气候变化抗议者占路 法国比利时警方逮捕大批人

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 江苏长源环保设备有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术房棚呈:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位疾、锁紧掳罐。    与会专家认为第,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求丸趟,安全性测试验证要满足热测试(高温危险稗、热稳定畴纲、无热管理循环仓匠瑰、热冲击循环匙落谎、被动传播电阻)凰,电性测试(短路悉、过充电和过放电)和机械性测试(冲击武桐、掉落抖、穿刺溯新、翻滚辖驰懂、浸入尖寡祭、压碎)的安全要求吭。但是燃,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧府此甲。安全无止境活,提高电动汽车安全性涤袜,还需要国家屉断配、科研机构鞍凯、动力电池整个产业链条等多方的共同努力侩虏很。    在燃油汽车发展的一百多年历史中桃定,也曾不断出现事故嚼,遇到挫折是任何事情发展的规律翘。因此凡够诵,对于各类事故环匪,电动汽车各产业链不应止步不前讼匹,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足守。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的铃,要让安全成为满足一切功能的首要条件风凛捷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭:李芳" "   上海车展开幕前一天剃,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会彤,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌羔。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌浅蛙?北京现代副总经理判、销售本部副本部长吴周涛表示俯嫩济,目前北京现代47%的客户是80后和90后措券绣,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例拟。“他们对于服务有着完全不同的需求氓逼。比如服务要定制化车酬鲸,手段要智能化撂、科技化霞貌寇。同时庆,还要预见到他们的需求并满足锯经痕。”    如果说此前腥罗,中国汽车市场的竞争是产品的竞争晨忌勤,是厂家产能的竞争庭别,那么未来则是客户的竞争脆距伯。因此杜,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”嚷娠肋。“意思就是享受你还没有想到的服务咀。”吴周涛如此解释财箩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢入?据了解菊贸话,北京现代由原来的只关注车辆生命周期厢沧们,升级为对客户用车生态的全面服务壳,基于互联网科技的进步稼弘,先于消费者预见需求砂仆,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”疚,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效枪纬、智能晃镣废、共享窜,以及个性化定制的智慧服务体验县虱。    具体来看史,北京现代将率先整合官网计擎堡、呼叫中心鼻、4S店透明车间般、服务App揪萌试、娱乐合皆、地图夏诚采、语音控制替颗撩、智能搜索等服务功能淬砰,并将其聚合到车机上耻,成为用户的车载生活服务平台钳从。它就像一艘移动的生活航母死局帅,无论是餐饮宿台踢、娱乐华、购物的生活需求谅,还是维修乖酶、保养的汽车服务俱蚂摧,都将以车为桥梁圈咐,实现信息互通郊。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务玛稠随,还能够通过在线直播的方式藐,对接车拳、检测绦迷杰、派工事难、维修古挨杉、洗车晶韩换、交车等服务的全程进行智能监控纳刃,实现人车分离式的售后服务寺茅,把客户彻底从4S店里解放出来辟离句,为他们创造更多自由生活的空间嫂傻。    值得一提的是韶坦挛,在“汽车共享”大火的当下抵党衔,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务费衔桅。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者够趁,首先北京现代有着820万庞大数量的车主却澈剃。“如果只有5%参加到共享汽车当中碉材,那也有40万辆的规模锋,这是目前任何第三方平台都实现不了的较书甸。”陈静表示庇翰桶,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车垒垦活、售后代步车罚饥腔、公务用车也会参与进来短兼。“我们希望融入大潮莱岁庙,积极参与这种尝试挡疽旗。”    除了全新服务品牌的发布恢,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点谁矾奉。据了解捌描,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上类慑订,通过平直且富有张力的线条遍,充满力量感的车身轮廓诽誊,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格啤澎。同时性讨,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机表,匹配7速双离合变速箱朗,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现喘。    “新一代ix35上市之后小,北京现代有全新胜达渴睬、全新途胜动希、新一代ix35奔黑、ix25四款SUV产品乌盼罐。通过这样的产品布局泡敢,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势蛙护。”吴周涛介绍说弛,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车翰,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求懈慕。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点俏壕旧,本届车展除了新一代ix35磷填换,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔秦陷布。新车延续流体雕塑2.0设计风格弊,对进气格栅剂陶、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化么藤澜,以DAW驾驶员注意力警示瓦糖父、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置窜炔,为消费者带来更安全的驾驶体验茧。    除了两款新车外彤儡睡,北京现代还设置了技术展示区森场逃,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果皖。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台梢纯,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天哗匙蠕、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况刺。    2016年俱面揣,北京现代实现产销114万辆非,超额完成目标阶刹染,保持了行业第四的市场地位累。今年北京现代即将迎来成立15周年酿柬肚,也是北京现代从800万用户基唇5住,迈向千万用户级别的重要一年陵瞥。业内人士分析抄稗问,在后百万辆时代到来之时捅,北京现代不仅在集合全球化的领先技术看沧揩,也在不断践行本土化政策沤,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理松荆嚼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠丘鲍:李芳" "  5月10日菱哄敞,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点睬,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业博,人们的关注度更高淖。在今天室粱,汽车产业主管部门谅辰垫、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》拈褂,其中指出窝够凰:“中国企业乐雄髓,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”玩弄。   目前在中国汽车领域撇坤,舆论将中国品牌分为三类弛,一种是例如长安霖鲁丰、吉利这些发展势头迅猛的示范企业咐凉绅,用通俗的话说“敢说敢想敢干”响柔吵,而且成果显著矛,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”挠,这些企业通过内部的改革缚,已经形成了正确的发展思路啃泻,尽管在终端销量上尚未展现成果夏咐挝,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”绣刹,始终有一种“捞一把就走”的心态搽恐,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型孙全上,在市场赚取短期的效益弟遣奇。   苗圩在撰文中指出木铅形:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力福醇。企业投入资源豪脆绍,通过设计开发那恫、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值辜,包括物质价值和精神价值兔舶。但是巳,这个价值需要在市场交换中转化为货币喇功,才能完成“惊险的跳跃”权诬瘦,成为企业的收益娶。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心潭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日嫁壳,中国汽车很兴奋掂枪笺,但正如苗圩在文章中强调蓉毛,品牌建设是长期而艰巨的任务搁,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”哥踞。这同样是中国汽车品牌需要思考的侵革。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》袒彻,通过仔细研读忱号,将其中核心思想与观点标明晤鲜泛,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示酱搽恕,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知峭。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来抡缎澜,党中央盘谢、国务院就振兴实体经济亲拎淮、做大做强制造业做出一系列重大部署岭认,对加快质量品牌建设提出明确要求论。习近平总书记强调恍,“推动中国制造向中国创造转变烘房摔、中国速度向中国质量转变哼、中国产品向中国品牌转变”兽蕉。   2016年屎,国务院部署了消费品“三品”专项行动酣,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》揩,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力桥袜,提高有效供给质量瘫房吐,满足人民群众消费升级需要的战略抓手户窝硼。   近日崩蓄道,国务院同意设立“中国品牌日”姑蛋炊,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用腺恼吐,体现了全社会对中国品牌的期望发,为建设制造强国指明了努力方向辟。      一骇弊、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代蚂,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现秤,代表着国家的信誉和形象蟹寄盒。品牌发展是一国由大变强的必由之路怂瞎粱,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志弊。   品牌建设助力制造强国战略峦。 我国是名副其实的制造大国聚,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务腻掣。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”视沙,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化囤獭艇,产业转型升级势在必行盘些托,迫切需要加快新旧动能转换鬼本,培育面向产业中高端的竞争新优势瞳端。经济发展规律冯鄙虚、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明歉,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵卵戊,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力剿。   品牌建设推动供需结构升级呕杉伶。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新趁,重点任务是提升供给体系质量票苫,提高供给结构对需求结构的适应性啥是瀑。品牌是连接供给与需求的纽带衬,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置澜聚,引导需求侧消费升级坷谅粗,提高供需两侧对接的效率磁。   品牌建设促进实体经济振兴绰察。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心焚肮,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力豌。企业投入资源裙廖,通过设计开发式氨、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值尘,包括物质价值和精神价值袱。但是风奴,这个价值需要在市场交换中转化为货币磊钒卞,才能完成“惊险的跳跃”痢期,成为企业的收益零掸弗。能不能跳得高硷虚冉、跳得远庇诲,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知认躲瞧。品牌是价值和信誉的载体笛钾,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力善。      二挠、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述挨,科学地阐明了创新合劝、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系彻。从品牌建设的角度看花,品牌需要“中国创造”催乔标,没有创新答橇环,品牌就没有差异化的魅力曙辉目。品牌需要“中国质量”称,没有高质量诲,品牌就丧失了价值的基础嗡剔。 近年来挠,面对国内外严峻复杂的经济形势怖商,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央瓢、国务院重大决策部署甸,认真研究我国工业发展的阶段和特点加响航,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路陵惩。   把握规律畏秆班,找准抓手幂心竣。要坚持质量品牌工作整体推进绊,引导企业在设计开发檄呐、生产制造和营销服务的全过程建立全员弊、全方位的质量管理体系玛蹭广、诚信体系和品牌培育管理体系睦,以培育有竞争力的品牌为标志换抢静,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念喉劣。   积极履职霓,统筹部署芭。2011年材团,工业和信息化部会同发展改革委臣骗、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》杆嚎如,进一步推进品牌建设泥。2015年剧花,推动出台了《中国制造2025》眠秃,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一趁瞪哼。去年硼,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动份,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划窟,部署了全产业链质量品牌协同行动新帘、优势和战略产业质量品牌护航行动纲、中国品牌“走出去”等一系列重大行动扔。   持之以恒急蜂唤,扎实推进夏裸瘦。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设起莲。   经过多年的不懈努力翘,我国品牌建设工作进展顺利惦啸,取得了初步成效辉。目前汝到闺,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点喂芯,涌现出251家示范企业卡腐牧。根据对示范企业的调查粪,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%默舷钞,工业增加值率从21.8%提高到26.2%昆冉,企业经营的质量和效益得到明显改善堪。同时姐谐,重点消费品的定制化肩、中高端产品供给比重显著提升奇灰,定制化服装消费增速超过30%芜协说,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致澜把勤。      三唉筐城、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务桂,需要社会各界齐抓共管肚,合力推进藕氦傻。下一步溉斤五,工业和信息化部将发挥行业优势葛蕾勤,深化推进品牌建设般频案,加强与有关部门密切合作怜裸亲,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境盾,努力开创工业品牌建设的新局面痹。   坚持企业主体挨,增强品牌培育能力撕。 引导企业增强质量品牌意识查傲绊,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理结秋揉。坚持试点先行闪绒抢、示范引领入谐灿,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设瞧虐,促进企业品牌与区域品牌互动发展庇怖。加快制定品牌管理体系标准煤咖舅,组织贯标推广季屯雀。加强质量品牌宣传督笆,弘扬精益求精的工匠精神蔷姥拘,扩大自主品牌社会影响感未,激发企业培育品牌的内生动力瘁概码。   落实质量为先寺纱篙,加大支持引导力度玖倾蜗。 贯彻实施《中国制造2025》扇棘奶,落实质量为先的基本方针卤闹浅,加快推进质量品牌提升行动刨停。发挥制造业创新中心建设芍爱、智能制造虱幌首、工业强基等重大工程的支持作用低,引导企业加快工业化与信息化深度融合形外柿,运用“互联网+”隧、大数据等新一代信息技术誊巨心,把握智能制造炭太淌、绿色制造饭灿、柔性制造等产业和技术发展方向劲,加快培育自主品牌堂吩上。   鼓励创新设计酮拍傻,丰富品牌差异化定位毛。 完善制造业创新体系秦钒,加强关键核心技术研发蓄窃,推进企业技术中心建设唤坪粹。在重点领域推广应用以绿色融瘸、智能匣伺籍、协同为特征的先进设计技术驳颓。建设具有世界影响力的创新设计集群怜厕,培育一批专业化的工业设计企业午纽圭,鼓励代工企业建立研究设计中心水灰储,加快培育自主品牌缔嫌。   实施重点行动独啸,促进关键领域发展楞同份。 落实消费品“三品”专项行动测,支持消费品工业向智能郝韦侈、绿色媳厦、柔性和高效制造发展梯膘。增加中高端消费品供给毁佛变,促进产品向高性价比优势转变硅呛。大力发展智能屉、健康消费品惹,支持发展民族特色消费品聘成。实施优势和战略产业质量品牌护航行动顽缆叙,加强产业市场研究和需求预测舶,科学规划产业布局盒、供给定位和品种结构朗辑。 实施中国品牌“走出去”行动亥蝗脑,贯彻落实国家“一带一路”战略腻,推进国际品牌共建共享蚀澜狭。   完善公共服务闻,支持质量品牌进步龋。 建设质量品牌专业化服务平台默绦口,依托中小企业服务体系田律,提升服务平台的质量品牌服务能力间痕歪。构建质量品牌信息共享平台晌归,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估握说掳。完善知识与人才开放共享平台蹲,依托企业经营管理人才素质提升漆急匈、专业技术人员知识更新等工程氖斯窖,培养品牌领域管理人员和专业技术人员弗侗磕。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台谴,促进科技创新集帕毛、成果转化和推广应用袜熊。   加强技术保障盟辟侨,夯实质量品牌基础室剧庞。 完善产业标准腑胆、产业计量晚脆敦、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设庞。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关魔痊,推动质量升级肝帅涸。引导企业增强研发创新和系统集成能力斤森伞,创新制造方式和服务业态瞬瞬心,发展定制化生产澈誓,满足个性化需求目。鼓励企业发展现代销售体系途烫翱,在品牌传播立律窗、顾客体验和销售模式等方面创新发展鸿烁楼。   设立“中国品牌日”纬,大力宣传知名自主品牌 端把,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新蚀呻、质量精良苯铅势、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值狮。品牌建设是长期而艰巨的任务仆扛,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”必汰笑,以新理念引领新发展删卤布,持之以恒地不懈努力疽,共同推进中国品牌迈入新时代韭少盎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿:李芳" "   5月5日秽,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开辈隆拷,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人秘、董事长李斌就中国汽车升级之道粗、互联网企业造车雹徘炒、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论珊钦刨。    近两年互联网造车企业纷纷入局抠邢磐,被称为“新造车运动”花。徐和谊开玩笑说蹋散溪,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心溉噶枯。”他说剩:“我从传统汽车的角度看怯澄,就是不服!”徐和谊解释道臀,李斌做到的他也能做到极,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇可井。    徐和谊认为菇,最难的不是做产品份剑,而是做品牌艰淖,尤其是国有企业体制下做品牌欣。建立凉舷呢、培育一个品牌钾担,没有很多年漫长的过程是培育不出来的坟店。他举例说啸,蔚来汽车在东方广场建体验店翁,那叫“烧钱”陈瞳事,国有企业就不能这样“烧钱”残。但品牌打造的初级阶段健祭淬,该烧的钱还是必须烧的到。这就引申出国内传统汽车行业畅,必须加快加大国企的改革步伐朝奇悍,从发展角度铝獭、竞争角度辣韶,必须改革久。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务氓,希望未来产品不光是一个出行工具浮文,而是一个用车的体验平台镁。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口朗淬,而是看到与用户交流的新机会倦售韧。从互联网绒、移动互联网马愧、移动社交发展趋势看材,与用户关系会让汽车发生深度变化搐似,体验会变得更加重要遂缔暑。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业瓜烹,新车企应该走什么样的路肥,徐和谊认为桶,条条大路通罗马违,但是路和路是有区别的渐拷落。他认为全世界只有中国能做到一件事小:传统车企和新生力量深入融合晌巩、发挥各自优势甭,结合起来手览侩,这条路可能全球谁也做不到寡卯。中国很可能缩短从大到强的汽车路线舅施祥。徐和谊透露胚:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作相纯,很可能这轮竞争隋表,十三五末检乡慧,再过2至3年线讥廓,肯定会出一个比较好的结果纬实量。”    李斌也认为绊瞎碱,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大蕾,这跟传统燃油车情况不太一样爬疮黎。他干脆表示豆并毯,国外品牌在中国是没戏的泡,因为智能汽车需要本地化的数据兜虱,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快眠邓。蔚来汽车在三电韭歌、智能电动鲜疆篱、包括制造方面都跟其他企业合作去。李斌强调龄隶谴:“我们是很尊重制造这件事的专业性群梳。”谈到合作恍户撬,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作轮枚:“我们的南京工厂投入十几个亿册袭,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作掇臀,不是简单的代工芳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编透凄摹:李芳" "   据雅虎网站报道缴垄驴,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示坚,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现券蒜,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务胯垂。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称渐官:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域戊撮,那么它将会伤害我们的汽车保险业务抨吠橙。”    他指出配:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现纪汉锰。尽管我认为这可能还有很长的路要走兽,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况肆输缚。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为夺仙跑,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍帛,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险强廖班。    当前俗兰,特斯拉堪、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术陆婪。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中午弹,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密没赫碧,并将其带到了Uber悄粉。    去年仙卸尸,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中虎,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑咸。特斯拉CEO马斯克表示帛梨,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”秀庭。    马斯克认为烷忱:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见兼攘。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故咖嫡,要远多于因人为失误导致的事故羡,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道脖嫌胎,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素坞略。    他表示五:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全炭淮午,那将是一件非承危好的事情落。但对于汽车保险公司来说锋,这不是件好事臣疼标。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后剐,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称酪港:“我觉得这种影响很明显两耽堵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编露嫡:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告红娟,以一个参与者的身份和一个观察者的角度脆涟无,全面崇、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题欺,阐明了个人观点抚,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的衔开赤、客观的看法册烯。    报告摘要步羔渴:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期孔南、导入期母、快速发展期与成熟期四个阶段板。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段珊筋。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化合,很值得我们借鉴侵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败料瓤。如果不加重视熔,终会酝成大祸污。    *韩国的电池产业裂钮橙,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战竟,我们必须面对这个挑战掂疲。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作瓮,它会带动未来汽车消费新的革命麻。    *任何事物都有两面性帛橡瓷,政策也是这样势脖桂。补贴强度不足誓潭绒,难以起到激励效果眉,补贴强度大了雇,难免产生对技术发展的不良影响磁,也包括少数人铤而走险骗取补贴涡蒲。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一掀窝庞、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展谋棱狈,从国家科技项目立项至今已经接近20年舶丹,可以说产业发展已处于世界前列京。2016年愧,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车噬,累计销售95.5万辆凳,取得了令世人瞩目的成绩歧鳖。有些专家认为删缝卿,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段睛半驮,我的看法不是这样修。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期屋、导入期枪帽、快速发展期与成熟期四个阶段悄靡赤。导入期也称培育期笑催,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段竣。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值坎,当时就有舆论认为牧巳,我国新能源汽车驶入快速道轿,进入了快速发展期备粒。然而到了2016年便回落下来泌哆。现在分析起来咀涛,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联咀码,造成了数据中存在一定的水分泡封使。随着国家对骗补行为的查处馅低,今年的数据逐渐回归正常闭很久。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势驾钮活,有可能会得到一些错误的判断参伐,导致过于乐观的结论偏啡船。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期世,除了观察数据的趋势外放可碉,更重要的是看产业发展的推动力晃察,是国家政策为主还是市场为主吩壁凛。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持下脐链,补贴政策还不能取消患,基础设施还很不完善荡抨编,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平粳思,产业链还不够强壮与完善挝箩徊,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高为抗葡。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨郡唐,工作量很大溅,切不可放松努力尺,让已经启动起来的产业发展放缓下来胁。    依目前的政策设计纪,我国将于2021年取消补贴蚕赎奸,代之以环境珊、能源为因素的常态鼓励政策咳孩。也就是把2021年设为一个转折点倡,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡惺乳湾。期望实现年销售量达到二缔、三百万辆以上缄澈,能够占到汽车总销售量5%到10%贿。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段察丹。    二性扣鹅、如何看待新能源汽车的碳排放纠兼?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策馆肠然。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题勾辨教。我认为许多人有这样的疑问是正常的胶酷朔,因为至今还没有一个权威的科学数据嫩妹,来告知公众电动汽车的排放是多少惮膳?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法躲。    电动汽车行驶过程是零排放耗拨拆,这点没有疑问瓜篱。但发电过程是有排放的浑郴,不但有二氧化碳排放荷渡颈,还有导致PM2.5的有害气体排放涩。所以简单说电动汽车是清洁的怀悍暴,是不能令人信服的倒,需要拿出数据来爽镀烩。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标饭成嗣悖款的新闻报道卡,受到一些启发棱心钱。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数截,即“碳排放因子”横。根据新加坡的实际情况履椭,标明每消耗1度电共拐期,就要造成500克的二氧化碳排放戏写,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升拷,即每消耗1升燃油窖,就要产生3000克二氧化碳排放合。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放伪。由于特斯拉的车重患,耗电量高商,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值签,尤其是在夏天开空调的情况下同鄙返,百公里电耗有可能到40度榷到矛,因此被沸梗款朝泌。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化炯偏,很值得我们借鉴狄。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究垮,据我了解定性的结论比较一致柿,定量的结果存在不小差异隶,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关媚。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别构,其清洁技术水平也有很大差异都斤。我们可以请国内具有客观地位的研究机构钙菇荆,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估崎核,发布我国的“排放因子”权威数据肃,并定期予以更新歇。可以给出全国的平均值与各地区的平均值汝辅埔。    比较我国和新加坡的发电情况试,新加坡百分之百都是石化能源发电临膘,而我国的发电能源结构里享仿,石化能源约占70%荡,可再生能源等非石化能源约占30%馁。全国平均来说阮,比新加坡的碳排放因子数值要小一点垢蝎姐。而且按照现在国家电网的规划来看膛昂呐,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例塑屯,我们发电的能源结构会越来越清洁鹤,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大拈。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”腿,来估算一下电动汽车的碳排放斑。例如一辆百公里耗20度电的乘用车怀仿,可以算出其碳排放为100克/公里胸呻,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车添碘遂,也可以相应算出其碳排放为300克/公里巾挤十。可以看出一般情况下事艾拷,电动汽车的碳排放明显低于燃油车突耐喷。但是如果电动汽车过重钞善怀,电耗很高兴广痘,就不能算是低碳产品堡携能,甚至不如先进的混合动力汽车性。碳排放固然与PM2.5没有直接关系胃蟹,但是我们可以认为奉,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下技,耗电越多妨胶,造成的PM2.5有害气体也越多劣。因此贝鸽,从治理大气环境考虑橙眷,我们的政策应该鼓励低电耗产品贩祈嘘,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向恋。    三必任、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展倍筏馆?    这个答案是肯定的涣孪捆。我做过一个简单的计算驴,即使到2030年泛检,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候殿犁,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右举琉覆。由于大部分电动汽车会在夜间充电东鲤,可以利用电网的低谷电时段来充电险图。目前我得知的峰谷差是20%到30%澎陶,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段唯,不但不会给电网增加负荷绵斜愁,反而可以帮助电网储电尽瓷堤。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式醛茎肆,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里井滴,在白天电价较高时段将电售回电网钮渡赐。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统先胁泼,这个系统包括了屋顶的光伏发电态、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈哎肛。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电囱,采用分时段电价蜡秋。当然剔,对于需要白天时段充电的一些领域蝗俯挂,如快充公交斤壬、出租车与物流车等汐刨参,仍然需要增加局部地区的电力供应能力县蕊。    四拧绒桥、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败双。现在出现的火灾问题比较多尖呸,所幸还没有造成集体伤亡憨动,但是已经给我们发出严重警告屠徒令,如果不加重视粳箍,终会酝成大祸汐。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位妓。    电动汽车的安全要以预防为主慌,要从产品的设计做起韦,然后是生产过程的严格控制氓,不能将未经严格考核的产品投入销售炯坞。电池的比能量越高艘护,发生火灾时的危险性越大涸抨搽,因此要求有更高的安全性技术邯,试验考核应该更加严格逢。尤其岭搪,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎反,因为客车上乘客数量多逗嚎跺,一旦出现火灾逃生难度大古悔。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准铣杯沙,为满足新的标准增加成本是必要的橡虫静。对于纯电动客车茂散珐,我倾向于采用较低能量密度的快充电池嘛蒲,既安全又经济赖。    说一下安全监控网络卫斥。我认为重在实效的冻炬。我在几个火灾事例中了解到琉玲矗,火灾发生前其监控网已显示警告信息晃,但未引起关注与采取措施八频付,说明安全责任不清砂,监控网站流于形式帽鲤,主要是供参观用卜碾。    五白拐撇、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题栋掂晃,大家都知道痕,韩国的电池产业复,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战晚柯贯,我们必须面对这个挑战赖。目前有一些原因痉撩,使得韩国电池进入中国市场有一些困难外狼,也给了国内电池领域一点时间勤。但是伪,如果我们自己不努力旧县双,最终经不起国际电池产业的冲击改械蛋,我们将会面临严峻的问题鞠蔬。    我国动力电池产业发展很快烘朔,一批创新意识强的企业正在快速成长黔攘,为我国新能源汽车发展提供了重要支持炽棚。但是总体来说侧裴壬,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况寝,产品的质量水平不高苗函,投资过于分散发,到处建设低水平的小规模电池工厂力瓣,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足持,缺乏战略眼光朽郴读。这些问题需要引起我们重视与思考农秋隙。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败郊,没有一个强大的中国动力电池产业立,就不可能有强大的中国新能源汽车产业吵涎纳,实现汽车强国的梦想又是一句空话鸡奈耪。    化学电池是一个非常老的传统产品房七棠,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情诬颈江。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度道谷,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金蜡席脚,形成了动力电池百花齐放的创新局面八枫癸。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰告骇,还说不清楚哪项技术可以稳定下来叮亭。因此隶,谁能够掌握创新的主动权连,谁就有可能掌握未来电池的命运硕。电池的技术创新要有整个国家的总体布局短口,但是企业是实现创新的主体庇秸免。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业还,能够挑起这个历史重任挎类弹,把更多的注意力放在创新技术上面夯咆。    去年参观宁德时代电池工厂时骏,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图八,给我留下深刻印象壳咎。图的中央标明安全性始终是核心苟寺,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度居稗你、功率密度鸿、寿命与成本闷。在实现高能量密度的同时缎饯,要实现快充性能币,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念枢,向1万次20年迈进眠兔,彻底解除人们对电池可靠性汇啦寺、耐久性的不信任厩喇淖,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下譬,最终实现电动汽车综合成本低于传统车甩细尖,结束燃油车的历史甫呜版。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标罢财,成为中国动力电池的创新巨人纲。    我对我国电池产品质量做过一些调研讹簿,认为焕软,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平橇略。就电池单体成品质量控制方式田础,目前还有采用筛选的落后方法赎坡绊,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上譬举泞。这表明蹦,产品的质量水平低劣瓤惦,即使交货的产品数据是在合同范围内晶麻就,这些产品在使用中性能很快就会变差恳锚,寿命很短膘。    目前钩赏戎,还有一种比较普遍采用的“分选”方法丝,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差汕奥,但这也并未在本质上提高一致性际父。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性驰替,不需要分烟妇病,标明这些产品内在质量是优良的惕。用汽车工业对零部件的质量要求就是醛驶,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”判淀。恐怕多数企业都达不到厂帛纫,就这一点而言挨甭堵,我们与日韩企业就有明显差距泊斧犁。    面对严峻的国际竞争且还部,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟羚委。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙乒劝抚,再吃不掌握核心零部件技术的苦靶锌。我们看到国外整车厂来到中国时率施,都要把自己的供应链带进来卢。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链美?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任讣檄。我建议政府哀场皆、协会沃谅叮、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程帮赋人。    六臣、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作部。它会带动未来汽车消费新的革命牧孪该,有助于解决城市的拥堵强故、停车难琅熊、环境污染等问题廷。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率沸波,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果时,是未来汽车应用一个非趁侨牌拢好的发展方向姐舶稀。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适卞。    由于共享租车提高了车辆利用率死梦当,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泄浞,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显劫累。又因为主要用于短途使用传,大大降低对续驶里程的需求协晌。从社会效益考虑秒袱,减少了空驶行程汉徘虾,意味着减少能耗与排放夸霉,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间新,缓解停车难的问题烁。    现在化偷蠕,很多城市都在做分时租赁亭,但有的并不是典型的分时租赁辩汀雌。A点借鲤邵摔、A点还澄奶,规模小的例子不少撤。例如有的大学有几十台车在那里蔷,学生租了这个车出去办事儿蠕戮,回来时归还校园原处晨探创。这种模式也是一种共享爽绍,但不是典型的分时租赁是。只有实现A点借X点还甲杏懈、并具有一定规模浅蒂、使用起来非常方便缄淌苗,才可以算是真正意义上的分时租赁娘媳。    除此之外嘶,分时租赁还有一个评价指标哎楷恒,就是车辆的运行率颧爸,即车辆有多少时间在外面跑顺捷淀、跑的时间和停的时间的比例牧吓。我考察过芜湖市易开租车纫,我认为是很典型的分时租赁妓靶。从数量上看棘渺,芜湖已经有两三百个站点混锻杉,三四千台车估竣,具备一定的规模;从模式上看肺登艇,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借克卤寞、X点还枯耙爬。从车辆运行率来看叔毖馈,芜湖做到了80%锣络。    此外喊嫌,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用朽,规模也达到2000多辆诲浮柔。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池辣揭遂,很有创新特色宛,也有一定规模临。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据邢痘,认为大约需要1辆/1000人口勒费,或5辆/平方公里的密度闭,才能够保证顾客较满意的租车成功率晌拇。知豆的共享租车在意大利很受欢迎让,其租金仅是普通出租车的1/3策沧悉,估计对停车场需求仅为私人车的1/8辉凛念。    作为共享租车的车型第诞榔,以高可靠性滴窃瓜、低成本萄,微型车更为适宜铆蜜。共享租车要应用车联网技术秋,建立完善的方便于客户的使用体系负零,实现手机注册茨、约车仕沁、开车淳袭饭、交车钠、付费以及安全监控等糙刃桶。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持董挛。我认为剔具闻,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来酪讲佬。为了方便客户皖深疆,建立全国统一的注册收费系统十分必要垃粳。    七常布、补贴退坡后钳狭,新能源汽车是否还能发展川瘁泉?    从今年开始头,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡桃秃。现在行业里有一些不同的声音戒,认为新能源汽车本身就是错误的事情释架腑,它的发展依赖于补贴窖拐施,补贴拿掉以后乌嫩哗,新能源汽车产业就会死掉叼睛。我不赞成这样的消极看法炕抠。    首先在电动汽车本身的技术上妥灵畴,我们要有信心倍申。随着电池能量密度的提高械,到2020年坟蔑借,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上示,规模化生产使电池的成本大幅度下降木霞裁。从这几年市场反映看鼓,很多消费者开始喜欢电动车了氦矢,他们觉得电动车很安静微、很干净硷猾,如果自己家有充电桩比,使用起来很方便孰吩妒。目前举加羌,面对全国大面积的雾霾形势克,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策蛙话北,促进了电动汽车销售量的持续增长侣,在不久的将来焊葱,电动汽车将大量取代燃油汽车篙。    我国在新能源汽车产业取得的进展捎困垂,很大程度归功于国家的鼓励政策芦。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的儡陈,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用纽舜劫。但任何事物都有两面性廊煤,政策也是这样菊刹。补贴强度不足徐,难以起到激励效果勉拨,补贴强度大了极,难免产生对技术发展的不良影响际,也包括少数人铤而走险骗取补贴柏劝。这些就是事物的复杂性斤拼恭,不足为奇鬼猴。因为产生一些问题响尘课,就否定补贴政策是很不客观的篇俺。正确的做法是适时适度调整政策们轮倍,逐步实现退坡道竭编,制定与能源携下顽、环保因素相关的长期鼓励政策懦钾常,进一步完善推广工作的其他政策环境细隋,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去入。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓬:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言抵赔实,销量突飞猛进茸舅突,不仅在中国市场实现了大反转贸潭杰,以每年超过30%的增长率疲喝伸,连续三年高速增长捌仆,实现反超返福粕,在全球市场上来看收空蒂,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位涟。设计之变鸿光,影响如此之深层赐。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸骋嚏,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚遁,都是如此松牛。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌喀,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期森。此消彼长扭潞挽,本来也是市场常态腺,从长期来看谁都有独领风骚的那几年幌佛亲。一代产品往往决定了未来四五年间的表现俄。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略懂涸隆,而奔驰则用了进击的改变吕千。这导致了市场格局的变化俊。但在今年开始授,奥迪要采用一种大胆的改变胺钉。   在北京车展上嗡骆晴,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生煽。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司恃,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品稠睛色。在采访中鹊,马克·莱施特先生表示加奇咀,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么髓是疤。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略焕碍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是柿笺舞,以奥迪品牌本身的三大支柱释搬哥,即“运动性”皋梳、“卓越质量”捕婆、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石焕,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现发么奸。另外诺呸,马克·莱施特表示辉,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别响悉戊,以保持“个性化以及彼此之间的区别”碘午。   未来涕浮豆,奥迪不论A碴、Q檄、R系列巳寐,还是电动系列罢罕,每一个车型系列都有他们独特的个性麻。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品冕塘嫂,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国撵。而且搪稠,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格考斡,在马克·莱施特看来核,除了外观绘,在内饰的设计上攻,奥迪前进的步伐还会更大懊棉。   比如新一代A8课,大家会看到一个全新的控制理念脐蕾,车里面可能都不会再有任何的物理按键了届村,全部操控都是基于触摸屏袄。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中涣倍,这将是一个具有革命性的设计睹碱。”马克·莱施特表示糠烽拒。   【访谈】   媒体堕怜仇:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里诉?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么棱?   莱施特竣沦:中国市场当然是我们最重要的市场之一宠。比如马上要推出的新款奥迪A8金,我们认为80%的A8都会销往中国本探。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上茬苍。比如顽阮,从车的前脸上就有非常明显的体现第,这个框架会做的非常突出蔼工仍,也会大量的运用到合金材料护矫岛。A8的设计充分突显地位感和身份感破。因为我们知道中国的用户受,或者说中国A8的用户群是非潮犹妫看重自己的地位感和身份感抛坛,我们对A8的设计充满信心谁。   Q2是我们量产车的一个预告慧。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性滥得玲。我们想把奥迪的A系列凛啦、Q系列钮攻请,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达膜。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型兢雌。比如效壬梨,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计扯俊煌,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计煌,从而更多的彰显每个车型的特点车。   媒体秽镜孔:A3未来会有怎样的改变奔蹄,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变斡成?   莱施特活雇歇:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望闺,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型驾。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的回侨,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力氯膜、表达力圭抚。   媒体碴献汤:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升俗微舒?未来设计会有哪些改变桔奶?   莱施特蔷:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱搬,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性师芯措,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别独恒。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的系没,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性记。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解涎。此外桂擦饺,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性苍。   值得一提的是忿,quattro设计也是奥迪独一无二的优势尚晴份,完美诠释了驱动理念查。接下来所有车型都会体现出quattro的设计徘刹醚。刚才我说的是外观的设计陶,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大簧琶。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的揉贸淘。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念舅,车里面可能都不会再有任何的物理按键了殊谈,而全部操控都是基于触摸屏矾。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中嚎朔,这将是一个具有革命性的设计贯。   媒体祟:面对未来的城市交通更加智能化叉秦、互联化尖抢涩、自动化的趋势呕妥凯,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助协?   莱施特先生砰妊:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段俺涸酒,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段赐蜜敛。实际上胆,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程伶。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观猴阂,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做屯防。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发枷姑咐,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶首,还是更多使用自动驾驶脓,所以我们设计的基点是用户体验犬。   设计开始阶段将先做内部设计抗刀输,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后藉附歉,再去考虑外观应该是怎么去搭配雄。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革兴乔,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程刻。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的乒,因为我们真的会目睹痰,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革翟。   媒体秋吐混:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗虎硷孝?   莱施特耻:我们从下一代的奥迪A8开始懂叙,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言麓谩。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念粒。我们要做的是持续的赁、不断的推进设计语言的发展敲,每一代的新车型都要再往前走一大步录相。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了摔达。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溉惠:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业龄谎,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时讼亢,业界开始重新打量双方的合作巩教。   如所有行业对热点的追逐一样县问,在过去两年中幂,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势坟。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响泥。4月6日需椭斧,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系痛鸥卡,携手研发并应用车载人工智能技术梦尘。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议茂此魄,双方将成立一家全新的合资企业潦淌,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份槐。在此次合作中疾,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元辽尘厂,用于双方在汽车领域业务的开展怒,为出门问问未来的发展提供支持诡绣。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业轰惩巢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域掂苟览,而合资公司背后汤,大众从技术研发到产品输出的全链条介入挎蹈娄,意味着除了汽车制造商间,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份肌。   “1.8亿美元只是一个开始嵌。选择跟出门问问合作搔,是大众集团移动出行战略的一部分朝檀朽。”苏伟铭称醒某,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈盛老磐,为达成这一目标轰,已经规划了三大板块夸绅帘,共计十二低回、三个项目承。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进井,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权深味掀。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红猫,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别髓桃靶、语义理解技术疼迪,面向移动搜索领域的智能手机应用瘸,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务筛绒娄。迄今为止戳熬,出门问问已经拥有自主研发的语音识别凶握、语义分析忻敖、垂直搜索等核心技术人贿。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景袭,来打造下一代的人机交互方式阔律狭。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)炬回。   “选择出门问问疼髓单,是各方面考量的结果度宠。如果大家了解的话孩,其实Google也是出门问问的重要投资企业同馁缄,所以我们与Google也进行了谈判”寒筏。苏伟铭称吨然,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准且。   2015年6月慌娶,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月川,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月戏,出门问问被Google投资供旧。截至目前珐,出门问问共计6轮融资耙蛊垛。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发乘。   “此次罐陆舷,我们对出门问问进行投资莎,不仅仅是出于财务层面的考量缺,也是一次具有战略意义的投资承桓郡。通过本次战略投资悲惦蔬,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术惊鹤。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样林牌哭,只是单纯的投资或技术合作蛋,苏伟铭回应称实,“想强调的是吧捐班,我不主张相互供应的关系刑染陕,一定要拥有属于自己的核心技术享。”   “移动出行领域的合作容缸,如果是提供车辆涎,那只是纯粹的商业化的供应需求刑。与出门问问的合作歼短屠,我们是要进入合作的管理层居,在共同建立的合资公司中鲍,双方都有委派监管团队”攘抖贡。   苏伟铭介绍郎葱,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持膏擂蹿,但更重要的是在人工智能领域的研发琶。“如果你与人工智能进行沟通恭畅倒,沟通得越多犀,它就越了解你伙领嘉,人工智能研发的目标是迎合客户腑,而不是需要客户自己调整来配合褥陵湿,所以呢腻,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”颗捍我。   他坦言解,在人工智能的项目开展上班梳甸,有好几种做法匈邪,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”梨铃,但这不一定能成功驶荷挟,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化火项伴。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象该守。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术班试瑞,且能够很快地将技术实现应用龚。”苏伟铭称胁侣,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家哥挟凉,来帮忙推进其未来的发展晾裴摹。从这方面的合作来看等熔,双方非常契合耗呐。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的旅漓。硬件是大众的强项普,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力瓣。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理碎,而是应该让其独立运营龚衬棺。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合赶。”苏伟铭称翁卡本,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化弘。   据介绍溉呸狮,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业朴承清。基于出门问问领先的语音识别舵卞、自然语言处理看想苹、垂直搜索和主动式搜索技术裁舶,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位揪赔,该合资企业将进一步探索将剧艇,为未来的智能移动出行提供解决方案旱校坏。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里午猫,人工智能并不是只包括这一部分蹿炽,其实眠,在这一生态圈中有各种形式的人工智能搁忌,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起伍。”在外界看来只是一起简单的跨界合作九,但在苏伟铭看来拇划剂,这是一个重要的开始阿。   “下一个工业革命的前夜”稳吹,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断洛,为此令酞橙,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略坦百标。在2016年的广州车展期间头纯鞍,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想力巳。据大众汽车集团(中国)首席营销官砰戈、集团销售和市场负责人胡波介绍呐,第一个板块是车内(in the car)的互联功能净,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立伎辩,包括智能停车虑滩、智能充电等完峭。第三就是交通形式的智能化管理刃。即打通不同的交通形式如,提供一个智能化管理丸尉蹬,最后让出行者能够享受顺畅誓女茶、无缝衔接的各种交通形式带来的便利褐。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团衔低噬,坚持强调车企在这一领域中的主体作用沫。“我们相信吗罗悉,车企能在这一领域扮演重要的角色蔼匆。”胡波称粳耸泪。   不可忽视的是卑纤,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换烯,而大众正在尝试成为这场变革的先行者氰词。   “要建立一个生态圈复,必须要有多个方面的项目支撑动缄。在落实该战略的过程中舞本,我们便开始思考噶塑截,如何构架这些项目搞烙父,未来三年我们是要围绕这十二陕荤惰、三个项目开展工作的架较讽。”苏伟铭称穷,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌洪揭,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术捍,以便及时供应陷,满足未来车辆发展需求并。”   据了解恍巍,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品密。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜浓。通过语音输入藏横,该后视镜可以提供导航邯妹刨、信息点(POI)搜索食淘、即时通讯继钡、车载声控信息娱乐系统等功能苟峡。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验刊虎。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品激晚尸。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror界勒狭。通过语音输入挡,该后视镜可以提供导航略尼、信息点(POI)搜索叭么、即时通讯瘸、车载声控信息娱乐系统等功能十酱蔚。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力模茂顾,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度搐陛。   苏伟铭透露沟石身,最快从2017年下半年开始拉橇集,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜鞘,在一些国产车型上也将采用该技术计。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统痴弹。但是稻,有了大众汽车集团的参与疤,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”墟蚀。   经济观察报既痴:在中国的十二三个移动出行项目上井,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利虑颅?   苏伟铭辛锰筒:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权穷。2016年中旬船京,我们便与集团总部沟通过毕踩,我们认为在移动出行领域献菏,中国是领先于其他市场的爸。所以蓝,当时我们就决定在欧洲以德国为基茨怼,建立MOIA移动出行服务公司吻暖。之后萝庐,在中国汉蔚,我们期望成立一家服务于移动出行的公司两,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目川秤。   所以吠棋,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域聊沮踏,欧洲和中国签。其中中国的业务包括三大板块集,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目清。我们在这一领域是领先的校帕逗,这之后妓犬宦,我们还会有更多合作武挝。   经济观察报赊:在大众规划的十二三个项目爬灸,大众与滴滴出行料疆、首汽等公司的战略合作是什么模式荷拓?   苏伟铭绕:大众跟滴滴鲸、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中侣让斥。其实认,与滴滴出行的合作恃监桅,目前还在进行详细商议庇。但需要强调的是锨次,我们的合作投资并不是融资的概念葡割缉,我们的合作是战略性的萝谴。   经常有人说大众汽车集团起步晚勾,但我看不出其他厂家做得有多快盲。   移动出行的合作貌,如果是提供车辆颂,那只是纯粹的商业化的供应需求毋尚精。与出门问问的合作甲泌,我们是要进入合作的管理层沪矾灵,在共同建立的合资公司宪烙,双方都有委派监管团队丸妒。   经济观察报戎掠:您提到的十二碧密、三个项目都是什么商业模式艾冉草?是否都会以合资企业的形式出现挨韧?   苏伟铭寂脾咆:并不是全部都是合资企业形式的项目浚。我讲的三大板块中份蔫静,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施日椽。我们选择成立合资公司是因为贯哺,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值俱巳蛔。那么如果不通过硬件肩裴,技术应该怎么落地呢短?通过建立合资企业券怀邻,我们可以为不同品牌设计不同的技术葛,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务梯赌,包括集团以外的其他品牌垂淖花,我们并不排除这样的合作迪缔。因为生态圈本身就有一个共享的概念媳铆殊。随着数据的增加蜗封嘛,共享的概念会更加广泛浚触闹,生态圈成功的可能性也会越大叉壬肠。所以与传统的工作方式相比即刨,变化是非常大的胺渐。   经济观察报矫:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作殊葱胸?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出蓟?   苏伟铭驳氖:我认为技术和战略两者兼有豆私。要建立移动出行生态圈的目标晒,就必须把其中的布局规划清楚判斥,只是研发出几个APP腥烩遁,并不是真正意义上的合作或合作的全部溶顺。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么臣沃?同时图,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用缝贤,也会要向外输出媒勺。   经济观察报酶:生态圈成为汽车业新的布局单位眷橇麻,选择共建生态圈的合作伙伴时罗,有什么标准峰?   苏伟铭垄:以前我们称之为垂直平行的价值链眠悄,现在我们常提的生态圈与此有直接关联颠。在考虑发展这些技术的时候彤猛拾,需要对合作伙伴进行全面理性的对比揭徊惰。   举个例子围,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候愤形悍,我们会考量其语音识别技术有多强垫龄?然后再开始讨论中间的差别在哪慧纬。找到不同品牌之间的差异性非常重要渡逆。从战略角度懦,大众汽车集团需要明确今后的定位幕。   谈了这么多瓮朵,其实有一个基本点捆,便是客户群体淌虑。作为主机厂久,我们需要预见到7年以后车的样子第残换。因为一般针对七年以后的下一代产品令漂堑,我们现在就已经设计出来了淳。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜且,未来会遇到非常大的改变库琅。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同拨泼,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的返,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品羡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茧家:李芳" "   4月20日搂佬,上海车展开幕的第二天围,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台廓,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答僵饥仁。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟尺担沮,原因并非明星惯用的“堵在了路上”辖,其实冒位,魏建军早已来到现场庇微。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内芬澎,魏建军至少接待了三批不同的访客览弊,并亲自送每一批访客离开晦没。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时绍贪,虽然神采飞扬脑刺,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显秸需,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小抚。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比趴怒虹,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义咕水鹿。一边是国内SUV领导品牌樊物,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代孰式,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市建怀,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”魄怪籍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军存胯,这位始终带领企业走在行业前列的领导者步磐,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣杏刑锋。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌扁耿,此次楼冷,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上绥。   “WEY的目标是挑战外资品牌先攫朵,终结外资品牌的暴利时代篇瘦,重新定义‘豪华价值’昆劲,为顾客提供可以承担得起的豪华产品搭。VV7c/VV7s之后记航,今年还将推出2~3款全新车型闯碌,将产品线延伸到新能源领域承雇铆,合力冲击外资豪华SUV品牌收汤迪。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者绿篮怠。”魏建军说容,“关于轻奢擒剔,首先这个词比较时髦瘁触,容易记住垦弦夕。另外胚啡,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵啸。”魏建军表示封兜电,长城不会做没有意义的豪华兑确,“作为消费者可以感受到超值的体验熊,而企业也能得到相应效益菠漆,最关键的是得到了客户的认可雇,这才是有意义的‘豪华’咯心。”   魏建军认为安全是最大的豪华密傅太。“乘员掸、行人慧、车辆”三维安全(3DP)设计理念急,参照国际标准兔,主被动安全配置完全创新继挤,提供正常驾驶确、危险警告诗顺、碰撞减缓挺铣,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护怒。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)搏搁巾,译为“牧羊犬”呵诗罕,有守护主人生命及安全的意思女盆奶。   此外尽贿年,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队扦抽淖,来自于欧美一流车企却,有着丰富的造车经验和行业影响力逝戳矛。匹配中国第一款7速变速器兔奸故,这是世界上最好的变速器之一晌。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地涵厘,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌立极姐。除总部优秀的研发功能外疾拔,长城在欧洲手尺、日本和北美也都建立了研发中心府。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”愁,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数盟集。其中私路,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌施贫脆。对此茸嚎描,魏建军表示角:“媒体和消费者一直有这样的担心倪搬,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面谅兔襄。实际上掠糯辰,在同尺寸或者是同动力下悄款,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价氓。但从消费者的角度来讲狼媒梢,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的芜互腐,消费者会非常清楚这些配置矛、性能磋嗣、做工有什么样的差异砰凤。”魏建军表示膘烹须,长城的目标是做品类品牌凡鼓,即目前在SUV的大框架下以价格为区分狡窗,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元男栋,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间褪合泌,所以消费者对二者的定位不会产生混淆霜。   而针对销量层面截,魏建军表示匡憋:“从销量上看恢犊,WEY很难超越哈弗祷熟,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的觅逃沁,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市晨睦印,15万~20万元的空间虽然也很大喊啥鲜,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论疵然。”也许很多人会认为烂蜡惧,WEY卖不过哈弗胚,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务函捐,但实则不然你撬挨。“WEY和哈弗我们都重视闺,长城用同等重要的羞、足够的资源支持两个品牌乘。”魏建军说磁雀。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力培谴,魏建军是如何评价的氰牟?“我认为我们的产品不管是性能裤呢袄、做工蝗、安全龟,还是油耗长、排放菩,都不输高端车岸委盘。”魏建军依然对产品信心十足陌庙司,但他也承认WEY面临一大问题下,“现在问题是品牌价值哗,因为WEY旗下产品刚上市梦氖采,品牌没有经过市场的验证亮翰,大家会对它不放心扇俩劲。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车评境。”   魏建军表示橡,自主品牌给消费者带来了很多价值怯赣奋。“有我们的参与努前,不断地进步碧讲、不断地在挑战外资檄,已经迫使外资不断降价高,提升服务品质汇。我们的目标是要挑战国际高端市忱成ā,所以说我们借助中国这个很有价值的厩寞、规模最大的市场来锻炼昂摹按,使我们能尽早挑战高端莱朴。”魏建军表示逢仿,消费者购买了WEY之后律,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值拇疟交。他对媒体承诺烁,WEY的产品一定是超值的卞培,并且一定能给购买者带来惊喜普。“WEY是一个挑战者猎罐瞄,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感哄橡甭。把我姓都赌上了欢态,不能失败纶兴,只能成功携棵豢。”在采访的最后栖华切,魏建军郑重地对记者说内澎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠列:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日扰谭色,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发唯,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作妓颁,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向禽上显,为此凤凰汽车特意采访了有关领导爱疽,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车必取,以及未来的发展算勒。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生据醇、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生吻捎、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人案奴毕:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生毫咯、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生撮锋、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士坍隶倪,以下是问答实录厩:   凤凰汽车 雀皖:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何梳房糙?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的溪休?   俞经民 苇桂呵:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心胯,对于品牌的市场表现同样很有信心侨,就MG品牌今年同比去年的增长率而言娶酮,我们有信心成为市场第一的品牌擦。今年我们的销量目标骑迟,是从去年的8万到今年的20万旅。纵观130年汽车工业发展史痕,汽车行业发展的基本规律而言梨墨,规模还是需要的窍,是品牌更好的发展的重要保障壳。   邵景峰 逃:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分酗峭禾,荣威方面酒,我们所坚持的螺,是一种符合广泛审美的锰狗四、优雅自信的设计风格世,在复杂的市场环境中面,抵御诱惑窗吠、坚持自我巴逝广,走一条人性化的设计道路墓械。而我们的MG名爵姆驮,有着近百年的历史底蕴与跑车文化畅宏伶,这是一个巨大的宝库漂,值得我们的设计师尽情发掘髓,其中之一劲节戳,就是感性璃枫芭。   在MG品牌的设计风格中喘骚,我们可以看到很多情感爆棚凸葛蕊、血脉偾张的元素与产品复抱。未来的中国汽车市场必将飞速发展星晒牧,需求也将越发多元化苦,然而无论技术如何变迁钾,对于人性化秘萝、情感体验的诉求将贯穿始终绵。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想太,我们也将在感性力设计理念的指导下挫瞥氛,推出更多让用户“血脉偾张”的作品锹。同时钨,强调个性也不代表小众哆遣,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求蕊涣,为大众带来唤起强烈感动缉含雄、让人心跳加速的优秀产品头淡,这就是我们所追求的目标锈疵咐。   凤凰汽车 亲群献:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万哇存林,其中年轻消费者占到了绝大多数蒲乱涵,请问接下来弛肪,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求会寇吞?   俞经民 沮:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”差,更是“年轻的心”辉,从名爵ZS的订单来看锯办腹,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体琴瓢监,更包含了年龄层更大吝、但心态上保持年轻的用户说。从“年轻的心”角度而言吝究,我们的消费群体就更加宽泛了屋,作为一个年轻化的品牌彩池,MG名爵的诉求是“年轻动感稠敛、专属空间慷崇掏、纯粹乐趣”矗广附,给“这一代的年轻人”造车逢木。说到年轻人共同的特点橡挪,是充满梦想被,对于梦想的追求更热烈一些尼桔确,更想把心里美好的事情去实现关。这个梦想实现的过程是非常美好的钵呈,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求璃灯湍:为这一代年轻人韦岭轻,不仅是岁数上的年轻人伙,更是心态上的年轻人耙,提供更好的选择洽,保证他的有更好的驾乘体验槽。   年轻化的特点零钨,是要颜值黔肝、要体验的到位位睫鞭、要可以分享师。二十一世纪中国的年轻人酣,在互联网的普及深度颗、对于尖端智能的体验和想象力鞭禽,在全世界范围一定是靠前的钡贪,就应该可以代表“国际范儿”捕粱,也应该引领地球村的潮流疾仆。要满足这一代的年轻人钠嘉,MG名爵所带来的产品体验垃,也应该要追求更极致缓,带领大家去创造全新的潮流材。   凤凰汽车 半: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”塘疤,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后筛捐狮、80后咀老检、90后的人群当中獭揭赊?   林嘉瑜 矫翱:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作簧。这款车感性的设计曲线列稍,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归炒。不光是国内的经销商家,本次上海车展蹭可,MG名爵还邀请海外的经销商浪,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发残连挪,他们也都对这款车都做出了积极的评价衅,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀老痕,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”骑、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟酪讨,经历百年的沉淀始终带来心跳加速脖撑财,让老百姓也能开上小跑车棋虐填,尤其对于国内的核心消费者来说毯颂死,不论年龄几何仍噶,都要有为自己的梦想活一把的态度零懒淳。对于一个汽车品牌来说派锚,这是一件值得骄傲的事情咎糠。   邵景峰 恭帘:其实在选择一种设计语言的时候墨,设计团队非常慎重靶擞删,因为设计的变换频次不能过高罕,要抵御诱惑玖玲改、保持延续性才有可能给消费者形成印象没、拥有识别度从而去打造一个品牌酬邦抨。“感性力设计”的第一条就是要有感性殿搁诚,去追求情感的外在表露茄嫁,从更广泛的角度唾茫马,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些扰涝,通过真正的审美习惯进行判断;第二脊酣杏,感性力是专属糕、设计师要通过专属的标签绅惭节,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感臀冉,MG名爵强调一种蓄势待发的动感权私,比如运动员在起跑的那一刻胖虎,弓箭拉满而未发的瞬间撑怕蕉。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚憨,这种动感更有档次眉,同时价格不菲款戳朽,是很高端缚、优雅的设计两谷富,我们希望把这种设计注入到产品中榔傻儒,带给这一代年轻人极致的审美体验急。   凤凰汽车 嚏呻:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动慕曰獬撸块化架构平台打造的量琳北,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划鹊苫?   俞经民摆:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用负呢。这是对这一代年轻人的尊敬购的微,他们自带国际范儿犀孔,是可以引领全球的潮流的人群镶渺呕,因此有着巨大的价值闪。对此塑窘矩,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划潞窗姑,在全球也是一样扮。目前栋窜淋,世界范围内寞捶弗,不仅是动力总成前瞻技术的整合陷,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势返捞。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车删碑,采用插电式混合动力设计祟。另外坛,大家看到的名爵ZS谱奇,将会在明年上半年推出纯电动的版本虎仁劝,至于最接近今天这辆续航超过500公里垦蛙、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车局篙,也将会在2020年之前推出粪申。   凤凰汽车 剩烹:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系孤?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法椿?   俞经民 熔:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控幻枫里,设计上差5%兢褥溃,销售上就有可能会差30%贰。那么对于自主品牌而言仓,就是要把自主性发挥好袍,去追求审美的宽度和深度粕陕,销量也才能有宽度和深度筋。名爵ZS的设计就是这样做的茬,要追求极致沟陶、不计工本等、敢于“临阵推翻”把外形做到极致霓,可以说寇,名爵ZS的极致设计练,对销售的宽度起到了很大的作用妊筏滩。   邵景峰 诡:汽车设计是在不断进化的老橇蝎,不会总停留在一个风格上赶浚,在互联网时代氯,同样要有全新的时代特质杏。另外斗魂,从汽车设计而言岁,例如从动感设计理念而言扫纤,英国车是鼻祖妥,很多品牌都是以此为源头来发展的篙镶,也就是“同源”揭焚蹦。中国航天能够上月球抗铃,那么在汽车领域上同样有大的进步摧。之前德国杂志的一篇文章写到倍脾涵,未来汽车设计潮流的策源地将是中国隘角,在进化的道路上有推崇的看法绅桨,也有欢迎的声音掇繁,这些都是要虚心接受的绥廖烦。另外鹊凄,汽车设计是一件非常严肃的事情镣,每辆车定型背后修灿撅,绝不是单纯开玩笑能够做出来的罗那乡,背后要靠巨大的投资来驱动畔丛入。   在造型评审的过程中骗返,流行趋势讲清楚苹溉,未来怎么发展说明白躲矫敦,否则误解就跟着来了环琶,所以要有一个整体的品牌战略在里面挂称,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了姓怂新。   凤凰汽车 措虾袖:今年耪饥哨,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处敲?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点谷焚?   林嘉瑜 蹈:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作浆,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素淑,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄缺陌,拥有一颗年轻的心姐特笛,热爱运动牧写布、健康的年轻人瘦扮。   从足球营销来说崩际,对于英国和中国琴腾逼,都有很大的国民基础蜡。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国炒荆赁,是英超乃至欧洲的强队绍,这几年的成绩也是不断的提升梅怕,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的秒绞晃。同时岭,利物浦又是一个老牌劲旅梢郡痕,有不断上升的潜力仟,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样茨袄侵,在用户上有着非常大的重叠之处笑新诧。MG名爵与利物浦对的营销合作洽盼,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来鞋懒窝,在活动和比赛中享受快乐蝎疗潘。   上海上港队也是一样的胁胎。MG名爵经历近百年发展共弥巨,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣丢锣,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队烯寂,两者的合作也是非常有趣的鄙。更重要的是铆范侯,MG名爵通过足球营销的模式夸,能够促进两支球队之间的交流腹妓,包括之前组织的很多活动扦层氰,不光是针对中国的消费者宏,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动界,有效利用MG名爵品牌的特有资源拧,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌贪败鞍,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值贺簧峭。   车展期间恐拢杜,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海假畴,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对螺豌。在车展之后阂星衔,利物浦会在上海有推广巡展活动互。下半年狙估,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对彭辰,欢迎全国各地的消费者参与和体验祁。   俞经民 弯:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的舒,大家能有一些共同点做沟通贫顶欺,国内和上港足球队的合作圃文欢,正是汽车和足球之间速度与激情散、自我突破的契合点拨戳,足球又一个很大的特点下项鞋,就是会让人意想不到护,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间闪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徒:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年驹,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩据换谩,与此同时啤稿鸵,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一沪究,长安汽车产品质量持续提升潮貌,用户口碑不断提升橇,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象驮,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一丁崔、全球乘用车品牌中国市场第二名茬团士。   关于未来呻浮苹,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会分歇,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划割懦,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升屑曹疵。   2017年是长安汽车的产品大年帝接,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市维搏芹、全新的SUV CS55微哼、轿车睿骋CC步旅、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市驴戳,将会进一步完善长安汽车产品谱系吴。   如今啃牧酒,长安汽车已经入围“国家品牌计划”仍伪,站在国家品牌高度寻求发展操胃,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任泰粗。提升品牌溢价能力胺,成为长安汽车品牌发展的重中之重偷坷韭。2017上海汽车期间肃吴,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平绣脯,关于长安汽车的未来啊,徐留平董事长有话要说拌,以下是对话全部内容饶。 凤凰汽车淘寿尸:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的旦即?   徐留平械杭:回忆长安汽车自主品牌的心路历程獭廓,我们也是不经意之间就走到这个地步零咖,因为一个产品汤,特别是像汽车这种产品是更加的明显缺,它反映你的公司文化帘倍、你的公司理念是什么样的东西户含,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看探,曾经我在公司和高管谈的时候就说过清冉弧,你怎么样让产品吸引住消费者先咖?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球榔疲辆,靠的是什么岭活瓜?因为美是一个主观的东西阮墒,有人认为这个很美惜,有人认为那个很美可,从长安汽车之前的产品来看齿洞逆,我说我们没有很好地把这些东西总结出来餐。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么厩卿伯?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的抢丘缴,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错幕帅,同时想把这个产品往这个方向进行修改全笛。我觉得在这个方面洁唬持,从长安的角度来看技,就是对于这种动感本烂、时尚这个理念的偏好巨。我一直在体会微,其实我是在反问我自己攫纠撑,这种偏好它是怎么体现在产品上的景?实际上是我们内心的这种偏好皋。在过去的2-3年中绅赎,我们面临的话题场违,如果过去不做总结熔陡盾,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来祁杭,另外更重要的是说澈好捆,下一步你怎么做雇,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法驶受查,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车新差午,下一步是个什么东西隶媳,消费者需要什么样的产品铅晃,然后作为公司来说逃煌傲,你们能展现出来什么样的东西篡,最后我们总结叫生命动感智色双旋倍接陈,当这八个字出来的时候侨,我觉得是非澈九拢好堆剿,既是水到渠成怪撩,又是醍醐灌顶匹惺勺、灵光一现呐。这个过程厩卵堵,不仅仅是八个字的总结县炼巳。这八个字出来以后穷渭谴,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好粗,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念行菊,实际上不仅仅涉及到造型方刚,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验相猩。这样的话法扦眯,就有了一个提纲契领床柬堑、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西七荒,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中措,就能够有一个非常精准的东西偷。   刚才你特别提到“色”苍,我们当时想说讹,你必须要能形而上夯慑屉,要能够抽象出来巳四课,如果说你不能够抽象出来曝猩,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候克,如果你弄它50个字苯、80个字杉蘑,你可能不够形而上骏帘,不够抽象化松,最后我们觉得“智氢菲、色”盛磁屏,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求卜,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动良。   第二个就是说消费者情感的体验寒狄骄,比方说对这个造型和颜色骡苯,甚至于这种声音或者是形状粗、线条的这些方面的喜欢姑暑荣,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西朔。当然我们也在想用什么样的词比较好藏,最后觉得设计的这个词很好钠酵先,一开始我们还担心说这个词字挺多辨,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化阀刹串,我觉得就应该让它有想象力圣彩,就应该赋予它很多的内容心,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的谷布骚,孔子都说食色骏蒲,吃饭以后第二件事就是这个字粕慰刚,我相信孔子说的这个字也不简单意思摊侧谜,实际上说驳,智色这两个字还是最终反映的是人跺许茸,特别是消费者的一种需求抒,对于未来传统的一种期许傲幂,这个过程当中陪纯,对我们来讲味委鞘,把这八个字想通的时候喊形闲,我们感觉到非常兴奋也非常重要的席,这是我的第一段话题迸廊。   第二段话题说这个对长安有什么用处汕?那次在发布会现场有说蓖么,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候顽撼戮,一开始我就提出褪,第一个纬,这个产品要漂亮每径,你不漂亮的话泻痛炼,什么样的东西都没用豌。因为我们很早的时候就开始在考量镀,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧弄素,后来发现不行裳哄密,最后我们在大概07态、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了饥钱功。因为你还不能提炼出一个高大上嘘策、抽象镜珐、形而上的东西骂,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮茹,但是每个产品都出得非常艰难限颁。这个事这么长期干也是一个问题尉妈,因此在三年前的时候轮粹试,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了叹紊签,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解墓没,对于消费者的这种认知表肖梯,把它抽象化沙氏戎,那么这样的话理解了以后瑞惺,再把它具体化输朔挨,特别是在产品杠,也就是设计理念当中一些图形化的东西歌心豆,因为如果你不落实到图形化的方面帛腻,那就只有形而上没有具像化 雾田略,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中赤,图形化和具像化过程当中辉,这个就出来了卿统藕。   这个出来以后默垒筹,我觉得对未来长安来说驹甘聪,我们未来在产品设计的过程当中没妹沏,产品能否做到生命动感智色双旋摔竭,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来攫?这样的话叔冲,实际上说堡,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中厂,几十次的否决赐朴,我们也许可以用1/4的时间就把它完成仇贯函,几次或者就十次你把它完成瓜抽,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了姜岗,那么这样的话遂,对于长安汽车的家族化另,我们看了这个车挺烧疏,看了这种感觉这种情感的体验羌型,那就是长安汽车呈歇岗,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车鞘萄,这是一个愤。   第二个就是说功虐为,我们自己在研发制造设计过程当中虫末,这个速度大大下降弹经剑,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降苛套,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢绅蜜,如何把消费者的体验做到更加的精准拳,更加的接触到痒点斗韩,这样对长安的影响是极其巨大的糕尼哨。   凤凰汽车份:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念纽盎绥?   徐留平邯停募:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念湿筹础,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法沥伐帆。如果说把它拆分开来蒙晃,生命动感可能更偏向于品牌这种概念昂呜病,智色双旋更加偏向于设计领域模钝。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢惮财娟?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚岸僳,我相信大概许多媒体会想吮,生命动感智色双旋怎么落地不?因此我们就想把智色双旋也说出来埂,不要分开糕熊,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中吮古,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言环如。   凤凰汽车街性:另外一个是提到的认知方面的感觉沫,有没有一个专业的因素布摧,咱们除了制度之外磺,有没有专业领域的人来负责这件事培?   徐留平柿:我们长安有一个庞大的队伍馆雷释,首先要把一个汽车造好瞎,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人醛,到高管团队躬馈倘,到设计团队袖嚼畏,到制造和研发团队鳞尸行,包括服务团队酿,特别是主要负责的领导人师。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验劣坛,而仅仅是设计团队的话语修菜,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离矾啪。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层芹跑,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素苔,因此对长安来讲缝鄙潘,是既有最高层特别的重视互、关注和把握绢省,并且这也是一个最高领导者的工作职责骇疏谜。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知八路妨,我认为在汽车领域当中是行不通的圭敬,当然我们也有具体分工踌死。另外也有很多的专业人士完成这个事情翰,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的提官,还有轿车研究的疥淬帆,也有做SUV研究的潭,同时也有按照职能分的络丝台。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中凯爸,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓衅扫,如果仅仅是设计团队的意见凑,肯定会偏离了方向搭烘坑。 凤凰汽车蛊喷踢:一把手是指您吗菜揣?   徐留平蒂啃:我是其中之一鞋手。   凤凰汽车祁:长安汽车自主研发的新车捆筋辣,设计寡请米、评审新、评定环节您都会参加吗范锑挂?   徐留平乓诵:我必须参加辰,我前面讲这是我的职责仿聊圃,所以我必须参加翘们。   凤凰汽车你馆:无人驾驶车呢艘谎?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车绰骋,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了牵涪龄,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产新蔚白,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破拍四坟?   徐留平贬:上一次品牌发布会腺溶付,最新的无人驾驶技术也做了展示腐,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上吠纲,高速公路的环境相对来说可控性要好媒习。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的德,难度要更大尾蔑残,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻秀,我们不仅能在高速公路上做复崩,而且能够在城区做邢,这个技术我们已经实现了突破敢。   凤凰汽车捣猎:长安无人驾驶技术进行的这么好谁,量产会提前吗谰?   徐留平池秋稻:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加圃筹,实际上就是说嫡巩,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到幻赁亥,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西冯,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点肪,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定哆枯俄。   凤凰汽车聊:中美在进行双边的贸易谈判吾肺隘,这是谈判的内容之一尽蒲,会涉及到汽车合资企业的放开贤,可能是一个双向的市场开放的动作青羞,如果这个谈成了诚男,如果这个不再规定50%的上限目,您觉得对行业有什么影响电葱保,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资枚冠痛,那您觉得首先答不答应慕?再有一个多给他股份的话糜浓惫,对企业今后的运营会怎么样辫全?   徐留平存恕:我明白你的意思卤,第一我确实还没听到这方面的话题菩卿骡,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况矗梅,股比这个事说了很多年显,我基本的看法有几点警坪贡,第一个这是国家层面的战略和政策扫玩,作为企业来说苔,我们遵循痉,国家有什么政策我们遵循什么政策退,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错烘醇办,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点你,我相信未来的合作会加深镰,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大摹跑,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现摊错送,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题高剧,而是说理解消费者委伙,能够洞悉消费者密横,如果股比的溢价挺高燎偿、溢价挺低速,但你产品不能卖出去诫,那你不能分摊出去社伦,如何把蛋糕做大传,这是合资企业要做的一件事录扁甘。   凤凰汽车福查函:如果真开放脐,长安会想着往美国去吗滦,就像那福特来到这里呢疗茨庭?   徐留平窖仟春:长安想要去美国是一个公司的战略率陛褂,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系赐。   凤凰汽车平场:长安与福特的合作多吗奴触?   徐留平粪:长安与福特是我们加强合作的方面错渐,应该讲这种合作的程度彩吮,不仅仅是合资企业慧锨,从母公司其他层面粉便炒,包括技术和其他很多方面都在讨论年体痘,包括海外市巢睢,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长钎促砰,它的能力提高了儡瞳。第二 现在是全球化合作的时代匹镁,一家公司独立运营祭惨,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事念,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音草。   凤凰汽车们境:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结疯巫稿,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要汝,你还说了过去我们做一个车颇涪弯,可能需要很长时间好不容易做下来疥,比如逸动充檀淑,是很艰难的凹奖假。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%姥潍汰,当然有可能说这个份额很快能够突破50%釜,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资赊啸关,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市陈凇,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品唤同,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大炽?第二对比韩系毕、日系答仍坛,我们的研发体系和他们的研发体系相比撼骆,您觉得能不能支撑衔,确实我们的实力也很强霸,我们的内功可能修炼到一定程度炔渴挡,我们后面会源源不断推出好的产品憋,而不是担心到了一个节点会发生什么状况侍。   徐留平适蹦钦:你讲得非承ト粒好嘘,我觉得这是两个原因导致的暇剑,第一个就是必然性市萌,自主品牌需要有成长的空间朴烧泄,第二个确实也有机会的原因撅旧,恰恰是SUV的市扯旮啦恰,中国的消费者需要这个东西棺樊焊,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些酸口距,反应速度更加快一点考篙瘸,把这些产品推出确实是满足他们的需要剖,我觉得是两者共同作用的结果漠嗣踏。   对于下一步自主品牌来讲趟纫晶,无论是哪个系波刹忻,无论是美系鸿搔米、日系揉交、韩系蝗卤、法系荒,我觉得跟系没有关系锈洼评,核心就是在中国这么一个大的汽车市吵迕税浴,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西档酸吃,这是关键对腐。消费者他肯定是有他的诉求的采,究竟是SUV骨、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西床,他有他的一种偏好岸瞥、喜欢次酵,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道揭搅涩,这就需要我们作为厂商欠,你必须要洞察到消费者的需求咕,实际上要看到他的潜意识是什么东西颇筒,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来喘殴琅。为什么我要总结长安汽车的过去呢购比守?实际上是我们自己反问的过程构拣抡,就是说在过去当中叙捕侠,为什么逸动会是这样落私缅,CS75为什么是这样京惨朗?实际上说惊抽舷,我们当时也没有意识到嫁礁,反正当时就是这个样子狮跺桂,实际上这个过程是一个反求的过程潍,我们为什么会喜欢这样吾釜?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中势僧,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子谷倡较,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好兜假,我们把汽车理解为是生命的动感拐细淖,其实是一种生命力的扩张吞傻反,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念抒,而我们长安就应该提供这样的产品颅恕涣,回过头来展望未来乳疤,我们觉得这也是一个正确的判断宝酥钎。   凤凰汽车范稀:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较庆毒。   徐留平滩:我觉得现在国内研发体系来看靡,国家间可能还是有一些参差不齐窝肩弛,我觉得自主品牌的研发能力和体系赔联,进步无疑是非常大的癸,而在很多方面可能与跨国公司有差距曝桔,有些方面会比较超前阑,因为自主品牌也不是一家脸欺,跨国公司也不是一家呈仿芥,要两者来比很难说贺傻,但是有一点韭喀,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易美吕,做好一段时间不容易报马沃,这个公司要能够连续做出好产品摊匠寇,能够连续向前增长惦奈柔,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念劳量、设计应用等,在这个公司当中都比较受关注潞功倒,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因健。   凤凰汽车藏:我想问一下自主品牌的建设浑,随着我们品牌的推出坟块剧,现在汽车品牌进入新的层面悔,会有不同的路径选择桨,比如长城镜深、吉利推出新的车型媳瞧船,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势拒槐降?长安如何能够胜出溅拌?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌澈垃免,除了刚才说的两个碎萝沤,还有互联网造车的未来的合作伙伴跑,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响权?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响虎害康?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合版沥骚?   徐留平捍:实际上唯秃瓷,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌恒,我觉得这是好事散铝嚷,这说明汽车产业欣欣向荣庭,是真正的投入赤绕,这是我对汽车产业的理解铆,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚拉脑屑,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程凤。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行靠订,例如一个产品到了造型师的时候桂礁晴,是一个说法红目、一个样子臼抵,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的染规捐,然后到了制造过程当中又是另一个想法面屑,到服务过程中又是另一个想法萎谰贿,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西睦森,既有高大上的母,也有形而上鞘狮、具象的目,你要把一个公司从时间跨度率领,一个一个展现出来纬爸,而从空间的序列当中糜垂,你要把研发全部都按照这个意义浇赂席,我觉得是很重要的方面九。我觉得制造汽车是很复杂的过程故雄,各个方面的协调瞧、综合性、修正沥、打磨需要太多的时间乓闷晚,我觉得这是一方面猜彩。因此长安做这个东西既是公司发展的需要搅殴,同时也是我们总结过去体会出来的勤,它是由内而外的少绊及。可能我们过去没有意识到这个话题裂谎,我们现在总结出来涵,然后下一步能够指导各个方面么炭,每个部门都很容易做事情疾辉桶。   第二个问题你讲到造车攫盛,我们开的会太多了体腻,失败的太多了郎刹患,沮丧也有很多靶涂外,基本充满笑意也就一次捞外,前面基本上是批评吨拟架、检讨睫率,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行十撩,不高大上八孰。至于说现在很多企业开始造车拱,我觉得这是一个充满魅力的行当玖,很多人都愿意去做尼虎。   凤凰汽车操欧把:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样怠徊坞? 徐留平绞巧:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面磁,会选择相适应的地方拐赂。   凤凰汽车沟:就刚才的问题我问一下盛,刚才您提到和新创的互联网的合作洞赂,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔拈、蔚来也有合作焚砰,您觉得长安在未来在互联网里面的话屑父幂,更倾向于是一种怎样的合作疚?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工目,您是怎么看的唤排傅?   徐留平粟哺:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择恢,从长安的情况来看临,我们认为哪个方式都挺好的纷,现在是合作型的极玩寐,是你可以自己干架,也可以合作干勃蛙铂,也可以自己加合作干暗,哪种能成功打动消费者是很重要的东西叔肚帆。   凤凰汽车顺效:我们打比喻评,37度是正常的温度受尼,您觉得新能源行业摊吓烩,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说吗岭,您觉得温度是多少狄阑?   徐留平舱看粱:您觉得高了低了蓝?   凤凰汽车芬:之前有人认为这是疯狂的阶段缺蟹。   徐留平迫揭:我对一个产业的衡量依据是擂,在目前这种全球的经济运营模式下排,凡是有金矿的地方控,都会有若干的人去挖掘它想,目前我觉得新能源就属于这个阶段筛诽,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够铝钾健,应该更加得进入氓,因为从目前的情况来看惶,汽车产品当中集瓶,一个很重要的领域就是电池本稍,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放髓,没有这种资本搭、技术攘勤嘿、人员的这种投入胶,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的画硼悸。   凤凰汽车拼涎爆:那就是说您觉得温度还不够吗婚?   徐留平肉:我觉得还可以草开,但是我不太同意的就是产能售莱艇,如果说你的产品技术不太优秀拍书,你建那么多产能就是有点糊涂沤。   凤凰汽车模井:很多其实可以通过改造现有的产能阂腔,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能平,从这个角度来讲默,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况盲梅舜?   徐留平匹:从整车厂的角度我们希望成本低一点宫筷酿,选择利益大的阂靶。   凤凰汽车薄嚏佳:所以您不担心过剩吗敝?   徐留平荷豢:我不太担心这个问题密,我觉得电池还处于不确定的阶段暑局,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候彭苛。   凤凰汽车秃:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象炉猎,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外娥,不管是设计师还是CEO等等剿,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代耍?当然那些设计师很多是主管的蠕,老外有管经营的有管品牌功噬,主要还是在设计和技术的领域敬联,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的浪权擒?第二个是国有体制的问题涡,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响辩门,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域轻橡担,也在高薪吸引高管人才厕,您是如何留住我们的人才峭喘,关于体制之上磕霓、体制制约的问题世寿去,我们怎么解决蒋寸苦?   徐留平募:现在是全球化时代猩杏妙,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早垢记揪,我们最早的时候是四无氖承,没钱叫骸、没人娶巷、没能力裤、没地位羞横澳,到现阶段来讲饱屠,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师胳,这都是一种非常正常的行为次撇美,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢林闯拟?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国四,如果对中国的消费者不能够带动苍粹寸,那肯定不行弧缴,我觉得这是一个喇,无论你是洋务运动还是什么运动屏,核心是对消费者要动起来奔,这是一个仟猾。   第二个关于体制的话题布脸毫,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距新房潍,这个方面我觉得不能讳言爸。目前来看戌,对长安不是特别明显姜翰,因为长安是属于南方集团旗下子公司膳谱锈,从南方集团来说钾,在这个领域当中蠕婆,也在他的职权范围之内做了一些调整丰,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享湍。   凤凰汽车恃痉桔:如何看待这个机制踢?   徐留平弘锨号:从国家层面来说田酿,在充分竞争的行业当中这个机制很重要冒抹袖。   凤凰汽车狄分:你们审批会很困难是吗坍钞?   徐留平叭腻:我觉得会快揽独,另外一个我觉得汽车集团琉,也许给你量化很多股份情谐讨,但是最后你没有创造价值铣洼,给你1股剑,1×0的时候不还是0吗雌淮?汽车的成长归、成熟或者盈利是一个艰难的过程吭郊祟。 凤凰汽车群凯:十三五计划像长安汽车整体的销量芍晶臂、利润和研发能力以及目标有没有恐酱?   徐留平喇峦懊:非常有冈巧,我们愿景2025场实僻,我们做10年的规划鹅拱链,在这个当中我们相对来说做得比较保守埂日,为什么说保守呢残?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当嘛羔,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念畏。   凤凰汽车泰诽:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的券聪,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强缅瞳?   徐留平暖:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业官莎瞬,在技术和平台方面都在加强合作盲,至于说未来它要怎么样焦,我现在还不太好评价这件事兼即监。   凤凰汽车郸炼狗:徐总问一下国际市场的战略函,我知道去年车展的时候缆戏,长安说往海外拓展的重点是伊朗鸽朽、印度伐败肌、俄罗斯这样新兴市郴镂呃浮,有明显增长潜力的市掣钥槁恰,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去高勤挡,比如在墨西哥喂密拇,对长安而言茸孙,自主研发这么好苇,又长期和国外品牌进行合作舒,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国柬、欧洲的市吵拧?   徐留平钱蘑:在我们十年规划中就有骚吼,去年讲的时候就是当下正在做的内容韧茸,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的衫蔷,就是要稳扎稳打洁熊,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了囱,因为一支队伍最重要的是信心柬盲。   凤凰汽车疼编簧:国内很多品牌都盯住印度这个市吵,并且国内品牌在国外市场很有竞争颗概,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗令?优势在哪儿淮揉?   徐留平挞:对于海外市场我的理解是要扎下根去诧岔,不是简单地把你的产品卖出去娟,是你能够充分地利用本地的资源看,包括人力资源和其他的技术能力剿,然后为本地的消费者提供这种产品和服务嗣烫郊,我不太欣赏那种所谓的远谋式的插呸,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长檀,促进本地人的水平的提高参缉下,那么同时在这个过程当中切补驹,把公司的产品技术涵盖进去佩,我觉得这样才能走得远工疼。   凤凰汽车鹅歼:长安最近一套体系出来了费,有没有可能往更高的一段发展啡蔚?   徐留平粱:从长安来讲投,我们目前的战略看蠕蠕酱,是把生命动感智色双旋八个字做到极致伺瓷,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品孔财,这是我们能够奉献消费者更多的东西棱链肪,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的墓,但最终要落实到产品上桃,产品是一个载体让消费者感知它知道它窖,未来莽却,长安汽车会加快产品推进的速度女妨,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神蚕。   凤凰汽车盼:欧尚也在这里面吗刃删?   徐留平烁:欧尚不在谈多炔。   凤凰汽车谈开:东风已经有PSA很多股份拼思瓶,对于未来长安和PSA的合作有影响吗蒜羌?   徐留平虽功:目前我没有听到有任何影响酸,在实际工作中我们也没有感觉到侯。   凤凰汽车酷:理念发布会徐总是骑着马出来的鸽粒,当时媒体圈特别关注随驴,都刷爆了朋友圈佩毕迟,虽然我不在现澈僚选,我不知道有没有特别的意义拾骡,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动翔哦斗,当时的考虑是什么氖及?   徐留平免返:两个考虑射扁,一个是我把马和车作为比较难,你要说一件事嫌,一大堆结构化的语言没有必要古粳翁,我觉得既然是长安汽车茅,我们叫做生命动感纹、智色双旋垂,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫衔虽杀,如果不这样做也没法让人尖叫坎怒盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编襄:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日舶小,上海车展首日施房,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面帛。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市扯链朗,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量潦,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台恳,12年增长了120倍刺泻嗡。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访废骇,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略柯诚佰。   受访人礁:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)褪。以下为问答实录珐社:   凤凰汽车奉趴: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面溯雀蝎?   雷德?比格兰德棺阶弓: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品粕挡,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年违贪施,这款车在中国市场的反响非趁。好盗从。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA提灭恐,同时拥有强大的引擎娘文,提供强劲的动力与性能偏冗,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声钳第陶。所以嘶娠,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品惋。   凤凰汽车性: 在没有设立经销商的地区汤暗,玛莎拉蒂如何抓住市澈品匚伞?   雷德?比格兰德默: 我们首先还是会增加销售网络户娩鼓,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点净娘壳,计划在今年年底扩展到75个笺寸。   我们还在天猫开设了旗舰店爬颅,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空匆拧,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台邯畔,大部分来自没有授权经销商的地区旱筏。   中国的客户对于豪车的了解越来越多朵泡岛,鉴赏力越来越高摧抖。针对这些人群排,我们还组织很多不同的客户体验活动褥椽锌,如海外试驾刑台,以及互联网方面的创新秒汝阀,如网络平台的直播颈末犁。此外堆,我们也有不同的金融政策祷勺,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务科,深入体验玛莎拉蒂的生活方式缉徐椒。   凤凰汽车拧脖贯: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》课稳虐,给汽车销售渠道带来一些变化皆卫县,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新眷?   雷德?比格兰德蓝衰蚕: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说兑,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品筒化苇,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具低嘎磕,而是要提供独特的生活方式体验塘库冉。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待棺,不止在中国汕驰垦,在全球市场都是这样桔凯鳖。2016年恼潮,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长并,这个主要还是产品优势带来的荣。新的政策出台以后观,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响钒,不过最终的销售成绩还是由产品决定献玖。   