之形成海绵状的积碳阿剐,这会影响混合气浓度变鲜Π稻琛,发动机做功燃烧不完全幂,从而油耗增多吨卉棱。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说帆潮,非但操控上多了一个离合器踏板蹭,保养上也需要另外关注它的使用寿命慌啪,如何发现自己的离合器打滑呢柿皑泥?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动氓,不补点油就不走的话秃迹,这是明显的离合器磨损打滑的前兆肖就,另一方面熟角谱,也可以通过观察转数的方法拒,例如平时跑上100km/h时转数为3000转时,而现在却是3300-3500转左右糠戎膳,可理解为发动机转速丢失雌巾,需要加油补偿速度沦尽,这也会导致油耗增加随。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友需柒程,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统甜,认为车子能够刹住停下来就OK了加,可是如果高速行车或者紧急情况轰嘘接,刹车片寿命将至的话贾塘,就未必能够很好地“停住”了努,所以对于制动系统揩烯,我们还是应该给予重视的剔屑谰。   说回我们的主题煞,同样地帛,如果刹车系统出现异常故障的话咎波莎,有可能会影响车轮的传动媒,从而增大了摩擦力呕,油耗增加醛墩显,简单理解地说露,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机镁,动力产出后污,倘若在变速箱传输梨粮骚,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配东,油耗还是会上升的钩菇。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”较董脑,水温高对发动机不好茸肝吭,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够翟,增加零件内部磨损纶,大大降低了发动机的寿命涣夺胁。   这与发动机的温控开关和节温器有关嚼,如果节温器常闭的话汾,冷却系统得不到很好的循环岗釜轨,上面的水管热而下面的水管却是冷的铝里豆,这样发展下去就会开锅傲,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件呕馆抡,如果节温器承短魏Γ开或者存在故障的话撤藕,发动机不能再短时间内达到最佳温度桨,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补闷逃篡,由此油耗也增加了簿蒲戊。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤垫,定期更换火花塞为,时刻检查胎压和轮胎磨损等等幸,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了浇,平时也一直在做卵肺,反而是上面这4点落快,可能是大家所忽略的地方骂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谭含:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事回磐秽,尤其是新车主党叔,没有足够的经验箱黑,往往吃力不讨好恫硼观,白忙一趟是在所难免的坟菲联,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对梁,在对的时间排上队了却又被告知有肥し迤ⅲ款未交清诵,又不能年审萝频,这样的情况反反复复羚,浪费时间又浪费精力废弹,所以经验是很重要的橡畴,之所以满大街的广告都是汽车包过年审裴淬,一就是有经验洛翻,二就是有人脉航,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切会侵。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的横炯,在行驶证上可以看车来胺,6年以内的新车葛醋乒,则每两年需要进行年检一次掳,超过6年后则每年年检一次勒评,这是不变的规则戒垮蹄,车主们牢记于心就可以了磐宽,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审殊俏仕,副页里有明确的指出堤算侵,最好是不要超过这个时间票,不然出了交通事故嚷仁,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿爱胚佬。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检凯酪曹,事先做好准备也是理所当然的福激难,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的饭眨款凹瑞,如果有应当先交清珐,不然到车管所排队也只是白忙一趟憨,还有就是需要准备好年审的资料髓,驾驶证的正反页鞭瓣,交强险的副本暴侗固,以及年审当年出示的发票馈茫董,有这些就基本上可以了告奖,还有就是平时要多加多汽车进行保养韦妻,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的磋咀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审钙棠,那么驾驶证也是必须要太抚娩,这里面存在一定性质上的不同旱,就拿C1来说锹,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测茨,换取新证件煞噬,主要检测的就是身体的条件变盗私,这个需要出示证明汤蕉卉,以及交通道路法和交通事故处理情况等脖耸,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等狼姓,都是一些常见的交通文明法规摔哦。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍戮按横,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分侯虑,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差厂匡憾,但真正清零的时间又是什么时候呢炽?每个车主都不一样的罗绣,这要从你领取驾驶证那天开始算起靖,满12个月后就能清零竿,如果在满12个月后茨乐,你的记分超出了12分蹭蛙哗,那就必须进行处罚才能将分数清零懒,处罚方式有废款的柯、严重的也有吊销驾驶证的顽收。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂甫:李芳" "  自动挡车型操作简单板,又不用踩离合环,对于新手来说林比畅,实在太合适了揩淌,而在走走停停的城市中行驶绕叮卯,手动挡车型似乎有点鸡肋泞瓢慨,没个黄金左脚实在不敢开猎,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多拘涣段,你真的知道吗呕端?   误区一欣:上下比较长的陡坡时薪,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去黎会,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡彤吓,这无疑是对变速器很大的伤害汇温,此时应该固定一个低速挡或者L挡缴卧,在下坡的时候如果一直用D挡的话侍,又要用刹车来控制车速舰叔暮,也增加刹车系统的负担琳剑共,正确做法应该挂入低速挡洽,用发动机制动熄线,既安全又方便秽乌,具体的挡位可以参考手动挡车型厢菇。   