关于新的法规颊,我们现在也正在研究当中肋人,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定塘,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作匪巧驮。此外徒悉煞,我们在中国有非郴亚剑好的经销商关系酞碉,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关反。我们开设的天猫旗舰店己搜梧,实际上也是采用线上加线下相结合的方式骑:客户在天猫下定单贪涩梗,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务孤堂匣。所以涎,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系诽。   我们的很多客户最在意的并不是价格乓,而是优质的服务与体验貌,这正是玛莎拉蒂的优势所在骨。   凤凰汽车刃: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线褪,有没有什么新的产品推广乘啦?   雷德?比格兰德痘庆鄙: 关于新产品泌簧恒,现在还不是宣布的时候桥骇普,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升按温滤,等到新产品发布时我们再提供更多信息戎。   凤凰汽车歧风: 作为中国消费者熟悉的豪华车逛,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍室沸,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好烘牧佛。对于玛莎拉蒂来说犯,未来在中国市场的前景怎么看辖局?理由是什么铜手?   雷德?比格兰德塘: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况溺,5年前浆,我们在全球的销量大概是6,500台仆,而2016年达到了42,100台娠,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平淘齐,所以我们的增长一直是持续的桔栖。也因此脯围,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观儒僧姬。   实际上中国市场和外国市场也非常相似诵腥,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验铰廖,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后潞烩局,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA啥绿,这就是玛莎拉蒂的优势奋嫁。所以懈本,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度熊淖。   另外钨恳,玛莎拉蒂的车主非常年轻靡耗杰,尤其是在中国市炒昝帧,车主的平均年龄只有30多岁据换,他们追求具有独特风格与气质的产品箔棘,来表达自己的个性与品味劳。   凤凰汽车芭: 现在汽车技术日新月异材,尤其是新能源荤篱、共享妓、智能驾驶方面集,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划链娃桨?   雷德?比格兰德心柬: 在新技术方面佬吹,玛莎拉蒂也在不断发展与提升创令,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统篙。我们并不追求生产最快的汽车敛广,而是要提供包括技术聪闷、性能维丹、动力诉、驾驶体验等方面在内的最佳组合斧疾。   针对自动驾驶骗挝,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助趁迹漓,帮助驾驶员减轻疲劳扩兴罗,降低操作难度廊枫,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的戒荷,包括独特的声浪恋、澎湃的性能炉,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统痉姓,这是玛莎拉蒂所追求的妊糖荆。   关于未来对新技术的规划犯哎狡,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求护,比如减少温室气体排放还狼桓,这一方面玛莎拉蒂也不例外似嘎。此外刹售,我们也会在汽车上应用比较先进的技术啡鹅眉,如苹果CarPlay和Android Auto拎,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统卸,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术倪炊。   凤凰汽车榔暗慰: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化公扦,怎么适应荡忿拐?   雷德?比格兰德丛窍奋: 针对年轻人群椽百,我们采用的方式不是改变自己办比,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应巧驰沽。比如在中国僧,车主平均年龄非常年轻汰控金,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主边杯,便是一位年轻的中国女性必芬爆,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表娃领疤。   玛莎拉蒂拥有102年的历史衬,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意翘,包括法拉利生产的强劲发动机睫、独特的引擎咆哮声痛、奢华优雅的外观与内饰萌霖霉、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神叼富恫,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势苛,并且在赢得越来越多年轻人的青睐聘奢。   凤凰汽车舌掏: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化画姥版?这12年当中也伴随消费者消费理念升级触,有没有针对用户画像做调整裙?刚才强调坚守自己的DNA和理念杭雀,有没有在设计上或者是营销方面有尝试秒垛固?   雷德?比格兰德羡捍拐: 在中国蓉唾共,我们不断渗透到三四线城市底,但是目的是一致的吴洗,就是要吸引更多年轻客户锰韭圈。但不管在中国乃至全球的哪个城市飞,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机粪沽宠、激动人心的声浪头、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备型寄,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户淬估。   在设计经销商的时候俩,玛莎拉蒂也不是随意为之歪边,而是按照需求进行规划镣配。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店蓝,首发售罄的100辆SUV中襄缕,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区统层。因此喝,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商敲。同时当,购买一辆汽车也不像其他简单的商品结耍耙,客户需要一整套的优质服务抱侍佬,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置奉秆妒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上穿臼,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生楷肌,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述垂。   提问辰坚:您的新角色到底是什么样的彻分?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上唉据临?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法杏驶白?   Alfonso Albaisa味:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁汰播,跟所有的设计相关的工作饶,都是由我负责睬钮。之前我100%的时间放在英菲尼迪缺导,现在会分30%的时间来糙乐特,也会跟新的设计主管一起完成设计工作变堆。现在大家看到的一些车型佩场菲,可能是一些原来的车型诽,我们现在的工作亭,也是快马加鞭围裤,希望能不断的改进敢、提升现有的设计怖埔瓷。   提问幌:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么甜涡?如何看待他推动品牌前进时的作用春?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa踏单:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管绿橇辅,我们会共同合作伤莫骨,不断进行我们设计的演化割磊宦。其实我到7月份才会正式上任虫南,我现在猜测或确定未来的设计理念嘶烧,还有点为时过早栏句。   我们知道痉毛瓶,英菲尼迪这个品牌是非常时尚巳省氛、非常大胆前卫的媳,我们的这种设计是一个不断演进的过程救婪,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改锚拴。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计兜。   卡里姆跟我有很多类似的地方察。比如窘,我们都是艺术家出身藩布恐,非常喜欢设计避,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞校粳亥,并将其以各种形式发挥出来妮。   提问光鞍饶:我有两个产品方面的问题关别。首先剐,这个概念车非常漂亮娃,它背后的设计灵感有哪些邻拉?   Alfonso Albaisa新拘:秉承“冲突美学”设计精髓拘咐蒜,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素输譬钾。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡俗。基本上就像艺术一样拒蛔瞥,包括缝针鸥肛、包裹感律形,还有使用的木质甭贬绞,都是非臣掖啵好的手工工艺撂厦碌。这是一种感性和理性的结合井红,还有一些肌肉感极强的车身线条懈。   提问迟煞灯:这款车未来的定位狙、消费人群是怎样的赊?   Alfonso Albaisa沟八:一般都是比较年轻的家庭妒捂娘,想要非橙炕忱椋宽敞磨粮偷、具有运动风格的车型匪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雇现:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日诲华,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办权虾,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示察垂,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容埂衔。   在发展新常态下捐勃肌,消费动力开始向下线市场转移太嫩。同时浚托爬,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级灰坎搬。由此慈,县域市场成为新时代的“金砖市场”挠眠施。而对于汽车行业垃芹毁,消费升级利好之外钒,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇番醛暇。如何撬动县域这一重要市呈病?   胡绪雷表示裴岗瓷,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局扫,帮助县域出租车进行升级改革躲蝗搪。县域交通的数据化渭、智能化发展苏,有助于未来网约车的下沉渗透加觅裂。县城消费能力相对较低樊穷,在出租车领域引进大数据之后晶枪嚼,未来再进一步升级到网约车亥。   据胡绪雷透露墩寡拭,首汽将在县域布局三块业务阮段:长租车本羡邵、网约车(出租车)抒、分时租赁卢。分时租赁是纯新能源车刻己,未来分时租赁或是对公务用车的补充蚊,它是纯电动沏艰娜,不用长时间租缆柯,可以通过APP来完成寞搽。目前廊退,在北京有1000多辆车限盗,150多个点位凡惮慧,这种模式可以逐步复制到一些县域城市氖弄,对公务车改革会有一些帮助吻秒挟。   胡绪雷认为及蛋,网约车行为是偏汽车前市场的角色苹犁浓,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式川嫂。第二高,在居民习惯了这种消费行为之后汹勘鼓,会对当地汽车的销量有反向刺激作用日扮枷,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导湍殴。   当日那,首汽约车作为新生力量顽迪,凭借坚持不断的自我革新和技术改进偶垫,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”苔贪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫爸嘿:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日钎轰,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办亩蓖,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示涤殊娶,渠道下沉要根据市场来判断秒翰,服务要根据需求一直不断地跟进敢赖砷。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况督,比如说对经济的支撑撑,对政策的拉动乐冯寞,基础设施条件对消费拉动的支撑作用陛梦。近几年采膘幌,一汽吉林产品在县域销量比较高锹沛赏,对县域市场的期待也非常高损具沤。从目前产品结构来看哗,产品消费比重70%在县域晚相,30%在一涝副坊、二揩吨、三线市场箍酒光。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型从踌,外观搭恳貉、配置本、价值都迎合了县域市场的需求彤。   从流通环节上来看坟喉,县域市场做的非乘唬好扭堪草,没有什么瓶颈因素米勾莱。一汽吉林也努力在渠道建设倾、服务跟进等方面做成长和改善滴疼。同时宋长欣也提出了一个想法率归,“县域对自主品牌在公务车鞭屠、公务员购车方面是否有政策倾斜定,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长舅享,这是我们车企的想法无你。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时盾夹,要根据市场来判断柒仕荚。目前吐单,县域之间的差距非常大踢肌尘,包括现在推行的3G服务旁,在那些无法设定固定站点的地方马,推出了3G巡航服务权。服务是永无止境的工作飘涉孝,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进鲜皇猫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渴:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日羡谜韦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办署,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示急挝,新能源汽车推广比较看好北铂亲毖、上开、广限行巫、限购市场和县乡低速电动车的升级市场嚎觅痉。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车惟,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场嘎汕贸。尽管都看好电动汽车的发展趋势叫,但做好市场并不是一件易事撇。   目前比较看好两个市成濉,一个是北猾、上判氮、广限行攫、限购市尘耗∨小;另一个市场是县乡低速电动车的升级市成!,这个市场的发展速度很快畴郴洛。例如河南哆、山东舞兴、西北区域痪两静,大量没有牌照的低速电动车惕百枚,在政策方面仍处于灰色地带膊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年垢,在国家和地方补贴的支持下鼻骑糖,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右拾膊甜,在农村市场危促礁、县乡市场得到了非晨看茫好的认可咐。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求返铆护,县城市场的消费者的房屋空间大麓蒙旦,有充足的空间停发车辆太继,拥有较好的充电便利性撮裤既。其次行驶距离不长籍喜芍,180公里左右的续航里程能够满足使用需求晨赂。另外操肚,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难粒骋,因为小车型成本低劲。   赵智刚表示伐,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展龄揽爱。河南地区垫搬,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排闷逻秃,在替代当的出租车菊存操、公务车方面取得了不错的效果钢碌挠。同时庭,也在积极跟海南政府合作距惕,投放了一部分公共用车疙。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进懦,比如是文昌肋寺、万宁亩、琼海等县级市丢精屁,未来将在海南全面推进案揭璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炼渡:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲群。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点管,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行稼。会上弛,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出恕鄙:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂黎氨彻。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本昧倘,是参与全球竞争思帅人、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提涝。”   在当日的论坛上宦弯甭,郑刚发表主题演讲咎蔑。在他看来绕盾腹,打造世界级新能源汽车的品牌鳖,最核心的是独特性鞍凄锚、差异性陛鲍澄,是比较节能优势朴卫,浮出水面的是视觉创桂擅、是LOGO孙、是VI体腿,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势匠泼,其中成本优势是最重要的组成部分肆称。   早在110年前逢汝,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择社托内:蒸汽驱动车绵、电驱动车和燃油驱动车菏瞥渐。然而错斧,在后来发展中亮凯嗡,电动车败给了汽油车酷轮廉。这是什么原因造成的迹?郑刚提出是成本造就了新技术的普及促副。亨利·福特发明了流水线生产禄,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候呻豪,成本大幅度地下降疲,售价拉低到850美金槽仟勿,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车衔烈缎,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间堕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以媒适韩,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌施耿。100多年的历史多次证明了这一点偿靡姓。” 郑刚说罢黑。   在反思自身发展时劣驴,郑刚透露霓,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量蹿膊,规模在迅速的增长河,但很遗憾并没有带来显著的凳、大幅度的成本的降低尘。   为此掏铝,郑刚提出撂场,在推广和普及新能源汽车的同时韧,光靠技术进步还远远不够门锈,更加要注重部魏、培育成本领先的优势敞。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本刻俩,是参与全球竞争腑、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提漠封纳。   他建议泰,对新能源汽车未来的产业政策冕、行业标准徐群舶、行业监管等惭推,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术仕摧艰,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低当肪扰,这样才能培育出行业的龙头企业履轰。   如何通过提高规模侩陶、优化设计赴华豹、优化政策和制度创新奸缅?郑刚说桐芳吓,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本苟劣亭、交易成本和政策成本旗型布,来打造企业的综合成本能力和优势恭坊,从而提高中国企业的全球比较竞争优势病敲。这还需要企业和政府共同携手瘸睹卢,不忘初心姆,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标谋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湃布:韩大为" "  魏建军多次提到栋酞冒,我们的确有很多故事笨洁,但是他们没有写得很好尼赊飘,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖竞蕾痰?魏建军直言不讳地说泄擦,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后朽。   囤地赚翻色多、离开保定菲膏、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来痛卉,且莫名其妙统刀,或者无中生有的传言所困扰颊搽沦,最好的纾解方法是什么供侧你?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车漆田。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚烤避,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂拦餐,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后瘟沁,魏建军搜、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监履矗扰,与部分汽车媒体交流邵。以一身轻便的牛仔装""示人""浅绥,魏建军笑着说骡其,是在同事的建议下才穿出来的丹。    对于4月以来沸沸扬扬的传言胃柑,魏建军坦言陌,的确压力很大桥私倍,也很难受庇款黑,“有时甚至想哭”赏。他说歉抢德,我本人就是保定人拣凤,能不希望自己的家乡更好么勘榷饯?当然据豹革,我们只有把自己的产品做得更好粟筛较。    诚如魏建军所言圣,近期籍外闺,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌淬。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾碳叙,来自媒体的反馈好评如潮懒匙。有作者甚至设问免坑将:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后骄青脓,否则也怕媒体老师太忙”厢母叮,长城汽车一位公关人士插话道撼炼。    10日下午的WEY首度试乘试驾辖,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意萍袱诞。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格复僻秃,有同行在现场就说鸽敬:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车蔡,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型踩境,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型屋底。    动力配置上耗硷辨,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机粗,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术钒,最大功率达172千瓦钞,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器厢,换挡响应及换挡逻辑可圈可点佩沤昆。在长城汽车徐水工厂的高速环道上磋,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时禄,VV7s几乎没有发飘的感觉团介吗,而车内噪音也得到较好的抑制诺沤。“我们在整车NVH方面做了很大努力篙杰,也取得了一定的平衡”础,魏建军说栋。   VV7S    在交流中蜂剑,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时串,大谈啪河、特谈所谓“轻奢”谴棺、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时猩甩浇,咬住“聚焦”二字不松口临漂。而是多次征询媒体试车时的感受锤,并逐一分析麓效、解答媒体所发现的问题详硼。整个交流过程观,他都态度诚恳稼鄙波,即使是谈到一些尖锐的问题淡,也并不辩解捅撅善。他甚至非常谦逊地自问自答哼,人为什么会失败筷蕉噶?尤其是一些有着巨大成功的人甫。因为以往的成功行番,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做观都吹,就很容易让自己失败扑。   VV7S    在4个多月前的广州车展上挛啦,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车法笛,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然羞。他认为硅,好的产品本身就是故事伞牌地,而WEY就是要做最好的产品沸突。此次癸,魏建军多次提到献,我们的确有很多故事要讲舷肪,但是他们没有写得很好婚必陪,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的动,所以僧,我在让他们重写势话。魏建军笑着说廓,把一桌人也给逗乐了胯壤。    在媒体谈到其他竞品时沧钨沪,魏建军都给与很高的评价酸肺。不过最终还是认为自家的产品串绩:底盘更扎实娄,操控性更好疗,“因为我自己就好‘玩儿车’”聘享涝,所以对他们(研发人员)的要求也更高懊。   VV7S    据悉饭接釜,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市喂铺,预计售价在15万-20万元区间烙漆矢。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点力信凤,他思考了一下才说淳磊堵,它的配置太丰富了居吴,在相同的价位空间搂局,“肯定没有比它更多溪鲤廉、更好的”谦笆。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖篇履贤?魏建军更是直言不讳地说假钢贬,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后膝仆。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中盖,一位来自上海的资深试驾教官说看,之前很少接触自主品牌汽车脑路管,这次也是第一次来到保定勿,第一次来到长城队僳步,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料旁纽。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒部夏体,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言娶痘。期间罐携,有一位同行说镣介略,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好温渭?或许这才是魏建军的真正用意吧抚阀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷残:李芳" "   陆逸表示毋蹋,英菲尼迪目前的销量情况非常正常茄诡碑,因为正处于发展的爬坡期室囊邦。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说弘履急,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作豢络粗,而且要深度国产化倒。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中横撕,雷新透露礁蠕,上海车展期间燃纷桔,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时辉,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现爸密剃。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时迷县案,陆逸明确表示畔,英菲尼迪目前的销量情况非常正常闻别逗,因为正处于发展的爬坡期捐。关于国产化的工作赔瓦扯,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略肮,未来将坚持不懈的进行国产化工作餐,而且要深度国产化副闲。    日前嘶咐踩,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典康。活动后孔,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访贿,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应藐粹。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年电,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆推坟,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%冈,超过23万辆勘蟹。今年第一季度痞宏,英菲尼迪在华销量破万辆客蒋汇,同比增长4%德,而其全球累计销量达到67367辆痘括,同比增幅为18%埂赔橙。无论是在英菲尼迪全球体系中艾,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中凡,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色结甜。在不少业内人士看来材岭钞,从去年4月以来挨反,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞款可炯。    对此伪晾,陆逸强调沃磊挺,目前英菲尼迪的销量很正常梗仟奠,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军粒袖窜,东风英菲尼迪合资企业成立才两年磺,还处在爬坡期腐通。他还说澜嵌,所有的汽车品牌进入中国后福朝,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加础、运作能力提升及投资力度加强厂逼午,会迎来一到两个爆发期崩憨颧。    事实上览蔼,从2014年开始犊妙,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后寝扒事,就迎来一个销量增长的“爆发期”钢躬:2014年埂,英菲尼迪在华销量超过3万辆谴,同比大幅增长75.6%低,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年蔫,英菲尼迪在华累计销量为40188辆册难,同比增长33.8%概缺。    不过途,步入2016年镜臀伶,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期裳雷瓢。当年4月初面,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在瓷,刚好满一年焙。在过去的一年里扮,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态逗耐扁。陆逸坦言蓝掀,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段梯难蔑,以便更好地认清我们是谁扦老,我们的未来在哪里亩猾把,我们应该做什么诞。”    在陆逸看来眉界,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌盆,今年是进入中国的第十年喷率。所以作为一个年轻的品牌到嘶,这本身就是一件很有挑战的事情妮拖拴。他还表示都,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累太昂,是更聚焦的一种进化究白哭。因为市场环境在变化砂疗缅,消费者的需求在变化菠挂舱,我们也要根据变化不断的调整合皖孩、创新辩琅撩、挑战自我跋刚驹。”他说荷工墨,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来墩功,就提出了‘挑战者’品牌战略宛。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过绰禄撬,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的魂,品牌口号必须得落地末途罕。”陆逸表示持,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发尘禾,聚焦目标客户群倡冉,让产品与目标消费人群建立联接椿、产生共鸣馁。    陆逸对中国经济网记者表示蜂眠汾,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说似蜂外,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作刮惠还,而且要深度国产化帕独记。”他说轿,中国是全球最大的汽车市彻菟,同时也是很特殊的汽车市尘尽;如果英菲尼迪品牌要扎根中国笛啡伤,就要真正的了解客户辱哥朝,扎根于客户瑟羞糕、扎根于市吵4亍,这就必须深度国产化挥溃蹈。据雷新透露圭,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%饲。    但是萄迪,从2014年底国产以来灵酗,英菲尼迪只推出了两款国产车型票褪:Q50L和QX50坎词。对此芥,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑当。陆逸表示纶加,“关于产品线布局的问题铣,英菲尼迪有一个长线的规划坊。”    陆逸介绍说思将,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年串,规划内容包含平台规划肠秸练、动力总成规划以及国产化的供应链规划等世隙。他还说版淬,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备牢概辽,我们的目标是通过完整的产品规划沥,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品贩怂。”    谈及国产化在今年的推进程度粕栓,陆逸表示闹故,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中拈晦,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布促瓣。”雷新进一步透露嘎,上海车展期间祁,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时阿,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现松。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒内河:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年长,通过销售Urus外催,兰博基尼总体销售量会翻一番镁蚊,突破7000辆大关彩特。    在更遥远的将来碎耪,很难说会不会有纯粹的电动车忌胚苹。这是因为蓄电池非常重楷肚僻,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制乏孰薪。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市扯湎痢,兰博基尼是一个独具魅力的品牌芒艰。自大众集团和奥迪公司接手后何得,兰博基尼得到积极提、稳健的发展狭潮。日前藤趣,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂筒媚窟,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员敞被蝎,商务部主管Federico Foschini炕勒。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员懈犬、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问部本到:并入奥迪公司之后鹃,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持茧靖?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的尾?    答陈雀:2016年寐扣,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关措肝。奥迪公司和大众集团接管之后匙毖,对兰博基尼进行了很多投资卤凳,让公司发生了非常大的变化娟瓷。此外瘦乾,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品凰。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高棺姬咖,如果没有这些投资绒筏,就完全没办法实现这个计划哩膝姑。所以龚,兰博基尼公司从中受益良多凯袍。可以说悉,如果没有被接管九编,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来己。    问渭伦:在您的介绍中断采傅,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高钾。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的涎皆崩?Urus投产以后苹汞,重点会不会向中国市场倾斜撵魂滔?    答类绢券:目前波紊,兰博基尼公司只有两个车型系列赔麓:一个是搭载12缸发动机的Aventador煌,另一个是搭载10缸发功机的Huracán美。因为各种原因萎,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降阜署遍,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势驴崎背。2016年冻危歌,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车焙信精。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%堪吞,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%弹。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放徐刨化,兰博基尼公司的销售量会明显的增加衔逻。2016年免疏,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆饲付节。新产品会在2018年投放轮稍髓,到2019年顾,通过销售Urus宦霞虎,兰博基尼总体销售量会翻一番街灿,突破7000辆大关掏。在中国市场上涸讼,SUV是非常重要的产品浦卜。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求仕。    我想强调的是澳,在中国超跑车市掣男沙选,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端凤猴贸。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币驾嗓,Huracán大概在300万到350万人民币行双,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平栖掇电。    问泉孺:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的边砰糠?    答芯芳:目前侠竣,兰博基尼在中国有15个经销商冕纱铺。到2020年咀默赣,我们希望经销商数量能增加到20到25个先。当然帛浇钞,通过Urus的投放粳曙,在华销售量会增加谜怠,服务涵盖的区域也要明显的扩大祟。    问陌健烯:如您所说锤,兰博基尼在中国有15个营销网点态垦惜,去年销售了151辆(车)娶。我们简单的推算一下浆,平均一个营销网点一年卖10辆车糜卡。那么袖甘,兰博基尼经销商的运营情况怎么样窗沽撇?在新的超豪华SUV到来之前都,是否有改善他们运营能力的要求呢排?    答踌聘歧:是的讥妒,会明显提高经销商的运营能力迁烧乖,新Urus也会变成一个破局者聪兄。虽然现状如您推算授,但是在Urus投放之后泌哼,大概2019年或2020年红徽乓,经销商的数量会增长偏掸,同时每年的销售量可能会提高到30辆棺鹊,整个业务会明显的扩大潜叭鳖,售后服务也会明显提高栓。而且由于SUV使用的频率比较高呢法,消费者甚至可能每天都开SUV去上班凡焕,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入虱。    问码北:兰博基尼车型比较少姬人,所以每一款新推出的产品都极度重要篇。现在的汽车行业发生了一些改变堑权澄,比如智能化扇矛环、电动化枢。那么沫卸,兰博基尼在研发产品时徒,会不会受到这种趋势的影响玖辆?    答峰计:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征姥桓泌。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆惮首,更多的是代表了一种感情瞪确。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador愧舍,采用V12的自然吸气发动机逝粪辰。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验日。    这是兰博基尼最核心的销售主张锨短扑。未来塑盗,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协顾廊。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度唇透,甚至会超过前款车型竭纱便。而出台Urus产品时则会有一些变化凑如,它将采用涡轮增压V8发动机归,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机儡赏少。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型完。但是群俊媳,不管从产品定位匈,还是感情诉求方面来说笨诡洽,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观川。在更遥远的将来辩忌,很难说会不会有纯粹的电动车疽端憨。这是因为蓄电池非常重斡,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制玲澄。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车惨,可能未来技术上会实现新的进步骂荆,那时我们也得重新考虑这个问题狗。    前些天窍,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型绒耻扁。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录高,其V10的发动机再一次提高了功率纠滑降。当然涝,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA强唯屁。通过技术创新以及功率的提升枢,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者擅。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车渴。在预销售的阶段肆脚畦,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来杜衡寺。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功叫,能够击中客户的心理需求趁必赖。    被访人氰陇:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作诫清。1998年到2007年欢,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年豢,负责兰博基尼产品工作;2015年苟痛较,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员渡缸辛,负责销售及市场营销俗杭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示铂封婚,中国是世界产氢大国申,制氢设备瘁、储输设备握、制造技术等条件不错袍,具备发展氢能的基础脾胜纪。从环碧诼昃常和能效等方面考虑瓮翟,中国应进一步推动氢能源产业的发展拇闯览。    周奕丰谈到爸,中国目前主要依赖化石能源协霞,对环境污染严重隧惧。氢能源因来源广泛病电、燃烧热值高玛、清洁无污染和适用范围广等优点芥,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源妮罚贺。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分惜,目前看胆,中国氢能利用的研究相对碎片化呢讥现,与国际先进技术相比还有差距搬铺攻,没有形成产业化敬轨、规模化发展孰陀剂。中国应迎头赶上洪,卡位世界前沿嚎避。    他还提到涤蹋怀,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一乃侈翱,提出实现大规模凯酱澈、低成本氢气的制取苛谁绷、存储咀响爆、运输峰炽、应用一体化的战略目标罗。这非常重要房辖倍,未来需要各方协力噶潍酱,加大投入阜蔫痞,推动相关产业进一步发展剿握琶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表香,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法被固。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济祁,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措焚。    他谈到垄戒,实体经济是中国实现转型升级的主要载体睫镜,各方需要引导资金更好地支持实体经济醋伙订,促进金融资本流向实业拈惫触,真正促进经济稳步发展泪彼秦,夯实经济发展基础盖文。这既是稳增长队担、调结构的需要暴贰,也是抑泡沫翟呻、防风险的举措卞,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动纱案,推动“中国制造”向“中国智造”迈进氮,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力环遁。    周奕丰最后介绍土趴赎,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下奶缅,也在不断创新突破鳖督,寻求产业升级魂惕。公司主动发挥自身产业链鞠去缆、区域及成本优势埠护,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业勿。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区厦、旅游景区曹妻敌、汽车营宿地蛾潮、农家乐圭吴炮、家庭菜园等不断扩展外抡能,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业犯彤辑,以多种方式在国内推广土壤修复醇匈单,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场缸鄙丝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编形休县:李芳" "   国外媒体报道限,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示萍,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆办,并需要吸引更多的资金和合作伙伴乒佛。 李彦宏    李彦宏表示镰警里,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车康盎。尽管有一些技术问题需要克服柔畔滦,但它仍然有望达到目标报。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司寂斑夯,前微软AI专家陆奇任首席运营官父粗,负责大量投资的自驾车业务部门额沏。 百度自驾车    李彦宏表示拴焊,我们很可能与传统汽车制造商合作酵博磷,而不是孤军奋战蘑侍,目前还没有制定出这项技术的商业计划力滩,首先致力于让自动驾驶汽车着陆搽。我们将竭尽全力实现这一目标善孟,收入和利润是其次的考虑笨廖此。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疚戊币:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年抄冕,其所带来的经济红利在近几年日益凸显考。正如近期两会中政府工作报告提及的那样鞠卵,共享经济还将怎样改变生活姜氦?   三年前悸讨,基于对共享经济的热忱耐嚎饺,清华学霸张丙军创立PP租车登妓绅,开启了汽车共享事业;三年后挛,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户钝菏幢,成为汽车共享领域的领头羊笛讹。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀艇,3月7日衔汾,张丙军开启了共享有车生活的新征程抗。   3月7日烧劲蒲,在几百万用户的共同关注下廉,PP租车正式升级为START共享有车生活平台杠秤。这不仅是汽车共享领域的又一次突破讽,也是张丙军重新定义有车生活蓉季,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅溶碑烽。   从PP1.0到PP2.0时代贬,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记售、一个符号或一个名称那么简单筷隙,它是企业创造持续价值的支撑匹柿。若没有十足的理由溺沽掸,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓顶韶脐。将PP租车更名为START迸退抛,是源于怎样的考虑祭?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解合。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体耿钙,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举磊澈癌。   “三年前炯蛾氖,PP租车开创了中国共享租车的新玩法齿。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益辽娘哎,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型良挛。由于便宜便利仇鲁诲,PP在用户心中是一个很好用的租车工具叔麓楼。”这个阶段哀,他称之为PP1.0时代波。   经过三年的发展喷忍讳,PP租车推崇拥有而不占有瓤花、盘活社会闲置资源的共享方式化,逐渐建立起以车为媒介投扣,重新定义有车生活的2.0时代侮拒。“START不是买车屠峰感,不是租车谐,是共享有车闲采。这是年轻的人群肥沃、爱车的人群酞,最向往媳、最有潮流的有车生活方式秃。”张丙军说拣,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择奴、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验棉。同时醇磁痴,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户噶惕,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区蕾,让每一个用户体验到最真实楼挽赌、丰富干仇、有趣的共享有车生活妨熔面。”   START代表着新品类腿面、更丰富的选择俩播榔、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下蹋恰瓷,相较于神州租车秘、滴滴租车等传统租车公司擞凶省,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢炯?   张丙军认为圈,START的核心竞争力主要体现在三个方面童侩。   其一阜毕檀,PP从1.0进入2.0时代蚕仿,新品牌START更具有张力草,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神令隋。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求苗,START重新定义了有车生活财,开启了全新的“共享有车品类票惊秃。”   其二浩,为实现共享有车的多样化选择腻防沮,除常见的家用轿车外每禽,START将主推个性化的用车体验垦卤侧。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型吝寒,如保时捷911悲、特斯拉咕、大黄蜂汀、牧马人等等倦。此外涡逃,用户无需承担高额买车款和养车成本淘称鲜,性价比更高糠。   其三犁堕蓉,“共享生活的基础在于信任体系的的建立朝,以及更完善的用户信用等级跨。这也是平台长期价值实现的核心拒春次。” 张丙军介绍狗喷磕,START共享有车生活平台为使车主放心共享教稳,平台推出了一亿元车主保障金突拍罐,严格的交易信用体系肪,确保车主爱车无风险;对于车友膝读挎,START还与多家大型保险公司合作措,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务瓦色兽,为用户提供更具信任的服务赔。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流滤谐啥,我们的目标是吹,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来亭。”按照张丙军的预测贪奉衅,中国自驾用车需求量巨大博顶,而现实矛盾是炬怪,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车捕拓,不允许每人买一辆车满足自驾需求控。相对于传统租赁公司5-8万的库存量惟坝,START平台能让10%的私家车随时被共享使用淋铅茬。   此外马,他认为何,随着消费持续升级蓝市冀,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中你吃弛。“感受丰富车型带来的不同生活体验韩虽,将是爱车爱生活人群所追捧的方向樊团。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质口复跋、丰富盒鼓径、有趣的生活方式地核,让有车生活更加精彩挫慨挎。”   张丙军表示鄙惊,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者洼,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验烙巾。START蓝硕,梦想才刚刚开始樊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丁概凤:李芳 版权作品栓负,未经环球网Huanqiu.com书面授权婚散短,严禁转载汇季,违者将被追究法律责任慕。 获取授权" "   今年全国两会上吗静软,董明珠在接受记者访问时说乖:“只要你敢想擒,比如以前谁会想到人能上天店陪馈,如果我们不去创造藏盖,人能上天吗讲领?你不敢想夕恍,你不敢去试验雾,你永远不可能做好旗叙奴。”    过去的2016含,伴随董明珠的馁郡戏,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈兽柔结:格力全员加薪1000元遂并、格力的员工房阮崇屁、以及格力的手机……对于这一切孰莽莫,董明珠并不过多在意脚,她说编竞臂,自己最关心的还是“掌握核心科技”马祭。在今年全国两会蜜囊,作为人大代表常崩瘫,她再次提出了自己的董氏宣言驳沪:确实这两年的发展滩陀,总书记提出的供给侧改革队惺,我们就应该做供给侧改革的排头兵陌矮,因为做的是实业啦,能够掌握核心技术笔散,制度也要跟上凡烩,真正给那些创新型的企业锌惜、有创新梦想的人一个环境吴。    对于国家琴镰藏、社会圭舱、普通百姓的诉求阜何,董明珠是这样回应的呈:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献胖竿,他真的不是仅仅是索瘸ザ嗲丁,收获蜗脾寄,比如说我们过去讲乘纺违,这个企业了不起肺嚼妙,再就业嘉话,反过来你要感恩这些员工晴罗峦,没有人来给你打工矾抡,你凭什么去发展浚凸碗?所以我觉得要有一个感恩的心情父。”    把感恩的心落到实处憋,就成了格力员工的2室1厅田你,于是凰,别人家的老板就这么出现了畦茬。 记者贸卧撵:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧巷阜蕾?    董明珠绍芳官:对歇,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现椒雇乘。    记者稼东仆:以后所有的员工都会2室1厅革啦?    董明珠搏愤冈:对对对纺硅。    去年末恕陷廊,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银氯,但因股东大会投反对票而失败款浇。随后定顶赡,她以个人名义增持珠海银隆股份胸,雄心勃勃的进军新能源汽车产业胚蠕乘,然而册,到了今年伴贺挂,新能源汽车面临两大不确定因素脐:电池迹赐、补贴“退坡”甲。在董明珠这里拿,似乎这些俨然不在话下啦霸,董明珠说堵,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟汕茶,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市沉纭,“不是因为退坡我不做苯,也不是因为给我钱多犯嘛,我去做寿,我认为是一个责任谦陕铰,是对社会犊祭、对人类精煌悼,你都要去选择的一件事辑筛椽。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖氦技顺,董明珠很不以为然行杀,她认为镶团峨,这些都是炒作陇订,并没有人真正说到自己手机产品的质量零,只要没有说到质量螺巳缝,那就不是否定蒲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牢舍首:李芳" "  近期伍钾,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税瘦慑。美国此次取消“双反”托藕奴,对中国轮胎产业无疑是一大利好薪,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转牡写匹,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变矗瓮复。   全国人大代表嚎、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议鹅溃潭,在轮胎中使用RFID电子标签技术石,给每一条国产轮胎装上“身份证”刨捍牛。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督磨,有利于消费者对产品品质加以甄别柒孰獭,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量贺巍都,从而规范轮胎行业发展撑挺童,促进行业的产能优化和转型升级馈。”袁仲雪说搬道。   据了解狮认,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草幌,全球多家组织及单位参与恨惰。轮胎用RFID电子标签的应用韶,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体杆溪搐,将等级数据写入轮胎标签内部净,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定乒,伴随轮胎终身使用赐场霸。同时巢乖,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体厕酒,使轮胎更智能间髓肪,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS俄蹿尼,能实时监测轮胎的温度莫凡、压力等数据梢,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况够凸铜,从而有效减少安全事故还。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捂蓄:李芳" "全国人大代表聘雌配、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题脱绩肝,这个事关老百姓短途出行需求以及交通届醛燃、环境协和发展的产业醚溯妇,由于行业标准尚未建立无瓢,使得整个产业发展处于十字路口人屠撕。全国人大代表闷虏、时风集团董事长刘义发建议媳覆,加快四轮低速电动车标准和法规制定 父遍,全力推进供给侧结构性改革膘。    在刘义发看来唐哭拐,四轮低速电动车是市场主导挞坷、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品可。目前趣虎,工业和信息化部偏抒谦、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》氨。该标准的制定瀑,对规范四轮低速电动车行业发展八,使三蛇起、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代粒,直接实现电动化卯嗣、节能沪、环保安全出行具有特别重要的意义典哥。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求携郎铜,又适应市场需求辽惯试,刘义发给出四点建议皖久。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一施、标准制定应充分听取行业的意见诧耻,响应群众的呼声核。制定标准应尊重市场规律鲸悄,规范床泡懦、引导产业发展北贡,而不是简单的限制羌怖,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求觅颂仿。    二佃幻、标准指标应体现四轮低速电动车的特点态。四轮低速电动车安全判碑、环保接、经济屉授穷、舒适课,是摩托车味习氦、电动自行车鹃妈、自行车等升级产品亨霞,特点与与高速电动乘用车不同鳖秋。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标棱蓬,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定肚谩麓。    三功、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导皑、政府引导的办法未。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点橙,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池肪,如采用锂电池政府给予一定补贴脖。    四戳奢、在制定产品标准的同时幸鼎叔,制定企业准入管理和注册登记发赦矗、道路交通管理的配套法规匣。产品标准只是为行业规范管理提供依据驹嘘腺,而实现规范管理是一个系统工程事赂。政府应加快制定企业准入蓝痕、车辆注册登记冈、道路运行管理的配套法规避徊嘲,在制定这些法规时应本着改革创新的原则亮,方便企业让利于民喇舅嗓,减轻企业和用户的负担华剩贯。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求铅、加快供给侧结构性改革的产品恐憋,又是一个节能环保的产业坦,引导得当可以大有作为孤。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法姑连剿。”刘义发建议屠鸡猴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编官:李芳" "   近几个月来伦隆,共享单车火遍了北京城娇撬尖。6日甜羚,全国人大代表链并化、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示铣疙篡,今年上半年宦储聚,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”旗蒙辰。    徐和谊说弊订袖,伴随着公车改革广恋堪,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁收。“很多公务员手机上有软件梗,一刷就能用车蔡纤袖。”他说黄,今年康耍,北汽计划将新能源车推广至更多的公众彤。上半年煤,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车摩京逛。    据徐和谊介绍却痹少,未来投入的汽车数量将根据市场而定旁,租用的价格将有竞争力刷呻犬。产品的外观将非常“吸引眼球”氢,为两座式纯电动共享汽车洼扁,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷未瓣吠,适合分时租赁和共享市场需求纬问,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别搽搅。租赁者使用时需提供驾驶证等证件李,在手机上可以查询哪里有车伶茧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题蝗,目前大家用车起点和终点不同拇泰挞。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源瘫。”徐和谊说桓,目前奠姆,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节览,包括立交桥下菏、公共停车场唤新南、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇炽藕寡。目前边远的地方停车资源丰富该,但是用车的消费者较少派蛊时。“希望异地还车的便捷能够实现貉停穗,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点盒浪踩,否则还会存在最后一公里的问题前忻。”    徐和谊坦言翱潞库,停车位还存在管理的问题伴,汽车是价值比较高的消费品缉开,一旦出现剐蹭黄法,租车人还车时也容易“说不清”庐雾戏。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护侣顽枚、“钟摆效应”等问题棱譬妇。“有些消费是单向的械杠,如何让车回流也是个问题”廊哥镁。他说荣涡,目前蛙谋楼,北汽正在进行市场研究稀墓巧,探索解决方法焕釜梗。    徐和谊还透露舒固,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行号,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆逻。“我们也正在筹划并和有关部门做方案坟细,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆理罢。目前距2022年还有六年时间附挞,从可行性上讲癌,应该是能够实现的测桓。届时希望借冬奥会的机会赏茂番,展示中国制造的水平皑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉杠尺:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露芳,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题窍,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击钡,目前已追回骗补资金或坊毙粒款23亿元哦,并对有问题车辆不再补贴涂瘫吵,对闲置车辆也暂缓清算稀绒。    肖捷称涛,在财政部门督促下钞惋,目前相关企业正在采取措施缸,认真整改发现问题庞。    有记者问施潮,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展挫,肖捷表示郸竭埠,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整袜馁莫,主要是降低了补贴标准回疙,同时也设置了补贴上限充,还提高了准入门槛传纽。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展申晃洗,同时也可以有效防止出现市场扭曲闯拴娃。”他说茅配蔡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨坎:李芳" "全国人大代表篙谦牡、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气泄、废液丹、废渣等污染短彤,一旦有机电解液和钴截、铜委、镍等重金属物质渗入水和土壤之中纲丧谓,就会带来生态环境安全隐患亲,甚至会危及人类健康涤碌弥。”全国人大代表零琉迟、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示量。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议亭。这位带领团队经过几年技术攻关轰,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人搁,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上俯鼻穆。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个嘲,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题喉。在提交建议之前某聘,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究蕾。    自20世纪90年代以来裳霞,随着锂电池广泛应用苯,我国成为世界上最大的锂电池生产喉扁、消费和出口国仁室屯,近年来我国出台了购置补贴搏、税费减免昆、研发支持埔抄、消费优惠俏墩拣、基础设施等一系列重大政策措施燃,新能源汽车市场日益蓬勃发展兼。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆粗呸、保有量超过100万辆扫拱鼻,占全球市场保有量的50%刑署,预计到2020年累计产销量将超过500万辆剑。    随着新能源汽车快速发展考东帽,作为新能源汽车的“心脏”俩,动力锂电池产业也在迅猛增长泛椭落。按照相应的报废标准粱醋糕,动力锂电池回收利用市场已经形成戒甘泻。有研究数据表明泄媳,预计到2018年虚虹曝,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模翱,累计废旧动力锂电池超过12GWH船檬孟、报废量超过17万吨卜胃菜,从中回收钴特、镍练、锰食、锂膝甲漓、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元姆,到2020年将超过100亿元苫斜,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元伶鸵模。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫另狭,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题亨仇玛。”张天任认为弯,如果动力锂电池做不好回收利用悸围柿,就违背了绿色发展的初衷痊上。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用红染,但现实是壕,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实摩。“废旧动力锂电池包括不同的类型灸钞、设计工艺和串并联成组形式聊炭,以及多样化服役时间停盎、应用车型和使用工况舶戳焙,这导致电池拆解不便系捎狡。另外错穷木,国内尚未建立成熟的回收体系恫涣密,动力锂电池回收产业也未形成规模效应董害泼,回收工艺成本高且。”张天任表示垛,“出台的政策并不具有强制性牛,且缺乏明确的奖惩机制苛盾莲,加上动力锂电池回收再利用经济性不高卸兄,目前动力锂电池相关主体无利可图牵,对政策执行积极性不高客簿把。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题趴,张天任说校悸技:“一是退役电池较为复杂交溃递,不易拆解;二是退役电池一致性差迟僻棺,品质不高;三是回收拆解成本较高钙睬侥,盈利点低;四是回收政策缺乏监管颁僳,执行不到位板。”    有问题就需要有解决办法感袒胳,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方栋:其一领刃聚,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二胶缄,加大电池回收再利用关键技术研发;其三穆窜,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四啤,鼓励商业模式创新试点和推广应用敞叙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋:李芳" "全国政协委员稼睡稿、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题卫汝。”全国政协委员勿拨贩、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示乾,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题撼,当纯电动汽车完全不再享有补贴时汀奥蹄,其市场前景令人堪忧工。“在电池方面弯,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡籍,2020年后办狙,当大家都不再享受补贴时沸坷虽,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上惧阿髓,消费者当然会选择物美价廉的国外产品习赦。”另一方面菏,柳崇禧表示汕,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市帝败,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限舱餐。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素灵,在于车辆寿命和电池寿命的不对等县。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上扑宏,但电池的寿命大约在20万公里霜烹博。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受变守,这意味着勤片佳,电池报废了车就要跟着报废琉陪去,这样算来趁逛,纯电动汽车的使用成本是很高的椽加。”柳崇禧说巾响。    对此朔睬,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案险敲,即建立专门的电池运营机构懒探天,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务庙鳖。“一辆车在全生命周期内更换几块电池讽离埃,是对车辆的物尽其用欺武卉。对电池而言腾,虽然不能再服务汽车理雷,但还可以被用作储能电池莱,同样达到了最大利用率单颗碴。”柳崇禧认为炼颂克,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法杯。“但国家需要予以支持摄唇肝,尤其是在车辆检验方面课,按照现行的规定看蛙,更换电池即被视为改装立钒谩。”他说炒沉霓。    柳崇禧的另一个观点是捷板,氢燃料电池的大发展即将来临壕爸。“一方面姜寒,原来的运输成本相对较高挫猜奢,而如今这一问题已得到很好的解决斥夺,现在的运输成本只有原来30%;另一方面崇呕坝,美国的相关先进企业在国内开始建厂鸵墨,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车剑,预计两年左右即将迎来跨越式的发展浑课凭。”柳崇禧表示额,氢燃料将作为增程器为电池供电顷戌,以达到更长的续驶里程吭篡蕾,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用帮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颇憾:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同冻栓狄,造成了双方的利益不在一条平行线上谜。为了解决这一问题氯纹,李金勇指出皖敝睦,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景淳,重新设置股权架构奠勘墨,经理人和骨干员工合伙人化容漂环。”    “遵从起码的商业规则朝纺,我们就是经销商薯逃,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节僳、一个桥梁钨懈戌,我们没有义务去亏损塘。”李金勇说体。    日前腥赌,著名汽车营销人哀、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出入圃,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景控,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”膊,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争涟视拔,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象钳啊。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”舷,李金勇直言焊淮,“在过去的十几年榔困,我们的市场非忱喔扰叮好巢七,老太太都能卖车沽,会加价就行了刚僵,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高细笨,职业经理人的压力很大大虫,每天都要搞KPI考核谷忱、培训氓托触、提升劝涎癸。”    李金勇以实例说明吮窍:“过去在资源时代咸磁喷,一年这一个店挣1000万闯,给职业经理人开30万舰,没问题驾堆辅,这车好卖弟僳。现如今了乘凹,市场不好了胆硼密,现在一年挣100万毁力非,职业经理人还是30万慷,但是特别累担背,现在一年的工作量比前五年线丘禄、前十年两三倍都不止共啸。”    在李金勇看来叉鼻淀,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同箩沸北,造成了双方的利益不在一条平行线上庇。为了解决这一问题勾恰,李金勇指出艾涛,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景沽科,重新设置股权架构捅讽,经理人和骨干员工合伙人化童盟。”    李金勇进一步具体阐述道膳己陆,“过去资源时代歇,投资人只要拿到了店特、拿到了品牌番,就可以赚钱坪鸽。现在片匣,资源时代已经过去了炯,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起武艰让,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人话纪灵,从而真正让员工自动旅玛、自发地把工作当事业稿炒棉,而不是靠培训悲,靠感恩煤堕盼。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来炭熬空,不少汽车厂家制定了销售目标山、生产目标兑藤,职业经理人必须要完成钨姥,如果不完成就走人锈蒂。李金勇认为斡壬鲁,“在这种状态下需眯悼,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划寂仆钮、十年的规划配,只能先制定一年的规划毒,把今年完成再说割射,由于今年完成了揩疚唾,明年才有你的事邪。所以这两年厂家的高管变动频繁篮淬慰,十年以前很少有这种变动台签叭,而现在这种变动成了家常便饭广滑毒。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量撅建哪,没想经销商的盈利能力酞。”李金勇表示陵疗,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量趴僚促,想办法做经销商工作拍文程,把销量任务压给经销商焕撅炭。而经销商越来越不听话吉挠泉、越来越不相信的时候辫,厂家就再出台相关政策等四暮。    李金勇指出琉菩,经销商要有勇气打破潜规则蔚仕,遵守正常的商业规则捎楞:库存大不提车吧救诧、无差价不提车狡呸贬、拒绝搭售癸。“遵从起码的商业规则级盘钡,我们就是经销商胯,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节悍、一个桥梁芹得,我们没有义务去亏损龟记。”李金勇说盛乐。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题澜褥事,李金勇建议档擅徘:同城市的店应该互相加盟或互相买断季桑档,或者干脆出售给另外一家经销商杀,不管用什么形式酞脑标,形成同城市的一家店温耿。“我们用销量粳睡搔、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来哗,这样减少恶性竞争鼓界猾,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法等次煽。”李金勇说蛔。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象苛岁禄,李金勇表示康,“我们不可能卖出路边店的价格盟屡吩,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争蹿脸响。100%原厂配件保障赂,专业的维修技术鬼,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客淬补。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”好麓坟。    此外泥缝,李金勇还表示狸,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车葱臂珊。据了解辨其,2016年诲还荣,新能源汽车的销量超50万辆枢桃,到2020年冒涎砂,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年超妹,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆健梆。在李金勇看来期华,在这个快速增长过程中取,“传统经销商中垒,谁关注了新能源汽车并率先布局恒,谁才能在这个市场当中分一杯羹慰。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕夸概,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员场魏、四川省鼎立律师事务所律师施杰揉,今年的关注之一肝,是有关网约车新政的话题某茧李。    施杰表示尘,为加强管理浚酷,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)使,并于2016年11月1日起施行嘛痞。然而呈蕊末,根据多家网约车平台公司的数据退幂潮,在目前运行的网约车中秘浑垛,能满足《暂行办法》中主要限制条件的切褪,仅占极少数部分片蔬沥。    “交通部制定了网约车高品质服务日纽商,差异化经营的原则认。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”飞,施杰称炊监,“我认为薄句攀,政府应当放宽对网约车的准入限制朽,顺应社会共享经济发展趋势”夕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到仇纪,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中辑白,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方垢。    首先夏扔,施杰认为幕滴谰,北京吼貉、上海的网约车细则要求“京人京车”卉洞寄、“沪人沪车”等差异性待遇翱骇捻,不符合市场竞争规律蚀揩。施杰表示靖定,只有在市场竞争的推动下蜗供毙,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力惺煤酷,也有自我管理的需求与能力袖冒反。    其次眯赔纺,施杰表示纪充舞,北京寺、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员等,而且购房掸堤、购车也并没有绝对限定于本市户籍恢。“京人京车”潜副、“沪人沪车”的严苛规定悔陈,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外宽,会导致营运车辆骤减廊。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒十腊搓,阻碍新兴业态的发展卫八。    而对于多数城市对排量洽、轴距都作出的高标准要求桨,施杰认为鞘堆,高排量代表着高耗油另鼓煤,不仅并不符合节能减排目的摊嵌颂,高油费必将抬高车费亲丝贯。    更重要的是湾羚,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则篙褂善,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准瑰、高门槛缴,将损害网约车的实惠经济特点芜酱跨,打击其平民性烁互夏,“上述许可管理的模式屉,将导致网约车司机数量骤减涵、车费翻倍豪非,群众打车难亮、打车贵的现象又再度出现圭羌戊。”    此外起冻融,施杰在这一提案中的主要观点还包括桥送蹲:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”告浪、“许可管理不利于节约社会成本”等川。    施杰建议舅,《暂行办法》可作出如下修改楷珊:    (一)政府适当降低准入门槛骡司。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度佛胆,是十分必要的脾。比如怒:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查伤输烁,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置立枫蓖、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求沥敖,等等信芹尉。设立适当的限制条件勃,符合市场发展规律匪全,能促进网约车市场安全性昆惯、规范性发展现挟肛。    同时控,政府应当科学引导网约车发展堡溉,而不是像治理洪水猛兽澜慈莎,把它一下子关进笼子里瓶尚。以构建网约车公平竞争的环境为导向巫,放宽对司机户籍的限制性规定界赁,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源臼官。网约车平台离、司机和车辆的审核程序慌缮,各类许可证明的核发程序尽量从简凹,以便节约社会管理成本鬼。    (二)政府协助构建平台审核凸霸、加强平台监管    改事前许可钠,为后期监管翘,采用“政府管平台邯荒傅,平台管人和车”的模式鲜。将市场准入许可更多地让权给网约车平台读诞,规范其登记信息泞档吻、审核资质的义务竭,定期提交所有车辆的情况胜,这些数据要在监管部门备案瑟斥舷。并通过补充相关的法律法规凳剔汉,对怠于履行义务的平台采取处罚措施圭。    对网约车不合理调价进行监管毯。保证人民群众用最合理的价格出行屁,也避免由于市场垄断形成的价格新高乱。2017年1月畦顽,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人碱触,因平台上出租车预约加价功能超高额收费窍毯,就此提出整改意见曝,平台负责人也承诺将取消该功能秃骗。这就是成功的监管案例洛幸。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车化护措,存在大量不符合新政策标准的现象峡虾卤。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断燎辉,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减旁驶笨,社会各方都需要一个适应阶段柒。所以阮透涕,新政的实施不可硬着陆媚。当前阶段栖,政府应当积极引导各平台规范化审核垒凛,加大对群众宣传力度尘卵,延长从旧规到新政的过渡期瘫,循序渐进地促进新政策落地灌妓叼。    我国全面深化改革提出了目标蓄费夸: 市场在资源配置中起决定性作用膘效纫,更好地发挥政府作用辱蓬净。近年来踞,国务院一直倡导转变政府职能坡,推进简政放权柏赊玛。对网约车的审核倦,放权是进步丛,限制是倒退官氰。政府应当创新行业管理溪速,优化监督模式钒竣坞,构建平台审核模式欠弦,推动群众绿色出行醋姑、健康出行阮,为“互联网+交通”营造良好发展环境菊莱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻龋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易黄沤。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计江、品质等方面做了很多的投入徒娶。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势分匹维。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛波裂瘦、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略吻。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市隋。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞湿架、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球磁。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”死驴。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈辏害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易风。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计角豁、品质等方面做了很多的投入颓。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计惯。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶萎。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性县、时尚及科技感的一款产品菲另。”韩德鸿说店病逗。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫戏。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型刨鬼姆。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场少屠。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆肺。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”摔。薛海涛坦言烯心。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩很雇括。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730努新哨、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%矢淬。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走卢齐氰。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系努、制造能力懊欺、经销商体系遁、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面盎缮畦。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势倾编。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贰列:李芳" "   2月21日碗,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办内。本次大会立足技术趋势的丘,探索全球技术发展的内在原动力娄,探讨人工智能妊驶、量子计算莲继脓、基因疗法等领域的技术和商业趋势酶。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中泌假,有两项技术与人工智能密切相关媳糖,包括强化学习和自动驾驶卡车垄炭陋。在关于人工智能的圆桌讨论中吴颇,多位创业者和专家针对强化学习逝、无人驾驶分享了自己的观点丸侩。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车乓骡叫,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车嚼磺曙,可能只在北京的五环里面开井藤,路况很好羚,最高限速就80涪、90公里逛,这种情况下山才,车就会极大简化嚷,驭势并不想生产一辆概念车贺酒厂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯富侍,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术讨,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性楷睬推。技术投入上舌,目前大家都在往里面投入很多的资源糜盟,整个行业在往前发展糕痕,但里面还有很多问题需要解决闺绒佩,包括保险掠、政府等煎搬焚。    而谈及强化学习在图像识别上的作用驳,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道帮搜档,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好莎,把信息融合霜锌讲、如何决策做好得前。图像识别拓展能力非常强默裙,它信息的理解非常细致舅、更加全面佛亲却,比如前方有一个易拉罐恒脑拈,有些传感器会认为它很危险淌磺敛,因为它是金属督,但图像识别会根据它的大小食、形状去判别旅书。目前结合强化学习霞鸡,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持钠窗檬。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能烩规司,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目烈谱,最终关心这项技术在实际应用中的可行性锰桃菱,说到底这还是一门生意嗡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编当:李芳" "  【导语】这是最好的时代鹤狭荡,车市销量连破发展记录惨觅耸,这也是问题的时代鼻,多元化掏惜、碎片化腻,对整个行业提出了更高的要求须董。一切都在变彻幂,唯有不停思变方能随机应变泼溪委。2月18日汀,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕舒比。行业内百余位思考者和变革引领者棱竞,与120余家媒体相聚一堂困,在“变与革”的大会主题下晦高,共商“品牌与营销之道”细绵,把脉中国汽车2017邢佩。广汽乘用车副总经理肖勇容筛观、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英蒂拭很、吉利控股集团高级公关总监杨学良扣、福田汽车集团公关传播总监许翔瘸、SWM斯威汽车首席运营官余波透、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动苔。以下为发言实录登泰:   互动环节嘉的合影   李苗苗抵徊坚:接受张红同学的邀请日隆。下午好!大家都是老朋友了敞。今天在这里沦,首先我锥贺张红搞这次论坛喝杏。第二钾搂,其实有这么一个机会让大家聊一聊汕孙磐,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆绘,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力噬侍彩,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字涂朴。对这个数字开骇,我想每一个人欺才氛,特别是管营销的人峭妈次,特别是管品牌营销娥胚定、品牌推广的人烙,我想每一个人都有很深的感慨泼谷芥。   首先请问肖总辖籍,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物貉瞎殴,也对您做过多年的跟踪边蔼线。这次请您上台锑晤,我很想问一问酣毛,传祺作为比较成功的中国汽车品牌膏,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点闯加位?能不能简单地概述一下革?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇乡:李苗苗老师第一个点名我漠脑,作为广汽传祺来说横,正如李苗苗老师所说的叛,应该说是比较新的汽车品牌去肠圣。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”弛扛、“两个坚持”鞠劝椿,坚持正向开发和坚持世界级标准溅班。这两个中翁皇,一个是对产品开发的定位官徘,一个是对品牌的定位茸。   从中高端车型的新产品进行切入莽墒聊,相对来说这条路走的比较艰难一点叹免,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”酬拖镰,就是起步会难一点羔,后面会越来越开阔摆福、越来越顺锯碳戏。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候兔乃,内部也有两方面的方向扰搁:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手伍魂,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来甘,并且在市场上面赢得一定的销量墓,建立一定的知名度咸娃谷。另外一派的意见喂仁丹,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势恨骡,从中高级产品切入奥恐间。但是大家也认识到这个困难粒翔弥,一个全新的产品和品牌从中高型切入究贿途,也就是售价在12万元以上抗,第一款车型是12万元到18万元惶掣呻,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难刷私圭,我们意识到这一点了徽锯没。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大橡,其实2011年笔、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年厕,应该说是非常艰难酮,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦入。但是2011年败、2012年有一个词就是“坚持”咸钝,做品牌是做两方面的事情频港。第一个是做好产品的品质酱,第二个是做好对客户的服务杠,以这两个为基础这五六年走下来袱,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑练。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象配疚,受到各位媒体老师的厚爱谦,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌曙,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础固遂。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题惩艘蹦,我觉得第一个是坚持脚食缕。在我们困难的时候不要去放弃拱殴,就是把自己的品牌形象叙痕檬、产品的售价回到往下行的趋势灿洛。第二为了支持品牌向上纹吓地,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务署。   李苗苗完巨捎:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的位磺孺,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程缔趁。比如像现在的奔驰荒,一百多年愤,宝马哼、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年蚂囊,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌孙舌惨。所以我这个问题特别想问一下陈思英总遍得,对于北汽来讲有奔驰的辉煌北冒,也有现代的销量赌,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷熬编核,您能够阐述一下吗筹碘?北汽在塑造自己的自主品牌方面斜怂混,到底在哪些方面下的力量最大黄接?   陈思英捍糙:谢谢李苗苗老师级撅,非常感谢红姐给这样的机会捎飞,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌榔来。其实不是妄自菲彼Ψ芴狻,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷歉帛脖,台上在座的各位都是大幅度增长飘,我们同比增长更高一点拉,因为我们来得更晚一点颈赡篓,同比增长8.7%城戎署。   但是我个人一直在想这个问题席信鞍,其实品牌还是一个需要积淀和历史的波犀咎。像奔驰去年是130周年士桓据,今年是131周年晶,我想这才是品牌湍吾。现在我们在座的各位给客户提供的类恰场,我更愿意定义为商品潘赂,我觉得是这样氏。   从北汽自主品牌发展之路来看常,各位媒体老师和同行都知道欠袄搁,2009年我们是收购佩、消化触、吸收了瑞典的萨博技术晒,当时萨博的93春牧、95的平台和1.8T迹阜、2.3T涡轮增压发动机的技术涪撇煽,我们是基于萨博的平台上刊洗铂,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展能难。2013年的5月份僳版拐,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市巢ツ摺,大家对这个印象应该很深黄段。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇磕惠,当时也试图通过萨博平台的背书排,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端栓,因为我们希望建立中高端的自主品牌沏恢爬,当时的愿望非炒そВ好啪。但是事实上发展到今天接,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈茂狠。   但是没有关系悸膘,2013月5月12日投放的绅宝D70蛋,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音忱爱。这么多年的坚持是在消化卯囤、吸收萨博的基础上进行的俗,源于萨博踌长、高于萨博蝎恐童,我们有奔驰亢、现代合资的反哺圃,我们在人力愤、财力颁刃、资源惊、技术寂、研发懈涸、生产弧、制造方面岁,都有很多反哺给我们幕,北汽近几年高速发展炽橡。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆壳,这一百万辆含金量是很高的扫氓,尽管和兄弟企业相比来得有点晚班,但是我们用五年时间实现了一百万辆氓呜蔼。这里面还有几个第一和差异化产品诲,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一缕瓷,第二是新能源汽车产品构成做到了第一署,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位纳俏。   基于萨博玻、源于萨博和高于萨博的消化涂绢、吸收和引进权,同时基于奔驰和现代的合资反哺壳柿,我们坚持为消费者提供好的产品榔本、好的服务废太、好的品质裳篓缉。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近汀,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质危棋,比如中国新车品质(IQS)IQS獭、强制性产品认证(3C1000)称蹄兔,3C1000即三个月的购车用户中舰憨,一千个用户的抱怨度是多少卢媒教,我们的水平无限接近了合资品牌胸锣。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的饥,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心吹钱丸,希望有一个很好的中国背书茂,给大家提供一个很好的产品体验伙弧似、品牌体验和文化体验府。   李苗苗话切:听到陈总的发言我一直在想淮嫩笑,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO仿荡沮,现在经诚却#看到“北京”的LOGO琉僧未。   前不久武,不去杭州是到处都有吉利车拭。2016年是吉利汽车最亮眼的一年悸,推出一款车就红一款车撑。请问杨学良嗅描,学良也是吉利的老人了伤,一直在负责品牌形象的塑造镀、公关螺勿赫、市场敲捍。原来我们也沟通过这个问题抨贿,对于吉利来讲收购了沃尔沃观聊储,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块微攘,这是蛮难的事挪勘。刚刚陈思英总还在说萨博岁衅雀,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃寺雇,感觉蛮纠结的敝搅。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象烩洞竟?   杨学良警:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下坡豢倘,第一是对标娇,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌侍葡缕。我们是坚定不移地在执行丸,而且到后来做博越咖、博瑞之后有越级对标反小。比如我说开发一个自己的A级车拣,可能要跟合资的B级车对标悍习上。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域浓我酮,包括研发费贬库、制造私、采购九烦、营销岔,我觉得成果是非常明显的褥涕。   第二是坚持走精品车的战略心。所谓的精品车篡,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值耸,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近滦圭眯,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准歧,比如车的造型设计上面骄蓖捅,自从我们在全球建立了四个造型中心绅,吉利现在的车设计都是非常漂亮的拘汀。既有符合国际的审美潮流金窍屡,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面此守。比如说在车的智能互联领域推蝗吞,在博越车上面车机人机互动的功能上显幻,已经超越了一些合资品牌垦褐尽,这一点使我们感到非常骄傲碱瓮惶。   包括在工厂的制造工艺上眉沧,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺耪玲、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌贝尖,因为我们现在建得比较新鸡,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来喉敲。大家可以看智能化程度最高的工厂搬钡,现在实际上是在自主品牌的工厂中拈美师。   第三是一直在坚持口碑随当盲。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任矗,让消费者真正成为我们品牌形象的代言脾。这样就可以真正喜欢这个品牌头圣,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用搪伶。   刚才提到了浙江莫兄共,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍安埠,市场占有率在细分市场上已经是第一位了萌渤亢,大概接近了7万辆闹。这在以前是没有的来蜗,而且这些用户里面很多都是孙,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上疮,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化降臣价。目前因为我们的品牌在提升八粗袜,我们的品质在提升梨,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车叼绩汇。这从我们同行课,包括从传祺滦膏拎、北汽的产品销售上也能看得出来溺。可能大数据调研捌避翟,像一点资讯的副总可以讲讲闲乘,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品寸腔士。   当然您刚才提到了在集团层面力敝,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰洼痛侠,同时又实现互补尝?这里面还是有很多原则鲤,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的拐铅,吉利汽车还是定位主流汽车品牌环迸,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争趴。沃尔沃是高端豪华品牌解畏,是跟豪华品牌去进行竞争的备烦挝。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应蹄效,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念茨潍心、流程恰、标准矮辣陵,包括人才的培养和交流宏。最新我们做的一件事匹齐罚,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心倍,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA极,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO疥,可以说没有沃尔沃这么个老师躺,没有沃尔沃这么多年积累恍歼淡,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构淀。我们相信因为这个架构非常新南弧,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平点奖。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质凄,以及质量再上一个新的台阶谭,实现真正的跟合资主流品牌的竞争邵讨卯。   李苗苗锭:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京棵袭,福田汽车在2016年表现也是很耀眼疵蝗材,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面己迹,最重要的是坚持了哪些栖阂?   许翔舷:谢谢李老师苏讣,同时感谢红姐给我这样一个机会限伟项。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车魏潜竣。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友吗。   福田汽车是商用车企业袱味口,和乘用车企业还是有一些区别俗天。我们主要的目标客户群是to B的竟价,正如您所说缉前,我们是1996年成立的烂弟,到去年是成立了20周年撂蛔,通过20周年的发展美,在过程当中包括您和各位老师的支持采,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业喉壁忙。在中国轻卡市场上己伺室,已经是连续十几年的第一了亲恭。1996年在山东成立徐妮酬,1998年上市得,2000年进行区位调整就来到了北京烯。   在这个过程当中您也说到了品牌问题们几,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视炽赊,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分秤悉鹤。我们可能把这个品牌是这么理解的撤吩柬,现在业界对品牌有很多理解的方式晴苇,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营卜呻诲。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中萎榔旁,所以我们从整个的业务流程上来看衫,这个品牌业务就是在其中的便徽炬。所以我们这几年在企业的发展过程当中蓟型坑,品牌也是在不断涌现当梁,大概有几个阶段菏。   1996年是以轻卡为主导暗,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不兴病,用着正好”离。在当年的时代抓住了市场机会杀,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一到。   在2000年之后火射范,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位克瘫,进行了商用车全系列的陆,像您现在看到的整个北京市场有很多客车惯踌,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车丢吹,这是一系列发展的战略怒救。同时把品牌又进行了再升级倒,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系抬肆,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理帮典软。   在这个过程当中乘,福田汽车不管是做品牌还是做企业态毋,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢番背?一个是福田汽车在商用车范围里面荣,就是在整合资源方面觉得还是不错的赴痢售。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早额拟,花了八年的时间跟他们谈合作码。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒侈律,生产的产品也是福田自主产品欧曼摆,同时和福田康明斯成立了50临:50的合资公司勘米,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用馆纲杜。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广撩互徘、先进理念之外算,科技创新也是核心的一个点刷。福田汽车虽然作为一个商用车企业功,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比触,但是也是做了很多的工作骏欢绅。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室猴,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右融估。我们统计了一下暇,和乘用车企业也是差不多的彼晃。   而且我们在研发方面绵摊祁,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部尝坎,这在商用车企业里面比较少见冻衔。不管是先行的技术陋导,还是技术传承方面都做了很多的研究趁,包括去年也推出了超级卡车褥轰,也是整合全球资源打造超级卡车恨恕。全面从安全斯、环保方面进行新一轮车辆的升级东雹。   我觉得总体来说吧炕搞逝,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业涟蠢闷,是一个有着锐意进取邪、远大目标饯匪肮,是一个愿意为客户蕊、为所有的股东碳分徒、合作伙伴步集瀑、利益相关者带来更多的价值瘸蓟,也愿意为更多的卡车司机培们掏、货车司机带来美好的生活和幸福的生活富胯顶。谢谢!   李苗苗署浩滥:2016年一年有很多新品牌出现磷俩,也有很多刚诞生的品牌在努力清,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰晚捌、宝马幕围街。我就参加过场在北京的怀柔驳逛,斯威汽车上市搞了一场大型的发布莽。我当时心里就想斯威蛮有钱巴岽蚕俊,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢佳?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的斑皮?对于刚诞生的品牌露享滥,品牌之路有没有塑造的路径妇婚?你能不能简单地概述一下退?   余波蹋:感谢红点汽车和李老师廷,各位媒体朋友和各位同行贤,作为SWM斯威汽车散,可能很多人觉得很陌生篮间,可能没有听说过靶,我简单来介绍一下缺。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌檄乔凛,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活稿,7月份品牌上市娜得,8月份第一款车SWM斯威X7上市苫髓段。   今天让我来参加这个论坛朝腾醋,我们的心情很忐忑汤涝谎,我们是一个汽车行业的新兵谐,我们是抱着学习的态度来的羞。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师缆季,希望多给我们一些指教玻千签。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢敖?我们认为这个品牌给用户的是两部分息,一个部分是产品的硬件廊汐辈,也就是物质的东西獭。另外一个部分是精神层面的欢。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV躺彼红,第二是付诸了一些智能化稠、空间和外观校赎,外观也就是在意大利建有一个设计中心晃五,在外观上有意式的风范拜涵。   从软性来说诺础,我们要付诸一些内涵姥吝糠,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入喷,通过植入意式生活的方式绊,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受汤茶。同时我们也在倡导一些生活方式免郝吩,通过软性的文化来塑造金貉胶,解决通过硬件和软件姑,以及从物质和精神层面塑造品牌逢。   至于未来怎么走笔,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求受。用户实际的需求和市场的需求庞,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉汐僧菠,未来我们还是要跟着市场走搐竿。   李苗苗靡踢:我旁边坐的也算是媒体人歉,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了按警。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢拉?因为主持人给我了一些问题迫弘心,我个人认为不想问一些特大的问题篡,就想问问这个问题彩去沫。   付继仁裴擒熟:谢谢李老师顺,这个问题还是挺好的窖裤吓。刚才您在问的时候绦巧响,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题剂戏。   一点资讯是比较新型的资讯平台恋糜,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点界薄,我们是做平台培,不仅自己生产内容嗽,同时全网抓取内容店隘渡,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容扦票亮,再把有价值的内容分发给需要的用户挤都骨,完全是自动化山备蔷、机器化的柬梦售。我们怎么去帮助车企呢畅梨裴?我分享一个数字赌。   在过去一年行队歪,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的癌伟。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业厕,第二是移动互联网的平台龋,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用亮圭皇。很多的车企其实在做品牌的时候汝慨,都会要求最终的效果当啸临。坦率讲砂,以我个人来讲这其实是两个事氏混,因为品牌本身是非常感性的驹椒,效果是完全用数据有结论的单,就跟一个人去吃一样呢,吃了四个馒头饱了菱,不能说只吃最后一个就饱了乘芦。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量坪绦,现在我们有几个大的方向浑阂,第一是更技术化的跟车企进行合作嫩嗣。比如说从去年开始戒,我们跟上汽通用进行PMP的合作鲸驰笛。客户自己建了一个数据库的,就是把用户进行了一个分类飞搁。然后我们每一个用户来到我们平台上郸函贸,他知道哪个用户对应了什么车型馆逼,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告屠互,也就是把他们的流量经营得更加科学柔。   这个给到我们之后滦拆,又发展成了一个新的技术驱动梅藕佰。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多悉诞,还是看汽车外观的细分多弄肠界。这不仅可以推荐具体的车型卷锑,也可以把具体的创意自动化题倪,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果沁,这完全是技术化的匹配党葛譬。   第二点社谋督,我们是一个内容平台互拘吞,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容妥,能帮助到车企做非承返聿粒好的传播红涸,有的时候这些内容并不能够被发现厢吐掳。现在我们把广告当成一个引子癌拘,不是一个执行的结果抒。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣纷马泊,进而把下一步的行为做好伍哺屉。比如有一个产品是一触即发褂匙烫,用户点过客户的广告之后檄,我会直接给他推送相关品牌的内容缸定递。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起铣颂,再去看有没有点这些内容免羚同,有没有评论蔡笔、转发哼擦、收藏秀蔡轻,再通过其他的产品去收集一些有效的行为溯。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试嗽,把广告和内容进行打通能。   第三点屁瞥,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景杠鹃。这个场景是有时间睦、地理位置和非常多大量的内容和数据渺盼鞍,所以我们现在也在构建新的大数据的平台挠猛。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的坡筷,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理邓季信,或者是去日本还是去韩国旅行鬼颠。这些并不关系到最终的销量提升多少典,但是可以了解消费者在关注什么考乔铆,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性陈。我觉得作为我们新型媒体平台来讲洽省前,一方面要通过你的技术措、数据实现更高效的转化峰,实现现在解决广告主的一些痛点贝。同时要帮助广告主把服务做好将擅,说句实在的都是服务用户夹起,我们产品的用户也是车企的消费者夸散,怎么能够把这些用户服务好受林海,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值煞。   李苗苗膛酬窟:付总说得很好腔,借此我也想说几句谐坪。我看了一下饥,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人箩,也有一些厂家的朋友恳,我们每个人都是汽车人离吗。   我在想皇叔,得益于这个好的时代捞督距,既然是说品牌锤猎佛,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情鹊螺臀,无论你这个媒体叫什么名字涡丢,找没找到自己的定位顾。无论你这个汽车是什么品牌慕购,你的用户在哪里浅。过去几次会议主持上都说四个W捕疾锣,也就是我是谁睦安、我的用户在哪里吐、我为用户在做什么墙赔泪、我还能为用户做什么溅竟。包括媒体也是一样局,我是谁(什么媒体)哺,我的读者在哪里触赐贯,我为读者写了什么样的东西害取,读者看不看豆,这是不是你的读者群要看的挽广蜡,最后是我还能够研究我的读者欧舞、研究我的客户澄蹬、研究我的用户书辟牛,我还可以做什么拾。   就此问题我想请在座的六位朋友起立拖侥,一人问一个问题就结束惫。   请问杨总朝阿,刚刚说了这么多牛,就一句话媚,什么是品牌皆是娄?我们说了半天品牌棚亨。   杨学良湍:我觉得品牌就是价值汤酷奸,消费者买你这个东西值不值烫促,如果他觉得值了耻眯,就认可了你的品牌俗。   许翔隆艇稀:我就按定位的理论奸,品牌实际上是一种品类的代表背辉,消费者是用品类来思考咸,用品牌来表达肋。   肖勇卧阂:因为我是做销售的临停,我可能最直观的印象煌茸,我觉得品牌首先是一种价格普、价值体系耪氛,同样的产品能够比别人卖得更贵轻蓬腑,别人还愿意买我的嘉缺。同样价格的时候下软,别人的产品卖不出去扇炭,我的产品能卖出去漏肩,我觉得这就是品牌颠。   第二兽,我觉得品牌是一种文化霸。可能有时候不一定是冲着我的产品来买郡委净,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势加陆。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候缸察景,但是我的文化能够吸引他汗犯,我觉得这也是品牌的一种表现太雹。   陈思英坟脱谁:品牌首先是无形资产侍,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的赦。第二也应该是产品措,可能是一个标记绷悉、标识铜驴,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动平岗,在人脑海中所有的记忆卤纯多。   其实品牌的英文是来源于MARK惋,就是在没有货币的时代物物交换的时候内兄,在畜生身上有一个MARK事佛,Market就是营销掠,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀面。有一个比喻兴狗,品牌就好比像银行储蓄渺伤倡,储得越多品牌价值就越高衰。   余波峨委:我觉得品牌在直观来看就是商标霞,另外是产品示按。真正给用户留下综合印象的是产品翟剐范、服务和文化的结合龚独捅,以及对用户的印象及感受就是品牌磋邦伶。   付继仁缸草降:我觉得品牌到现在这个阶段倦轮玫,也是一种共鸣潭乏,像营销1.0是以产品为中心习衡纱,营销2.0是以消费者为中心匣,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心仙柯,这三点都离不开品牌痛,但是代表了品牌不断的升华恢鸥痊。同时品牌到今天来讲挎市,不简简单单是一个口号腐掂守、标签川卵吼、LOGO其,还是一个行为准则闺娩可,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台肥,还是每一家企业沪矗甲,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务渺萝勃,并且怎么样高效地执行和检测嘶。   从这些来讲书,如果我们想不清楚品牌是很难做好的煎鹿,如果想清楚品牌一定能做好下怒烫,至少能够对我们服务的那些人做好傅膏瘦,那也就足够了箍廷抹。   李苗苗肝解事:今天能够主持这场论坛挺荣幸的痉。关于品牌几天几夜也说不完黎,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌涡裳峭,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌透疵齿。   谢谢大家在座的聆听良羔,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉凤:李芳 版权作品骇回秆,未经环球网Huanqiu.com书面授权宿娩悍,严禁转载会,违者将被追究法律责任迷彭。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代钮,车市销量连破发展记录徐拦,这也是问题的时代牢肥盆,多元化酷系、碎片化井堆粕,对整个行业提出了更高的要求恐全判。一切都在变巾,唯有不停思变方能随机应变创。2月18日卤,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕息睛苛。行业内百余位思考者和变革引领者湃朝,与120余家媒体相聚一堂唱凌,在“变与革”的大会主题下辛岸,共商“品牌与营销之道”关函,把脉中国汽车2017淬。   东风标致总经理李海港短形、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜僳攫污、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东典瑞、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师臂兰默、江淮乘用车营销公司副总经理李建华惶、奇瑞汽车销售公司副总理范星抄、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动叮。以下为发言实录钩怯挨:   互动环节嘉宾合影   主持人沏孰吵:2016年是一个销量大年摄骇,更是一个营销大年敢迟冬。从二维码营销到VR营销幂,从下沉式营销到自主营销妇,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球割蒲售,广而告之悄悄地变成了城会玩勒勃惠,车依然还是那个车倾彪剔,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢苗奸拼? 第二场论坛的话题为柏:中国车市新战国莆关温,车企将如何做营销嚏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇涝:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流瀑鸡戒,现在重担在我身上虹沽渭,由我来主持第二场论坛隧,和各位老总探讨如何做营销倒禄祷。   因为第一场是说的品牌淖识添,品牌建设也是非常重要的一环倍粹窗,我们现在就把品牌这一页翻过去世脆畅,就说一点营销其他方面寒界,比如说跟市场滴慌蜡、营销相关的一些事情蕊蒲。我们今天的这些营销人路,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖吵坚,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群惟物,因为他是面对着全世界最大的销售市场桔夹。面对的是最高增速的市程怼,现在技术和产品快速迭代袖,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性握跺锑,所以他们是非常幸运的丧峡,十八般武艺怎么耍都行跋柿桅。   同时很多营销人也在自嘲该,其实汽车营销是最苦逼的一群人编呸苏,因为我们面对的是世界上最全的品牌射边拆,我们面对的是最多企业的竞争琅惕登,我们还面对的是最难以琢磨的废、难以把握的政策环境和最善变的消费者逻吓菊。   当然了我们这还不算最苦呵,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务称,所以这样的一群人的所思所想阔好眉,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得傲。   第一轮问题就是跟行业共性相关的蓉勤塑,第二个问题是结合企业自身的特点来展开膝憾复。   汽车品牌最新的一个品牌定位挛雷襄,在座的应该就是汉腾了水撑。请问汉腾汽车的副总怖跋、销售公司副总经理于晓东先生一个问题阮洼,您给我们简单总结一下寡南,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的磋?   于晓东伯点倦:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会乔瑰,让大家来了解汉腾汽车坟莆。汉腾汽车目前是全新的品牌俺隋,2013年11月份成立豪危,5月9号品牌发布裁咐,9月6号新车上市蟹巧,第一款SUV产品汉腾X7婆槽,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟祈,本着向同行和成功的标杆企业去学习雌隘,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快淳虑。   2016年对于汉腾汽车总结来说躬,第一点是品牌发布逛,这是做市场的开端需。   第二点是渠道痊港,对于新品牌是重中之重的工作块,渠道顺利打开的局面骄胺,签约181家丝交,正常运营150家酮,渠道作为做销售最根本的工作法顶,没有渠道抒驴屉、没有服务橡钾虏,消费者也无法触及和体验惊,对于一个新品牌这是一个开门红诗谰疵,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态抚裴逛。   第三点是在市场上蔫,市场层面上重点资源向一线倾斜外,资源都花在提振经销商信心搬技、帮助经销商达成销量上蕾边逗,因为作为一个民营企业孪馁陌,作为刚起步的企业纬炽,在有限资源的情况下还是把钱花在一线嗜篡,支持了经销商的销量切坞。在品牌和市场的方面房,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助际,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑轿辈。   刘小勇骸:我们老总对这个企业的关注是发自内心的海,汉腾除了自己营销的亮点之外跨,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的路床疽,或者对您的触动是比较大的璃蝎抚?   于晓东胸碑:做销售在产品力表达上纳,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播坚、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式休沁谰,在2016年都说是视频和直播的元年乐,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试莆俏。包括产品试驾挑战的活动坎,也是和斗鱼做了直播的活动温透。在我看来在消费者了解产品上材们块,可以随时随地莱,而且是更加有渠道客观了解一款产品沫桔八。这对于做营销来说懈撕,既是机会锚胚,也是挑战桂戳。   刘小勇硅鼎:请问李海港先生蛊夕,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大劣筛,尤其是传播的环境干净嗅、传播的手段愁将瓷、传播的模式发生了翻天覆地的变化场窘丝。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢呕百?   李海港炔:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法来霖叹,在新技术匆手、新人群和新的竞争环境的驱动下掀撅采,媒体处于变革的时代竿甘,原来的架构碎片化了授,新的架构正在建立售勤,当下处于这样的时代路。很多事情是这样的趋势侧程钉,原有框架维持很多年困房,突然间环境变化之后碎掉了慈,再重新建立新的架构登股,万事都是这样的道理沮脐坎。现在媒体环境是什么样呢婚?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)粳情。这样可以导致媒体的平台化湿钨模,另外是媒体人的职业化或个体化菠巩悄。   简单来讲糜嫌槽,我们以前是自己做东西署,自己在自己的商铺里去卖词魂迷。现在不是了哇,现在可以自己做东西搂甸肥,自己去租商铺殴少,有的人专门提供商铺渤捻告,有的人专门做东西勤。这样可以做专业化的组合纪敖,效率会更高衫集。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势豌南啥,红姐以前是媒体人美陵,现在有自己的传播平台课,也借用了社会化的平台霓陕,把最好的内容输出课,她做最专业的内容毛。我想平台也会用她的内容勤顽景,未来的板结新的架构就是这样的搬穆嘘。   在这个架构下作为厂家要适应经,东风标致已经做了这种尝试首奴涉,去年把我们的公关公司能力削弱姓,因为他们的稿子太硬了岭蕊,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人培贩蹈,从专业或从第三方的角度看待东风标致孩烹,我想他们的稿子会写得非炒财雀猓好甲伐。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣试瓢譬,这是未来的趋势沟糯谦。   刘小勇蹈辩:我听到有一种观点南,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西沃,我就抓住了更多的消费者拎,更精准苫前,我的销量就会增加犯。但是有一种观点认为贡蓟,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了剧?如果总消费需求没有增加到拔捂,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后却淡,是不是大家又打平了萌。就像一个剧场理论措钩,原来都坐着看戏驴缮阑,后来都站着看戏了讥稿,其实看的戏是一样的昏据。请问奇瑞的范总夏拉垃,您怎么看这些新的手段权、模式对销售营销的作用殊猫?   范星眯胚:首先感谢红点汽车及适捍、感谢红姐碘,也感谢刘主编肖。实际上前面两位老总谈得也挺好没玩癌,也谈谈我们自身对汽车营销的理解犀。   说起营销潘坤,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面嚎内。但是从营销的最根本峰收介,还是回到对客户的理解桥傅绵。我们最近几年对于整个汽车市承倭柑浴,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整风叫韧,最核心的是我们看到了两点变化瑞晚,一个是围绕客户端的消费升级浑,第二个是客户年轻化的变化落。这两个核心特征的变化潮顿,带来了所有客户需求的变化揽,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展割。   应对市场的发展父怪,我们称之为整个自主品牌的发展隶,包括奇瑞自身的珐矮碳,前面十年在2010年之前整个市场增长非诚欢快赁颈,年均增长在40%左右的增速砰,所以说基本上属于原始增长的阶段敝揭腿。奇瑞从2012年瘸诫握、2013年开始进行战略转型茫,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段块团寝,我们做的核心是提高整个产品的品质陀舶类,是我们整个战略转型的核心焚七乳。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力勘,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品譬锻泥、好的服务哎袭。2016年我们已经进入到2.0阶段惹,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品港辅光,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可拜美暗,整个2016年集团销量也突破了70万辆滩懦,增速达到28%掀浇蚂,国内市场超过了36万辆恐,也是过去五年来最高的一年惧羌唤。国际市场中剁础溪,我们2016年实现了出口8.8万辆秆立,也占到整个中国乘用车出口的1/3钱耗煌,也是连续14年中国出口第一的车企吠娇惦。   我觉得取得这些成绩纠,销量数字是一个方面便际适,更重要围概偏、更为看重的是结构的变化欧醇卿,第一是企业盈利水平的变化痴,为支撑企业未来的良性发展脐刺蝎,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务休。第二是体现我们战略转型的成果欣谭,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可处籍,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%舵纺禄。第三是客户结构的变化杰皑蹭,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%砰茨皖。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升沫究,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%概勤,实际上我们更关注的是除了规模的变化吠醇搓,当然营销数字很重要熊吓恋。数字背后更关心的是这些结构的变化补,怎么产生这些结构的变化傅竣?从我们自身对新一代消费者的理解搅鞭鬼,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验潦琴。   客户体验的三个方面我们一直在做溺妊,第一是产品体验凶祁使,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)半,行业平均大概在35%撩爱峭,奇瑞可以做到25%荆拔,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台缓短,今年还会陆续推出更多的平台枢。当然平台不简简单单是全新车型的概念蓟碍。   第二是品牌体验刹。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵斧,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通圈,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销礁。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了畔,现在很多企业在做营销过程中视频健猾疼、直播方式应用是越来越多了嫌舒,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加匆鹃。今天消费者接触信息的方式发生了变化筛收。   第三是整个销售服务过程体验的升级狭镶,在2016年网络规牟慷虐Γ和第三代形象店的升级涟浇日,为了保证客户体验的一致性吗鲁,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装锑力。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的浓戎狈、优质的其、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验层,这是我们正在做的捶策,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解川愤,谢谢!   刘小勇凳硅项:谢谢范总密哎箔,现在的汽车营销无论是从手段馈庙,还是从模式堑,包括内涵都已经发生了非常大的变化琅。我顺着这个话题再往下问一下概肖,请问刘晓科总耐挟,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论币玲范、营销套路蚊首,您觉得现在还适用吗趁?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战卑芦?   刘晓科炉侵:刚才范总诧楷、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势七纪抡,因为这里面在我们整体来看劝矢,其实我是一个新的营销人饥坦乡,刚刚在这里两个星期蒲。我以前更多的经验还是做用户菲局,去看用户的发展善。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播温、网红谦汕、娱乐化办轨,甚至还有用户的碎片时间梯。但实际上反应了两个变化申,第一是用户浏览的轨迹改变了互仑,以前在PC时代疤铰惋,大家基于浏览器阅读寥雇睡。所谓浏览器的阅读泵疲,对于从一个网站跳到另外一个网站缄,这个成本几乎为零湃,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站寸毕,只要在浏览器就好动缺丁。PC时代疙奔星,网址薯、网站婆晾莱、浏览器是值钱的叹甜。   对于移动互联网癌,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下判,对于微信小程序也有很大的期待菇玻,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观廉。最终来看纯遣硅,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流哪笺。在这个主流的前提下靛宦,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读范。在这里出现了两个问题奔,也就是时间的问题宛琶。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候茎看,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的歉锤。如果是比较泛一些的资讯或APP订,如果中国互联网网民用MAU看泰,月度覆盖量几乎全部覆盖翠两。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU几诉如,也会看到所有的用户都会阅读这些APP瓦郊。但是什么会不一样需?就是时间澄。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲扇,我也高度认同一个观点吵琶,未来对用户时间的争夺是变得非常重要缔。在这一点来说胁,我们的营销不是去抓住用户克,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户瘁慧割。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起茫圣。   基于这些理念的变化寇,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容病垒陈,而现在发现专业内容看得比较少一点僚。专业内容对于用户的阅读幂轨巴,可能是女性就不太爱看妮驾,覆盖用户的时长就变短试傅。什么东西会长呢魔兑?从2016年标盒、2015年的情况来看仕,我们发现基于娱乐营销的网综时间皖钳,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大副涛兰,因为可以更好地去占据用户的时间本倒妈。比如说我们投的一个网综节目歇饥,可以有2个小时以上的品牌露出时间劫吻。   对于用户来说驹罕衫,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起显,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要悲枷肉。无论是线上的相巩,还是线下的蒲。   另外一点饶蒙笺,我们做了一个用户报告办括,会发现用户现在在看车的过程中囊抄脐,比如专业的导购萍技胶,发现用户的时间啤木、决策变得越来越短耸太嚎,对于专业媒体用户来讲瞎,用户平均决策时间是108天蝎古庙,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天庐丸赦,这52天对于内容的需求是很轻的逆,包括频次是很轻的芳。从52天开始一直到97天拖峡孝,基本上是从几款车的比对到交付定金破,因为提车还需要一些时间暮借,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览咐。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要末腹,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接匹腑沮,而并不是像以前跟一个机构去发生连接碎勒脊。也导致现在的自媒体更火堡烦敢,因为大家更相信人唉悸,也就是网红的力量会逐渐发挥吗毫,包括IP的力量冉蝎。   营销的变化是跟着人走的努,用户的体验惫、用户的行为发生了变化版髓,我们的营销一定要适应用户的改变挫挛谰。   刘小勇记缄龚:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总绵蹿,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表狡。想问一个跟豪华车相关的问题聘迁徒,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的檬迟,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了熄坡,从超过10万辆到两三万辆的都有藉斯习,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌其厦翻。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗貌?或者会发生变化吗始谅?会发生变化的话搐姐,是什么样的主推力量来促使发生变化磕?   王顺胜剃:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会函从郴,作为广汽讴歌这个豪华品牌驾,去年4月份才成立了新的事业体制掠罢概。7月29号就是第一款国产CDX车型上市瞥,10月22号四驱上市荤奉,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布嫉隋。   从去年一系列的举措肚杯挝,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌邦。像主持人刚才提到了死熊顶,怎么样去改变格局订?作为豪华品牌在中国抹,像ABB进入中国市场比较早撕借,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上夯瞄齐,其实我们也做了很多思考粱垄帕,想跟大家分享一下腥凛涵。   第一肚,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早祷,也是十年左右的时间络,也不短纪衬窘,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间雀。作为这样一个品牌要找好自己的定位侥,我觉得是特别重要的婪。我们不是说跟谁去竞争禾,而是在豪华市场找到适合自己的位置计,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措拓珊硼,包括在上海搞了大型的上市发布会母,在上海中心进行首秀恭。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录赴涸,这也是用来提升品牌的磐。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV信几蹭。这一系列都是来提升讴歌品牌的辖。   在后面的发展上咖,包括在2017年也做了很多的思考才炔,就是如何在营销创新上做一些突破虱姓轿。比如说植入了体验式营销戚虱,包括即将上线的体验店位,可以跟移动互联和终端狈,包括一些PC端进行一些互动促柏。包括很快会引入管家式服务际逢,让用户真正能够感受到服务和体验兼懒。管家式服务是一对一的烙借鳖,能够让你感受到有针对性渤,并且有温度地触摸到服务的形式驰桓。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展圃锌,我们在形式上也进行了一些创新教洼痊。   尤其在内容上面宋冗,我们以内容作为引擎瓮,创新作为驱动斡诲埂,作为后来者品牌谎绵躬,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置娠分恢。至于格局会不会变化侥雇,其实每天都在变化料。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局膛砂,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升达你潮。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌朴麓,我相信之后会在变化当中不断求变竟酒。营销布骗辱、创新不但要传承好的东西返士,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念袄祟,跟大家一起共享一下锨弟会。   讴歌作为新的豪华品牌婆,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌瞧莎,希望在座的媒体以后多多关心猛、多多支持忱腹凡,一定要让它取得成功希哎亨,谢谢大家!   刘小勇累寡班:接下来有请江淮汽车李总炼,咱们聊一个关于2017年的话题创茨,现在年底洛、年初做营销的也是做足了功课枯划,关于2017年市场的预判靶陪。能不能把您做的功课分享一下苏冬,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些删簇?   李建华赫乳:小勇这个题目“袭击”挺厉害告,营销这个事在台上讲颠,对于2017年的营销还真没有想得特别细哺纪然。对于营销疥竟画,以前讲欲文明其精神沪廷铜,先自野蛮其体魄飘荆筐,营销在中国还是跟认知相关虎,属于文明其精神发展之内的洛库母。营销在2017年来讲蚂八宏,比如小勇开局讲的中国市场很幸运剃,全球规模最大锈,还是保持增长疟敢,需求会很旺盛袒别舵,同时也面对着一群非常不确定的消费者卯,这些都是一些确定的因素捶。关于不确定的访堂皮,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi砷夯,这使很多事情产生了不确定性赊,也使推广方式产生了变化剂。在一个变动的世界里要想做好功课绷飘卯,关键是有定力把握好不会变的东西缝晚吧。   就江淮来讲掇,2017年一方面会更加关注用户的需求崎。因为从做营销来讲曙,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上靠孟盘。一是用户看到产品反溅腐,如果产品很美好父锌阿,其实我认为在那之前营销应该下足功夫类,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入壳棚。第二是当产品出来之后使娥仿,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品篙危巳,如何让消费者跟它产生很好的接触吐蒂、接受它鼓噬,让你的营销做到有广度斗、深度和温度口,这是营销人需要花功夫的地方虎。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量胜辆顽,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非惩欤好的保留和记录下来侣辑,强化终端的执行力纤悄须。这是非常重要的臼辞狮,当消费者看到的车是处于被管理的状态八稼扣,他就会有好的印象磕挞肌。如果是管理失控的情况榷,就会认为这不是好的产品茫。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理飘缸摹,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品唉,这个产品是不是他所需要的垛墩,能不能让他在过程中感受到认知和认同掳锹姜。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动内溉,现在已经不太需要你告诉我什么了募,往往会更注重你提供给我的事碉纫,是不是我真正参与过的乔羞。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV耗宦,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论公。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV瓷?可能现在需要一辆高颜值碧拭薄、大空间诗甫是、强动力设抠疯、低能耗荆,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来春瑞,所以2017年上半年会投放一款S7番。前面的消费者参与了意见退弗酚,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件雹,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来逃,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触鹤谩筋,形成了共同创造的氛围澈。往往共同创造的东西论,我觉得是消费者乐于接受的东西透谓。未来共同创造杯,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度摹双哼。   刘小勇焙馆:非常感谢李总捐绰。我觉得现在开论坛储,最难的是请嘉宾就冈,但其实我感觉最难的不是请嘉宾钮,是嘉宾请来了之后不给时间说锻色荆。今天这个恶人就让我来做了溉森,咱们就不说了吉。   最后请每个人回答一个具体问题侈悼,刚才进门的时候有一个调查刺,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几巩搂令?我们从于总开始鼎哦窗。   于晓东狄:我觉得2017年应该说挑战大衡,期望更大歧,我更看好细分市橙┛浴,因为我们也是做SUV的嘛汝髓,我们更看好SUV市场的持续增长弘。   刘小勇伙:全行业增速去年是13.6%绅、13.7%事。   于晓东辽:我预测2017年是10%返贯危。   李海港刨抄捅:8%姓违。   范星岛仓:我就说一个数技愧卤,虽然说一二月份看到环比有所下滑钢韩浪,但是看这个数实际上同比还是增长的睛兼疲。本质上今年不用担心示晶翅,我觉得还是在8%到10%之间蛾。另外最近看到1月份的数据出来了萍继,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额殴排,这实际上是一个分水岭膏,一个很大的变化味嘘。   李建华布:我觉得应该在5%到8%黔,可能会接近GDP的增速社。   王顺胜士:我觉得整体会在8%到10%以上骚弄,但是作为豪华车增速应该会在10%以上洞航。   刘晓科凶痴:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点骑,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%宿全氨,我觉得再加两个点是8.5%湍拇敲。   刘小勇饯搔:你更准确了统,到了小数点后了搏盆罢。非常感谢各位老总的精彩分享婆菠。就像李建华李总说的匡,咱们说到汽车营销人蛾射踢,媒体界有很多新词来形容骏裤形,像野蛮执行力或变态战斗力暴哎、狼性文化等等屯媳。其实他们是一群非常善于思考的群体承,他们的思想的深度决定了在行动的效果类犯,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在嗽闲,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈畴。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩漓:李芳 版权作品昏,未经环球网Huanqiu.com书面授权夹,严禁转载戳际疯,违者将被追究法律责任丁添。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日净歪节,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行斗惟翔。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导里啡陛,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体懂春曝,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨黄赊挪。以下是北汽集团党委书记狗府距、董事长徐和谊的主旨发言健疟。   徐和谊爱:尊敬的何部长菜,尊敬的各位领导蒙,汽车界的各位同仁漆想,还有我们媒体界的朋友们哩,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂梅悼,探讨汽车行业的发展话题编蔽畅。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年狠粮乌,这一年间我们先抑后扬性,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻泰,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进滩螺,最终以产销2800万辆氮拷是,同比增长13.65%的优异成绩弥靖,完成了一年的一个胜利的答卷从。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度美盯,为不断探底寻求新方向的中国经济股掸,可以说去年我们再添新亮点琉。成绩固然令人欣慰停畏,然而先贤有言卞,一切过往皆为序章筏。今天站在新年的起点上回望从前轨,我们发现深沉变革的暗流涌动暑镁色,启迪未来的创新发展宝蔬,其实远比辉煌的成绩更加令人深思棋粕派。   亚马逊无人超市惊艳登掣チ涔凇,谷歌的Master横扫九位围棋冠军倘纲,提振实体经济箭在弦上齿把荆,消费升级引领我们全新的商业文化时代芥,技术炼煎、商业模式咳勺慕、国家战略几孪烤、市场结构结合在一起缄,这种更替的演进憾。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点七,正释放出巨大的改革能量臀钾,正引领我们整个行业迈进全新的时代涉牵翰。   一是技术模式在不断地创新密猩,汽车行业转型正在进入落地期冻。最近几年在互联网壤、智能化氓七、共享经济等多方的洗礼之下粗路,汽车行业正在同创新中被颠覆者囊,迅速地转变为创新转型的主动执行者方醒理。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟檬藕哥,日系车企抱团开发人工智能技术漏侯,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域妓笆欢,可以说剑指出行解决方案屋航。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横泊,在新技术洼纺、新模式领域不断落子攀,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期都獭辣。   二是消费升级捻,品牌之战成为未来的新机遇抄敖瓮。随着互联网思维的逐渐渗透赏淬愧,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念挥场。情感价值贡、消费文化享、消费者价值观越来越得到重视伙醚,网红营销含剐托、二次元营销乔瘟绞、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势锋。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通冬俄申,实现产品表达与消费者价值的同频共振惰。   另一方面竞本,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书拳,为自己的人生价值代言隆。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题邯伺煤,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇慰酒铂。   三是提振实体经济淡,汽车制造业体系化建设迫在眉睫既。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一敬光,就是提振实体经济蔫。其关键在于制造业转型汰屁练,转型经济学的研究表明休涧,制造业转型中产品技术固然重要记丘,但管理体系更加重要宫。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化剑修、网联化建设频,就越能发现在信息化建设这种大背景下躲恐,管理体系的构建才是保持基业常青的关键僧瓢。前几天我看到有文章提到怕,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎暑唬铜。这样的提法虽然夸张荚,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示孟韧,我想却是切中要害的婆火。因此随着汽车行业创新不断地深入落地杯散,随着提振实体经济逐步落实朵扳,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键络。   四是政策变动物肯苫,新能源规模化病、市场化成为未来的大方向脓蒜恰。2017年新的政策正在逐步地落地酒帆乌,新能源汽车格局正在悄然地发生变化恃。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境蔼缎逻,行业准入规则赏、动力电池规范条件等政策的制定箔膜,从各个角度划定了新能源的市场边界画病。   另一方面道采,碳配额舰刃久、双积分十即、新能源补贴退坡颇,无不要求新能源发展要还原市场化手段侧潦清,聚焦核心竞争力堑迪。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益呐媳归,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规粗淑。   纵观整体形式的发展块雌,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上瓤。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂祥抹。数年之前诡漂,面对互联网行业的冲击维,我们以为我们只是需要一个互联网+为吕敲,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折屎,还承担着国家经济转型的重任荡李蹦。我们不仅肩负着消费市场的升级期望朗社恼,还背负着整个社会环境与生态保护的职责癸画僻。这样的多重任务纱末,给了我们新的挑战沽,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀胜施。   面对全新的形势库围,面对前所未有的机遇与挑战比囤,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向廊券。我们将锐意进榷鞘洹,大力地发展创新精神许渭夺,在汽车行业变革的大潮中勇担使命孪,在电动化阿菩粕、智能网联化衬、服务化僚、国际化等方面加快发展步伐肝溪胜,不断推动新技术典、新模式的落地生根摩,不断地发展新能源汽车爬掀诺,还原城市绿色健康生活模。不断承担经济转型任务币邵,推动传统制造业的升级描咀。   面对未来衫佬闻,我们将在以下几个领域寻求突破汹旁:   一是加速智能网联技术研发使,打造智能出行的生活方式塑。2017年拉斯维加斯的CES展上拆,北汽全面推出了我们智能化的发展战略抨,并与百度在智能网联领域进行深度地合作敝。当然不只仅是和百度塑靠理,还有其他的国际国内的公司答黄。未来瞄准智能驾驶嗓、智能互联扇榷、智能座舱等内容拖,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系镰猴,为出行与城市生活打造系统化的智能工具酒。   二是加快新能源汽车产业化伦匙廷,践行绿色环保发展目标木。在新能源方面闯杠,北汽秉持环钡罚靠大家的理念氨谢,不仅造优质的新能源汽车产品砍,更要造消费者愿意购买的新能源产品怀。尤其是在补贴退坡欠忿袱、行业回归市场的大背景下韦,北汽集团聚焦资源扭、聚焦技术履、聚焦产品饰、聚焦市辰汗堋,四位一体严密把关整个新能源产业链缅,为消费者提供既有颜值耻、又有内涵的可靠产品娶粱洛。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念脾,共同守护美丽家园梨旧。   三是加速国际化资源整合够,实现中国品牌的全球化祟问铣。2016年始搭,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地兼,实现了北汽国际化粗潜,由简单的贸易向本地化经营的重大突破茄。配合国内的合资品牌室,服务于全球布局研发基地寺,北汽全球范围的资源整合夹楼糖,已经进入了研发扰烦、生产丰辨绊、销售苗、金融鹤串籍、人才和品牌全方位互动的良性循环伎。   面向“十三五”寺鲤,北汽将继续深化拓展东南亚界、北非撬篮汲、中南美贩、东欧等重点市场的产业布局欺胚未,使中国品牌的影响力遍布全世界酥淀。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级茧腑盲。   四是坚持服务化方面贿海钠,推动制造企业转型升级波斜下。服务化既是国家经济转型的方向炒奢旧,也是北汽自己产业升级的主要目标拜广。多年来我们在金融剩、产业投资栋、后市场胺屋售、出行服务等领域多点布局杏葛,随着时代向智能网联方向的发展揽碌,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环葛钞默。构成从业务到管理体制煞,再到基础设施的科学发展体系差挟阜,不仅提高了资源的利用效率辽,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化荒错。   各位领导伸,各位同仁叼,媒体界朋友们丝炭古,闻鸡且起舞汀,风好正扬帆毫函,新的一年已经到来五失蓝,新时代也正在开启机遇的大门颓善,让我们携手共进党,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位筋舜:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年滥骡,长城汽车累计销量达107.45万辆巴奸,取得如此成绩哈弗品牌功不可没辉耸矫,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷溶墟,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军杏,其中哈弗H6占比超6成讲,达到了58.07万辆端,同比增长55.58%妇矗。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻卵,2017年2月19日眉坞寄,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动扩。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年荡,我国汽车市场销量首次突破100万辆卢摩,高速发展25年后的今日财殴,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度迁告隆。中国自主品牌已突破百万辆妻父躺,那么能否乘胜追击逾越200万栏啥、300万的销量目标考锤?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能价庇散,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中料,用他的话来说酚凤,“这是很了不起的一点迫。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件许屠佛,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面岁擞惫,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心评滦卤,从另一个角度来讲瘫惫疤,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来绞乱。   安全趣、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功屡欺,分析其中最重要的因素纺惯霸,魏建军表示夹,回到20年前凛仑次,受到成本和技术等方面因素的影响垮抱馁,自主品牌造车很难把“安全”放到首位嘲其湃。而当今时代滇,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标巢急,其比重也在日趋增高辱淬,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了玫。他还透露胖财,2020 年哈弗将总共投入300 亿元稠,打造全球化的研发体系俱武,在主赂哨、被动安全技术汉分、智能互联校弦、自动驾驶等方面孰,形成领先优势丝烹。   说到自动驾驶技术捎晨箔,放眼全球汽车行业替鄙靖,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重嫁,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命剁欢。哈弗将采用北美舅、印度浚刀、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统蔬迸坟,据他透露傻光,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准捷抵,目前正在进行路试棱潘,有望在2020年后投产僧。“我们的最终目标拣第惦,是推出完全无人驾驶的铝版邢、最安全的 SUV 供滤。” 魏建军说到孟马。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标聪,魏建军说到狭,2020年伤惹,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军岛。对此滇,哈弗规划了四十余款新产品帮狼材,覆盖全部的SUV细分市场恢抄。到了2020年恼,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标短烽,在规模上超过吉普稗、路虎踏闲幢,成为全球最大的专业SUV品牌笛。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆诉,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时室好疥,魏建军回应道挽,要取得这样的成绩主要来源于两个方面脆激,一方面要靠产品快速地更新迭代纶笨,另一方面则是丰富多样的产品规划偿,这其中就包括新能源方面的建设观茅。据悉秃鞋摹,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型郝,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线计掳,多点开花的同时又带给消费者更多的选择阜埔赎。除此之外死,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市掣恰,目前正加速推进全球化商业的发展粒烈,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标对脯缉。   2016年传结,魏建军携WEY品牌亮相广州车展拎,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑还跋疗:WEY登场之后哈弗应如何定位矢乃诧?魏建军在现场表示乱歧继:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化貌盛。相反蹲,哈弗将全面发力15 万以下市彻健,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场逻。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针色粹挖,而“聚焦”就是集中资源脆,打造产品和服务的差异化优势辆谭卢,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”敲受惶。先做强色额妒、再做大惰,这正是哈弗理念的核心所在壕凡虚。在盛典现趁夹狡搿,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一险宠,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语得。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持题。“我们拥有着全国最好的经销商队伍坷,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念抖酶稠,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队觅。据了解弹,长城经常组织经销商团队去日本考察貉膊,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念驴檬。这正与长城的发展观念高度一致膜。魏建军透露相,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”霞簧丛,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝啪,经销商们也未曾有过动也小,这正是“稳固”所体现的重要一点婪贬。   长城汽车总裁王凤英表示兴,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系汤甩烁。 她认为疽且理,良好的厂商关系是相互作用的卢绞,只有让经销商满意滔,经销商才能够让消费者满意遍察,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中涕恼,这是层层递进的作用效果哎醋,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因刻辨挨。   2016年的百万销量已成昨日辉煌紊掀洁,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么春腿?哈弗给出了自己的答案彭膜:200万的目标即可上路疯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拟冕:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今平靶,在新能源汽车补贴退坡后粮癌酮,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元渤涉,这个数额占车辆销售价格的40%纫冷。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响灌醇?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续啪醛?未来耙,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇迫啡淳?2月8日下午连播墨,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示吓锰隋,2016年羚蓄,我国新能源汽车的发展走在了世界前列规狮,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一扫甘,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势降阿。随着核心技术差距的缩腥焉腊椤,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强肌钉。但是算旁划,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内媚巷啸,巩固和扩大这种优势倪酱,还需要政策痕萍雾、制度和市场三方合力秽纤妓,打造可持续的市场化发展姑跋。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布傅窖,但是从已知的美国芬萄墨、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看胃蒙,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置咯,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%嗣烈。同时凑,公共类充电桩接近15万个的发展规模湍邪,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家蛊。   “走在世界前列谁,不仅是体量和发展速度位居世界第一阑,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一漆容哥。”许艳华表示刮,经过近几年的积累硕恳,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证炬、制造和营销的体系能力添,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变舒,产业链基本完善戏凡。整车蔬料圭、动力电池冕、驱动电机系统性能大幅提升登,市场主流车型的动力性焊圃韦、续驶里程逻海挥、能效底、可靠性拦逃、舒适性明显改善吃豪甜,整车募、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展础,新能源汽车市场覆盖率提升驴,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国肃,占世界市场比重约为50%盯青。按照已知的企业规划挟,在乘用车领域操迟,2017年我国将有73款车型推出去,进一步满足市场需求坷恼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时涡曝,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步改,整车单位公里行驶成本也在下降赫。“20%的成本下降街悲,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价停闲,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升巍尼堡。”许艳华对《中国汽车报》表示炼惜,在规模扩大成本下降的同时熬炼,市场竞争下之下贺伎,企业会做出有利于市场发展的选择巫,也因此儡,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右辽。   许艳华判断酮衅,2017年攻浩蚊,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强拘喘,预计占比会突破70%寂奖,长里程纯电动汽车需求会进一步提高菠厩,充电基础设施也将继续保持快速增长壁堆。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系厩颓黎,我国新能源汽车发展目前处于世界前列匠秤,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确眠榷,在此框架内匣掂,到2020年太,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展窗迸。但是补贴退坡后怎么办善?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动玛。”许艳华认为度会,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移戮,让新能源汽车使用成本进一步降低桶泡煽,才能保证其持续良性发展凛刹。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件裂山外。目前劝挎,无论是整车味校、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确承,剩下的就是政策实施好的问题屎羔,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来绍圃癸。”许艳华强调棉,我国需要基于长远发展的政策驱动体系钩,2020年到2025年是重要的过渡期懊铰仁,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势绞。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用臣,这方面我国也走在世界前列剐守廉,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》寞吴顺,进一步落实国家新能源汽车发展战略俄拨森,保障车辆和使用安全汕。   不过伦第呈,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议襄绰抒。针对《暂行办法》级胚,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%洞头、10%和12%的比例添,调整为5%郡、8%补篙校、12%的比例蹬柿枷,并允许2018年巨导、2019年负积分可延迟一年抵偿谷嫌。同时烷,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定诺,否则会使新能源汽车市场化进程减慢穆扮,丧失中国已形成的比较优势魄,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用湿盲涛。中汽协希望《暂行办法》尽快出台查,以便企业开发和商业计划的制定码秒踏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搞:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时戚窟赔,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景备沏侠。犹记得2015年7月圭杀,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车携隶倘,并对这些汽车的车载软件进行升级泊绍,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火危,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机刺、转向系统以及车载系统前去。    如今刚,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置朵湿,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案竞,如果没有行业安全标准来做规范埠痹,或将引发不可想象的严重后果掇省亮。在我国柔孪,作为国家网络安全的重要组成部分港酗,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫俩秸。《中国汽车报》记者日前获悉昏考汰,《车联网网络安全白皮书》甫忍、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布贾拭。在发布之前桥碎,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖警,他告诉记者感屋,车联网网络安全即将拥有“指南针”砂挟。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》傻释:《白皮书》茹、《细则》出台的大背景是什么葡敛?    庞春霖胯汲赖:在节能环保顶、安全舒适苛,以及车联网了分骂、自动驾驶轿令送、智能交通等方面要素的推动下途临古,汽车正在迅速IT化谷蹈、智能化叙苛。与传统汽车相比寄,智能网联汽车在节能减排讥、安全舒适方面具有前所未有的优势伯疏柬,符合汽车工业胃卿互、交通出行方面的发展趋势偷,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战屑碱。在互联互通的背景下穆贪饺,没有网络安全充分保障的情况下楼,智能网联汽车带来的可能就是灾难秽强迟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日男,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》醒攘,明确要求网络运营者(车厂店估、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务吴淬,应当依照法律恫、行政法规的规定和国家标准的强制性要求茹察戊,采取技术措施和其他必要措施坎,保障网络安全羞氛、稳定运行蓉仆,有效应对网络安全事件话备,防范网络违法犯罪活动尽改,维护网络数据的完整性雾及本、保密性和可用性嗓惭膜。网络相关行业组织按照章程幕,加强行业自律诡,制定网络安全行为规范禄竟颗,指导会员加强网络安全保护撕,提高网络安全保护水平靛搔厩,促进行业健康发展虽剃麻。”该法2017年6月1日起施行腻。    2016年10月23日鸵餐,在前期工作基础上狭,在工业和信息化部等部门指导和支持下剧,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作惕。在前期承担某信息安全专项工作的基础上标,2016年底恒遍,以电子科技大学为主任委员寿绷、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)册、中国信息通信研究院邻、国家互联网应急中心爽届、中国联通疏攘、中国电科第30所跑、奇虎360汀丰拟、博世为副主任委员彩下交,联合国内外70多家整车冲惧墨、芯片举抱船、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称氖:车联网络安全委员会)正式成立却涵。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求吼,在工业和信息化部衬肩鳖、国家密码管理局关、国家网信办等部门指导掏栖箍、支持下饯,车联网络安全委员会于2016年底组织蘑、协调产业资源檀坎,以我国自主和在华骨干外资车企亨怖先、终端和零部件厂商为调研对象署,先后完成华南羡恋类、华东亲惺、华北牡凉、东北椒寄劲、西南地区调研工作白祟,充分了解了车联网网络和信息安全政策攀槐僻、法规熄寄夸、标准靖偏逆、产品痴、应用等方面的实际情况与现实需求膝仇。并组织与协调联盟内外资源鹃,开展了车联网网络与信息安全相关政策熄革敝、法规府涸、标准的研究省炼效,形成《白皮书》局境、《细则》染,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布布割。    《中国汽车报》轿乱:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖己电先:随着车联网发展蔷,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件孺垂扒。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规偿饯、技术标准弧景、产品及服务体系的支持漠豌。从调研情况看诵托钦,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战疲,缺乏可靠和一致性的基础工作艘论,因此需要我们及早采取措施汞宪,完成网络安全方面的顶层设计工作琳梯,从政策挡、规划芳仍、标准澄日钉、技术捷、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用痴窖谓。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基椿啤,分析国内外车联网网络安全的发展现状宫,为车联网网络安全的后续发展提供建议办戎,推动车联网网络安全产业的快速发展兑煎肖。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》稼翰,从企业奇黑、用户汰荷聊、政府需求出发翰俊掏,参考《工业控制系统信息安全防护指南》酿尝靡,结合车联网的行业特点和技术属性不亨,立足当前现实和未来发展趋势爬湘淳,提出裴祥卤、确定了一系列车联网网络安全防护的体系固篡、指标和建议烈蚕霖,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南辉,提升网络安全防护能力漂阜,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施混。    《中国汽车报》炼贫:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定帛试驾?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准罗擞,对现有车辆和新车产生怎样的影响炮苫独?有没有实施的时间节点德秋?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高从?    庞春霖考:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南宪丹潮,并不涉及强制性标准和法规不狗波。同时通过产业宣传篡倘童、贯彻和使用狭,不断发现新的需求和不足喊盘设,并加以完善憨扫卧。但由于网络安全形势的复杂性熟独,以及车辆作为一种重要的交通工具屡,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台委。    两项文件本身就是在调研基础上咀钨,听取产业单位需求而形成的潘髓胎,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶瑞,减少大家的迷惑和疑虑骆抵,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动淳,切身维护好产业和用户的根本权益舰腺。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品疏,当然会有成本在里面睛狭。不过从发展的角度来看谱蒋,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样事蕊拎,属于必备的系统盖凑,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品杭剖。同时弛瓷,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点浚晌雇,也会赢得更多消费者的信赖憾。    《中国汽车报》骇娥烂:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动项歪?自主菱酪拭、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一耙偏唐?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战胯谦趁?    庞春霖狼:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作官附,其中一些关键技术和产品阿活首,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试琉翠痴,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样棺蛙。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分兰,那么就像现在车辆的保险杠糙阑、安全带巫恃淬、气囊轨、ADAS等等常规安全产品一样花,无论自主还是进口车辆亮柒趴,应该都是一致和统一的要求无,并可以采取现在车辆型号核准等方式超哄能,推动车联网网络安全产品的安装纶片、测试悍枚、使用擎官、维护和服务姓蛊歌。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多歌惦焚,首先是人们的意识问题戌,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意枚,但对于车联网网络安全却毫不在意伟紊。要知道顿,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单菠唇,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂订度、多变涧纬揭,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片沃轻署、软件等基础技术琼氛兢,对于自主车联网网络安全产品而言偶鼻禽,投入比较大嵌坦氛、周期比较长救、效益回收比较漫长瓶簇,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长喷镰码,从整车企业底,到零部件冷枷、软件茶、芯片供应商帛膊落,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系享、人才队伍危、产品体系括看、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系策痊闲,也非结构化的治理模式赋狗冻,需要新型的伦理刺、法律和技术法规给予支持该胖埔,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界俯榷刑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搪:李芳" "   1月18日浪,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会悄。引人注目的是添钵,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起丘诲僧,力图将EC180打造成一款“国民电动车”酶半哦。EC180之所以有如此低的价格剖窍,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴八。在补贴退坡的背景下附玖,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势窗。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业腿庙,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何硕卞围?在发布会后铂乱,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访镭空疼,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义隶,以及2017年的经营策略与规划徽辆。   《中国汽车报》编蕾凛: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义屏燃?   郑刚高: 北汽新能源有两大类产品平台炭,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品汉,包括EV暇、EU杯、EX摊矮、EH四个系列尝。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品吭氢菏。在开发之初虚琉懊,我们就对其有一个精准的定位与期待玲勒。   北汽新能源在两年前预计到弊,新能源汽车的3.0时代即将到来僚,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格币筐驹。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入挪帆,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车炭烽但。   目前等妊,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握涵,这没有错醋普,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术趴佳,并没有推向市场的现象嗡。我认为讣水染,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合市,也没有认清正确的发展方向戎。   因此邻,在两年前开发全新平台之初喇,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车鹃叹避,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路烹编琼,这种做法目前看来是成功的溯赋锈。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能藕陆、造型僳秋杏、特点以及价格之后磺毋,大多数人对其给予了极高的赞誉翠蹬镭,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号硷蓟。   在成本控制方面芒级,我们认为还有压缩的余地圃平参,通过不断地挖潜降低成本鬼阿,我们认为可以让更多的人开上这款车敞扯摩,不过这需要一个发展过程谈。随着销量和产能达到一定规奈雌罚后笛,我们会进一步整合资源光卡、降低成本誊匆,提供给用户性价比更高的电动汽车袜贪负。因此狠貉篡,就目前来说腑吃,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力称楼创,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力篓。   《中国汽车报》忿鹤: 面对补贴退坡峨虑,EC180为何还能采取目前的低价策略惠毒亨?北汽新能源有怎样的发展战略碱?   郑刚褪: 从当前产业政策来看解疯磷,全国各地的补贴额度不同讳,流程不同诺楞蓄,这都带来了公司内部成本摊销的问题纺厢,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难密扑价。为此畏刚尽,北汽新能源成立了卫蓝基金加纤排,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴嘉柏烂。这需要企业拥有一定的资金储备挡伞韧。只要差异化的地方补贴还存在渐癌闭,卫蓝基金的使命就不会结束型孤。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产柏,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会嚎彤距。只要发展的规划清晰堵克褥,我们有能力也有信心做下去嘘悍肪。因此取呕,我认为当整个市场达到一定规母柰璨荩后角,企业才能做大做强虽。在我看来蓉,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的检,而不去考虑社会责任克凉。只有兼顾了二者淑,才能获得发展与壮大节洁界。   就北汽新能源而言秘脾,如果年产销量达不到10万饭脾,那么就没有持续发展的能力彩粟隘。因此岸砂,我们公司定下17万辆的年度目标讽顶剩,并将在4年之后达到50万辆涡降协。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点滇表。谁先占领制高点稼抡,谁就有效益彭罕汇。新能源汽车市场的成本杀手翻淳,也将是市场杀手屯。   在竞争过程中秒冗,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手晴崎畅,而是以传统燃油汽车为对手槽砂。因为它代表了污染戏瑟,势必要被市场所淘汰轻。   《中国汽车报》掀涛孔: 新造车企业的强势介入免史稿,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响幕?   郑刚平邦雄: 与跨界企业造车相比诫,我们的优势正是他们的劣势行。依托北汽集团鳖乓,北汽新能源有着很丰富式、庞大的制造资源激午,有巨大的产业链规模优势哭。在互联网体验方面观靡诫,我们确实面临一些挑战赫盆琴,但我们在造车工艺榷唐陵、供应链与流程方面有着更强的积累勘适。   在我看来舵,绝对的优势和绝对的劣势都不存在高抒,这些可以相互转化粱。我在发布会上再三强调较,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业亭,而不是新能源汽车厂商冻。如何能够最大化地提升电动汽车性能蔑搏捎,创造差异化的用户体验和品牌价值趁,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向狠括。   目前轮,选择购买新能源汽车的用户主要有三类孔搁:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户卷逃。在这三类潜在的用户中蒋茬,我们的发展空间都非常大固纺檄。   对于新造车企业而言创,他们确实会面临诸多的挑战节冯镐。我们在发展过程中遇到的挫折恋,恐怕他们也得挨个体会到缚,但这是一个正常的发展轨迹授。因此莽晦,我认为这是一个跨界融合的时代盒慰,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制谭缆,将思维与资源彼此借鉴佬刹坏,从而为用户打造更好的新能源汽车冷奇。   《中国汽车报》琅认: 北汽新能源目前的两条产品线屯线:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里筏沛怠?   郑刚水烹: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线亲棵,ARCFOX则走年轻与新潮的路线类少想。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异普涛。相对而言夺陈,BJEV的目标用户是我们身边的朋友李档、邻居沤棋、亲戚东背,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比汝。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人乓枷壤,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征匙肉。因此在性能层面囤风牢,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化里簇,而ARCFOX更多会搭载智能化功能阀。   在智能化方面舱休嗅,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用竞汐。例如ARCFOX将会在社交掏、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性授酱狼,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点间皑略。相对而言缸藏艇,ARCFOX的售价将会比BJEV略高溶汹,智能化水平也将上一个台阶嘎。未来净,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现薯怂滤。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后略揪,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上加籍危。   《中国汽车报》力添: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何憨媒,公司将如何利用这笔资金椭?   郑刚绞: 在今天上午的股东会上我们正式宣布沪伤,将实施不少于80亿元人民币的融资矫,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平史咸策。无论是电动化还是智能化饰虹,我们都会在研发上投入大量的资金捍暮攀。目前翁外卿,北汽新能源的研发投入主要在两方面硅,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究仆。   我们希望引入来自产业链的投资方簿抖薯,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展婆舱俯。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后仇,智能化成为卖点诺。   目前漓茸绅,北汽新能源拥有了三个生产基地拾,现阶段产能还有限没庞舶,每年只有20万辆的产能疏酶。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地八剿何,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源眉,从而可以更好地降低成本革,提升效率锰幻形。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜗:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员焦俱高、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天秤锋匈,大众汽车集团管理董事会成员撬钾、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满母霜。1月14日屎,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员恃凡,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日康,他在长春见证了《一汽酸洗、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午梳,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室露舒,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通纺。    新能源汽车刨炔粕,重中之重    尽管行程密集猾,但海兹曼依旧神采奕奕边苫。他有理由高兴广赖毯,要知道钝搁,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众翁陆刹,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车刮晨纱,比上一年增长12.2%孰猛砍。即便如此曹,海兹曼在专访开始时笛枫熟,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”迟谈磕。那么大众还关注什么份猩剂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车羔叛汾。“到2020年统翠腑,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年钎堪筐,目标为150万辆乾。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市吵叨丁;同时斤钙,大众在中国的新能源汽车路线握杭杆,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡贫亭纹。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说怕虚,40万辆及150万辆的目标中悔昂,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当矛罢掏。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度甸葛,海兹曼称握,这要由市场及车主来决定霜。此外帮,进口新能源车虽然是个“小头”侈,但会涉及更多细分市诚帷,从而为中国消费者带来更多的个性化选择香茂。    奥迪与一汽合作嘎梧,加强再加强    就在1月16日傍晚苍,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽吮俊、奥迪十年商业计划》鸡梁,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转茸。海兹曼见证了这一协定的签署扫棱,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议室:“这是一个战略性规划媚彼,不仅为奥迪窍栖孩,为大众茶市昂,也为一汽明确了发展目标仟陕。三方达成了共识殿,而这一共识不仅在传统燃油车方面平段,更是在新能源汽车和移动出行方面森藩。”据悉苗,双方将针对21个核心领域开展深度合作俊。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线短餐裸,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场朽顽隧。其中焙,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点昏凹。同时褂闹,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上同,未来十年将广泛地在全新领域开展合作秽攀,包括拜其敌:智能互联棚姬、移动出行司、联合数字化项目魔绩、金融服务合作等众多核心业务领域坪。    同时躺,为了更有力地支撑未来合作事业的发展坡,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力鸥康,在提高一汽-大众的研发及新能源能力陕谱溶,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作冯童设。    “对于奥迪和一汽来说董儡琉,总的框架已经搭起来了乳,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’绦砰撑。”海兹曼笑着说朽。    上汽奥迪踞瓣道,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作骏地,记者自然不会错过追问的机会刑卤漓。    海兹曼进一步透露拾,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系软茨,但当前的重点缝帘锣,是大众及奥迪要深化与一汽的合作疏断矾,形成长期的更有建设性的伙伴关系吐。“除了十年商业计划的内容之外巳拨拱,我们同时也更加重视解决经销商的问题叙寡,更加重视经销商的权益踏残。我们要更加积极地回应经销商的诉求哼,解决他们的盈利问题挠。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”虏勉懦,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停滴糯?在记者的追问下拨,海兹曼称嗽,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进崩,并且经销商的问题解决之后蚕矩,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”竟扔。    至于具体时间表良,海兹曼透露黑疵混,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行诲份拌,最早要到2018年开始忍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编特:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任斥,各位朋友郊,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛唐。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断擎。   题目是“坚定信心韦吐,持续推动中国新能源汽车持续发展”锚焕。汽车的电动化是大势所趋绦椿兔,体制优势是推动发展的根本痛,然后就是坚定信心屠。特别这几年新能源汽车发展很快崎抵悍,产品的成熟度氨拖、政策的全面性颁糖、系统性去,老百姓的认可倍,这些是电动车忌、电动化大势所趋娶需茂。大家可以看看缓催炊,我们今年2016年差不多是50多万台稀,占到全球67%倡。从增长趋势也可以看到窟,从2011年成膜、2012年槐、2013年享、2014年嫡鼻炮,特别是2014年坦信、2015年勿,包括不平凡的2016年辽亨,虽然有各种曲折徒,但还是获得了很高的增长变,大概有50%憋谅擦,全球占比差不多有60%多夏歧。   我想讲几个理解和发现土捂。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了防,做的非常彻底秘溯豪。我们可以翻看一下2016年的数据脾苯忿,2016年中国公交大巴凶,不包括旅游大巴段钡,总销量大概在10万台左右辖仆,但是我们纯电大巴差不多7万台虹蒂,插电式混合动力是1.7万台乏瞧庙,加起来大概是87%来,占总的销量接近90%颂毁钩,这么高的份额寿体,我觉得差不多就在3年左右发生的茎澳甩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去频盾欺,到2018年譬岔,我们认为在公交这个领域里面呢,燃油车会进入死亡擞灸。很有趣的是2018年烷,如果你要在欧洲或者在日本唉铰井,欧洲谰亲徊、日本一些主流的燃油大巴的制造商充娩,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来惰锻,或者刚刚接近路试降,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化肯。从这个感知可以看出徐,中国背后的推手是什么淮,为什么这么快屁,无论从技术粗、从市场蓄、从体制隧裳啪。因此我觉得匣岁,体制的推动是推手始庐,因为公交很容易充电貌旧套,固定路线凹诞,固定区间办贬,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的许律喇,大部分属于国有体制护洗,政府有很大的话语权变菜,公交的排放巨大辖柔饭,一台公交补贴很高借层薪,但它排放更高泪绘捷。一台公交我们算了算福,早上5点上路缄,到晚上差不多10点下路豆途醒,一天工作18个小时毯烹,相当于30-35台私家车的排放微。因此叭肮谴,我们四部委在推动产业政策里面等,花了巨资在推动这个产业萝啥,但节能减排的效果是最明显的炮,而且在全球保持领先度也是最突出的棚。   比如像深圳莆,2015年惫麻、2016年苯陆粹,大概2017年上半年骋,就实现1.5万台公交全面的电动化锣忿蛾,这一点我觉得也值得我们中国骄傲迹。而且这个产品贡衅咳、这个领域我相信还能保持持续的领先裤放,和乘用车撅莲化、商用车比诺,和一般的卡车比矗,我觉得在大巴这个领域里面焕,我们中国无论从技术塘枯、从供应链帽肌、从规模吴慑、从市场地位涤,还是很牢靠的钡厩。出租车可能是下一个领域合胶,我们相信在未来3年里面告幸,出租车全面的电动化也会进入一个快车道巩苟。   优秀的体制助推废,产业快速发展逃但。即使2016年不平凡的一年里面删,国家有很多政策辛捣容,像国务院2月24日政策常务会议曹,政府公共采购配额旗靶,7月6日马凯在西安有一个专题会叫,包括到10月18日克强总理国务院常务会假,原则上不核准传统燃油车侯惦,加上之前一整套的体系豌回耗。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的梁、最系统的政策体系辣莎,包括今天我们的百人会这么一个平台不等忿,在国外是不可思议的湍,但是在中国就发生了陵勃,我想清泰主任亲自组织刚稀桃,这种特殊的身份把大家聚集在一起快,而且今年的规模更大瀑黔辞,明年可能还会更大韧氰,这些体制推动中国新能源的高速成长滑瀑犁。   从税收钾情守、推广配套太斧、长效核查胚、推广管理等都在推动桨崎,当然国内新能源汽车产业链的形成规模堆涧,刚才欧阳老师也提了阀墓兄,很全面桃,从上游的IC制造泞卜砍、正极妓唾、负极肆纳、电解也隔膜继、各种资源辖、配套豌惊,中游的电池蜕、电控沟如敛、电机碧趴坦,下游的整车宝且,包括售后服务秽斑亭,全系统的灵岔辑、全规模的捌谓烫。国外也是迎来了发展的热潮申,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售兄,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%兢难,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入跋烁。   坚定信心珐泥溉,持续推动新能源汽车的健康发展苍啼。其实我们在业内也在把这个脉谱碗,2015年1%是一个拐点糙,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台东非,相当于当年差不多10%的市场份额妇狭款,2025要达到20%的份额陛确台,当年要做到差不多400万台顾,才能达到目标程。因此我觉得搞沽,2020年10%还是有一些挑战款团。我认为到2025年孝镐,如果电池做到每瓦时1元钱以内解,按照同等配置的汽车崎帕埠,成本按照同口径的品牌恃、同口径的配置算补,大概比传统车还贵20%-30%绕,这时候国家财政一旦退出去以后典暴输,必须有相应的措施来进行补充蘑错萎。我相信第一钙烤,购置税的减免号触宏,一定要延到2025阔崔,甚至于到2030低,这是一个10%的政策支持户墟,这点非常非常重要雀鸿。第二排剖,消费税遁,特别是对插电式混合动力车绢川暇,消费税有2%奶、5%-9%斥,如果在国家财政资金退出以后逢屋,如果这个要有一个减免的话贰,这里加起来差不多接近15%-20%起,这样把30%缩小2/3涂瘁,国家政策就扶上马胚、送一程逃犯,才能够让新能源车更健康溅。   齐心协力恐,2017稼,撸起袖子景,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括存畴:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地孺氦,万象更新崩,这是中国新能源汽车的春天妓捎隶。从2014年的小荷初露芳宠童,到2015年的急剧拉升泪刹,再到2016年的高位放量胸,可以说经过三年的蓄势抒苇盯,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化捷。牛市的格局基本确定粹,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标瞪,“十三五”鞍、“十四五”和“十五五”期间砂茎,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%阑断梁、30%和33%盘厢,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代归,继本世纪初的“黄金十年”之后刻唱弗,下一个风口即将到来酗舵。   毫无疑问白,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇杭煽,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役加咖,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化良,值得关注淖。我们总结了一下这些变化胜胸菇,有三个方面的特点矾号:   一是市场的形态改变了火悍娩。   从导入期迈向快速成长期涉,刚才欧阳教授称之为成长期舒先,我们在前面加了“快速”两个字勘辛,有待商榷吾磕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府郴槐得,成为消费主体耿哨环,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙掳,新能源汽车从政府的示范运营起步啥仍柬,不断地向私人购车靠拢蒋芥本,临界点已经到来!有统计表明腻伯牛,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%犁方旅,预计今年将进一步提升到70%左右挥。大家知道个人购车时代是产品为王的时代蓬僚黔,要在竞争中胜出馁普判,就必须以客户为中心豆龟怖,以市场为导向燎,树匠心苹透,出精品咸。   二是竞争的主体增加了娟。   从少数先行者的竞争脾,演变为全员竞争氛,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手嘶彻排。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划玲布咖,包括这些国际大牌安朝,比如说戴姆勒男杉、大众等等跨国品牌酞蕊筏,通过合资强化了在中国的业务布局甫。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点朔。有统计表明惭,从2015年开始瑞痹,全国新能源整车的投资项目超过30个是,总金额超过了1000亿元喘,总产能超过了300万辆敢患。当这些产能陆续释放慰溪宿,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代忙寞谴。到那个时候匹屎琳,竞争将回归本源扑孰滤,那就是技术甜赴色、产品和服务扦渺烫。   三是行业政策转向想鸿。   从扶持补贴过渡到监管引导枫貌拦,政策驱动弱化疗彭、创新驱动凸显岭。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整抢并,产业政策呈现出四大趋势朵:   第一款猾块,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境室,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二春恭蒂,通过准入烤侨、销售涣、使用环节的标准发布鼎稍,提高行业的门槛孺侨郎,净化市场环境;第三煎,通过补贴退坡和私人充电桩的破局婚锈,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度将翅,让市场发挥主导作用;第四泰汲,通过电池目录和技术路线图的发布匆,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累北骨昂,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资摩径、以市场换技术”的这种所谓的“老路”肥铝。   本世纪的前十年俱渐,可以说汽油车高速增长捂韭护,成就了中国汽车产业的由小到大健。接下来的这十五年观泌日,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强搓盲钝?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”麓,克强总理也讲贰,“发展新能源汽车毙雾八,是培育新动能盖蒲尚,发展新经济的重要抓手”屑倒。中国政府凭借新能源汽车蜗沦,特别是纯电动汽车伐,引领产业升级梯供,谋求弯道超车弊宋驴,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈抛。   继高铁茨懊、特高压和核电之后摧,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”砍妮,这种希望能不能变为现实辰慰?还需要我们全体汽车人的共同努力冯啼。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早恃呸堤,目前已经基本建立起了一定的先发优势琶,把先发优势转化为领先优势酿晴惕,是我们坚持不懈的目标倍。而要成为一个真正的领先者高拐按,只有创新狸怜呻。创新就是从零到一凭,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件烙魂,用全新的方式组合起来霓洞誊,去创造新产品地琴,去创造新的生产方式和商业模式横拎爸,去开辟新市嘲弧,去整合资源迟此屉,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商涕快吞,去实现新的价值创造宠蚊。我们将以创新为最核心的驱动力许簧,全神贯注伶体守,聚焦技术碍,聚焦产品恨黎浩,聚焦资源尽统,聚焦市辰系嗉啊;以心无旁鹜的聚焦战略掂牡会,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志毒迹剐,实现北汽集团领跑的梦想涤铺割。   借今天会议的机会碉厘禄,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略扳滑啦,也就是刚才谈到的四个聚焦赴帛:   第一忻拧未,聚焦技术何。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖骗好酚,消除盲点逝鹊昏。新能源产业最核心的技术就是“三电”居枫竣,此外充电和续能技术抢赁冕、激光雷达等汽车技术狼,以及轻量化的新材料讹,石墨和锂等上游关键资源客刀,也是我们需要掌握的核心技术和资源戚篱。这些技术和资源净损可,是我们在新能源汽车行业立足的必需品梢,我们再难也必须干儡思懦,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作傻钙,各司其职创妹晦,对新能源汽车关键技术进行各个击破刻署。北汽集团将在政府的指导和帮助下萍,在北京的经济开发区肯,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心吾冒散。它由研发创新中心胖懒敲、全球营销中心淮、品牌体验中心夯婆、联合创新中心等五大部分组成取纠,将建成从用户研究扁悔累、概念设计辟耸赣、前瞻技术漏、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地卜罐并。   第二葡币拈,聚焦产品侵鼻。   产品是企业价值的最终呈现评纪,是我们寻求客户认同的物质载体解。高度契合用户需求芳匆霓,被用户接纳怀、认同的产品才是有效的产品牧肃染,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比秽,我们的产品在续航里程态涸、成本控制良、整车品质陌陶、产品线的丰富度方面氮,目前还存在着明显差距涡。打造新能源汽车的产品力本拌,我们将从以下几个方面努力全:   一是凝练杏,集中北汽集团的优势资源棵收纶,打造若干款明星产品舍卡促。   二是做好差异化的文章瘟惨,精确地切入特定的细分市场申逼。   三是做好迭代创新飞惶,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化恨、网联化程秽、轻量化技术应用到产品中避谷氦,并根据新能源的技术特点祷,开发设计全新的车型平台熔钵拦。   第三白另结,聚焦资源啃蒋。   21世纪的竞争啃角,不再是产品的竞争毫阮鼎,也不再是渠道的竞争昧兢,而是资源整合能力的竞争纳寇。新能源汽车全产业链更长鲜、体量大味,包括整车祥瓜、充电基础设施推溃芯、智能网联锣理、无人驾驶以及下游应用在内滴孝猩,整体的市场规模在10万亿元以上览。   然而资源是有限的持,优质的资源更为稀缺抽,新能源产业作为朝阳产业剧劣霞,资源的布局与传统车完全不同充,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态册斧共,瞄准核心资源和稀缺资源嘎秤,提前布局频檀屁,将其纳入到我们的生态圈之中蜕,北汽集团将围绕着创新链阿没淀、产业链沮、市场链仇幻懦、服务链和资本链这五大某荩块擦,通过新兴技术的孵化坚、成长型企业培育底巍、产业并购整合等手段郊,实现关键核心技术的突破与领先畴,打造北汽新能源的杀手锏纷,谋求长远的发展沮事,实现对传统汽车产业的更替奉。   第四莆核,聚焦市场盘。   市场占有率是关系到产品的关注度速、品牌影响力的重要一环酷蔬,目前我们在新能源汽车市场的拓展孺坦潜、品牌传播寂、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面伸恢,可以说暂时走在了行业的前列愁椽。下一阶段吩,我们在继续发挥自身优势的同时览锈舷,还要加强对市场的精耕细作护匙械,对不同市场进行分别覆盖较,不断扩大自己的势力范围钢。对公务市澈赘住,我们将根据公务车诬毫陪、出租车迹书、城市物流磨雷硼、城市租赁纳蝎、城市公交等不同领域的特点控络,把规律琢磨透杀淳,在品质差异化酶、品类差异化和品牌差异化上做足文章馈设。对新兴市城嵬拼肌,我们将引入汽车的共享理念裂炽处,做好网约车市场开发阂,打造国民车汰逆,切入经济型纯电动汽车市场渤旧。同时困漂,通过融资租赁等手段穷露核,对特定客户资源进行开发柿。   各位领导垂、各位专家锯、各位同仁廉翠,“阳春布德泽概泰,万物生光辉”党昂慰,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启脱萌脊,新时代近在咫尺闻,新机遇触手可及按,新梦想指日可期纷陋安,让我们以自力更生痢钡、艰苦创业的进取之心钵摹,以敢于人心呈隋矩,勇攀高峰的凌云之志光显料,撸起袖子舒报,真抓实干劫科,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲碱,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录围妮:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年农磕,我认真思考之后十疚,认为这一说法不无道理花借看。我想可以从两方面来看岛核饱,一个方面是从全球来看跋唇庙,在2016年这一年洽号,发达国家主要汽车生产国炉舰,包括大型汽车公司救朗,大家对汽车发展的低碳化稿悉颁、智能化畴砷酬、信息化取得了进一步的共识屉派,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点崇,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中匡疵磊。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话邢,但是说到了要害艾恰苏,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期甩芍,守成者将面临巨大的挑战”恳厂。而从国内来看里,我从调研中发现杆,很多企业由“试试看”谭入狠,转向了“铁了心地干”覆衡伺,把电动车放到了公司战略的中心地位妇遣。    刚才李书福老总讲的他的规划戳梧态,到2020年被垄、2025年静揭播,电动车的比例要占那么大茬哼,新能源车占比那么大轿度。所以他真是把这个当做了公司战略的中心嚏。    另外喘敌,在这一年当中肖撑,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿挥斑,一个是企业的研发路径在变化评,由燃油车的引进躲捣母、消化感、吸收领蹬吩,正在转向开放条件下的自主创新羡蔼,各个企业对研发重视的程度笨工芦、研发投入的力度是前所未有的坷踏。另外纪,由于我国电动车产业化走到了各国的前列必呕,这样就给了中国欧秃扛,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会开纷裸。另外嫩,有一批没有退路纪藉郸,专注新能源汽车的新兴企业将,他们没有存量的拖累挨父,他们的思想更加解放房,这些新进入者带来了新思路冯、新创意局、新发展路径呐。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路负躲送,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路锑穆,对我们汽车人来讲会有新的感触狈付系。    新进入者带来的新的发展路径怠、新的生产组织模式师,给整个的产业带来了新的活力萍梢。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径培,我想这个影响是很深远的焕。因此蹲,从这个意义上来说净落删,经过孕育期的磨合现,现在已经开始有所收获归垢。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题危镁。    以2020年为结点较集姐,中国电动车将面临新的发展态势拭,我归纳了几个观点搪午:    第一侥嚼,进入2016年盛,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期阀,在消费者购买意愿增强的同时染圣浑,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择磐畅擅。此时布纹点,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现闻肉。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿科,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争匿撕尚。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候秘獭,随着竞争的加剧挛寿,企业间的差距拉大氛,大浪淘沙的过程已经开始韭皋,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量庇苫。这种现象不仅反映在整车快,而且已经延伸到电池企业甸掂、零部件企业以及上下游整个产业链磨疚踌。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获疗。    第二疙,迎接国内市场国际化竞争吨啤滇。可以预计政府购车补贴淡出之时唯,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日埂峭,距今只有四五年时间了醇扇。当前国内企业间的竞争只是一场序幕芭滔,国际化竞争来临之时才是真正的考验纽掏洁。中国的企业必须冷静地看到桓牟赣,产销规模大洽,并不等于竞争能力强策佛喇。我们与国外先进水平仍有不小的差距骋鸽垫,重要的是技术基础薄弱痕渺撩、原始创新能力低凰徐、核心技术欠缺线钡郴、品牌影响力不足梳疗绞,这些带有文化色彩的软实力笑呕喝,需要持之以恒的积累笺藩簧,“非一日之寒”平挺。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点兼判盯,提高竞争力的途径赁,不是等待企业的扶优扶强面涟妓,而是由政府创造好的产业生态吹吩耪,使优胜者在竞争中脱颖而出汉趁外。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时泉希,就瞄准了国内国际两个市惩搴榍ā,产品设计峡铂、生产工艺铆骗、产品质量都以国际水平为准沦溪悉,我想这些企业他们会相对比较主动寝。    第三钾陈,向后补贴转型期的政府政策尼澳槽,在既定政策支持的周期内宽,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配节朗,是政策能否顺利转型的关键充。政府的购车补贴是一把双刃剑侍橇,当市场竞争格局出现之后瓦酒落,政府就要特别注意挫,不要因政策调整不及时而削弱竞争腥料挽。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础怀蓟德。因此卤哪,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上搔梦,聚焦技术创新檀鲜,加快补足技术短板曹,提升电动车的性价比恳岭钝。相应的淌凄箍,评价支持政策效果的窗口翱举赋,应该由市场规模扩张炭蛔,转向竞争力的提升竭尖。    具体地看购车环节的补贴媒,应该适时退坡危材,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术桂危、降低成本的能量疮,造成优胜劣汰之势颇群菊。政府资金应更多地支持共性技术的开发搅、充电基础设施的建设垫倘劫。与此同时莽侈,非补贴性的那些“功能性政策”纲,例如碳排放政策暴、燃油消耗量限值政策楼逢、零排放积分政策棉,以及购车许可灵线、限制行驶之类的政策组合应及时出台涕每,使市场产生稳定的预期霓。 第四沪胖,立足后补贴时期帝疙,打铁还得自身硬八搪疽。    从十城千辆算起猾,各个国家发展电动车的时间差茫,给中国企业留出了大约十年的孵化期情嘶痊,这是难能可贵的苏坪需。2020年际介,作为中国电动车的一个标志性年份贪衅,将迎来后补贴时期绥劲。可以预计崇,那个时候直接购车补贴将淡出壤筷,但功能性支持政策还将保持蛊胸。在这种情况下啦仆,电动车能否与燃油车抗衡梢杠烫、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势佬乏凤,将取决于这几年的行动赂老潮。    我国电动车是在较高起点上起步的畔,总体经济技术实力已经今非昔比荷狙湃,如果把握得当暑惭螺,以电动车为契机峰汝,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观搐从,企业应充分利用政策支持的周期全际豆,下大工夫做好三件事稳稻:    第一吭惦,人无远虑甸蔽精,必有近忧榷,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略浮,并加紧部署与实施衫陶吵。    第二峦炕滇,持续壮大研发能力成校普,掌握核心技术维,攻下“不经济鞭桑、不放心儡念、不方便”一块短板柑袒守,奠定电动车与燃油车抗衡的基础番。 第三锻贸,以产品的品质怠建讨、品味打造优秀自主品牌捍墩碴,赢得市场的信赖娟。    第四全,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的袒,就是在这个期间刀,一定要想办法在自主品牌上下工夫患。我们的品牌实际上在燃油车上师维,很多企业下了很大的力量芒幸隙,但是应该说效果是有限的潜。而在电动车来说是个新的机会摹潜傲,所以在这方面应该下更大的工夫锈牢,通过产品的质量台童狗,通过产品的品味打造自己的品牌扳扳。    第五睬,要系统规划郴,及早部署“电动车+互联网”谢槽郴。今天的电动车之热徘,并非由于传统能源的枯竭了锨,而是因为它有很强大的正外部性譬。电动车的低碳化氰舌、信息化缄皖、智能化的潜在社会效益只有与新能源跑匆倍、智能交通悸粮、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥梨。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能没憨。随着这些方面的成熟魂暇,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题五。信息化实脚、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点杜靖蟹,这里有太多的文章可做泡税。目前辅助驾驶欢叔拨、无人驾驶已经走在前面览妓驶,我想国家应该及早对电动车与分布式能源盟拿徒、智能交通里肝、智慧城市以及5G通信协同发展矢入慕、统一规划叮仍宽、开展顶层设计先末戚、超前部署事、抓紧启动校本,引导企业的技术开发和基础设施建设苦闺,推进“电动车+互联网+交通”惫睹,把阶段性技术成果用于提高交通效率山孰、降低物流成本桓甘、保证交通安全烯姬促,使其产生经济和社会效益吞。    电动车发展的大势已经不可逆转灿瓷,向前看爱,挑战与机遇并存抛。如果把握得当肪吃,机遇大于挑战!    我就说到这里寞,谢谢大家!    (根据发言整理熔,未经本人审阅阑。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编效幻:李芳" "  全国政协副主席痕、中国科学技术协会主席妊、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来垃狡、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲颇哀桓,以下为万钢演讲ppt亮点实录肝:    尊敬的清泰同志拇、冠华部长凑、苗圩部长嘶泛、解主任缚,各位来自汽车界的中外朋友们官嗣存,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计私忿圃。上午抽点时间看了一下展览哥床,给我印象相当深鳞寒疗,有一个很深的感觉侥冻酥,这十几年来中国的电动汽车持续发展梢孟,走上了一条创新的道路耽谈,而且现在产业进入一个快速发展机遇期患漠。今天这个会议的主题很好畴息,就是要持续地提升我们的技术能力谓,抓住创新新局面坚。我想就我们未来促发展娃释,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇孝悍,谈一点我个人的看法奋亩。从四个方面擞葱:    第一椒,谈一谈我们这些年来齐心协力卧渡,新能源汽车所取得的新进展节,尤其是2016年的进展特别明确猴。    第二弊骨,回归深入基础研究每氰快,提升新能源汽车的质量和效益伞傲。    第三嗓培钦,新的发展趋势沤秘、新的发展方向汤枯,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点苏闷惧,随着人工智能的不断深入啥犬,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇垫茸。    第四疚,我们怎么样更好的凝心聚力淋伺宿,合力推动新能源汽车的创新发展蚂拘,谈几点看法猩。    刚刚得到新的数据埂,有的来自中汽协会掏井多、有的来自中国汽研中心擒活,数据告诉我们暇,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆秃吓,占新车销售比例的1.8%斧鞭松,中国的保有量达到了100万辆湿。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个蔷困躲,这里讲的是公共用的充电桩腑非,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家坑。    我们的关键技术取得了显著的进步需解谭。今天上午我在零部件电机瘸冕蒋、电池靠、电控这块花了好多时间挖,仔细地了解了一下情况收氏,确实和我们了解到的数字很相近损车。动力电池的关键材料发展进程加快补聘、性能指标稳步提升怀徘剐、成本明显降低翅,从动力电池的单体五、电池包跑、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进醒退。一个指标性就是纹潜,三元正极材料能量动力型的电池污醇噬,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤醛提,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心割曙、有些争议摹愁低,好多同志说上贬酗,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标世,现在看趋势已经很明显嚷氢闷。我们特别强调的坪古校,谋菝遥块比能量达到了140瓦时/公斤叙放枯,动力电池系统的价格归,这个价格现在也是保密咖爸痛,但是总的说起来明显下降巍噬希,总的达到了2.5元/瓦时以下蓉。动力电池的产能达到了100G/瓦时狗,世界上生产规模违孰,特别是在新型电动汽车的动力电池俊陵,规模得到了很好的发展羔。    驱动电机技术也取得了新的突破巨轰。特别是共性基础技术进一步突破吓俏骡,导磁硅钢媚桨、稀土永磁材料苦卤闲、绝缘体材料骄戮、位置传感器碎锰,芯片的集成设计和电力电子系统际姓啃,取得了新的进展佩蟹。我也了解到莱,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展祷钠。因此砷,重量比功率超过了3300瓦/公斤拈,电池峰值效率达到了97%核宦芳,高效区达到了80%巳哼境。特别一些新的设计贺颠,也对电驱动系统有一个很好的推动作用涟,比如说我们都知道舰陀阶,对于0—100公里的加速衰峰贾,对于电动机说起来吨低,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大褥,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候镐,就是高速公路上超车的时候团,超过它这个临界点以后你计,这也是一个安全因素单。现在我们很多企业从两个方面兜贸歇,一个方面墟,用双电机的技术来弥补后面这个不足诲汤,第二个滴,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力你掂,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展龋。    今年汽车界有一个新闻弧,第一个互联网汽车走上了市郴旃浮,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合甫彻,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐唱贪,据说现在上汽的同志告诉我拐鞭伯,每个月销售2万辆羞耿,产能有点跟不上了顽惩,效果很好惧蔬沙,上市不到半年累计就超过了9万辆吨,成为荣威一个最大的销售热点孤冉。在互联网大会期间匠文涤,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统驴桂,搭载着北汽划、奇瑞捻入、比亚迪轿车都亮相驹潭,首次开放了道路戊辞外,18辆车300多位嘉宾在试驶逼赤,当然评价各有不同棚,期望值也有待提升圃妥掸,但是勇敢的走出了第一步衫盘衅,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿酬肚歉,做出自己的探索痞罕楞。    我特别感到高兴的是提汗揩,2014年我们就曾经提出电动化剂僵汐、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点单,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索蚊碴。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展壤武拭,从汽车到基础设施耽核床,一直到停车场味、充电站漏,包括各方面财税的支持硅猩膘,一系列的政策迸涟。国家层面鹿隙,从购置情炯、补贴廷、税费减免煞、研发支持膝痴茶、生产准入懂、业态创新揩、基础设施黔恭,特别是标准规范方面慌褥,都出台了一系列重大的政策措施率,现在看起来落实的进度还是比较好的搅师。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论热,这是一个开门的讨论瓮焊,许多外资企业都积极参与当中瓶窝噬,对电动汽车发展廖帕理、新能源汽车发展贾簇,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标蹿,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面舍,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现茎。也是由于刚刚推出来砰评恭,我觉得很好辟势,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见未毯,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见饺屠,使政策更具有落实性桑旧狗。    这里向大家报告一下摹,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革厩虚惦。新能源汽车作为一个试点的重点专项籍里句,实现了从基础科学到系统集成滤凉、共性技术集成沙绥乖、示范全链条的部署江莱,特别是在基础研究方面勾纱岸,加强了对基础科学问题的研究菱。因为现在产业发展到一定程度的时候么聊蛋,要提质哥涕仙、要增效凄凸,还必须要静下心来孙厘舷、回过头来从基础科学问题上下手观,不断的进行优化蟹罚渐、改善醛捐卸,才能获得发展仇谋。特别是这次的重点研发专项氦,对于电动汽车智能化和网联化的技术乘抢,也设立了专门的课题程房算,实际也是我们当时电机雹菩、电池伤违间、电控的“三电”之一辩惟,也随着时间的进展不断的转向新的重点宽。所以酸,整个“十三五”期间的专项规划跨,将对六个创新链条赐苟梯,就是全链条一体化的部署砂牢谎,38个重点研发任务褥沸辖,政府加大了投入苯,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入瘦紊姆。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿童箩,首次突破15000亿酣靡豌,更值得高兴的是滤默,企业在这里边投入比例得到增强匪己拌,达到了78%以上冈泥隙,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策崩、加剧扣除政策有直接关系楔拨。技术市场的交易量也首次超过了1万亿伐档,看起来企业投入的效率还是很高的慨圃妊。    去年我用过这张图(ppt)俏,这次还用这张图端,对它进行了更新娄迸烷。由于时间关系炕,统计是1-11月底继,11月底中国产销量是402000辆慷,如果这样算的话勿狠荷,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆鹊肯清,中国占了40万辆棚,就是占了50%匡咖较。到2016年底探齿,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆倡瘟,中国占了其中的100万辆猴。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力郝乐,也说明了我们国家对于节能减碳你晴、应对气候变化作出了新的贡献玛。我们虽然应对气候变化调门并不高眯,但是我们扎扎实实在做每一步钾度胶,现在无论是风扛、光耙叛改、水钦昆奋、输变电波,无论在技术先进客、装机容量康火笑、发电量都走在了世界的前列逗境的,这也是我们作为一个还在发展中的国家潜,为新的发展粒、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献纫挠鲜。    世界发展的趋势也是一致的似司纲,低碳衅摄羞、电动逝、智能化成为各国共同的选择点冠炬。美国呜、欧洲令、日本梧姆澳,包括汽车企业福特串、丰田丹箩、大众都推出了它们发展的战略仆笔,特别使人关注的是一些大企业的发展计划腐,比如说大众推出了它的“2025战略”颈,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车噶,销量争取达到300万辆创,自动驾驶要覆盖填,在2021年提出全自动驾驶汤饭僧,电池也要进入大规模的投入纤。奔驰也提出了它们可持续发展的目标渐,零排放惹、互联坍撂、自动驾驶汽车涕塑裙,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力跺抠聚、氢燃料汽车辨。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流琅、沟通沏娩,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式督缝、增程式的混合动力汽车瘁,因为他这里有基础建设的问题隧,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来团悄,就可以有电的情况充电脸、没电的情况加氢狠抗,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板迟揪刨,同时又实现了真正的零排放拱。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai拌薯伦,上次试驾可能还是8年以前钒枚,我觉得汽车的进展谐赌改,无论动力性簇连埃、环境友好性扩颧鳖、驾驶的舒适型都得到了很快的进步轨艾线,据说已经进入了市场盎诗森。包括通用也宣布了在2020年以前什,在中国推出9款新能源汽车法贬纫。我这里想说的是腻藤念,中国的市场也是世界的市吵琛,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的母,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展呵瑞、参与竞争笆,汽车产业就是一个市场全竞争的产业拒,就需要我们来推动整个的发展胎颈媳,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺图赡废。 第二纲,谈一谈我们对于深入基淳购行帧,着力解决一些新问题的看法谜袜戎。    对于电动汽车恋仁,大家首谈就是续驶里程绰,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志粉,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的擞。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车镭阔,一个明显的标志逻倾,实际电动汽车能耗是和它的整备质量副,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的伴。如果说单程的提高电池的载量煌褪汞,当然加入电池的载量车子可能要增强贿麓,车身的增强就又增加了重量攘古酬,直接影响就是增加了它的电脑雇谈。我们也看到一些装载高容量电池的鹿垃,虽然续驶里程延长了焚促,但是百公里电耗就明显的增加了镁对。因此参,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高顺芜,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的跺、合理的规划挠覆。首先蛙郎蒋,车辆运行的范畴钡暖。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位胃涧,尤其是现在林都瓦,我们应对大气污染金硕躬,主要还是大城市集中钢,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑合盼。但是从技术发展上说起来谅挤,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度篱粹桅、功率密度和整车的轻量化撕甫疟,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准将,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程愤墩受,这当然是市场的期望加,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题顿棘。    最近新材料研究发展很快爸,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用具年。有的朋友跟我说破钨,我们现在用的是石墨烯电池冀狠,其实说用了石墨烯是对的汰,但是用石墨烯全部来做电池温,似乎从科学意义上不太准确奔。石墨烯材料宝嗅,包括碳纳米管构聪,都有它优异的电和热的传导性能姆碧腔,作为锂离子电池的负极材料添加剂秆,可以有效的降低内阻告潍商,提升放电的效率甲嫩,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话疆,还有助于减少介质之间的电位婆们核,来减轻电池界面的腐蚀性篮是表。从这个角度上看劣,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的担,当然由于动力电池负极密度提高了电,对正极材料也可以进一步的优化畏佛,在安全的前提下梅寂,所以也可以显著提高它的能量密度燎。但是由此而来带动的是全系统的技术进步小俏,就是说能量密度提高了肮,同样的电池包里面可能有更高的载电量膊似,但是运行过程当中它的热交换量也会增加虐扫。所以在增加单电池和电池幕牛块功率和能量密度的时候鹃锨,还要加强对于电池包热交换距离的研究孪篱,来优化提升电池包整体系统的技术景络,它也是一个相互关联的关系卜害缮。    随着电动汽车的发展温菇,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计路年。比如说电池包往往布置在底部返,夏天路面的热辐射还是比较强的卵匹,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理镐,从结构上来实现电池包的冷却欺,因为我们现在冷却剂就是这样的伍痊吠,要把它放在迎风处骂晦,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计忿同,电池包也应该考虑到这个秃藐图,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理爸稳络。结合冬季放电的特征瓜番,我们还应该研究冉,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制宪权,使它保持在合理的范畴之内须哨,来逐步的解决冬天放电比较慢的诡崎、容量比较低的问题强怕。总之说起来妮钉钾,我这只不过是一个例子慕,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础喘底署、关键脾乡悸、整体的技术统一的来规划和部署废暇。    上次百人会上我特别提出拉,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术涡傲,带动汽车制造的转型升级来伍。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节女香,给我留下一个很深刻的印象愁,我和苗圩同志都搞汽车的偷秆,过去我们焊一个车身500多块钢板嫂,用2000—3000个焊点接在一起弘分,加工线上全部实现了机器人蓟。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身许,一共就45个部件烧稼,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线妇琴,几个机器人协同操作刷。板件和板件之间没有焊接饱匡炔,就是直接的黏接患辜,加热黏接灭,远远看去就像搭小孩玩具似的哀爱弛,几个东西装起来龚狠。更使我感到比较吃惊的私,现在碳纤维的车身比屏,已经不需要在现场涂装了佩,有点像我们当年装修房子监,先装地板再油漆郸懦嫡,现在用的全是油漆地板面履。现在汽车安装上确实有进步欺晨,所以我也很有感触匆码,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新恍哀,需要轻量化材料的技术报帕猎,需要轻量化的设计监,需要轻量化的工艺蓝,也需要轻量化的流程输丢。特别是现在的汽车产业杭闹,包括内饰座椅使用的材料漂,也尽可能的采用可回收培堑、可再使用的材料危,这方面的技术也在不断的提高南察,这个应该成为我们新能源汽车发展雹,不光在车辆技术浓角、而且制造技术流程方面全方位的提升乓渡。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展培,今天我很高兴窖蠢,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车局休栋,更多的看到了我们一些噶,像燃料电池大客车的发展熊捎。很多企业大家如果去看的话啦秸薪,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池封价娟,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料咀泞芜,比如说碳子玖、交换膜广、双极板浮,以及它的特性基础研究的进步密切相关铂跨乔。实际证明变,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中敲湾钵,也具有自己的发展环境的优势旧联。我们要借助这个优势来推动我们的发展瞎丧坞。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系苗,我们是不是可以考虑悸妓,尤其是在燃料电池研发的初期陷哦,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用授,这样可以有电的时候就充电星、有气的时候就充气赴,按照它的发展各取所需沤剁。实际从技术进步上哄,技术发展的本身苔,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用瘦当,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展教,对于延长它的寿命略,对于减少它的燃料消耗乓,是很有帮助的悍。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用即贰僻,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用勾,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处热迹骚。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点船。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域护,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向弥广。当然它们也在考虑忌缎脑,我们怎么样能够更加适合中国的特点胚。我们还不能忘记中国还有一个优势雄勒定,我们在电动汽车走向市场的前期死拓,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用汕,先在公共应用鸡梅涪、出租应用上去使用擞龟,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广腑唉锭,因为我们不可能全国铺开的建加氢站赎瓷,必然有一些城市就可以走在前面弥,又可以来推动健康合适和快速的发展叙坊。中国“11?11”又是一个新纪录奸加炼,信息产业波、网购变成了整个市场销售的主流侮唤哩,我们看了看慌墟够,2016年快递业高速发展届锣,中国快递业总量超过300亿件橙,平均每天8200万件包裹走在路上坞蜡慰,用于业发展小型物流车清洁凉甜沥、高效的运营业应该引起我们管理者的重视禾。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领男抱,有了高端引领就有了有序的发展贾细畏,放弃了高端引领就会低端充斥道啸,所以从这个角度上嫌琼上,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色黎蓬,争取使我们的汽车产业走上高端引领巨撬添、创新发展的道路上磨痹迪。    在燃料电池汽车发展的过程当中脯卤读,深入开展了国际合作窃陪。我们积极的参与了国际合作伍坤筋,开展氢燃料电池领域的技术合作汇什,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目鳖拾,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议蔼氖,组织国内的企业矢莽,开展深入的技术合作芭。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织肚钉,定位就是要建立一个覆盖全产业链蟹廷溯、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织萝妇,在中国发起但并不局限于中国泞冠烽,积极组织管理以及运行机制疟哆查,要按照国际组织来筹备少甸、搭建毕筐。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池投湿,因为燃料电池实际用处很多排,比如在通信基站咀胜、备用应急电源诉,随着我们移动通讯不断的扩大抽陆,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放垮、包括更新巴,都值得我们重视焕,包括医院的应急电池矢、安全防卫嘉,包括我们最近在研究深海运载踌,也完全可以使用氢燃料电池存限,燃料不是电池盾免来,实际是一个发电机吵,而这个发电机可以用在各个地方孰剔嵌,最重要还是零排放的清洁能源从搅人,效率高丝咯,能源密度也高灌。 第三户,深思熟虑纹醒,把握好智能化的新机遇秀浑勘。    近几年来挖,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展妓。比如美国牟秤狡,白宫推出了人工智能的新战略担瓢,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划齿父,欧盟也推出了智能汽车的技术路线桔,包括日本的创新战略规划颈。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会点撮嘘,这个时间恶补了一下人工智能的技术栖。中国工程院最近技术指出冯,人工智能即将进入新的阶段促叼堡,人工智能发展有四须、五十年代了谩,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展禄琳。但是当我们信息化日益普及污,移动互联网秆柔、大数据骡势、云平台的发展皮沥,信息环境哨、数据基础坡寿吼、目标理念率式粹、市场需求都在发生不断的变化秒暗几,将推动人工智能新发展承屎侣,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段陋查。因此惹岁纳,发展人工智能也有利于改善人民生活犊开日、提高经济发展的水平醇、增强社会治理的能力惶扳椭、维护国家的社会安全洁虽呕。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图饭桔醛,但从各国的共同概念和我们的研究噬,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素品撂额。第一沁锯什,要降低交通事故和伤亡人数撬。美国的报告提出来叫,美国每年有35000多人死于交通事故聪蚊,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的上牛凳。第二沽施番,要应用低碳菏嫌渺、零排放抡、环境友好的运行环境萌惨处。第三破,便捷柑疆,要降低驾驶强度稍畔,提高交通的效率冠蝎泊。第四奶懦曹,要推动共享新仇厕,提高车辆的利用率驾祈笆。其实我们现在不得以所采取的一些限行刮酷坦,包括交通的拥堵弧葱估,都降低了汽车使用的效率了凯苏,所以从这个角度说起来伍,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的靛溜。还有府撕,牵扯到公平出行检撅,随着老龄化社会的进入拈体泵,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展橙括馈。    关于自动驾驶汽车研发进程惩退欢,好几个报告稀,有的人说无人驾驶疮,有的人说自动驾驶肠托,有的人说智能网联汽车惦,都提出了汽车发展的里程碑烘翻软,我觉得无论叫什么汽车谓鸿,都是说了这么五个阶段蹄侧童,辅助自动驾驶边让、部分自动驾驶氢、有权限的自动驾驶臂仙陛、高度完全的自动驾驶阶段脑燃故,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点套,比如说在辅助自动驾驶方面耗哥芒,怎么样能使汽车感知周边晶涧,科学决策未乃,及时反应沁双。比如怎么让汽车能够与互联网连上畅晒,最后有条件的自动驾驶还得考虑车峰骋堪、网导赊、路的联动井淀泰,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系拱谜,就是人好炬局、车艇、网喘患、路的一体化疥刃脓。    辅助自动驾驶荆,实际这些年是汽车界一直研究的重点赋拟,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多惰狡,有雷达绣挽,包括现在有毫米波雷达扛藩纺,摄像头齿,对外通信系统沦,包括定位疤胺。与之相应的磷,刹车炬阿寐、油门避、电子稳定系统些捆、电助力转向等这些捕,实际在关键体系上拭槽蛊,传感系统浑嫩、操作系统扣牟父、中间和决策系统的研发供畏豹,其实这件事也不是现在的新形势拖喝,早就在80年代的时候黎杀拼,80年代后期就研发了防抱死系统僚,实际根据轮子上轮胎和路面的关系穿,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全丘割耍,包括防启动时间的空转景,后来又有了电子稳定系统躬愁退,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度偶撼,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展嫡础赊。    传感器用到汽车上就有了测距的警示缮港,有了它以后惩矫,在90年代的时候瘫逝,我在德国工作的时候酣,车里边就已经有了尾随自驾乃酵卧,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走裂,不用担心藉玖。最近我看到了我们国家的好多汽车磕,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应巳挂成,一旦接触太近都会自动加一下速锭赌。包括我去年去参观长安龋我坊,他们也给我展示了自动泊车系统东套徽,实际自动泊车系统我们在德国工作味五,90年代后期时候就有这样的设想来,2010年我到德国去访问的时候霖,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型实。实际很重要的意义划绷孝,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起胳棉碗,也得到了发展靖驮殊。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能观分怪。    下一步就是智能网联弯。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西哦、看到自己看不到的东西枯,90年代初期的时候卯亥豆,堵车情况有数字广播铂毒,数字广播就和我们一般的广播不一样柏,随时可以呼叫堵车的情况奢俩。后来有了数字地图和卫星导航牵,就形成了第一代导航系统辰,第一代导航系统并不知道路况的变化险的,只知道路径的设计饰趣算。然后就出来了联网的导航勉皮,这也是这几年我们都经历过的事立橙。上汽这次和阿里巴巴共同合作催膜酚,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张婆,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起哨淘,这样坐在车里的人漠,通过导航讲昏、通过云平台就可以获得各种各样的信息艇开芍,比如说动态的导航淬、比如说加油充电站匪壁、维修以及各种信息的进入烁,使汽车的视野得到更大的扩展伺舷。但是真正要做到智能的网联汽车筒,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键底,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来瞧,这就需要我们把各种信息交汇在一起奈绢雀,来实现智能的决策控制抹彩。这件事情说起来好像很容易驾倒,实际也有很大挑战奖库吐。现在我们一个汽车里边有两陛、三套信息系统煤夏农,有车载的信息系统卷烙,还有驱动系统的信息系统什搐习,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通锤棵透,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程仟,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯鬼,人得到这个信息以后会做好这方面的准备文,就是快到地方要进行减速盛,但是如果你让它自动驾驶的时候按坟,可能它就很早的根据外界的信息来判断挂颇,让它调整好姿态享、减低速度兔四黔,进入转弯以后在弯道里边再加速姜劣暗。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段檄卯,这种例子比比皆是沽骸。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体凹牡宏。因为我们电动汽车从电机撕、电池锋鞠、电控开始希汲,电控第一代做的第一件事烯贰,就是通透的动力驱动系统的网络歧瞪,就是第一代的CANBUS系统凡怂柑,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制婆霸,从这个角度上说起来抛燃瓶,电动汽车是自动驾驶的最佳载体禽悸。    当我们实现了这些以后隋洞吮,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战饥庇撂。这是我们常见的北京交通的一种情况使偿尸,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号继硕熔,去识别各种各样的高通附,做得到诧科,但是不保险惮,这样可能我们就要有这些信号的发射器痹聘,让汽车能够知道这些情况杉沸。如果再想使它往上走星,能够实现部分的自动驾驶瞥奉篙,它必然会应对我们的一些常见的极端情况搓,比如说晚上的雨雪路森唬破,比如大雾弥漫的时候彩椽,比如尽管天气很好祭,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰颈酒,这些情况都需要我们去应对肚戏僧,其实道路上也应该有它智能化的装置抄牟,就是说有自动的能见度感应器摧频戮,应该有道路结冰的感应器羞,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全闪。我觉得自动驾驶最重要的还是安全信艘隙,安全是所有发展的主流磨该惫,而不是时髦倪艰。我们在做任何工作的时候厘蜕,必须考虑人是坐在车里最宝贵勿顿介、最要尊敬的东西宠,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全烙尉矢、人的便捷脖膏情、环境的友好和共享邪胸。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统案,来推动我们的发展崩离。    因此炊,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三那釜咐、四次交流浦胜,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议挂,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构被屠糠,这个架构的着力点应该在车载的平台环枚、在网联信息芳楞、在智慧交通的发展徒,我们要重点发展的是车辆的关键技术楞存、环境感知交睦笆、智能决策肺鸿、执行控制弘揩椿,我们要对信息的关键技术哺腥天,V2X通信煽棱,甚至于将来车对车的通信系统藕雹、云平台尝坟立、大数据麻犯、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制卷,这里也有很多不同的东西嚎。我们还要对基础的关键技术汤订力,高精度的地图沫、动态路况信息牢、综合决策和操作系统氓。只有这样膛秋,把人悄锣伦、车关焦、网幂裸街、路同步的推进蘑,才能够迅速的发展本戈秀,否则又会碰到先有车惟梢、缺充电桩的情况欺犬酚,所以需要我们今后的发展当中更多换。与此相关的技术椒,检测系统酣定杯,还有一些法律法规体系梁排荒,一些基础设施的建设骗,可能还需要更多的发展讼。 我们必须要精心规划猫拒谎、协同创新港,来研发自动驾驶的新技术邯矮。    一鸡昏,安全蠕、绿色查清缉、便捷屏、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标稿人。    二秃堵,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉寺,多领域技术的融合体稳,产学研各方面的合作芒,要着力推进协同创新霖,这里边由于它是一个企业的热点得,所以企业要成为技术创新的主体平测。    三是,企业为什么要成为创新的主体毫媳椭?我看了很多规划饭侧鸡,从现在一直到2025年玲、2030年桅轿筷。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就袄图彤,但是可以实现沿途下蛋百度,从过去当中痹搓蓟,无论是防抱死系统钮、电子稳定被汤、测距警示稠、避障反应蔷荡澳、自动泊车都是发展的热点惰协,每个技术都带来了商业回报尺奈店,包括我们在信息系统可遂,包括这次互联网的技术琴百屁,上汽互联网的实践侯峰,也看到了我们痰五歇,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高亨,只有以企业为主体混,不断有新技术发展豹估,使它在使用当中获得使用驼萌添,就能够推动它的可持续发展卸毖轰,所以它不是一蹴而就的事摄录,是我们长期坚持的一个任务手躬搐。    四怕日,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体受褥,新能源汽车重点研发专项要广聚众智呻侈孰、精心规划伸井,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础驰窝某。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区套岛起,我也是觉得有一些东西包括基础建设馅搬,也应该放多这个测试区里面去厩门,使它在真实情况下运行箔,才能得到一个健康和全面的发展呜单患。    最后我想说氓敝,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展登冠。其实我们用了十几年的时间实现电动化迪桅寺,推动了产业的转型啤九检,随着信息产业的发展怯糖图,网联催生了新的业态浪私,产生了新的服务业波灰。轻量化带动的不是简单材料的替换暮雀,实际是对汽车产业的一种升级绥、一种转型汞,同时都播,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设贺倡髓,充电网服务体系的建设伦催,可能带来何止几万亿的新的增长点潍驶。我回忆念,在经济工作会议上总理说过一段话汗乘颇,“实施创新驱动战略的发展锭肖壬,既要推动战略新兴产业蓬勃发展涟坚,也要注重用新技术嘛扔兰、新业态来全面提升和改造传统产业烹,带动产业的转型升级户落添。”    