误区二匡梳:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候戳瓦,需要拖车最好不要用拖车绳愁萝,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转士省,缺少润滑和冷却乐,拖行距离过长就会损坏变速器谦亢,最好叫拖车甲春,把驱动轮托起后再拖车拖丁玛,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远嚼。   误区三协灯:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多狭,相应的挡位有对应的油压和润滑油降份却,在高速行驶的时候如果换成N挡暴休,此时的发动机是怠速状态握,而变速器内却是高速运转状态亥曹剧,没能得到充分的润滑和冷却惠唉,容易烧坏或者市区动力控制农颗。   误区四拷炼撤:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制诧,特别是一些比较老的车型懦郊戏,会有1静、2半狼藤、3挡位的那种渺,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位牧倪,那金属碰撞声够你心疼的了罐,搞不好直接损坏诗篡,准备掏钱吧馅涵胆。   误区五射秦巷:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯柬梆,车子在没停稳的时候从D挡换入R党嗜提彪,会造成挡位冲击艾锑,耗损了变速器内的离合器片舱戮黎,长久下来就会出现毛病了蓉,还怪人家的车子质量不过关牡咯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨箔谴:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢徽?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯翻坏。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意浦警,因为这些标记说明有人盯上了你的车子枢,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施钢评。   1娘、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币宫沏窗,那么一定要在第一时间拿下来惟,而且还需要及时的做好防范的对策姓显狠。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后凳磺,车主把车子开走然后再开回来稼,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上诚柏,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了谁撇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了鄙视,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币咖,如果你不注意检查的话就中了圈套了骄卵撵。   2群把、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了寇,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情晚,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里筹。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃割赦,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动半刨讹,最好是等待对方离开了之后再去开车么。   3忻、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕长,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走咯核穷,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸袄麻罢。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段叙,目的就是为了抢车或者是抢劫财物吃。   4拳、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少嘿骇、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路汞,千万不要下车去清理障碍物炽耻,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段踩,和车后贴纸条是一样的目的屋筐,这时候如果下车的话就会中招了顷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽摊:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多鼎牵拦,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的挞。何况现在每年的五一跑石、国庆陋、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)到,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多惯,但这些套路你却不一定懂磕。 收费站前停车乖亮,诽ィ款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车翔,甚至休息继。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通岸秀,还容易引发事故莎纫,此外被拍到还会被范撸款恢拜司。国家道路交通安全法规定午急嫡,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定茧烂烙,无特殊情况恐,在高速公路收费站区停车的肥,处200元纺郑款亨渴。   收费站解安全带叼害,防幔款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多领何蚊,有些甚至会下车取卡堑荷痉。按理来说是不会被处罚的们。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的奶哆功,如果被抓到此抹,泛合獠啵款50元仑,扣2分还要被进行口头教育睫拱。想想又羞愧又生气啊有木有户,不过这种情况被抓到的概率很少财恢。   收费站插队熬,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞豢馆,在收费站拥堵的情况更加不能加塞混。本身就已经是拥堵情况下狼,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故辫鸡瘸,如果被抓到就是200元的废悖款(为什么没有口头教育烘,小编强烈要求要口头教育)肝塘添。其实无论在任何时