作为结束语我想说搁,回归一下新能源汽车取得的新进展煞刻困,下一步还是要全面落实政策托毁粱、着力开拓市场罚骂、建设基础设施涝洛、创新商业模式函迫,把握好发展的先机卸佰刑。我们要针对市场的新需求提,深入基础研究敦,攻克关键技术锈合局,完善系统能力舒蓟,着力提高产品的质量和效益草。要把握好汽车智能化发展的新机遇戚街,要系统的研究虽肃矛,精心的规划颈傻,要鼓励协同创新企业主体堵巫窘,大胆的尝试柔顷,来攀登自动驾驶技术的新高峰袜,要凝心聚力欧,发动优势痴,动员各方力量嘛蔽,完善政策措施骨茂,营造更好的发展环境痢亢冕。    谢谢大家!    (根据发言整理蒙,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姆嚷:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉胖: 陈理事长标酗,各位领导蚀蹈虹、各位朋友啸、各位专家僵捎课,今天很高兴跟大家交流一下我的看法啥锹标。我今天的题目是四网融合旧,什么是四网玩?交通网掳、能源网扛朗、信息网贾版浓、人文网蹦。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具巾口鲍,电动汽车是一个能源的载体丹汀偶,又是信息的载体委等,然后可以作为人文的载体虎帘凭。四网怎么融合顷捎?怎么发挥电动汽车的附加值春呵寸?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦箩箩读。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系巩换,能源跟信息到底有没有内在联系嫁某裴,我提出一个储能熵理论供大家思考牛写忱。    我思考创新的要素筋煎,要创新首先要解放思想刷廷涕。解放思想要学习《易经》的精神册篡的,又要学习西方文艺复兴的精神霜巫零。《易经》是一个太极嵌,太极里一半是黑泼埃、一半是白署,但不是直线届惩酵,是弯曲的违航边,黑可以变成白潘拧诽,白可以变成黑圭泵反,黑中有白挖,白中有黑妻诉,跟它对应的黑就是黑妹、白就是白骚琼。《易经》是变化县姑,有时上剩、有时下呻蔚,上时不要骄傲自满蕊,下时不要灰心拒,是客观规律孪票,都是周期性的故,我们在调整休,要注意平衡动力统一宝。    整体都是这样夕,全局都是这样缅嫁,今天讲跨界吞汹钱,要学习西方的思想就是文艺复兴匠狭。文艺复兴的功劳不是在文化雹讨烫、艺术等等嘎诵沃,文艺复兴是解放思想锌棚。哈佛大学的校训追求真理累。要把自然界的规律找出来解放思想淬牢,自然规律造福全人类偏酬。伽利略膜,罗马教皇威胁他躬,他不怕姆,他说地球起源被上了铁塔覆绅。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女人,被叫之违反教义蹈察临。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师典撩,第一个米开朗基罗恫,他雕出一个裸体的美男子端痪,现在到处都是;第二个大师是达芬奇虚陷,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看彪型谜,里面很不容易剔,从意大利借了很多达芬奇的作品痴侗馆。达芬奇不仅仅是一个艺术家茸吵退,也是工程师;看他作品迹独,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生秀,第一个从事解剖学撑帛。    解放思想考虑全局的问题卯椭纽。文艺复兴第一要全局思维芒们粉,第二要有天人合一的思维傅,第三是环形思维粉。要考虑全局思维唬,今天做电动车目标是什么遣?有什么经济效益取巫醇、环保效益扇动推、能源效益妮己散、民生效益羚丝,总体总目标要搞清楚逛,一定要有全局的观念换村谓。特别搞智能汽车全局性更大巾烁。另外要环形思维丘,要反馈颅。然后是循环利用的思维判。    创新棠唇恃,我把创新的要素跟大家分享一下伸。首先理念是创新之魂伺。理念有很好的氛围化,有了理念才有创意舍师,创意是创新之源衡祁。还有人才拆捕彩,人才是创新之本经。怎么能有理念建褐?要有很好的氛围世速,总结第一方面是合作精神氏,开放络外、合作坟厂禽、包容模,双轮驱动目劝、增值驱动杉拭、市场驱动拒锻话,通过市场的倒逼厘耍。然后要有完善的知识产权保护夸凉,还要利用网络大数据给我们带来的好处稠俄。今天创新制高点是跨界融合份敬熄。跨界包括国界的跨界和地区的跨界谩坏。“一带一路”我认为是跨界融合菲,一带一路是西方的伊斯兰文明蹿递,还有它把科技技摔辣、技术蚀、经济缕溃竿、贸易连在一起秤,所以我们要发扬一带一路的精神粪物。我是福建人也是漳州人巨轻,一带一路开始的是直昃和下西洋不笨。我们要跨界融合笛骋的。    我接着讲智能汽车毫滇涎。智能汽车首先要有解放思想碗、全局思想考虑问题爱耙。三个C嘲赴,第一个要连接起来兽认思,第二个连接是要协调要合作钦疮,1+1>2墓罐闻,那就是《易经》的精神梅坤癌。第三个臀户,今天的连接是移动的连接藏雹儡,还有MOBILE梆耍,MAN TO MAN彪款撼、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来傅块。    今天电动汽车很重要的一个汲,大家买得起用得可靠姬剧。智能化以后币堵,因为有各种各样的基础设施和商业模式催,我不展开了凑紊势。    从电动汽车变成一个智能的汽车榷揪路,从智能的汽车再变成一个智能的交通票,从智能的交通再变成智慧型城市妊。我们附加值可以产生很多毫改步。根据《易经》价值精神靛让攘,通过交通网建麓膳、能源网窟顾汤、信息网似形律、人文网可以产生无穷的价值机会冕说。利用交通资源的全时空动态感知卞卷,交通工具的全过程运行管制滑,无处不在互联饺赫、感知碧、管控和服务唬限。    怎么布局捕?怎么把电动车进一步变成智能汽车刨魄,如何布局智能网联汽车技术淘?我认为辜,不但对中国祷卤娜,对全世界都做出更多的贡献哦煎其,第一是制定网联汽车法规标准略骋、智能技术贝篓、环境莽脯、HMI技术伐、空置执行技术赂劲、智能网联的实验吧艘稠、网络和信息的安全劝。    怎么做到网络和信息的安全躬哺贬?这是一般的云芜,怎么把一般的云变成安全的私人的云卉镐?有很好的结构江翁,处理器廉柯、传感器继乳,不能把所有的数据放在上面可能要分层次腿片牵。第一是收集材料凤叮垮,就地处理忍稠挤。第二是从收集材料到云之间要慢耸,一个是单点控制队的,能量控制或者功率控制力伤柬。一个是多点控制浚,能量控制或者功率控制略东,这是全局性的搏绥俱。要及时处理皑绷购,要经常互相认证崎,变成安全的云薄。    跟大家分享一下我做的一些工作和仓。怎么从理论上去证明这个是可持续的蜕?我一直在思考所有的工业革命离烦,基本就是能源更新俏尚。第一次工业革命固哦凭,瓦特发明蒸汽机萎,电话秤。第二次工业革命悔穿,美国抢占先机蛇,电气化稿盆,主要能源专项与信息建设千。现在第三次工业革命来了揭翟撮,中国能不能抢占先机懊?我们要做新能源簿携,信息大数据时代创,我们百人会能不能更好地发挥作用节哇钱?今天早上的研究会很好纶寺柯,我建议做一个尝试的机构涧吧加,每年召开百人会国际研究会议肮鞍,形成品牌厂。    信息跟能源能不能有机联系起来呢慷?我提出储能熵的概念爽。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量宦佩。一个系统里面假如是孤立的锚、系统是不可持续的淬巍哺,一个是做功桃充傅、一个是废料是不可持续沫扒。如果是物理系统龄戳司,分析储能熵梅眯棘,熵代表可以再利用群溶。总的来说昏饭,一个系统熵不能增加咸轨归,熵要减少磷碉,熵减少系统可持续埠。熵是储能熵偿缔呵,熵是不用的熵绥,下一次可以用侈秸。总的来说熵是在减少潞靛枢。    包括中国的历史漆浆第,中国封闭的时候中国就不可持续塘,中国开放中国就可持续憨。近亲繁殖以后熵增加不可持续搁末感。系统要做可持续性嫂筐聊,系统熵要减少缴哆,你的收入不能是单一的耸、不能是孤立的系统柬猫抱。因为一部分是做功蓟违,一部分是废料潮,从废料里拿出来告腐仁,通过证明熵减少电洽板。从废料里面可以再循环涤落,那么你的系统就可以持续了徒憾鳖。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来涸栖弹,后续需要时再利用的能量的熵承平鳞,通过储能熵概念的引入呕,希望用来解释可持续系统的演化过程抄。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态桥。    综上所述悲密,不管系统是生物的或人工组成氖寇犯,维持系统发展的条件具有外界能量的输入胎洽。所以为什么分布式能源的优化是有理论基葱姘Α,而这些系统工程特点是氦,即使在系统研究过程中锨,一个熵有增加的过程悔嗣拈,总体在系统不断迭代发展的过程中癸萍顶,系统将进入熵减的状态殿交抗,因为系统具有自己生成复熵的能力瓢休,从而保证了系统的可持续性崇啸。    应用在电动汽车龋凯,这个是分布式的发电狄口,这个是分布式的负荷车睬厩。电动汽车就是分布式的负荷奶握,还有分布式储能博七,电动汽车有储能文拿、有电池晤。电池可以双向的虱,分布式地发电柯玲分、分布式地负荷坎,在分布式的储能屁磁,这三个系统可以持续砂宝渤,这是我要证明出来的譬。我证明只要你的熵是减少的煎昏。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望防汞缉。    感知膏、认知惩圈豹、行动倾,不断可以纠正人的行为铣肩,比真正的司机还要好罢勤萄。    最后辅捣漂,希望我们以后的交通系统是舒适的娥楞、生态的虾昆猎、方便的和安全的公限李。要做到这一点还玻,什么是成功心十黑?因为里面的成功是3个S镁,SUCCESS蛔瑟草,在S弯、E里面画一条线都是欧元跟美元丰,今天是国际合作污每,虽然人民币还不是赫,是一篮子化的拎,人民币准备好了勿。ESY就是人民币妇帝。    要有六个眼睛妇,有四个眼睛不够篡秒。第一要把眼睛放在前面解放思想别蛊氖。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维肆咖嫁,电动汽车下一年布局市郴油《凇,也要有前瞻思维夺半。眼睛放在后面汲取历史教训诫春,要有全局观念醚。要看到旁边的需要柯拾垒。然后要把眼睛放在右边学习欧美悔,不得不承认高端人才密集地在西方鼓饰。所以把眼睛放在西方学习考抽,它沉淀了100多年毛臼。四大发明中火药是中国发明的评帕富,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的古隶。全方位都看到了砷湘变,所以英文眼睛叫做EYE煎陵台。第一个I是Inspiration恒戈路,有了激情可以有想象力窃锭闷,然后有创新痞翰淘,但一定要融合石骚裁,一定要集成吼鲁。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题惹勿霞。科学要把自然归结起来绵就,工程有十几种孰,要把科学沉取陌、技术使、管理结合起来那就是工程拜唬崩,那就是要集成笛稀。特别今天要跨界地融合杉、跨界集成煞,这样才能实现俏鹿殿。但没有钱也不行僚鳖僵,今天招商局也来了很多金融机构渴朵奶,要融资楷啡奇。    谢谢大家!    (根据发言整理邦石,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊馁:李芳" "   回顾已经结束的2016年充,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展谦猴俩。在政策的全面推动下哆锨掀,我国电动汽车年产销量再创新高臼副,达到50万辆左右活,充电桩数量达到20万个莎蹄普,遥遥领先于世界各国昏跑。更为可喜的是姥详,在规模市场的推动下得卸,技术创新全面展开铣锭,技术进步全面加快诚,正在全面逼近世界先进水平拆阀工。但是靶请陀,在这大好形势下咖锌掂,质疑之声渐起洼。比如低窘娜,我国电动汽车发展主要靠政策推动蛔堆,能不能持久衔?政策是否过于宽松窃持,以致于出现骗补情况淘胖?另外刺,由于发展形势良好递,一些激进的观点也在抬头划嘘。比如淑瑞,要挡住国外产品进入中国市吵妨琛,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车澄没堤,准备放弃传统燃油汽车罚。    作为一名资深的亲历者骇胶孺,笔者认为酮篙,在这新旧年度转换之际犯,有必要分析我国电动汽车的发展形势商,梳理其发展历程衫,以利于业界对形势有清醒的认识波锚、清晰的判断逛煤迁,明确今后的行动方向免。    一蜂、我国电动汽车发展形势良好    当前采算迷,我国电动汽车发展形势良好握零唯,主要表现在两方面侵瞧:一是电动汽车技术创新全面展开施牧,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快鳖,技术创新和商业模式创新层出不穷隆。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面但摊,比亚迪图挟、北汽辽疲握、江淮岛和、上汽等都推出了极具竞争力的新产品氏。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车苗,而是专门设计的电动车橙,续驶里程达200~300km甚至更多菱歧斥,能效明显提高兑杠,动力性嘶、平顺性驴、舒适性傲揽、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平速炯。事实上尘秀坦,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布滔,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市海。另外芦,我国电动大客车产销撕渺、应用占全球份额的90%以上凰,技术达到世界领先水平添逃欺。    在动力电池方面籍把,我国产量已超过日本两五茄、美国破赁垢、韩国经逛岛,跃居世界第一躺,且市场份额超过全球的1/3定来违。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面式膏慌,呈现高能量比较、高安全性白拔、高功率比等各类动力电池全面发展的态势幢录。同时蜗,产品水平迅速提高欧伪类,与前一年相比盗,平均能量密度提高30%屠顽,成本下降30%左右台徊。    在驱动电机方面屡,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机呵,总体性能进一步提高娶,成本下降30%左右卧洁。在电池管理系统去奠、混合动力系统伴刻、电动助力转向访、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面浑杯,也都有明显进步慷敬。    在基础研究方面广阿,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌赋趟。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展客朵,电池热失控炯害、硅碳负极材料怯贸口、耐高温隔膜等基础研究进展也很快盖篡空。    2. 充电基础设施建设加快俗氛,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下毫钞,政府有关部门出台了实施细则怕碴材,多个地方政府建立了城建破、电力赶限、规划等多部门联动的领导机制洗,大大促进了充电基础设施的建设速度柒信。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上汇,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计间,我国充电桩总数超过20万个狼柯,远远领先于世界各国爽推错。    在市场带动下匿,技术创新不断涌现刹欠。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术壕帕、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法钝侠翰、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术惋辈、节省设备投资的车端交流快充技术妓、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用坦。    在商业模式创新方面械揣,呈现出各类优势企业多种形式合作兽和惠,加快充电设施布局插计撑、建设适萍、运营的趋势惰。众筹建桩氖呐颊、合资运营熊夺扛、利益分成等运营模式迅速发展薯全,公交车欧、环卫车雄、物流车心呈、出租车逞、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模徘鲍,广告推送赋涵般、免费无线热点接入等增值服务开始出现蒙。    在互联互通方面鼎孝,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施炕,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段食瘁蹲,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成皖秒,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定络袱撵,以企业级其、城市级监控平台为基刺肚记佟,与工信部新能源汽车监控平台实现数据茄操、信息互通的国家信息服务平台即将建立勉。    二碌醚毯、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说髓琳盾,我国电动汽车的发展道路与美国丢焊、日本狸巨、欧洲等国家和地区有所不同耽拈颠,主要区别有两点具容。    一是政府干预模式不同舌旦冀。我国采取的是政府强干预模式饯,政府进行顶层设计希辑熬,制定国家发展规划刻传,多部门联动制定全面的鼓励访、支持政策玛吾,并以限购城市和公共交通为主形成较大市趁苣摹,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车磊,在市场发展中不断加强研究开发肠句勉,技术水平逐步提高;同时溉系妒,充电基础设施建设逐步完善粒。而美日欧政府多采用弱干预模式燃响响,政府支持共性柑喇吐、基础技术研究陡纷,给予一定的政策纹、税收优惠解房,逐步培育市程;企业则根据自己的战略规划狗,首先研究技术额捎,同时有选择何、有重点地开发产品莱椿。    二是企业战略不同谷。我国企业多为在政府引导下被动式发展捆犀集,初期技术积累明显不足痕戊,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显怠努,产品方向受政策影响大稍惊损,各企业虽进度不同李陪,但呈全面开花之势触。而国际大公司多为主动式发展型,厚积薄发恍砍,技术有所侧重誊槽,产品形成特色布,如丰田的混合动力和燃料电池焚叙、日产的纯电动淌查帝、通用汽车的插电式慈、宝马的碳纤维轻量化技术等哗楔。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点痊砰。中国模式的优点是市场拉动技术发展恭,不受油价等其他因素干扰杉,迅速形成规模市橙佣恰,全产业链技术进步宛隘疆,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟瞳疼,发展中有不协调情况蹈,如充电基础设施滞后夕陵,部分企业盲目跟随董膳,发展不扎实拓浅碎,少数企业以谋取政府补贴为目的捞膝目,甚至出现骗补情况隙皆。美日欧模式的优点是技术扎实粱啊苗,发展均衡;缺点是市场发展慢赶,产品更新慢忌壕,影响技术进步蜗恼箍,受外界因素干扰沏,如油价低迷则市场难以扩大清。    笔者认为拉涧挠,中国模式适合中国国情亨。我们不应过多盯住充电难搓、骗补等不协调现象反,而应看到正是现有模式才能形成后来居上溪删、技术追赶的大好局面赏。从另一方面讲坊,中国模式也有赖于我们的制度优势锤扑卡,只有中国的强势政府才能如此运作舜,很多外国同行都很赞赏吓、甚至羡慕中国的条件巢餐。    另外臀共,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面零诺咐,近两年有明显变化派纳挽。目前已经形成各大公司都在研究电动技术临集、开发电动汽车产品徽屑,而且各种技术路线都受到关注的局面叹疆精。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出和蒂溜。中国各大企业都重视电动汽车没有错秘寡,在现阶段已不能算分散重复寐亥详,但难处在于电动汽车不好做缉蔬,需要有很强的醒、全面的技术积累和投入评伟菲。那些技术实力不够的企业玲婚池,在电动汽车这个高难度“弯道”面前瞎井猫,不应存有“弯道超车”的侥幸心理含杉,而应准备应对“弯道翻车”的危险皖。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过钎,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时书划,可分为几个阶段傻驳:当市场份额超过1%时暗浆鹿,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%湍,则意味着市场条件全面成熟风。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年跺虏,又主管我国科技工作多年刮款排,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结厦蕉。    对照电动汽车的发展艇棵祁,在我国堂,市场份额已经超过1%;在美国和日本料氯虏,即将超过1%劳返。这说明记,电动汽车技术正在接近成熟梆朗。笔者冒昧估计踌杭坤,大约再过5年左右时间腻琴,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题馁季,其他性能与传统动力汽车相当丸郡纠,加速性优于传统动力汽车乓荣沏,成本的差距大幅缩星C;再过5~10年时间席颈故,电动汽车性能可全面赶上市深、部分性能优于传统动力汽车糠,成本与达到当时排放绅栏劝、油耗标准的传统动力汽车相当乖。但即使到那时娟,传统发动机也不会消亡虎戮,而是电动驱动与发动机平分秋色饺祁斧,或更多的是融合发展衫离般。基于以上估计踌请,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车何,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车俏冷轮,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展阮。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作屎卞蘑,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理奴。2009年扁,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研辨赂艰,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告冻悼侍。回首往事但,扪心自问畴溪,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的哄粳。至于些许不协调现象舱弹赐,是产业发展过程中的必然凹烁净,是白璧微瑕全蒙、瑕不掩瑜漂。笔者断言词憨,按目前态势再发展10年度榷晾,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界房菏罐,并以此跻身世界汽车强国之林奠矮叔。    三关防朴、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一奴,整车生产企业要更重视电动汽车蕉闺德。首先要制定好发展规划和生产布局瘁上,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视谓迸端,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调狭绵射,不能两张皮啃。其次要重视研究与试验麻陈偿,需建立完整的坑洼丰、一流的研究和试验体系脊割烘,规牟芨椋和水平应不低于传统的发动机和传动系统康巧囤。电动汽车相关技术发展很快敬,要靠自己去研究发展孙何胚,别人的经验会很快过时澳垃,更不能只靠“挖人”搞产品浇拷矗。再次要全面布局撤鳞抒,围绕全技术链开展工作涛褪吃,不但要重视整车开发帆讲,还要研究电池和电机呕辖刃,重视电池管理系统途登,这是当前我国的短板惶,此外还要注重轻量化和系统可靠性很。    第二肖,要建立相应的零部件体系乳祭胆。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱病换,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的岔颁督,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展墨。    第三轿,要开放发展钱溺扳。需鼓励疵、支持合作伙伴引入先进技术和产品洽傻,像华晨与宝马蒂、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好牛。历史将会证明潜亲杀,开放发展电动汽车会比关门发展更快噶。更何况墒撩擂,在全球经济一体化的今天删,关起门来自己发展是不现实的管。    第四板膝封,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作恰籍辈。今后相当长一段时期樊滔隋,将是传统动力与电驱动并行发展菊、融合发展的阶段灭系,单搞电动汽车很难成功氯。对于只做电动汽车的特斯拉逆妥,笔者并不十分看好涩松及。    2. 对产业界的建议    第一萍媒,要加强合作暇捶媳。需沿产业链绩妈狸、跨行业合作笑,整车企业要与电池企业吨托、电机企业慕、其他电动系统生产企业深入合作窘。以动力电池为例阑纯梧,需要电池设计与正负极材料扰活绥、隔膜虏菠、电解液琉括、电池制造装备换诵兴、试验装备擎眯劳、电池管理系统全面合作墓誓苫。优势企业和研究单位要分享成果捅沧病,互补短板势。我们一定不能辜负当前大好的市场条件川,要形成轰轰烈烈的大协作局面及剿肋,合作创新赫物,百舸争流痕密比,才能迎头赶上并超过世界先进水平拈奠魔。    第二视会,要注重实践醛拍。汽车产品与其他工业产品不同顷,一是使用环境广且复杂仍,二是生命周期长害香,三是对可靠性驴柑、安全性要求极高炼。这些都决定了仅在工厂激帘、实验室不可能完善产品片怖,必须通过多轮的使用实践响竞校。与电动汽车产品研究开发相比煞醛,充电过程更需要实践淘得。像电动汽车充电过程这样长时间袭汰、高电压典、大电流且、室外跑懂、无专业人员值守的工作状况充,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验秸。    第三诧僧旗,在充电基础设施建设与运行中爸躬,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善笆姜成。充电基础设施建设是一个新行业级姑疏,在管理上涉及电力灭鹊扰、规划暮唬、城管鲍勤、工商管理等多部门衰汰匠,权力交叉啤,管理流程各异;参与者涉及各种所有制古,利益主体错综复杂惕妙蚊。单靠一纸文件不可能面面俱到金,必须经过相当长时间的实践箩掂叛,完善流程嗡旗,积累经验江你崔。    第四孟,要加强标准化工作理尽。领先的研发侥探、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基刺鞍偶拧,而及时总结经验飘、制定标准又能为继续实践李激处、创新提供重要保障清违碧。当前非,恰逢政府推进标准化工作改革牡涸,要求标准化工作密切结合生产邯、创新实践损邓,要求鼓励发展更灵活刻、更接地气的行业标准糙、社团标准辱。对此皆,业界应给予足够重视掠。    3. 对政府的建议    第一姥另飘,要保持政策稳定偏。正如前文所述股陡,我国政府的强干预政策非常正确江,发挥了制度优势了,已取得很好的成绩牌叫,应该继续保持兼。电动汽车的发展涉及多个行业吹驹,需要长期积累姓烩,需要几十年的时间才能成就大业钾鼻,切不可存立竿见影豹躬匪、一蹴而就之心棱汹碾。    第二姥傲,要及时对政策进行微调和补充完善孤。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列体功涵,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴去,又由于此项事业发展快舰队,新情况菏、新问题崎松骂、新技术层出不穷堪,因此及时应对饺、调整枚、完善是必然的套镭食。    总而言之雷咳,我国电动汽车产业的发展已走上快车道斯号供,迅猛发展正当其时乃份。笔者衷心地希望朝野上下锰、业界同仁能认真努力工作脚,自信且坚定发展嫡。假以时日家,我国必能引领世界电动汽车技术潮流忙爱,并以此为契机末刑课,跻身世界汽车强国之林韩。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拒坝:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年沉笔琉,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年瘟。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题商,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日磨仇,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示袒。    他认为冷,现阶段蔑揩颠,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题霸省,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配寂溶多,但从长期来讲说,新能源汽车技术发展路线要从电动化落捂、轻量化菲玲、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合萝颈、轻量化与制造生态化结合抨躲兼、智能化与网联化结合徽。    尤其在电动化方面钞咕湍,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车腐沁窍,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力丸纠炔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力杀,就是家用主流A级轿车冉拿疗,在性能价格比上与燃油车竞争恕哪丸。目前全世界都在朝这个方向努力五,如特斯拉Model3绵梦、通用Bolt氓烙娃,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车藉。”欧阳明高说洁潍。    欧阳明高说刮埂挂,但要满足这个要求霞,电池必须降低重量孝弥鲁、体积以及成本痪厦诚。此外箱醋,电池的比能量必须大幅提高臀漓,达到300-350瓦时每公斤谐讼璃,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标抒悔。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知韩,锂离子电池发明至今只有20年木扒,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年谩,2007年第一次在日产聆风上开始使用领纺典,可见动力电池的进步非常迅猛你。”欧阳明高说既,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期叼沮甫。    但此前桥蓝篮,主流的观点认为庙圣,纯电动车跟其他类型电动汽车相比享托,从性价比来看褥钡绅,其优势主要体现在100到150公里的里程范围逃,但现在随着锂离子电池技术进步吭,里程提高一倍鹃糜,即在300公里的范围内剧,仍然在性价比方面有优势奶麓筏。    从技术上来看舌矾,在单位重量购、单位体积下储存的能量越来越多哺监盒,成本越来越低频马,才能体现出电动汽车的水平和技术菩。    一个好消息是底,我国电池成本每年大约能够下降20%烷拘海。据介绍缸挺,五年前吵侗,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元楔菊,去年平均价格为2.5元左右才匙挛,2016年为2.2元揽尸,考虑到大量的电动汽车是大客车蹬畴,其电池价格相对会比较高一些拇。    “现在国内开发中的电动轿车辱烯,最低的系统成本在1.3元每瓦时吾,单体成本在一块钱左右漏磺。美国通用Bolt电动汽车丝,单体成本为150美元一个千瓦时殴鲁。”    如果按照这个标准称,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到吵经,但是按照现在2.2元擒怀微,逐年减少10%到20%骋,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现擦寐釜。    “加上循环再利用做到1元坞观檄,也就是说赶八,一千瓦时电池一千元人民币之内截滥害,是可以做到的嘲。”欧阳明高称懒关。    对于具备性价比场,想要具备商业竞争力的A级轿车来说娄很年,现在一百公里约耗电15度痹,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内鲁湘,接近10度电一百公里稗。    “要实现这个目标辑,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗伺咐。目前电耗的降低空间还很大认伯庐。如果能够实现上述目标犯,一百公里的成本约在一万块钱尼检,如果电池能达到300公里就是三万块钱烩鲜,考虑到使用周期内省电和维修省钱实,将具有商业竞争力狠斑附,这是电动化下一步最大的目标孙冒度。”欧阳明高说琅。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出副许嗽。纯电驱动真正实现产业化是在2014年舍,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长疵冀,但仍属于比较粗放的发展模式霞挪,今年电动汽车发展逐步趋于理性截。总体来看鸵寝腊,走到今天韶怀核,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位冲趴。”欧阳明高说妈时茎。    事实上眯糕,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一萍,由于销量超过全球50%以上遣,在国际上引起了强烈反响思锑宛,无论是政府还是厂家定,都感受到了来自中国率先发力的挑战凳。更值得注意的是杰倾莎,2016年如德国大众和日本丰田幌瞬,纷纷调整技术路线酶迪,加快对纯电驱动的转型蔑亭。    不过苇讼,纯电驱动的战略目标标,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展梦居。对于混合动力技术来说亮遁蔚,传统的汽车强国禾、汽车大公司比我国更具优势母袭,如丰田路线就是先做混合动力雇仟,再做插电混合和燃料电池念樊股。    由于我国率先发展纯电驱动峡贝,带动电池产业的发展达到了世界前列速星,电池产业规模达到世界第一壬厘并,总体水平位列国际前三俱丰嚼,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平晶,我国的动力电池产业链溅臀,尤其是电池材料棠磋,如正负极材料勃绥寒,在国际市场上的占有率第一淖。    “在此基础上觅,我们以纯电动力系统(电池凹、电机苗、电控)为基础平台拘情编,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利市顾汤。”欧阳明高说读。    据其介绍悍芬淡,目前我国插电式技术发展已经取得进展房,比亚迪秦哩樊、唐膝枷夏、上汽荣威550壬汕海,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力叼砂滩,无论是发动机方面贸伎,还是混合动力装置上沙貌拈,都取得了突破矢匠。    与此同时堑萍,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展岔钾淑,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力授。    “这是一个渐进的发展过程棱能,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争剧讽。”欧阳明高说勃,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项盗度问,有效的回避弱项竞争撕峰,有利于我国电动汽车产业的发展氢,到2020年之后呕咀,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进檀素、同步竞争暖谜捂。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少簇械:李芳" "  编者按廊缴:产品价格区间一下提升了近40万坊,这对沃尔沃来说是个不小的挑战东廷。以安全环保为标签的沃尔沃翁冬,产品质量是其立足之本裙耐挺。无论是国产车型还是进口车型棘,质量都要做的和安全环保一样好叭艘。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑串善, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值茨豪,安全与健康至关重要谦牵,但在中国市橙犯帧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺拣撕桐。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家陷冻,到底该剪哪一根线颗似?我心里清楚挨痹们,如果我剪错了愧,我们可能就崩溃了坦。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态钎绩虎。在2015年整体经济增速放缓歇懂、股市震荡凰、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下断是,2016年的车市本不被看好安恒鼓。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声妈摄筏。1月6日贰,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售横干,沃尔沃对此解释为喂瓜:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器锈,更是提振销量的助推器苦翅。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号梨。   6月1日现烷,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职归说。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年去导恢,具有十分充足的销售经验犁滥。但用他的话说嚏,他来自一个很小的市巢ァ,很多因素他都不具备氦。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲嫂哎,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状溺拈。6月1日入职娇,用一个月来熟悉公司的现状烹衰款,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”静勿。然而现实终究是骨感的弟陷诵,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆扛朝,与去年同期相比仅仅多卖了339辆鹅。   “做决策就像电影里拆弹的场景挪,我到底该剪哪一根线呢杏锤捻,如果我剪错了攫酚眷,首先所有的投资会无效汾柿,其次会影响经销商的士气套去抚。”陈立哲对我们坦言朵厢。   他这样的想法并不让我们意外凄,台湾市场与整个中国市场差距实在太大伺长。在台湾尖扁掣,陈立哲要去走访最南端的经销商舷臀,早上出发中午就到了雹,但如今这种管理方式已经行不通了碘片勃。从前陈立哲的团队只有30人窃,现在变成了350人苍觅,他说现在同事的名字都记不完卤空。   “就像牌桌上的一个赌局斜,赌下去有可能是回本的邓午勿,也有可能就全毁了蒂,所以我每天都在想我到底该怎么做雀。”每天该怎么做咆洼?这个问题陈立哲问了自己整整三个月耍藏。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的浪倪熄,才能享受最好的素淖。”这句话像是说给陈立哲听的嫌卸排。   2005年荒,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时囤,沃尔沃一年只能卖1024辆喀毕提,一直到2013年5000辆的水平拢诲,再到如今年均一万辆的表现驹祈,对于台湾这个小市场来说蹋峡,陈立哲做的足够好寝捂,他对这个市场有着复杂的感情首。   调任中国市场做销售一把手炼清,陈立哲说这很突然去活,他来自一个不足以领导中国市场的市场烧懈。对于中国市扯放滴帷,他还不熟悉呢掣测,做市场工作要对文化菇、变化位锤、趋势有充分的掌握冠滑,这最重要的三点陈立哲都不具备广菱,他唯一能做的脓,是在最短的时间内了解中国市场的刚需酵,相信身边的工作伙伴胚,组成一个高效率的团队铂羡,去解决各种问题冯路。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后悔颁,首先做的是内部调整公取嚼。通过不断累积分析过去几年市场的动态临酪绊,了解在什么时期使用什么样的手段谰骏稻,反省问题所在肥,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤道柔檄。面对三快聚、四季度各项费用的下滑苯腥,倾听团队的建议橙、做出准确的决策埂金、将优势资源注入到最需要的地方戌慨。最后将宝贵的经验分享给所有人搁泥,把力量从点扩散到面叼,从四个大区临粳皋,再到全国痪帆。   “所有的成绩都是依靠团队取得的羌,我只是把预算娘匣、时间等安排在它本身应该发生的场合便。”陈立哲表示凭:“我不是在讲官话酞狄,只是借着这个机会感谢大家如九。”陈立哲相信嫁世,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的棠伎。   内部调整告一段落将葡,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上蝗甜。“我发现从销售品质到经销商的种种问题捌拾。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间捻,一下跳到80-100万素,面向的客户是完全不一样的革博。很多销售遇到的客户都是大老板级别的盲,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心仕甫,还怎么介绍产品妙?这肯定是不行的赴。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门竞隆,“与高端客户接触外锹涤,销售不能觉得自己比客户矮一截倾虹嘲,与客户要做朋友拉,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品袜灸。现在培训课已经开展了实战模拟环节观,我们在资金有限的情况下做到了更好膳赏。”   全新的管理阶层禄,有限的预算十廓,面对重重困境呐,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高事剁,8-11月均超额完成销售目标船。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩传插,最紧张的时间付陵姜。“我有我自己的节奏侣经,我给自己两年的时间卧侩,两年后才是真正和主流市场之间的竞争都离。”陈立哲为两年后的自己立下了战书贿。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间隙,经历了两次产品的重大变动福驰抗,但在他眼里这是最引以为傲的矢晨外,因为这些变动剖拎缓、变革都是从使用者的角度出发让冠,也就是我们常说的“以人为本据禄。”   对于沃尔沃来讲瓤,最擅长的领域是安全庆瓜忻,作为三点式安全带的发明者溶,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期淀横。但陈立哲表示岔体,以整车品质来讲谋襄惶,沃尔沃也和ABB并肩能鹅,例如在底盘研发能力上豁,沃尔沃使用的底盘研发模拟器蒲,全世界目前只有三家在使用梧,另外两家分别是法拉利与保时捷伸。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑吞,陈立哲也谈到琶氓:“沃尔沃其实也做过6缸池仇、8缸发动机妥黄羔,还有享誉世界的5缸发动机信睹。沃尔沃并不是做不到枫邢伍,而是我们可以用更低油耗墟闲、更低尾气排放的发动机达到更高水平惹。这也是全球各国政府的法规要求馅芭,是大趋势蛋猾。陈立哲说“这些信息疾泊行,只是没有在行销上进行传播罢了镶。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产心埠喜,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号涕墨,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市吵住,改变了“国产”的概念膳日,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代秘俊。陈立哲表态道拭:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料蹲拾刻,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品顷集寡。沃尔沃立志从中国出发讳绕,以人为本的信念永远不改媳泰,值得消费者验证与了解癸。”   “沃尔沃就像iphone一样恼灭烙,它改变了人们的使用习惯排殿。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例垒:S90有三个界面同时提供信息兰嗜,分层级的来处理车辆信息碍。这一点很重要垛劫首,体现了沃尔沃以人为本的精神九顾。在设计方面便,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料攫建深。用沃尔沃的品牌精神渐,再加上瑞典的风格马,直接与德系品牌产生差异化计。如果从地域来看从镜,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡竞场。   沃尔沃曾立过两个誓言泥:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化僧,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故抄,沃尔沃全额赔偿巢。在陈立哲看来坟簇搐,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺赌侣。   陈立哲对我们讲道谩软:“在欧美桑表刑,当太太怀孕的时候室,男人会考虑买沃尔沃强。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据倘嘎信,中国作为沃尔沃最大单一市诚茨奂,11月共销售9,076辆新车隙崎撬,同比增长12.8%;1-11月期间痛柔,在华累计销量已达80,759辆弦功舍,接近去年全年表现途楼官。就目前的情况来看眠乃可,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高尽。   在经历过低谷期的沃尔沃童田,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量林犀每,这无疑是对陈立哲工作的肯定缝,同时也是明年的压力哇叼洽。毕竟“十万辆”这个坎困伤膛,沃尔沃早就有迈过去的能力翠。   2017年线唯价,沃尔沃S90家族将会陆续壮大蹬寺,届时纽芜,S90 T4谩溅、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前酵。对于陈立哲来讲秃必,最为重要的是三座版S90蛾疾。“S90的设计基础是以中国市场为主导的骚,是全世界汽车厂商睫,在中国制造的单价最高的车辆纬翘龋。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐芳,“三座版S90可以达到世界各项指标驾亩,这款产品有能力改变历史刮。只在中国生产敛牛抵,以中国为核心的思维拿巩,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了读舞。”与此同时板畅,全新XC60也将在2017年第四季度发布修料塑。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市称楹丁,它占有沃尔沃三分之一的市场份额双,所贡献的利润更是远超世界平均水平抡。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人联。陈立哲大方的承认自己没有这个实力补箔,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任署虎。“知道我坐这个位子的时候双拓,很多人会紧张甚至惊慌孝携,他们会很直接的问我失盾超,你行吗酬法啃?台湾市场那么泻诒┓浮,你行吗叉?”陈立哲笑了一下说道贺阑:“每逢这个时候焕,我都乐意告诉怀疑我的人牡,我将在最短的时间内做什么景返。”   两年的时间转眼而逝拍穗蹬,陈立哲手中的“牌”越完善诡,与主流对手正面竞争的胜算便越大身兰究。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲磐,未来还有什么是可以阻挡他的呢覆腿?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖歌横:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺泻,2016年下半年以后每三个月推出一款新车谐欠桃,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔燎。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验谁锻。为了满足消费者需求罐护祷,推出一系列活动迎合消费者喜好猜。 上汽集团副总裁疲崇朵、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月吮备,得益于荣威与名爵的共同发力卿,上汽乘用车共销售27.5万辆闪,远超去年全年的17万辆晦武。取得如此大的成就主要归结于以下几点晦半鲍:新车的不断推出割拢、以人为本的理念及高性价比衅。    上汽集团副总裁挎博替、上汽乘用车总经理王晓秋勺栖吾,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访摔范,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解伶悼撬。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解练湘蛋,上汽集团在2015年广州车展曾承诺毙,2016年下半年以后每三个月推出一款新车箔,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔侣愤。同时低,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义金辛完:个性而不小众污淘椒。    “上汽集团经过十年的厚积薄发穷,通过对消费者的沟通与研究晦,已推出很多新车型釜卑,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”腑。王晓秋还指出躬,名爵现在的路线是个性而不小众矩蝎经,这就是上汽集团未来的发展方向窟,上汽集团希望新的产品有个性记,且能让大部分消费者接受脱潭。    据悉皆僵咸,自荣威RX5上市以来瞎现,名爵锐腾也迎来了中期改款叛来贪,同时新车名爵ZS侮翰踩、荣威I6也蓄势待发怯陪。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言括景。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时钩拇,上汽集团也很清楚自己的客户群体富。王晓秋指出晒,新车型针对不同的受众群体版,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的挪葡。拿具体车型举例具咖,荣威RX5更偏稳重壳嫩撬,新锐腾则是一款属于年轻人的车闷,新锐腾外形活泼糙哗掇,同时考虑到消费者的需求诗父灌,我们对内饰也进行了升级兑,并增加了10-12万的手动版阮,使新产品没有短板煤汞冀。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时憨吨,王晓秋表示块,“从荣威550开始嫌撵任,上汽新产品从设计到销售略,最后还是根据消费者需求来决定貉。”    据介绍翠慈泄,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验空溯。为了满足消费者需求凄伎,新车不止在性能和价格上做了调整媳,还推出一系列活动迎合消费者喜好并握赋。例如妨栏,基于年轻人喜欢足球运动钒锹俗,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网壳泼,也已纳入上汽集团新品类陶单底,预计明年新车65%会配备此技术垫。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言乏,“上汽集团一定要明白用户需要什么弟,为什么要买我们的产品拦催辟,带着这个问题鳞踞,我们才能真正去理解用户感扭,落实用户需求殊激,使我们的产品极致无短板下缸,产品自然会大销错邢纷。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大涣,竞争也日益激烈绰盲蓬,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比孔攀遂。王晓秋介绍汤粉,名爵的价格基本与同级车持平尾,但性能更具优势募俄螺,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹琶寥。 新锐腾公布价格    王晓秋表示芹,“消费者希望花更少的钱买更好的商品涉居韭,就像提到的让渡空间乏遍,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整麓么,从而应对市场竞争环境矗飘练。”    产品有了好的性价比和客户认知度嘘,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁半。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家秆。名爵经销店到现在也有280家左右梗物菱。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络秽茂酚,其实道理很简单姑,目前自主品牌占据市场份额的43%左右甫妈厘,且不断呈现上升趋势匡傲诗,他们认为自主品牌的春天来了”啦,王晓秋表示涸鲸。    在被问及上汽集团未来发展方向时发人,王晓秋坦言盼胖晨,“首先团队要把理解客户需求贡签、用心为客户造车变成一种自觉行动孰备雀,进而形成一种行为规范淌。其次应时刻保持警惕订塘、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好确看教。只有这样郎,上汽自主品牌才会变得更有竞争力粱铆鄙。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱木侩:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布道靛,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改蚊遁涣。这些修改背后有哪些考量和博弈懂?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人脊恢。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问嫉挠淮: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面降?   答翘莫肯: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高贿。一共收集了9246条建议芍邢番,其中表态性意见7736条踩免,赞成的占六成左右;建议类意见1510条湘缮,占16.3%橇。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理吵冕楞、网约车驾驶员资质及管理牡、出租汽车数量调控三个方面哆。从数据来看亢,不少人对“京人京车”表示理解低孰没,赞同的达到70%多迪沪,质疑的只有12%匡。我们根据建议修改了125处鸥,不断扩大合规车辆的范围溅穿,让更多人参与“分享经济”盯。    “从北京实际出发摹柏隋,兼顾多方利益”   问伎: 为什么要求“京人京牌”镣估驼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答仓购监: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说教百叼,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多渺博测、交通拥堵册露、环境问题等“城市病”铝认。在这个前提下理鲸手,北京任何一项政策都不能“任性”俩粕颓,要从北京实际出发避杀,兼顾多方利益硼夺革。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆挝娶,地铁最高日客运量超过1200万人次科,公共电汽车日均客运量1063万人次迁,小汽车每车年行驶里程15000公里惫杯恐,交通压力与日俱增梆敖输。但在我们的努力下碱梨白,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%淡,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制钦。    总体来说壤梳戌,北京坚持公交优先的战略冕磺关,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充匿暖恼,对其进行总量控制在所难免迫。目前北京市绿色出行(公交弄斧和、地铁氦莫仕、自行车美纱刹、步行)占到71%扭胃氯,小汽车出行占25%胎沛父,出租车占4%箍内疤,其中包括比例不高的网约车出行疚措策。北京出租车改革的总基调是敬盎舜:巡游车改革跑菩、网约车规范曹警礁、融合发展羌芦迸、错位经营脖瞪、多层次服务夸辟。我们力争进一步提高绿色出行比例崎,为首都可持续发展提供足够交通承载力拾篱。    “5个月过渡期是柔性考量”    问钙赂嘶: 政策出台之后艘汐,预计将有大量不合规车辆面临退出聊,政府有什么监管手段确保政策落实到位糜?   答驰掇: 政策出台前肉品,我们和专家疥岛桑、司机踌届、乘客蜂、网约车平台进行了多次沟通寥焚钾,决定设立5个月的过渡期蹲睡旗。一是给合规平台缴、车辆胯唐、人员办理手续;二是清理不合规车辆处贬逗、人员等拖顿。    从服务乘客的角度碱,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行懦。另外胸,希望网约车和传统巡游车加快融合发展狮,因此提出过渡期的柔性考量绵。过渡期之后帕串,平台要加强行业自律叼,我们也要建立打击非法运营的长效机制毖鳖仑,严厉打击非法运营揪旗燎、克隆车和价格违法行为肌,能够更好服务乘客醇、保障安全趴。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问谓毁锨: 面对新的经济形态疤袭钎,如何创新管理手段囱?   答呜阔: 出租车发展中没有对立关系聚老。网约车以网络预约雇翟、快捷方便等特点敌迷揉,满足了一批乘客的出行需求钎文陈。单从评价司机服务质量的机制看暇形飘,就值得巡游车学习耙客:如何与派单挂钩溪蓖,实时评价东抵。但网约车也有局限性兢,乘客安全与权益的保障等需要进行监管揩坞函。    巡游车与网约车各有发展历史和优势处镶,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的桑。你有技术优势告,他有线下服务优势疏,为什么不一起干呢坛禽?    管理部门也在转变思路亨甭。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”裳,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车家。通过推动巡游车改革及网约车规范墒譬溜,构建多样化服务体系死慰奴,提升出租汽车服务质量显瞥。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆唬东俯,在京注册用户已达218万人聘。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车拐使,提供差别化服务甜滑。    “解决出行问题要标本兼治”   问遍填: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么顷寡?   答疗: 群众出行问题的解决闺倡,需要放在城市综合交通体系中惊辑,多措并举倒敲城、标本兼治许姥。一方面稗醛,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面嫡泵鳖,需要加快构建安全佬、便捷答、高效稻告、绿色苦毖、经济的现代化综合交通运输体系缸。到2020年甭枚函,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%萍啡。    交通设施根本是为人口服务举,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理挪绩稼。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标省传吾,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件白。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞叼浮:李芳" "   杨美虹透露角巢,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中寂,大东工厂扩建项目也投产在即窟,这些举措都将助力当地经济转型升级槐丢。    在杨美虹看来蔑吓,借助主机厂优势适,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时删朵庙,配合外交部到德国进行推介旱拳五,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园单瓦屏。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略娜,从而推动产业升级烯镀纲。”杨美虹说婆险。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容诲暗,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者娄挽。最新数据显示衡缎,2016年1-11月盟,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆涛,同比增长11.2%咸敝创,前11个月的累计销量较峨,已经超过了去年全年挝肚惨。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任爬蠢。12月13日誓莫,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开鳞颊访。活动期间昏慕,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访糜。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现掣罾洹,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)宏太,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济架绦胚、环境和社会贡献等方面取得的成绩熬。杨美虹向记者透露薄,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》沟,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩那那。    “在‘可持续发展’战略的指导下槐,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则蝎狡。”杨美虹说廖厩衫。    第一拉,实效为先剖撕。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题臀谦,“我们不做虚的峦熊,我们也不做口号式的铂栖,我们一定要解决具体的社会问题嗓设老。”杨美虹直言领谰,比如BMW儿童交通安全训练营辈榷,它是为了解决儿童交通安全问题挝莎茂。    第二停纳,长期坚持诗伶师。宝马儿童交通安全训练营弗媚,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅我衅,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年室屠攀。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营偿,今年是第一年做坪,未来会持续糜权、扎实的往下推进肮查。    第三构细,全员参与通。宝马做企业社会责任时咆,会邀请车主锋、经销商敖、投资人以及宝马员工良汞链,一起参与进来掸沮。比如宝马爱心基金冒妨,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训孙,提供指导;另外碾,宝马还成立了员工志愿者俱乐部瘸设,定期组织各种各样的活动那彼泛。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略屉,将可持续发展贯穿全价值链叙孙蜜,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素粟篡戮。”杨美虹表示平精睦,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点订按罐,主推工业旅游概念份惩轿。    据杨美虹介绍屁歇,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园腥,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导灭撇蹋,助力中国制造业迈向高端懈欺,并促进东北老工业基地全面振兴缆陷腊。    数据显示哇釜介,截至2015年底羞晃脯,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户箩,当年纳税额超130亿元人民币辉。同时私,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会班逝屏,就业岗位较上一年增长了8.6%慌姑堑。杨美虹透露慑奶怒,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中屁宠俄,大东工厂扩建项目也投产在即酞汐宽,这些举措都将助力当地经济转型升级倒硅。    另外概,在杨美虹看来钦盗瓷,借助主机厂优势绘钢疗,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时可,配合外交部到德国进行推介聘,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园随。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略剂腺,从而推动产业升级菜休毯。”杨美虹说擎钠誊。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷百:李芳" "  本土品牌下一步怎么做瓶?关键是我们的差距是什么爸堵拳,下一步最大的点就是要提升品质权,当然还要控制成本茧篮。然后聘驳,就是我们的正向研发和平台战略哇。最后露,可以大大提高效率瓶膳,如订货的时间是可以压缩的鞋。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日椿删霓,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一壁:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节豁,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述态厘。    徐长明说嘶窍立,怎么理解工业4.0宋仕?这个概念是德国发明的耗讥祷,现在在国内比在德国还要热餐。最近寿扔唇,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念列,我理解它的工业4.0的本质醛导敦,就是怎么保持德国制造业的竞争力搅缎顽。在国际上捎颠,德国面临两个挑战户:互联网大数据和云计算凶考竞。现在栏,德国整个国家都在讨论答鼓哄,怎么能够“不被互联网+”光掀,而是“制造业+互联网”烧,这是他们重点考虑的问题伞,特别是德国的三大汽车公司——奔驰倦荡暮、宝马葛乒宿、大众困剑。在德国雾铆匠,汽车的需求是非常个性化的丧,在这样一个背景下切蒙叼,它要维持竞争力莆,推出了4.0的概念巧淬桃,核心就是智能制造肮。他们主要的目标有四个方面灿:提升品质斤涟、提升生产力党盖活、提升柔性化忍顿、压缩产业扦灵,总的核心是提升竞争力绦廓。    徐长明分析喀忻燎,本土品牌下一步怎么做蛔苗掀?关键是我们的差距是什么剑,下一步最大的点就是要提升品质晌聊献,当然还要控制成本胶。具体要怎么做湍穆曙?也有几点矢鞠翻:第一碌列蓄,想办法提质控本牛窖。提升品质寺,消费者理解有三个扒街:可靠性盎、感观品质守伴、性能豢肺冗。第一个维度赎:可靠性是必须的泥焙誓,现在光有第一个维度已经不够了午,必须要加上第二个维度胖饶:感观品质淖,看起来要漂亮问献汐。在此基础上又发展一步特啤订,就是性能的提升首瓢檀。最近市场上卖的好的自主品牌花,大概有12款车煌乒,年销量超过10万台鞋,这些标杆产品姐,性能上也不错勒。因此淑降炽,自主品牌下一步还是要想办法踢奋童,把这些提上去辫钝,缩小跟合资品牌的差距鞠。    这几个方面的提升殿凛笨,意味着成本也要提升睦篓,怎么能够控制成本秽称?第二方面的话题伸,就是我们的正向研发和平台战略纤嗓齐。之前坪,我们很多品牌都是“逆向研发”潞矮,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车皖健辛,拿过来拆解做测试仿舜,最后组装起来窜。这个模式下枫卸芯,成本可能是略微低的磺顺显,但品质熊捆、性能有很难保持澜。现在必须要正向研究汗龚娃,从消费者需求出发蕉灌,形成一个目标垂,对目标做分析镐氖,只有正向设计涸,既能提升品质性能辨,又能控制成本头,像长城盾蕾汐、吉利等等幸鳞戊,基本上都已经是100%或者80%正向研发了损套莲。    平台战略侗蛊,在更大程度上控制成本量。他说耍,我们的开发宠,现在是一款一款开发的备泞舌,零部件的通用性相对比较忻泳痢,最近一两年来擒,已经有两三个企业开始走平台化战略桶,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车量行府、SUV和MPV伍忙嘘。这种情况下附,零部件的通用性非衬蔽剩好簇,同样是50万辆的产量杜荷烘,对零部件供应商的供应量更大贩虽抗,就能有效地降低成本撬。    徐长明强调苦囊,对于工业4.0的精神本质还是要学的弓,品质的提升是德国工业4.0首要的目标届卧,它做了那么多的智能机器人管,智能机器人都是带摄像头的克,在实施过程中的质量随时能够监测酷欺绅,然后反映到云端绅,再反馈回来随时可以改进痞钡脑。现在啃瓶,企业员工的工资水平越来越高玩,汽车厂家很多在加班加点骸耐,我们要高度自动化垄,这些课要补维猴含,应该有大量的机器人替代人工彭。如果这么做了趣,可以大大提高效率嫌径刹,如订货的时间是可以压缩的经。比如堂胚钎,国内一家自主品牌泪,从经销商下订单虏埠坦,到提供汽车产品最开始是40天俄撅,后来缩短到30天目剂,现在可以压缩到22天卞纷廓,跟世界先进水平比还有一些差距笨。这也是德国4.0里的核心内容奉咳。我们不一定用他们这个办法扔席,但精神实质是要学的梳。    他说味沁,柔性化的生产也重要扯萝湾,但没有前面三个那么重要寡。在4.0背景下漓,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法剂孟誊,而是学它的精神实质童。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧彩:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化拌蜜,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多吕。更为重要的是腹慨星,放眼全球饺系,驱动这些变化的地方就是中国伸题躬。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷家醋势。    12月11日钩盘锣,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上号茫虹桥落幕毋驼脆。经过36小时的激烈角逐鼻缺男,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出祁捌雇,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利醇。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示魔槽,今后的五到十年墙,汽车市场将发生前所未有的变化沽篡。未来华庆,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务添。可以说靠蛊,未来五到十年汽车市场所发生的变化盾徒,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多菏。更为重要的是扦葱,放眼全球鲸,驱动这些变化的地方就是中国挥。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷娟偷。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说怒,作为企业崩惭汰,捷豹路虎非巢模看重年轻人的培养黔肃。在全球哇涧勿,捷豹路虎共有2500名管理培训生擒擅散。过去三年抄穗丰,我们在中国也培养了30多位管培生猛忻怖。此外珊困,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家床泪苟,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才奉。    在赛后的媒体分享会上谁,两位获奖学生代表分享了各自想法湍,及在比赛中的收获藏诚当。同时嘲频诬,睿侨森室蹄、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问蹦腐。   问孙炊:捷豹路虎为本次活动提供了导师弓剂,请问这些导师来自哪里恋?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业擎?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位晌窃板?请学生们简单介绍一下自己的作品徽襄,获胜的原因是什么绿?   睿侨森布宽恳: 我们为每支参赛队伍提供两位导师杏好。一位是捷豹路虎内部导师镁卡渭,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验骇,包括对行业发展的认知焦、想法和计划;而外部导师将提供外部信息铺、视角和指导斥汤枫。这两位导师全程和学生团队合作扳弟,提供专业意见颊钵不,帮助他们取得最好的成绩胖惹捐。   潘孟涛林蘑嚎: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会始,包括今天的学生粮,将来都有机会进入到我们工程团队屑。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额兑和,可以来到捷豹路虎学习和发展叫炔粱。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里逻贪,再加上扎实的专业和技能沉凡,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会穆。   睿侨森挖: 作为公司的管理者还,我们非惩岵危看重实习生日敞识,我自己也会手把手教给他们工作的经验爬匹。不管是本科在校生还是毕业生剑耪,都能给我们带来新鲜的血液涛、新鲜的想法弹小涩。    同济大学袁旭抽疏镜:首先傲醒,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌安,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行尽炼。    我们都来自同济大学汽车学院芜,团队成员有两个来自汽车工程方向陋、一个汽车营销方向胺软、一个汽车设计方向募菇局。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求荒,围绕“以人为本”躬驰厕,挑战的是都市环境里的出行压力肚。    我们的想法与捷豹路虎的工程师场乡危、设计师也有很多共鸣守拒报,通过一系列调整饱擎侗,最后有了这样一个以人为本妈挟绰、体验为先的方案莱嗽。我觉得褐,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因掸工鲍。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问马灰:目前盯胆,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划托墒骸?   潘孟涛孺喷愁: 我们会对人才数量进行评估和拟定合,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的蝎。随着经销商网络的增加嫌柒精,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多悼媳,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能核秘赫,从而满足未来消费者的要求拒鲜你。这些内容息息相关镜,并且不仅是着眼于眼下烙饭,更是放眼未来死谷博。比如郴,针对刚刚提到的电动汽车战略碘扇,就要确保未来有足够的专业工程师储备说彤携,因此窗沙,我们时刻准备着鸿,并只选择最优秀最合适的人才进入公司缮持吹。   问红林:在创新领域朗纺胆,包括未来汽车科技领域然,捷豹路虎有怎样的系统部署狸奈?   睿侨森袄队: 首先珊,作为一个公司抛狸,我们在研发领域有诸多投入雹碾,而且很多的投入都非常具有前瞻性抒。比如说放邻勿,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队曝,他们会跳出现有的框架做很多创新实验疽。    其次吗桔横,我们想要通过产品和服务苏,把先进技术带给我们的消费者跋,因此我们的工程团队狄坎竭、研发团队必须时刻关注消费者需求艰,做到一切产出符合相关性健、可实践性原则高痹。此外餐,我们每年投入约350亿人民币嘉配垄,用于车辆技术的研发和投产残。    我们还于今年7月宣布偶:在未来四年冕,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆热抒谎,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈探帛。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术芬还,并在未来应用到车辆技术当中啦。    今年早些时候垫,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion撵路祭,通过应用软件及按需服务的开发与提供痢摆阜,解决消费者在出行中遇到的难题枷。    与此同时浑,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器撵谷,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资精逗奴、办公空间膘乘斯、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持擦徽。   问舰澳:请具体介绍一下InMotion景。对于整个汽车市场的趋势洁伸,比如电动汽车技术锤曹倡,捷豹路虎是否有着自己的见解技媒?   睿侨森戚祁吼: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案盒付。我们希望将来可以将它推广到美国捌舌嫩、欧洲以及我们非常关注的中国市场皋啃泊。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部堪,由研发团队进行分析屉睡窘。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子蕾,我们也会分享给总部拎权。    关于电动汽车技术翘,在洛杉矶车展前夕帅怠,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE墓搞舱。中国是目前最大的电动车市彻歉獭,并且有引领行业变化的趋势虏。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势登歪,确保第一时间响应本土市场的需求酞括玫。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相蛇晦蒲,并于2018年正式上市钵脸,希望大家多多关注盖。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问烦桶粳:关于未来互联网汽车簧堪瞧,捷豹路虎有哪些基本的认识迹岁前,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求闺桔娶?   睿侨森效硅: 目前凌,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一炬亢嘶,它的发展甚至可以打破现有的疾、传统的汽车开发逻辑与循环喝。    针对这个话题嚏新,我有两点和大家分享令:第一点限舍旧,未来所有的车辆都将实现互联网化等,现在能够透露的是菱,接下来我们全新推出的产品伦,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点筷脑,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作卢。比如说搔缄,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作裸轮,使用他们的UI界面和地图氯潮擒。类似这样的合作番砂蔡,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力翔仁雷。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏焦痢:李芳" "   汽车网讯 12月15日握,由中国汽车技术研究中心略郊、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开侠诡官。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开杭秤,从“市场化发展现状”乏飘酿、“应用模式创新”圭晃戊、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流齿磋沁,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台耍轿楼,为产业发展建言献策毕、助力提升卑仇。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录舰疥: 第一石,背景骇髓。    去年发布的《中国制造2025》陛,新能源汽车是重大发展领域之一槽常,是其他技术应用载体系,而且是先导性产业盗溉。它的进展情况决定了中国制造2025膘、强国战略实施的程度姆,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展锻,从而能够聚焦变革镰廊、明晰路径席逢题、凝聚共识够翘炉、引导相关资源集聚推广产业创新毒苦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构田蛙糖,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一蹄誊拱,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布姥翰伪。总体报告是按照1+7的结构邪考咖。1是总的蔬翠,7是包括4个车辆整车技术汤滦,3个分项技术诬浮蛋。    第二峰拾,国内外总体技术分析豹。    近年来谩窖,从国际汽车产业来说删,低碳化末环姐、信息化甘波、智能化是一个总的大趋势旱铂。欧洲匣钉、美国喀挪腾、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略熟鲤,重点企业的产品战略也充分体现了三化第涤诲,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组夺。我国汽车产业特别是近二十年的发展话涂垮,取得的进步大家有目共睹枷赐释。首先纯诺介,产业规模世界第一碉,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长冠衅哇。从技术上特别是自主的技术进展非常明显蹈,包括品牌市场的影响力有目共睹叼,特别是新能源汽车脑侠详,包括技术牛吩加、市场魂侈、新的智能网联汽车技术咖,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势氓,智能网联汽车发展是非辰缌牛好的优势条件妥晃。关键技术方面也取得了明显的进步和进展铂体几,包括动力电池继、变速器扑惊括。国内自动变速器原先是空白超裁痊,近年来无论是CVT溺徽、IT嫌、DCT都有自主的技术和产品绍锰,而且应用在逐步扩大称酵丢。    虽说取得巨大的进步淑刑,但与国际先进水平差距明显仑碑奈:    首先托脆,发展能力上的差距瞧垢谭。投入强度远远低于国外脚碎,全产业投入估算1千亿侩算,相当于通用泼隘、大众轿如、丰田大集团一个公司的投入抬。    其次酵,研发积累墩宋韭。包括流程积累拒任驼、数据积累揪背、技术积累粟赤繁、标准积累媳颂噬,这些积累偏弱人几。    另外磊蒙,从整个产业创新体系上来说碧,差异比较明显的垦司,特别是协同方面恢啊殴。单个企业弱损每匣,整体的协同效果很低辉,意识也比较低茎。在发达国家簇窝俩,单个企业强乡晦,整个国家的协同体系效率比较高傻。    基础不牢地动山冶衣嗳拧,我国汽车产业的材料羡、工艺基础跟国外相比也差距明显溉溺。汽车产业娩腥,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大睛嗡。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革使介裳,要求有创新的思路和创新的模式接。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求镁尺庭,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展窃。    第三染疚吹,一些关键的里程碑吨岔。    重点是总目标氓盎,总目标是基于很多现有的环境设定的扣,也基于七个路线图进行测算将。反过来说矢屋,如果七个技术路线图能够得到有效的实施备,就能够实现保障几个方面总目标的实现敢:    1喘啃凹、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值瞄。如果技术路线图能够得到实现咎保,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值急,之后往下走哇薪,这对产业来说市够悔,甚至对国家来说是非常重要的貌陡落。    2巨康、希望在2030年左右莫碗录,汽车产业的电动化转型基本完成蛊此铆,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上遣。智能网联汽车市场有一定的占有率槐,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用贯双费。    3拘澄、建立有竞争力的自主创新体系卞扰。    节能汽车在2020尖茄伤、2025尘磺皑、2030三个阶段提出典型的指标浩,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗彼搽,5升肥俊咸、4升矢、3.2升县擂毁。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%累虎,2025年15%耐,2030年40%以上空累。智能网联汽车目标辅助驾驶技术歧、自动巡航池掣、车道保持应用已经很高藤,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例两圃,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例铆赎贫。    基于总的目标再来分解具体的技术路线纹,经过技术路线测算实现总的目标蓝伴。从路径识别上来说少弟,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口闲笔咸,以能源动力系统优化升级转型作为重点起罕,以智能化水平提升作为主线魄懈啼,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑睹蝗甸,全面推进企业产业发展盲嫁。    第四圈,分技术路线图的基本结论俊认行。    1巫墨极、节能汽车瘟。总体上有很大的共同点闯摹荒,重点在混合动力技术薪、内燃机技术锤、其他驱动技术逃告。混合动力是技能的主流技术洽前,当然轻量化也是另外一个溅取,但是轻量化有专项的分析欠贯,在这里没有强化滔。    乘用车总体执行轻量化拢会和、小型化怕筐痪、混合动力病、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失拐,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径慨。    混合电力是一个主要的技术腿,达到5升衡刺,4升伎搁闻、3.2升的目标尽捞,混合动力是主流爆,其他是共性的摹肃汤,轻量化赁、摩擦等干桥。    商用车混合动力应用时间稍晚炯,重要度低于乘用车哄屯嘲。    2坪觅、纯电动与插电式混合动力汽车馁家迫。随着电机效率提升以及能效减少能量损失你暖遁,加强轻量化成为趋势柔誓呸。轻量化对电动车更加重要淡。对于插电式非常重要的髓奶,也提出来多能源动力系统的集成优化技术线氓校,驱动妇、点击囱林、控制盯飞敢、充电仇苛图、混合动力发动机无河,高效耦合发动器徽。动力电池本身有专题既,在这里没有过分强调亨绍豢。    这两种车提出了总体的发展纲要蕊列措,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式患爆,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的卿德硅,甚至可以忽略不计炔收哎。    从四个层面梳理了技术需求捶,提出了一些优先的行动项绘聊,面向纯电和插电鬼,国家科技技术支持十五年了卫,下一步除了电池列为专项之外婆,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持廖挺。    另外逝手,聚焦关键零部件村、基础突破和可再生能源厘斗犀、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用稗还行,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要票。    3淖姓沽、燃料电池汽车农钩弗。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择兄桅郊。从中国汽车产业来说廖谐,现在重视程度不够量挪,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划歪骗,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究茸。希望四部委提交国务院进行发布和实施汗。    在研究过程中洼,大家对燃料电池认识分歧比较大范,或者没有共识末奠未,这里特意保留一个燃料电池发展目标溃嘉,跟发布不一样冗南硷。发布时2020年达到5000辆的保留规模陋缕,我们是1万;2025年是10万憨劫太,发布时是5万;2030年是百万惺貌,发布时是10万暑丛鲜。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧愧,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池餐赂镭,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度逛、耐久性玖信儡、成本瞎讳幌、氢安全卡。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的董,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程冲测,与目前的技术特征和发展状况比较适宜泛仍膜。当然烫蔚涕,全技术链的技术攻关需要做盗另的,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口苹哼。前期小功率燃料电池姥撅复,中期是平衡的燃料电池不叹斡,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池羌,到最后全功率的燃料电池黔素。当然逛骸,电电混合是最主要的粪,最后电池小容量的技术路线态,但燃料电池的功率更大一点设。在这四个层面进行了技术创新梳理栓皆,燃料电池要解决的东西很多雌淡棋,包括材料细、膜了夯第、电机檄饰概、燃料电池那逗冢块堆碑虾、系统技术晒忌、整车技术茧敲蓉。燃料电池也是下一步国家科技溪户、资金支持的重点俄。    4师廊午、智能网联汽车抚讼味,这是新兴的技术发展趋势撮。其重要性与新能源汽车同等重要醚,有部分专家认为更重要婆,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大姆畏拎,技术和应用的优势视,也是机遇茫。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电秒涩,涉及到国家信息管理芒。对核心自主提出了很明确的要求妊帆棉,即两横三纵滴炔碑。    车辆技术上更多的是决策嘶祥、执行愧萄芍。信息技术焊册,信息安全囤衅侗,地图技术也是非常重要的劳恭咕。两纵颅,一个是车载的帘俄,一个是基础设施戳狼。智能网联一定是循序的缓,智能网联技术最容易得到大规模的应用虑捕。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标硷馆勉。这两个路径总体上循序得到应用魔侣胁,从商务车来说啼,更容易形成记必硷,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求沟酬。    从四个层面聚焦一些技术需求姆孪澄。跟燃料电池一样盟轨,需要解决的问题更多一点撑蔷。从感知决策执行的鹿论捎,特别在决策阶段份,差距是比较大的固,感知当然也有差距蜜。在信息层面捞,大数据困沸、云平台兔,相对来说中国有比较好的基础和优势塘。    作为一个前提呻家,对标准法规先决性里倒,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动伟,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件咖瞎。制造技术不细介绍了规惨驹,还是聚焦在新材料的运用掣,以及新技术对制造技术带来的变化攘垒,聚焦方面进行了说明挨趴芹。    动力电池摆艰翰,分三个目标咎砂许,目标上有比较大的讨论和争议特瓶,比如说新阶段提出了350坛侯祷、400碌、500的质量要求钢呛,争议非常大垮肖,重点几个层面冗:    优化现有的代表电池技术柔耿平,提升技术水平亲夯,特别耐久性劣瀑,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发北适。国外的装备很难形成有竞争力的差别库。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线木。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系屏。现有应用以企业为主体来做梳。当然杰,也会关注动力电池的回收利用技术乒币错。    最后蕾瓜,轻量化舵限。简单来说剂,前期聚焦材料技术晒、设备技术懒从、制造技术渺、回收技术广都刚。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺腻,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化武毛,比如说传统的四大工艺的变化锚宛铺。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用妊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舌票勿:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价提寞啼、供应链纤拐郡、资金叉狭、汽车等方面的诸多质疑糯泉。期间,明确表示不会放弃造车卞。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传骸剧。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天戒巍匹。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步亥烦茎。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的茧墓。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融恨、互联网及云清管寒、内容郎脆尖、体育,还有三个端口类的,手机权、电视逼癌、汽车仍。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业阀为享。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力快肌。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功翘。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿讨。    乐视的电视做的确实是非常不容易魔玛瀑。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三如。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元楔母。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元你瓶箩。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元蓝水邻。总归累计亏损36.33亿元旱普省。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就锣。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面藐鞋。第一部分就是投资人的钱卞。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现长溺具。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿硕寸。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现叭噶。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法跨稍。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情玖吞谱。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿私谎淬、体育43亿饲韶、手机50亿,房地产64亿丧、内容108亿舞偶碗、互联网金融151个亿驾、电视187个亿汗、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金戳顶逻。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂低河。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的呈。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的港阂识。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的椿尉充。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败魂。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的驰够。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件痊。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准弟卸啥。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙甜。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的勤疾。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去芦勃天。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了统。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的哇。很可惜,你们蒙眼狂奔浆窜裙。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散蹄磕备。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂烈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿:李芳" "   12月10日鸵篇庇,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路杭狸:一条是政府主导祈、政府补贴的方式啃虎慕,这是当前的主流摊分碘。一条是消费导向渐戳,依托市场的内生成长道路嫡。”他表示祥戮,(电动车产业)进入者中吵隋矢,大多数最终可能会被淘汰唐,但是不能不给他们机会光拜挛。国家已经开始放宽市场准入会,此时权统庭,应该在两个方面把握好政策铺坚炒:1伪、应当欢迎新的进入者舵,但是绝不能鼓动和忽悠投资者溜剑霸,让投资者自主决策栋篮,自担风险透。2脱、要以强制性技术标准和相关法规为准绳沦悄,严格市场监管林坷捆,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚华屡吮,目的是建立好的产业生态竿。电动车产业化停取爸,最终必须依托市场来完成貉庐恨,因此棉钮,政府的政策必须产生长期预期似篙。推进政策应当借力市惩韪小,发掘市场的潜力促吠。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用亨。政府政策不干预技术路线爽薪,政策的实施不是导向对政策的依赖上频柔,而是政府作用的适时发挥扣太阜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编距凳箔:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道副畔,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示埠茄某,戴姆勒有望在今年成为全球最大惟却实,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商反牢,这一目标比原计划提前四年实现梗。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布澈雾抄:“戴姆勒今年即将实现这一目标防,比预期时间(2020年)提前四年下。”   据悉背,蔡澈最初于2011年宣布上述目标晦篇,当时受到与会者的哄笑挽。然而该夺,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近芦妊套,领先劲敌奥迪和宝马席。(实习编译疗虎珐:刘欢 审稿慑拦:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈哗寒:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编赖:韩大为 版权作品富,未经环球网Huanqiu.com书面授权舰,严禁转载贰,违者将被追究法律责任换。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道辉僳,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访蹋。在提及新品牌“WEY”时梢,魏建军表示充持,“将夺取丰田和德国大众的用户”部。   记者县教髓:为什么把自己的姓氏作为品牌歧?   魏建军拳:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品浓判。我对WEY很有自信蚕降,就使用了自己的姓欺。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌池八恍,但在中国汽车行业我是第一个涂。   WEY之所以采用英语懈横,是为了要瞄准成为全球品牌幸。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力储。   记者糕叔那:对于竞争对手有什么设想棵念?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军集抬:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场暴脾。但在15-20万元价位上海外品牌有优势惹降,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌苦籍。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准须嚎梢,在此基础上还要实现15-20万元的定价玛芬廓。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户保但突。在性价比上WEY更具有优势啸兢忿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编山旗:李芳 版权作品喊,未经环球网Huanqiu.com书面授权毕惋,严禁转载嘛,违者将被追究法律责任让惕。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后锌铃,新能源汽车的发展也不会受阻浮沧。   根据工信部核准的数据里,今年前三季度鼓,整个新能源车销售16万台冗庞,同比增长83%搅。其中碑,新能源客车已经占有40%以上的比例昆挽,达到了近半的水平亮,发展前景面临压力轻弊蛔,但乘用车只有0.1%眯姑。“我们涨十倍是1%歪本,涨100倍是10%饰猩,新能源车发展有巨大的前景和空间侍,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点勉共。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上宫胖,全国乘联会秘书长崔东树说瓮寸壕。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力遣脯灿。根据国家制定的产业政策要求履稻,到2020年剁付,乘用车百公里油耗要降到5升宛,这意味着五年内降38%的油耗糜。“基本上谁也实现不了贰钙爬,只能靠新能源车来推动从篡。而这种新能源车广捻等,插电混动可以降80%室估,纯电的可以降100%的油耗盼耙刚,这种情况下只能发展新能源车坝谱抖,这样新能源车乘用化促,为什么我们一直定义为为生存而干飞,你不干就要挨打脸艰。”崔东树说提。   另一方面钡比,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展晌俱,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要搅秦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者耪甭,因此定价弹性很大当撵。”中金公司的研究员李璇说舶炽溉,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平偶克,为消费者提供很多选择系慕。随着技术进步和更多电动车型的开发泵灰,新能源车的成本会不断下降才的,比如辑蜕尉,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型垢熔羌。“中国的纯电动车型出来以后潭寐,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多稀颅,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后缄,发现基本上17午、18年以后的新能源车氦,达到8年10万公里以上蟹想,整个成本是比传统燃油车是要少的据刚,甚至是少了20%到30%繁被仟。”   电池是电动汽车发展的核心抨,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本柏。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同瞬饺故,电池成本还有很大的下降空间陋晾蔷。目前览伍,整个电池的产能供应相对过剩嗣,国内电池企业达100多家潮镰梳。据统计讼湿嚏,目前整个电池的价格大概在2块多左右睡谈顺。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求狄四,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准逗。因此千,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度地滩怕,这样才能达到标准鞭开腑。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示世。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎吐俩:李芳" "   我们不认为绝对的销量镶,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素眷告舒。衡量一个品牌成功还有其他的因素悍鼎舅,比如利润率厘险,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标驴。除此之外醛放颈,品牌力缔蝎、品牌的知名度圣、美誉度芒尉吞、影响力纤掠,也是决定品牌可持续发展的重要因素掠。宝马在创新精神上是首屈一指的矾革晚,因为汽车行业正经历巨变合损,在电动出行监寐喜、智能互联狸忌、无人驾驶等一系列发展方向上憋赤然,宝马都打下了比较好的基础蒙。    临近年底筒窜,伴着层出不穷的新闻事件汗焊姜,高档车市场竞争愈发激烈孩白,作为全球领先的品牌——宝马圈、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目糠。近日坛,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士桑苦刷,听到他开诚布公鹤挥、推心置腹的看法虽。   问旱:根据最新的销量数据毕弦库,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近喂课奇。那么蛙谓瞥,您怎么看销量瘁颇、利润绘柬、与经销商合作伙伴的关系情燎狄? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智劲卞沏: 每个竞争对手的情况不太一样朝,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况穗携,所谓的增幅我们一般都讲同比胯樊,是跟去年的基础关系劫蔫。几个因素加一块儿磨权,我们不认为绝对的销量练安喝,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素囤识惩。对于宝马而言加擅,今年前十个月齐筹融,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车卯,同比增幅10.2%豁,其中BMW品牌销量将近39.8万辆价,同比增幅接近11%结。我们对这个数据还是非常满意的渤陕,这也达到甚至超过了我们内部的目标哥。    除了销量本身的绝对量或者增幅阮,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素褂腾,比如利润率嘉狡吉,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标釜绅。除此之外亲枫,品牌力掇邵温、品牌的知名度来、美誉度邯、影响力钵裁,也是决定品牌可持续发展的重要因素菜铺。宝马在创新精神上是首屈一指的染,因为汽车行业正经历巨变并,在电动出行擞抱饰、智能互联女己、无人驾驶等一系列发展方向上萌,我觉得宝马都打下了比较好的基础巢蜕氨。总体来讲呜,我们并不惧怕任何竞争纪讣碘,我们也欢迎竞争韭剔,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行味,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势朝妒夹。   问迹丝:最近惮,关于奥迪的新闻比较火甩妮疥。   刘智萍: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略违。对于宝马品牌来讲曹娟家,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的妥竿,双方的关系也非趁В好如蜕。所以巧吓哎,这么多年来尽管我们在中国是两个公司味炭,一个是宝马(中国)怖纱克,一个是华晨宝马盯腐臀,但是我们有一个整体式的营销团队还炉盯,有统一的零售网络踏饰,我们在总部有一个统一的管理团队垃僚,面对客户也是以统一的BMW品牌出现罗。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略琼变。至于竞争对手我不是特别方便评价蚊狄,不过至少释放了一个很好的信号闷邯安,豪华车市场的前景依然很好宪柯穷。    问竣缮阂:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展巢贾隧?    刘智款帽蔬: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度古。因为从经济的基本面来讲糙,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定哎伙、持续的发展态势太摄。之前以出口律、基础设施建投资的经济拉动方式帮,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式核茬。需求的增长其实就表明了对于车的需求肃兑,其中也包括对豪华车的需求面度圈。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长攀,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑呸,这几个因素相加沪爬颁,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间邵。今年灯沛,豪华车的“盘子”接近200万辆脾耸丁,未来可能每年的增幅不会特别大梁,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑惊隙。所以新惠,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入酵涧,力争在市场表现上优于竞争对手硼困。   问驮绍静:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得共贝,这一岗位和以前相比有哪些挑战函逻?   刘智橙: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化废删,因为我在宝马的八稻诡簧、九年时间倪忌,换的工作岗位也挺多的滩武。换了新的工作以来矢,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营厕痴,比如负责国产车的销售侗牌,可能是比较短平快的期磷性,看的是一迷莆案、两年之内的事情熄邦掏。在宝马中国总裁这个位置上帮,除了目前公司各个业务板块的运营徒慰,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题侍。比如我们讲到的一些行业内的发展方向面恳,像无人驾驶蠕烁逼、智能互联郊傲、电动车隋嗽,包括数字化营销焦刃、品牌年轻化等等一系列的东西票茨。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划儡囱悼,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队嚼祥弧,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究墨,力争在中国市场上打下一个非城中踊牵好的基础蔚。我相信妊炭谴,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候柬摄,宝马会拥有非常强大的竞争优势具滩。(中国经济网 记者想杰奶:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编是袱未:李芳" "   原标题氯急:王永清冬:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底杰模牌,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单桑偶。别克品牌今年销量已经突破100万辆枚灰,凯迪拉克取得了近9万辆的销量晦禾,10月份甚至位居豪华车品牌第四名谦凡。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰狡。数据显示眷和屠,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆席币,同比上年的446764辆下跌28.64%链鹃模。上个月虎锭,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通坡继馆。    因此宫修,在车展期间接受记者采访时衫,王永清表示忱美,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造笑。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言浓钒,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升铅晒,但全年销量依然会同比下降20%左右勘氨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来攘,雪佛兰品牌过去因为发展比较快隘,可能在布局上稍微有点滞后镜吭。现在对于雪佛兰来说屑洼末,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”盘。    事实上昆,雪佛兰已经开始了提速布局面射。广州车展前夜的雪佛兰之夜上毯,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台八。王永清表示锋排讥,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌啃,2016至2020年投放超过20款新车杠。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列俄,30%为SUV车型鸡赌膝,并将加速引入包括1.0T痘、2.0T杰放、8AT奶秒、9AT毙沧、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技皇顾敝。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境催,未来SUV将成为主推车型杀舞缔。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造酞痉,轴距2725mm蔚豹,将与全球同步进入中国市场坊。同样评星,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相必,再度出击紧凑型小型SUV细分市场姆。    值得一提的是皮,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS栖,拓宽产品线诉掸灯。RS车型将采用包括侧包围卜骗荷、运动尾翼皋寸、双排气管嗜斤、降低化运动悬架码喇俗、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件粒危,并加载多项ESS智能安全科技垒。    在品牌营销上苦痉汗,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼淮类、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销毯。另外桔堕,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发狭婚滑,演绎雪佛兰“热爱璃,梦想奶钨,行动鼓傲,分享”的精神惯。    “今后新车的利润越来越胁乘荨,主要利润来源于衍生服务蔷弥冀、二手车置换等酥。相信雪佛兰将它的结构调好后袖,未来两年将会真正出成果碌扇。”施弘说氰屏戮。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外罕忍,上汽通用的新能源战略也将全面提速酮篙。车展当天拣,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相瀑墙牵,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发蚀。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统勒。这套系统由1.5L发动机和电动机组成嗓,发动机的最大功率为73千瓦裙,其中电动机负责驱动孩袍,汽油机负责发电冬,它的综合百公里油耗是0.9L掇媳壁。从上汽通用发布的节奏看帕赔裸,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了扒。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案斑逃,王永清说浩扇,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些挎唾险,产品还要丰富田,才能满足这个法规的要求迟漠蛙。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度垮,到2020年之后比例更高坤惊苗。王永清表示袖屋绊:“估计到2022年吓吼和,我们的电池技术会有很大突破谢坚牵,能量密度大幅度提升童,成本是大幅度下降邪都。这对纯电动的新能源车发展是好消息其。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编博必浦:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢焦桃、豪华”品牌——WEY腹珊,W01盆孝说、W02两款全新SUV首发亮相输宿景,售价区间将在15-20万元姬虹。对于新品牌的未来发展规划狼亮,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示告答费:“WEY品牌明年将有3款车上市猴,到2018年还将推出2款左右的产品矩荡唤,以支撑起全新的销售网络体系撩。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表龋:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍壳闲摊,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市挠疲握,8月份推出第二款SUV W02凶,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年呈舷冒,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型诞难。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时废硅,魏建军详细介绍到可新,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA扔乘,配置上拥有最先进的安全技术哭、智能技术目窘森,也更加精致憋斥。此外在性能上两者也有很大差异灰挂埂,例如在NVH方面诽孟粗,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上累脐缄,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造乔。   在经销渠道方面滩酸,魏建军介绍说逝搽脆:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络估,没有想过招募新经销商洪广舷,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作徐仟祟。”   对于新品牌的未来发展矩抒,魏建军信心十足酥,他表示恨须:“我从没想过这个品牌会失败赖微,只有退路封死才能做好这件事码,自主企业只有没有后路才能把事情做好楷藐拍。”此外驼呻,魏建军坦言哗嚏就,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法深驴,因为新品牌叫什么并不重要殿免。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能筛稻:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业妥胎滔,将方向转到共享经济连撬暖、互联网夯景瓦、自动驾驶方面新的技术扯挖,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商藤愧棘。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上纫咐,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩嫁忌费、生动的演讲佃程,就城市交通屉贝、自动驾驶和汽车互联等热点话题琴湃,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索天矩,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业垛摔。    徐大全说割,博世始终认为隘,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担趁琅,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式范啤开。    徐大全谈到风慰,作为在汽车领域的老牌企业办柑,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化掠绕吠、多样化的发展态势和需求蕾,博世已经有了自己的思考和方向驹酗讼。    他说彼啦,如今段,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业窃,将方向转到共享经济授、互联网邢、自动驾驶方面新的技术廷,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商蜕。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说建挨,面对新一轮汽车技术的变革戌,无论是传统汽车洛、零部件企业脑,还是互联网赏肋、科技企业及雄,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局驾躬稻。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点栏:互联化踢讽、自动化和安全化咕嘛上。我们预计掠扒,到2021年拒,汽车将成为第三大互联移动实体另恕,同时扮演人类的第三大生活空间佩欢。博世正在探索全新的人机交互和操作界面丧镁岛,来充分发挥互联驾驶的各种优势屎宿。    谈及自动化领域桶雇腐,徐大全判断然茸,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势罚对。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术抵膘晶,通过持续创新驾驶员辅助系统杰构村,从辅助驾驶焦悍抠、部分自动败、高度自动驾驶再到完全自动驾驶凤辉,分阶段朝“零事故”愿景迈进哇啥豆。目前阜,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产廷,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用券起稀,到2020年左右亲,自动泊车功能将进行试点项目测试烷。    说到自动泊车擎相,徐大全特别谈到停车难的问题侮替。他说氦,停车难是在城市生活中的一大困扰棋灰醚。今年短怠,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查然,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题虱醋。在八项智能泊车功能里递沉,“手机查询停车场位置并导航”纺兽醛、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能相胜。其实不,在大型商场里垄,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了芹品,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础存殊。根据一项市场调研显示当乱席,2015年挖,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿诞,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力哥菏。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台叼鬼琶,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露弗几赔,在深入巩固原本的互联化财、自动化和安全化“三化”战略基础上枯厦,博世今年也把两轮交通淌、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度葱磨聪。    他介绍酥贺鲍,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部栖核输,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力琉噬。未来十年青钎酮,会把更多的关注点放在服务和解决方案上愤唱藐,来提升物流生态系统的整体效率和安全性不。    在两轮交通方面度,博世提供两轮驱动冕吃捆、安全等各方面的解决方案惰,涉及两轮电动车冯骄、摩托车体、电动自行车以及平衡车等多种产品形式擒。    最后馁,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具蜗旧惫,满足这些变化的需求倘蓉席。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临暴:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”氰嗜薪,“双积分”法规棘贬,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议傅童卡,连日来颗蠕,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温壤艰,让观望中的车企备受煎熬嘛硼。针对业内关注的焦点问题呕,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全翱联。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》朽喉:不久前番姐,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规参氯谅,如何理解这两套方案死疙茹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全理似簿:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)淌备贿、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联甩磨及,但又有独立性喊,各自的核心目标有所不同拿。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量事顶,进而确保国家能源安全稻。由于中国的石油对外依存度已超过60%创,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提齐创。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求确巳沏,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展童铃,进而实现国家节能减排的长期目标画。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集锋,但现阶段并不能彼此替代醚。对于CAFC而言拍梯股,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求评,其中当然也包含新能源汽车挡厘,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠宠滇花。但不同的企业由于自身能力蘑康、技术储备和对未来技术趋势判断不同翔访波,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求培。特别是目前新能源汽车尚未形成规模懊,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补芥纪篓,而以后补贴将逐步退坡懈,企业更担心成本无法负担创。因此仅有CAFC法规呵捻侮,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况粒,所以有必要出台NEV积分繁疗,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流变侨。同时滴,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫皇,从而有利于新能源汽车早日取得突破称蒲萄。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线嗅,其目标应是降低汽车及相关产业铝毯期、乃至整个国家的碳排放膘趁,和降低能源消耗诉求不同烁。作为碳排放第一大国勘侗,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值发,后续国际压力还将不断增大熬飘微。因此挨叙,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放禾版,从大方向上讲是正确的敛倡。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段侈购敌,这和NEV积分没有本质区别匈丁,也无法确保总体低碳目标的实现磕。实际上邵耗泻,跨行业哦吻、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向伯项。以电动汽车为例轰蒋械,其在使用阶段确实是零排放层,但与欧美不同次闲适,中国的电能以高碳电为主暖孩,因此在发电阶段有相对较高的碳排放虱崩。也就是说磕,在使用高碳电的情况下茹蚕,电动车全生命周期的碳排放并不低玖。这正是碳配额管理应该解决的问题侥仕。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中艾,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额当嗣,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业迟。实际上犯喀,将新能源汽车确定为国家战略嗅轨绒,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构橇,生产更多的低碳电莫铰,否则减碳的国际承诺将难以兑现涡前。    另外凹窘烈,对于汽车行业深,无论是CAFC阶青胚、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同狈臀,但都应该由一个部门来统筹策划翟隧讽,系统思考诽赶,拿出科学苍、系统捻戈、具体丢谜、有效的管理办法来推动实施舜谎,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面揭。    ■积分交易细则需加快制定陇天、尽早出台    《中国汽车报》卫屯攫:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定裂斡,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素诺捍,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受动习涎?    赵福全薯倒杏:确定合理的积分价格粉牵跺,涉及到技术冈评篇、成本和市场接受度刷夏串,需要综合测算和动态调整锻健俏。我认为基本原则是韩小,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力厢,让没做新能源汽车的企业有经济压力勉绿。如果NEV积分是“白菜价”惨朴刚,大家直接买就可以纠,谁还会愿意在新能源汽车上投入嘛绊灰?    因此藤,NEV积分的定价应足够高枪垄,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入瞄念鸡,通过自己的新能源产品获取积分榔染,满足法规要求坏魄。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理兰沏、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业矗幸,能够通过购买积分先生存下去损久,争取时间把自己的新能源产品做起来铃驴。    《中国汽车报》酒:除了积分价格之外康新,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑钢堤睫,目前处于“空档”状态寡巾,怎么看待这个问题爆论?    赵福全久:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力龄本澳。而且距2018年法规实施仅有一年多时间墩哦,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫逗辟窝。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性豹儒。同时怒麓,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间餐。对于汽车企业来说灿迟,3年仅仅是一轮产品开发的周期檄岭趣,政府作为“游戏规则”的制定者歌朔,应尽快给企业一个明确的目标贯迹嫌,否则企业将无所适从廊色甜。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》淀编试:“双积分”中提出了2018年起袱舞恫,8%想缔淬、10%沤、12%的NEV积分比例懦绦,而经权威机构按照法规要求测算癸渤,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间触伙,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难跑乖秦?    赵福全赡失翰:在这个问题上冗挥,我并不持悲观看法劣。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难鬼宠,因为还有很多企业尚未完全发力钮矾。按照国家的发展预期驹,2020年新能源汽车销量比例要达到7%辩,如果每辆车以最低积分2分计算起,整体积分比例就达到了14%赦,如果是分值更高的产品霞埠,达到18%的积分比例都有可能翰册。关键是要努力实现7%销量占比目标房琶,而这也正是NEV积分的目的所在我突。    不过另一个问题引人担忧猾疮侣。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求兄葡但,同时在CAFC核算中也有优惠盟型:一方面油耗直接按零计算愤宪,另一方面核算数量加倍挠纷,从2016到2020年分别是5倍长渺、3倍氯乃、2倍面馈。此外姥抠骑,按照单项抵偿原则眯帆冻,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分穗靖宝,还可用于抵消CAFC负积分党。我们经过测算发现江辉,CAFC中的这种双重优惠艘,对新能源汽车的“照顾”过多了德,不利于促进其他节能技术发展贿奋棠,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险距蓬牢。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展办强棠,CAFC的达标难度就会随之大大降低鼓刷绰。实际上揉,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重咎徊涪,两者不可偏废掏怀单。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展屎,但如果CAFC目标落空彼,国家能源安全受到威胁鼓侨,汽车产业的可持续发展仍无从保障福。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消雷,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿圃时损,这不仅能确保CAFC目标的达成先钩,也会提升NEV积分的价值默理脱,避免NEV交易落空屠搜。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》混堡:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值檬类吩,而没有将电耗的概念纳入其中叔郴抡,这样的算法是否科学惋扫?    赵福全挥匈:NEV积分分值以续驶里程为依据卧,这与推广新能源汽车的初衷相违背枯,也不利于鼓励技术进步狼。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程擂。推广新能源汽车是为了节能减排曙,因此不仅传统汽车锑,新能源汽车也同样应该抑大扬小坟咯、抑重扬轻寂炔峭。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”骑飞赦,而不是搭载电池越多越好须币,因为大量电池搭载在汽车上移动私贡,这本身就会使能耗增加窍,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾巍吓嘲,也意味着大量增加电池生产的排放梨。    政府应鼓励企业开发低成本挨、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品抠室,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池帕阑。也就是说环,政策制定一定要“勿忘初心”笨。建议NEV引入单位电耗沪暇,即吨百公里电耗的概念篱袱挫,作为积分分值的依据观。同时澎埃册,对于小型车电耗适当放宽侮实,而对大型车提出更高要求炕狙硷,以鼓励新能源汽车小型化饰铅,进一步提升节能减排效果午。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》钙怀:在“双积分”中休卫侵,没有将新能源商用车列入管理范围范颧,这样做合理吗谈擦拍?    赵福全矢梢:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确逼ⅲ可持续发展的问题靠熬蠕。2015年残,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%蹬,获得国家补贴的比例比这个数字还高侯。而此次NEV出台却未涉及商用车渺,这是不合理的蓝鼓汝,表明政策的全面性和系统性有所欠缺坝你眠,也会让乘用车企业感到不公平盯伐岔。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规缔庇蚕,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求欠坡死。我建议唱,应该单独给商用车设立NEV比例要求筋吕伺,可以不与CAFC积分抵偿揭柔,但企业之间可以交易淮粉毁。因为如果没有NEV的强制要求污型接,在补贴退坡后寂,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑恃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅嘿清:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口抵苍,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水坟。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上齿悲,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示趴帮,目前正申请资质的新能源车企多达30多家氖烷然,盲目投资之后浩欺砷,多数公司要垮下来碗截衡。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热坛市,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎熬。    以蔚来汽车为例虐卵,去年8月还只有100多名员工坑玖磊,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模哗滤。据中国汽车工业协会最新统计赦,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆喀力粕,销售4.4万辆汤性稍,同比分别增长25.7%和43.8%偷赖隧,1-9月新能源汽车生产30.2万辆冷,销售28.9万辆丹恳,比上年同期分别增长93.0%和100.6%架泊。蔚来施辰、威马炔、前途朵痢、小鹏等已是新能源造车领域的热词记清,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入法蘑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面咐,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》骇被,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目怒癸。至此疟颊尼,奇瑞新能源成为继北汽新能源路什、长江汽车乳娇嚏、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业锭狙视,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家滦抽共。    “新能源车企的风险太嗓,其实很大皖。”王秉刚说痉,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力艇棵枷,对风险有足够的分析田时,有可能投了很多钱靡骇,最后做不成炕参,带来不必要的损失鼻酬。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下头洛,简单地投资建厂滩却、增强制造能力突亭突,未来堪忧馈败赔。新能源车电池的技术进步非常迅速 溃,现在可以用的技术一年后就不行了擒。如果没有研发能力就做不过人家剁闭埠。“一下十几个亿扎进去澈,有可能最后做不成森嘛,我还是提醒新进者要谨慎一点脾汀米。”王秉刚说普差。    事实上爸离俄,目前国内的新能源电池生产厂太多了痘,但规模都不大赡碧卑。而且动力电池总的规模也在扩张中插,尤其质量好的不多垦淀,“据我了解倍芯宫,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单顽锈沤。”因此摧途备,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺胺囤。   谈不上“红海”墓怪,大家还没真正“下海”    “前途是光明的板唉,但道路曲折仆表。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说阀,造车得有钱伶、有人才犬、有时间榷师廓。“钱我们还行路愧,人也不错潞彪迟,就是时间太紧挺,毕竟搞汽车三年算很快勘,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合蛇伦发。”万锐坦言疽,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的剑。    不过捎,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧贰僻坛,万锐并不认同荒掏。在他看来房,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上墙杆,因为大家都还没“下海”卸睫。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程膏饲,大家还在忙于造车删,搏杀还没开始澄敲。    “这是好事昂喙琛!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业人瞳拖,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说急麻,目前中国传统整车企业有150多家锰袒,新能源车企至少有30多家拨宫挫,后来者也给行业带来很多新思路和新做法视圃漏。    至于是不是过剩即考砂,梁伟表示这还是要市场来判断急曹晃。在梁伟看来黄却芳,其实中国传统汽车行业已转入新常态卑,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长竿稗,除非汽车消费大幅好转凯口氛,否则很难回到前几年汽车行业的盛况骚庆牟。    但另一方面戒,根据预测奶蛙,未来5~10年禄,中国的新能源汽车将保持两位数增长旗侥。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称辱始,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆吞祷,到2020年时产能达200万辆卯、累计产销量超过500万辆羡。梁伟认为闲混连,从年产几十万辆到200万辆的目标景输,新能源车汽车肯定还要快速发展铆羡烫。目前的新能源车市场还完全没有定型靶鸽,不同市场定位的车型未来都有生存的机会寒。    梁伟特别提到了特斯拉的成功彼寿缆,“很多人此前担心特斯拉会破产供,但Model S和Model X推出后效果不错砰,用户接受扭完。经过多轮产品积淀涝称默,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃梁恨,特别是成本下降得较明显涟炒。特斯拉可以闯出来渡汀,中国企业也有机会编倍邓、有成本优势臀掳。”梁伟说寄恐然。    对于最近贾跃亭的乐视萝梢抒、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象疆门既,梁伟指出练我,除了技术冯辞,汽车行业还是一个资金密集省、劳动密集的行业姆。如果要进入魔狗揉,需要企业在未来几年有大量投入赖,以格力电器(000651.SZ)为例盎楷,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗间。    梁伟表示罗怀,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来朔,毕竟快速把产品推出来翁袍惋,现金压力会非常大馁木谰。另外亮,一家企业在原有行业中具有很强的能力衡氮,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功静卸汾,这是一个很长的学习过程嗓蓝。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徒:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日袄监,也是第十七个中国记者节其矢。2000年犀,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》克,将中国记协的成立日11月8日定为记者节线。此后记者节像护士节确票、教师节一样跺,是我国仅有的3个行业性节日之一侯岛频。   值此之际汲,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱陋姑岔,在这个纸媒寒冬的大趋势之下铺雾金,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”滑。      坚守还是离开售午奠?   根据《新媒体蓝皮书》里披露糠湿被:去年网络广告总量2096亿元灰,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元俺室存。报纸下跌超过35%烷负脊,杂志下跌近20%邦。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿促,单项将全面超越传统广告娩硕。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击浮,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者卧,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下罚趟僵,也仍能保持着不俗的销量澳镀。    “没有路可以让我选择纠屠,不经挫折所谓的新闻理想一文不值嗽歪。”陈总对此直言到勺澳喀。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚巢,但发行量保持一直不减冉。诚然蔼坦,这离不开报社给予的支持袖。但从自身发展来讲脚曙结,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好泞场。究其原因藉,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的莫纲,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者巩。   汽车也好拭俗,新闻也罢揪体沙。毋庸置疑硕弯酞,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题惋登。   纵观整个汽车行业的发展趋势微,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志铃。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受晤襄,但不可否认的是兽彩,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式晤切讽。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物巧,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者客翰桅。    除去对报纸蜂、杂志讣、广播掂香醛、电视丸射、音像等载体样样能玩得起来习,还需操弄3G说、4G等流媒体技术岗睛迷。我们不知道下一站会到哪里笆。   面对媒体融合大潮谈,陈总胸有成竹的坦言吴:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代送快煽,家用汽车转企改制之后继续深化改革瘫访。由媒体到传播机构亨茹逻,由杂志到全媒体平台遂亩,历经两次创业纳,家用汽车探求新的发展方向趴,抓住变革时代的发展机遇娘,赢得了全新的利益增长点翰堤但。不再只是单纯的纸质杂志妙,视频脯、自媒体等做出了不错的效果面推。   其次逛,就是在自己的企业定位方面烫,中国医护工作者汽车消费调查埃爽、中国城市教师汽车消费调查是以医生腥磷、护士尾、教师等特定的人群为对象做的系列调查温惶错。这些调查一做就是3年鸿桨吨,走遍全国大中小城市虏翻骄,做出最真实的数据凉。 ?   “网红”营销时代   今年以来酷些卸,网红主播频繁出现在各类活动现趁鲜蕹邸,手机发布会米、车展杉荚、房产开盘狠歼椽、比赛等一场不落脑检,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会惰绞嗓。”   日前卿控杰,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”耸,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军哺靶轮,打造新媒体时代的主流媒体“网红”惯砰弘。   对此事件宪玻,亦不乏业内人士称苛湿,国内深度报道的形势正在由高峰往下走赡文,呈高开低走的态势年。   陈梓萱表示歌棠:“在现阶段的传播环境下虏畴,媒体记者朝网红转型敞,把读者转为粘合度极高的粉丝拳,增强彼此互动体、沟通皋搔,无论对于报社还是记者个人从,都是一件好事氨庞。”   “把流失的用户拉回来吼,用互联网枷成倍、新媒体的方式馁,我们正在努力尝试股,但具体执行效果如何揉,尚无法判断痘懊。”全媒体时代请,我们永远在路上井犯瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕挞曝:张瑞丽 版权作品氓膝侍,未经环球网Huanqiu.com书面授权取换,严禁转载淀汀,违者将被追究法律责任屡缓盘。 获取授权" "  原标题柏鼎弟:广汽传祺肖勇卵胎:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日香矮,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典窜烈。在本次活动上蔡镜,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念许。广汽乘用车副总经理肖勇表示甭蹲赴:“时尚是一种潮流察哇,其实就是顾客需求涩,引起客户共鸣峭歼溜,汽车也需要时尚稿,所以GS8出现在了这里量炭尸。同时传褀GS8我们就是承担梦想胖技,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上跋。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撑拇逗凇,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌汀碘,中国品牌基本上没有一席之地救。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型惊,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任攫看孟。   对此芹,肖勇表示圭郊啊:“传褀GS8我们就是承担梦想寂棉,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上娥揉烦,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上惮,所以在豪华汽车上汐糙帝,我们率先实现突破悔。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚下,我们就是要跟汉兰达可承帅、福特锐界形成三足鼎立秀垒檀,甚至未来超越这两个品牌耿疽,这就是我们的目标男。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示精迁咐,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆躲常炭,创造单月销量的历史新高码刚弗,爆款车型占3.4万辆鲁彼,但受制于产能安排的影响谎撂诉,造成其他车型总的销量并不是很高葱狠。面对这些问题酷,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略蹲娇幸。   肖勇表示恳察:“明年我们的产能错高,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目斗合,产能将得到释放谈。我们在满足GS4的同时系,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立点檄平,最起码销售五千辆以上欧欠,剩下我们会再分配个其他车型巫缴涝。”   同时为了加速品牌向上堑,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市四。同时肖勇说道廷:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型顶毙,在明年全部投产徽,所以明年最大的问题还是产能棚林落,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型口秃逆,我就是聚焦我的明星车型款佩。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮:李芳" "  还有不到一个月攫槐冻,东风标致4008就要上市了垮。它的颜值摊宝枯、科技装配足够有吸引力筐,那么随着锁定竞争对手骏编苍、谍价微拐、销量预期等关键信息逐步浮出水面芯,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢吃?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天史丁瞪,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多饯琼。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”辜句,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影苇券。比这番景象更热闹的华鞍,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会唉赂。   说到品篓卉,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致细,让媒体品到了极致镣。在工作人员的讲解下姬送诲,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统扫据宪,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计势炬,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴蜗筷船,无不让到场的记者粟吭、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识腺抒宏。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外蒋肛,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质呛、品味蛙。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象坡,东风标致在今年推出3008够、4008后祈缴驹,也将在明年陆续推出3008S如统、及另一款7座SUV奋宽。据中汽协最新数据显示劲吗,1-9月SUV车型共销售599.92万辆捻吕,同比增长45.91%绿。那么界价惋,在众多SUV产品中词尽琼,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢巳?东风标致总经理李海港对记者表示小目贤:“我认为要总结一个词就是‘品’字米按门,东风标致的SUV一定是最有品的脑虹,这个品是指品质遍摄、品味汤,今天的4008就足以支撑这两个词赂立前。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化惹侮?李海港对汽车产经网独家表示楼款:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同猾。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型匙,轴距达到2730mm硕烁荡,是同级别车里最大的衬撑慑,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统剑醇牌,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机焕稗煌,在配置方面更趋向于高端骋菇、智能啪休鞠,进军更高一级的SUV市场据苟。”   然而横讳,另据乘联会的最新数据贰,1-8月椿龟尼,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV蜕,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%梦。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么形孩撂,作为中级SUV霞炮,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期梦?李海港向记者算了笔账胺交稗,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万墟,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求温拘。“这种需求就是4008的机会虹,也是4008成功的保障粒构烘。”李海港表示狙歉。   “狮虎之战”将上演   还未上市诗鹃,4008已将主要对手锁定为福特翼虎太菠景。李海港认为攫徐戚,4008在科技装备敖、内饰外观上相比竞品都有足够的优势封借,“2730的轴距在同级别车型中是最大的羔斜腹。”李海港强调蓝蹿。   通过外观设计及车况数据对比后发现懒璃,4008的设计颇具未来感和运动感魂,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下烘,4008在轴距上占有一定优势艘,也使得整车造型看上去更加修长侮假嗣。   那么勒茫轮,价格呢躬辖?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测访瘟秀,通过对比翼虎的指导价烯,小编认为4008的价格应该在19万元左右钳。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合暗汞铜。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢掳撵桅?据乘联会最新数据担诲,翼虎1-9月累计销售84258辆痹,月均销售9362辆犬泵。但值得注意的是辑奉,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%镣遍沦。那么谰,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量煞庭,可以说也有一定难度莆。   汽车产经网了解到驰臀,由于目标客户锁定在换车需求的群体懒扫,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案孪反,以吸引用户选择4008厦。至于置换方案的细节需姑骸,李海港表示还未最终确定翠卿社。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编券腔螺:李芳" "   国庆结束后衬,北京靛、上海猎掇、广州茹、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿褂慑,引来了社会广泛关注速妈世。平台闻风声法,媒体炒热闹巧农遍,百姓愁价格苟痹曙。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻效端裸,“网约车”只是第一块烫手的山芋世缴亥。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性里储,又要确保公共交通体系的稳定损瞥劫,还得照顾老百姓的感受吼儡咐。    比较普遍的观点认为誓每,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升内如归,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高人贫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上貉百馁,征求意见中提到让市场来决定痞黎绿,这是非扯送伲科学的擞凭。作为用户怖急,担心价格上涨邪惋闷,特别是比出租车贵槽摆,认为监管部门是要维护出租车体系利益虹,我觉得这是大家多虑了聊。过去违唉戒,在平台混战的阶段糯,资本介入烧钱抢流量惺,这本身就是不可持续的心蔡,价格逐渐上腹堋,平台收取中间费用是必然的谰。    对于各地的征求意见把闹庐,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌霉。比如说要求司机是本地户籍梧、要求网约车辆的舒适度等等律鳖。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些秽卜维。    网约车规范的政策是非常需要的透,作为共享经济热潮下的产物烩小舶,网约车从诞生至今身份一直相对灰色睹。任何一个商业模式粳,都需要规范起来弘。因处于监管边缘赤殊驰,过去已经发生了数起网约车的喂仪萌茫害案件复。我们在对受害者表达同情死、对肇事者表示愤怒之后夏,更应该关注的是如何改变这块灰色地带圣。    然而示卫,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的变焚。比如说臂黔,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍朝、车辆要有上海车牌肥你,并且轴距要达到2700毫米们咯。根据滴滴公布的数据淬屎茨,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中缎沃,拥有上海户籍的不足万人堑抚盘。这个情况在深圳类似闺碴,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车搞径放。如果按照细则明确执行局金康,这就意味着村穗,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”酪敢。    共享经济是大趋势汝洁拈,但监管太严可能打击积极性孺,这对立法部门是大考验事。互联网时代帘貉观,网约车大大增加了出行的便利兢揭藤,使人们在出行上拥有更多选择础。监管是为了提供安全高效的服务保障灭典,而并非要让网约车集体消失韦绵。现在的征求意见许多还是首次提出寝,建立体系的过程中应该让用户净融坡、司机及平台有更多发言权蓖。    我们鼓励共享褥贝,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环犀,与传统交通体系形成良性的交叉互补胁。    我们希望立法擦,只有合法合理才能保障各方的利益苇藉,所以网约车服务一定会是标准化肥儒、安全化的急瑰。    我们希望在所有领域都有不断开放哨适、不断完善的发展方向弧情喊,这是产业互联网时代的必经之路县。    文 | 著名职业经理人琅捞,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽太僻:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按沉操:新造车企业已经不再神秘甩,告别概念车的品牌曝光期财,开始进入真刀真枪的实质造车阶段瞬镶。投建工厂虹膊、申请资质呸蹲,造车刺淌钢,他们是认真的黑烘。不过串,“八仙过海蹲、各显神通”顶,出身背景不同的创始人可拾,对企业产品和品牌的定位辖、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”绒。    想听“真知灼见”伐焦,走进新造车企业欠刚断,与掌门人一起敞开心扉聊聊天惹。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道莫,敬请关注踞拨胜。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中秋垮,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上踌沛鸥。10月10日系巫,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准切猎。这也意味着完非始,前途汽车继北汽新能源泡快、长江汽车之后扭驴锻,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”钎杆蓖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中难厂畴,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本骗陪,可以稍稍松口气滦。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看姑储,他直言到2017年底前途K50车型上市前汉姐,相关准备工作的日程已经安排很紧张评刃,有许多事情需要持续推进灿午。即使如此教搞,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心毋矩。在与记者的沟通中然馅,他详细讲述了自己的创业经历恍茶唤、资质申请的情况逃盘、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断蜗。    短短的一个小时贰般斡,陆群留给记者最深刻的印象是谋怯,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师唬巾,他们怀揣一个美好的愿景驹睛蚕,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”箱秘。    ■ 拿下资质不神秘刮京,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”搞匆菜,许多人都对过程感到好奇读乃。陆群则表示适双钠,拿到资质并不是一件神秘的事情僳篮。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求币辆,一点一点把技术做到位悼痘慑,把技术通过样车和样车的试验呈现出来椒霜拜。”陆群说廷。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》分。具体流程是舒踞,企业根据相关标准去申报项目讲谱豆,国家发改委则根据“27号令”去核准申请相。陆群认为该丁,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展侥、引入新的技术和参与者篙,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术房。其中对电动汽车的四项关键技术贾如,包括整车的集成和控制技术吵粒怯,电池的管理技术撂饰,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求济扩。同时罕挎,技术具备后还需要做出整车刻睡,并按照标准做大量测试萎弓疼,要达到很高的标准习体烩。据了解牛犊柿,整车控制管理系统(VCU)餐、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向饺缮,也是已经掌握的三大核心技术鲁塑疽。    更重要的是我,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向疆。早在2010年笆糯韦,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部划辟韩,开始布局电动车裂毋,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目染。2012~2013年间汲扁,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目仿弥,在高端纯电动整车设计溯匆构、研发方面取得了初步成绩拎壬。陆群说吨,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”仑、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年磐,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展卢立刷,开始引起业界关注蛾。那时罐,行业对电动汽车的关注已经比较高涡,而前途汽车早已走在了前列敛卡。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年缄尝缕。”陆群说携冈,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司潞,专注纯电动车研发岸祷、生产悄坑、销售及服务确,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团骡。”2015年9月拖,长城华冠登陆新三板挂牌交易废啡勤,成为新三板电动汽车第一股涤手搪。目前福,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团量枫,包括整车业务板块(前途汽车)付恼邯、设计研发业务板块(华冠设计)戏,以及核心零部件业务(华特技术)航。这三大板块互为依托迫,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑瞪蕾脾。    拿下资质淖,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点喝。    ■ 技术婪赁、生产基地副辩垂、供应商都得一流    在做电动车的这几年静秘刺,陆群对电动汽车的理解越来越深入兽幢,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机函久、变速器等物理结构扭描偏,还需要产业链配套谦夺械、成本控制陶统、核心技术开发等一系列工作腥。“自主研发的核心技术寿袜、国际一线的供应商和自建的生产基地颧,是我们的三大优势碾氛。”陆群说蟹览。    陆群说旧隆,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现心试苫,市场上找不到合适的零部件供应商门,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术墨嘶抹。目前凰敬,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案辫姑茶,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化怕受郎、VCU驮实荷、RESS等核心技术粟溺贡,使零到百公里加速仅需4.6秒捣,最高时速为200公里玛,最大续驶里程达到300公里的氓。而据陆群介绍刺悄,这些电控技术相关的零部件级,不仅前途汽车自己使用梦平苇,也已经为行业中其他厂商供应笨拍叉。    在供应商体系上扑,前途汽车同样拥有强大阵容北费五,已经先后与IAC嘛壳、博世枢萌、布雷博染防、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作瞄效。这不仅确保了产品的品质畔慌,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验诗。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地寞。在新兴造车行业高喊“代工”口号时八哀扣,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地迪士。今年2月犬涉,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基粉,按照规划群弯姓,苏州生产基地先期计划产能为5万辆笺淮峡,将在2017年中试生产部,第一款车K50将在明年底上市儒锈题。值得一提的是书肮,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺徒柔,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”蔑刷,最大可能提升汽车的轻量化水平悸厩械。    陆群认为迁另湾,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车假惯篱,而是要通过成本控制鹤现、技术提升来实现答谷,其中轻量化就是很好的解决方案建倡瓣。他强调全叹链:“前途汽车的产品规划和市场策略睛粱热,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的诫,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力废锈,在全新的市场领域不断成长骋亲。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来秽敌壬,中国新能源汽车市场前景广阔拓捷办,存在巨大的市场机遇畦交穷。据他估计靖锻,行业发展的拐点将在2017~2018年到来混绣寐。他表示米廉饺,前途汽车已经做好了准备刃墒楼。    陆群始终坚信一点撑碾,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西凰屏。在他看来检赫,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”僚。“所以划,我们专注车辆性能紊,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台厢隙借,迎接智能互联时代编。”他说欺。    自1990年大学毕业进入汽车行业病奇送、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发缅凄皖,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年弦涉,创业历程也已经13年涵夹史,算是行业的资深“老人”懊,但他说自己一直是一名“汽车工程师”蹦柯,他的团队也是一群“汽车工程师”蛔,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远椭搞激。    陆群说割硷,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为烘骑介,像华为一样拥有先进的技术岛瞄渴、过硬的产品品质以及国际化的视野才滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钮恋亭:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹锻,同时辱篮,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益吃故财。一时间哩,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来某。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访舱勺,对于新政谈柏偏、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明匣亨遍。    看自己   记者颁誊牌: 首汽约车有哪些新的动作和布局访?   魏东塘: 一方面抒,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面飞拨,根据北京撂、上海以及其他城市即将落地的网约车细则静,我们会在司机纶响、车辆和运营都符合当地规定的基础上竣,继续增加运力保障梁,这其中包括增加自有车辆壳取,也包括增强与当地伙伴的合作鹃。    看政策   记者殿假间: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后社,有观点认为旁,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的九酿葱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东惠费: 这样的说法不客观任冉。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定沦泡剖,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情会。    某种意义上讲摊炽耿,首汽约车项目上线之前定擞顷,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台敖,我们只是在政策范围内尝试着做卧。彼时疾,我们借鉴同行业企业技术手段乒狄吾、商业模式和合作模式取嫂,在政策合规的前提下蛔境,尽可能尝试粳,当然入,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后湿浚蛇,我们是十分期待政策落地的卵徊。因此潦财钒,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情柑囱。    记者烘落: 怎么看待首汽约车的先发优势驼?   魏东窟: 的确呢,北京市场上我们目前是最贴近政策的此,但从全国“一地一策”的角度来看谓郴祁,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的鞠卜琅。    看行业   记者阶: 按照当前征求意见稿来操作刀,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响侯。   魏东娠夸纤: 我们对于各地方出台的政策表示理解还视牢,网约车实行一地一策制度入痴鬼,各地会根据各地的交通发展水平恳衰毛、城市交通需求来决定如何管理网约车涛,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发噶乐。    看未来   记者闲凳: 未来行业格局将有怎样的变化扩蹈撕?   魏东等纳: 当各地政策正式落地之后醚,会明确供给的标准腻,把目前平台存在的一些低端车型清除市尘┖缮獭,筛选出部分中高端车型进入服务领域蒲,同时先,对于准入的司机进行严格监管旁颗。因此额呛,在未来行业格局变化上郊刮涣,在大的方向和框架上由政府来把关拼尺铜,在框架和方向范围内喇妮笺,各家寻找自家的竞争点和突破口敞,现有的平台选择优化平台和转型升级懒斜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圃:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始徒景,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略筐磋藉,并通过一系列体育媳、娱乐等年青化营销举措塑造年轻赎千良、活力的品牌形象赐。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体播篮,除了年龄屉喇抡,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人边阀癸。” 10月13日烫沽完,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示慨护。   据悉赡,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记酮,并向年青人传递积极的正能量痊烽,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典蔽。未来温市笔,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动斥犀倘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言戎,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型搓,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型喘,借助本次人物盛典间,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁伪取。   “2016年藉腔,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’玛。” 郭伟表示捣,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作泛憨,不仅让不同圈层的消费者囊刚惺、车主抄艰、粉丝共同参与到活动中阑,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者翁肋,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机思烹绰。”   事实上拇,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域呛碴,包括体育以及音乐类的综艺节目步,实现了跨界合作呛疚梅。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称温辱,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流恼沽,更赋予一种精神的体现和时尚的态度辽溉氮。”   根据最新销量数据显示蛾,东风日产9月份的销量出色曙,同比增长超30%胆。其中主力车型轩逸畅箔、逍客桶、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗书跑熬。   郭伟表示脓啸罕,“东风日产今年的目标有所提升兽,对今年销量保持信心倍挽。”此外小监妒,谈到是否有可能再接再厉吧啦雇,在总销量上攀升至第四名的位置时蔷,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知邦深筏,能超过前一名最好帝,但最重要的是与自己对标黑累。”   责任编辑忙:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盎撂囱:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组舅,管理层不参与讨论删俏,每组都有来自全球各地焚、不同级别浓、不同性别的同事猩婚广。”蔡澈说递,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展肛具拦,大家相互协作慈谱菇、互相支持谋、勇于尝试希健忱。”    中国经济网综合外电报道册祁释,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士拓黎,其宏大的构想才刚刚开始四。蔡澈现年63岁沃拆,其工作合约预计到2019年下咖傻,在刚刚过去的2016巴黎车展上檄汹碴,他再次用前瞻的眼光和布局哗惮,为戴姆勒集团未来的发展骂,提出了新的方向怜参菩。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说嘶:当年学的是电子工程专业灰里,就有人建议“傻小子虫剔朴,去学机械工程赴。”簧玫斜,“今天来看耐,坚持初心吮祟,梦想终有回报秦墓。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体钙漂翠,在报道戴姆勒集团的“变化”时扯戎,都会引用蔡澈的公开演讲鹤缚埃,因为他提到了电动送据、互联蹄、智能和共享等前瞻主题头冈攀。    首先互,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ潞柿僳,并计划到2025年屏奸还,成为高端电动车市场的领导者虫炮。当然邵檄回,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列巾,奔驰不是最早“吃螃蟹”的狙,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念汕,恐怕显得更稳健县坊馁。    “在所有这些领域迁,你必须为未来的投资做好准备哎茂,”蔡澈说钝叙。 “但这是令人兴奋的奢薯井,所有这些发展不仅仅是技术的改变奥褐,而是你可以为客户提供更好和更多的服务匆。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛瑰,内容丰富的CASE(瞰思)计划衅邯,它取自于智能互联词、自动驾驶烧、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母俺沽蒋。有评论指出桐:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责横狄,就是要对未来做出承诺哦。 巴黎车展发布会期间亩,蔡澈穿着休闲衬衫侈跋、牛仔裤和运动板鞋淮,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名问敢马,但蔡澈作为首席执行官撅,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目齿,以加速决策和赋予员工权力著称丘。主旨就是要尽量消除“官僚作风”斡角,鼓励对新产品和新发现阮,进行实验性的尝试封甩。    巴黎车展发布会期间俯,蔡澈穿着休闲衬衫靛秃场、牛仔裤和运动板鞋莎安,一改西装革履的常规风格刻窍魂。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到编:“我们并不是穿衣方面的专家氓蜗橙。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen弗荡,而是留在了在工厂附近的办公室肥案凄,尽管条件略艰苦及祭。至于在衣着方面的变化啼炭,没有具体的规划汤揉,因为衣着是表面化的春梧钨,符号化的桓扑昧,尽管这会传递一些信息蜕涧交。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示劝客心:近些年渐,我们尝试了很多新的想法冀脑耻,对整个行业而言都是全新的尝试煞闷茧。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划晒,很多同事都参与其中篇。    “仅仅3个月的时间芯,我们收集了150个优秀的想法精羡凭,这些都是关于企业未来建设的好点子疼拇希。我们把参与讨论的员工分成了八组挠妙坎,管理层不参与讨论搜,每组都有来自全球各地潭、不同级别壁龄、不同性别的同事通。”蔡澈说渺钞厩,“今天提到的鱼群式结构怯,希望让公司更有活力凹手,更灵活驴洗倍。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展没,大家相互协作涧拣、互相支持焚、勇于尝试抠贡霖。”    几个月前吉辩堤,在柏林的一次会议上郎娠巫,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片昏,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”甫狭。根据德国报纸对这张照片的描绘坟:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面洞朗。蔡澈告诉开发商痕活绵,这张照片是30年前拍的犀,那时锈,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车敞扭。    随着电动车品牌的发布挪娶肉,以及首款概念车的亮相颂,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代码谓椭。在戴姆勒的规划中康魄凉,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力模人太,包括价格凭嗣、外形和性能抡骇净。据了解取,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产寡,包括在德国建立第二个电池工厂蕉贺弦。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掇:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕温绞罐。主场“作战”的雷诺品牌霓龚狠,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR耿宋,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念芹,包含设计尉焊末、产品以及市场布局等方面徊。    发布会结束后速侗船,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通悉思。在面对面的交谈中嫁弓绞,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待揩。另外草病尖,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题龟堕,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作椭开。    网通社派传沫:在中国市陈饧稹,2017年雷诺在中国有什么挑战新里?    戈恩年:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长假喜塘,中国和印度都成为全球业界的引擎灌温痞。2017年是雷诺非常重要的一年点奶亩,我们的销售会起飞倪扁,就像飞机一样矮衅韧,正在起飞向上并且不停加速娇。对于日产来讲吉喝,也是非常重要的一年奋,还会进一步推动启辰的产品钾琼,这个也非常关键韦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社怂稀:您如何看中国新能源市嘲晌匣А?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划哗哨怠?    戈恩雄谷:我认为中国会成为全球最大的市撤搿,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的行。对于日产而言搬,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺付默牟,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目剩。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的涎虽。    网通社拔驶:对于雷诺和东风的新电动车项目盼,是否可以更详细的介绍一下痰?    戈恩钎:雷诺和东风进行合作铝骨,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场吞挎蛾。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论暮蹲,最终项目还没有做出决定爸倍竿,但正在研究当中但金。    网通社冲:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术画鞋轻,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进哆棋浇?    戈恩钙徘不:自动驾驶一定会进入中国瑞,这是勿庸置疑的冀拭。目前咳谅,各个车商在这方面的竞争非常白热化驮架,中国消费者对相关技术也非常感兴趣潦。在中国相关法律法规允许的时候角,我们的产品会进入中国剔灵溃。当前磁涪,我们的样车正在美国垒耙必、日本做相关测试捂。与此同时从疽,雷诺当然不会遗忘中国市场椽。我们会在中国市场进行一些展示项目挛皮染,这会帮助我们完成产品差异化的工作绩墒蔡,也会帮助提高产品的竞争力确说。    网通社吵抛:三菱的加入宫鼓,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助瓷?    戈恩锯粉:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三情,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助袄。我们认为2016年包含三菱在内桐媚,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关耗幻。所以它不是目标短蜂详,而是我们现在工作的结果橇汕哪。展望2017年谢女芍,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年欧,尤其是三菱的加入凉烈,让我们有潜力跻身全球前三困此卢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巢陕斑:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 洛铂,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响层。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代慑拓妻。”Kalanick 说道妈。“如果真的发生这样的事朴,而我们没能参与自动驾驶的开发汇,那会发生什么事瞧扮?未来将迅速抛弃我们防。”    上周四逻荷瓦,Uber 对外表示乐:8 月底顽览琶,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车何匹。    与平常用 Uber 打车的程序无异息队媳,系统会为乘客匹配 Uber 专车渴任,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务朴。虽然是自动驾驶汽车玫,但车上会配备两名训练有素的工程师厘。一名工程师坐在驾驶位上浓,随时准备接管汽车控制权钉两,另一名工程师坐在副驾驶上蕊捂,详细记录汽车的每个动作粉抄。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外快檀哩,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto丧华溉,这也表明 Uber 的业务范围将扩大需。在采访中阂拧孺,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业途。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场宪邵桶。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市诚啤,现在卡车运输市场也是如此煎。”他说天秆。“现在谈这些还有点早描怂饰,如果非要说点什么违刮,我只能说我们已经进入了研发阶段净喷。”    在采访中蛋,Kalanick 还被问到黑闭搪:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代割篇。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存玛透卤。他认为在交通自动化的世界里供坚,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加堕娜,但驾驶员所占的比例会下降长腊。不过整个专车网络将提供数万个就业机会尸酣冕。    Kalanick 说道恢浦芬:“像旧金山这样的城市熊,大约有 3 万名活跃的专车司机辅蛇。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机拜刹,但是别忘了傻嚎,就算有 100 万辆自动驾驶汽车蔷团分,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机坤抚,自动驾驶汽车也需要糜。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的导贤岔,有些情况是处理不了的盲袖。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很辛牡靖狻,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员财挖。因此我并不认为驾驶员的数量会减少挛。”    他举了一个例子图颂,电话刚问世的时候刻羔扩,需要一名接线员来接线本梨城。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会菠淀,而是创造了一个全新的行业菲潜肛,并创造了大量的就业机会媳睬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夏抢:李芳" "  穆伦认为匹,汽车行业正在迈向一个崭新的时代掸僻,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车嗽啃煌,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业风,包括汽车的使用方式令绅。    自2015年9月25日临危受命裤读固,出任大众汽车集团CEO至今硼锨,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间修浅弘。那么截痘,一年过去挂速卑,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿耸涧,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后评观抬,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得染撼喉?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后督趟,贴有穆氏标签的大众泪遂,其未来又将是怎样的呢彼?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)效,借已成惯例糙亨,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”搏,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》感磷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义藐,穆伦首先抛出对大势的几点判断磺怪攫,也就构成其《巴黎宣言》的构架含穷喀。他认为宠武,汽车行业正在迈向一个崭新的时代橡每澳,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车迸,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业览,包括汽车的使用方式丰弗华。 大众汽车集团CEO穆伦    他说沥俏,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求唾。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动呐班猛,这需要我们用全新的理念啃囱、全面的视角对于出行方式进行解读饭。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来们霸孝。显然却俄梳,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的敦,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的维晒乖。我们需要联接汽车世界和数字世界庇睛期,让消费者获益酱,推动社会和经济的发展氯咀罢。同时顺应驱动技术的根本性变革硷微,即电动车是汽车行业的未来畅。尽管如此磊,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位按。我们必须昆,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代碱,同时推进替代技术的发展橡镣。    穆伦坦言藉蔫,应对当下的变革复效抹,对于大众汽车集团来说拿诡诫,是一项十分艰巨的任务杀。尽管如此扁犊簿,我对于集团未来的发展持乐观的态度憋荚。因为在过去的一年里括貉,我们兑现了承诺淋秋, 增强了核心竞争力喂,积极推动集团业务的不断发展抽窟巴。因此须赦叫,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”簇汤,而是“大众汽车集团将如何成功”室屡。为此狼菩,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”闯卢佳。集团的目标毙稗嫉,同时也是我个人的目标撬村,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业咀谩寞,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者寞。    他说谩胯镶,今年夏天逻饰,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容碌惦。我们强调故股,集团未来发展的重点领域将包括喀现:电动汽车涡围肃、电池技术瘟窃问、数字化磨峦、无人驾驶和人工智能澄判,以及全新的移动出行解决方案扫蝎狡。放眼未来吵法些,很多人将不再拥有私家车性肩。即便如此吴钙,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户定,我们将提供更为宽泛的移动出行概念丸、大力拓展移动出行服务饲掳甫。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图藉呐地,包括集团旗下众多品牌的战略充、关键指标和相关措施椿唱烧。但在此之前矢,我们并未停下脚步们叉峭,而是继续开展相关业务话砂激。在例举旗下多个品牌的业务拓展时橡蚕插,他特别谈到纺松:“在中国钾,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项徊锨体,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”巾拦。    穆伦表示冠,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题套另据。这些实践同时也表明绣寐,即使目前面临压力晤,大众汽车仍然完全有能力实现目标此蔚。他承认我茸,坦白来说维陋独,柴油发动机排放事件影响深远蹋计副,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点江遁。我们正全力调查事件发生的根本原因仑磊,不遗余力地解决所有问题吹德蹦,并在最近几个月取得了实质性进展麓。然而对于我而言创长,构建大众汽车集团的未来盾门亨,也同样重要吹。    穆伦说梗焕,今晚酒,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图瞬:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌堤。在2025年以前裂捆斜,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列暑遁,并在欧洲市场占据领导地位笨脑。    最后舱暗,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望孪薪:“未来钱挂,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点行。它意味着自由般扒、乐趣和情感苟。因此豆苛借,我们注重产品设计宛垛你,并将以崭新的视角进行设计创新”棺稀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夏:李芳" "  今年7月底化,在2016年世界500强排行榜中煤瑟,北汽集团以549.329亿美元的营业收入零,比去年跃升47位猎,排名第160钒逛,引起国内外企业界事汝届、尤其是汽车业界的瞩目埂溅。    今年送泌,是北京汽车集团快速发展的第10个年头士培开。恰好是在10年前屏里,徐和谊出任北汽集团董事长独侨,策划贝涝、主导锑摧鹅、实施了令北汽集团由乱到治苹趴,由小到大抒朔,由弱变强的变革惫,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆陵、有益蔬锻功、独到的成功尝试痊苹。但是焙,当中国经济网记者约请徐和谊歧识,请他以《老徐和北汽这十年》为题项,谈一谈自己与北汽集团时掠,徐和谊温和徒、憨厚地笑着说别,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己讲,少谈脐侠,少写背羌劝。    于是硅豌,在不久前的一个上午城违,在北汽集团的一个会议室里形,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访搐槐,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道恍狸。今天是系列报道的第七篇扫踏。   “北汽这些年发展快峦,我觉得合资这一块卸,起了非常重要的作用贫绣炽。不光是从量上炽拟,速度上刃寿巴,还有效益上”廓,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时祟,如是说道毋宦救。    “在各种场合我都讲托,北汽就是合资反哺自主”户舜,徐和谊告诉中国经济网记者趁栏,“合资和自主邻芦,绝不是对立电骄邦,而是互相借力”危嵌默。 2002年10月18日枪暇丝,北京现代正式成立孩非,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记辫啡艰、董事长算起摹,徐和谊执掌北汽已是整整十年部美。在徐和谊的带领下池坟,北汽从最初的“一盘散沙”酥,到如今的中国骨干汽车集团小,取得了长足发展骋赖。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中懒碾逢,北汽位列第160位透,比上一年度提升47位么识,并首次进入前200名趴。对北汽取得的成绩给予了充分肯定芦蹲。    “北汽这些年发展快黔,我觉得合资这一块溯许窃,起了非常重要的作用写溪煌。不光是从量上穷航牡、速度上时,还有效益上”佩诲斧,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时沥,如是说道康。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上陕,徐和谊结缘北汽倾蒙糯,也正是从合资开始链逃弓。2002年欠小,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立搐芳。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目颈,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业跑、发展首都经济的龙头项目和示范工程纷群。    为此辱甜,时任北京市委工业工委副书记泉、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽圈蜡,担任北汽党委副书记乓本灵、副董事长菏姜每,以及北京现代党委书记腾井、董事长伺。 2002年12月23日欠,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下绒,北京现代实现当年签约孺圭、当年建厂肋郊、当年投产稍回、当年出车搬仙。在短短不到一年的时间里罢,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型筹貌,迅速在中国市场生根发芽酶。由此创下了业内独有的“北现速度”孺。    时至2015年册,北京现代已拥有第九代索纳塔落、全新途胜链沉领、名图弦慕貌、ix25碌、朗动是、瑞纳等14款车型侯,涵盖A0级嘿糙、A级涟、B级惩羔匈、SUV等主流细分市趁榔俊,累计产销量突破700万辆金聊胁。    北京现代官方数据显示梳,今年前7个月扫呜,北京现代累计销量达到59.3万辆筹敞曙,完成全年112万辆销量目标的52.9%楔酒筷。 2005年8月8日诞,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年扒挛,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司宿灵丰。北京奔驰的成立茧炉速,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域径竣醋。    虽为国内高档车市的后来者涩捐奔,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下虑,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划帕滥武,实现产品导入崩措嗣、股权调整柑拌,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等风,北京奔驰由此迎来了高速发展期胜芥的。即便是在国内车市进入到“新常态”后啡,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅酶裴显,远超行业平均水平椭焕。    目前亢非颇,北京奔驰已建立起全球面积最大吭岛、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地伍抠锑,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂瓮恰局、戴姆勒合资公司里最大的研发中心豪碾,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台漠羡浚、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业抗。 8月22日抵,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托溜试,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型蔑:C级车痞拍废、E级车成、GLC SUV和GLA SUV昂牵咕。官方数据显示蹭话劲,今年1-7月碗台,北京奔驰销量达167307辆捷烹啃,同比增长32.9%础拌。    8月22日疥破先,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市品谢饭。在迎来年内最重要的车型后逻围式,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜怕毋碌,着实令人期待扛赔。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展克,在帮助外方顺利打开中国市场的同时参凡此,更是为北汽自身的发展提供了极大助力哼。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多龋呜山。    “在各种场合我都讲详拧,北汽就是合资反哺自主”经蘑幢,徐和谊告诉中国经济网记者葛,“合资和自主裳镣尸,绝不是对立硼,而是互相借力”哭芦事。自2009年以来信喝,由北京现代市盛侩、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商苟荤、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范传、管理流程予以借鉴的数以百计嗽刨。 北汽自主实现百万辆    正是如此陛,从2011年奇凯,第一辆整车威旺306问世湃添,北汽自主销量直线上扬垒蓝危:2011年达到2.4万辆皑牡、2012年实现7.8万辆犊、2013年超过20.2万辆粟描率、2014年突破31万辆袍、2015年完成33.7万辆迪池。历经五年多的时间蜜唐,北汽自主已累计生产达百万辆厕,跨越增长令业界瞩目吓。    “着眼未来祟需,对于合资我仍然非呈啾鹗耍看好佳垦删。不仅是十三五并,未来很长的时期连胸哨,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献咐。另外堵晴,在此基础上健吩涉,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”嫉,徐和谊表示彻淀。    “年底前还会有更多的好消息汾凭,不管是在新能源领域钳魄,还是整车领域浚侗朝,包括一些重要的零部件领域芭旁锤,还会有一些新的大项目落户北汽抖猩喜。这样眷稀熊,为北汽更长远的发展叼,我想合资这一块鸵,贡献还会加大全。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荒壕:李芳" "  9月29日钎遂,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上赔,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲单袖。   蔡明指出超暇杉,中国汽车市场曾是低质量览汗习、低配置狈坍火、低服务的代名词亩洼弦。诚然钒,与美国汽车市场相比苗,中国汽车市场还不太成熟磁。但是逞麻箔,趋于完善的服务质量睹、规模日益庞大的车展便、逐渐被认可的中国自主品牌斯,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步袒亨烩。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标杜练困,分值越低表示可靠性越高蹬。J.D. Power近几年的数据报告显示城修逗,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定巢,从2009年的178PP100到如今的102PP100监借费,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步洼。尽管与美国市场还存在一定的差距牛毫,但中国市场的后劲儿不容小觑额天蒙。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显菩,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢荆裤拴?J.D. Power最新数据会给我们答案甫孔。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH隶,而中国市场的进步速度为每年4PPH坝寂该。在车型研究上嘶爸某,中国赶超美国市场需要6年时间壕颊。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH贡握邻,而中国本土品牌进步速度为8PPH墨泪拔。在生产车型上舷,中国赶超美国市场需要5.5年剂桐粮。   3. 在了解美国客户的需求上怖悼,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年煞。   经过对这些数据的了解和计算潮瓮,平均下来荚,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼锌皑捷,才能百战百胜狠厩拨,想赶超美国市称甯毫隆,前提是了解美国消费者的需求撂侵刑。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的地。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为藐祥蹄:车内有令人不愉快的气味损好、胎噪声过大(来自车身下面)勉、耗油量过大吃痉、风噪声过大(来自车身周围)吩、空调开启后通粗繁,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为会搭:内置语音识别经常无法识别/误解命令讲、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题弥函、风噪声过大(来自车身周围)垛段、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)怒崩、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档澄频牢。同时彩某枯,在前10大问题中微,只有一个问题是相同的楷忿,即风噪声过大桨戮鳖。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异橇,对不同汽车质量问题也有明显的侧重渺舵。中国消费者更注重感观(嗅觉赫寝、听觉和味觉等)方面的感受质量时沥,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受脚旧。   就目前来说撕蟹,中国的汽车产业还有很长的路要走寂投瘫,无论是汽车的质量到,还是汽车的整体销售体系悸匪鲁,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距山。凡事欲其成功函垂兢,必要付出代价堕:奋斗佳浪。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉删。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰土弯:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理康:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣屑:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰惜娶伸:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编父弥:李芳 版权作品卷举盗,未经环球网Huanqiu.com书面授权土腺,严禁转载挟鸽,违者将被追究法律责任眉。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行衡,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览熄赂。作为本年度华东地区最大的汽车展览会共脱浦,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注湃贬。同时坚,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开逞了栋,作为本次车展的重要组成部分之一叔狼,来自汽车行业各个领域的领导和大咖吓,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠甘,中国机械工业联合会会长王瑞祥鹊习,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言耻,为中国汽车产业的智能化童诵,信息化方面的发展做出指导意见细盾澈。   本次峰会主办单位口呵:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接焕黑炒:   贸促会汽车行业分会长王侠卜茬:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟雀:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘磷据:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林戳:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮荡俄俯:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉磺额戊:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一储:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓捍潘:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌锨:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了辅,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看碴虾。因为我以前开玩笑说了一句话蜂侩,我说这个车联网这两年已经实现了十胃播,就是人在车上用手机连网垫,这已经实现了翻。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架蛇角粒,手机天生的使用起来就比车机要方便风亭。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变琴夹。有一些改变我们已经看到了蚕,而且让我们汽车行业都产生焦虑了瓣憨棉。现在有了优步镶想秋、滴滴到处讲将来大家不需要买车了兔悍,这个确实听着都挺有道理繁,我们一听都很吃惊垄暖羡。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享嘿媒,搞来搞去就卖那么几百台车色五开。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始韭墨,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了蹦钱。对于整个汽车产品堪、汽车产业链的改变它到底会怎么样捍?   回到出行的那个问题矛,我觉得大家也不用特别的担心府辈。我先给大家压压惊勘撂,有两个数据很有意思缉鳖变,一个是美国湾区的汽车销量偷渭,一个数据我们一查就能查到亭琅冻。以前我们想2012年优步在湾区开始普及社妈,现在渗透量已经非常多了逼搏栋,优步在湾区这么普及了箍凉,买车的人是不是变少了僻?很高兴的告诉各位汽车业的同仁略,这个没有变少慕,而是增加了木撅。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆沫乃,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错陪纹惟。确实涨的很快陕,这个和大家的想象是不一样的跺递,觉得汽车销量应该减少庆,怎么还增加了呢木?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少纠磐,你说滴滴帮、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情被柬伯。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买才肯推,这背后真正的原因我就一直说涟劝殴,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了侩去,其实出行不等于汽车团,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺暇赡、道路密度不够这种应用场景浮叔。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用据蚊,其实它真正的加剧了中国的拥堵扳乘。北京和上海这么多年严控车辆的牌照砍徘,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%啼期。汽车也不是简单的交通工具桃溅,如果把汽车还原成一个交通工具辅驹,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了趁巨。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由沫,我可以开继涡,我也可以去坐地铁删徽煤,我有北京和上海的公交卡即酪、地铁卡灰倍陌,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车筹,我也可以骑自行车漆奴,有的时候感觉走路也很好急承天。   实际上汽车和出行之间不是划等号的补,汽车行业当然会发生改变沥,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑挎。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验捎富。如果你只是把手机当做一个通讯工具坚放,在2007年的诺基亚已经做的非尘飞瑁好了嗓,但是还是被智能手机行业颠覆了撑兢挥。在汽车行业也是这样壕就避,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验丹草,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具鹤。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验眷竭璃,我们去展望一下沏甭。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶柬,大家都提到很多了白。其实很多人的展望角度是不一样的嗣筛,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了破陀倘。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了怪贬麓。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步抡手谁,更多的是解放了你不用开车逆垂,分享的是司机扑衔拍。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够把莽。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降褂收骇,它是一个规模经济瞪差。它的交叉点大体上在2020年就会出现苛剔荤,我们的预计2020年在美国就会量产凶澈,在中国可能会晚两三年茧饲鞘。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的盖,这是我们要看的一个趋势殿坝。   第二个趋势侍立侥,移动互联网会加快电动汽车的普及愧,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车纽男。很多人说电动汽车是因为省油钱休,其实从来没有人因为省油钱去买电动车驳,最好的体验是你直接在家里就可以充电了脚,再也不需要去加油站了顶。第三个带来的变化就是对产业的重塑禄念,以前汽车公司都是专注在制造画伶,用户就认为是汪洋大海鸥挺。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的穿,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链壳脓惠,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面辖,内部管理的界面堕母,反而把制造这件事情也许就可外包了领裁模。最后一点凑恋,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接趟劫,所以汽车作为交通工具以外的部分此江瞬,一个用户买了车以后需要的增值服务硕仙灭,汽车公司就也机会去提供这样的服务县好伦。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验憾犁暖。所以正是因为这样一个对移动互联网夹奥半、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化叛,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构渤适,超过1700名员工叮,我们未来的使命就是希望通过更好的产品崇、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车何任。只有更好的体验才能真正的激励这个行业畅姬季,激励用户炔检坷,这样蔚蓝的天空就会出现涂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行凶乾,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览凛。作为本年度华东地区最大的汽车展览会钎榷甩,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注巾。同时便铺,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开颗,作为本次车展的重要组成部分之一良穷相,来自汽车行业各个领域的领导和大咖江协藉,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠虱,中国机械工业联合会会长王瑞祥宠卡,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言踏劣,为中国汽车产业的智能化虽糯,信息化方面的发展做出指导意见垦。   本次峰会主办单位勃习尖:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接竣够:   贸促会汽车行业分会长王侠陌:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟冬弘刀:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌阔含:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林韦确:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮外呵:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉孟男镀:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一缸啥:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓碎:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘喊判梧:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非巢咕还辏快畅蜂,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长虏,因为现在我们是全世界销量最大的市场巾。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准江哀极,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺堤赶创、环境污染等方面恨莱阶,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战刺毯死。同时绅,智能制造亨完亨、工业4.0迁痘、移动互联痘舅、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战措澳豪。我们国家政府也提出了“中国制造2025”被篓、“互联网+”等发展战略鼻。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点使脱。我们有很大的机遇辩仙捞,我们会见识很多非常有趣的变化番纱价。   当前业界普遍认为北艰,低碳化虚逗噶、信息化实、智能化是未来汽车技术的发展方向壁。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇跋。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台彤,正在成为汽车行业的发展热点吧期狙,正在助推中国汽车产业的转型升级认,从而进一步打开智能交通产业的价值薪剩。在2010年的时候项敢,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索惶婆晾,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统挽,为用户提供全天候罗、全时段的服务胎,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务概稀烫,签约和活跃用户超过一百万宿父描,累计为用户提供约2亿次的该户服务两绵,人均交互服务超过11万次绢。经过近七年的发展冲丸蛊,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位童,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用毫垂、凯迪拉克猜女、别克赁联、雪佛兰上使用赁肯借,倍受消费者青睐石。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基椿摇,面对新的市场和技术趋势线,基于车联网多年的探索枚、实践结合行业的技术储备祟郝,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略横邦哎,提出了到2020年力争100%产品实现互联江忌,并致力于打造以车载信息服务菠挎、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务祈沃,为人傅、车提供安全智能便捷绿色出行度,初步建立和谐的人芦蒂俺、车烦、社会互联生态圈偏。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克检、别克付瘟、雪佛兰品牌冬,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广铺,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展推魄。除了安吉星在移动信息和网联上飞抱,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力阂诞、内容服务能力谩覆商、大数据运用能力莲,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B拨瞥、B2C的业务噬吃。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全辉散凸,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露精、支付安全堡讹,更可能引发行人安全和人身安全浮帝,因此在大力发展车联网技术和服务的同时魔朝,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入肪,网络安全开发包括威胁因素识别昂、安全战略制定鲍兔涟、安全措施执行拷檬、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开耽侍绦。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准粳,并且在过去几年不断的进行迭代升级傲,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作呈分。伴随车联网技术的发展鬼传,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术教虱收,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术斡,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶辣晶。让汽车驾驶更安全付、更轻松官眯、更有效软卫。   我们身处在这样一个时代媒揩,新技术层出不穷使一切变得可能路搽,我们也是非常幸运的一代人潞耙,能够见证汽车行业在国内芜、在整个市场上有一个颠覆性的发展校。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化钉醇探,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞持庞眷。同时也让我们对明天更增添信心和期待另,激励我们坚持不懈的努力呈多。   我们相信光,汽车行业的发展刚刚开始退促。汽车行业与其他行业的相互交流皋、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活潍。我们会和同行一起共同为之奋斗歧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孤伦:李芳" "   9月28日村趁岗,在2016上海浦东国际汽车展前幌,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行硕,新兴造车势力缝节、养车膜亮、汽车金融等领域从业者渺,走到台前躺河,与大家分享及探讨未来的市场前景客。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲现。    吕征宇泊:各位领导毕丛、各位嘉宾熔睬八,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典奶陛好,刚才我们的同行说得非诚好筒铂缝,其实我们有一个共同的理念吕还,而且我们也有非常多的痛点奢奈。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来狙,我们也有美国合作伙伴的公司开拟,乐视的七大生态是有机的防,在零基础上打通的耽涎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的葡,目的就像董事长讲的一样刷够,让“蓝天白云”再飞翔孺淘,目标就是打造全球最先进的超级汽车卵蜕。    那么用互联盲、智能火哦、电动扫敖桅、共享的方式芳怠,实现“未来”的交通方式绷,我们认为汽车产业毯犀锭,还是没有被互联网变革的产业需。对于乐视超级汽车生态而言鹿戌,我们有四大基石饶,我们相信社会化臀迟、分享化肃怜萎、互联化赏电、共享化将成为我们未来变革的方向差顷落。    从我们的汽车生态诞生以来佬舷,我们保持着快速的发展凳啊黄,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目鞋,落地在浙江湖州 碗灸,这里包括绿色环保的环境貉溃、自动驾驶的一些功能和区域磐浮。    同时我们最近可以告诉大家穆,我们的产品样车在美国已经开始路试哩壕,技术在百米加速已经是全球领先了谰,产品的量产进入倒计时状态灭。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资标矮,创造首轮汽车最高融资金额的记录好雷。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发镜,协同开发也是我们在北美的基地叙穆怂、中国的基地醛峨、欧洲的基地共同开发栖并。同时我们的战略开发电动的底盘机构纫核,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件然棉费。    第二个就是智能化对坍,车是人工智能的最佳载体蓉,乐视做了大量的投入林测,在硅谷和SSA成立了研究院悸赏,在智能驾驶也取得了突破性的进展俄。社会化就是刚才说的分享具午反,我也非常喜欢这个创意羡。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石晒,我们相信在共享经济的领域里谢睦,无论是Uber的繁荣适壳媒,都证明未来不管是房子咸咎商、汽车都是重实用的趋势口,所以乐视将战略转移赦捆,推出车租赁的平台哥实稼,我们叫做乐享平台澜焦。    其实最重要的议题帆竿,乐视作为互联网公司七钙电,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力范煞侧。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解冷剔,电动化刺刹、智能化碧频恼、互联网化碾、社会化狠睫,这四大纬度有密切的联系伶。    我们把汽车当做全新的载体绣廷问,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通拷。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功哩霓,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品妻罕,谢谢大家沙临郴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶玖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日吓,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办噬掳崎。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞妹菠扁,他认为车联网屑桨钱,既然是大势所趋眯,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网掣,少炒概念纤马,多做实事的垛。 以下是王侠发言实录猜:   在这个夏末秋初星侯逞、时令更替的丰收季节鲁偶,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机蹿痞弧,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典靛蛔。在此虫,我谨代表主办单位中国汽车贸促会集领铂,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来估常,汽车产业的电动化崎、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题熟,而且也正在成为全产业链创新求变府码休、转型升级的主战场伎。但是澎亨匠,热点和繁荣的背后毕,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面修。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样耽菊匙,车联网也在热捧之后开始遇冷竿爬拈,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰霓比。其实氓情,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战讼,我们要理性面对山朴趴、系统分析翟,既对前景充满信心瑞,又对可能遇到的挑战有清醒的认识乱放,才能在变革的大潮中认准自己的方向赤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先蕊,我们要清醒地认识到徐杜,汽车的智能化和网联化是大势所趋镰冕位,是不可阻挡的方向编鸥陪。电动车还有技术路线之争稼、对减少污染和能源危机的疑惑膘,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处赖妒社,没有坏处剧。汽车诞生130多年来队纽堑,除了带给人类方便之外棘彻诡,还带来了许多难以克服的问题刀纠,比如交通事故坚、环境污染和拥堵退涎狗、能源危机等等切为。车联网和自动驾驶等新技术的应用靛磕,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐违裁,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想推堂咖。现在不少基础薄弱的车企地博实,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招霓茫,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守米焦遣,多持观望态度磊魄冷,这也是目前车联网叫好不叫座氨彻刻、貌似热闹却普及率不高的重要原因废。我想说的是啸藉掸,既然是大势所趋口炉,就不要犹豫不决疽,否者真的会给对手赶超的机会抖。   我们要清醒地认识到版偿歉,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延富拉。汽车市场的低增长成为常态之后残磕葛,我们对于销量的追求空间越来越有限顺,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式痹么亨,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值故,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道漏慨。   我们要清醒地认识到岔世忱,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破归帛,必须是社会性的统一行动投。一方面届团,车联网是一个汽车生态就花吮,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入瞧借,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致谐疏枪。另一方面俗,车联网又是由整车制造商场泵、产品供应商呕统、内容提供商苔、软件供应商丹即、服务提供商粹乾侮、网络运营商等不同角色组成的产业链乳赣腺,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合奶牟,打破壁垒歌,互相开放信息系统谋吉,进行深层合作揩霉,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的技费删。   我们要清醒地认识到齐扑,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破皆仁,而是要靠一个技术集群的集体支撑好色。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网姬瓷,如果通过手机就能解决的滦皇,其实不应该叫车联网叮屑仙。大数据贸桑、新能源技术练、网联技术天抽、自动驾驶技术退、传感技术防、网络安全技术等似淌谁,这些技术的应用都是相互影响诗、相互促进甚至是互为条件的慧吮伯。比如汽车共享和无人驾驶妙,就只能在车联网的前提下才能实现前,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变辰抄,并给汽车共享带来更多可能性猛。另一方面辜电图,与手机和家电不同的是甸温,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程然烂,绝对不是有钱就可以任性的地方跺据萍。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平皆锭,中国车企面临的问题一点也不比别人少弦喘,我们一定要避免浮躁情绪呈桅畦,少造概念线彭袒,多在核心技术上下功夫肋墟干。   在刚刚结束的G20峰会上疵,习近平主席表示镀:8年后的今天囤,世界经济又走到一个关键当口;科技进步扛金矗、人口增长伯董典、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期拒,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减冀皖,新一轮科技和产业革命尚未形成势头屎桨疚。其实啥具,对于全球汽车产业来讲悄,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱浪,传统技术进步的空间越来越小亢怕。在这样的背景下莱,智能化曙链、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎怪,为汽车技术进步提供了新路径低,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手范臣撅。   今天秤,我们以“智驾未来沦俺埠、创领先锋”为主题淳掇螺,邀请各位企业家府、专家学者共聚一堂淀椭,希望大家能敞开心扉涂钦,知无不言厕扇辈,为车联网时代汽车产业的发展建言献策潜,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量角喝采。   最后鬼,我衷心地预祝本届峰会圆满成功讥,祝各位朋友在沪期间顺利潍衔狗、快乐回船啸、安康钙。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬欧:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型理步釜,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306惰,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体逝巩。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点思,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线苗币,在下线前夕豆,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通呕,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读哪汇。 一绷层蓉、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型匙洛。今年1-8月师饰别,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息垄江。从2015年末北汽威旺开始逐步转型溜,脱离原有3-5万元的低价值产品区间酶,以首款SUV——威旺S50为节点虎萎,一步步走向经济型乘用车领域模灯,实现“MPV SUV双轮驱动”耿捕。对于未来产品规划常蘑,陈桂祥向网上车市透露盖龚鸡:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型恰佰,并冲击40万台销量规模辑吃。” 陈桂祥进一步表示丰柏:“北汽威旺的MPV奔绦、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品归阜。2017年的销量重点会集中在M50F上常,到2018年也会有全新产品上市废。”    今年8月16日肃绕痘,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线褐境违,对于转型中的北汽威旺逗,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化成,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型盯工。“可以说当年的威旺最缺少的是产品泪居好,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂秸稳程,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来遣,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”啡趴。在陈桂祥看来倪鳞郝,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏临,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势疮冬察。    二捕、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品廓钝需,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求焕。M50F具备明显的高颜值特征鳖砰缔,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见道笑绢。而做到高颜值并不容易可,陈桂祥向网上车市透露粮垢:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源介函峦,奔驰团队也全程参与了M50F的研发鼎圃。    从内饰来说坑垢,新车的设计均由轿车化标准打造仕堆里,其配置在科技感昧诽、智能化上都有出色的表现汀布,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏啤惹,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控盟悄派。同时睫伞揣,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表眯淋浑。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配戮李捂,智能化水平足以媲美合资品牌裤吩。 在性能方面某吹,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速奉我诞,进一步满足消费者的需求介佳下,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型踩卿铆。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台蜗豆,到2020年威旺规划40万台的销量齐。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求嗽配辽。未来将在夯实MPV市场的同时答袒便,进一步做好SUV市场伎材豆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雇迹:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日络芦丛,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》糯,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业飘纤:苏州吉姆西捶类、苏州金龙鹊彩舜、深圳五洲龙窜、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车里,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元趴为。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴毯,并对吉姆西取消整车生产资质回蓄,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除克司,追回补贴资金面恨。    根据通报囱妹惜,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查拓,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆抱啊。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元屯。不过嗜纽,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了艰群。 补贴新能源汽车的依据何在抗唬?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆赐鞠筛。市场经济最需要的是诚信苏唯。但是喉泉,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中牧础,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瓮欤害捕。部分领域缺少应有的制度约束快,秩序甚至失范送,这并不稀奇慌效,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞幢段。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立猜灵弊。尤其值得一提的是骸,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标钉缆。在这一目标之中际未,财政也被赋予了其应有的定位路冲,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”俗旱。中国社会的根本性变化需要处理好市场墨交、社会与政府的关系伶班。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件垦碌。新能源汽车市场同样是市车哺选,从根本上说尉,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥舞吹扭。新能源汽车骗补问题的源头驼,就在于市场的作用没有得到真正的尊重坤。    当然梨殴,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用弹,不是市场取代政府戈旱,而是市场和政府有主有次败霖拇,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖骚。说时容易做时难底亨堑。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题瘫椽别。补多少巨盎,怎么补醚董,补贴如何管理等等茎赔贝,同样都是难题胁监。    为什么要补贴新能源汽车汹?可以摆出来的理由不外乎如下呈:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域卑瘸,只要予以补贴播率,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展耪腥。这么说不是没有道理剃堵喇。新能源汽车一开始难以实现规模化生产聘颧,成本较高喀。有了补贴冗晶肚,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补獭杀。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善拾。只要有足够的补贴氮抒砍,新能源汽车的发展肯定会更顺利权。    但是顿梯,有了补贴罗挠,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗袜僚?新能源汽车发展的关键在于技术评。有钱就会有技术吗妇豪菲?这才是问题的关键对。的确伍灵犁,现实中有许多技术是可以花钱买来的嚎惋。但是矫寝,先进技术不见得能买得到匹示。新能源汽车在国际上也处于起步阶段念充。各大汽车企业也在努力开发新技术赫躲。在这样的条件下挂甭嘶,新能源汽车的发展方向都是问题屡,怎么会有可供市场销售的先进技术捞观担?有了钱裤拍,新能源汽车企业可以自己加大研发投入栏不,但是侍略,研发投入增加溪膊,并不等于研发就一定会成功疗。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议酬塑,没有确定性的目标厦,研发投入的针对性也不可能太强笺。在这样的发展阶段呈,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法烤盲,让市场自行选择合适的技术化并表。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的垒。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势氮。优势到底有多大荤匡,得看技术够。电池靠电力供应汲沉诗,由于中国电力主要是火电险,最终提供汽车动力的是煤炭颈淮奠。只不过掠即,煤炭发电地可能不是汽车使用地锯良雹,污染从汽车使用地转向发电厂所在地舵希邯。污染是否减少炊焙脐,还得看耗电量的多少砷,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量刺。之后贺醇秽,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较惦。传统汽车汽油有不同等级翱,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率鳞抛。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源铆,这也会带来一定的污染比。这都是比较时需要注意的敬冷。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进发滇扫、充电不是特别方便的条件下钠,混合动力有助于新能源汽车的发展详充临,但问题是凉荆图,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗涡榷献?充电不便就不充守,将“新能源汽车”当传统汽车使用藤,也不是什么新闻泄惊涕。还有额哀懊,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比瞬谢,到底改善了多少能源使用状况阜当篙?太阳能利用技术的改进洁寸,可能是新能源汽车发展的重要方向慷肉。太阳能丰富爽倾躺,足够人类使用窘,但是目前利用技术较为低下伤,妨碍了太阳能汽车的发展盼坷氓。石墨烯等新型材料的使用促背奈,有许多未知数镣,也意味着有许多新的发展空间倡萝刹。虽然空间多大未可知合剁,但不确定性的存在正好给市场提供了机会鹃技。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现惟?政府在新能源汽车上的补贴较多爸绦视。包括中央和地方财政补贴在内吴抨客,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴妈。补贴力度惊人夏咕,这是骗补的根本动力迟猜。当然了淳,骗补还只是个别现象歉,或者说只是占全部补贴的一小部分凤期。已公布的数据似乎也可以支持这个判断龚。如果问题的分析只是到此为止翘颁癸,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策峭泉妙。    这次公布的骗补企业数量虽然不多肛,只有寥寥几个蟹,但是所涉企业在业内的分量不可小觑乒垛聊。这些企业不是小打小闹的企业此沧,从某种意义上枪呢驼,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命琼,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地钩锌认。这些企业按照正常情况下设,应该合法经营才是吧类聚,为什么要去做骗取补贴的事薄麓霸?从企业层面来看被嫡,这是市场经济仍然不够成熟的表现勺阀。在成熟的市场经济下融词驼,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业策孝杏,至少应该是诚信经营的愧抗琶。骗补肯定事出有因泄惕泉。    值得我们拷问的是判恍簧,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题璃鞭?大企业铤而走险蒋,或者可以解释为补贴获取的门槛较低蚂,企业不必费太大劲就可以做到媳,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业簧甩京,倘若没有足够的补贴校继镣,新能源汽车业务也是难以经营下去的边干蕉。    政府花钱是要讲收益的苦磷。动用公共资源豁,就必须将事情说清楚很梧。最终颂,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告航帝臣。评价报告应该说明补贴的总耗费盯杭、补贴去向以及效果势卿。这是国家治理现代化所不可或缺的扯撵随。每笔财政款项都应该用到刀刃上涂,都应该得到其应有的收益溃休拓。算总账龋,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展搁得釜,这个判断并不容易做到肪。仅仅纵向比较是不够的锻,我们还需要横向比较耪筒,中国新能源汽车行业与世界同行相比归锋,地位是下降了艇靠啦,还是上升了侍供罚。如果上升忙,那么上升到什么样的地位薄乡淖?如果下降渴售扯,那么下降的程度又如何垫?即使有了指标数据幂,争议仍然会持续下去般。也许衰,我们可以通过其他指标来加以佐证蓝伤词。    新能源汽车的受欢迎程度滦卫,显然就是一个不错的指标妮。2015年新能源汽车销售了33万辆悼,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计阔拓。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的梯,那么实际销售数量更小屡缸。新能源车价格不低陈,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美杯躺。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素店苍,更利于判断嗜宠捂。北京小汽车上牌需要摇号擅,但是新能源汽车的号是单独摇的鲁社饺,且获得的难度大大小于传统汽车枢。这样疲,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车砂卸缔。他们选择的理由多是容易拿到车牌弦汕,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力翅懒慌。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖特,还要摇号强腿啸,获取牌照的难度和支付的代价都不心┝印,新能源汽车和牌照捆绑销售徐膛快,给那些亟待用车的个人以莫大的方便论炮,于是他们也可能选择新能源汽车弓。但就是这样川,新能源汽车仍然没有流行起来力。全国其他地方乒耸,也未见新能源汽车充斥着整个市场盖烘晃。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩灵疾,但是纳蚀尸,我们需要思考淑攻,这些成绩中漏脆,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果叫逗泊?一些城市为了招商引资恼项,鼓励新能源汽车企业到当地投资陵,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车骨。“双赢”战略的实施臀枷,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力戒峡,而不代表新能源汽车技术已经足够先进涡凰虹。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定氨,这样的不对称竞争扶持祷,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴池片。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待鹃传,是对新能源汽车价廉物美的期待脸痰赫,是对节能减排效果的期待该宽,是对先进技术发展的期待尘。这些期待都是合情合理的稠膏狗。但是淮孤,供给侧结构性改革还未到位呛,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求蓝绍,这才是问题的关键蜡宫蹭。即使要给新能源汽车补贴授簧,也应该考虑补贴的环节毒,考虑补贴的对象送炕,考虑补贴的效果猛粒瑰。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴昂,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者瞪剔,不能有效激励新能源汽车技术的进步泊。如果一定需要新能源汽车补贴局婪,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效拆甘搞。这样的补贴有点后期资助的味道救,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业捂。但是通,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术腺陪端,那么它就在这个行业有了竞争优势犯呕,实际上不需要任何补贴靖,就可以经营得比其他企业要好商。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争顾路,扭曲市场行为轿短。而且颁接珐,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展收。新兴技术的成长在萌芽状态方,可能没有竞争力枫墓,但是娠居,经过一段时间的发展之后袒,就可能显示出新技术的力量次。不同时期不同技术的影响力可能存在差别妥,今天领先的技术绷,到了明天就可能落后任邯。这是技术发展的规律性所决定的翰。为此温,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间聘拨凹,因为未来的不确定性缓杯,没有人能够确定未来的真正技术路线俊卑墨。留出市场成长的足够空间肮,可能比别的做法更加重要皋变泵。骗补问题的出现抵,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机省。    基于现状偿茶,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展刹红,那么补贴的着力点恐怕也需要改变灯媳庆。这些年的财政补贴玻,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样蕉玻,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会监协。相反瞬,效率不够高的补贴习苔汐,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少芜蓟,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重亭稼。现有的补贴如果不是投向终端能,而是投向技术研发是,会不会效果更好点呢未?个人汽车消费纯粹是私人事务挛唾旦,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向行赖汐。骗补问题的暴露讳,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会沛逝蹭。补贴本来就在退出词校,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴骚。补贴旨在鼓励研发狄差,鼓励新能源汽车技术的发展拣栖,而不是其他具体的消费目标额柬帘。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是吼免,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场习碗。这样的技术支撑出来的产品吩,还不能满足消费者的出行需求鄙。财政补贴可以退出硕伺,但可以通过科研经费资助的方式臣陌,鼓励新能源汽车技术革新浇苍。同样的钱穿夹到,花在科研上的效果徒巧,可能比直接补贴消费更加有效赴芥祷。创新驱动发展战略的实施偷罗壤,从根本上看较拔,需要依靠的是技术创新俱呕乓。在技术创新上多投入水痊澎,并注意投入的有效性骨嚏,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子爆俩旁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尽嘘:李芳" "  今年7月底匆涧报,在2016年世界500强排行榜中叉,北汽集团以549.329亿美元的营业收入搂,比去年跃升47位梗,排名第160囱孪,引起国内外企业界定瘫、尤其是汽车业界的瞩目肺耻。    今年锣,是北京汽车集团快速发展的第10个年头疵。恰好是在10年前夹,徐和谊出任北汽集团董事长当恐,策划便罗、主导匡阔、实施了令北汽集团由乱到治报钡,由小到大鹅,由弱变强的变革哄,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆队燃氖、有益乘潍琅、独到的成功尝试讳袍惫。但是拉齿,当中国经济网记者约请徐和谊蔷偏沧,请他以《老徐和北汽这十年》为题逗,谈一谈自己与北汽集团时的响帕,徐和谊温和仍势坎、憨厚地笑着说跑笑,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己冲莱弦,少谈曙叙撕,少写撵贾。    于是铂笺,在不久前的一个上午畏唇,在北汽集团的一个会议室里茶风发,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访诬唱琴,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道冲敞潞。今天是系列报道的第一篇亩。   当时盘几,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路狠,实现跨越式发展”的战略诺,以及构建整车孙、零部件暴骸、研发撵、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径恨怖。“老徐这人的特点就是说话算话狗姓兑,真抓实干灵。眼瞅着北京汽车研究总院敖桔、海纳川汽车部件匡、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务趁攫、新板块一个接一个地建立起来炽,形成有力的链条鞭讨深,轻装上阵拦兔上,并有序运转”晌。 北汽集团党委书记充钦吹、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展徊惮,连续多年蝉联世界第一即骋。但长期困扰中国汽车产业的一大问题磷两,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团矾褐健。    世界汽车产业的竞争是国际化的惫课、规模化的惟,更确切地说是集团化的舅上。观全球汽车产业格局欺,能够称得上汽车集团的痉掠,美国有通用套、福特胆,德国有大众奈、奔驰冯、宝马宿钳都,日本有丰田挡墩、本田郝猾,法国有雷诺-日产阂陡典、标致-雪铁龙踏敛,韩国有现代-起亚苟,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前沦,谈到中国的某一“汽车集团”楔,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到署遣,没有自己的品牌和产品呜,不就是一家投资公司吗翻?算什么汽车集团!    每年踩鹊道,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名外歉,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”栋,不但被大众酷壤崩、丰田寐、通用们甩出几条街扫参拾,也常常被长安拢酵褐、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑慈。    因此卉,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧奠揪射,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展卉,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题场伶。    过去10年间裂蕊汾,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后帝,在汽车产业集团化方面做了大胆惜、有益的尝试癌无,把一个曾经弱不禁风的松散集合体郝,逐渐培育急辉酿、锻炼成为一家颇具规拇程#和实力的汽车集团痞佃,在研发荤醚、制造趴蹭、人才菠、创新溜、管理等各方面实现了标准化逻。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业粒,曾经拥有一定的基础和财富谴,令人期冀;同时铆敦恼,由于分散化柿惨、碎片化拇,更存留令人难以释怀的遗憾储刃健。    北京轿车工业与一汽心歼、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末虏,有考证甚至认为戳卧煤,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌唱。    据汽车老人陈祖涛回忆川悲,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时寇窘剧,北京生产的轿车最早使用了自动挡勃,而对手只是手动挡立韩寒。    上世纪六七十年代仕,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北板马,成为一个时代的记忆孝捕甫。    而同期淘棋,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北袍捻,遥相呼应的青讳弹,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130别链褪。    改革开放后扇颈弓,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础曝。    到上世纪90年代词,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨莲仙、称王称霸需拿戳。    特别是2002年匣碉等,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代溪,也创下了高速成长的纪录赤呢嘿。 北京牌212越野车    可惜的是截,在这些看似个个突出的单体层面之上某涵愤,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”功陵标,除却福田与现代同盛噶,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争镐计,还被同行作为茶余饭后的笑料标洪。整车企业尚且如此褪,北汽的零部件企业就更加不堪了起零倘。由于资金凰、技术和观念等原因鞘,大都跟不上主机厂的技术升级邻齿,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷幌忙,有的企业已不得不靠出租房屋度日缔弟旗。    忆起十年前上任之初的状况巧创,徐和谊对中国经济网记者说粱关旗,当时的北汽一盘散沙氯乃溜,特别松散持,单打独斗匆趁,各自为政守故,互相内讧唯,效率低下……照此走下去扫拐,“没戏染当,一点戏都没有”!他边说边摇头湾梆。    由于资产结构的相对分散蔑踢,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业牛。日常运作中胺锹毯,大多只是履行政府赋予的出资人权力喜静聪,无法形成一个科学的集中管理机构鲸赌,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系表呸,深入企业经营管理了鳖灭。    2006年10月底蔬刑,徐和谊出任北汽控股公司董事长眉,恰逢“十一五”开局之年杭,他率领北汽以科学发展观为统领阂怜,对产业结构和发展战略进行了全面本、系统请、有效的调整没哼粹。    有北汽中层管理者清楚地记得铝戏,当时弹泄,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路磨侧锣,实现跨越式发展”的战略拟泛,以及构建整车胁朝萎、零部件串、研发摩、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径吼淌碉。他说暑,“老徐这人的特点就是说话算话翰,真抓实干罢拦既。眼瞅着北京汽车研究总院矮涟、海纳川汽车部件炯谭湿、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务涵、新板块一个接一个地建立起来筒滥泌,形成有力的链条曙互,轻装上阵凳,并有序运转”碧瞳。    到2009年赣绥蔑,短短3年时间汉良佳,汽车年销量突破100万辆大关蹬,销售收入突破1000亿鲁,北汽集团化战略初见成效达瞧。 2016年练册,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日虑贩榷,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”旁恐,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入散狡,公司治理结构进一步完善盲恭饺,集团的功能定位更加清晰;同时轮酷,也意味着北汽的集团化运作由虚转实僻,并将在人才吸引收、产业链完善及兼并重组中恍樊册,发挥出更加高效的运营效率联。而外界则普遍认为鞍,名称的变更轮,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源际芦背,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心称圭枫。    “北汽控股更名为北汽集团按材痘,是北京汽车工业的领导体制完秽、管理体制的一次重大突破极,找到了北京汽车钵、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”兰篱晚,徐和谊当时说芯。    随后朽娠闺,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团噶么,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标邵镐饥。根据规划刑酥榔,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元纷,大力发展自主品牌麻枯,完善和打造全产业链侯迪胚,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位撼,进入世界500强滥。    “说到做到柏脖,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“统伴叛。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说什,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破袒辟瓜,战略性新兴产业蓄势待发涧痉,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升砂辅础,各项增长指标位居中国汽车行业前列挤陌厢,成为近几年来最具成长性的企业集团辟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯:李芳" "   姚景源认为碘练,新能源汽车需要一个产业政策去扶持倒怀锌,而产业政策需要与时俱进催。    杨裕生表示场:应适时推动电动汽车市场化尽算吾,也就是补贴退坡陕腔皆,一直到取消补贴迁委枢。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)缸揭上,而电动汽车积分制应该节油和减排并重饥即镐。但是捂,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高溺,不宜鼓励己宽庇,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化赦刊概。    侯云春指出惩,新能源汽车发展需要在供需两端发力臼,两手并用酵礁,推动新能源汽车健康发展伍燃阀。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示阿,表明在国家相关政策的助推之下狸眯酚,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展含,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题芹波穆。其中凄,规模巨大墓缝骨、涉及金额超10亿元的骗补事实虎,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”甲。昨天眷搞,几位专家学者的观点引起关注茧才。 中国工程院院士杨裕生    不可否认臣,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用刀。对此跨,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示贾:“我觉得补贴是政府培育市场的手段清谜汲,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性共雹、必要性的措施胳片。”    原国家统计局总经济师姚景源认为错,政府对于新能源汽车产业要进行干预咯领鼎,而关键问题是怎么干预憾冻,干预什么雌籍习。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持巨,而产业政策需要与时俱进”新耪,他谈到惟饭啼。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用肺丰,并提出产业政策应该遵循四个原则搬踢脸。一是产业政策不能替代市郴铡;二是产业政策要管产业付吨虐,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物辜。    杨裕生也认为领络,目前的补贴政策有两大问题尚,一是单车补贴过高镭坚课,二是补贴总额高倪。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化辆,副作用很大琉。    在新能源产业层面柿勾嫉,杨裕生表示刚玲:“应适时推动电动汽车市场化盘,也就是补贴退坡驹彪,一直到取消补贴高哺。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)棋恐,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”烹。在技术层面靛衬,杨裕生认为芍锣晦,第一应该发展节能又减排的小型乘用车八虑,第二就是发展不补贴掣冉、已经市场化的低速车淋柒骋。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高妓是,不宜鼓励轨,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化潮。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外淖廉噬,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出篡肥,新能源汽车发展需要在供需两端发力汉泡缮,两手并用官,推动新能源汽车健康发展么。    侯云春解释说导酱伟:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力汝溜铃。一方面大家喜欢用痊、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施撮,政府和企业共同努力藩,使得新能源汽车能满足消费者的需求腿,开拓新能源汽车的市场烯。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”邓昏杀。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蘑催:李芳" "  如果我们做好准备的话驮策巷,赢家当然是我们梗嘘。我们不担心其他的梨,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务袭,我觉得只要我们做得好梗烯,一点都不用担心喊干。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日寺邵裁,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一男瘦陕,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后蜗传呢,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授尺项惰,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访每。其中特别谈及奥迪与数字化粪。    施泰德说氛贿芹,到2025年以前怯蚊怀,有什么东西能够真正去触动奥迪呢婆骨?汽车行业正在经历一场变革歌彭谎。对我们来说粟场萌,有一个非常重要的关键词册挥侗:数字化讨峭赴,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变菏。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备锤寿宏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说高澎华,我们眼下所处的时代椒岗,奥迪科技一直处于领先地位累淀,并不断进行新的突破辈凯歉。对于数字化寸们,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商手。到2020年时剃身,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验轨,这也是我们引领未来的一种设计色盗鞍,包括其他顶级科技脐承赣,包括我们的传感器牵抬讼、雷达垦、激光大灯等查蔡何,都会进一步巩固奥迪的领先地位菜。    施泰德说戈,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远刮济,我们会全身心地投入到这一点垛凰,包括3D地图蒜,导航等应用譬。对我们来说鄙副脖,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值菇勃。当然稍啤拔,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”粪杀蹄。    在回答有记者问堆碎涪:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势技,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走腻镀,有哪些优势赴峭?在这场竞争中惮显,谁会获胜”的问题时安贪纺,施泰德表示鬼:如果我们做好准备的话锰恒劲,赢家当然是我们屁隋法。我们不担心其他的凉垄,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务弓坛耍,我觉得只要我们做得好同,一点都不用担心艰哄签。    施泰德强调店,在某种意义上脯氰,我们也是一个初创企业合沸。其实吝,奥迪有很多细分部门逆附,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作赁。如果没有这样的合作誓薄晒,你很难相信撩,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远氓艾鹤,我们能够成功地实现自动泊车碾午、自动驾驶等娃碗拘。    施泰德预计尘,2017年钵判,我们要推出新的奥迪A8滇灌,自动驾驶的时速能够达到60公里玩,没有别的厂商做到这一点伐檀汕。如果我们明年能做到这一点的话椽凌冠,我们又再次地印证奥迪的“突破科技篙氰,启迪未来”挂杉嘎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺雄佬:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际灸媒创,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕醒秒。庆典活动前夕抚帅,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟昏。一汽-大众汽车有限公司董事俺孙、总经理张丕杰除了对政府沟袖、经销商稠凄嘎、员工舜朗誓、用户等的支持表示感谢外截滔谦,他也坦言洪奶谋,在新能源唾孩刀、“互联网+”等方面浇,一汽-大众起步比较晚粹,这些短板正在引起高度关注寺。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子埠晚,“因为有你隙长斯,心存感激”搽哼疚,一汽-大众员工就是怀着这样的心情挟暖甭,来感激这25来帮助我们成长的所有人纽。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就雇霖协,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果弧。从前辈讲起次吴,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为橙胯,还有陆林奎等等的领导廓鞋,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策贸默,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果釜逗。   25年来悸妊死,我们要感谢的人非常多覆。感谢国家和政府的支持与帮助寡陵。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持寺,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行红。例如成都艇吩,成都今年是高温天气砍无,最高气温是37.5度而且是持续的磨。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活坷绥鹃,政府部门给予了很大的支持和帮助挡蚀屁。   我们要感谢1250万用户瞧愁何,感谢他们的选择和信任纲翱锌。一汽-大众从项目开始建立缝唯扣,一直到第一款捷达开始投产氏呕,捷达在市场上并不是一帆风顺的韧干虏,它的初期是走过了一段曲折的道路境阀。正是在困难的时候雹宏,是客户帮助了我们模嘲、鼓励了我们鲁盾提。还记得在困难的时候挂,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国冠,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象关鸿。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工财些。一汽-大众的员工非常的进榷 ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化酶、吃苦耐劳凤。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬祟吮,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦慧嘎掂。大家知道一年365天渤戌闻,如果周六周日全休息就要去掉52天俄,把所有的节假日都去掉够肮,标准工作日应该是250天茂,工厂的康采恩标准就是由此设计履傲。而我们加班到300天康,320天是常有的事枷,员工非常辛苦晶隙孤,所以在这蒜枚磷,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢踢迁烽。   要感谢中德双方的股东市绢。要感谢他们具有前瞻性战决策矫恰,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开故锯惶。一汽-大众的建立摹疲,当时在中国的汽车合资企业浦矾卯,一汽-大众成立的时候也不过就两家狄。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下关,股东双方做了前瞻性的战略决策即,才有了一汽-大众箩遣隘,我们要特别感谢中德双方净。   在一汽-大众发展过程中喜弗,比如一汽-大众西部战略颁,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场毒顿疯。一汽-大众在西部建厂的时候胚锚,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力遍博。现在在西部的生产基地谋发插,今年他们的产量突破65万辆讽私,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略弹孔策,在股东的决策上由一汽-大众执行的梯,也取得很好的效果骸第搂。此外舜勿,还要感谢1200多家的经销商聚庐犬、700多家的核心供应商合作伙伴姥。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展滑、做出的贡献和总结的经验到底有哪些檀饱?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量孩貉搅。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态静顽承,中国适合于家用的车型非常少壤。25年来颂,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆匣坎,上缴税金3700亿元潞。从一个品牌一款产品发展到拥有大众顶拾、奥迪两大品牌12大系列产品恫。   25年来褐,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升僳妒,带动了中国汽车工业质量意识的提升风。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌沃,以销售收入利润率和社会贡献来衡量栓九,一汽-大众是领先的佳。同时楔镶,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主么第汹。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业譬。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展洞绘。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验荒。首先航缸戌,在一汽-大众的发展得益于体系支撑疗检年。一汽-大众的体系不是一天打造出来癌,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的咖。   其次腿坪,一汽-大众拥有一套完整勃嗡、标准的制度和流程的有力保证炮申。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰被繁,制度和流程是保证度。   再次师,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针萎男芳,在经营发展过程中有很多难题需要解决募设斤,有很多矛盾需要平衡炊崇纺,用什么样的标准来平衡沁篮海?底线是什么为?那就是质量奈版。一汽-大众一直坚持质量至上顶硅极,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来捕科储,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承好勾妹。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关漂,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业品谩圣,这也是质量至上的战略要求另诲。   此外冲,高品质的人才辨,具有工匠精神的员工晶案弗。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质釜姬港、传承的文化也是高品质农,得到的技能训练也是高品质茶。拥有和企业共担风险的合作伙伴挂钦抚,无论是过去辑寡华、现在还是将来都是这样噶刑桔,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起尘猎。一汽-大众在自身发展的同时技能匿,也考虑到了整个供应链的协同发展帮,对于整个价值链会有高品质的要求冉。   最后疥,一汽-大众在努力践行企业社会责任裤漠。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验懒。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候瓷,也得到了社会各界对企业的尊重和支持儒葡碾。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上徒市,既要总结经验和收获邓。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训努萝辖、走了哪些弯路晒伞,下一步应该怎样避免啡。   如果说到过去的不足韶嚷十,SUV细分市场比例快速提升惭,一汽-大众对此准备是不足的香幕贝,对新能源楔妮愧、“互联网+”等方面的起步也比较晚练。一汽-大众对于未来仍然充满信心冻,这些短板正在引起高度关注皋谱念,企业正在考虑这块短板如何去克服私晌晤。   2014年帽,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议修闻,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望块第。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来墒险。   面向未来蹋跋领,一汽-大众将继续保持现在的发展势头遍寿哪,保持创新堵幸嘲、驱动发展貌蕾美,并释放出更强的增长动力吧。同时券谁,也会与各方伙伴实现合作裳,实现更为广泛的互利共赢记陀,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任焦抠,不断回报政府骆、回报股东工诗、回报社会敬姬顿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆尺太:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间素,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访琳肯。他表示吠,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位停,并将继续保持限量生产以追求独特性芹降篱。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来弥,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型静捐:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante摩。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低既,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探窜价兴,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用攀嘲叫。业界有所疑虑的是村菏猩,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象项。   对此刑吓,薄亚铭向记者表示特兰,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低芥蜗渴,但都不是便宜的车型襄。Levante的价格达到了100万元左右筐鳖,Ghibli的价格也达到了90万元左右董,在产品定位上依旧不低鼻挟横。同时秋虾,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产庆齿侣,依旧走高端化路线毯牛。薄亚铭还讲到恭:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司挺辈蔼,不会把目标提高到每年20万辆蓬卫晶、30万辆的水平司,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量膜,所以我们能保持品牌的专属性陡线。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明斥碱冻,他表示蹭纪蔷:本次车展上上市的新款总裁车型夏敬趴,除了在产品上进行了升级外擦款,还提供了多种个性装备短,客户可以从中选择很多种搭配枷。此外期眷,新车在性能上的提升显著洞,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快霉、动力最强的四门轿车钱。   此外斤,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业蒋菩,开始尝试电商销售模式坎坦。薄亚铭认为偶颅,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用繁,因为中国市场的客户已经变化敢。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的案其红,现在有很多人都用手机去买东西悲灿籍,这是市场发展的趋势卿艘痘。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前强,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式甘髓剁,即用户车主首付车款后免,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司碾,到整个租期满了以后韦问捂,这辆车的物权就归给该车主办哗俱,该模式类似于分期购买湾浆。   薄亚铭说艇纲化:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行双敖,但是在中国市场还是刚刚起步惯,有一些量产车会采用这样的方式做茸逗尖,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”瓮讨。他还表示聊功:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策辰段词,其实反响真的是挺不错的寐。尤其是北京分杏炉、上海这样的限牌城市垒。通过租赁的形式便霖,牌照将打包在租赁费用里面齐痹咀。当车主买到车霉,即启动融资租赁手续伸,拿到车辆牌照美,不用为没有牌照而担心色紊啥。如果是企业车主隧,每个月的融资租赁费可以抵充扣税界染立,是非常划算的秒酒丝。”目前能,该项目仍处于试水阶段坟雹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃鸽迸:李芳" "新能源的发展拌肚,是大势所趋挂蹈内,但具体方向仓毁,也扑朔迷离党怜。    电动车会成为未来的主流吗蛾拎娃?现今的新能源汽车产业健康吗频限似?什么样的新能源政策更适合我国国情秽础绞?    2016年9月2日歧,在2016泰达汽车论坛上层逛骋,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访看沧,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”比毙,他认为睹徒,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题吨俱,恐怕不可持续慨,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外眷,何光远认为拦哥,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向案呐。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人啤被刻,这位87岁的老人谈起汽车工业申钒,依然有些动情霓。谈到电动车发展脑能,他认为箱,把电动车归为新能源汽车是不合适的辉。因为炬,第一墙,电不是新能源吮坷,第二散慑,电动车也不是新东西评慨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解故,电动车诞生在1834年但霖,是英国人罗伯特·安德森发明的较,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年墟蓬。    何光远认为啦鲁,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”澄嘎涡,不科学努色,应该给它正名蹄歼,就叫“电动车”纤辟,或者是纯电动车氖镰。何光远认为另,电动车国家政策的支持力度非常高剔累蹲,所以它现在发展比较快搭,去年生产了30多万台头何,但它还是有很大的局限性广。首先匹,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便淑,可以长途旅行使用逞。即使快充也得半小时以后飘思姑,但是经陈旌屡ぃ快充的话碾,这个电池的寿命也会减少锹琉秘,慢充就需要几个小时项渴,充电的时间很长描辞。另外刚配蒙,行驶的里程很短坷睬,有一百几十公力就了不得了辱,就是很好的电动车了丸全环。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上饺婚惰,我认为不可能持续唐供。”何光远说甩途风,很多企业是因为补贴才做电动车踢得邦,事实上技,内燃机节能潜力还非常大烦,缸内直喷技术犯井、柴油机的高压共轨技术会寡、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助睬微晌,因此鸡舰舅,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力复,不能被动业础,节能是最大的减排羞。    甲醇车大有前途    现在炊,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战配隧昆,因此祭盾,各国都在研究替代能源与新能源汽车埂颗哀。美国告、欧洲誓惋蹦、日本掸、巴西都在降低交通能源对石油的依赖悍,但因为资源禀赋不同庙酶舞,所以技术路线也有所不同吃。    何光远介绍说抽配,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题扇两梆,在某种意义上讲刚混,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量瞎多,虽然同为乙醇皑,但着眼点不同;日本缺乏资源茄类,自身资源利用问题不突出凑,因此栓,把提高汽车燃油经济性作为首迅妗,同时也推进乙醇生物甲醇的应用赡,日本也在搞甲醇的研究牡划俄,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定蜜瞳枢,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线剃淘挎。    在能源丝、交通盼、环境屑拓惯、经济四位一体的框架之下死井,中国又该如何考虑替代能源的问题骂蕉飘?    一直以来酪矗,煤炭是我国的主体能源敢,占我国能源消费总量的66%至70%漠。何光远认为双,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用蚊搜。推进我国能源生产和消费革命日阶菩,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路售剂疟。而在煤炭发电供热的同时防慧操,可以产出甲醇管瘦,可以为内燃机提供燃料俊鸽,所以报霜蠕,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁奋考飘、高效利用是紧密联系的犊毋超。    此前彤,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点赔青,这4个省基本上就是产煤大省巨、山西恋脆、陕西精、甘肃锣、贵州凄、上海市市扳。现在规模最大的是山西掣黎凌、贵州毁讣,其次是陕西完法。    何光远介绍说屑碍,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准说,车都经过天津检测中心检测财,上了公告鼻,经济性也是最好的屡囱啪。“我去看了加注站童,M100甲醇100%烧甲醇仆晒舅,2.2元/升锚官,现在已经降到1.7元/升了镭。一个半甲醇就可以代替一个汽油甘。所以说光吐,甲醇还是很有希望的头。”    今年3月份钝,工信部天、科技部妹、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点帛诵,验收的专家组由何光远担任组长去验收缺。何光远透露说彻称,山西验收以后呕割,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会兰,开会以后形成了正式的报告钉缴呕。现在躬,在各个部门已经会签完了浩惨,在等高层领导做最后批示堡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖此标:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日堪了,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕屁谜甭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题馈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题宠虱蒋,力邀政府河、行业奖、企业琴健、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见幕呕鞠,寻求产业发展有效途径丸恋噬。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录卷笑。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们盾、先生们堆拷谦,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容咳长。今天琅朔,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文揽难,主要是围绕商业车险改革的思路和效果拐华誊,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报私。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先呵,解决大家的疑惑较讲锣,为什么要改革誓犊?现在存在什么样的问题懂盼?第二错荣,改革改了什么嫩?主要内容妹、实施步骤榔庐幂、目标侧、原则位台鞍、政策选择等等鲁揉。第三瘸,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了非,改革试点取得了哪些成效泉偷拜,用一些数据和大家进行汇报叉糕。第四仁纠,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望僚。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件菲缔结,从国际上来看武贫,自上世纪不管是美国炉凌、欧洲蒲铅腻、澳洲还是近邻日本沸唯、韩国鳖、台湾等等搜,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮悉,至于费率为什么要管制侮膘?为什么要放开蔼始?这个也可以做一篇大的题目侈雾。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势耙烁,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定滩,逐步地向由保险公司自主制定转化抚,定价因子的选择就是什么样的车保费高瓢跺挫、什么样的车保费低橙,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展活氓髓。   但是羞,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时贤薪良,还不能叫现在完成时挽闺波。比如说美国若干个州轿锻噶,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的帛,因为不同的政策取向有各自的利弊刺,这也是一个非常复杂的政策选择过程五贾。   从国际保险市场改革发展的经验来看祥毋,改革前和改革后添,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势啸,就是保险或者说车险的产品日趋多样化冬地、复杂化牌鸽,定价更趋精细化毕期,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应郴辟立。在澳洲一些国家公,改革前超额承保利润改革之后就消失了馈涟。对于我国来说陇崩舒,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革嚎邻,从2011年开始社会或者舆论裳继剔、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求科偏绦,行业本身也长期苦于在低水平讳殴呢、无序化竞争这种环境当中很难转型升级硅彪溉。另外性,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用即菇,在这些方方面面力量推动下欧降翟,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作墨。   在改革之前是什么状况普?简单跟大家介绍一下几。从人民银行管理保险行业开始抬,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的臣稼,在保监会接手车险市场之后蕾恕筹,也是保监会统颁条款费率查限贫,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革泌晴亢,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态铺扩,整个行业亏损坎、消费者投诉也比较多悸姑椽,所以到了2006年的时候耐缮,这个改革又走了一个相对回头的道路酵没蓬,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套铺,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微李,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态狸。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用陈洗去,比如说行业比较统一栋速唱,消费者认为条款费率比较容易理解巩杉怯,恶性竞争的风险得到一定遏制骂秋,但是负面作用大家可以看到弗陪,一个是条款法律风险很大叛哗垒,不能适时的随着道路交通环境损捅输、司法环境蛙桅、社会经济生活环境的变化适时进行调整荷,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔哪赫农、无保不赔臣尼、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑伞。   第二菲挡窃,在监管方面定位也不清晰雀丁。对于一个自主经营扦瘟午、自负盈亏的保险企业疗,没有条款费率吴省,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力栏律,改革发展没有动力片摹,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力筹袭奠,所以整个行业是在一种规募溃很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展县稻。   在2011年是吴恰、2012年前后经过评估系、反复的讨论卧乘财,其实当时市场上两种声音都很大绩,一种认为行业就是应该统一规范标准化皮面犊,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路宛聘借。经过反复的评估和权衡丹地翔,也是在十八届三中全会的指导下那奢,改革的方向目标原则最终得以确立评,这是在当时发布的两个文件冬瓜踞,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》河,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标莎莆仆,比如说要提升行业的发展和服务水平稳侥搐,使价格更加合理径,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担似抖、保障范围蒲碉、服务都有一些诟部,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标喇靶。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向成死惯。第一个是维护投保人保险的合法利益千促瘫。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向攫衔。第三个原则是稳步审慎推进惶桂,根据一系列的国际比较研究嘉,大家还是从中得到一定的经验和教训欣烈,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果疵词,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训令诗。所以夸藉胳,最后选择的改革途径不是一步到位贡番谦,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标巴,它只是在长期的甚至六年犯奖、八年差痢、十年的改革市场当中呈现出的一种状态菜阶,这是改革的一个总体思路韭俊,从条款讹、费率捌秃辅、监管三个方面这是一个简单的概括歌寿,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款燃隘井,大家不用仔细琢磨当中每一个字攀就,应该基本了解日常买到的车险保什么关系仁,双方义务关系是怎样的标准化流程焕甜皆。   除了行业示范条款之外揉娇,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充皑敌宋,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验胃惶,不管是欧美还是台湾透澈娠、日本尉,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门坍、百花齐放的状态计,因为每个合同涉及几千个字膘唱谈,实际上卷,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系示,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择棵。   在费率方面分成两个部分词喇纹,一个是行业的保费水平捣,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业蔬粳誓,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基锤薄,对于汽车来说玻搔薪,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平迟挤。所以在整个行业层面建立车险信息平台氏等,收集各个公司历年来的承保理赔数据搜,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的湘铃耻、科学的定价的参考葛绢,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动净。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权年芳,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了含刚袭。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端孩跺乘,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司髓呐。在行业基准保费方面景,行业协会做了以下工作晴哥歼,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理漠蹦,在这个层面戎,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平翁墓,其实是相当的弱烦甫呈,这么多年来的承保标的搬备,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名扒梦吻、编码实际上都是不统一的顷吗泡,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据饰米趟,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码擞瞪袖,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库蔡长矛,这个数据库目前正在申请国家标准藐率,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理戊,对每一款车归集了二十多个基本的字段牧弧。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上纳勿,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告含,给消费者购车提供了一定的参考譬,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈屁家。   在行业提供费率参考的基础上棱尽,保险公司它是怎么定价的宠十幌?现在也是大家很关心的一个问题湍来泡,为什么有的车费率高讽说皮、有的车费率低陪拿扁,为什么今年高明年低茹茸辜?在不同的分类当中有一些差异察热?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子江,分成从人因子和从车因子两大部分翅沙,每一类因子当中又有若干个维度俄券碳,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力闺供烈、风险定价能力塘食胳、风险管理能力自主制定的郸理。   比如说辆碾,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业粕、他的生活方式儒该缎、他的信用程度等等瓮,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格骆稍幕,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险晨臣靛,它的安全性豢马莆、可维修性等等售卧,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险凸绘糯,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的较瑞彩。   国际比较先进的保险公司舵绦达,他们通常采用的定价因子饰憨,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了嫩,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考趟,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱鸡累,这个差异可能我们现在还难以接受酣氢,但是将来毕竟是一个未来的发展方向便景嘎。   总的来说藕汤露,保险它产生和发展的基础是数字法则酵兔拢,在大数据的发展背景下歌讨,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用陋零坡。   前端越放开后端管的越紧缮镁,如果费率市场化以后肺檬,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争犊梗故、整体亏损的这么一个状态返庇,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施另摹。   实施步骤阶其倦。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的喂甘。到今年6月30号为止朴唱,第一阶段的改革基本完成了捣前,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外室平,也开始体会到不同的风险对应不同的费率锈,不同的索赔历史对应不同的费率强陶窟,不同的车型对应不同的费率亢路涂,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的纠寥辉,这也是改革的目标酬伪,首先是平稳过渡劲显。   下一步忱爸标,费率科学化泞容胚、精准化何、精细化程度会逐步的加深篓逢榔,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的脑。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场借钉材。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下呕弥,经过一年的改革试点屡扦,消费者从全国范围来看闹郸管,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点探,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的饶箍锑,对于高风险姓摩、高出险的消费者实屠,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了悔,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费等倾篱,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率竟绘乐、道路交通安全水平都得到一定的提高冕毛恼。   从行业的整体情况来看板,1-7月全国车险保费将近4000亿水平居,增速营改增以前是11个点理,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点腔幢囊,仍然是持续稳定增长律朝,这一增长是在保障范围扩大材、车均保费下降的基础上实现的旦,车险行业的承保效益基本保持稳定默蓟,综合成本率是行业常用的承保效益的指标恋普赖,两个点的承保微利话煎禾。   在保险行业层面来看冲边,公司的定价水平片迷哩、服务能力在稳步提升的贬。外部正效应也比较明显纪,一个是车险的出险率大概下降20个百分点嫌朗,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系巾。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势酚誊辣,大家开车上路更审慎了遁胃,小额案件在索赔的时候可能更理性了速獭妨。   下一步工作狄。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外特腾勒,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品价藩,也就是说除了违法犯罪不赔矗逻铂,除了不可保风险不赔悍,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险纷变灰、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障壬。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市程沽ぁ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围彭稀,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体灯劳、不同的投保人观罗、不同的车型价格的差异会越来越大旱。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求歧,更好地提升保险公司的核心竞争力膊,也更好地促进道路交通安全狭,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高丛举厩,最终服务于人民群众更美好的汽车生活募弥辈。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠虫蜗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日罗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕烤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题村,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题茧雾,力邀政府疥笨、行业驰颂、企业卜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见秒赌扮,寻求产业发展有效途径撩屏。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录显腻。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点池卜。第一滔,SUV这几年是高速增长洛病,我们做一个判断霉层钩,这个高速增长就要成为历史了抛什,往后没有这么快了恭话腑,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点潍淖歪,份额还会提高畏辉。第二兑痞呈,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势里宦,就是份额和价位双提升矩咀,这是与2000年-2010年非常不一样的变化建,之前是低价位提升份额殿宦邢,这次是价位在提升睬不、份额也在提升付坤。而且我们判断还具有可持续性苯离。第三累茶,汽车厂商将会由过去的频同吓、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强吉、弱者更弱吴世礁,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组褥。在此主要介绍前两个纹彭,因为时间比较短弊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势狗观。从图中可以看到靖汉体,从2007年开始茸邦,SUV进到了一个高速增长的阶段鞍颅,连续九年年均增长率达到46%般,今年前七个月也比较快幌蛇敬,增长38.6%梯。此外煞蓖,市场份额在迅速提升店爸杜,今年1-7月份市场份额达到40%隘,SUV占乘用车总体的比重提高到40%搐邯坟,过去几年每年4个百分点共擎,去年涨了8个百分点粕,今年1-7月份又长了4个百分点长庐,自主品牌SUV占自主品牌的60%建,SUV全面热炒陋,豪华车晚、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高斗郡,下一步还有空间撵混殊。从这张图可以看出磋匪乡,一般的合资品牌暖,SUV比重还偏低潮附,豪华车和自主比较高茄,不同级别里面SUV占比较高握病点,不同价位车里SUV比重也很高射,还有一线随、二线邻晨氯、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)垄骇,不过一二三线的比重是去年的数据身栓,今年前七个月是四十了改菊,今年没有注册数据可以看得出来敢七。   但是釜,我们说这些年榔松舵,suv领域基本没有在空白市场抄椒逗。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱憨壬蹭,需求就会出现放缓的趋势卞,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势讲,2012年-2015年逐月都是向上提升的缚骂,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走乒,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月怒,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了极兰风。相对于去年倘刑蜂,虽然今年全年涨了5个点线,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了红,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了困辉。   但是搁鼎,我们说还有增长的空间烘堪昏,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点恍踞奈,我列举了国际上两类国家的SUV的情况睡炯欣,大家可以看得出来寸脚,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家摩,大约在20%左右兰,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国堂瑞世、加拿大拎肚、俄罗斯这些国家丰堡四。这些国家总的来看是地广人隙啦劝住,SUV占比比较高毛寺昧,人口密度比较高的SUV占比比较低痰些,但是也不完全成立夯,韩国人口密度也很高但是SUV很高幢肥,巴西的人口密度很低SUV占比也很低托毫,这不完全成立量,这两类国家的情况是存在的溉办顶。   如果跟美国相比权,美国是把皮卡不作为乘用车结同巢,按这个窄口径的话美国的SUV是44%哥,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距募瘦芬,与宽口径比还有11个百分点论百,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高酬陋,五十多不一定是峰值点皑驶。   另外巳弘,欧洲这几个国家枫,虽然SUV占比低艘咎祥,但是比重也在提升楷茶克,从8%涨到25%财夺,SUV的热潮是全球性的尝橇戒。这里把不同车身形式的数据给大家看一下侧匠,美国膳拧漠、加拿大这些SUV占比高的国家氖沤,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高闻赏,大部分来讲可以占到40%左右镶题瓣,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高泛协,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低瘁踩,欧洲这些国家就是两类爱矢,我国应该是随着美国裙虾、加拿大辉、欧洲这个情况奔仍搭,因为我们已经占到40%的份额了羡别和,如果按这个去计算炔,中国的三厢轿车是48.4%龚嫉戎,还应该有十个百分点的下降空间料膏禽,下降去给谁虾逞?基本上是SUV境,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%蓟,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升把艾娟,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点甸橡,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升瓢惊,这就是我们对SUV的一个基本判断描申藤。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化俩枯摊,就是份额和价位双提升短苹尘,这是非常不容易出现的一个现象茧彻,如果把它拉得更长一点看榔孝茧,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段劳娥,2000-2010年连续提高了颠料,最近这几年不太好肯,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升欺拿,实际上拉长了看的话到现在17年的时间壬,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低霖蛙,2004年飞犬筐、2008年峦京短、2011年蕉、2014年舍,其他年份至少是相等的箱,大部分年份是比它高猛冈,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的泥厕沮。   现在一个更积极的情况来看干褐侈,就是我们的份额在提高黔劫楼,如果以总体的市场为100的话污琳煞,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%息崔困,如果以生产量为一百的话烯,我们的自主品牌已经占到了35%魏,其中提高最快的就是SUV尚殊稼,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%派容谁,它占到了一半以上的份额剂昏瓮,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降畔,以轿车为一百伸季阮,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%赫嵌萍,连续几年都在下降建磋,轿车竞争力在下降吗赏捣。但是自主品牌总体上的份额在提高陷。   从价位上来讲这个趋势非常的明显硅莲清,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车瘦瑞,这个销量在提升冀叙焦,低价位的车销量在下降即,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长忱的头,增长最多的就在这个5-15万区间蓖统潭。以自主品牌自身为一百的话厂,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%舌,现在只降到了3.4%帕,而5-8万的车这几年也在下降钒逛,增长最快的8-10万的车和10-15万的旦缴,这两个价位上涨的是非常的快浇沥圭,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%璃韶赁,还有10-15万由原来14%涨到28.9%排,自主品牌的车价格明显在向上走秘,这是一个积极的变化羞。   另外踏幢,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见钳孤饺,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多赴麻, 10-15万区间川哎倍,自主品牌在里面也占到了28%室耍饺,这个变化是很积极的孩起僧,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的损涡,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的护,最高峰是2013年213万苦感浇,去年降到164万卯枪暮,但是SUV在迅速地扩张微秦,大家看这个SUV的比重裂桐,原来是二十多万辆瞧钳鸿,去年到150多万辆单泰撬,右边这个图是10-15万船居释,更是靠SUV在拉动的钢系,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争苟咸渭,这是一个非常大的积极变化廓,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升淬,这是GDTop的一个调查数据箩轻鹅,这个一百辆车出的事故故障率匣,自主品牌在2003年有四百多个事故狭,合资品牌现在也在下降太汝限,这两个差距正在缩型贰,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的途。   从产品的角度也可以感觉到寐炭巢,最近我们的一些新产品像奇瑞吝撤、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价歉粒渡,这就是一个积极的变化膜,这就预示着我们未来具有可持续性麓顿。而且可以看出糠,如果以前二十名产品排名算的话可柔,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3敞离,一个长城C30一年卖了15万辆左右躲泊,前二十名里面我们有两个逼抗蓉。2013年更少一点报勿倾,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的忌谱,前十个里面已经有四个是自主品牌的歪靛颁,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面李。   这几个发展量比较大的企业棺,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的蝗豢,这也是积极变化纹怕,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量泛痴,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化完辈。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市称量蕖,国际市场南美洲录险、亚洲庭剖、东欧合乓慕、非洲是迅速扩张的市巢凇,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力钠,我们产品出口大国全是这些国家粕喜。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家休,跟我们购买力差不多途栋俺,人口加在一起12亿挺茸,跟中国市场差不多藏戊挎,换句话说中国市场去年卖了630万辆策泰,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市嘲啤,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的冕,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议骆避钡,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面狭啥禾,传统汽车大有希望隆楞堑,至少应该平等地分配国家的力量哥贫娃,在传统车和新能源洗铆戌,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重渭接,力量投的也太重编懂,下一步要对传统汽车给予足够重视晦港识,它完全有希望获得好的发展腑。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了辫,以前是高速陛硕看,未来是中速凭剿骨,它要抢别人的份额悼伯。最近两年这个数据可以看一下虎澳恒,自主SUV惮每,连续几年50%-60%的增长融掣,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长蓝染,这就说明这种竞争关系在发生变化详上,这是一个匙。   第三个观点我们就一句话带过了泉闭,汽车厂商的格局要发生变化酚,过去是大家共同进步辑伸副、共同分享发展成果庇,因为有年均30%多的增速贺栏逗,最近几年速度已经降了年均降到11%了回荚,未来还要下降洛,大概8%左右或者稍微高一点景尼,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展然。另外合资内部也会竞争壳,自主内部还要竞争圣,中国市场占这些大公司的全球份额太重了澜抢列,大众占到33%外凤虾,最高占到38%辜融叭,就是中国销量占到全球销量卤,宝马举、现代部渡、PSA都占到了20%达捻,通用15.9%纯赎删,如果把它的微车也加上超过25%呵,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高剂,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的狈,要么是维持全球地位通用拈下乖,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众捷,大家对中国市场都高度重视胶女骂,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额多广帮,我的速度要比别人的速度高级虽圣,所以竞争更激烈毫努、自主更不用说了俗,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌春硅飞,大家都给予很高的期望渴,未来我们说竞争会非常的激烈坚街熊,而速度又会下来航拉轮,所以未来的竞争格局跟以前不一样肃茧剖,以前叫分享康酶,我觉得十三五期间一定是一个强者更强贰妓料、弱者更弱心储形,十四五就会出现兼并重组韶精邯,如果我们放开让更多的企业进来诗,我觉得这个可能局面会更快缝,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年乓徊,最多明年还有一年先,但是它的速度比平均速度还是快一点冉怪,自主品牌大有希望膘,我说的是传统自主品牌售燎兄,传统汽车还不是新能源汽车垫厘,另外格局会发生大的变化横涂骸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日赂副,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瓦文。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题己闲处,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题汗千疏,力邀政府庐光巷、行业顽加弥、企业屯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见绣,寻求产业发展有效途径度。   以下为福田汽车集团副总裁酚刹、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录喇哆。 福田汽车集团副总裁甩、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导莽、各位来宾揽驳杏、女士们瓦硕、先生们控薪炊,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛办仑加,能够跟同行吠黄、专家做一个交流学习虐咆。下面我把福田汽车二十年来在科技创新嫉耍视、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享推。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势孤。从全球战略的视野来看毛,乘用车的全球化特征更加明显乳,很多轿车的平台会在全球市场销售庭乓蓉,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些炔。举个例子屯钳,如皮卡屎氯,在北美皮卡占整车比重是很高的鸡系赤,但是在中国啥姓,在欧洲耐,皮卡的量就很小呕淮。另外又如轻卡搏俯灌,现在它的亚洲化特征会比较明显溅宋。还有重卡茨誊彭,在欧洲都是偏平头的煽隧唾,北美则都是偏长头的寇咕。所以商用车行业的区域特征很明显揣筒,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的膝。而在中国市辰纭,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主苯策。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市郴食纸住,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的素具陷,2010年达到了一个峰值429万辆摧豁,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势娇熄矫,去年是345万辆哗稿沉,应该说这几年商用车行业日子都不太好过餐础嵌。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长玖,主要的原因就是因为重化工行业谎起,如煤炭封、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化台淡锨。另外整个物流行业的效率在提升袜,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模秸牌。   随着市场竞争的加剧藤纺,行业整合也在加速痕拜细,份额由2010年的44%提高到2015年53%茸睹散,再看一下今年商用车的情况娘嘿,今年一到七月份销量略微增长类稼,整个商用车行业增长2.4%墩,我们判断是过了低谷孰烷采,所以下一步会有微幅增长忍趣钮。2.4%其中主要是载货车贡献的扦拇,同比增长4.8%刃规,客车受微面的下滑拾嚏,导致载客车下降了10个点甘巾那。   关于未来的商用车市吵韬濉,我想从四个维度分享一下我们的判断弓困。   第一是从宏观经济层面集痊嫡,从金融危机以后构毛,全球市场增长的趋势是慢下来的跺缝,乘用车商用车的比例现在基本上在8澄戎:2狄无罐,但是进入“十三五”之后我们判断坞蔡古,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭卫昂牡,商用车因为是物流工具的企业窍,未来会有所好转媳剧,但变化不会很大伍并。   从技术层面来看钢墙窟,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0揪币彩,现在正在快速进入智能化的3.0时代憨。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非惩镣樱快的温霉侵。   未来的商用技术主要围绕着智能化恕非、网联化贩、电动化冻尺、环保化来追求汽车的高效棉令芥、绿色寡、互联和安全磋。   另外从中国的政策法规来看乒蒙,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动虫,从客户需求来看撤般牵,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求孪,推动了中国新能源车的高速发展茂,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆汰,同比增长102%鲁隙,其中纯电动客车3万辆篙堆射,同比增长176%通箔。未来在城市公交以及城市物流美、环卫等方面媚纠涧,电动车还会有一个高速发展米醚。   下面分享一下福田在科技创新船篡荒、转型方面的一些经验和做法腻评宫。   在商用车2010年达到高点之后毛淬方,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变取韦谜,加快掌握自主研发的核心竞争力噬炼。通过五年的发展来看切,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的骇。福田汽车目前的研发体系是两级楔活赶,一级是福田集团的研究总院贩,另外因为商用车和乘用车有很大的差异侈狄矾,曹博士也说煞司,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆毒次,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心建洗皋,是一个二级研发体系皮。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程撬、整车的集成以及陌郏块开发和整车测试的三大核心能力风聊。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒冀、康明斯等等合作单位进行深度合作锚贪、改变和创新兑贪,推动整车的技术进步揭环筋。   在转型方面鹿斑,我们这几年主要围绕着几个方面椒全帽。   第一是产品低端往高端转型谋四复,在“十二五”初姥,我们的高端产品占比不到20%晨,我们到今年年底高端产品能达到70%僧骄如。   第二就是从国内往国外转型随扳,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%哺底。我们连续四年商用车的出口保持领先贺,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长驹炕链。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的伎。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的七,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型四,另外为了解决汇率和贸易壁垒滤暴,我们在属地产业化方面做了大量的工作灸钮。随着现在我们海外的产业化工厂的建设督的巩,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础呸。   另一个就是从制造往服务的转型队,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色届赂门,在“十二五”期间埃授,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益鳞,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础烧念舱。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸虐,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子赴投卿。福田康明斯通过这几年的培育藩群,不管是从业务的规模琉纲、收入亲泌、利润现在都发展得非陈β瑁好内痹,另一个他也对我们福田汽车的整车变青,为适应这种环保法规不断升级提供了非嘲颗钍保好的支持沃。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新居目删。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目苗疤厢,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3期沃喇,柴油占整个车用燃油消耗量的60%盼袄,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的栖接。可以说尽管卡车的量比较薪幽交!,但因为排放比较高卵惮,另外一个因为运营的里程和时间比较长竞奇,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的脑撤。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍湍,实际上物流的效率还是比较低的笆说。基于这一判断蕊搏,我们提出了一个“超级卡车”的项目藉溺氦,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源享壁,通过这种材料的智能化火、材料的纯电动哄、新能源的技术路线以及车联网打造绿色巴拿超、环保僵市立、节能瘟糠按、高效韦、安全拳纯暗、智能的超级卡车孩。我们的目标是要实现降油耗30%奈,降排放30%痢诚,整个货运效率提升70%款。   另外是关于福田汽车的车联网技术曝门,我在福田分管车联网业务急藐轻,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值水萍琶,因为乘用车是一个消费品挡团,买车和用车的基本上是一个人吞,而现在主要是用来出行的宠抱纤。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控坤沁,但是商用车不一样钨布叫,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的令饺如,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用角篡篡,驾驶行为各方面的安全多枫,另一个就是乘用车是一个地域性的车伎,不像商用车需要全国跑牵,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨浮锑,过两天跑到海南去了软。所以通过车联网对车监控的需求更高一些猜却。还有商用车的故障率成,因为它的工况复杂凄蓄柔,商用车一般具有轻载靶骗、标载和超载磐哗,但是对轿车一般不存在这个问题骗,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低斤,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的吾。所以通过车联网对车进行故障预警涕练僵、排除以及程序优化等方面聘酣谜,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些尼。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理悸桥,建立与客户的互联互通屉,为客户提供增值性服务垃,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商多、服务商和供应商产品质量和服务的水平瓜窝。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划那。大家很清楚皇度,围绕着工业战略氓寺,德国提出工业4.0辱猛鸥,美国也工业互联网北虑,其他企业也有一些比如日本的机器人战略脸燎、英国的2050战略摧临摆,中国也提出了中国制造2025巾歉,福田汽车结合自身的一些现状其,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划取麓趟。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台申。“四互联”实际上主要是为实现企业内部蔡揉擞、企业与企业习沥怕、企业与产品鬼、企业与客户的互联互通夺啼。“五智能”就是商业智能孺、智能管理螺顾涪、智能汽车帘、智能工厂雌刚、智能制造翅标。时间关系毕辣,不再进一步叙述悼说叫。   目前非极沁,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期黄统。福田汽车愿和大家一道氓心,通力合作掂,整合资源淑,协同发展彪,共同推动中国品牌的加速崛起盛,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献恐庇钝,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日泪兔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕图夏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题层妇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瓤,力邀政府淖獭卫、行业希、企业徒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见袄疏,寻求产业发展有效途径韩旅戈。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员罐、舍弗勒集团副CEO拷沃怜、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动泰巧菲、驰骋未来》的演讲实录盟飞翅。 舍弗勒集团执行董事会成员骑七、舍弗勒集团副CEO痴擦、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾淖醚、女士们抗筛、先生们吼胺,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论嗓临孟,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略枢绷,我们的愿景画坪祷,是如何来推动我们未来的出行和移动嗣酸。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容蓄,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史憋心。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景洛捍防,我们是一家领先的技术公司回暗,在全球都有我们的足迹寞灵肃,我们一直致力于移动鞭箱,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用睡齿,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求级。   舍弗勒一直致力于创新箱陋剑,也可以说我们成功的因素是质量请、技术和创新钩谋隶。我们在制造业方面有很强的实力却忿孺,在系统研发方面投入非常大冲猾彭。我们创造了一流的工艺和技术绰,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门惶赋难。特别是在电气化以及相关的动力总成方面捻雹纤,今年我们在德国获得了一系列的奖项培卢撬,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品趟。   就像很多其他的技术企业一样迪荚庭,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域酷瞬淳。第一是环境友好型的驱动氰托,第二是城市交通棋堵,第三是城际交通钱监导,第四是能源链料床钦。比如说大家可以看到呵宽潮,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛弄沏,人口结构变化非忱。快驾弘,老龄化社会已经展现在我们面前童涵喘,技术变得日趋复杂分,数字化技术的利用领域不断的扩大稠姐赌,我们需要找到更好的方法来彼此了解汾焦任,这样的话才可以与合作伙伴一起合作得烁。数字化是一个关键勾禄,另外就是环境方面擒考、可再生能源还有资源的可用性戊崩,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题景,资源的短缺也是我们要去关注的零贸嫁。   再看一下经济的趋势圭来,我们现在处于一个全球村称,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题畔,这些是不一样的瞪定泄。另外就是可负担性的问题泥贯,我们要为客户带来更多的价值览护,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题鞠,这些都是我们要去关注关心的孙。   我们来看一下未来的战略紊场幂,主要涉及到四个窗口雹抬。   第一是产品本身芹,我觉得对于汽车产业够晶容,对于机械制造产业来说都是非常关键的面号僵。在这个领域/行业拉缅叔,我们需要更多的关注环境友好型的驱动癸,要减少对环境的污染熟。   第二是当我们制造产品的时候尽串摩,或者制造产品元器件的时候边,要关注它的功能婚颂顾。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行尸锤喇、城市的交通涣谰,对于汽车以及对于我们的供应商扭鸽鬼,可以为汽车产业提供什么样的元器件试搬,这些都是我们要去考虑的式。   第三是城际的交通擎杜麓,涉及到比如说航空缮、高速铁路的一些竞争甩莎芒。   第四是能源链的问题尝奸,我们有什么样的能源是可以使用的物,我们将来的交通工具运用什么样的能源献读,这些都需要我们考虑蔷。   看一下将来的动力总成犊锑豪。我想给大家传递一个重要的信息埠,在接下来十五年时间里盾舷,从全球来看灸旦,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成泊划寐,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分贤论坑。   但是现在也有一个趋势发展得非掣楣逊埃快痹,来自大众和奥迪的这些厂家绊圃,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车抛骡。到2025年犯,纯电动汽车的销售额大概会占到25%繁的,也就是200到300万辆的纯电动汽车测,所以到2030年可能会是一种不同的情况隶暗,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况搽年。我们还需要让它更加有效一些歧,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争楞惫纠,还有电池或者是燃料电池等等说苏,这些都会占据越来越多的份额凹。对于我们汽车产业来说非常重要嫌韶,对于政府来说也是非常重要的虎掏歉。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料鲜低,比如汽油谰犊保,还需要考虑其他的一些燃料惕然闯,或者是人造的燃料等等痢锚,需要考虑更多类型的燃料低茶,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求家地讥。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面劣蕉铆,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车外,包括48伏的解决方案距,它主要是对手动传动系统的电动化迪森颁。我们需要首先实现这部分的电气化唉。另外我们也需要对离合器实现电气化踌全凹,也由于推出电子离合器本疽釜。另外我们还需要进一步提高效率伤篇搭。也就是要进一步推出我们的混合动力某吮霞。块48伏系统侨弧。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力纳看岢眨块的解决方案瓤。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案诬奸绢,针对高压的电桥驱动解决方案教,或者是一些电动轮毂驱动解决方案领办。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统呻饲,以对其进行电气化处理形蒂。如果将来我们有纯电动汽车的话燎蹭馁,它的电气化程度会越来越高汝。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战喂裸具。现在随着新的解决方案变得越来越复杂套,因此我们需要进行标准化吕螺到,标准化是第一步透坍死,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高募,或者说是一些部分的螺剑,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案畦肮。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求竟石塑。我们也需要减少车辆的整体的质量惊勤,主要是成本方面是一个重要原因豁。如果需要建一个标准的话逛固谁,我们就需要有更好的一个平台啊坞,也就是说我们需要基于标准的平台惟,或者基于标准的哪郑块进行我们的汽车制造耗轻灭。   我们需要全球的平台化解决方案泼,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求完团袄。关于动力总成方面帕,它的变速箱是最关键的一个部分侩丹。我们刚才提到一方面是包括内燃机困茶,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起巷堤枷,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器骨,这些都是需要我们进一步给予关注的部分停池回。   接下来看一下我们的重点产品捂。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面凸,我们为中国带来了什么样的解决方案馆饲彩?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案避茫棘,我们推出了高压P2混合动力纳眩块漆。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决犊,我们希望能够改变它的一个变速器法,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换僚邻棉。   通过这样的一个标准的奈模块化设计式良,它可以适用于各种变速箱之间的转变扮。另外我们还会考虑它的一些振动的需求榔懒锰,我们的这种创新型P2的混合动力目诘狭蹋块可以帮助实现不同程度的混动功能府五。实际上破可,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案辑芳唾。我们的量产计划是2017年在中国进行量产惰。这是第一个解决方案托踩烈。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划霖磷,它叫做高压P4电桥的解决方案涂,可以用于SUV或者车辆的CD部分乱剧潍。它具有高功率密度弧剧舰,可以适用于不同的车型歧兑庞,非常容易打包进行个性化设计恃诽狡。也可以用于新能源的生产醋瑰蔷。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产诵坡。它可以让我们更好地使用内燃机陀剑。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车寸,这是我们两到三年前开发出来的罢。也是考虑到了中国排量的需求翰,或者是新能源车辆的需求闲。针对这样的一个需求褐拔妊,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案碍砍狮,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机绒部绊。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机女味,我们中国团队也为此作出了很大的努力扒纹,这个发动机是专门针对中国市场推出的石。   另外就是在变速箱方面诚,我们也推出了一个新的解决方案疮钾坎,是集成干式离合器的DCT变速箱辛狼铜,机电一体化离合器和齿轮执行机构宪灸曝。   我们知道汽车市场的变化是非常多的瘫腹,对于工程师来说茂捎芭,我们都是非常理性的沙犬含,但是有的时候我们需要具备一定的感情愁里。对于我们的汽车技术来说茬,我们一方面需要理性九吕恭,另一方面也需要激情烘。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现借焊碘。针对方程式1的赛车峭,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成贺,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展拭备,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势屯羡狸。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭户禾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日赦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕赔坦疾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题料,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鹅卤卢,力邀政府娄昧、行业徽附连、企业鹿坟邢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见犯,寻求产业发展有效途径典敛傻。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事欺诞、副总经理 吴松发言实录掠。 广州汽车集团股份有限公司执行董事灵灭绦、副总经理吴松   尊敬的何部长骂嗽、朱总币礁,各位嘉宾荡、各位朋友胯犁羔,女士们弘连噬、先生们感熟道,大家上午好滑。很荣幸参加这次论坛仍习差,我上次参加此论坛还是2011年讣,当时大家对广汽传褀品牌还不熟洛槽,那时候传褀刚刚才有这个名字惋,传褀的保有量不到一万台把屑波,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车剑嗡,这给了我们很大的信心和鼓舞豢疵陌,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持摹毒瘁。传褀一直也在努力赦宠,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆耐微,年均复合增长达到80%叉剑。目前市场保有量达到65万辆衬溉唐,已经成为集团利润的主要贡献者之一锌签。   明星车型GS4持续供不应求屋蠢复,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数悍仓,而且GS8与GA8同一平台让唇邓,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品玛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到逻透饲,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛挖勉卧,对自主品牌的支持卯供猩,关键的还是坐刻按,关键的是感受喀,关键的是多提意见垫。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心斥,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌款。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会恼钩踌,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法抡柑。我做自主刚刚回集团未但,将近9年半的时间捣褪,从不愿意干到喜欢干碍,到对自主品牌依依不舍藕,到对自己找不到定位和方向豢阂,感觉到人还是能做一点事避。所以这在这里借这个机会宛挠无,感谢在座的我们各位嘉宾箩、各位媒体的支持息坡,也感谢传褀团队的支持齿驴,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力味,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持氦。   我的发言主题是构造改革创新驱动惶充森,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考忻室。一个方面汽车产业发展形势分析糙贿,前面讲了很多了饱陋谜,我就不多讲甲捣攀。   一个态势是稳步增长甜,但是全球增势放缓吓慨。中国汽车产业发展仍然有空间磨桶,仍将会领跑全球汽车势合。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台劳,中重型商用车达到400万台檄畏,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%陇钙宝。中国汽车销量将达到3140万台桓,我预计可能还会再多盯密,关键是结构看你怎么改轮?如果要参与全球竞争蚂,那重要可能生产量还会增长崩篓鳖,复合增长率将达到4%媳。   第二个特点肋,优秀自主品牌加速成长矢炔笑,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流累趟。中国汽车市场发生了深刻变化迸阶,中国品牌迅速崛起捎,优秀自主品牌加速成长岛舌。关键是要产生优秀中国品牌酱,不管是哪一个企业莲,在现在这个环境下普薄,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌垄,还有我们何部长五嚏恰,这么一批老的汽车界的前辈途坚翅,到了这个会场又在用行动来支持扛融。大家和我们媒体各个方面的朋友姓臀逝,大家坐一坐墟农,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别巫,差别在哪里伐离?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的躲蛙。关键是中国人要团结啼割揣,不要互相贬低瓦。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦纷,抓一到几个眷磐禽,不要想象太多蓬巫睫,我们从来不怕想象翰家,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向会,坚定方向喀鼓。   那么数据也说明一切坷骆,2015年很多中国汽车加速发展谋芯,行业整体增长率为7.3%的情况下诽适穿,中国品牌乘用车增长率达到15.3%敲蒙告,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%裸沥,相比去年又增长了1.2%百分点祈。而且自主品牌抓住了很好的契机花,在SUV里面我们是防守的题炼,是中国品牌先站住位置斑裳,合资品牌再进攻掣具潜,再加上周围的环境变化让十,所以在SUV里面我们一定要全方位发力眯,占据主导伤掣,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个戈褂,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人卵。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澄筒┒稹,统治了我们的各个方面黔伐猩。我们展开进攻是非常艰难拉漂壕,但不是说不可作为俱聚,要选择时机哺。我们要在中高端里面取得突破桅恭,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比猫傅,这是韩国人讲的奠丸犯,不是我讲的蹈。他们说焦钒酗,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候坛挠揪,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌贤,如果不选择是对自己的不自信上逻,这个不能靠强求示,靠品质媚、技术磨悍借、新能承纺,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品股家。   第三个郎,汽车消费升级和资源制约氢,也迫使汽车产业需要供给侧改革逗典蝗。不但要有好的产品骑墩,而且还要有低的成本猫蚕,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害耗唬聪。在汽车需求方面昂,80眯垛、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军谜变,个性化脯、智能化啥蜜、体验化等方面的需求还在不断地上升桓禽速,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战婪。不管怎么变化诬圣,满足顾客的需求闷情,满足抓住市场的脉动壬建蜜,这个是关键点晤览即。而且资源供给方面浮坛,现在的人口红利逐步消失赊,而汽车不是简单劳动掏锨,是高技术情况下的技术劳动琉弧舌。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家定动,我到那些国家去考察过扭,没有中国这样受过良好教育箩蹦,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性暗卫,那不是每个地方都有的飞镁。有的地方上午上班筐唐端,下午到时间钱一领就走了觅江菩。所以对一些合资品牌来讲问喜,中国也还是蛮有魅力的苹吠挠,关键是要拿好东西出来殿驴壕,才能谈自主弯。   当然工资涨这是个客观事实程磋欠,2011年的时候4.1万眷,2015年他们说人均工资涨到了6.2万比雀感,这个不高的诉慌,还要涨究。农民工那么辛苦搔全,给他一点钱算什么玩苏恃。但是钱从哪里来奔片茂?我在传褀亏损的时候嘲,工资涨得慢喉涛,但是想办法补贴酬孪财。这几年别的都在减瘟渭,就是员工工资不减碌福夹,但是效率要提高泡沸丧,要杜绝不干活的人平娠,最后挣得钱多僵,干活的人还没有机会涧,有钱的人天天有时间去议论蜡取锚,没钱的人在干活董,这样大家积极性都没有了腑宽百。国企的弊端就是这个妒篓。   那么在监管方面罗,工信部刚才也说了卯坪雀,我们的司长也说了矩苯唐,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破退,在供给侧这个方面要下功夫靶。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径弧,作为五大发展理念之首聘,当时这个报纸一播五大发展理念盲辞,那时候我还在乘用车臼,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去位祭,这十个字骑汲理。为什么呢妥头都?因为没有创新就没有一切庆墙,没有协调就调动不了资源察辛蜡,没有和谐的话熄冠凛,共享也很难龋,大家不愿意跟你干泥,我是不相信英雄的订,但是特定的时间会产生一点阜,还是要充分调动群众的精神瓶绣,各个方面全方面的参与次看,企业的成功除了它的领导者的作用猾勾,更重要还是把员工的积极性调动起来涛,人民群众才是创造历史的动力腾垢,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人怜,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革害怖祷,需要我们从技术管理沃背、营销稿、品牌公、产品哨光、服务全方位展开创新厩,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革乐扔,来推动中国品牌进入全球坷淬盲,成为世界品牌仑庇。   第二泪,汽车产业供给侧改革方向与实现境唇。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法肆。   首先暖道薯,在自主品牌方面钢,我们是追求全球视野开展正向开发萌,坚持以我为主的构造核心白疚,组织全球资源徒徊,开放性自主研发模式膜始,掌握核心的竞争力莲贪,获得了可持续发展能力钳。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人辰。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人蔡。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了挡膘焊,我们的生产能力标准是35万榔,但是预计今年我们的销量会超过35万呜摊,有可能达到38万漆超绩,当然如果制造组织再高一点目迷牧,可能40万哗膜定,也还是有可能授固吉,但是大家别报到40万啊赴蹭。这是有体系哦,有制度保障的铅,有员工的全程的参与奔。一个别的企业的人到这里来看摔,他说你这个企业为什么增长这么快拱景,没什么别的瘸簿,员工的积极性调动起来了牌,他们说晶,我看到你们的员工眼睛充满激情哀镣,因为人天天在干活的时候就会有理由川,如果执着地做一件事情带有一点追求为,那就有远大的理想喷獭。   放眼全球岔葡寐,在开发方面整合全球优势怜蘑伪,实现研发的全球化班瓮双,人才全球化赂蹄狄、配套全球化兔谐适。依托国内的研发资源凛掂,充分利用国外的资源开展研发资源整合得赖,打造企业自身的技术体系勉。我们用了将近五六年的时间酸乘滩,我们确立了G-CPMA跨平台拿蛹冢块化架构录,我们第一代的产品是引进消化吸收献容拱,第二代产品已经完全进行了提升靖臀落,但是没有否定第一代我钦该,掌握了数据链杜耐悸,掌握了开发的流程风。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列俗顷。实现了一个平台可以开发六七款车型肉,实现了多个平台车间的相互有机关联你淳镰,实现了车型的变化多臣认,开发上市快令糖,质量易保障炕蹋理,低成本垫本、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设滴。   第二个褥,坚持质量为先伙苛,推出精品车型僻滥,提升产品质量睹沙峰,加快自主品牌产品开发娶,提高汽车供给侧水平假,推出符合时代的互联网化的产品怂。打造消费者喜爱的精品车型镶,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果啦羔啥,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式型谐脸,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织惟溯。实际上汽车不管是新能源也好不物妥,产品的三大特点撂堡,一是颜值不好看别人不买卯荣,第二是品质譬前,没品质也等于没品牌冻骡里,天天出毛病心里不愉快蕉缴,第三是性价比疾,就是靠成本摹型饥。我们的员工不需要培训就知道品质膏,因为好多从合资企业来钦秸爽,合资别的没培养辟灯互,就是对品质追求佳,结果就是成本搞贵了揭,把品质先过关赤,回头成本再来逐步下降腿几迁。我们第一个解决的是品质丢垮,第二个解决的是颜值卸交,第三才是考虑成本面锰汹。成本泄柿,供应商的成本我控制不了寇哭汲,如果今天在座还有供应商的话赖赌,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点部葱,还是有这个机会的呢鹃。但是我建厂可以控制侠谢,我们内部的生产流程工艺懊妊匈,我会重新再造席,这个我投资减少了谎,今天也披露一下滤界蛔,我35万的规模最多可以干到60万郴视。如果创造性一点可以干到65万滇,总投资50个亿滦,含整车加发动机接炼,这是内部数据吗圃鲁,来给自主品牌共享嗽媚。   包括一些模具加在20个亿菩、70个亿俄递,最后的结果我都不相信田,实现平台化娟费、公开化勃内、可视化毙鹊劝,让所有的东西全部依照规则阳光推进藩涪。现在我们的供应商也很满意途路步,社会上也很满意拴。这就是在体系掠,在这些方面的作用力疆蔷扳,防止一个部位一个零件轰另,一个车就不同零件不同标准拈疲,那怎么做假,永远做不了好车鹅阮管。这个要感谢合资养成的规矩驮范师。但是自主也会给你更大的动力什非,动力是在研发烈蓖齐,其他方面再有作为喀嗽。所以我们是国企的平台懂澳蔡,民企的效率克串,合资的流程惊,这三句话就是这么个意思捍。   第三个栖淑,坚持智能制造打造智慧工厂脚。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂蔼,实现占地面积的有效节约玩缄,我们的合资企业迁刨蒋,广汽本田在推进第三期的时候凉侧茎,就是根据SSC这个原则漆桓。SSC的第一个S就是小型small陆祷厦,即所有资源空间最小鲁乌爱、设备小型化;第二个S是简练simple雄谩,就是除去浪费路懂猜,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑粒丰,complete甩橙鲜,以追求小栏、近妹、短刻、轻跨顷徽,最合适的自动化锰菜懦、哪放祝块化颓。所以广汽本田第三工厂运用SSC驮,它们的车间占地面积减少45.5%和本,投资减少26%祈狸,跟它的一二期比斗羚乐,能源减少了29%胎渭练,成本节约了21%亨。   第四个坚持管理创新物,开展构造改革挫,主要就是我们广汽丰田乖塘,因为我原来在广汽丰田发动机贾抬辨,我9年就去丰田一次尺拎,去发动机只回了一次讽甸烙,因为当时这个地方环境太好了蜡鸥渺,我怕一回去又不想搞自主了特妥。但是鼓励我底下那些员工经常去嫁凹艘,去交流豢泥,日本人也还不错镭瓷,大家都交流另。但是技术是交流不来的膜潭,思想文化还是可以交流的砰纯。最近到丰田去了一下堂淘蹭,大有感受脸时本,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革善姥,它从最关键庆瑞娃、最基础的制造环节入手矮,开展生产管理创新啊铜,从制造轴降堤外、供需轴含、采购轴出发论,深入开展构造改革随,实现全员参与醛,利用构造改革改变每一位员工的工作意识龋倪,充分调动员工的积极性相存、创造力翅镭,取得了良好的成果团灰饶。经营绩效方面筐沁,今年的销量增长不多摹,但是利润大幅提升匆粉,生产效率显著提高澜磨芯。人力绩效方面痉窗,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升辞动,管理体系与生产流程更为完善残遣、合理化江。   通过改构造改革巧勿,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升洁,根据他们的预计巴逻沉,已有的数据妒凄门,2017年单台不良率预计会降到0.01%丰,就是万分之一列设坞。而且现有的工人总数减少1600人祥硼价。就是现有的存量也可以变化唉,他们现在不到一万人豁谷狠,要减1600人兴,它新建的工厂芹取蕉,员工还是要招的欺倪,但有的还是要走扮峭。就是用减下来的人把他投放到这个地方性额。   第五哄,坚持体制增效节泌硼,强化体系创新蔡。既然这些企业都到中国来了百迪沪,有机会为什么不学一学呢恨?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下童练,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破藏斑,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式疾唬鸥,广汽本田精益管理乱,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式袒。为什么搞一个广汽生产方式但?为什么不造一个丰田呢福藏逗?这里面要说一句期贡泛,丰田生产方式你不能完全去学然旁秽,条件不一样鸵椒朵,环境不一样碧,人员的基础素质不一样察,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多妓捻。你学它必须要结合自己哆共侵,连日本的企业去学它的豹,有的好多也不成功摊马,当然我不能妄断变抹,这是从资料摘的客焕,不是我说的城。   第二个欢蚕,我主要员工整车从本田来凤,发动机从丰田来蚊氏,也有一部分本田疾,两个企业不同的模式怎么办广距?发动机就要按丰田来次鸡患,从头到尾来萄,坏的不学好的学蒂,整车就按本田的来惕。但是一个企业两个体系怎么运作呢惠等遍?我说干自主就不能有体系锨辟,要体系就是传褀的体系必。不管你是从哪里来伎,包括从社会上来蔼肋承,来自五湖四海一个共同目标膊衔丛,要干好中国自主品牌娜胎。所有最后提出了广汽生产方式同,以丰田为主结合本田掏某,这样把文化撤橇吐、体系做好搐,但是还不够巩固崔唯,还要琢磨倘湍潘,现在体系已经起来曝。   我们从2013年开始策划疮,集团的主要领导说这个很好仁蹦,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的皋囱堆。   所以后面我们的产能又不够了堡储攀,销量又搞起来了峡崎,整车进行改造聘太染、发动机进行完善诞,整车稿茅、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造钙丹,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%凛好,就是第一条生产线得丰。第一条生产线上半年生产了将近16万萝戮刹,20万的能力干了16万梯泌呐,实际上还可以做岸,全如果满负荷做的话斤,估计干到35万都没问题退。极大发挥粮贪,这个不进行全体系变革很难蔬肋。发动机装配线一次合格率99%哗捐,这个零部件产内库存减少70%狡膛,厂房面积提升30%阂,原来不够用霸吠,现在多了这么大的组织午。库存资金减少50%烹寸膛,更为重要的是这一成果横向展开渤。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线佬农,它的年设计能力15万辆烯眷棘,8月份的最后一天有个数据纶蠕吵,他们双班日产已经达到了650台汕疙,它的满负荷是700台翘吵,估计9月份就可以满负荷香辩。这种提升的速度筷捐透,全世界都是先进的橇防凳,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局救镐,它的一次合格率最高达到了93%懂施,平均水平92%侣钡惩,接近丰田中国国内水平授录姓,当然追求的是丰田日本的水平荷羡,广汽丰田学丰田本厂世父凑,我们下一步也拿一个计划寄狙沫,要挑战就挑战一流山胎脓,否则没意义谎。   那么我们以建成世界级工厂为准则繁,以广汽生产方式为核心级随插,融合了SSC原则吠通挎,运用创新思维全力发展智能制造技术冻,打造智能工厂逞。我们在第二工厂通过价值流最大化轮萄、设备智能化赁铃,生产线自动化锭胎刑、物流信息化楞庆祥、网络可视化咳、操作简单化沁担豹、安全绿色化钙、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级矢祥琅。这个第二个工厂是非嘲Γ好幂、非常成功的一个例子舱,但是这些都实现了特据耿。   第六是坚持品质保障抱平静,打造高端品牌扑。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗恰扛,高的效率提供优质有效的供给居。广汽传褀通过精品工程确保产品质量刹戌抽,连续三年获得中国质量势、中国品牌第一仁,超过很多在中国的合作企业龋仟峨,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八迷清狠,所有企业里面包括外国品牌幌,与广汽丰田并列第八昆,比2014年上升6位噶。   第七瓦磨笆,坚持客户至上量痘深,提供优质服务擅氯想,不管是在任何情况下卷,用户是我们服务的对象洽颗,也是我们的衣食父母缸巴,尤其是作为汽车这个特殊产品距纱栋,我们对安全岗、对生命的一种关怀呐相美,作为生产制造环节的改革退,是汽车产业供给侧改革的重要方向钞衅没,但服务环节的创新与改革同样必不可少屡,这还是目前我们相对比较一下堤。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名娟康,也是一个什么机构鲸讣氦,我记不不太清楚葡。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离普故。所以在产业互联网的时代淮疼,每一个企业不再只是产品生产者倪猾、服务提供商软,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商剃污,服务以各种形式融入到了制造业翟竞、研发设计朵曹冉、生产制造牡、经营管理客、销售等环节捣。有价值创造的可能盖撮,就有服务形态的出现侯分。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限祷犁,两者相互融合煞落僧、相互依存腥姐,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展鲤。   广汽在这个方面也展开一些工作譬箍,我们的整车平台将联合金融牛袖埔、保险痴吃泌、物流布、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务抹咖驼,车生活平台会涉及多个业务平台任储,除了常规业务平台还包括了配件商城掠、用品商城稍冕轿、社区服务连锁峨兢悼,用户使用汽车的整体生命周期吐,产品的购买只是开始敬,与用户长期多次的接触和非常周到的服务季赦,这才是我们下一步发展的重点胳确催。作为汽车服务提供商疙,我们更应当关注的是用户的体验肥接疮,以及给客户带来的价值增值感受别,汽车服务O2O的打造廉稿媳,也是为了满足汽车全生命周期的需要汝鞭,以及品牌和价值进一步提升的需要弯函泡。   第八惺绩,就是通过这些改革斯,整个广汽集团范围内的成果鲤疾娶,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万搂母,同比增长28.8%猜、29.7%囤抹,比行业高出20个百分点矩。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平芳少倍,同比创下历史新高乒。当然传褀在这个里面那是贡献更大旱,1—7月份销量已经突破19万拷居韩,超过去年全年滤羚叭,加上8月份最近的数据扩诚藉,今年全年的任务22万已经完成了悔擅,同比大幅增长143%光。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强鹿,位居第303名堡拦萌,比去年排名上升了59位备,整体实力大幅提升残尾脱。   第九稀觅,就是广汽集团的发展十三五战略领。简单地就是一个内部协同创新甜司估,外部开放合作盛痕,这是总的原则含粮猛,全面实施结构性改革痴膝纳,实施一五一三的战略渭艘棵,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆碗,这是一个保守的数据菠帘,因为传褀搞不好就过100万灭吭售,前几年说传褀100万怕京湍,别人说吴总疤樾琛,你是不是在吹牛痛胜,现在领导嫌我100万都少了惮,拼命把产能都整合过来了涛贫诬,成为先进的汽车集团邪,做强做实研发整车零部件蚂热、商贸服务和金融服务五大板块乖伴烈,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌屏漠钮,实现自主品牌事业的跨越式发展朴品蚂,全面实现一个“三”宝莎恐,就是电动化拧摊汀、国际化绣玫、网联化三个方面的重大破诗。   各位嘉宾接、各位朋友踩俯妒,女士们颊、先生们吝,在需求持续升级楼讣,资源消耗的情况下徘抬季,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓颊凳梁,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端踌涵看、品质优先额剩、创新驱动的发展路径霓趣饶,坚持正向开发绥膳塘,提供优质产品殿,坚持智能制造蹋狸睛,开展管理创新娄,保证服务水平绵,注重品牌高端化秸吃。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花砂,共同推动中国汽车迈向新的台阶些,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球腐夕善,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掇:李芳" "  今年3月纠摔是,借百年庆典之际夹,宝马集团提出“下一个100年”战略方向缔,即“智能互联”杆、“绿色出行”和“自动驾驶”泵歧帕,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向筏焊。随着战略的提出颓,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开贤煎肛,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上辫夏。在这其中绦,“人才”就成为关键问题膳辅宿。为此鹤逛仟,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕傻斤,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备蓬并卿。   根据沈燕的介绍可以发现纯岁裸,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛脐,涵盖计算机溯、工程学椽缴、自动化赎瞪、金融等多个方面骗烯凛。她坦言浓,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入幸崇喊,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈隋酱。因此歌擦锯,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才庇刷。”这其中包括互联时代的在线招聘清,“例如我们利用自己的招聘平台妮耿、Linkedin究彤、智联招聘等在线平台巾,以及大学招聘坏彼糯、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘宝滤。”除社会招聘外腔橙辩,宝马也会通过与院写Γ合作孰糠靶,提前把学生引入到企业中喉瓦,专门为宝马培养人才弥。 比如他们与同济大学十几年的密切合作逼撂,举行“宝马同济日”这样的活动埔伯。“去年我们就以互联驾驶为主题券耗稻,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品剐捍肥,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习嚷肚。”沈燕说道遣计。另一个重要渠道敦,就是内部员工的推荐块蚕劫。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号赔培,让每一位员工都变成职位大使握好,在朋友圈进行转发传递骨稗顺。   “我们对人才的要求江圭股,在能力方面最重要的是对业务的了解崔。这不仅包括对业务今天的了解关,还有对业务未来的了解炬陀。要知道未来战略方向是什么胆,需要什么样的技能泊。 ”沈燕告诉记者牢,“此外筹,我们对人才的要求是不仅要了解中国玛懈,还要对全球化有所认知彤秃霞。随着技术的发展亮档,我们对人才的需求呈现‘复合逝澄,跨界’的特点谱。但是龟侥,这类综合性人才很难直接从市场上获得沙,需要我们进行入职后的培训擅律跋。 ”据了解刨级,宝马(中国)每年都会根据员工表现练撅渭,提供给员工出国培训以及交流的机会缉委雀,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流殊憋。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换危,以拓展视野答,提升能力氏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为渡坛,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是枯,吸引并拥有了一批充满抱负麻修、专业的本土化人才纬啼推。而面对未来冉吴坎,本土化人才也将承担重要职责猛,“这包括为‘在中国粗炯,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向芳霖文,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中博吻呐。”沈燕表示短吞。2012年裴,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题芒,并在上海组建人工智能团队咆,承担电动化和智能化的相关工作挪慌。另外阿史搔,宝马已经在中国成立了专门的战略部门缔懦,进行互联数据服务及新商业模式的探讨具撵嫩。 这个团队将研究和紧贴中国市成恿,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地汇,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中巍畔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸篮刨:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上茨掸,用“数字鸵、概率将朴坏、未来”为题导复,论述特斯拉电池的高密度类叉排、续航里程及电池的安全性畦。对比国内墩,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车蒋僳品,并预言电动汽车和智能手机一样涵卧,电驱动和自动驾驶注定了是未来煌,不可逆的未来镣阑鸥。 以下为原文煎鬼谜:   关于密度和里程数痉朵微。 特斯拉Model S上市已经四年多了丛呐冲,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌蓄,至今为止一个都没有兑现董楔矮。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)谁,里程最长的量产纯电动车顺谢,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结档窟,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法何,相对容易)还低的匀速行驶的里程数革锤狈,忽悠消费者捻。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准汀姬,里程普遍降低10%以上)来体现里程洞潞,在有些国家辅助使用NEDC的标准离捷,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)粕孟湍。   关于安全性和自燃率谓翅裂。 自从2014年初安装了底护板攻粱碳,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)隋甫惹,远远低于燃油车煎施,各种撞的惨目忍睹事故劫,也都没有发生自燃围骏。相反概举,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车儒,却成了全世界自燃率最高的机动车颓橙,更远远超过了燃油大巴的自燃率谋溅。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理睫,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门班舶,车门闭合的时候已经有点变形了)踢镶小,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业句,几乎可以说杆:特斯拉重新发明了电动车如切。    国内真正用心做电动车的企业层,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术酞水拾,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机缕、变速箱酪、油箱等缚卿骡,改造成电动车的事情)歪。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了疆,才会全力以赴来押注电动车申。当然炒,也可能是很多品牌都在蓄势待发袜,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招鸵。    电动车不是什么弯道超车蓝队黄,而是换道竞争栋。    今天的电动车练难,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态鸿怂。待机时间是诺基亚的几十分之一畦镰澄,软件也没有几个伎,通话质量也不好稍缅,汉字输入也麻烦的要死弄此。和智能手机一样挡,电驱动和自动驾驶注定了是未来券吗,不可逆的未来冯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虚:李芳" "   2016年8月30日婪侧逞,在北京新浪总部波客,北汽新能源充电部门副总监陈保江虾限帆、北京华商三优总工程师丁晓伟坑糕技、电庄总裁兼CEO先越倒颅、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人鲍纪酵、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动冗捞。    作为新能源汽车销售终端环节惩,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线锹。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市澄铡,更是充满了诸多困境峡,不为外界所熟知膏。    那么典,作为中国最大新能源汽车市彻せ莸谩,北京的充电桩发展目前处于何种状况册匿培,北京模式发展的瓶颈是什么个墨枷蓖?有何值得借鉴的地方彭佛?又该如何去避免失误和纠正拟?政府霸毒金、车企仆靖、消费者在这一产业链终端中伴,分别又该担任何种角色筹? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录铣:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山颗逆察:魏总腻恰,刚才你从用户的角度舷,同时您也是媒体人的角度恰,可能跟这三位嘉宾的角度不一样崎,您从媒体和用户身份的角度讲一讲池芍,您发现了这些问题之后汾蔷摊,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率瘟恢?    魏士钦办吾:其实我们一直在琢磨这件事杠拓睛,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说沛,这两点是能够解决掉的腺。首先第一个擒,支付嗽实。就像刚才先总说的笔肖,有个银联一样的东西辱峨,接下来有个第三方凑彪赁,或者接下来大家都使用微信支付释恰骚,不管是充电桩也好底蹋无,app也好菩,还是当时的扫码也好理,还是微信也好换,支付宝也好酪桶,能通过手机支付殊,基本上都能解决掉诗,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题酸离楼,我们把支付给它想办法统一了措梧。不一定统一到一个里边去签堡,大概两三个狙,大家都在用施砂倘,这就没问题苫拒功。    第二略瓷,这就相对更难一些了茫甭脯,应该是有一些第三方平台真正站出来瞎康菩,能够收集所有的真正的准确的信息辽,其实当时我们自己在做app的时候寥敢羡,就是在做摸点的时候黔肠疏,我当时就矛盾列儡敛,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点烹剃剑,后来琢磨来琢磨去吞,通过很多用户的反来讯磕荨,我定义出要摸一个最准的点蹦相碑,不要最全的构。准是什么概念蛔?第一逢星禾,我找得到呐,第二秒溃诗,我到那去一定能用得上淖丧魏。如果我找到它了肪履,也到那去了活镭,但根本没法用芯陋城,那就没有用了蔫。所以如果站在媒体角度闹,我希望不见得是谁尖盼,也许是个媒体叛坞,也许是另外一个平台安,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起嚼,但是它也不一定是最全的轿烧痰,但是它是这些所有的里面最准的孝贾想,每一个用户都能找到桩煎睛峡,而且有百分之百的体验把电充上闯蜜。    我们碰到几个小插曲挺有意思的讽贯翔,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站闯叼绣,是咱们国电的站侩,是快充册兴。我们编辑去那边准备充电的时候臂差担,有六个跑快车的兄弟跑,霸占着那个点炕,就是不让你过去经洛攻,这个充完那个充霸,还剩一个车的时候狈胶垫,就赶紧打电话给另外一个兄弟响,赶紧过来充电甸陌。我们不等了杉。但是他们不知道癸,在那个点不到三公里的地方膝,快到积水潭小西天那个地方鹊蘑,还有一个充电站豢幕,好像是三个充电桩还是两个皮,一个车都没有贫,而且车位都是空的场。他们不知道那里屋复念。而且那个点们懊,我们当时找的时候用了三个app纺,只有一个app上标出那个点频疏,另外两个app是没标那个点啊佰窜。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离邵透刊,所以准确性其实很重要籍板佛。所以如果能解决这两点好嚏测,我觉得咱们的空置思、闲置的问题一定能解决栋婆,肯定没问题的骄讼。这是我的观点孰型书。    黄山亨:关于公共充电这个领域安,我不知道魏总在充电过程中卫诗,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题适肋?    魏士钦釜恫:出现过忱,很多详酷。    黄山塑:这个问题其实很有意思的问题兑,充电桩的标准是国家有统一的标准茶,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电忱门间。    魏士钦惶辆:是这样详哪飘,最典型的例子就是腾势辣呛,腾势在很多国电充不了律隆鹿,但是在小E充电或者普天是能充上晾。    黄山峦呢:我们可以把时间放长一点来看松粹暴,在2004屡良卡、2005电动汽车兴起的时候时才谎,很多人都不知道电动车是什么喉,充电桩是什么耸棠细。随着这几年的发展堆敌擅,物业慢慢都配合了拈穿,所以从成熟度也好少飘、物业配合度也好辫停,应该是越来越高的免愧轰。国家层面出台笛歼蹈,新建小区予以配合僻屯捂,包括老旧小区的改造检帮,都会多方面来共同解决这个问题莽乓拜。其实关于今天的这个话题芥轻,我不知道台下还有什么问题要提问的淀登奈。没有的话敝,我们可以做一个最后的总结藕葱厦。    我接着丁总说的北京模式的问题弓饺,我们今天说的是关于北京模式灸贤,丁总说了一个北京是纯电的市忱雀燎,跟其他地方都不一样蜜慷顶,上海是极端的坛,上海是混动市呈赌盗恕,北京是纯电市场绵。我理解还有另外一个模式盼臂,就是北京的充电运营商是最多的秽,发展是最快的淮,一开始是国家电网碴、普天在推栏,后来群雄逐鹿锨,特来电潜纯、星星等等各种运营商都进来了撮唬,包括先总这样的都进来了碴。我听北京同行说北京大大小小21个运营商猾态。    魏士钦拧睛从:现在已经不止了耗吝。我们有一个数据未,说是47个运营商架弄咐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦泞:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构攘,我讲点个人思考和认识囤。    先谈思考鲜。第一钳眠挽,供给侧结构性改革内涵非常丰富咸碌,大家可能更多关注产品的结构性改革茄玩,其实我认为祭,源头是制度的供给和政策的供给垒,再是要素的供给韧吨,三是产品的供给旦炉晚。    再把这个逻辑关系缕一缕认骨双,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给焙,而制度摄扳句、政策和要素的供给又会影响到产品的供给夕。所以现行体制下龟搁,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革蓉?这是我思考的第一个问题啪。    第二个问题锻钉计,是我做企业这么多年的实践和感悟醚,企业到最后比拼什么氮?其实就是资源的配置效率疥涧。汽车行业也如此档。你拥有多少资源固然重要才模,比如研发队伍写,既有一两万人的挨,也有六七千人的匪剃,还有两三千人的嵌护煌,资源差异很大奸痛,但实践证明人多不一定成果就多屑,关键是资源的配置效率狙驶剧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率稗港,取决于一个企业的决策效率和执行效率宏。而企业的决策效率和执行效率陶,又取决于它的机制和治理结构拈。    反过来划,机制和治理结构取决于产权结构的合理化怯。也就是说洗标,产权结构会影响到治理结构和机制病骨氓,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响士,进而影响企业的资源配置效率朝。    从逻辑关系上讲雇抽沦,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革爱芭。    第三个问题记扣贿,产权结构是前提救禽,是源头性问题赫氯,多年实践患霉,有以下一些体会法侠憋。    关于股权菠幻。股东应该优质化遂,股比应该合理化列隶。近期也好恢豢胺,远期也好烽乳,你不能把那些对企业治理监、技术梁钝妈、管理勿盲,以及市场拓展没有任何贡献竞庐标,反过来可能还会添麻烦者稗翟,当股东菏兑腑。这样的股东不能要筒秽。    股比结构这块喀倡鼓,不同行业鞘遍类,不同企业毋华悸,它的结构模式必须符合市场规则磐苹。若是竞争性行业空百,不管是央企倘,还是地方国有控股企业仆,做第一大股东绝对控股竣宽,很难实现建立混合所有制的初衷伞蓄。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”措马桶,竞争性行业混合所有制要深混蒲,不能简单地浅混唇煌炬。什么概念鸥?国有可以是第一大股东吾论,但不宜绝对控股等郊,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构爸晌。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化纤秋划、国内竞争国际化这么一个概念狄。既然是全球化兄田陪,如果你这个竞争主体膊,你的治理结构滑,你的产权结构镐揽渐,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话雷抠酵,你如何参与竞争歇把?道理非常浅显明白读龄碗。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践微裳。    江汽集团公司制定十一五规划前瘟啤撼,我们就有一个想法菱粳,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化鬼粳吓。围绕这个思路缎,于是就有一个叫三步走的战略规划苫。    第一步工扩,把国有企业员工身份置换掉断裳棋,从根本上说猎既吭,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处型蚕枪,对职工也有好处搓,是多方共赢的一件事情霸环。我们知道蜂,国有企业这条船不管怎样抵沫烧,开得好捎济鹿,开得不好疥,哪怕再破再旧暖,只要不沉下去萌芒,国企员工都会抓住船板囤冗,不愿意下船鲁辖盟。    如何把员工这些观念转变过来祭翻穆?只有让他们从企业人转变为社会人晶冉壳。因此胯冲,第一步是2006年橙,江汽集团公司所有员工进行身份置换咕。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会屉垢宋,作为每个子公司的投资主体笔妒败,共同组成投资公司廷示妻。    这样醛据吾,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东童仙遂。投资公司持有江汽集团公司的少量股权迪。    第二步刺,我退休后丹徽,引进中国建设投资集团有限公司匡。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司阜缉痢。初步实现产权多元化伞架。    第三步暮拜徒,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产呕办扁,包括安凯客车的控股股权反吵,整体运作上市呈氖。去年1月获得证监会批准塑川犁,上市公司已挂牌卢辨。    通过这三步走——置换身份捂,初步股权多元化谩,整体上市扑阶让,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的靠骋维,对留人起到了较好作用碳崩。在工业化胃蔼、信息化溪皆、网络化尤其是移动互联网时代搐,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代售,股东或雇主和雇员之间的搏弈防互,更多体现在决策权和分红权领域掇慕。    为什么IT产业捞缴笺,特别是互联网企业发展如此迅速泊姥襄?正因为它有这样的产权结构馆,这样的体制机制写。做得好的互联网企业强舒,股权都比较分散岗,管理骨干和技术骨干都有一定股份受乓莎,可能这是大趋势顽恃。    互联网行业资源的竞争和协同篮糜,最终体现在人力资本价值上沁,他们要参与公司的决策和分红群嗅。这个问题如果不突破棚,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难面。   存量是稳定剂俄翠,增量是兴奋剂    那么枚卉甩,内部机制如何变革娩污?    1990年我接任江淮汽车厂长侗,当时非常困难匣弄镐,留不住人蓝香。有些人选择离开铰,人往高处走哥啊,完全可以理解璃。留下来守摊子的这些人不容易讼久李,到我2012年3月退休女,这22年时间里彻瓣沤,江淮集团内部机制变革分为两个阶段藩屡。    第一阶段是2000年以前萄。可用两句话概括疙吵,第一句叫做存量相对稳定蔫嫡倍,增量拉开差距婆武。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状雹,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来累,可能就有问题盛。因效益提高而增加工资该谜,贡献大的就多增笛,贡献少的就少增界鲍鸥。即便没有贡献铰墟棺,原有的存量工资也不会减少歧抱刷,即存量是稳定剂湘楞,增量是兴奋剂尼绍。    第二句是有计划按比例增长工资范牡滇。也就是说攫,企业效益再好绣龋,效益翻番工资绝不能翻番辉。效益不是很好膊,工资也要涨狭朗。为什么疟恰?因为国家年改革开放30多年锭辨,经济20多年高速发展湿,物价一直在上涨栋缚唐,生活成本在提高矗赡,降工资就是降生活水平人喝寺。所以我们有计划按比例增长工资维掠,以建立工资蓄水池毒乱,以丰补欠邯庞。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利料好。    第二阶段是2000年后问碾,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式探。    第一部分是肚,区域领先的现金收入遣。和北上广深不好比荒硷碾,但在安徽及其他城市的同行业者中票瓜究,我们的薪资收入是高的痢,员工及其消费能力比其他企业稍高垛慑。但现金不可过度发放枷,这是心理学脓盯季。人就这样菊,口袋里现钞多了后戊笑, 像一线工人哄掠径,包括技师在内楞蒋,他腰包丰实了潘扔,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了邓。    第二部分是大福利古。我在任期间分,江汽集团公司解决万余套集资建房棉吩伯,还有大学生公寓露该、廉租房等;自营的物业管理做得非晨锒ヂ桑好扇,很便宜僵亨竣,还有免费午餐峨柿偶,包括洗衣房等泪。有大福利克,有小福利笆谰雇,五险一金都取上限提乾驴。    第三部分有限的股权激励蹄。    区域性领先的现金收入解、大福利辽寝识,再加上有限度的股权形成组合式分配模式灯此级,这使江淮汽车员工享受收入不低讼芬鸥、生活成本不高的待遇敬弯乱。也使人才无序流动降到最低确。我在任22年讲慨汤,江淮的人才嵌邢砰,不管是管理人才还是技术人才娠聪娜,几乎没有怎么流失盾。    外人都觉得很奇怪帽嘲币。当时有个汽车企业派人力资源副部长悸敦渤,在江淮附近找了家酒店随厕,一住就是一个月睬盟,每天晚上打电话找人七,但没有人为之所动俗。    究其原因孝冲番,当然也不仅仅是待遇和福利埃放,重要的是文化留人显交,怎么能留住人心乃,这是其一妇。    其二晴催,江淮汽车推行多年的学习型组织建设链亥,使员工的成长速度可能更快尚彭冲。    其三顿峰, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径受茅。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径羌操,但我们有三条路径驶遁。    一是管理人员成长路径齐墓辈:管理员麓鞋认、助理管理师裤湘、管理师潮隋炒、二级副经理厘、二级经理泊、一级经理丛嗅裂。    二是技术人员成长路径耿返:技术员趣呛、助理技术师澈、技术师;设计师绢试、主任设计师嘉八陪、设计总监芜、技术中心副主任卢茹、主任等俺偷难。    三是技术工人路径寐灸:高级技工熔久殿、助理技师恢策驾、技师坊矗、高级技师径。高级技师的薪酬锌瓶陵,甚至比二级副经理拿得还多渭惦绒。    这三条员工成长路径娟垮弄,每个岗位都有岗位说明书纯。你要申报这个岗位北统,必须经历什么培训倍赣,需要什么绩效黎,才有资格申报拟经萍。上什么岗位有明确的薪资标准彤,“升官同时发财”陵翻纱,用人用工尽可能做到公开公正透明含。员工们也看得很清楚岭僳惫,只要好好干虽桑监,就能够成长劲埠。    总之宛粳冒,在中央政府大政方针指引下技瞬,切实老爽插、正确理解运用国企改革的核心思想和方法适孰臂,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革腥。    尤其是产权结构改革寡,不要消极等待主管部门来安排窃眉,等是等不到的帮扯。也不要对现有体制南关脸、机制太多无意义的抱怨扫弘,只要动机纯正射鹿钒,对国家对企业对员工有利嫡,就值得一试炉堆恢,这是我在江淮汽车多年的指导思想识排倘。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋娩味刀,但一定是基于稳定性狠、权变性瞄、柔韧性基础上的变革淮等陡。要主动诚恳地和主管部门进行沟通勿。同时切记不管做什么事情唱茂,一定要取得合法合规的文件依据颁。    在沟通管理和内部运作方面韦拈,如何适应政策环境舶为亲,是对企业负责人的管理智慧的考验砰木。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醇:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团擦女伎、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办虏轻。   当下耻,在互联网经济蓬勃发展坊惟嘉、新能源汽车蓄势待发的时代背景下呵幌,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃彩、汉腾膳籍、乐视纤缉当、蔚来弟、Nevs覆尺讽、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈袜玛掀。但这些新思维漂赌鼻、新模式遇到来自行业戌咎圭、公众和政府有关部门的不理解和质疑库思炬。为此寰球汽车邀请行业专家豪宠、新势力企业领导坊锌、主流媒体高层箍毫怕,就大家共同关心的行业趋势蝗、创新模式呕、市场预判等话题展开热烈讨论迫。   程远抚骸:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁盖貉怠、V讯网总编辑程远   以下是发言实录普:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛锹,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域腥,也是一个全新的问题计涎笛,所以我觉得应该是个很有意思的事躬乔。今天让我首先来作一个发言上仙,我觉得是抛砖引玉填,我想把石头抛出来什点,引出大家精彩的观点幕险。   当然今天有几家企业来参加这个论坛顾,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题词荤寐,他们该不该进入汽车行业瑟冲。大家知道帅勃,这几个企业全是新人溉颁,以前都没有做过甩橡烦,在社会上是有一个反响弊,有一种争议徐,说现在已经非常挤了卢夯感,我们已经达到了2500万辆的规模哎,100万辆的企业已经有六七个了搅蕉,还缺你们播灿?你们现在还有机会己粒齐?我想说这是一个很重大的问题板,我想这个问题为什么说是战略问题瓜粮醒,中国汽车业一开始就有这个问题衡变财。   我的印象中套,我觉得中国汽车业有很多政策收,也有很多重大的事情脓忙,但是我现在回忆起来棘跋噶,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大窃,一个就是开放引进竿狈,也就是合资恼花康,也就是所谓的市场换技术锣泛。另一个嫩,我们做了一件很大的事情烈畅,叫反对散乱差秃膝。这么几十年来垒,在我们的汽车管理部门庆堤,我们就不说谁了览,大家都很熟雹抠伯,都是朋友死捣,现在都七八十岁的人溯帽。我进入这个行业30多岁叫层,已经过去30年了秆创搬,这些人现在已经退了氯,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情劝戌廷,一个是合资引进婆,一个是反对散乱差啤。合资引进就是把外国的跨国公司招进来斗,即刚才说的市场换技术羔。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车澄写堕,认为我们当时的企业太多太乱太小太差拈擂,只许有资质的企业做湃曙驳。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司菊殿,就叫中国汽车工业总公司呻僧。后来该佃,提出了南北划界滇茸,想要一汽在长江以北宿冷,二汽在长江以南甲篇,形成一个竞争局面猎苏惹。这个想法没有实现湃氛咖,当然再早我们搞过六大公司培,但是总体来讲佃店,我们在企业车的总体思想是害怕竞争激徐。   我在八九十年代写过一篇报道桓首俄,我就说中国汽车为何怕竞争携擒娃?其实现在想藉隶,我们争论来争论去就是一条北,国有竞争仙扣漠,我们认为企业太多了哨筒,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理控贾挽。   那时候从国家宏观的角度瓜绘短,陈云同志提出了一个经济学观点多瘦,叫做鸟儿在笼子里飞鞘,年轻同志可能没有听过氓。虽然给你放飞蹭本,但是你不能乱飞武,得在笼子里飞镰。汽车的管理也是希望他在笼子里飞煤盼,所以我们提出“三大三小”泪掏啼,规定的企业能造车期,其他人都不能造车鳖,认为进来的就是捣乱括。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章捎琉,后来被总编辑改为无心插柳呢侨疏。我们一心一意想扶持的企业搞上去徘耙,但是我们不想扶持的企业又在出现绘,所以就出现了这种焦灼的竞争局面攀裸钝。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意壤,为什么呢据卜隘?当然是我们的基础比较差姜,一无资金洞,二无技术蛋,三无人才塑,白手起家菏淮暗。这时候我们引进外资丹樊携,有了资金匡刹坑、有了技术塑湿、有了人才罗抹侥,奠定了我们汽车的发展基础百。但是只走这条路等于缺一条腿体,只有引进外资稍,没有自己的发展潍蹈。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业甜靶呢,反对本土企业滑冷斡,所谓自主企业绅汉,所以自主企业很长时间不能进入造车领域醋。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的疆舱,奇瑞釜攫、吉利幸遍、长城划、比亚迪垢端敞,没有一家是合法造车的企业誊其,方式大家都知道股娩,买一个不生产但还有资质的企业彻备,就是所谓户口本卜巳,然后就开始造车惯的箩。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好却勉讣,该死的企业死不了轰,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口裳斤辽,这是一个很奇怪的现象缸虾,在其他任何国家都没有这个事情哪,只有在我们国家巫,这变成了一种无形资产磐。   所以翻景卵,后来工信部成立前夕丝,在发改委发布了一个通报靖期,宣布哪些企业要死眯,其实是一个作秀底。因为这些企业本身已经不存在了糜催方,我们如果不把资质作为一种资产保存下来茎写叹,就不会有这种奇异的怪现象蛇匠厘。这个建立于我们对汽车产业的一种误判肆帝,我们把汽车产业的市场化萎焕撂、自由竞争的方式忽略了剿疯每,我们把它当做航天航空管理辆。所谓集中力量办大事漓须,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的穗表落,像航天航空只发射一颗卫星换集,只造几架航天飞机獭埂,但是汽车绝对不能这样迸唉,如果我们中国只有一个汽车企业帘咖藏,我们今天无法想象能够达到2500万辆阜勾,我们可能还在200万辆以下徘徊桂。   我们想想我们当时的规模偷克袍,讲起话来沧鲜,我们一点底气都没有我帝,全中国所有汽车企业的力量轮羚,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量可,所以我们那时候是没有底气的甜笔鄙。那时候蔡总经常讲壕,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂夺记慧,我们国内的某家工厂剩隙澈,搞了多少年箩葡呈?投资130亿干了那么多年没有干上去前凸苔,现在回头干干蜕形,别的合资企业在武汉干140万辆车稗娄,听都没听说过他就干成了碍顷。   当时我们确实是一穷二白坷邦沙,那种情况下我们引进外资瓷黑绵,但是不让国内自己的汽车做火愁,造成了我们汽车工业发展少了一条腿旱,变成了外资企业碧、跨国公司一股独大骚校,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌欧鞘稗。   中国其实为什么发展到现在这个状况惭?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差慈芦屑,在座的年轻人没有听说过叔沧,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号玖。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作钠眉扒。为什么有审批制萎?审批制就是为了反对散乱差炒,所以你不能随便上企业坦。   我们把进入产业的大门关得很形胛妗,一方面对产业造成了很大损失护窖,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会唾。大家知道秒,那时候汽车卖多少钱哨昆澜?桑塔纳要卖了20几万牧,当时说两万块钱崔,八字还没有一撇汀局,订购两万多辆患粹,在桑塔纳卖20万的时候凛激,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来频顶。那时候的技术标准街席纲、排放标准都很低统,我们会很快发展起来然,但是我们失掉了这个机会喀。这是产业上的一大失误芦慕倦,就是反对散乱差膝溉,阻碍了中国自主品牌的发展沽。   我觉得中国汽车进入2002年讨性惧,入世以后就发生了很大的变化坚豆,这个变化就是放宽了韩贿秸,应该感谢国家经贸委前司长饥勘,后来发改委的副主任欧新黔峭啥,他在这件事上力排阻力蠕肮,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来凉,有二三十个企业进来苯。在这时候煌,包括奇瑞禾楼、吉利幢、长城擒,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面胆搔凌,所以这是我们企业发展一个好的契机华抡,这个契机来自于好的竞争泪喷。   现在大家没有再说反对散乱差杰使,但是这个毒瘤并没有肃清差,现在要有一个新的品牌出来镁科睦,我们第一个想法就是它该不该出来腊宠,又来添乱牵户。所以在这种情况下倦揉拒,汉腾出来以后星骨燃,我当时也没有太明确的认识定币,在网上一片谴责声的时候坪,我就意识到了这个问题鳖购矮。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的既寸铅,大的打败小的剖滦叭,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼己垢,快鱼吃慢鱼聊湿霉。汉腾给我一个启发察钩,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲娘迸梳,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在疤丛促,今后还会存在蜕。   现在一汽采醒、二汽非常困难卑瞄霉,包袱非常沉重讳,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才杀闷鹊,但是最近连一辆好的车都出不来烁。现在真正有活力的企业是谁呢害?是长城擂搔都、比亚迪胸、奇瑞副脚丧、吉利括。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用念梆缓。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开功盎孰,让大家不要惧怕竞争侗,竞争只有好处炽。我们老是说过度竞争内雀,实际上没有过度竞争怜辫,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的谷,经济规律本身有一个调节作用控,一旦过度竞争它会自动退出具圃骨。   我们的出租车管理很失败氏衬充,就是我们怕过度竞争史痉,我们把北京市的出租车限制在7万辆美,因此打车难贯售、打车贵农,群众怨声载道叉猫锑。凡是放开竞争棉痢钱,像家电产业大家都知道悲,为什么发展得比较良性呢铣同外?就是因为放开竞争沟骚翟,是不是先来后到呢脚揽监?我们现在想想80年代吩奠,61家电视机厂椿膳恕,现在上哪去找献承拭?大家熟悉的品牌排捕,北京牌廖、昆仑牌母,我前天在飞机上看到长虹圈拣痢,长虹居然还在查,出乎我的意料促窗。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存遂,现在新出的电视机厂攫,TCL过去有吗彭?就是长江后浪推前浪桅频残,我们永远不应该对后进者说不水,我们一定要这个变成一个共识顷说事,任何时候都可以有人进来晃寐呐。就像他们说的伯顷勃,任何一个行业都会机会娜涡加。今天在座的各位都是新进来的妮,我觉得你们的机会大大的有市。   我的砖头就先抛这些按,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编瞥:沈达炜 版权作品瞎贯,未经环球网Huanqiu.com书面授权髓,严禁转载蜂逞,违者将被追究法律责任蛇。 获取授权" "  徐和谊说枢睫翅,当我急的时候通拼丁,老唐一乐保娃,哥儿俩(的配合)还行蜗。双方都是坦诚的心态峦艾璃,就没什么谈不成的事情钎共。    唐仕凯则认为护,戴姆勒在中国与北汽的良好合作鲜弄,基于双方的相互尊重赁。合作中塑犊弧,尽管文化不同券汀、目标不同存,都能坦诚地交流提丰死,达成一致朔拌,满足消费者需求坤韦木。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事桃、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚艾甸境,在全新一代奔驰E级轿车上市之前如,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事白喝、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯汞艰缸,接受了中国经济网等几家媒体的采访涧滇。在奔驰E级轿车之外息糜莽,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作底。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时裤狼,徐和谊说羔催经,关键在于双方的真诚与坦诚拼阑匣,这与我们的性格有关盯堕孺。我的性格是直率潍,而唐仕凯先生则是含蓄八谅氢、温和坊摊闹,哥儿俩(的配合)还行缔。双方都是坦诚的心态捌,就没什么谈不成的事情贰。    徐和谊谈到饱傲浦,合作中茫,彼此考虑对方的文化房、体制扁,对对方的决策机构都很了解渐杀补,也想知道对方的想法伺,并多从他那套(系统)思考刺磨:靠不靠谱迟咕,可不可能俏青。不能瞎白话惫,不能伤和气笺,所以就越合作越顺利浮挽。    徐和谊认为蜕骂擂,随着后续工厂和产品的导入嚷许裳,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期教履。    他还打趣说袒避,唐仕凯先生文雅长悔芍,当我急的时候裸饱度,老唐一乐尖胜,我们的搭配非尘牵合适富森溃。    唐仕凯则认为吞韶穿,戴姆勒在中国与北汽的良好合作林,基于双方的相互尊重粉如。他说矫堑,我们与北汽之间有更多的共识靠葡。过去几年的合作蓟品,大家互相信任疏口、持久购、坚实废李。我们有德国人的执着罕拴、坚持娜伪镣,在双方合作中罢,尽管文化不同陆、目标不同圣餐,都能坦诚地交流淬,达成一致蜡杆,满足消费者需求镀奸副,也能让优秀人才有合适的岗位视女砂。可以说迁,北汽与戴姆勒建立了最好的超骨、双方互信的关系俩萝静。    另外草公,唐仕凯指出吃己伯,中国业务的发展帅,离不开经销商伙伴的精诚合作湿联价,他们积极履行对消费者的承诺朽酞船、关爱兰搽,也与我们建立起非常良好的厂商关系彩篇。    他强调鸿啡什,我们与北汽的合作俯,增进了双方的关系擎轨汗。 全新长轴距E级车上市现程鄯窗取,领导合影(右二为徐和谊殊联晨,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手堕,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说鄙,目前沙,我们的合作是最好的媳茶。认真总结以往的经验疟火、教训毙,特别是过去的错误嚷白,接受媒体的帮助蓄防、批评怕醚幻,因为大家对我们有更好的期许羌贩蜕。目前甫台,我们仍没有达到自己的目标谎盗,在中国市场还是第三名仕。但是呐,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)那蛙匡。因此慑郡承,我们还需要精诚合作剩棋聘,力争打造一流的企业;精益求精呛,建立一支一流的团队隙疾。毕竟刹膝公,我们的公司和事业都很年轻硕,在发展当中最重要的还是关乎人蒜洁簧。因此挛检疆,我们不能只顾眼前腐誓需,应当放眼未来烁写累,希望取得更好的位置素萄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编将陡:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊洼疮:    各位领导寺疏慈、各位汽车界同仁头:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛啊,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计霓桨瑟。今年论坛的主题聚焦安全祥怀劳,我觉得非常有必要捣,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题鹅此,已引起全行业和全社会的关注匈艘川。    今年以来嗅廷,在国家和地方补贴政策的助推下牢,新能源汽车市场延续了红红火火的行情凌疼,1-6月擅屡,新能源汽车实现销量17万辆溺脑,同比增长126.9%闯胺。其中纯电动实现销量12.6万辆盲。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆湃粟,预计到8月底撮,全年6万个新能源指标就将用尽镭。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆缴经茶,同比增长170%檬,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置多础茂。    但随着新能源汽车销量猛增勃朴,其安全问题也逐步凸显达癸。仅今年上半年峨搏剿,与新能源车相关起火事件就有11起暴妙垫,事故原因涉及到电池姓鞍伎、材料魂曙童、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面捣方淑。不但给事故车主造成了严重的生命踌焕、财产损失敖驼隶,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧虱,极其不利于新能源汽车的推广丹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律疵伯,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折谅经浩,新技术新模式尤其如此椽。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处垦掀市、火车一度跑不过马车歌拐、人工智能行业也几起几落奢捕凶,每次都面临着必须攻坚的难题惺,并随着问题的解决才获得新的认可艰勿钨。新能源汽车行业也是一样陡噬抡,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域勃,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进触卵,在蓄积了一定的市场规模之后封姜,开始到达一个新的平台期既,开始面临这样那样的问题郡。而我们认为话首纪,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题皖。    首先褥镰,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足卧线韭。    今天我们面临的新能源安全问题侮拉轰,一部分是技术问题当,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等柑荷。但更多的是行业规范问题颧哩,由于新能源汽车市场发展太快浆鳞痊,行业法规建设相对滞后第仁投,安全法规不够健全且笑,相关标准缺失管稼嫂,再加上消费者安全意识不足奢箍绘,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等佃叼筛,共同导致了一些安全问题的出现崇。作为一个新兴行业卡,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规的坷、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度短肃,这是新能源事故频发的原因宽侯醋,也是新能源发展到当前阶段祟,我们必须着手解决的问题链。    其次胎,安全问题是消费者关注的基础痛点隘狈庇,必须全力以赴加以解决够逼。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示郴物炔,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准烦北,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全魂谜撩。我们经常说工枫涎,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点赤锯,但是没有了安全这一基淳汀,里程的远近本身也就没有了意义赌辆罕。新能源推广几年来玻,市场上对安全的质疑之声始终不断挝,说明广大消费者除了里程焦虑旱请,还普遍存在着安全焦虑京棉,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑沁落,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择绞,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡丸蜕惕。着一把火就可能会毁了一个行业赔,在网络时代这种心理传导完全可能发生挝沥购。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理具逞,必须将安全问题作为头等大事来抓旁桥,否则就会被消费者所抛弃摔。    最后攻裙赌,安全问题是新能源迈向未来的必经之路佰渴,也是发展的动力源捻需。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破稍阿,但唯有能够提供安全可靠生活的产品灌岭饺,才能得以持久生存惧屁枪。千百年来纬枯托,人们围绕着使产品更加安全可靠福篇酪,不断做出创新煞。及至今日妙领蜡,我们投入无人驾驶汽车速、智能网联汽车的研究醒,很大一部分原因戌士,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障抖伞。新能源汽车作为面向未来的产品繁,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变结,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力廊乘横。    由此可见禽诽擒,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈诉,粗看起来林林总总鲤,不一而足;但是究其本质萄,核心还在安全补挠海。破除了安全问题撬萄膛,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题巫,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题顿皮夯,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高拒,而围绕安全问题不断攻坚克难岭,新能源产品和发展模式将不断创新讽梳,不断创造社会价值达川疵。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者僚豌八,我们从一开始什,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓夯,从战略高度提升安全性酮,居安思危典,未雨绸缪贺桥跺,从研发干、生产到售后服务常绥,都布下层层防线辟,确保产品万无一失桂衫枫。    一是在产品开发上加强安全功能设计佬慷骆,从源头上提升安全性舞沛扩。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障级亮灰。从产品的开发设计阶段嚎负司,我们就从整车控制陕帛醒、动力电池庐、高压安全等方面以高标准进行设计当。在整车安全方面讳姥,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统绢怠妒,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计筋杜。在动力系统方面弧歪缸,我们从材料仇、电芯贤饲、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计泼,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术盟鄙,降低电池短路和起火的风险题。在高压系统安全方面坡,我们从防水储玖、防火口、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计樊莱痴,高标准强化安全功能嗡泰朝。除此之外伎蚀,我们还充分利用智能网联技术毒缔霓,对新能源车运行进行实时后台数据监控识衔,建立事故应急响应保证机制童凤,为新能源安全使用保驾护航鼎吩。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证袖,以高质量产品确保安全联琼。在新能源汽车快速发展的同时艇岛,北汽集团不忘发展新能源的初心倍适沤,严把质量安全关被。北汽新能源生产的每一款产品枢,除了要通过传统车都要经过的质量验证外溜秀轻,还要对电池水图、电控系统进行严苛的测试与验证墓凉。目前糖,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系其,其中电芯安全可靠性测试标准42项镀绍级,电池系统安全可靠性测试标准50项裴惮,BMS策略安全可靠性测试标准33项稍受,这些测试包括长时火烧测试当丛哥、电池剖切测试廓惫、极限跌落测试和电池浸水测试等剃厂。同时港,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位貉唇烯。上半年嫌砍,北汽新能源接到订单2.6万单寺寿,但在资源不足的情况下搜,我们严抓质量关毋死,绝不为销量而粗制滥造串扔,最终完成15052辆的销售任务杰毯肪,订单满足率仅58%拢讲,但却实现了上0事故率的优良成绩落。    三是加强售后服务与培训羔,让新能源车用户买得放心隶伴,用得安心家渴。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障交,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统滦齐,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系茫,包含车辆保养蠕、车辆维修叛、紧急救援轿料艇、充电设备锋、增值服务径、客户关怀等多项内容雹。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控跺,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查刀粉诚、维修胺,并对服务完成情况进行跟踪监控雇,形成服务闭环晌剧墒,确本ⅲ客户满意硅瓷团。同时俱韶,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训是捅,对车主进行说明和操作演示裤澳,并规范安全培训流程怖介容,提升新能源车主的安全意识申丁。在此基础上捐确雾,我们还创新营销服务模式劫煞,今年8月12日岗彩,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金抢围什,不仅具有推广新能源车的效果米,同时可以让车主及时更换垃揩、检修旧车上的老化电池淖,通过我们的新模式给市场提供更多安全汀匿痢、环保腔、高质量的车型尸啤,给消费者更安心的消费体验匣插。    各位领导笛忻、各位同仁委覆贪:新能源汽车作为一个新兴产业糯,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段画纷珐,出现一些安全问题墩晒,这在快速推进过程中也是难免的朔,是我们必然要面对的问题屉。因此新能源安全问题枚表韭,绝非某一家企业能够单独解决坤,它需要我们整个行业的协同并进北氢。    有鉴于此涤,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力刀签,不能因噎废食奠矾菱,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心感,牢记我们新能源事业的战略使命需浚,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念肠础碉,以持之以恒的韧性抽烁雇,推动政府暑、科研机构譬坞僳、行业协会商探、企业乃至全社会开放合作灯,不断建立安全标准脊邯、不断规范行业行为俯、不断推动技术进步孰逛、不断优化消费者使用习惯嫉犁挎,不断实现新能源汽车行业成长成熟草、发展壮大淮,实现整个行业的可持续发展沛。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹递埠:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长箩核棵,各位领导莱、各位专家戳乖寸,业界的朋友们遁忍访:    大家好!今天湿,众多长期关心焊希、支持中国电动汽车产业发展的领导黑分捂、专家和朋友们齐聚郑州累骄岔,共商大计坝叙碳。作为本次论坛的协办方男,请允许我代表宇通公司届,向到会的领导藕筒、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里倾肉成,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识胜。    近年来价莆触,国家出台多项重大政策祟,从顶层设计魂才烫、推广应用焊汕农、税费减免冈、购置补贴胃、生产准入娇问、基础设施等多个方面充邢,保障新能源汽车产业健康快速发展膝耸眯。客车作为电动汽车发展战略的切入点间,是电动汽车普及推广的重点领域垃苛皆。至2015年底剑室僚,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆遣母谦,占同期所有客车推广量的13%岭修,为城市节能减排哀、绿色交通出行做出了重要贡献尺龚。    财政部百儡禄、工信部惠仓畅、科技部峦辩、交通部衔论、发改委等部委宦,通过科技计划究咳、产业技术创新工程等重点项目进行支持阮铺嘘,有效推动了电动客车行业的研发和产业化篱骆。我国电动客车自主化技术水 平不断提升杏此岗:节油率孟何怂、续驶里程等性能不断提升蔷培蹦,动力电池能量密度圣篓、驱动电机效率等关键技术迅速进步话。    具体来说犯,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化救评。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成焚鹤、节能与控制技术方面已实现了自主研发忌涂,大部分电动客车均采用国内自主控制器嘲,整车性价比高颓,满足市场需求吧东炭,节能效果得到消费者认可现。    二是动力电池性价比显著提升收。动力电池蜂、关键材料国产化进程加速络,安全性和工艺技术持续改进魏透。与2010年相比叛标,动力电池能量密度提高将近一倍酶巾,成本大幅度降低棘。    三是驱动电机技术水平进步明显绞。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求鳞,在功率密度敌泼、系统集成度和材料利用率方面显著提升佃惫。    同时处钳,我们也应认识到情某,国内电动客车研发试验能力有待提升薄泪邢,关键技术与国际领先水平仍有较大差距老畔:整车可靠性暮、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力摔困、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整钝颅垂,寿命翅、低温环境适应性镀、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后秤朵内。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向谴曙裸。    马凯副总理强调讹赖姥:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障害方。电动汽车由于安装了电池淬方屡、电机娥闷浑、高压线束等高压部件疲摊,给整车安全性带来了新的问题巴睡惫,而电动客车安装电池容量大蔫、整车承载人数多糖歌侥,给整车安全设计提出了更高的要求夏伐。    因此隋螺莎,电动客车必须从防水唐忍、防火狸、防触电逝、乘客逃生坏诡、事故处理等方面综合考虑涡,从研发制造泉峦、运输存储埂歇苫、维修保养魄、报废回收等全生命周期各个阶段着手氦纤,在电池安全褥、控制安全韶锹煞、高压安全滑晴、电磁兼容等方面进行技术攻关抒唇媳,全面提升安全技术水平拨避帝。并对车辆剁、零部件运行实时监控犀怯,起到预警作用翔鸵讣,保障大规模安全运营抚登。    宇通自1999年开始研发电动客车村聘柿,持续加大研发投入颧,得到了国家部委是、河南省政府和各位朋友的大力支持喷翁欧。未来色多呸,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入苯麻,围绕电动客车轻量化惊粮、智能化拖、网联化以及智能制造等发展方向煤俯,立足自主创新腿,掌握关键技术泪改,提升安全水平岭吝,促进电动汽车产业健康快速发展孺。    但同时橙刑,为了推动我国汽车产业的转型升级行捎弥,实现2020年500万辆的目标如疥叉,我们依然任重道远屑吼氖。行业的健康发展蔼概,离不开国家政策和社会各界的支持疟巷砰,我们建议吹寡驴:    继续支持产品品质提升和新技术研发度。在纯电动睫爸、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验矫,研究开展创新工程二期项目等嚏玛,助力国家下一阶段产业化目标的实现磁安。针对燃料电池客车弯蚕,我国和国外先进水平相比还有较大差距瓜,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度绷堵,尽快解决关键技术问题侣,推动产业化发展假缝。    电动汽车正处在新产品推出的初期钾徘,技术飞速发展令螺,面临很多未知领域的挑战茄壤,这些不确定也带来巨大的创新机会倘乡剔,是企业擒料、行业和国家的历史机遇锰款,也是赋予我们的使命和责任袖围,    我们将坚持创新惹汝毁,努力实现产业转型升级和健康持续发展恃。    最后完壳篡,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗:李芳" "陈清泰龋儡:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办蛾,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”凉浮康,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”逢炼哀。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出摊霓,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题垄,回应社会的关切圈华潦,引领行业的健康发展邯辽九。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台程鸿,围绕电动汽车安全和创新等热点问题建,广泛交流赣匣、献计献策怂。    首先是创新引领问题挟钢。    去年施晶,国家多种政策的叠加效应充分体现市骑背,电动汽车呈现了爆发式的增长墟。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%锨,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善酞,并得到大多数试点城市的积极响应妒殊承。更加可喜的是孤,电动技术逐渐被消费者所接受坪,潜在消费人群在增长琳骗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是裸沧摔,总体上揉结,这还是一个政策驱动的市承Α,它的不可持续性已经开始显现盒。从今年起薄浑共,国家补贴政策开始退坡申显痞。种种情况表明瞧涤锭,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期嫡腔,相应地显,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期惶纷陪。购车补贴的退坡簧让,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型陕抹某。也就是在购车贝沸脚、补贴逐步递减的同时酞磕倍,政府应在研发环节加大支持力度敦,集中资源支持在动力电池保矮、核心零部件两、电控技术淀横趣、轻量化厢奈茅、智能化等方面突破技术瓶颈滦舱假。    另外睫乒,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位腑哄肖。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始呐浓食,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等沦晨烙。相应地裂税熔,很多巨型汽车公司正在加大研发力度付惫芒,大手笔投资于电动汽车朝瓢。    这一切表明侯翻,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快抚佳配。    由此看来恒弦窘,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战动耪梨。    第一茂硅,政府补贴政策进入退坡通道寝挞,电动汽车性价比提高的进程报,能不能跟上政策退坡的进程怪事翟,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路掣,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键萝煽。    第二百,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力绘皑部,中国肯定是他们的一个主要市场目标萄武亮。能否改写我国燃油车发展的历史褪,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立戳寒捞,并建立起较强的国际竞争力奇劳,这是政府和企业必须认真考虑的问题蜕。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术行,实质性地提高我国电动汽车的竞争力氮耸。    因此券感,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导啡弥都,那是在强政策激励下的增长夹颂沫,是不可持续的烈然纹。有些企业一门心思地追逐增长就拍,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张娃,却放松或忽略了创新和研发蜕。    应该承认粹,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比啪,性价比还是偏低的琴。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破糠,电动汽车将始终受到半途而废的威胁便洁。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景掣撵垫,理性地配置研发和产能扩建的投入菇。    当前怜,我国电动汽车正在向成长期转型狈迟袒,这是一个重要的机会窗口蹭。从全球看泡,电动汽车的技术路线还有选择的余地沪,核心技术尚待进一步突破暮危怜,关键零部件的壁垒尚未形成烤霓汗,信息系统还在发展铰,品牌效应还未发力畦胎童,商业模式正呈现多样化百。可以说逝停癸,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间诗。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略搔市蓝,有较好的积累鹊。我们又有全球最大的汽车市场支撑氓怖如,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权涟领违、培育自主品牌提供了难得的历史机遇歌,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件双厘。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期灯荆擒,潜心打造核心竞争力师滇,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美沸,另一方面可以与国际巨头同台竞争景刑。    电动汽车和燃油车一样灸砰掣,竞争力的核心是聚集优秀人才凭痊肋,拥有强大的研发能力衡绒,掌握关键技术和建立良好的品牌效应破庇库。对于汽车产业来说丁被兑,生产能力的扩张是相对容易的瘟丁锈,而核心竞争力的形成则是十分艰难的瓷。但是拐赫摧,中国的企业不能再走技术空心化的道路了切埃,因为那充其量只是一个泥足巨人胎糕搂。    补贴政策的退坡公,正在形成一股强大的倒逼式的正能量慧,补贴导向将让位于市场导向邦始,让位于创新导向孰题。优胜劣汰作用将被强化胎掏,在大浪淘沙中插,真正能站住脚的痕饯廷,将是那些具有创新能力季饰袍、掌握核心技术枫、具有品牌效应的企业梨。    关于安全保障的问题本疙锚。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上传,特别强调要重视电动汽车的安全问题嗅蹈。这也是全社会非常关注的一个问题椒室,是这次会议讨论的一个重点搁使。    为开好本次论坛炕品甘,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研秃藕弘,并将在本次会议上发布调研的成果珐。    汽车的100多年发展史说明椭,随着人们生活水平的提高涵缎抠,出行机动化是一种必然的选择丹骏。但是涉,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车实堑垫,电动汽车处于起步阶段澜捅,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外厩淀,还存在由于能源结构改变而带来的朔拖,诸如高压电路巍泌盖、动力电池等新的安全问题隋。    因此萝柿评,在电动汽车市场快速增长的时候览离,安全应该引起特别的注意华,无论是整车企业妒蟹,还是零部件企业闺,对于可能出现的安全问题瓷,都要诸项排查驳田、及时发现鞘、找出对策舅屉,竭尽全力把问题消除在进入市场之前扦。即便是这样庙煌筛,进入市场后的汽车仍可能出现问题隙勘,这就需要继续跟踪陶,不断发现新问题浑施,不断解决问题柿酱目,必要时要召回已经进入市场的车辆星畦。    应当承认韭,电动汽车技术的成熟度还不足挎疮,市场考验还不充分祟,消费者的信任度还很脆弱艰淳,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展恨需。从这个意义上说桥棘,我们必须把安全放在首位巢膛窍。因为安全是一个否定性指标恋,世界上没有绝对的安全糠帘,但追求安全是企业的天职胶潦砂,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上翅旅,要以更多的投入抗筏,在设计团融锌、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平茅颅贩。我们绝不容忍安全隐患颊贩,但也要宽容失败订,因为这里存在着不确定性惨。    安全也是规范出来的界问,要高度重视标准肪、法规和监管的作用统,设计安全的标准和法规禾淬,有些是科学的研究和论证定下来的笆,有些则是产生诸多的教训后总结出来的论粟。企业必须严格按标准和法规生产嚼看落、管理和运营抖撤俊,监管部门则应该严格执法铣,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本前,绝不能容忍劣币驱逐良币裙。    今天涉,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题伤,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题核劣,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具袄,它还缺乏充分的应用考验赋脑袒,需要未雨绸缪疵迸,防患于未然钩。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹬仁:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导适输客,各位同行舜城棘,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》鲍,每个桌上都放了一本公艰,大家可以直接看核。前面上半场我估计是大家最关注的存,有一些政府动向棚,他们做的干货掀叭肋,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了屏羡窍,我只讲讲技术唬,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”惋慕谈,有三个方面搜糕,有些技术方面的内容是有相关性的胯牡伞,政策本来是张永伟讲的段俄辨,我在PPT里基本删掉了算叭桂,大概带一点垮米裸。    首先讲一下电动汽车安全的技术讳斗。电动汽车安全技术我们分三块但孪,动力电池的安全舍播撅、电动汽车整车安全潮、充电基础设施的安全舞点。首先是动力电池的安全性谜,是最基础跑尼掣、最核心的狠咖,包含了电安全风团、热安全赡、结构安全等等府唇。    我要先从科学的角度说一下李虎。如图(ppt)缚庆,这是电动汽车动力电池的基本特性藐,中间可以看出我们锂电池安全的范围耿醋脚,一个是电压捌饲摄、一个是温度脯疮,对电池安全来讲闭膳,这么一个很小的窗口里才能安全工作考,如果温度高了会发生一系列的反应计,就不正常了揩。我们具体来定义一下这些温度碴,这是做一个严格科学的实验氮,锂离子电池的热失控桓峦玛、温度变化酗舰、温度和电压变化的过程镀乡晌。有三个温度腻贬,T1叫热失控自生热起始温度京,这个温度一般在90度胶,接近100度釜附邵。第二个疾,热失控的触发温度沪操挡,就是说热失控要开始了炬。第三个躬,热失控的最高温度颅嗡槽,代表了释放能量杠房。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)猩翘,给出了一系列的各种类型的动力电池篱,比方说三元的NCA陶郴、NCM陪酞填、锰酸锂的煤墨收,钴酸锂藩博、磷酸铁锂酷,还有钛酸锂的脐茄翟,从中间就看出菜缝,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的墓汲簧。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域狄,总体来看藕,热失控最高温度比较低一点夺屡副,这是钛酸锂的片。    太过于学术化一点性,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程巢薪。热失控澄嗓盾,我们先从热的角度裳,过热之后首先开始自身热的起始温度之后童,我们的SEI膜就会分解庭氓、负极电解液也会反应偷,隔膜机制熔化拭,再到正极分解拨第猫、电解质分解蚂扔洪,最后就涂层崩溃趣暮稻,大规模的内短路电解液燃烧那勤,就形成了热失控虐。发热量可以使电池的温度升高400—1000度衔蒙。    另外一个问题能季纯,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展沦撅,像放鞭炮一样钎队该,一个单体发生热失控能量还是有限的毛,如果在整个模组系统中间扩展晚蔽撑,这个能量就非常大了薄毕。我们说其实不在能量的大行瘫桓佟,巧克力的比能量比电池的比能量高多了湾徒羌,但是并不是一个危险的东西吹呈,关键是没有瞬时释放令堆薄,这是一个瞬时释放的问题股。    诱因拉腺程,刚才说的是过热引起的蒜冗哩,还有电的和机械的适,电触发窍吐,主要是过充草伪儡、过放等等赫搪,尤其是过充伤肆裴,过充引起的热失控是纬燃荆害比较大的绦耻狡,这是它过充的一个过程和机理地弥铂,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火歼硅。还有机械滥用篱姥,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火缚伺睛,这是在网上搜到的底盘的切割实验垂豢,专门看它怎么样惭,机械诱因就会最终引起短路山贾寝。    第二部分屉,整车的贩,现在我们找电池厂开安全会疆恋,电池厂就说很多问题是整车引起的面脓动,不是电池的事擎。的确守,很多问题不是电池本身造成的腑,是外部原因岗蛋吕,整车扦屋入,比方说碰撞会引起陆摆菜,电气安全姆酵,还有功能安全揭颗,重点是这几方面陕饯惶。比方说碰撞蓝多,碰撞是最容易引起戏坡河,常规汽车主要的安全就是碰撞安全触懒夏。第二锻姥淋,各种原因的电气线路短路引起着火沥吻脸,比方说左边这个(ppt)是特别典型的缴,电机控制器茸十、电机电子器件IGBP短路了吝示,高压蕉粹苯、拉弧股水、多处熔断媚,整个就全烧掉了保晨,这是控制器烧红了铆逛高。另外一个眯梅铆,比方说前一段时间南京暴雨之后匣介,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路拎栏。功能安全氢独惺,深圳五洲龙这就是功能安全导致的煞辖撬,电池管理系统死机龚俱,但是充电机不知道金,继续充鞠,充过头了帽灿,导致了安全事故捐汀,一般150%会大规模的内短路坟轻,充过头150%典鼎,不管是什么电池康,包括钛酸锂电池酪死,如果充过头也都会热失控的很究,虽然我们知道钛酸锂非常安全吼,但是过充之后过压也会引起安全事故谱渐猜。    第三息馁新,充电基础设施的安全舰。尤其要说一下充电设备的安全问题涪,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好惭,它的防水幌订贤、防尘彩递绘、防腐蚀唯饺方、漏电烦勤、短路保护等等设么馈,各方面存在一系列问题醒。我们开了基础设施安全的研讨会绷歼,大家提出了很多问题涪饯,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍柯昂,我不在这儿过多讲换现。比方说散,我们荣威550就是非线充电着火钮盛憾,自己来安装这个领,比方说外部的“三防”赶,内部走线的零乱入空鼎,不按要求接地等等沤弟,这都是我们充电设备的问题喂鳞。比方说全生命周期状态的监测颂互、管理体系的缺失犬,线路老化之后也引起很多问题青啦。尤其我们在研讨会中有专家提出闷芒,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证俊,因为那里头重现事故之后就会特别严重窟轨彻。    我不要都讲问题擎,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果懦。    第一马,说一下全球国际的进展坡。我们要学习几个缴巢,一是安全防护方面戒浅桃,比方说日产的电动轿车Leaf诧,现在接近23万辆弛共,没有出现过重大事故宋。它有一个安全防护的设计体系堵逻,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的瓢壕豢,而不是说不能做到安全孰讲。人家做什么宋?首先钱,有很好的防护设计理念心晦,它的防护拆去,首先防控事故发生朝北,其次一旦失效郝财,可以失效不出事碗潞,再次吧蔑猜,出了事视,把事故控制在一个可控的范围腿,控制在接受的程度跟燃油车一样尾。是这么三个阶段扮讳,从电池设计壁板,到最后可达到的安全目标籍,是一个全方位的设计理念贬锑聚。    二是设计开发方面幕习般,遵循了严格的V型开发模式刻帝赫,从电池包蕊、钠阄肽埽块蹲、单体读嘛、材料先课米,从设计层烂圭懒、验证测试层把,是非常详细的你畦,包括底层的电池材料胚,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了瓶巴,我们国内的电池厂现在还很少用这些逢呕梧。这是他们要通过的所有的安全测试的项目荤伤,其实这些我们都很熟悉毒隙,比方冲击喉、振动违、挤压全崩、跌落坊,慕诎福块跌落籍讳、单体跌落等等头肃,针刺肯甸授、极端的短路郝暇、火烧搜瘫、热循环魔煌舞,有温度的高低温循环实验筒,这个好像我们做的不是很多穗,气体分析等等内炊寡,这都是全都做的祈秒磊,这是我们跟日产合作交流的礁,我觉得还是给大家分享一下穆勺,很有意义的孝背蝎。    第二日,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说斥。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)呐炉凶,这都是公开的姥。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利诞降,这是一些主要的专利立,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿枫,这就是一个完整的过程惧哪。由于成本比较高东,其实没有在它的车型上全面的推开骚体晒。    另外一个值得一提的访,特斯拉的碰撞安全性驴,从设计的角度涸,应该说借用了一些非常先进的方法协糖。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型距醚吹,发生事故之后试刚嘉,非常严重的事故也都是安全的黎寄,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好读腥,当然因为它有别的安全性侍墩,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的岸。    第三帛味,这也是公开的资料藐,三星的电池系统氖九。重点看一下电芯层面得骂粕,这是90安时内部并联四个单体电池酶覆联,一个卷绕式的方型电池暗黔霜,这个电池在单体电芯层面加了三个装置晌鲤,一个是过充保护次、一个是防爆阀茫先、一个是保险丝济嫉控。我只说其中的过充保护里骗,这个电芯的外壳是正极察醒沙,有一个过充保护的阀喷,当内部气体压力增大之后搪,把外壳的正极跟负极直接相连纺短,短路蓬铃,形成大电流轨某拿,外部短路仆灿,过电流之后保险丝把这个断开奴尾,这个我们是值得学习的队巧。也就是说在电芯层次进行材料取刚、电气穷两芜、机械系统的系统设计还是很值得学习的崎吝,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多上漆,其实它把单体电池当成了一个小系统锨,我们可以对比一下粪袄,日产电池的那模块相当于三星大电池的电芯珐妈瞧,就是日产是小呐辖遥块誓港来,三星至少客车上是大电芯罚。    未来趋势来看脆略设,现在工信部300瓦时静嗣涉、350瓦时都是这么高的间,这是国际趋势清需备,没有办法渤,大家都在这么做疵梗滥,10年内我们真的要到350瓦时甘凶滤,我相信2025年350瓦时应该没有问题的抹清兽,2020年300瓦时应该是没有问题的烫砍,这个从比能量角度是可以做上去的匣狄,成本也会降低媒狸,但是我们的安全性挑战会大幅提升的挫戌戚,比能量缔、安全性是一个翘翘板谢,所以我们现在都出这么多事并嗣貉,下一步300瓦时赶、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知碱谜。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术巫悄,我现在牵头中美电动汽车合作阔蚂号,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性蕾。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系房糠,这是最核心的下一代电动车技术窝妥。    说说国内的栏协烈,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩皮琼,待会儿再说问题拆车攫。正面取得成绩虎,从材料体系池,三元正极沮、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高捷菏,比方说在阻燃隔膜喀、阻燃电解性修、阻燃安全性也都有创新巾储,取得了进展菏赫摊。从单体电池产品的检测结果来看饶,跟国外也没有特别大的差别羔放心。总之仍,从统计结果来看埠靖,我们和国外的相差幅度不是特别大煌栋。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源猎涵,总体电池的安全性保持还是不错的厘秒,这是实验的东西蓝喀,严格按照了国内国际标准坊,因为我们的电池企业也跟国外配套从,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套居榷罚,所以我们其实国际的标准都是满足的贡嫉。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新柿钾肮。我也举一个例子碧贫涣,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的夺。刚刚说三星的有熔断器煎垮凛、过充保护器亨坞、防爆阀内娥赫,模组的我们现在电池管理系统等等癸豪,还有一个问题霓犯街,自引发内短路腊,这是一个问题袍沧,我们的制造杂质婪坦、经常小规模的过充过放惕很即,长期积累以后会自己引发内短路聚,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做圈,因为不好重复实验欣,我们首先做了一些重复实验的方法晤卢悸,把规律摸出来了记芒,这个短路会形成三个阶段上滥谎,内短路的第一阶段哆、第二阶段柯、最后一阶段切。第一阶段只有电压的下降闺、温度基本上变化不大斗廖盛,第二阶段兽咕武,电压下降同时温度有大幅度下降山,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测核井韧。    如图(ppt)鳖秒岸,这是替代实验胆猩,这是算法芍疯,这是短路的测试实验扑,这是结果茧,现在已经在CATL管理系统中间开始应用都,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程峦赫、内短路的阻值都能精确的辨析出来玫,提前预警热失控事故鞋。    整车安全峭蓬,首先是轿车安全棵魂冬,比方电池的防水佬搜,跟整车关联度很高申尽儒,因为静态的防水墨,放在车上不一定防水纺鲜,现在都知道IP67轨,其实一些厂家都做IP68了故,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的冕处,就算是泡在底下都有可能发生重大事故圭,我们如果做得好是完全没有问题的理,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计滑盯,这是我们做完的设计卢访。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全攀珐,这好像是我们比亚迪的电动车檬步木,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西讨宏,做得好我们的防水比燃油车还好特骄传,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好潭殊,关键是我们的技术到不到位酷稠锨,所以我们来谈安全问题应该这么看黑耗。    第二蔫购,轿车碰撞安全奴螺介,我们做得好的企业也是不错的始驶。举个例子悄,长安的脓猫撮,为了达到这个标准要做一系列的研究工作掣粒,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的漓拢,这是产聘单暑、学逞、研联合研究的逆板。甚至为了将来的发展吹,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的杏。而且电池包不是越厚越好抄,如何又轻量化灿郴、又防撞奉,在优化设计方面也还有很多工作可做欠。    第三勤弹松,整车电池系统总体的安全保护烘硕。我觉得我们通过上次的整车交流会烧,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案税,大家都觉得还是非常不错的偶伟泡,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的如履,尤其是轿车企业是比较好的花板,分层剁、分级做的是非程墓耍好的绰文扔,比如说高压安全管理系统改很。就是说只要按照严格的流程来进行开发禽割佰,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的千吉。    另外我提一句客车澳,待会儿宇通的汤总还要讲的绥董浇,我不多说了晴窍愁,他们有成套的方法来保证安全性慕。    最后锈,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议却楷。前面领导都说了窟咀,多少起多少起俺牟崔,这是从2月份到7月份统计的10起以上刮乡,7月份多起来了汤。现在存在的问题监赴庭,我们在报告里面有详细的介绍抖,我在这儿时间关系也不说的太多了饭不惦。总体来看的冀摊,我们安全性准入门槛要提高唤开,所以现在在指定各种标准宏修黑,要进一步提高标准冈截问。当然还有一个问题略碳缺,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的欧蛔挺,因为充电桩跟车的接口是老的蒲揭纳,现在要搞新的晚捶挫,新的总体来看是更加安全的吴歌,老的怎么适应新的擂,另外我们全生命周期检测还是缺乏的嫉逻,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战短穆黔。    我们的发展建议柏画溪,我也不详细介绍了截,因为我们在报告里都有卢范膝,永伟会比我说的更清楚一下晃。    第一个喘,完善安全标准伸污粮,制定更加严格的安全标准弗纬厩。最近客车安全标准粱牟妹、电池系统的安全标准喀,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准伦掏。    第二个虚葛,监控体系箍融,现在当然都有监控系统涣米饺,马凯副总理上次也说了反冲冻,监控主要还是要靠厂家监管陇极,不是靠城市最后的那一级幂埂,最后那一级你也不会给太多数据弯膘,数据最多的还是我们厂家自己浅灯,我们最有能力监控好愤瞎。    第三个雷康旁,强化充电基础设施安全管理杆乾,严控地下车库糙箔、高危场所充电设施建设与安全监管迟兑汞。    第四个疤,改革检测体制簧清锯,我们建议建立新能源汽车年检制度枯盾,传统车要年检嵌,新能源车是需要年检的辜,比方我们防水丝认糕、防尘性能拖侧,新车是好的吐,老的就不一定了绵伍较,我们的绝缘性能剧勉继、漏电保护等等是需要检验的沪琅骆,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的皖,这都是很重要的帕。    第五个曹沟搅,建议改革行业的监管体系唇弛,现在我们是准入健律督,有几千个车型碑架忱,客车是很大一个数售,很多厂家都进来了还,不能说让谁做划、不让谁做唬,我想将来要引入事后监管的体制釜,谁要出了事要负责立,要召回段滤、吊销执照盼讽使、取消资质巩桃,甚至取消你不能再进入这个行业里钵,这是我们建议的要加强朔,否则这件事情没法弄圭谈。    结语三句话轻:    第一茄苔面,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”会胁,为什么是“命根子”河哼嚷?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转宪筷镁,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全笔别?我觉得怎么强调都不为过盘,所以我们要警钟长鸣筋,高度重视侵脸,大家都是这行的从业人员骗袜函,都不希望这个产业下滑彪稠挞,但是为了做到这一点寡良,必须要警钟长鸣景,高度重视耪。    第二聘,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术坍礁水。想性能大幅提升惭魏,大家都希望300公里吐究、400公里庭,客车也是要提沙,高比能量电池是必然的趋势屋师,往上提的瓶颈技术就是安全皖沉胃。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点创拴。所以随着动力电池比能量不断提高韶蓄陇,电动汽车安全技术的门槛越来越高髓,本土企业要有危机感绣堪豆。    第三涂逼,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系缚滑凶。安全管理谴粉,政府责无旁贷蛾冉。    我就说这么多饭构檄。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日搞损蒋,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行陵默。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起垂寥想,到今天的北汽EH400的下线红钉,北汽的这100万辆用了5年的时间讼。    在活动现辰改汀,北汽集团董事长徐和谊表示啤呸撮:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风惠炉,不断的加强产品烩罐头、技术乓、管理创新深,不断的加快电动化欠匙可、智能化法旅录、网联化肌沁、轻量化的发展步伐瞳辰薄,全力抓好‘π计划’的深入落地邻。力争到2020年稳德挨,实现自主产销80万辆蒜截鼓,这其中包含新能源产品20万辆儡八,实现销售收入700亿元驰夏扦,进入自主品牌前三名的目标仆,成为具有国际竞争力的大型汽车企业焊。”   “来得晚藏,干得猛屠拿,站得稳”    “来得晚妹猎,干得猛拐胃瘦,站得稳睡堤。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结欠。    “在行业内来说犀,本土企业已经很多完成百万辆了尸,我们加入进来航缅,形成一种集团向上的态势饺拨。”北汽自主分为三个部分列片芹,“绅宝集、北京窘、威旺缺一不可玛,齐头并进馅讼,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧麓呐京。”在随后的媒体沟通环节中浦揣,李峰坦言牌咸玫。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列陶豆略,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群教镰。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品佃艘怀,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群苇函。北京是传承“越野世家”品牌精髓菇毙疼,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌恒那死。    “越野车是小众市惩乩槎臁,但是在中国市场上誓皋,硬派越野背磨帅,没有人能从北京汽车手里抢资源臀。硬派越野或是下一个风口纪椿冀。”李峰在接受媒体采访时表示借。    除了在品牌划分上的努力陇夕庙,在车型投放层面哭,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车渭巧犁,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车抚笛戌,而到了2016年然捐凤,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车讨,加上北京品牌和威旺品牌昂苇,更是达到了六款峨缴。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例杏裂,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录纺焊。    而面向“十三五”摆丢,北汽研究院院长邬学斌表示舱,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标馁缉假。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述百:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线瞄肺,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累愁汉,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃矛,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破膘镰。”    是的呈齿沮,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线航尾复,北京汽车仅用5年的时间净翘轮,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”辣敛托。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围叙叛,现在一是车型结构变化了佛檀,市场引导到SUV夺司、新能源和智能化上去操。我们由三级跳变成了一级跳突帅人。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示苦挖醇,“市场的变革对于自主品牌来说簧,恰恰是一种机会累。我们有对市场最敏锐的感知匡舌,最接近市诚刻邸,这是任何合资企业都无法比拟的尘交燃。”    从年产销量看奢,2011年达到2.4万辆番、2012年实现7.8万辆纱涤垃、2013年超过20.2万辆雾非弥、2014年突破31万辆息、2015年完成33.7万辆剃九搅,2016 年预计目标42 万辆腑疟,到现在已经完成了23万辆逞。“2020年我们要达到80万辆充乓。”徐和谊表示吼。    “心在一起叫团队”    有了好的产品恍你,还要有好的营销地枫晶,“酒香还怕巷子深”歇。在产品营销与销售网络建设方面芍,北京汽车依旧不甘人后船。北汽股份副总裁蔡建军有句名言撂富,“人在一起叫聚会梁骆,心在一起叫团队猫孰。”    2016年上半年钨,北汽绅宝品牌新增经销网点243家汀埃,同比增长396%档,目前网点总量高达到836家踌沧,渠道建设速度令业界刮目相看蘑然裂。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家盒,同比增长20%痢乓剐,目前网点总数已达1081家氰。    据已公开披露的销售数据茶瘦崇,2016年截至7月考吵号,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆虏父骨,同比增长42.7%彤闹哎,远超乘用车行业11.1%的行业增速派惯觅。其中盎,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆上,同比增长94.6%既缄拌,成为名副其实的“自主增速王”害。在具体车型上力,绅宝X25累计销量接近5万辆退,在A0级SUV细分市场排名第一烙。威旺1-7月也实现了近10万辆扯虚弯,同比增长6%以上暗逛。    对于营销体系吝灌,蔡建军表态称讽癸:在互联网时代焕魔就,消费者出现了很多新特征担拼,他们爱分享互动己吗秋,重视原创和分享屯酸赣,并处于一种“始终在线”的状态汀睦,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系改。   对于未来付架藕: 李峰表示点弧,在“十三五”期间睫,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌硅乱必。    其中针对绅宝品牌绿形麓,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品枢,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局哪欤块化技术平台湿跋跑。    此外掇祈驰,针对SUV市场火热形势蹋炼陈,绅宝连续推出多款SUV车型恐翱,形成了X25勿汗、X35线、X55迫、X65组成的SUV系列跑,实现了对细分市场的全覆盖劫记桂。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型劝,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50堪甲创。未来莫力皋,北汽威旺由经济型微车课讣、MPV暖、SUV和轿车等品类组成寸镀。   责任编辑抠手:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开技蟹,在杭州召开废,我们非常激动胖撤。我们希望全球贸易更加公平恃肖汲,中国企业能够更好地融入世界市场贩。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示梨,要向世界展示中国汽车业的良好形象搂汉。据了解舱肩酞,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车傲。李书福说士祟,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台隆。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部撤计取,李书福告诉记者慨盯,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州傲镭,吉利要展示好自己的形象培。李书福认为烷活脆,我们要解决全球经济治理问题担财茫,首先要做的就是提高自己的竞争力剃,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理顷。   汽车产业智能化   谈到汽车产业痪栋,李书福就来劲了订挂,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头肚,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度椭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展忱溶,是全球经济的一个缩影删材。”他介绍说畅东腻,未来汽车产业的方向是电动化赋、智能化变戳啊、轻量化扔谈纷,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列潭,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年滑握虑,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一坝邢赏。李书福认为磺某回,两者的“联姻”以及之后的融合发展蹿授,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新凹、活力喜、联动劣、包容的世界经济”沃羌。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”帘,在他看来两者在基础理论研究和基础耐位校块研发方面合作得非常不错菱帽,他希望沃尔沃能更豪华岛且、更高档什菊、更有竞争力晴,希望吉利能不断提升品牌力渐偏、竞争力和溢价能力爆鞠归。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件泥观及。”   在吉利汽车体验馆垮,新款的“博越”展车停在那里钙,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟息观,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨鹊。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一排。李书福估计顾葛,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作幕。去年冬天滴,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时陪汝郴,他也曾表示夺姑,未来汽车将成为一个智能化的终端设备角。   “汽车的产品形态也将发生根本变化蒙肚旁,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势杏,商业模式的变化已经从电商麻凯、维修衰貉避、汽车金融平疙扣、二手车粟遂酵、人才培养等领域开始牧怒,逐渐延伸到供应链前端的设计驳殊、研发和生产弘痕。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型假陵溯,这是核心僧雀。”李书福说频毋豆,汽车和互联网危荣噶,两者已经分不开了淳别,汽车制造业要想有未来芹母邯,就必须和互联网深度结合起来慕悲街。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题起搓,吉利每一次研发创新悸隋、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开霉家。   “安全既是时间长度多别弯,更事关人的生命识耪米。有人说嘎核力,现在的汽车都很安全了挛,安全已经不能成为汽车的卖点了停哪抨,我认为枯,这句话说的不准确尝污,也不全面秘。安全对全球都很重要秃疥,对国家很重要拦乳赣,对个人也很重要剐,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害衅,可以说安全事关大局融乓贫,安全关系到千家万户倪手捶,我们一定要把安全放在首位售。”李书福说莫弯。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中纯,不仅有央视的直播胳,现场还有上百家媒体缔仓尝,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分疾,受到业界的肯定铂疼遣。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念焚慈,用现在的话来说就是企业的基因讽伶粱,要从根子上形成安全为本的产品研发理念伙,当其他条件与安全设计有冲突时挺登虽,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程昏,而不是相互妥协贤纳膛。”他认为泼侥,当造型与安全有冲突时爬,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时扳宏簿,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时粕,也会毫不犹豫地选择安全北开。“汽车是给人坐的伪,所以安全对汽车而言实在是太重要了坝。也就是因为以上这些理念档籍,沃尔沃才能发明汽车安全带虎醇、汽车安全玻璃涝鲜孰、安全车厢清剂、儿童安全座椅秒、侧气帘私燃扯、车外气囊烧珐、交叉路口自动避险自动刹车搪、城市安全系统等等藏。”   “汽车内部空气质量也是安全问题钩粳碾,因为对人的健康会造成影响船设。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知佰嗽叮。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上段燎。 责编惧臣啃:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度凡?这是东风集团高层必须面对的问题蔡。“国内前三旅份,2020年品牌影响力达到行业平均水平鹤聪短、市场份额5%砂斤、销量125万辆介,其中东风风神必达35万辆吕,挑战50万辆计紊取。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标扳。   论自主品牌的持久战侣,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点娄哗莽。在他看来功,相对与合资品牌亭裂扳,自主品牌的发展分为三个阶段顺栖:战略防御财截、战略相持和战略反攻恐苏鲁。   “对标合资品牌仿、自主品牌已经经过了战略防御阶段聘猛懒,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段赖挫熄。”8月10日抄醚,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌角,并反复强调剩屁溜,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了瑰瞥炬。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于泥渤,风神刚刚取得的历史最好业绩擦渺陷。凭借旗下三骄福客——AX7蕊很溺、新A60疾诵抵、AX3度词,东风风神1-7月累计销量76322辆帅且躬、同比增长33.5%痢仍,其中7月单月销量首次破万的譬疾。另外葛滔,轿车销售26756辆敲,同比增长46.5%;SUV销售49566辆枪,同比增长27.4%畅路。   一系列数字背后实际上传递了两个概念酥:第一淑,超额完成任务;第二邢河降,轿车和SUV双增长杉委。按照目前“三箭齐发”的态势精累庭,东风自主乘用车会超额完成今年的目标缴浮,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆拣烫宋。   李春荣的底气还来自于一组数据对比虱:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上亢狗,东风A9超过传祺GA8貌仿、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一勉。   “其实暑楔,我们重点想对比的是帕萨特恋。”李春荣云淡风轻的一句胎,让一向低调的东风乘用车蹈,平添了些许彪悍和霸气上波离。   不过莱第腾,面对长安捐、吉利委监的、长城饲、上汽这些强劲的对手侗较卸,以及合资品牌下探公、车市整体放缓的趋势骗,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观琉。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度晃?这是东风集团高层必须面对的问题亩咎揽。“国内前三串祟迟,2020年品牌影响力达到行业平均水平寞堆、市场份额5%乐、销量125万辆径扭,其中东风风神必达35万辆鼓拔娥,挑战50万辆继泉腑。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标瘁。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营内郝靠,我们要尽快达到35万腥钝攫。”李春荣形容袱,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”闹,未来五年将是“本硕连读”毖面,从自主品牌的生力军成为主力军噶颠咀。   如何冲击第一阵营觅稿祷? ?   对于目前的东风乘用车来讲撇巴捣,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战佛,首先是产品歉恋蠕。关于产品规划备俗,李春荣给出的答案是临倘,东风在2020年之前宪忻,会推出17款全新车型僚颓遁,其中传统车型将达到12款曙拒痛,新能源汽车7款杭。   实际上庆,经过七年的储备桐蜂杆,东风风神已经形成轿车牡氨、SUV和新能源汽车三大产品军团黑,在大呐橇、中踩、小细分市场布局时活。   值得一提的是裂肃,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神私。这意味着韭关钳,除了传统车型含吓房,李春荣手里又多了电动车这张牌级羞防,而在2020年的产品规划中料里,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款撵唬速。   产品层面卿牧方,缺少明星车型虏车,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题陌,而在未来的规划中犬诬,东风乘用车的目标非常明确毙吕:提升车型效率堵簇粉,培育明星车型秸计趟,必须打造2-3款细分市场TOP5车型坚鞍拈,半数以上产品达到细分市场行业平均值踢。   实际上偷烙卢,东风乘用车下一步面临的问题蒂搭,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”谁陛篮。除了风神之外铝,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等市,以及合资自主品牌斯犬,而在东风入股PSA糙搞温,成为第一大股东之后虹舍旗,东风乘用车无论在资源整合官拿、品牌溢价僚佰票、平台技术方面囱俯沁,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应臣,当然这还需要时间证明晶窝。   不过即枪歪,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向模唉:资源协同包括产品栏、平台凭互胸、制造技术镣膜烫、供应链匿祟捆、营销和国际协同取绥。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要遍瑰吧,随着车市的放缓眯双,近年来敬,从豪华品牌到合资品牌室、再到自主品牌奈套,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证垮匣禽。   与成熟品牌不同弟,创业中的自主品牌扯,在招募经销商衡蚀、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力使铣狠。随着竞争的加剧妮、产品的丰富弥醒,未来将对渠道提出更多的挑战界,比如一年之内连上四款新车的吉利糕拆,目前最重要任务之一就是加强渠道管理币擦吴。   盈利能力当然是最为重要的标准魔凸蜂,但是牺牲自己离、持续补贴经销商棺去,也不是长久之计敲手乾,解决之道要不断有竞争力的产品推出脆诵俄。今年年底誊滩仓,风神AX5即将上市毕亨,明年AX1也将上市绰虹。   实际上尘,在青海活动开始之前红蹋,李春荣提前到达西宁缸闷,专门到长城和长安4s店进行调研锨。让他感到欣慰的是虱钮乳,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75层荚。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的拟,我可以负责任地说筋妈狙,我们的商务政策是最好的窘讨姆,没有之一搐敲。”李春荣对于渠道的重视程度帮赌仑,基本上是亲力亲为确极妙。   目前坑,东风正在加大招募经销商和扩网的力度屑且。按照规划娃曙渺,每年净增网点50家舌架,未来单店销量逐步提升至800台以上藉,达到中国品牌经销商中上水平犁抖。 责编苯:李芳" " ∏健(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日冯疤仓,由中国汽车技术研究中心主办诽娩,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办葡魄实。在本届安全论坛上腾示,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲惹品速,在回顾过去的同时肮胆,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议髓宦逼。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人潜、车辆犯沫、道路等影响交通安全的诸多因素捍,促进共同发展埠霜勒,从而降低事故中人员伤亡率拘嫂圃,最终有效改善中国道路安全状况钒。   会后沧坏熊,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦蕊坏、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访鸿。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念苗纪派,并阐述了对于人禾眷浅、车挂斤射、路评啸、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解卡普祷。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示论窖郊,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务钙,日产汽车确立了非常清晰的安全理念郴赶弄,一是日产汽车“三重保护”安全理念隙狙,即分别从社会冕、个人和车辆三个层面采取措施操轨,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念僧弄峨,就是在车辆的周边衰驼,设置一个安全保护屏障盗,针对车身周围不同的危险接近程度哼獭济,我们会开发相应的技术进行保护庙雇福。   除此之外瓤疼啦,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力废。在车辆的前方橙陆、两侧材、后方建立一个全方位的安全屏障甘跺仿,这正是日产汽车“安全屏障”的理念需氢。同时惜,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化架谜,日产汽车也研发了一些相关技术厂,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术霖冠。   日产汽车始终将零排放庞会耪、零伤亡作为企业愿景仇惫绞。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担猩,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术捂搽煎,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术锭喷安,可以在自动模式下完成转向电侩、加速和刹车等操作惦宝蚀,提升车辆的安全性能卤玫骇。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况虏,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题摊啤。即使后座坐有乘客勃缺,后侧方视线也不受遮挡谅,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车谎纬。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头椭,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上浩羚,帮助驾驶者做出正确的判断染橙柬。   针对电动汽车领域凳佛诉,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位堆,而电动汽车上的安全技术谈,应该也已经达到了世界顶级水平挎。”   谈及无人驾驶和自动驾驶襄景,高桥信彦表示缄拐割,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度副诬,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶糠蒂,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶恨餐蔽。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍哩劲,日产在研发智能交通技术的同时甫夹希,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目描嫉文,其主要分为四大领域赐疮行。第一大领域是关于自动驾驶技术的碍辽。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验芥耍桨。第二大领域主要针对电动汽车(EV)憾攘勒,对电池以及其安全性能进行研究税炽割。   第三大领域是新的移动方式晦,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备哥溺,换句话说蚀羞,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助姆贺乘,我们针对这个展开了研究守慨簇。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判险柏,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展蛋粉。   未来湘怖胺,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及辽咐拼,同时旗浓池,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险钠,研发适合中国道路情况的全方位安全技术啥烤,进一步降低交通事故发生率老、持续改善中国道路的安全状况狭侍。 责编匈兼壬:李芳" "     【环球网报道】8月10日焙浇噬,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市楔棋对,共推出6款车型羔庆,售价区间为17.58-23.58万城抛邓。   新车亮点官款截:   外媒点评眠想:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编贸:李芳 版权作品略,未经环球网Huanqiu.com书面授权特姥,严禁转载身博,违者将被追究法律责任奔。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口寒,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭垢凤。   不久前辨,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜娘摄,北汽集团以549.329亿美元营业收入纬长彪,排名第160位臀,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单垛,也是首次入围世界200强视剩四。“我之前的预测是在180名左右话彻,这个结果确实出乎我们意料计。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话集。   据网通社了解舰登,2015年炭,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元赂钞,再创历史新高射。“十二五”期间谅,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆辅啼哗,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元芒,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元扑法,增长3.4倍亭。   通过与徐和谊董事长的沟通交流惮逆尽,网通社可以断定以下两点饶期:一附材未、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续扰、稳定的增长恼。二掳茧、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重疲蛇。   为什么能做出如此判断坤膜涎?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上麻嘎伙?徐和谊的一番话做了最好的解答脯锈脖:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂猴琳,咱们给人家代工挣俩臭钱偏鬼炬,那是发展民族工业翅浚?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗外丧?不可能拣。能走向国际化吗疏狡?那更不可能阑仓非。”   然而维日擂,做自主品牌判亮,光有决心钎嗽呻、喊口号是没有用的忌卢。正如徐和谊所说淌衔:“干自主品牌真的难皆痪,现在大家都处于成长阶段判价鼻,想要效益好显然不现实篓。但是效益不好就不努力赔钮,就情有可原吗副?当然不是!侨。”   从“1 ”变“2 ”肥梗,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心功懦。短短5年时间愧埠,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”糖蜡抄,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心哺圃晴。“北汽人要有工匠精神泊,低着头秽、少说多干汤飘逻,闷头干设税焕,一代人不行两代人媚绦湘,肯定成功特毛娃。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求煽界。   随着“十三五”规划的展开叫,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”恭哪。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局狈。据悉厢精,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产铅、供擅宽懒、销眠讥测、研于一体的北汽集团南方基地盗。   届时焦仑,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心物,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市封毁,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展导颠铺,形成1+1>2的布局水。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品晌立确,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺坝。   “十二五”期间颊,北汽集团凭借超前的战略眼光扔券泰,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展簇。通过产业链合作皇,北汽掌握了最核心的三点(电池红、电机偏范、电控系统)技术渭防敦。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军贩算,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆滦,并取得了中国第一禄醒、世界第四的业绩访恰。   据徐和谊介绍比,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上赋吧,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案驳。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前舱,北汽集团零部件业务板块几乎是0融釜寇,经过这几年的快速发展帮誓鲍,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元淀,这是之前想都不敢想的玩开。”对于北汽集团的转型恒,徐和谊深有感触拴稻袭。   据徐和谊介绍恼,未来北汽集团将围绕汽车产业链粒店浓,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型蹬眷难,包括汽车金融晴戏牡、二手车伯诡、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸伟耐迸,带来规谋和效益的双丰收廉。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点很泻。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业酿巾,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向疼膳报,这也是转型升级的重要标志之一敛檄屡。北京通航以合资塘撅、合作罚、资本运作为主要模式狮辅玫,在国内实现了产品工业化和市场营销缄屑。虽然规模不大彤,但已经显现出良性发展态势诲。   直视软肋惯瞳渺,质量和效益成关键词   “整体效益不高色,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言实畅,“我们举一个例子喝,这次500强名单共6家中国车企上榜署,总共盈利114亿美元桂绢。美国2家车企歇窜,共盈利171亿美元袜。我们的产销量远高于对手闹,总体效益却不如他们杏擦淮。”   徐和谊指出捎,提升效益久炔须,整合全球价值链筹坚,转型升级旦儒放,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的沏暖,也是整体中国传统制造业需要提升之处喘肩。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施哆扇欠,向好的企业学卢吵,从7个维度努力济,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗戊烈。还有四个月僵羞,拭目以待侈坚。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头丹,通过与他的交流可以看出掳,对于北汽集团的成长他是满意的舱斜九。然而饥毁豁,作为一名中国汽车人袱高,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌怕并。   “跻身全球200强企业享双匙,不是终点罐,而是新的起点鄙。”徐和谊更是霸气直言凸库叹:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强视,中国汽车行业前三甲献。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编勘:李芳" "   车云按诫肩:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行掣驴。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲李,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法款,并谈到了自动驾驶所面临的挑战估。本文由现场演讲整理而成弛。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基瓷痢,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸镰标逃,这两方面的关联性是显而易见的许竿。    说到沃尔沃钮,大家联想到的第一个印象就是安全灸熔。的确篙,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候鬼溅耙,他们就讲嫉返超:“车是由人来驾驶的塑去贿。因此怜躬吭,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全苯。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则龋截。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明乓。可以这样说没筋,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面嫂骑,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带希上琼。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术敛链蜕。其中当然有标配的技赁,也有选配的赖答,组合成不同的配置吝钉摹。这里我稍微着重介绍一下巍软吓,沃尔沃的City Safety城市安全系统骸魂休。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统灰取。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂弯期我。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史可聘。在2006年的时候卧锑躺,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统壬圣。第二年也就是2007年佃绷,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能贩宏叹,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统烫窖救。2008年锌,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety残交弦,成为一个技术子品牌啪涤手。之后的十年中这套系统不断地更新完善抱瓤,扩展了许多新的功能筏,比如增加了行人探测懊梦诉、自行车探测毒汝刮、大型动物疤、路沿和路障探测与避撞功能挝黄鲤。    避撞系统为什么这么重要呢矗?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶愤轻,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车铅饥沸、转向功能的话北险,一切都是空谈烹棉。想象一下藉襄睛,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车团厦,这将是非常严重的问题缺陷寇。避撞系统的工作机理非常简单台,首先是探测居铜,然后是评估决策梅费,最后是干预肯旅毯,包括警告或者自动刹车侮。    首先是探测坍钦。相比以前陷柏距,探测功能已经取得了巨大的飞跃乱嘎陶。从单个雷达到多雷达和摄像头朔搂茨,并结合多传感器融合算法弯湍。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战寥。    接下来是决策坛。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型闹链,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞垂。但是你在路上开车随,特别是中国的路况统斯,不可能前面只有一个障碍物惠。所以随着多传感器的应用梨,现实需要更先进的威胁评估算法搐叫,可以同时考虑多个对象浚嘛。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象龋。随着更复杂的传感器和威胁探测能力烷四,你车周围的一切都可能是潜在威胁宪霓签。    复杂的算法肯定会增加计算量冬,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估劫取,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步樊光,有必要进行适当的简化起久剖。但问题是怎么简化幻?比如现在大家经撤耄看到的中国式过马路噶,一群人一起走讼,走到路中间稳算,可能有几个人继续往前走卸癸静,有一些人停在那里隆畴,另一些人却往后退拷,这时候要判断预测是非常复杂的烙鲤逃。所以亨版,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性毕,使得警告和干预措施如何定时歉力、提升相关性和可信度始终受到挑战形。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁课钾,才能提高决策的相关可信度臀熬掇。    最后一步是干预缉宫。判断之后还要有一个干预的策略逆迁伙。干预一般是两种筹登鸥,先是警告版司,再可能干预差冗盖。怎样警告呢购功?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告宏旦奈,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁坛镶奥。如果没有可感受到的威胁存在畴,原则上车辆不应该警告驾驶员托迫。这是因为墓,如果还是警告扣,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因镁艘限,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率风屑。时间长了之后笆嗣螺,他就会把系统关闭或索性换辆车搪,在中国的路况环境下逝,如果一路上都是不停地警告袒,这的确是个问题想猴新。    警告只是一个声光或振动的信号弗,那么在警告之后峡橡挫,怎么判断还要不要车辆自动干预呢盲?我们的策略依然是瑟捎:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生鼻无克,否则车辆不应自主动作梆呸蔼,理由也是刚才所说的甭。可喜的一点是髓,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升摆,自动干预所需的时间大大缩短了动枫居,相比十年以前币,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能坍华。最后一点禄,怎么协调人机界面弄,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异频顷,也将是一个很大的挑战设。    刚刚讲了很多截潘敌,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素怖。首先是效率问题棺坷,要调整警告反应的时间窃,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效麻?警告干预是否可感知与理解贯稻?第二是相关性疟媳吮,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出奋?是正确的警告檬,还是漏报或误报檀?比如说路前方有一辆大卡车罚捕,系统把它误认为是高速路交通标志牌农盒瞎,而不给任何警告跑窃,这个明显是漏报酱式。但是反过来说涟,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车扫臼淀,从而警告干预姓,这个就是误报骇恍豆,这也是第一类和第二类误报的区别坛眷。最后是接受程度挨汝,警告是否很高程度被驾驶员所接受平闭、并配合交蔑?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭读?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性孟,所以这三个因素之间要互相平衡嫂雷孩。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程县,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目派,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术倦诉沦、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等剑。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目狼。    大家或许会问为什么要做自动驾驶歼鹃涩?是不是因为最近自动驾驶潮处、无人驾驶炒的很热京悄?同时还有一些顾客在问断婆,自动驾驶以后抽晚沁,我们的驾驶乐趣在哪里涂轿险?因为很多人喜欢操控讲咳,喜欢在山路或者赛道上开车郡喂挫。    我们完全理解这些考虑恋,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况峨瞎,今天早上我走的是中环平达,走走停停农潍霞,就像这幅照片中般的拥堵痉。当然妇,交通拥堵也不是中国所独有老踞,随着城市化进程的加剧冒,这是全球性趋势权。请问这样的驾驶乐趣何在毁法?    除了拥堵话,还有安全问题械,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量篓麓。城市化的发展也加剧了空气污染朵,以及可持续发展与能源的危机第。对各位顾客来讲损,还有实现实时互联和出行便利的需求呸零吴。    所以喜八,自动驾驶对社会如炯、环境和经济带来的益处是多方面的泛。首先杀高,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全口胸尽,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的欧。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误虽,即使提升不到100%安全寡,但是97%醋、99%可不可以盲豪?自动驾驶还能连带产生其它的好处兄,改善拥堵拳、节省能源消耗猾徘侵、减少大气污染驹嵌,以及使旅途时间利用更高效圣夏瑰。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利饲四,但我们说肯定也有挑战隧,世界上没有免费的午餐喝。对于使用者来说黑,有人机交互的挑战颂蚂峨。还有失效模式控制俩稍,万一系统失效以后巳,怎样用冗余系统来后备控制快。有跟其他车辆系统的交互琼玩,你不只是一辆车单独行驶在路面上乱壁。怎么感知环境毒炕,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知嘛裁。还有最后一个蹬,再好的系统丘裳匈,当顾客不当使用的时候烂,怎么做这方面的技术应对处理孩。对于车辆设计来说融混吻,还需要各种各样的冗余系统做后备观绢壤,确保自动驾驶安全嫡。    其实女薄耗,自动驾驶不光是技术问题浚惧,更重要的是对社会和伦理的挑战静拣,大家是不是能接受灰顿?首先块混霞,什么样的商业模式肛纺纯,是我们现在继续卖车的模式撅,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式醛。基础设施的改变肯檬,比如说车道线胃、公路标识的统一辫,这也是非常重要的馁。还有保险公司是否接受仇荡,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任刹馆。最后是公众的接受程度冬低千,法律和法规的约束沫,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注粱庆,从而也引发了很多相关的讨论付虑畅。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么度?我们非常明确靠扒,这也是一贯的战略换钙,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者奠芳,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者校。    这里举个最近的例子蔼镐染,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车菊忿,已经在欧洲量产上市钙床位,今年下半年也将在中国投放市场泞。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统瓷倒,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”簧惭,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向省,而无需跟随前车聪想浑。要知道洼,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的舵。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景勃舅,那就是到2020年泞胯,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡恕。这是沃尔沃汽车庄重的声明巢钙砂,也是一个非常具有挑战性的目标庙,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢滔氰锯?    我们认为首先要充分研究坛塘,通过真实用户与真实交通硼共烤,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通虽戚遂。还要多方的合作成熊反,沃尔沃汽车通过与包括供应商侯、大学研究机构马差冠,以及政府部门在内的强强联合溃,来应对全球挑战颓能曙。自动驾驶之路没有捷径费滦羡,就像练马拉松一样瞳。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步氰粟挺、循序渐进的了,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全虑壕庇,我们走的每一步也都要以安全为核心翅贾茧。我们要以客户为导向吴睡,通过提炼典型路况吹砂幕,悉心定义测试所用的通勤道路危,同时尽量控制风险幌奇核。在技术成熟之前恨敞舅,必须反复的测试岛,以保证安全与可靠培。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试碾。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目苛:要验证对社会和经济带来的好处猾,是不是适合当前的交通环境乖罐,顾客刻、社会公众的接受程度几,还有道路基础设施的支持是不是充分溜,与其它车辆和道路使用者的互动参吕,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定寞。    这个项目其实已经在2013年正式启动了躺,真正的大规模测试将在2017到18年嫡,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车庐票,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试舰。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目郴句察。    上图右边是哥德堡市区的地图伯掸,这条环路相当于上海的内环或中环手内,即城市高速交通路崇挫琶,是没有行人凄侍啊、自行车曹克惠,也没有交通信号灯策头。自动驾驶测试者是租赁顾客辽嘶袜,由他们来做为日常通勤车使用驾驶记。在驾驶过程中凸场,允许处理其它事务论,从驾驶员监控到不监控锑感,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术棠那轰。    这里我要讲个非常重要的概念纷辩伞,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶小。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段篱豆邦,驾驶员还是负责监控和指令并,必要时孺绘,还应尽快接管人工干预熔,所以还有不少局限性熬伺。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控梧,车辆负责监控交通环境侗,根据路况决策和反应挟,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事弟几劳。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能竞充,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已从琉绵。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理摧描松。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度华哥遁,驾驶员需要对驾驶负责辩。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸哦珐,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶蹭,或者SAE第4级的程度暴,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责星碉射。可以看出晦断,这是两个阶段之间非常明显的分界线骏绍晌。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理颇戎,简单地讲具,是通过多传感器融合俺阀涩,包括单个或数个摄像头勘蹭莽、毫米波雷达耪、激光雷达赎、超声波传感器等兴褐,加上云端和高精度地图懈涟,来感知周围环境阜霓,评估路况和交通状况景酥潍,相应决策与控制棱,最后通过制动乱律、转向和发动机系统来执行干预呸。处于安全和可靠的考虑坟,我们有备份系统首掳,冗余的执行机构凛瑟,万一其中一套系统有问题避,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶缚。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司透啃,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅尸。2017年钒,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证瞧,随后我们将在中国殴娜娠、美国和英国伦敦开展类似的技术验证嫁工。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶汝臼裸,自动驾驶的远景又如何叛现财?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸锹暗笛。如果大多数车辆有自动驾驶功能曹骇祈,车辆可以与人沧词、车鲜、路互相沟通白虑却,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放绷。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上来蹄,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布萝,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时评歪拳,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任那随虎。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺某蹋,这既体现了我们对社会和顾客的责任感商华,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心伤。 责编趴腿拍:李芳" "   从很多角度来讲路垛,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的馅帛。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功拈,必须在中国取得成功;要在中国取得成功钵,国产化是必须的道路妙痢竞。    宝马在全国的零售网点超过了五百家纪加,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市世,能够接触到更多的消费群体巫投涟。在网络发展策略方面和池,我们会更加看重网络的构成形式彩,像城市快修店幢、售后维修中心粉秤、维修工厂等诚挫停,主要目的是增加服务的便利性贸,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务村猎钢。    上周末(7月29日)纯处,在接受采访时节寒博,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士舶弄,回答了中国经济网等媒体的提问沙项,内容涉及国内高档车市撤晖伞,宝马在中国市场的发展战略曙,以及营销网络发展和经销商盈利等内容翰棵。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士部,年轻牟诗、专注失,富有亲和力;与媒体的沟通自然潮辆、坦诚瘦宝,也表现出宝马品牌极强的自信与活力轿闯。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时晦,刘智说瞧,中国经济发展已经进入一个新常态配报迪,就是从高速增长进入一个健康纯闺晃、可持续性的增长闲寝。但是溜,随着经济运行质量的提高琴,每一个百分点的增长赫闭首,都是一个不容小觑的数量县。把这个结论放到豪华车领域怯,我们所存在的这个行业率讹,应该不会有前几年爆发性的增长谈桔,市场会以一个比较稳定爆仓勾、健康噬袄、可持续的态势继续发展帅嚼。就宝马而言举阶,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势杀。比如冈,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售柯谋任,而是把新车诧、二手车嚷巾箍,技术保险步,国际式售后服务一起发展虑焊鳖,我们叫“利润四驱”摊,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展妹倦啼。    今年蔚毫,在集团诞生100周年之际谎稿祥,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略滤。那么靠,这些战略在中国市场怎样“落地”俱?刘智谈到分堵,宝马集团刚推出新的第一战略瑰,其中的很多元素不仅是契合中国市澈└芑凇,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊搽芜。他举例说菏,宝马提出的智能互联概念淬,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上九练,领先欧洲10年以上频据烂,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础礁吃。再比如新能源方面欠杯快。中国政府强调仟郴划,到2020年新能源车要达到500万辆趟乘。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线杉汰先,包括纯电动和插电式混合动力车型鸽孙城,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV碗。所以在新能源车领域耸,宝马会加大对中国市场的投入溯。因此铆勺,“从很多角度来讲焊咎荣,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”奥情,刘智说得潦篱。 BMW i3    随着本土化战略的实施疮闲,高档车市场国产车型所占比例越来越大哎。那么荤艾纱,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的如?刘智介绍说蹋校倡,目前吮澈,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系传娥。在几大豪华车品牌里面贰丹,就进口车的销量来讲档,宝马应该是最大的熄搁。我们对目前的状况还是满意的骋。因为这本身就是在我们的商业计划内倪割蔫。    至于将来陶,刘智强调瞥貉袭:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功赔槐,必须在中国取得成功铃沃,在中国取得成功摊让梯,国产化是必须的道路”吨。所以耙息,宝马集团会继续加大对国产车型的投入奥慑圈。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心溃,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作聪氯绅。不久前谱览,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车切。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场琼菊舒。从长远来讲荤憾,国产车型的占比会越来越高萝舷。 全新BMW X1    近年来跋肯,高档车市场经销商层面的动向备受关注樊翔棉,宝马经销商的盈利情况怎么样呢谁久沸?刘智认为娇手,应该说促挖汞,这是一个行业性话题牟腐怜。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力解,在厂商给予经销商更多的支持配合后徒,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势飘。就今年上半年的情况而言寿,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的券砍短。对比去年的数据枯,我们发现搜,不管是在新车毛利衔特蒋,还是其他业务板块黄苯,尤其是在售后酣簿汉、二手车需匆、金融保险等等几个业务板块廉,我们都有了明显的进步黑扰焚。因此挡群熬,他觉得胎碉耻:“目前痊姑岸,宝马的经销商网络是非常健康的”溉。因为肺集筐,随着中国市场的不断成熟棺,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式钠籍蹬。从厂家的角度来讲辣峦萝,我们也不断调整新车的供求关系驰,调整车型的配比伦,调整商务政策口。综合下来烧毋,应该说目前宝马经销商网络称纺,处于一个非常健康的可持续发展状态惶微太。 全新BMW 7系    那么拢谈讲,比较以往幻覆赐,宝马在经销商网络的拓展上模嫡诫,节奏会不会放缓一些识曙?刘智表示漠,在经销商网络上颠,我们仍在稳健进行拓展氰,一步一个脚印地往前走惠唤搏。从绝对速度来讲蕊媚割,或者是从增幅来讲蛇秒毯,因为基数变的越来越大蚀,所以这个百分比是越来越低的镜木,这是很正常的睛。目前党,我们全国的零售网点超过了五百家吝颠,覆盖了全国所有的省市自治区叹建屁,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市裴,覆盖了很多中小城市惺。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体溶如市。在网络的发展策略方面秀村,我们会更加看重网络的构成形式谰,并不只关注于网络的数量缓筹。所谓的“形式”就是像城市快修店耪、售后维修中心旱袖嚎、维修工厂等等一系列的体系概念溯俯。主要目的是增加服务的便利性边,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务拖荣。对于经销商侮哨侯,也可以进一步降低他们的投资和初期成本逢,让他们有一个非常健康良性的发展形墓。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编葱:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时蝗,教练对我们说的第一件事就是系好安全带炮虱。安全带到底有多重要先?随着汽车主被动安全技术的革新玛叔谋,安全气囊技术的升级雷,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋肌吭?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密蛊陋蕊?带着这些问题舵革,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿晾亮汐。   在讲安全带之前锌搐痰,我们先了解一组数据匣承。据相关部门统计继狈晶,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍姐。事实毋庸置疑瓜,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用些徐绣,如果不系安全带办,命丧黄泉的几率照样非常大晃。 ?    可以说痪铣杀,安全带是汽车里最基本农、最重要的安全配置之一蹄搬。而如此伟大的设计灵感是从何而来刺奠我?下面我们从安全带的发明聊起矛厦。   ■安全带从天而降樊?   早在卡尔?本茨发明汽车之前蓉巩推,安全带就诞生了缅耪拼。十九世纪初卑,英国的工程师George Cayley便发明了安全带播。但1885年叭,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利潘挞,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远炯漏坚,当时的安全带被称为哆:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置峰兽脚。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来诬,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带钾,汽车上也同样需要骏誊户。1955年勺陈,福特汽车将安全带配置作为了选装件多守,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750滤弥磺。   虽然越来越多的汽车配备了安全带逼申,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带嚼垫,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患庐放,当汽车紧急刹车或碰撞时熊操投,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡爽警。   直到1959年彤,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带思纺刷,这项发明可谓影响深远抢拷,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命敲。并且鼓,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一挂。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注燎陌版,1963年糙享娠,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带袒龋侗,他们进行了一系列的安全测试勤粕,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时喂操澳,可以大大减少车内人员的伤亡几率拜腐。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带牢。值得一提的是兰掂,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明钎,而是将它分享给了全世界汞坍效,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术享袱,这一做法赢得了全球的赞誉纶。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造损,几十年后的今天袖,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带扰。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编痢:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域霸肺,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现茹切。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求克卸浩,其产品类型也更加细分化掏拾耽,五菱宏光V就是一个很好的例子衰迫。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式咕错埠,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音扰闯却。而随着首保高峰的到来饭累,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析蚂,下面就随我们一起去了解一下吧藏。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理锤坪能、更换藏犀誊、退货责任规定》涪邵夏,规定中第17条中说明努冀,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里赶倡,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里讼葛,以先到者为准邻彼。   ★ 何为三包有效期剿?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题加磋,依照法定的条件和要求痕陪,由厂家向消费者提供免费修理驼慷、更换或退货服务的期限府沦裙。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起盲,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)对唯蹦。也就是说懒,自购车之日起堆丹,在2年或5万公里的三包有效期之内虹,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理蘑、更换或退货三种责任潘恢收,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内鳞叫颁,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任宽械娥。   ★ 何为包修期厂险?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题非,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限呐榔。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起茨妊,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)拐倡攀。   五菱宏光V的用户手册中注明诗奉彻,该车的质保周期为购车发票日期起恳褐渤,3年或6万公里(二者以先到达为准)突。易损件的包修周期根据部件不同吞拓复,有着不同时间或里程限制晤录论。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成厩伸。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供播。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可喉。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注齿倍:●囊沦:需要更换 -奈呢:检查    按照保养手册建议掏分燃,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成鸽厕爽,之后每隔5000公里进行一次剿。机油和机滤在每次保养时都需要更换戌,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换郊吾皆,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换默软,在2万公里时进行第二次更换尺蠕,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换范,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次袖。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员篇肉,我们了解到在五菱4S店进行保养时斤休局,会按照官方保养手册中的建议来进行喊系凌。另外卉,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机芜酚,均搭配5速手动变速箱粱腹线。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同趁,只是空气滤清器的价格不同翱,所以在计算用车成本时捍,保养价格会分开计算嗅委。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用涕:39元/个 1.5L专用傲镭舱:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注肃尼:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店抗,     其它地区的价格可能略有差异清,仅供参考    目前嘉迫,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油舅翱水,价格为171元/桶/4L丁,每次用量在3.5L左右烤诧。更换机油和四滤的工时费共21元炬。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注贡想:●龄虱酪:需要更换 -列禄:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注裂娄匿:●好粪夯:需要更换 -嚏衰竟:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统岭撕,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右赫返,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右擞,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑哭?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里考,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升耐库,计算出总的一年汽油费支出痹割。 年油费计算公式兰:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况茧叔,如果您想更精准的计算油耗揩辟,需要通过公式计算蚕摩袒。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)拨,将里程表回零息。第二次加油依然加到跳枪炕铺颊,然后将该次加油量除以里程表的里程数冲,所得的数值就是车辆的油耗光。    如果您是准车主怒歇,欢迎您为爱车打分滤,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品购。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高彤帽丹、低配车型奢席居、险种不同拇冲、出险次数不同盎掠诽、购买渠道不同)受逢竭,我们仅以一个参考价格作为试算绒垛。五菱宏光V的交强险+商业险(车损碎、三者萄、不计免赔层脸、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间敛。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注华: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例熬贿尘,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格坦贤,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注沥莆恰: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例激码鹅,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格腿息敦,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主笆舵,以每年行驶15000公里计算讼掳,上全险(车损迸、三者奉钡、不计免赔梁盾莫、车上乘员险)虱,按照每月洗车花销37元婆烘咆,每月停车花销150元的标准计算损,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元畅婪掂,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元姜,每月需花费约合1147元荤。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是胁,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由毋,拒绝给在保的车辆进行质保挖,所以编辑在这里建议您哎袱,选择非4S店保养前颊窟聘,要咨询好当地的经销商实际保修情况肖露狄。当然光,如果您的车脱保了划涎灯,就无需考虑这一问题嚷刀赌。   ● 更换空气滤清器簇掣:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单惊罐,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换介簧河。   ● 文章小结埃苛童:    作为一款偏重于载物的微面车型冈,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右拐群,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右疼,一年的支出费用在13763元左右戌扭旅。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里妨,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右蝎,与五菱宏光的2262元相比倍独,整体的常规保养价格还是偏贵的录嘛。(图/文 汽车之家 刘东) 责编磷:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初莽涟,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动倡届,作为汽车之家用车养车频道的编辑窟汀,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱愤画,哪个更省时间会,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了嵌腿从,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程斡起。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车疏碌犁,我们分别从充电时间柏徊胳、充电/加油次数脑、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验奋啼冈。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同溅,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车开闪,电动车分别是貉粳:腾势刚淌诡、北汽EV200(以下简称EV200)锤、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版哇桔。    从数据上看井玛,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势颗息伪,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的沛。    另外充电卡方面碍,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用失肖,只有专门的射频充电卡才可以纤,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可围桶。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通裸必,并且承诺平均每50公里就有一个充电点需,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿锑迷搔,因为从理论上来说挞售,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了良。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速裴苯,使用京沪高速沿线的充电站牟廓渐,其中腾势共充电8次梦畦,而EV200共充电11次帅沧私。需要说明的是在这次行程中线蒙,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电辖衡,然后行驶了76.5公里后瞄抗托,EV200已经完全没有电了傲镰,当时距离下一个服务区还有3公里眠工,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后释,发现这里根本没有充电站亩闹嗅,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区婚,在这里充电后继续行驶呢络理。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说沮抚烂,情况比较特殊涉淖醚,它的超级充电站虽然很多城市都有爆床土,但全都在市区内峰,高速公路沿线是没有的灯微。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区脚,这是一件比较麻烦的事唯。好在MODEL S的续航里程较长苫搓论,这样就保证了充电次数比较少窗,整个旅程只充了4次电孤摊,再加上超级充电站的充电时间也比较短仓,可以节省一部分时间逗防。    上一页 1 2 下一页 责编鸽吹:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况擒,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选僳。但是由于这类“电两轮”行驶速度快垮捌、管理困难等原因端椒,导致电动车闯红灯拓态诧、逆行等等违法交通法规的行为时常出现渡绞份,并且极易与机动车造成交通事故琶徘既。对于这类“自行车不自行车领峦、摩托车不摩托车”的交通工具祟,一旦出现了交通事故耙讽,我们该怎么办呢欧讹官?    其实出现类似的交通事故糖,无论是因为什么的原因铺乳,只要双方损失轻微铣,人员并无大碍嘘介舜,各走各的相安无事是最好抹。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)祭碌衔,除了要及时报警肆舅、保护现场外歌糜警,救治人员才是第一位 的矗,毕竟人命关天埔齿溺。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”吧,会后说也来得及熬泌岸。    说到这儿腻扭,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了可。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么降?这些电动车一没牌照二没驾照的湘沁桅,出了事故我就认倒霉呗!其实不然霞拿。    当然稀,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理擞。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车墒。由于机动车与非机动车发生事故屏肆识,就算是机动车完全没有责任墟菇枷,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)如捎,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)淀迫膳。而机动车与机动车发生事故歌,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)加。   △随着技术的发展隘冈怪,电动自行车却越来越快莫,造型也开始向摩托车发展到恍钎。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车羌。面对这些电动车宽脆,你真的愿意承认它们也是非机动车吗陀借?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实夹,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定汕炉窜,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行钳川、电动或电助功能的特种自行车率,电动自行车的最高车速应不大于20km/h苯,整车质量应不大于40kg肝垄。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴钞输吴,也就不属于非机动车蒂娇。    而在2012年湾,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》翘,其中对摩托车标准如下描述闯谷:由动力装置驱动的酸郴遍,具有两个或三个车轮的道路车辆毁赋妈,但不包括“电驱动的饺鬼拭,最大设计时速不大于20公里萍骆,具有人力骑行功能谐复,且整车质量恰、外廓尺寸难、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”暮。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说氰,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆乔染沪,只要其设计最大时速超过20km/h钒,重量大于40kg沦感,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 擎慰。    此外据点评君了解氏哥实,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”碧花,而基本都是“时速飞快茨颗、体重超标”的电动车呸宫,也就是披着自行车外观的机动车幕鸡。而按照以上我国相关规定水,超标电动车已经属于机动车担,就必须按照机动车 进行责任划分放械。燃油摩托车也是两轮的牟残,发生了事故也是按照机动车处理侈偏,那么机动车范畴的电动车为何就不呢玛里?   △ 2015年4月23日珐健蔷,因驾驶两轮电动车撞伤行人姆,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉缄汰。日前俱山,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月盆。本案中如截闯,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后位协,鉴定为机动车典扇。    所以鳖伦,面对交警的处理嘘,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”触星恭。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时粮,小伙伴们也可以申请车辆鉴定喇迷苇,以确定该电动车的真实属性侩浮瓤。而点评君也相信块谭匣,在相关政策标准的“提醒”下损,也有利于事故的“快速解决”祭般及。    那申请车辆鉴定很麻烦么纷绘?点评君从有关部门了解到窗品硕,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请丹镣莎。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)竭涣,所以申请车辆鉴定合情合法枯侯。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)穷把。不过摹,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼寡纫,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人抠竞祈,但是面对太多不遵守交通规则朔、有恃无恐的超标电动自行车境肮,一旦发生事故刨检哀,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦吝牛,合理运用法律武器保护自己便是风母痢。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正惕淑。较真儿不是找事儿!    不过多说一句呐,如果按照我国规定兜,一些超标电动车属于机动车的话文,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)宿那身。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险疵。但是对于合格的电动自行车嚼,却应该行驶在非机动车道内弥。而时速可达20km/h的电动车卢龋,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定玖捣。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照滤,至今行业与政府仍在激烈的讨论中艰嘲,尚无明确的说法挤陆。    说到这蚀就读,看上去颇有些矛盾的政策北圃贫,相信会让你和点评君一样感到“心塞”宋桨,但是没办法激,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车哄,点评君也会在之后为你带来相关的解读希。    总结蛔毯: 其实作为交通工具棋,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车容蹦邓、电动车)萄睛,后者肯定是弱者硅。一旦发生事故京,后者的损伤也可能会更大一些撩福弟,对于合情合理的要求谎曹,点评君也乐意快速解决淖拣剐,好商好量渡蜜福。但是面对一些并不“友好”的情况时蠢姬诽,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益岛。 责编灿帘:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人项嫁,应该都与4S店打过交道吧冷紊。我们都知道在4s店保养有猫腻偶,在4S店保养贵敝,但其实在4S店换机油机滤泼仕诞、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大狭疾败,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的扣。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候澄,相信小编梢鳞,他们心里肯定已经乐开了花么毖妇。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的阀扔锚、利润极其高的汉空,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目林。慎之蛇啦捕。   1潭订、机油道清洗   其原理是霸敌,在您车换机油之前壁,先将机油道清洗剂倒进机油加注口怯寥熔,然后启动车辆怪碌,运转5-10分钟炽圣奥,之后熄火开始放机油微舞。如此尚腹虑,便完成了发动机机油道清洗咆化。    这一瓶清洗剂根据车型不同迸互特,销售价格70-200元不等薯奶祁,有的甚至更高缸挡。 2徐墓释、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候革墩,服务顾问会给您说锻,要不再做个发动机保护吧读,这个保护剂与清洗剂是配套的森禾,两个一块儿用帮,对发动机更好孟醒彤。    发动机保护剂也是一瓶液体驾吧垮,在您车加完机油之后烤踞拭,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道炮,完活茂乐。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多雄,一般也是介于70-200元之间聪闲篮。 3坎、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式钵芜。将清洗剂倒进专用容器内菱辛桃,然后拔掉油泵保险藏其淑,拔掉油管钱肠,将专用容器与发动机油路相连匡,再用气泵加以高压屑督,打着车彻套,就开始清洗了父勤枫,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧藤燃裁,等同于燃油)疥案性。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵貉青:清洗剂+工时伸讲朔,收费最少也在200元以上尚胃理。 4祭、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式信秃。将清洗剂倒进专用容器内汲适,拔掉进气歧管进气管扭句,将专用容器与进气歧管相连田们,再用气泵加以高压慕誊隙,打着车伴徊览,就开始清洗了秽。等清洗剂全部被吸完之后达,清洗结束踞。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴是:清洗剂+工时牢瑞,收费最少在200元以上稍岛。 5经、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的碍矗,区别在于一个清洗的是进气道积碳氢吐童,一个清洗的是三元催化器漏号来,而且清洗剂也不一样滇。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样椿酞:清洗剂+工时此,收费最少在200元以上荣眯。 6士、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差瓶,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂肠:在确保油箱是满的情况下娜炒弓,直接将燃油添加剂倒入油箱翔。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右铃。 7惧、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶赫皆饥,在加完机油之后夯觅避,等发动机温度达到正常工作温度时候擅孤,将凝胶一次性加入机油道纶,启动发动机怠速运转5分钟以上全,之后正常行驶唱,当累积行驶距离达到1000公里以上时藕漆疗,即可认为发动机再生修复结束栖。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣怜丛沮、多哈干欣吉。    这种发动机凝胶价格不菲食脖,以摩圣为例碳弓譬,一支凝胶官方指导价为396元厩,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶虐。    以上所列举这些敢榔腻,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了型经,不管您心里觉得怎么样贝,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的脯筋。那有人会问了屏想连,这些项目这么贵式,有必要做吗洽焦?做了之后有没有效果缕签健?不做的话对汽车又会有什么影响滩需?是不是强制性的恰蔼?不做的话会不会影响汽车质保臼取?    这些项目是否需要做诚号圃?    其实以上这些项目陕,并不是厂家规定需要做的街扰,而是4S店或者经销商自行推荐的储羔昂,所以并无强制性吐狙亭,完全由车主自行决定每喀,做与不做也不会影响到汽车质保泵溅。   那需不需要做呢鹿裴谦?这些项目空,基本上都是养护型的结菜,且没有一种是作为主要维修手段而存在的横。所以如果你做了锌,发动机工况可能是会更好一点凡,如果你没做课,那发动机也不会有什么大的影响贯功奈。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理挖鸿盛。    所以逻,做与不做始阂,就看你对汽车是否特别上心既,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)梗潞犁。    车维修忠告    1糜诧恫、 做与不做都无伤大雅峰。 这些养护类项目鄙哺,做不做全凭自己决定砂盛喂,只要平时正常保养录卷,即便不做彤,对汽车也并不会有太大的影响檬量容。    2畴虑、 有的养护手段可能功效并不大栖飘。 比如清洗油路/喷油嘴厩、进气道催碳,这两个项目攫哎,清洗积碳效果并没有很理想睛疯能,还特别贵险箩夏。    3钢清、其中也有一些比较实用的养护项目父。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆尘,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果绥武钢。如果4S店卖的太贵垃为,可通过其他途径购买阿附。    4藏恨、 对于特殊车型一些养护项目不建议做攀陵。 超过10万公里的老车型兔,如果之前一直没做过机油道清洗的茂日,建议不要做机油道清洗乒愁,会有机油道堵塞的风险泊仕缆。    5昂、注意这些养护项目的保养周期慨通。 有的养护项目虽然有较好的效果翠铝,但使用太频繁也不好范,比如极封扭,燃油添加剂夸理贝,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器纺部,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命冷亲倍。    6绍、小心被维修店给坑了省穆。 因为这些都是养护类产品休线雾,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别陈佬,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活岛隋堪,且这种情况并不少见娟谐没,车主如不在现场很难发现其做还没做伍厕。应该注意怜缕。    7某、对这些养护项目不可过度依赖虎猩栖。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词急啊,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽告,要理性看待辩羞测,对这些产品不可过度依赖菠河。    8染、尤其提防不要买到假货锋闯溃。 假货不仅没什么用坡绅,有的还会对发动机造成伤害笔,但一般4S店还不会有假货的颊堕,主要是自己选购的时候蹲。    9贸、一定要到专业的维修店进行操作唯十煽。 这类养护项目埠逼畔,有一些对操作要求还是十分严格的宽,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障衡介门,就得不偿失了霉裴。 责编拍钡廷:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户喘齐,但不可否认椭,中国还有相当多的人没有车揪,尤其是残疾人士粮馅。他们是不允许上路吗搭?不是;他们没钱买车吗糕爸?不完全是;他们没能力开吗讳瘫光?也不完全是……总之迟金链,他们似乎是被忽略的消费群体噬挤抵。那么忍纹,残疾人拥有一辆车很难吗忌?点评君今儿就给出答案觅。 注冻恭甜:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)秸,以下5类残疾人能考驾照 辅谭:   左下肢残疾的人员 独魄,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)嗽荷赫,驾驶小型凭、微型自动挡载客汽车和轻型哆笺、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 扩冷,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)猜,驾驶残疾人专用小型裂杉、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 想莽,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)免旱,驾驶残疾人专用小型躺颈、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的惜眉沟,可以申请小型汽车(C1)准驾车型瓤,驾驶小型疯、微型载客汽车和轻型烩、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型农仁辈,驾驶小型袜霉、微型自动挡载客汽车和轻型簧亨、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 鹃亥嚏,可以申请小型汽车(C1)准驾车型蚀敌,驾驶小型桃闭泻、微型载客汽车和轻型假樊、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型梦,驾驶小型途、微型自动挡载客汽车和轻型傲泻卸、微型自动挡载货汽车瀑。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君哪形,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的加僚首,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度很叮、坐立能力拴麻桔、操作能力等进行专门评估)榷晾,只有医院开合格证明了弊,驾校才允许报名洞电氰。 除此之外妨,没有什么和正常人不同的地方维得,除了教练车会进行相应的改装精,学费栓、考试流程等都一样陋。    在日本耗,不少企业都推出适合残疾人的福祉车咖,这类车年销量能达到1-2万辆蜡。而在中国筏尚鞠,极少人听说过“福祉车”的名词擎,那么国内的残疾人消费者能买哪些车搂橡伺?    据点评君致电北京交管局获悉冉,残疾人在购车上和正常人没有分别售,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 阑牢恨,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置粪前驶。    为了验证官方消息的准确性秋,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店扛。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额莫娘,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任酱茧,因此先联系了北京某家上海大众的4S店孺,以下是部分对话门剔闺:   点评君感心遣: 您好纱既搬,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗岸琉?   4S店销售胸檀棉: 没有冻。您可在我们这买车吕痢峭,然后找相关政府部门来改滦栋汐。   点评君软禽: 哪个政府部门案罚菠?   4S店销售瑰善: 额购耿,这个您就上网查一下吧凤骚郴,我们也不知道失。   点评君 舵系:……    由此看出狡,即使是大车企捌,也没有这项服务吞。既然国外品牌不关心我们掳捐,那么咱自主品牌的表现如何撼磕?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店湍辛,以下是部分对话亢棋:   点评君钦: 您好裙鼓,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗罕?   4S店销售挖偏: 没有稀粪。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的集。   点评君峡: 那你们不负责改吗赊?   4S店销售摆克谈: 我们这儿不做这块太杆,您可到外面找专门的店来改们淳案。   点评君 摊:……    当点评君快失望的时候峭瞥,忽然想到了日系车企葛烦详,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展裂欢。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的顺咳,因此点评君有了一线希望辽恨,决定联系北京某家一汽丰田的经销商挡钩兴,以下是部分对话红:   点评君贪忿敬: 您好损盯口,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗撅?    4S店销售海: 没有缅。   点评君担: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗嘉孝适?   4S店销售沸: 这个可不行浑,我们所有店都是禁止改装的牢。    点评君伸旦涉: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍弟,而在车展上也看到你们推出一些福祉车固项授,为什么你们没有这类服务呢窟售?   4S店销售惩金你: 那些只是展示用的展车长灌窟,我们是不会卖的诲颅囱。   点评君 频窜:……    以上皆是主流品牌4S店的答复屁暖钢,显得比较冷漠隙枪。但归根到底宫,这反应了车企们的态度文攀,也许是因为残疾人所占比例太少发内究,企业赚的钱不够塞牙缝径瘫。其次也可能是国家不够重视佰,既没给予残疾人购车补贴疚,也没鼓励车企开拓这个领域珐完,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售扩嘶。 △国内只有少量的残疾人专用车位砷。    至于去哪里改装普通小汽车睬,据点评君了解令雇,需找“国家承认的机构”吭,比如北京的残疾人器具资源中心莱。他们会根据残疾人的伤残类别畏屉,推荐不同类型的改装寐幢登,费用也因器具复杂程度而异检驮设,多则4600元(全手摇控制)背恭,少则1800元尾解遍。    但这类机构的服务态度很糟潍荤胃,别说上门服务卉氯,即使是残疾人车主去到单位现乘摺,他们也表示“没时间帮改磺,自己来弄吧”授棘, 但仍会把合格证儡土怂、检测证明泞、加装证明 全套交给车主炉欢,然后由车主带上这些材料和身份证呕枢、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)叹。    综上所述先,残疾人买车需经过5个步骤修田垄:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本危纯世。    上一页 1 2 下一页 责编冗:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午领炽佃,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里乖构奔,但是由于不舍得砸坏车窗兄肋痕,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久称睡赐,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽手胺,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了录。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻版,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗龚前?小编今天亲身测试了一番细察涛。 事件回放哆腔:   昨天下午厢,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到搂竞,11日下午6:40叮虐,他们接到一个孩子被困车内的报警杠怪,赶到时略,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩缉,双手一边扒玻璃氖,一边哭窘垢堂,当时已经有2个开锁匠在开锁驶泪嫩,四周围满了人溶窍。   据了解靛,孩子父母是去附近买东西阂寇,把孩子一个人留在车里赋缄,哪想到孩子把车钥匙拔了粕,丢在了后面崇恍,车子就从里面锁死了蹲。因为情况紧急汉,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人涡。让人想不到的是羡,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失地古钾,要求等等开锁师傅玖唯,可过了四五分钟咀论布,车门还是没有开开氏撕诲,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃涕秒屑,否则孩子太危险了乌,可孩子妈妈还不同意颁脊瞥,坚持让开锁师傅再试试弘吻。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了曹美卵,感觉有点不舒服擒巫,怕孩子出危险次势堑,最终我们强行砸了玻璃队遍凛,妈妈也没有反对煽诵晃。”救援队员说懊错。很快食官,玻璃就被砸开厢,孩子被家人抱出来氛莆,但是孩子受到了惊吓蒋垫,哇哇大哭颈擂滩。   相比于上面那位儿童没戏,接下来的这位女童就没有那么幸运了邢,就在昨日下午窃砰访,一则名为《救救我们的孩子弊佰,小诺你在天堂墓泊,可好庇捎泵?》的长微博在网上流传立缓。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中泉,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时脱乾,发现时已经死亡姬。   该微博称抽醇宪,前日上午7时40分胜查,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车陶并坷,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学胯弦。到幼儿园后讽可,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中佛。直到当日下午5时才被发现敦恫,发现时孩子已经死亡逻。“车内温度有七八十度吕菠烙,发现时孩子的尸体有 臭味教,身体像被蒸熟了一样猜糖。   据不完全统计渡,从2006年到2015年惊涂推,至少发生20起儿童被忘在车内的事件潭毁,造成15人死亡踩度贺。不过这些事件中贤查邻,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点刮徘,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿们局旁。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热陆抠磷,但是大家可能对这种热没有太多的概念杉鄙略,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化腔,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢掸疮?   ●车内蒸笼绝对不是谣言女,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中圈糠,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿帽,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致歼低少,事实真的是这样吗乡斗?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢罕稍储。   今天是入伏的第一天玻插沁,天气也非常的闷热茨瓜,天气预报说今天的气温已经高至39度是,不过由于有微风文,走在太阳下的感觉并没有特别的难受济,但是到了车内晴癌,会是怎样的一番景象呢叮?   在之前很多报道中矮,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道派杭,经过我们的测试鼻棵釜,车内的空气温度肯定不会达到这个数值堆,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)溯擎称,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)邪亩。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下钨,车内的温度上升的非橙В快凰,三分钟的时间就已经达到了30度以上拆栋仕,而这种30度完全不同于室外的30度花题,车内非常的闷瞥冯,身体已经开始出汗瓜柒,而且有种汗排不出去的感觉魏,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍娜欣。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后盾夕荒,小编就开始大量出汗冬聚某,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上欺的吴,此时心中有一万个草泥马在狂奔勺疗皖,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后俄锰,虽然车内温度值只升高了2℃抽,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉囊呐妊,而且已经全部湿身掏甘,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)粉尘推,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)癌粗,但是体感完全不一样混困,加上小风一吹虽,嘿陋铣,这凉爽!   小结摔:   经过实际测试邢领,小编在这里还是很正式的提醒大家馆,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的表,而且由于在暴晒下车内温度上升极快汇梅柿,因此即便让人在车内憋一小会儿揣郎,也会产生非常不舒服的感觉聚眉虾,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍暇桅危,但是如果换成老人或者小孩疼,就会在短时间内出现中暑的情况斧。   ●停在阴凉地里能好些散惩?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高呻,为此我们也特地做了一个在相同的条件下菠昧,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验些蕉。   在同一地点米泰箍,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多脊,人的体感也有不小的差别靖宽,在阴凉地里明显凉快了不少熟坊锹,那么车内的温度会有怎样的变化呢适憨睫?   通过测试拌妨,在没有太阳直射的阴凉地里蹬首捶,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多坛开,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)效斑脯,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿顺。在关闭空调的五分钟内丘,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)巍拆,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了菏。因此持,即便将车停在阴凉下抹踞郎,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象鬼潘。 责编面赏档:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城糯荚,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件悉,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方浩每,如果您没看过矮效祷,请点击这里掀氛。今天点评君又来到了一家汽配城烘,位于北京的西三环闭,这里虽然没有那么多的老车配件琴,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)钩睫。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城窃贾,在玩车人的圈子里没有人没来过这里刑,但凡沾点儿改装和装饰的东西完讳倒,这儿都能找到扯,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方戚,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地锨。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南探敦甘,周边很多4S店嗽埃咀,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的豆炬,不过整车并不是我们这期文章所关注的靛,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子韭,周边的停车环境也并不宽裕凄耿链。   △ 走到西国贸区域里边吕播,就被一个高B格的二手车行吸引了蔷,易车之道名车馆是6月中才开业的雷保,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯梆唯咕、宾利等货色哀菏,BBA之类的品牌都得摆外面侨府。 △ 说真的单犀,还是这台300SL最吸引人搽,在国内见过很多190SL刮扮崎,这台的成色真的少见笺脖,鸥翼门也是经典的代表冲蒙痘。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意僳,由于“很多”原因国内并不能合法上路栋槐攫,2.0L的发动机只有82马力楞,不过售价却并不亲民规肥交,最低也要83万人民币才能拥有一台天撅。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙惹绷,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景陇飞犯。   △ 高B格到此结束腹,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店隧搏轿,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心汲胺,走了进去...... △ 说真的森,看见这些的时候还真是在意料之中挞,并没有什么值得一买的贴纸残衔屏。 △ iAcro的贴纸真是大亮慕誊。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主坞唤该,很多导航和车膜的总代都在这里澈贯残,也方便大家购买绵晶,先去官网上查找授权经销商掳,再到店里进行安装浪,这样更有保障都涸陛。 △ 灯光升级也有专门的商户冗草巳,除了传统的升级谴坊,还能将你的大灯变成小红灯丘羌、小绿灯录,想想就兴奋呢攫汝。   △ 这轮圈就不用多说了吧惫精,各种仿造的铂,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑抽,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎耽夕,毕竟安全无小事姬馈思。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多懂菊爸,基本上所有品牌的专营店这儿都全了翔,估计什么疑难的型号这也都能找到抛棉檄。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧鼓,上淘宝买机油什么的都知道秋,口碑是他们的宣传保障疗。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边棵,改装思域的并不少墒壕,所以这家店的底子还不错粪,有兴趣的思域车主可以过来看看辛窗。 △ 最后这一排全是修车的小店篡妥,跟其他汽配城都一样眷插碘。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生矗谋耗,一个专门修奥迪 allroad的摆谈纯,还有一个专门提供smart配件的位郝,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了即,希望有需求的朋友过来看看韧。 △ 这地儿真良心答,专修DSG弧础捐。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调涕唱昏,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车怠秒蓟,这儿的车一水儿改装阿林籍,而且都是改装品质不好评论的那种雇。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边唯鳖揽,这一条街都是改装音响和导航的幸滤胖,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的山,都是术业有专攻川勺喇。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了称,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在怕谭量。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范聘壳碑。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一掣。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”悔富。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店旱,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品爸袍灿,不过生意并不太好蔽腹,很多摊位都空了唬,生机也不那么高涨摧徊畴。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身巍送,这里大部分改装都是逝记尖,不过经过这么多年的努力擒拇,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛吕鼻。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点精抵驼,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里骸环,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB喉捅蓖,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看蝎。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少嘉,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作颈溪斜,在长春整车组装的府貌。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型硅睛澳,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个婪滦。 △ 汽配城里有大酒店隙涵,还有台球厅厢吕、镚儿厅囤,还有还有拢,歌厅尽媒。   总结苇: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店盼,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店廉,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里熊劳姜,如果对爱车有更高的需求逝贰,没关系订骆叮,下期我们将探访酷车小镇和,那儿算不上严格意义的汽配城腻四隘,但是绝对一饱您的眼盖眩看完之后保证血脉喷张恍。 责编腾:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用倪坝勉,往往是在后尾箱内随意摆放胖,或者买一个整理箱进行集中钩,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划憨,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计襄。   总结寥: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样举拦乃,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品底梁糜,一些挂钩设计的不醒目腊萝侵,也就降低了使用几率反盘,不过作为车主应该灵活运用这些工具拨拜枫,不仅能够更好摆放与保护物品嫂荣萍,也是对安全驾驶的一种提升偏铜。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣改驾佩、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能瘟肪糕,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动鹿届,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解幻雷嘘。 责编烩:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架蚂挨小,各位肯定首先想到的是手机支架妇才石,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便哼潦口,不过点评君今天要测试的溪略漆,是为后排乘客提供服务的宽粮,那就是车载后排平板支架铝祷凳,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备厕零,增加娱乐性与便利性摄耐。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备借刑寸,那么看到这你会认为这个产品非常有用玻,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友俩,当然如果长途驾驶妒,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择此江淮。不过点评君在选购这类产品时叼吗,发现了几类不同的产品毒,价格也从几十元至上百元不等啦,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比项擎慨,看看哪款产品综合表现更加突出透,推荐给各位车主括踌。    随着科技的发展拍叭,平板产品几乎人手一部谴破,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择腐然慧,玩玩游戏阜授,看看电影褥梆,长途旅行不再枯燥乏味舰,特别是对于一些有孩子的家庭来说抱,放个动画片稳定孩子的情绪棉狼,更能减轻自己的压力舶绷勺,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐亲视屋。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗剐疟?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样侈瘸?看着效果不错画贾,实际体验如何呢畔掣?下文便知八。    纵观目前市扯偾睢,车载后排平板支架根据价格猫恐、支架安装方式的不同踌炒嫌、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异赦翟劲,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸吧,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢旧洼?带着疑问塑,点评君将在车内进行实际体验拾,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)力裴浩、Ipad mini(7.9寸)阂、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验瓢。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验途警。 ▲购买的四款产品拧翰,价格从几十元至上百元不等覆,有的产品甚至无产品包装深熬驾。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品施癸凉,价格从二十多元至上百元粗兜玛,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品蘑,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题灌狗虎,好用才是硬道理辜蛾。所以今天对于这几款产品的体验测试扩惨诵,点评君将通过产品安装恐、平板尺寸兼容性酮泰久、行驶中稳定性措裸、产品不足及性价比这五方面进行评判催。 ▲看似稳定的支架送暖,过过减速带佛,来两脚刹车保膳,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负伟,还是通过横向比较来进行比较吧惭。    说了那么多念,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问密绅,就有了这次四款车载后排平板支架的对比捂吹咎,希望能够通过产品使用体验蛔欧逗,最终给车主提供一个满意的答案喜汐圈。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编握:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服贿痕,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉恐废,可再漂亮也有旧的一天汗炬,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新漓梦,那我们该怎样做呢确箔拨?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹噶兰,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕嗣,一般情况下很难被发现沙惫,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路寥,由于洗车方法的缘故手七藐,这个光环一般呈圆形捂农屏,俗称太阳纹靡厂眷。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹粳事勒。    除了风沙影响外兰邯,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系舌,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒惨、使用了劣质的洗车液唱、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等栋陌。特别是深色车漆文劣稻,例如黑色车椽,出现太阳纹的状况就更明显鞋。    那怎样去除太阳纹呢峰棋,最好的办法就是抛光廊秋,一提到抛光大家就想等,那可不便宜吧擎徒,少说也得几百稻,其实简单的抛光自己就可以完成晚雌。 △ 工具在淘宝都可以买到莎寡,来看看都需要些什么港寂,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了邻速,但操作过程顺序一定要记牢谱琉,不能打乱滴撵饲,否则效果不加券。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗瞎毛稠,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒乳募,影响抛光操作的效果脑,损伤漆面 鹿十。    车身清洗完毕后唬,一定要擦净上面的水氰诬烫,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质浅了,再次检查漆面是否干净遁甩冯,这里建议在室内进行挫视,避免室外刚清洗完再次被污染鹿,如地下车库觅,洗车店等辛。   △ 确认车身洁净后配纲,仔细观察车漆茄势锌,可以看到车漆上的小纹理棋,咱们就是来解决掉它的隆,接下来就可以掏“枪”了不。   △ 为了给大家展示效果虑村,我们把发动机盖部分划分为三个区烽氯蚀,最上面是没有处理的部分哄贝芍,左下是让店家进行深度抛光林青撤,右下为点评君进行DIY操作抛光处理戈般敢。   △ 准备抛光机舍,插好电源蚂辽,选对好转速卸啃博,建议先使用较慢2000-3000转算列,这样在不熟悉力度时先体验一下拘,以免造成漆面过度损伤乓。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域斜皇笆,大概有5到6滴即可鬼绒翅,待使完后再次滴蜡粉焊及,将抛光机上到海绵轮荆悔公,开启电源洗柒,确认转速旱,按压在蜡上蜕犬,匀速左右打磨郴借廖,直到所有面积打完后蚕溺谱,在进行上下打磨变,以保证均匀抛光担矩貌。    第二步是用细蜡进行二次抛光绰某,抛光盘这时要用羊毛材料其,这一步非常关键乌淋。通常不正规的抛光作业都会减少这一步胸橙,因为这一步非常关键暑勒,抛光方法与第一次一致虏,抛光结束观察车漆亮度挞抚,如漆面还有纹路存在梨刑疵,可再次进行还原抛光该赣彩,抛光后会产生蜡粉末尘夯。 △ 进行清理后何,再观察漆面彻,太阳纹基本不见了泉瑟辖,光测度已达到要求虎卑判。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)秀,这样更能根据太阳纹深度进行选择籍,抛光剂会有更多品牌的选择渺仍。    在汽车美容店里毋酸,又是怎样进行的呢拧,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种酪尺牧,技工的技术水平起着非常重要的作用速董,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店欺。目前泪唉禄,要是全车抛光的话寝,花费大约300元左右(大尺寸车另说)部午扦。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)浆阜,方法与咱们diy的是一样的捅,进行三次抛光描并,但因设备有多种调速选择讥么,抛出来的漆面更加光亮粹,基本上看不到太阳纹了蜡。 △ 对比下谭捎,店家与自己抛光虽有区别刑,但并不是很大谩笆,而且如果不注意保持孟撼巳,很快又是布满太阳纹投部伴。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家情棚公,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库惊,长时间的强光照射会令车漆褪色愧、光泽度降低里。避免停在树下裁,已造成树胶落在车上不易清除抹咖示,或树枝断裂划伤车漆超焦秽。   2. 在雨刀、雪繁、沙尘暴等天气后要及时洗车俯肥,避免车身残留的物质氧化车漆荣屉。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物姬傻、昆虫残肢范粕闭、沥青潦讳劣、等物质绘,这样可以防止车漆被腐蚀佩场办。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上练可,这时也要及时清理敛,因为汽油属于有机溶剂煽刊,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况酮潮。 △ 如果车漆被划限瑞炮,只要不露底漆的话钨匪,漆面抛光同样可以很好地修复车漆携。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法嘛供:首先划伤的程度应该不深犯,如果是划痕呈分层状舶硕舱,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色炕,那么多数情况下就说明露底漆了炽撕。    抛光剂中含有一定的填充剂寐校,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔行肮普,所以抛光也是为日后的打蜡酥吼、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础浪拜。   结语榔: 综上所述达僻,因人而异定恋,如果有时间的话庙讣,大家可以自己对车漆进行一下抛光盒窜物,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了怯侮耪,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家迟,这样的保养工作大都是车主自己来完成的胚寥锈。 责编肠:杨杰" "   对于车辆来说唯,每一个细节都很重要粹,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管拼努躬,大多已是乌起码黑杯,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表拌寒,怎么看着那么别扭!细节决定成败凭抗篮,从小事做起齐,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢汾,尾部为镀铬处理簧道翰,也有合金材质的孔,不管什么材质品,经过长期的废气托魏挛、积碳以及水的排出篡,黑色的积碳都会滞留在排气上迫晴豢,尾管部分更为明显概囤奠,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖滋G拧,那怎样让它重见光明呢弥咯权?这次我们就来教您如何清洗甫卯、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观恒,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG天,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作但丁驴。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里怯破底,尾管就已经是现在这个样子了橙霸,下半部分有厚厚的黑色积碳层蝎吨,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗恨绘,是长时间的积攒而产生的凝结物碎。 △ 用手轻触普誓危,可以看到很多黑色粉末练砰。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到灰,30-50元) △ 这些都是日炒馑裕可找到的工具竣,抛光膏可在淘宝买到禄尖,搜寻metal polish弄俊际,对所有金属件都可进行翻新郴解。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作麻倡赴, 车辆行驶后排气的温度会很高怒琉,会烫到手论私含,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次蚂, 操作时会有大量粉尘及灰粉离蒂,所以推荐要准备好手套及口罩撮, 以防止吸入粉尘及弄脏手请。 △ 都准备好后妹境,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土骋氦。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉畔股,为后续打磨做好基础盛吨晚。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨俯瘦奶,因为2000号的砂纸较细愧蓟,抛完后不会很乌丢甲,有益于后面工作进行忍魄昆。 △ 用水粘到砂纸上铰肥,以起到润滑的效果钮衅。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨坦,从外到内腻,以画圆的方式进行打磨捂疆,切记不要随意改变打磨方向公松,否则打磨纹路会变得混乱吕。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁普案逻,边打磨边用清水冲洗伟蕉,一旦露出金属表面就ok了姐酣吗,控制打磨力度秦,否则用力过大蔬,磨损尾管的镀铬层呻,也会对光亮度造成影响枪剧颗。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层荣,这个步骤相当单调为芯寥,而且会弄得手很脏啼们,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可泞。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨筏痕赁,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨俗世府,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽豆。 △ 二次打磨用#5000号砂纸萝,这样会更细的对金属研磨沁,以保证排气的光亮度瓮灰擒。    接下来才是重头戏差,适量挤点德国金属抛光膏到守,准备涂抹均匀匙,不可过量氢涣忻,否则膏体会粘到皮肤上抠,弄得满手煤油味嫁晤。 △ 此为抛光膏息,如牙膏状厘胶,使用时注意不要弄到手上系豢,一旦弄到扳,请立即清洗骏。 △ 将抛光膏涂抹到布上摊观僻,后将其在排气上涂抹均匀倡浑。 △ 此为涂抹均匀的效果善舍巫,切忌不要途多对,否则后面抛光会很困难寂德。 △ 用海绵进行抛光处理抄,一定要用力肋天,并且要保证用力均匀硕戌。    抛光膏里面含有细小颗粒壕燃,可以将金属层打磨成镜面效果乘,当然需要付出一点手工体力袜,打磨用擦车布或海绵都可以炮堂。 △ 抛光后的效果对比很明显淮盘染,右边完工的排气管如镜子般明亮瞄殿。   △ 如有条件枯崔,可使用抛光机进行处理青狡坑,效果更加明显朔,因为机器转速更快淮校,途中工具仅为示例台,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光附舶,效果非常明显诡,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔麻踢痞。    好了锨,效果差不多出来了少,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时谓,必须要规律爸烩铃,比如上下打磨归,否则强光下会有金属光圈细纹的反射璃甘,很难看的墒,其实就和汽车打蜡同样技巧掀燃,只不过浓缩了面积吹噶,并且操作上并不是很顺手灭,需要一定的纯体力加耐心腹惩郝,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了赐公,马上动手吧! 责编确捌:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子溅,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火斜,后她又纠结一票人在4S店要求退换车端沉,并拿扩音器在店内喊话钞诺:别买这儿的车;同时虚,两辆车堵了4S店两个大门烫其扳。僵持半天后薪脾旅,杨女士最终同意检测车辆豆,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是秸逆圃,上面所说的并不是空穴来风的段子罢从混,而是确有事竣冲鲸。我们在生活中档护蛇,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”连翰,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况耻喇。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门迪冬汗,听起来很搞笑陋税,但确实是一个真实的案例篇俏。有一天桓孺伍,我的女同事找到我说倍奖洞,打不开后备厢了猩,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了拭。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情烈,相信很多经沉未夂粒开车的朋友都被问过歌洼,怎么排气筒漏水了咐?难道是车坏了无琼楷? ● 底盘疑似漏油踏猛谦?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹裸,这其实只是汽车空调排出的冷凝水固,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后叉巩凯。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响尉玫郎,是毛病么删?答案是门,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音衫。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响粳,此类声音多出于车辆刚刚熄火时酬,几分钟后什簇,声音就会没有了分,几乎所有的车辆都会出现荷菱。有强迫症的朋友徒,建议熄火后即可走人窃,切莫在车旁逗留骂虾妙。    上一页 1 2 下一页 责编叹相骇:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历懂,也许是等人无聊就迷瞪一小觉拔,也许是睡眠不足需要临时补一觉貌旗拴,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡券卵灭,殊不知还有更舒服的方法可以参考焚,比如...   首先声明熬戈,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠慷湍,是人类不可缺少的一种生理现象叫,不牵扯到其它的生理需求卜,所以想来看姑娘的就省省吧侩。好晦,下面我们就正式进入主题料。 ● “一般车里睡觉都是临时的伦雌筏,放倒靠背直接睡就得了痪,还用你教案浴?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家泄味:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家劣:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家镁谢玩:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定冷,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家荆:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能芦,并且可以与行李厢地板形成平面山。适合车型为三厢轿车疏檀、旅行车擞、SUV褪晒钦、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议恃碱:增加个后排座椅放倒功能搐跺扔。   话题有些跳跃百衔播,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员噶吓,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的弯,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下勉,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能榔笨,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能缕。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此侨,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的村懒捌,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”氰宋,这样才能找到最舒服的姿势忱。 责编镣诧:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始烦哺茧。1948年6月8日纠位,保时捷的第356款产品竣俄冈,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相韩。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始蒋,还因为这也是一个伟大家族的重新开始式。众所周知沙,保时捷的创始人氓,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作骏郸。正因如此尸挖合,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍揭抖、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来贝卢客。获释后伪羚,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域集埠炒,创造出了这款保时捷356跑车裳柿瞧。    由于战后德国零部件供应紧张倪畦巷,所以新车的悬架系统伞弦、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)慷,当然幂皇擦,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机校欣才。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众潍陋恰,它的车身结构狙瑟陵、发动机布局等都经过全新的设计胃搁,并且卜卜,在经过A涣伯、B入、C型改款的过程中唐河陆,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品脾片及,发动机也经过重新设计以获得更多动力酿忍。    优秀的设计再加上不断的改进宛冲讽,使得保时捷 356 在包括勒芒力、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数滇。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量咎馈,截至到1966年被911系列完全替代的时候铆泪,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆试墨俊。如今茫精财,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356碱通峭。 责编冉:李芳" "  端午节当天舰卧嘿,也就是6月20日下午锌, 南京发生了一起惨烈的交通事故内棵讨,两个年轻的生命瞬间被夺去喂禾额。   事故视频和现场照片上传到网络以后拦驶,引起了全国范围内的广泛关注擒,各种解读和分析纷至沓来醒。这些解读和分析联吠,有的比较合情合理风,有些则严重缺乏人文关怀纶扰蔽。   昨天啤是,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配炉瓮、刨夕烯、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播绞蛊赔,阅读量超过10万檄比。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析灿仆腑,有些分析很有道理彤霸喊,个别分析则带着有色眼镜算,带有明显的倾向性舶,结论既不客观也不公正裤。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午够鄙,南京秦(参配体肪盯、廖狄姥、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口疵祁犬,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI泵嫉,以“闪电”般的速度闯红灯间敲,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门全苹。在强大的冲击下摆绦妊,马自达2后半车身被撞得粉碎缄,车上两名年轻人被甩出车外急秽,当场身亡咖亨。   王某严重违反交通规则岗,在闹市区高速闯红灯深弟,导致了这场悲剧的发生寒。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼顷耍。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责色。   一位网友写道车居吠:人世间最宝贵的是生命吕缺。两个年轻的生命瞬间就消失了埔,令人悲哀垫宋。尊重生命椿骏科,请安全驾驶冯乏竞。   一位律师在报纸上撰文提出肠茨,王某的行为造成两死一伤的后果努耽,已经超出了交通肇事罪的范畴喂猴,慰苁冢害到社会不特定多数人的安全络譬,应该以危险方法胃尬眩害公共安全罪追究刑责娘。追究王某的重责并非目的玩捕,但刑责相符泻邢、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全巳蹿。   面对这场惨烈的车祸孪棚品,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章思梢,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责罢吻逗,更多的是从相撞车辆进行解读和分析胜晚浅。   有些解读和分析还比较靠谱陇,有些解读和分析则存在着不讲科学闹虾焕、很不专业涩新、解读对象和案例对不上号咐嫡东、偷换概念等问题飘赌吕,误导了读者梯。一位读者惊恐地说枫,我是马自达车主赴晦稼,看了这些解读和分析骏迟话,现在都不敢开车了两评肠。   更有甚者没,个别居心不良的媒体饱墩蚂,竟把车祸当做品牌营销的商机两劲坑,以所谓负面分析作为敛财的手段咀。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士溯藕蕊,在对南京车祸进行解读和分析时拓档拱,应该虚心听取专业人士的意见倪穷锰,用科学态度进行解读和分析吉洗禽。   然而遗憾的是墟稀,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断奶常浚,缺乏基本知识藕哎,从而误导了读者微丰粕。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师矾、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光集祷,从事汽车碰撞研究几十年那干溺,是国内汽车安全方面的权威专家亥。   针对南京车祸独洁,刘玉光对我说搔,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大昧,在车辆设计中抛,纵向强度最大貉峨,而侧面强度要远远低于纵向强度读。宝马7以强度最大的车头咆,高速撞击马自达2强度最弱的侧面将酚,被撞击的车辆肯定会解体啪度柑。他认为稍,相撞车辆的自重有一定的关系尸肯,但重点是撞击部位呻枫。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面幸滴溪,解体的就不是马自达2具屋十,而是宝马7了雄韩。   刘玉光说码,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的狼,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻汲,但是侧面柱撞的时速只有29公里锰墩。南京车祸中宝马7的时速超过150公里捷奖超,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍赤够吃。在如此强烈的撞击下惜肮盆,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎垮咎姓。   刘玉光指出吠唯,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样谈淳,被撞击的部位都是强度最弱的侧面赋避滔。南京车祸并不能说明日系车不安全喂捌。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有率,既有日系也有德系眷未、美系等脯。   他说受挝死,目前国内的乘用车安全水准鲁堵沸,虽然不是世界顶尖堤焙霜,但起码是过关的奥恰咎,基本的要求都能满足媒需蒂。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识门书壤。汽车安全是相对的酒笨沸,再安全的车遇上违反交通规则的司机倘济甸,也是不安全的慑湿妹。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年堤祥荚,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝睡。什么宝马撞人案驾、宝马车主醉驾飙车赁单、宝马车主无理蛮横打人斡睫、开宝马的贵族女司机如何如何坪。   此次宝马7撞击马自达2的惨案钞槐,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中罚。   有分析认为慈财蜕,最近几年豪华车导致的交通事故频发粉鞘,尤其以宝马事故多发凹,给他人造成了严重的人身和财产损失芥,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失降。   个别自媒体严重缺乏人文关怀效,缺少基本知识翠垛杭,毫无节操和底线殊苟外,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例奇,实在令人不齿厂复宪。   如果我是宝马公司高层妥,会第一时间发表声明峡彤,对交通事故死难者表示哀悼肉古,谴责肇事者的野蛮行为伪绍倘,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则俗碴,提高安全驾驶意识汹,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者良谋。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查亨咸评,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费兑,车主素质不高等问题陇财。由此带来社会负面新闻络,引起了很大的社会关注度那。这些负面新闻概,发生最多的是飙车肇事痛、醉驾肇事额喊八,无理蛮横打人等扳逞森,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌购芦。之所以如此漓,与宝马车主的构成成分有很大关系偷邦。   宝马车主中拢坎胜,除了事业有成的高层次专业人士和企业家寿淮关,也有一些喜欢飙车栖涂扇、素质不那么高的暴发户和富二代矢,还有一些有钱的全职太太抚。部分宝马车主喜欢炫富市凛、高调张扬事恫岔、注重物质池、 缺乏责任感炽。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一材肪僧。   早在2010年4月色,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动缚伺,涉及市场销售逆百替、公关勾菊、售后躲赫晶。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动鹅俩倘。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵茧,涵盖了驾驶乐趣之悦革翠,成就梦想之悦寡告,责任和分享之悦等多个层次吗。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术涸誓拓,而且代表着创新和积极进取的乐观精神膘,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心贰毯。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年儡督街,虽然也取得了一些效果揣咀魏,但是看来还远远不够慨裂,还需要加大力度贫跨缚,扩大范围离寄鞭,继续努力磐。 责编瘫橇程:杨杰" "  端午节当天筋,也就是6月20日下午鲜, 南京发生了一起惨烈的交通事故串,两个年轻的生命瞬间被夺去率萎检。   事故视频和现场照片上传到网络以后瞪瞳,引起了全国范围内的广泛关注抹垢假,各种解读和分析纷至沓来缝俩。这些解读和分析兰,有的比较合情合理科,有些则严重缺乏人文关怀复袭绒。   昨天隆北,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配锣齐昆、堂硅络、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播嫂,阅读量超过10万师孤首。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析集垛女,有些分析很有道理默幂,个别分析则带着有色眼镜孔师,带有明显的倾向性勉全,结论既不客观也不公正捂。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午焊,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口钒剃幂,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI突仁,以“闪电”般的速度闯红灯槐吉,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门峨恍罗。在强大的冲击下熔,马自达2后半车身被撞得粉碎芜,车上两名年轻人被甩出车外臂年,当场身亡聚。   王某严重违反交通规则灵,在闹市区高速闯红灯莎贫玖,导致了这场悲剧的发生沸焦。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼醇捌饲。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责节辉。   一位网友写道恨:人世间最宝贵的是生命锨匿。两个年轻的生命瞬间就消失了棵锣赎,令人悲哀妥舍钱。尊重生命拖唇,请安全驾驶杰。   一位律师在报纸上撰文提出染必奇,王某的行为造成两死一伤的后果辛茹别,已经超出了交通肇事罪的范畴搓敦便,谓穑害到社会不特定多数人的安全犯示蒂,应该以危险方法纬#害公共安全罪追究刑责锯亮溜。追究王某的重责并非目的奇,但刑责相符僧、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全挞杭户。   面对这场惨烈的车祸坊,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章额胎,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责坑,更多的是从相撞车辆进行解读和分析档。   有些解读和分析还比较靠谱抽,有些解读和分析则存在着不讲科学咖溃、很不专业警懈、解读对象和案例对不上号黄、偷换概念等问题且,误导了读者撩。一位读者惊恐地说寡,我是马自达车主腹氖弛,看了这些解读和分析酣,现在都不敢开车了跑。   更有甚者另们,个别居心不良的媒体难并,竟把车祸当做品牌营销的商机铜,以所谓负面分析作为敛财的手段冈枯。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士厩纪,在对南京车祸进行解读和分析时雌掳持,应该虚心听取专业人士的意见收仁杭,用科学态度进行解读和分析仕。   然而遗憾的是络无,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断常,缺乏基本知识滤,从而误导了读者酞窝。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师睛秦、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光螺,从事汽车碰撞研究几十年坏,是国内汽车安全方面的权威专家茧。   针对南京车祸墓祭,刘玉光对我说杏揪块,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大帅才灿,在车辆设计中奋难粟,纵向强度最大刮翠,而侧面强度要远远低于纵向强度维尺。宝马7以强度最大的车头功,高速撞击马自达2强度最弱的侧面锌,被撞击的车辆肯定会解体哦涪。他认为趟杠,相撞车辆的自重有一定的关系蓬宝倍,但重点是撞击部位莱单。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面驾,解体的就不是马自达2谋侧,而是宝马7了纽堂。   刘玉光说丧善畴,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的伎誓祈,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻瓮络表,但是侧面柱撞的时速只有29公里另盯。南京车祸中宝马7的时速超过150公里唾,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍蒲。在如此强烈的撞击下募,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎斤猛腐。   刘玉光指出鸵示幂,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样鹤们悄,被撞击的部位都是强度最弱的侧面呐。南京车祸并不能说明日系车不安全躲室。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有未薪,既有日系也有德系捞、美系等匠掣。   他说赖,目前国内的乘用车安全水准创涪癌,虽然不是世界顶尖舶特,但起码是过关的藕,基本的要求都能满足熬凛巴。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识掣扯。汽车安全是相对的好了,再安全的车遇上违反交通规则的司机李蹦,也是不安全的邻。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年韦亩兽,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝贺锻。什么宝马撞人案距玻孺、宝马车主醉驾飙车矩铆仍、宝马车主无理蛮横打人憨、开宝马的贵族女司机如何如何型萄。   此次宝马7撞击马自达2的惨案墨豢,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中桃。   有分析认为瑟烫鹊,最近几年豪华车导致的交通事故频发藐双品,尤其以宝马事故多发祭兢乖,给他人造成了严重的人身和财产损失够,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失泞颇普。   个别自媒体严重缺乏人文关怀胎脓厢,缺少基本知识轮合,毫无节操和底线拿,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例蒋,实在令人不齿戒伤蒂。   如果我是宝马公司高层交撕,会第一时间发表声明顿,对交通事故死难者表示哀悼肉,谴责肇事者的野蛮行为吴航舶,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则多略其,提高安全驾驶意识偿沦,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者聊。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查系,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费顽,车主素质不高等问题秒。由此带来社会负面新闻趟菊,引起了很大的社会关注度嘉岁。这些负面新闻虎,发生最多的是飙车肇事嚏哥、醉驾肇事仿,无理蛮横打人等诧,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌健。之所以如此居,与宝马车主的构成成分有很大关系羡谦毯。   宝马车主中莫,除了事业有成的高层次专业人士和企业家类捂衫,也有一些喜欢飙车篓、素质不那么高的暴发户和富二代违膝耗,还有一些有钱的全职太太亮淌赌。部分宝马车主喜欢炫富涸烽、高调张扬矾杆通、注重物质氖、 缺乏责任感唱碌。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一澜槽歌。   早在2010年4月琅文杉,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动勾覆,涉及市场销售洁、公关喘砷、售后轨丧锌。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动瘁。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵茹匿典,涵盖了驾驶乐趣之悦庭,成就梦想之悦充辫,责任和分享之悦等多个层次锣牟搓。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术浑芭刻,而且代表着创新和积极进取的乐观精神次,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心偏靠寝。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年澳汐,虽然也取得了一些效果讲忌,但是看来还远远不够陛坪,还需要加大力度农,扩大范围秸袖瞥,继续努力拆头敞。 责编慈挤:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋伺叙貉,一出门茬,衣服漂亮了径,鞋上全是油竞镶爱,怎能漂亮呢憾勉?鞋是可以反映出一个人的品位景塘瓷。同样霞,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要罗。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造铰牵,要保持轮毂外观的漂亮港辖囤,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外骄缸,还要定期对轮毂进行维护和保养房嫁和。汽车行驶中俊鼻,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末挎搓,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍堑,如果有时间应当定期进行清洁螺,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面堂,很难清洁袜。    今天点评君找来了四种常用清洁剂挟阂,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果收,这回测试我们找来的四种清洁剂崎,分别为洁厕灵讼达逆、全能水措合、威猛先生清洁剂份娠、专用轮毂清洁剂凰。在测试前没我们还需准备一次性手套柒桓美,清水搓,牙刷罕你,海绵匆创,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务锚季,当然惋祟,如果能有水枪的话效果会更好蓉楷称。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用陕,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵涩兰示,洁厕灵平时作用都是清洗马桶皮椒泛。它的主要成分是盐酸钱,会有比较强的腐蚀作用庞,所以需要稀释后使用轿惺翱,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用籍,但对轮毂漆面保层也会造成损伤坡,所以需要控制用量喂聘席,并且在使用后要用清水冲洗干净汀傲,避免残留伴皇。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵久,然后用牙刷进行刷洗填瓮。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般附,可去除表面污渍腔穿脊,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除纤忻氏。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用失河,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂强购,虽然是一个名字祭,但针对不同的污渍有很多不同的配方低舅,甚至不同品牌配方都不会一样鹅,但有点可以确定冗,全能水都为化学合成试剂寐涧。购买前一定要向商家说明自己的用途输吞川,如果买的全能水配方不对症托颠圭,则很有可能清洁能力差舶床,或者对轮毂造成腐蚀梳寥。    采用同样的步骤底,用全能水对轮毂进行清洗就梗悼,最终的效果还算不错捣时姬,刹车粉末基本清洗干净顿恭歪,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除锚。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂琶涝酞,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品哪,其中也含有一定量的盐酸窖蒙,对付厨房内的厚重油渍非常管用伐狼,但用在轮毂清洁上效果又如何呢戳且梅?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套枫够,后冲洗轮毂泡,将其噴至清洁区域信,稍等半分钟放才,让其充分发效僧榷,使用时会有一定性刺鼻味道氨骂,再用水枪清洁干净泄,    最终的清洁效果很明显冗怪,刹车粉末和铁锈都可以去除掉囱嫌,楼妻膝。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍泊握,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂百陆箍,自喷罐式的设计也非常方便使用溺甫县,只需打开盖子投,摇匀罐中的试剂迟,然后对准需要清洁的部分喷出即可己心。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多衰剧弦,喷完后会与轮毂表面的污物反应苫,产生大量气泡陶。 随着气泡的产生菩,污渍也会被溶解烷农捻,跟随清洁剂往外流淌忿锹颗。    专业轮毂清洁剂沏肩虹,在使用时无性刺鼻味道传拈里,清洁效果也非常明显矛校肮,刹车粉末和锈渍都可以去除掉遣,并且作用时间较短哪,操作方便起欧。    对于轮毂的养护和清洗斯弟,如果轮毂污渍不多队胁,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗距挞凯。当轮毂表面有难以清除的污渍时虫撩,再选用专业的清洗剂放,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂逃,这种清洗剂能够有效地去除污渍边谷,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀镭韶,在清洁后要注意冲洗干净冻皇。    另外袜,轮毂本身就存在着一层金属保护膜洛喇,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料箩兢。在行车和停车过程中也要小心废簿梆,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”线温氦,一旦有了划痕或变形污澳饲,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理耸。 清洁效果汇总高甸:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项位凭说:当轮毂温度较高时堵宝,应让其自然冷却后再进行清洁帛揽府,千万不能用冷水来清洗突,否则鳖规颁,会使铝合金轮毂受损份吗,甚至使制动盘变形而影响制动效果固。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂响火世,会使轮毂表面发生化学反应朽谭澳,失去光泽磊慧,影响美观侮。    当轮毂上沾有难清除的柏油时奔,如果一般的清洁剂无济于事坊费雷,可用刷子或牙刷试着清除省,但切勿使用过硬的刷子卵陶,尤其是铁刷子戎,以免损伤轮毂表面嫩单巴。此外涧掸借,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时办巩逻,轮毂应勤清洗官瞥内,以避免盐分对铝表面的腐蚀嗡互肯。 责编携碘稻:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日填恋孙,上汗阄开启“看海模式”白拈,北京更是每天经历一场大雨洗礼奴令,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢垢瘦讲?   据介绍强,雷雨天天色阴暗承谓码,行车应打开近光灯剑陷,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围来烈屑,也便于其他车辆发现自己捷枪。一些司机习惯开“双闪”丰累酥,其实在非特殊情况下护,没有必要打开“双闪”蚂迸甜,因为“双闪”一旦打开噶萎棘,就意味着转向灯失去了功能南壁,在车辆转弯疲、并线时起不到提示作用护队,很容易发生追尾讼郎漓、剐蹭等交通事故汲抵磋。另外巳,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强辑屑,更容易看清路况抢落。   此外磷,还需要哪些准备呢拉鸡?首先架糯,在出门之前俺肪,准备工作一定要做好稼。   1.雨刮器最好一年一换藉。如果雨刮器的扫水能力下降恒,雨天行车观察路面情况将很困难鼓袱。特别是高速行驶时欢盯宏,雨刮片向上浮起哺,扫水能力更差昆胆惟。另外酣,夜雨中行车参僻歼,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光驳菊,使前方视野极度奶Χ剩糊糕扒钦,容易引发事故竭衰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅斥。避免雨天积水造成发动机进水脯澳,防止车载电脑短路巾。   3.定期检查轮胎磨损情况尉溺,及时更换攘送。轮胎磨损过度色狼,容易在胎面和水面间形成水膜委,造成汽车跑偏俏饭、甩尾和制动距离加长充簇超。汽车在雨中刹车时策粹绿,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开撼,汽车才能平稳停住蝎贾。在雨天保持较高的胎压才比较安全戚邦任。   八项安全注意事项如下脯:   1.保持良好的视野登渴浚:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外局阔,要及时打开雨刷器似坎驼,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯遣舅。如果前挡风玻璃有霜气夺钳乾,则需开冷气劲怒,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气攫,则要打开后挡风玻璃加热器陶沪,尽快消除霜气恒脑,以免看不清后面的车辆伍。   2.防止车轮侧滑尽蔫疗:雨中行车时奖,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”皋滑仟,使汽车的制动性变差熄晤侍,容易产生侧滑继洪。因此楞高,司机要双手平衡握住方向盘趟掏颇,保持直线和低速行驶哗椭揽,需要转弯时烦孔,应当缓踩刹车尝,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑虾。   3.低速挡缓慢行驶乌热歪:有经验的司机都知道缴魂,无论道路宽窄蹭、路面状况好坏譬坍倘,雨中开车尽量使用二挡或三挡锹丹、时速不超过30公里或40公里稼马畴,随时注意观察前后车辆与自己车的距离侯视腾,提前做好采取各种应急措施的心理准备猜衫投。如需停车时光,尽量提前100米左右减速领、轻点刹车罕,使后面来车有足够的应急准备时间列赐。   4.防止涉水陷车藤开:当车经过有积水或者立交桥下滑、深槽隧道等有大水漫溢的路面时考泻,首先应停车查看积水的深度不悔,水深超过排气管飞,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠赖,容易进水迷毯。不要高速过水沟靛森、水坑别。这样会产生飞溅河肆,导致实际涉水深度加大藉寝,容易造成发动机进水撑。   5.切忌熄火后再次启动车辆缆:发动机一旦进水熄火建,千万不要再启动车辆库姥窍,应该将车放在原地等待拖走垄。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室涡险,因为一旦水进入燃烧室撤窗捎,因水的不可压缩性脯胁,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命涡值。害;这时造成的损失可就是非常严重的了壤解,发动机大修就再所难免了涵倦丸。   6.注意跟车料湿:尤其是大车不要跟的太近竞,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去律府棘,况且大车容易溅起水浪薯阶,使小车受害蒲情。   7.注意观察行人潘经弧:由于雨中的行人撑缮蔷胤摺,骑车人穿雨披偏,他们的视线凤攘非、听觉念、反应等受到限制宛,有时还为了赶路横穿猛拐劫却,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒归,使司机措手不及际平。遇到这种情况时片率鞭,司机应减速慢行替泥,耐心避让贩权错,必要时可选择安全地点停车偶妊,切不可急躁地与行人和自行车抢行其镣。   8.及时开启车灯歧计檀:遇有暴雨视线极低时感,应当开启前照灯蝗热、示廓灯和后位灯帛枫马,并把车辆驶离路面或停在安全的地方腿。 版权作品铣汐,未经环球网Huanqiu.com书面授权彻屑鹊,严禁转载帕邯,违者将被追究法律责任庞。 责编疤太:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气捆疙按,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧计故撮。在正常状态下觅钾涂,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油撤呢,这些机油来自对缸体撼翁、活塞牧、气门润滑用的机油弘,不过量很少而已椽且。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障扁,超过正常范围的烧机油现象赁酷。这是怎么回事呢拿?我们消费者又该如何应对善赦?   汽车烧机油有三种情况   1伍诫卡、气门油封处漏机油德,原因是气门油封质量不好蛇纳,或者发动机温度高坎砷酪,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大兢杏。   2透獭、曲轴通气机构无法过滤机油柔寥琉,导至机油被吸进进气道胶裙,这种情况只有改进过滤机油机构粮把甸,以消除故障或提高效率歧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3跺、从活塞处漏机油痰,这表现为须激,节气门只有排气侧有积碳侨,但是位盖椋害最大排矛肝,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致滴墒割,但这也只是表像川,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两林喉苫,那么在同等材料下敝矢汗,同等排量下(以1.6L发动机为例)枫常:   有些发动机采用短行程低遍卸,大缸径的活塞内模微,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程红,这样活塞环的承受气油能量的面积就卸帷,那么在同等排量下沥,活塞环对活塞的推拉力就有所不同巾哨,推拉力越大蚊卿南,活塞环对活塞的破坏力越大虫颠眷。在涡轮下冻吮,活塞环承受的气油能量更大惭哀,活塞环对活塞的破坏力也更大端缉,更加重了烧机油的程度赶。(注獭显:活塞环是卡在活塞槽里的衬,活塞环承受气油能量越大科砍,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题匣埂锈,活塞环就无法封住气缸匆,就烧机油)夺溉。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂辫烈,具体来说峰,主要的是如下两种癌屉:   1贪畴、熔铸类体厂慑:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦侮腺托,一方面增强密封性兔喜吵,一方面保护原摩擦面金属撅吵测。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用平宝锈,但因为其本身为颗粒状且随机油流动疼,容易堵塞油路及滤芯漓巾,引起更大的故障俄拉林,另外飞,因其本身硬度屑钙】埂,随使用会逐渐损耗班弊,更换机油时也会随机油排出迪,需要不断添加沙。   2誓虑、锻造类膳:通过发动机工作时内部的高温继惯法、高压将金属锻造在摩擦表面煎秒啤,形成新的摩擦面厩,增加原工件尺寸力答馆,增强密封瑟非,保护原摩擦面蕉唤富。这类添加剂目前市面比较少见脸熊块,如果足量情况下尘瓶,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加呵。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象寺促丹,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题辱牵。因为添加剂价格都不便宜懊纷,如果经常使用胁,过不了多久就和修发动机的费用一样了蔽互,却不如修发动机来的可靠桃扇搜。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的肚、合适的润滑油糯,并且定期更换酚心夕。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同希釜阂,因此缺具,针对不同国家的车型湃登哨,修理方面的费用和修理后的效果差异很大木。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了侨矛。   另外拖,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机挽,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)恍,平时要注意检查其工作状况钒填,定期查看机油量消耗是否正常等间脐吵。如果遇到问题或出现不正常现象钦免细,需立刻送往正规门店进行维修检查摊布,不可继续长途驾驶祈怂,以免造成更大的损失甚至影响行车安全舜泥。 责编农栖虑:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气谎为,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧翠。在正常状态下呻,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油惜龄歌,这些机油来自对缸体皖呢、活塞渤歪、气门润滑用的机油扣糕,不过量很少而已突怂憨。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障廊,超过正常范围的烧机油现象薪。这是怎么回事呢脸?我们消费者又该如何应对色讨刷?   汽车烧机油有三种情况   1尸乱、气门油封处漏机油秀魏惹,原因是气门油封质量不好号费,或者发动机温度高番耍母,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大刹氨。   2雀薄烘、曲轴通气机构无法过滤机油胚渤,导至机油被吸进进气道甘挖盆,这种情况只有改进过滤机油机构讲,以消除故障或提高效率怂娶纽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3层纳将、从活塞处漏机油兑,这表现为钒,节气门只有排气侧有积碳舒佩境,但是味害最大伐始,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致跋犀拭,但这也只是表像伐双,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两许毯朔,那么在同等材料下挝泛委,同等排量下(以1.6L发动机为例)房里:   有些发动机采用短行程铝卸,大缸径的活塞妓,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程奉庙喉,这样活塞环的承受气油能量的面积就惺埠量搿,那么在同等排量下轿睹,活塞环对活塞的推拉力就有所不同冬让煽,推拉力越大彻涂,活塞环对活塞的破坏力越大霜。在涡轮下伪恕屠,活塞环承受的气油能量更大傻,活塞环对活塞的破坏力也更大番鸿怜,更加重了烧机油的程度琉。(注腊:活塞环是卡在活塞槽里的蔬细洼,活塞环承受气油能量越大良警妮,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题椭搐,活塞环就无法封住气缸哇盲秃,就烧机油)乒黎。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂镰晴壕,具体来说凳杠翅,主要的是如下两种别超叹:   1搓饥挂、熔铸类似:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦缮盎,一方面增强密封性写旁朝,一方面保护原摩擦面金属扳哥。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用管锣管,但因为其本身为颗粒状且随机油流动奢,容易堵塞油路及滤芯膏苏,引起更大的故障惯,另外任篙,因其本身硬度辛谩,随使用会逐渐损耗凤珐,更换机油时也会随机油排出既示唉,需要不断添加丸筏龚。   2缕康、锻造类姑诲税:通过发动机工作时内部的高温警榷嗡、高压将金属锻造在摩擦表面缅钦沪,形成新的摩擦面狸,增加原工件尺寸添,增强密封却队,保护原摩擦面敌恼八。这类添加剂目前市面比较少见廷,如果足量情况下豪,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加猩。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象雇,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题黔安爸。因为添加剂价格都不便宜赐蛇,如果经常使用塑,过不了多久就和修发动机的费用一样了涡妙辰,却不如修发动机来的可靠乒。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的寥、合适的润滑油羞,并且定期更换秋瞪娶。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同蔫,因此聚始,针对不同国家的车型涝贺,修理方面的费用和修理后的效果差异很大玲截。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了僳捂舞。   另外李操,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机窘发犊,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)澈,平时要注意检查其工作状况始,定期查看机油量消耗是否正常等庞黄。如果遇到问题或出现不正常现象突漂,需立刻送往正规门店进行维修检查钙粳坡,不可继续长途驾驶洗,以免造成更大的损失甚至影响行车安全墟媒毙。 责编念沥:杨杰" "   在本期内容里耻匆篓,随着夏季的到来妮匣,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题曹,那么如何自短时间内降低一些车内温度砰奖,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢虑瑰?利用车门煽动散热是个不错的方式烦编,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置讽设,都是很有效的措施呻。   总结闷碾: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度弯诞,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤藩茹,所以夏季高温停车时要特别注意钱叹。即使没有遮阳板或阴凉处狄栖灯,至少要让车辆背对阳光照射方向念盘奢,避免光线从前风挡处直接照射车内道逃稠,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾逢,也是个增加车内湿度来降温的方式遍。 责编酵:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时醇,这个大家都知道哀高,那是在高速上枢蔷,并且有明显的限速路牌犀,而那些没有限速路牌的地方疮,难道也是120公里每小时么曹失荷?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识橡汇佬,考驾照的时候都学过唐曝爆,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定到侗挺,不知道网友还记得多少徒,不管是当年怎么过了考试的剔按,没学过的东、学过忘了的悲,咱们都应该再了解一下暗赂,省的罚单到手再后悔荆绍尽。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件灸覆傅:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 惟季。    其中兄建,城市道路 陋,无道路中心线最高限速为30公里每小时 层惭,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 速缎。在公路上 (即有道路编号的国道卫踩、省道及城市间公路)牧辛,无道路中心线最高限速40公里每小时 赖盆,有中心线70公里每小时 滩炽栏。   总结脓颧挡: 在城市中驾驶鸡限,总有偶尔没注意限速的情况埠,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了斑捐,就算是路况良好髓悍胚,城市中的最高限速就是70KM/h爱,要是在哪些道路上超过这个速度卵熊,那肯定是超速了澜。    还有很多地方都有自己的限速要求捷烩,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h掏,所以大家在开车的时候还是要多注意路标翻贸,别疏忽了道路法规为贡。 责编坚铂胃:杨杰" "   在本期内容里锈涎,随着夏季的到来脚素清,雨势的增多设刻息,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤缸,有些是被树木早上赖,有些被坠物击中斤,还有的好端端在地库停放也会被水淹没叉钮犀,那么面对这些情况囤坛夸,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢菇?   总结搐皑: 遇到下雨时蜡层悸,无论是行车还是停车都要特别注意戈透,行车时避免车辆涉水级成快,同时车牌也要紧固备实,避免冲水时拍照丢失藕娜雹,而停车方面刚刚点评君也说了很多恒,特别是遇到极端天气时爽,一定多留心趣屎,选择尽量空旷的开阔地进行停放盗,避免造成意外损失潜砍。 责编去渐:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后蓬都柿,开车安心许多欠福阮,也不怎么太担心颠簸搞促、并线邻、刹车等给孩子带来的太多不适岭舱即。因为有一个专业信美、舒适的儿童安全座椅保护着他吐。但是胶徽,儿童安全座椅既然是一款商品度,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中痊。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好咸帽、但求最贵”么蛙立?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子秒邓,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )屉。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行热叼判,产品覆盖更多国内外品牌领翰,其中进口品牌6个嚏诧咳。    测试结果差强人意钵榔书,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中哎遣,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中鸵。点评君搜索了一下嚷卧,有的销量还非常不错申措芜。但是常悼,万一发生意外虹,那可真是后悔都来不及饯。    买个大牌儿产品总没错了吧拨斤?没错绥洽洪,选择专业低、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的单。当然白猾,就跟买LV糙、爱马仕这样的奢侈品一样纪柏换,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱擒梯,但是价格也是不便宜的寄确。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧独?没错硼冠,该厂家不仅为汽车锨秘律、赛车研发座椅裙甜剔,飞机座椅的业务他们也“掺合”拷。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有讽:原装进口的瑞士Coccoon韶辉吼、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌怕碱仙,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)腺、美国Graco轮徘、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂谴罚毛,中国只是其中一个)接,但是质量一般也没有问题权。    当然超,进口品牌往往价格不菲疤囤,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择搂。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商顿颁,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些洁糠腹。不过舌勉石,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 贩奇。    点评君查了一下臼把,许多国家和地区都有严格辩缮炭、完善的相关标准患井敞。欧盟有ECE R-44/04标准刚寒、德国有ADAC和stiftung warentest认证熬、美国有ASTM认证复、瑞士有tcs认证逃独、奥地利有oamtc认证傻草票、英国有Which best buy认证等熬锻访。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证滦托簿。    ▲值得注意的是能换特,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准细矢。此外票镐,每个成员国还会根据各国情况提高标准乒锈,在ECE R-44/04认证后面增加编号瑟北嗡,比如E1(德国)擞那、E2(法国)扫、E3(意大利)赤思、E4(荷兰)等实。就算是我国的国家标准GB27887邓,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的岭撂搞。    那这么多认证缓船等、标准你记得住么年柏?反正点评君表示记不住奢兼。    好吧冯美,咱们简单点咳,在选购儿童安全座椅时锑携渴,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 肯窖倘,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)辨屎胆。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错喘轮。    上一页 1 2 下一页 责编饱琴屉:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来卉席拌,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人瘟臣。交警部门表示壬稼,无论流传的交通事故内容是否准确湿狠,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的模潦。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后省凶,记者向交警部门核实相关信息欢盗捞,高新区交警大队民警表示记匈缄,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故筒。“但在执勤过程中唐动,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机收,这是十分危险的撑。”交警部门工作人员说谩。   “有时候在开车过程中就会发现侧,虽然路况良好假荚娟,但仍有车辆以异常低的速度行驶阔另姐。还有的车在毫无征兆的情况下皆哼匙,开着开着就偏离了车道罚罕。”出租车司机徐师傅说酗税,这种情况多发生在驾驶员打电话掏、看手机或者调整导航系统的过程中黄酶。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现蚊,开车时玩手机的“低头族”并不少见金,尤其是在等红灯期间屁,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信轨测酚、微博瘸克鞍。如果在驾车期间塑抄彼,手机接到信息或者留言乱袖,司机们一般会怎么做呢犊刀阔?在接受记者随机采访的20名驾驶员中叛陈囊,有9人表示会立即查看信息内容夸廊肪,但是会适当放慢车速探办疥。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看送。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方卷时,再打电话或查看信息缺关。   “开车时我不会使用手机技恢,但等红灯的时候会打开微博材、微信看看慨栖。有的时候遇到堵车霸,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息绊题。”自称是个“微博控”的小陈说勤票。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候叛浪,不会带来什么大的位桑害茎兼。”一位80后的年轻车主说嘉巷宪,他认为车辆停止时没有危险肝。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说线,车速60km/h酵怖,低头看手机3秒爽舷,相当于盲开50米殊貉,一旦遇到紧急情况炯尼赋,刹车至少需20米叙。根据交警部门的统计孤兢防,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍豆。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍丢烂,开车时要求驾驶员注意力比平时集中软,如果在驾车过程中玩手机蛊,驾驶员反应会迟缓翟暇,一旦遇到紧急情况第,很容易发生交通事故幸。   交警部门建议懒尖悍,行车时曹瞧,司机最好避免使用电话蔑囱纤,这可以让道路更加顺畅瓤,也可有效减少事故的发生夸。如果开车过程中有电话一定要接雌尖插,不妨让别人代劳妊,如果实在没条件沧疚,可以将车安全停在路边后再打电话定,这样可以远离危险并避免违章刚广犀。 责编痉董铰:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中劫匣,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏券、失灵叭刮,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要冉瓢,因为这不仅影响到行车的舒适性多,而且还直接关系到行车的安全性贸。所谓远水救不了近火枷痊,无论是去4S店还是等待救援恍毕,都太慢娄愤杠、太麻烦藏愧伺。其实车主完全可以自己动手检查谷略、拆卸车灯违配棚。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法脓,希望能给您带来一些帮助炭卢港。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前灿,车主很难意识到前大灯哺穿、尾灯矮竞梧、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作苍妮藤。比较明显能看出的是前大灯的异常测变钨。 常规的车灯检查主要是前灯哥尼镁、尾灯金、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题湍,如车灯烧坏敢脊遣,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式绅错,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡涡径。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险冗蛔规,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器备啊拳,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头楷,可以找个试灯接到插头的地方扇兑。    如果试灯亮抒秸奠,线路没问题朝,更换灯泡汾。如果保险没问题璃,试灯也不亮革途,就要检查线路了承收。这就不是车主可以自己解决的问题了犀。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外乏伞鲸,还需要注意检查其他车灯锤,比较重要的有刹车灯退、转向灯钩、倒车灯食怖勃,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低妻豆潜,因此它有可能被飞溅的石块砸伤烽,建议各位车主定期检查寸簿。    上一页 1 2 下一页 责编睦炊迸:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束捎韦,考本儿的高峰期也要来了蕾碉零。相信大家都会感觉即使我们在驾谢貌考取了驾照溃偏搪,但上路时仍然会遇到不少难题轮汕。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢燎患木?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯拾。下面腹,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起牡。 【新手上路指南桅:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步饲涤,先得学会怎么坐福。有人认为只要开车时坐着舒服就好箱桅恋,实则不然份煌媳,调整良好的坐姿兼修伴,不仅有利于控制车辆麻敞挡,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的忻枯们。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是兔,驾驶员身体能够保持正直测,并且手扶方向盘时阜蕉,还可以保证手臂有一定的弯曲度避,同时对陷律,腿部在将刹车踏板踩到底时翅脖核,还能保持自然弯曲惠怜狗。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外腻桂,在这里我们还要提醒各位车主迪,如果你的车装有膝部气囊分桓承,请在调整座椅的时候世钒,适当将腿部距离气囊位置稍远些谜丸,为在紧急情况下堂,膝部气囊爆开提供安全的空间忻甜。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用骄,有些人或许因为嫌座椅太矮喜裂,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫吩携蹿,但这样的做法无疑会增加安全隐患埠踞羚,会使驾驶员身体滑动奔拱孰,很容易引发事故峦。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶队匈。    上一页 1 2 下一页 责编俺竞擂:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高熄吼,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机瘦。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲轻恨,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑睡。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息磷共俄:涡轮时代已经不可阻挡扒短。诚然显四烈,涡轮增压发动机具有许多优点乐,但在日常的使用过程中祭火圣,也会提升我们的用车成本攻刷。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护私些。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养阑?】    放眼整个汽车市炒肌